銅川IGBT項目企劃書范文模板

1、CMC·泓域咨詢 /銅川IGBT項目企劃書報告說明IGBT下游應用包含工控、家電、新能源汽車等，02020年市場規(guī)模達到454億美元。根據(jù)Yole，2020年，全球IGBT市場規(guī)模約為54億美元，預計將于2026年增長至84億美元。IGBT具有多個下游應用市場，主要包括工控、家電、新能源汽車、新能源發(fā)電、軌道交通等。其中，工控是IGBT最大的下游應用市場，2020年，工控在全球IGBT下游應用中占比約為31.48%、家電占比約為24.07%、EV/HEV占比約為9%。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資34111.44萬元，其中：建設投資27727.44萬元，占項目總投資的81.28%；建設

2、期利息291.59萬元，占項目總投資的0.85%；流動資金6092.41萬元，占項目總投資的17.86%。項目正常運營每年營業(yè)收入56200.00萬元，綜合總成本費用46634.85萬元，凈利潤6988.37萬元，財務內部收益率13.94%，財務凈現(xiàn)值-1373.91萬元，全部投資回收期6.52年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。此項目建設條件良好，可利用當?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟合理、低耗優(yōu)質”的原則，技術先進，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達到預定的設計目標。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信

3、息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展趨勢中帶動汽車半導體需求大幅度增長。根據(jù)Gartner預測的數(shù)據(jù)，2024年單輛汽車中的半導體價值有望超過1000美元，我們預測中國2025年新能源汽車有望達到600-700萬量，經(jīng)測算中國新能源汽車半導體市場規(guī)模在2025年有望達到62.8億-73.2億美元。汽車半導體包含功率、控制芯片、傳感器，其中功率半導體的在新能源汽車半導體價值量中的占比達到55%。目錄第一章 項目總論9一、 項目概述9二、 項目提出的理由11三、 全

4、力加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟11四、 項目總投資及資金構成12五、 資金籌措方案12六、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標13七、 原輔材料及設備13八、 項目建設進度規(guī)劃13九、 環(huán)境影響13十、 報告編制依據(jù)和原則14十一、 研究范圍15十二、 研究結論16十三、 主要經(jīng)濟指標一覽表16主要經(jīng)濟指標一覽表16第二章 市場分析19一、 新能源汽車的電力系統(tǒng)中，功率IGBT價值占比達達52%19二、 國內IGBT模塊百億級市場空間，占全球40%以上21三、 汽車半導體量價齊升，市場空間正快速擴大22第三章 項目背景及必要性26一、 電動化+數(shù)字互聯(lián)帶動功率模擬芯片、控制芯片、傳感器需求提升26二、 家電行業(yè)是I

5、GBT器件的穩(wěn)定市場27三、 持以聚智創(chuàng)新、聚焦產(chǎn)業(yè)、聚力富民為關鍵抓手27四、 IGBT結構不斷升級，協(xié)同第三代半導體技術創(chuàng)新28五、 晶圓產(chǎn)能持續(xù)緊缺，IGBT供不應求或延續(xù)較長時間33六、 IGBT供貨周期與價格均有增長，供不應求難以緩解33第四章 建筑工程方案35一、 項目工程設計總體要求35二、 建設方案35三、 建筑工程建設指標35建筑工程投資一覽表36第五章 項目選址38一、 項目選址原則38二、 建設區(qū)基本情況38三、 增強科技創(chuàng)新支撐40四、 堅持以新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局為戰(zhàn)略指引40五、 集群化發(fā)展先進制造業(yè)41第六章 產(chǎn)品方案42一、 建設規(guī)模及主要建設內容4

6、2二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領42產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表43第七章 法人治理45一、 股東權利及義務45二、 董事47三、 高級管理人員52四、 監(jiān)事54第八章 運營管理57一、 公司經(jīng)營宗旨57二、 公司的目標、主要職責57三、 各部門職責及權限58四、 財務會計制度61五、 新能源汽車：IGBT是核心零部件，單車價值量達到上千人民幣64六、 工控領域及電源行業(yè)支撐IGBT穩(wěn)定發(fā)展67七、 新能源應用驅動IGBT快速增長69八、 IGBT技術發(fā)展歷程及趨勢72第九章 SWOT分析說明75一、 優(yōu)勢分析（S）75二、 劣勢分析（W）76三、 機會分析（O）77四、 威脅分析（T）77第十章 勞動安

7、全生產(chǎn)分析85一、 編制依據(jù)85二、 防范措施87三、 預期效果評價93第十一章 原輔材料供應、成品管理94一、 項目建設期原輔材料供應情況94二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理94第十二章 項目節(jié)能說明96一、 項目節(jié)能概述96二、 能源消費種類和數(shù)量分析97能耗分析一覽表97三、 項目節(jié)能措施98四、 節(jié)能綜合評價99第十三章 進度規(guī)劃方案100一、 項目進度安排100項目實施進度計劃一覽表100二、 項目實施保障措施101第十四章 工藝技術設計及設備選型方案102一、 企業(yè)技術研發(fā)分析102二、 項目技術工藝分析104三、 質量管理105四、 設備選型方案106主要設備購置一覽表10

8、7第十五章 投資方案109一、 投資估算的依據(jù)和說明109二、 建設投資估算110建設投資估算表112三、 建設期利息112建設期利息估算表112四、 流動資金113流動資金估算表114五、 總投資115總投資及構成一覽表115六、 資金籌措與投資計劃116項目投資計劃與資金籌措一覽表116第十六章 經(jīng)濟效益評價118一、 基本假設及基礎參數(shù)選取118二、 經(jīng)濟評價財務測算118營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表118綜合總成本費用估算表120利潤及利潤分配表122三、 項目盈利能力分析122項目投資現(xiàn)金流量表124四、 財務生存能力分析125五、 償債能力分析125借款還本付息計劃表127六

9、、 經(jīng)濟評價結論127第十七章 招標方案128一、 項目招標依據(jù)128二、 項目招標范圍128三、 招標要求128四、 招標組織方式129五、 招標信息發(fā)布132第十八章 總結說明133第十九章 附表135建設投資估算表135建設期利息估算表135固定資產(chǎn)投資估算表136流動資金估算表137總投資及構成一覽表138項目投資計劃與資金籌措一覽表139營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表140綜合總成本費用估算表140固定資產(chǎn)折舊費估算表141無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表142利潤及利潤分配表142項目投資現(xiàn)金流量表143第一章 項目總論一、 項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：銅川IGBT項目

10、2、承辦單位名稱：xxx有限責任公司3、項目性質：技術改造4、項目建設地點：xx5、項目聯(lián)系人：戴xx（二）主辦單位基本情況公司堅持提升企業(yè)素質，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優(yōu)化，人員素質進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進行了規(guī)范。 當前，國內外經(jīng)濟發(fā)展形勢依然錯綜復雜。從國際看，世界經(jīng)濟深度調整、

11、復蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿形勢依然嚴峻，出口增長放緩。從國內看，發(fā)展階段的轉變使經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟增速從高速增長轉向中高速增長，經(jīng)濟增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經(jīng)濟增長動力從物質要素投入為主轉向創(chuàng)新驅動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟發(fā)展帶來新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內經(jīng)濟發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時，也面臨著重大機遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)

12、略舉措的加速實施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內外發(fā)展形勢，利用好國際國內兩個市場、兩種資源，抓住發(fā)展機遇，轉變發(fā)展方式，提高發(fā)展質量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動權，實現(xiàn)發(fā)展新突破。公司秉承“誠實、信用、謹慎、有效”的信托理念，將“誠信為本、合規(guī)經(jīng)營”作為企業(yè)的核心理念，不斷提升公司資產(chǎn)管理能力和風險控制能力。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xx，占地面積約96.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：xx個IGBT/

13、年。二、 項目提出的理由新為能源車的快速發(fā)展為IITGBT帶來廣闊的增量市場。新能源車的加速能力、最高時速、能源效率主要看車規(guī)級功率器件的性能。硅基IGBT作為主導型功率器件，在新能源車中應用于電動控制系統(tǒng)、車載空調系統(tǒng)、充電樁逆變器三個子系統(tǒng)中，約占整車成本的7%-10%，是除電池以外成本第二高的元件，也是決定整車能源效率的關鍵器件。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年6月新能源車產(chǎn)銷分別為24.8萬輛、25.6萬輛，環(huán)比+14.3%、+17.7%，同比增長1.3倍和1.4倍，2021年1-6月，新能源車產(chǎn)銷分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2.0倍，新能源車的快速發(fā)展為IGBT帶來

14、廣闊的市場空間。三、 全力加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟積極推進省數(shù)字經(jīng)濟工程研究院建設，銅川數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園主體完工，開工建設阿塔云照金大數(shù)據(jù)中心，力促科大訊飛、阿里巴巴等項目落地。耀州區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園實現(xiàn)交易額130億元以上。京東智聯(lián)云（銅川）數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園引入企業(yè)50戶。啟動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設，實施企業(yè)“上云”行動，加快工業(yè)企業(yè)數(shù)字化改造，加速智能裝備制造、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、工業(yè)設計等項目落地。積極推進智慧交通、智慧教育、智能診療、智慧社區(qū)建設，增強數(shù)字惠民服務能力。加快建設銅川政務及公安大數(shù)據(jù)中心，完善網(wǎng)格化管理系統(tǒng)，提升精細化智能化管理水平。四、 項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和

15、流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資34111.44萬元，其中：建設投資27727.44萬元，占項目總投資的81.28%；建設期利息291.59萬元，占項目總投資的0.85%；流動資金6092.41萬元，占項目總投資的17.86%。五、 資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資34111.44萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限責任公司計劃自籌資金（資本金）22209.93萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額11901.51萬元。六、 項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：56200.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：46

16、634.85萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：6988.37萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：13.94%。5、全部投資回收期（Pt）：6.52年（含建設期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：22023.70萬元（產(chǎn)值）。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括xx、xx、xxx等。（二）主要設備主要設備包括xx、xx、xxx等。八、 項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需12個月的時間。九、 環(huán)境影響項目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策，選址布局合理，擬采取的各項環(huán)境保護措施具有經(jīng)濟和技術可行性。建設單位在嚴格執(zhí)行項目環(huán)境保護“

17、三同時制度”、認真落實相應的環(huán)境保護防治措施后，項目的各類污染物均能做到達標排放或者妥善處置，對外部環(huán)境影響較小，故項目建設具有環(huán)境可行性。十、 報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數(shù)據(jù)等。（二）編制原則堅持以經(jīng)濟效益為中心，社會效益和不境效益為重點指導思想，以技術先進、經(jīng)濟可行為原則，立足本地、面向全國、著眼未來，實現(xiàn)企業(yè)高質量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟效益。2、結合廠址和裝

18、置特點，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術方案選擇上，既要考慮先進性，又要確保技術成熟可靠，做到先進、可靠、合理、經(jīng)濟。4、結合當?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充分利用當?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場預測和當?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設實現(xiàn)“三同時”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴格執(zhí)行國家和地方勞動安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關法規(guī)、標準和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。十一、 研究范圍投資必要性：主要根據(jù)市場調查及分析預測的結果，以及有關的產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性

19、：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業(yè)理財?shù)慕嵌冗M行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現(xiàn)金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經(jīng)驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經(jīng)濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展目標、有效配置經(jīng)濟資源、增加供應、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險

20、、財務風險、組織風險、法律風險、經(jīng)濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據(jù)。十二、 研究結論本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。十三、 主要經(jīng)濟指標一覽表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積64000.00約96.00畝1.1總建筑面積108905.451.2基底面積40320.001.3投資強度萬元/畝278.052總投資萬元34111.442.1建設投資萬元27727.442.1.1工程費用萬元23888.532.1.2其他費用萬

21、元3097.372.1.3預備費萬元741.542.2建設期利息萬元291.592.3流動資金萬元6092.413資金籌措萬元34111.443.1自籌資金萬元22209.933.2銀行貸款萬元11901.514營業(yè)收入萬元56200.00正常運營年份5總成本費用萬元46634.85""6利潤總額萬元9317.83""7凈利潤萬元6988.37""8所得稅萬元2329.46""9增值稅萬元2061.06""10稅金及附加萬元247.32""11納稅總額萬元4637.84&qu

22、ot;"12工業(yè)增加值萬元16441.08""13盈虧平衡點萬元22023.70產(chǎn)值14回收期年6.5215內部收益率13.94%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元-1373.91所得稅后第二章 市場分析一、 新能源汽車的電力系統(tǒng)中，功率IGBT價值占比達達52%新能源汽車核心三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）。1）電池是新能源汽車的能量來源，替換傳統(tǒng)燃油汽車的油箱；動力電池系統(tǒng)主要由電芯、電池管理系統(tǒng)等組成。2）電機負責將電能轉換為機械能，包含定子、轉子等；3）電控如同汽車的大腦，用來控制電機的啟動、暫停、轉速、扭矩等各項“動作”。三電系統(tǒng)需要大量的半導體產(chǎn)品包括功率半導體、

23、模擬芯片、控制芯片等；隨著電動汽車的發(fā)展與普及，汽車半導體迎來快速發(fā)展期。電力系統(tǒng)主要分為四大類：DC/DC轉換器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、逆變器、車載充電器。逆變器是汽車的關鍵部件，主要用到的半導體芯片為為IGBT。逆變器類似于燃油車的發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS，決定著駕駛行為。無論電機是同步、異步還是無刷直流電機，逆變器始終以類似的方式運行，其設計應最大限度地減少開關損耗并最大限度地提高熱效率。IGBT是電動汽車逆變器的核心電子器件，重要性類似電腦里的CPU。DC-DC。轉換器供電給汽車低壓電子系統(tǒng)。DC/DC變換器是新能源汽車必須配置的功能，類似燃油汽車中配置的低電壓發(fā)電機總成，其功能是給車載

24、12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓供電。在新能源汽車中會配置一個DC/DC變換器作為能量傳遞部件，從車載動力電池取電，提高能源的利用率，給車載12V或24V低壓電池充電，并為整車提供全部的低壓電子系統(tǒng)供電。BMS電池管理系統(tǒng)是電動汽車中電池組的大腦。BMS可根據(jù)起動能力對充電狀態(tài)、健康狀態(tài)和功能狀態(tài)進行快速、可靠的監(jiān)測，以提供必要的信息。因此，BMS能夠最大限度地降低因為電池意外失效而導致的汽車故障次數(shù)，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實現(xiàn)二氧化碳減排功能。OBC車載充電器主要功能是為電池充電。OBC的核心功能是整流電源輸入，并將其轉換為適合電池的充電電壓可能是400

25、V或越來越多的800V。一個典型的OBC由多個級聯(lián)級組成，包括功率因數(shù)校正（PFC）、DC/DC轉換器、次級整流、輔助電源、控制及驅動電路。OBC具有多種功率等級，功率等級越高，充電時間就越短。最流行的OBC功率等級是3.3kW、6.6kW、11kW和22kW。新能源汽車動力系統(tǒng)中，器逆變器IGBT價值量比占比52%。在電動傳統(tǒng)系統(tǒng)中，主逆變器負責控制電動機，是汽車中的一個關鍵元器件，決定了駕駛行為和車輛的能源效率。并且，主逆變器還用于捕獲再生制動釋放的能量并將此能量回饋給電池，所以，車輛的最大行程與主逆變器的效率直接相關。二、 國內IGBT模塊百億級市場空間，占全球40%以上根據(jù)英飛凌年報，

26、2019年英飛凌模塊產(chǎn)品全球市占率35.6%，斯達半導2.5%，英飛凌IGBT器件產(chǎn)品市占率32.5%，士蘭微2.2%。2019年斯達半導IGBT模塊營業(yè)收入7.6億元，士蘭微IGBT器件營業(yè)收入約1億元，由此可推算2019年全球IGBT模塊市場規(guī)模約300億元，IGBT器件市場規(guī)模約45億元。根據(jù)ASMC研究顯示，全球IGBT市場規(guī)模預計在2022年達到60億美元，全球IGBT市場規(guī)模在未來幾年時間仍將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長的勢頭。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)和頭豹研究院數(shù)據(jù)整理，2014年，我國IGBT行業(yè)市場規(guī)模為79.8億元，預測到2020年，我國IGBT行業(yè)將實現(xiàn)197.7億元的收入，年復合增長率達

27、16.32%。預計到2023年中國IGBT行業(yè)整體市場規(guī)模有望達到290.8億元，市場前景廣闊。根據(jù)Yole預測，2024年我國行業(yè)IGBT產(chǎn)量預期達到0.78億只，需求量達到1.96億只，仍存在巨大供需缺口。IGBT市場長期被英飛凌、富士電機等海外公司壟斷，英飛凌占據(jù)絕對領先的地位。2019年英飛凌模塊產(chǎn)品全球市占率35.6%，器件產(chǎn)品全球市占率32.5%，IGBT模塊領域國內斯達半導是唯一進入前十的企業(yè)，市占率2.5%，IGBT器件領域國內士蘭微是唯一進入前十的企業(yè)，市占率2.2%。國內產(chǎn)品供需不平衡，“國產(chǎn)替代”將是未來IGBT行業(yè)發(fā)展的主要方向。三、 汽車半導體量價齊升，市場空間正快速

28、擴大純電動車有望成為未來新能源汽車發(fā)展的主要方向。新能源汽車根據(jù)發(fā)動機主要可以分為HEV（混合電動汽車）、PHEV（插電式混合電動汽車）、BEV（純電動汽車）。其中，HEV是最常見的混合動力類型，它的動力驅動方式可以通過使用燃料的發(fā)動機和帶有電池的電動機。PHEV電池容量比較大，由較長的純電續(xù)航里程，且有充電接口，一般需要專用的供電樁進行供電，在電能充足的時候，采用電動機驅動車輛，而電能不足時，發(fā)動機發(fā)電給動力電池。BEV則不需要燃油機，只需要依靠電池提供能量，所以會配置較大容量的電池。BEV的優(yōu)勢在于零排放。受益于國家的雙碳計劃，BEV有望成為未來新能源汽車發(fā)展的主要方向。中國新能源汽車銷量

29、增速高于全球，02020年中國新能源汽車銷量達到7136.7萬輛。根據(jù)EV-volumes公布的數(shù)據(jù)，2014年全球新能源汽車銷量為32.1萬輛，2020年達到324萬輛，2014-2020年復合增長率為47%；根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年中國新能源汽車銷量為7.5萬輛，2020年達到136.7萬輛，2014-2020年復合增長率為62%；整體來看全球與中國新能源汽車銷量皆快速增長，且中國的增速高于全球。雙碳計劃促進新能源汽車發(fā)展，新能源汽車的碳減排潛力相較傳統(tǒng)燃油車更具優(yōu)勢。國內要實現(xiàn)雙碳目標，可能性路徑包括中國工業(yè)和公路交通等領域加速電氣化、加速部署可再生電源等零碳電源等。受

30、益于雙碳目標，新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車已是大勢所趨。在車輛使用階段，新能源汽車的碳減排潛力有明顯優(yōu)勢。純電動汽車與油車相比，單車運行階段減排比例介于243%。若電動汽車的電耗降低，新能源電力使用比例提高，新能源汽車減排量比例還會進一步提升。2021年上半年全球新能源汽車銷量同比接近翻倍，全球各國家銷量皆大幅度提升。根據(jù)EV-volumes預測，2021年全球新能源汽車銷量預計達到640萬，相較于2020年同比增長98%。全球輕型汽車市場已從2020年上半年的-28%的低迷中部分恢復，同比增長28%。2021年上半年部分地區(qū)新能源汽車由于基數(shù)較低因此呈倍數(shù)增長，歐洲同比增長157%，中國同比增長

31、197%，美國同比增長166%，其余市場同比增長達到95%；除日本外，所有主要市場在今年上半年的電動汽車銷量和份額均創(chuàng)下新紀錄。中國新能源汽車滲透率預計在2025年達到20%,預計中國新能源汽車銷量超過600萬輛。國務院辦公廳印發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(20212035年)提出，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；此外中汽協(xié)預測2025年中國汽車銷量或到3000萬輛，根據(jù)保守線性推算，我們預計2025年中國新能源汽車銷量達到600萬輛，年復合增速達到34.4%。根據(jù)中汽協(xié)預測未來五年中國新能源汽車銷量年均增速40%以上的預測，2025年新能源汽車銷量預計達到735萬輛。202

32、0年新能源汽車半導體價值量4834美金。根據(jù)英飛凌、IHS、AutomotiveGroup等多家機構測算，2020年FHEV、PHEV、BEV單車半導體的成本到了834美元，相較于傳統(tǒng)燃油車的汽車半導體價值417美元，單車半導體價值量翻倍成長；相較于48V輕混合車，單車半導體價值量增加45.8%。預計2025年，48V輕混車、FHEV/PHEV/BEV銷量分別將達到1880萬輛、2100萬輛，基于2020年單車半導體BOM靜態(tài)測算，2025年車用半導體市場規(guī)模將達到282.7億美元。新能源汽車半導體價值量持續(xù)增加，保守估計52025年中國市場規(guī)模達到070億美元。隨著汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化

33、發(fā)展，半導體在單車上的整體價值也越來越高，根據(jù)Gartner預測的數(shù)據(jù)，2024年單輛汽車中的半導體價值有望超過1000美元，根據(jù)前四年的年復合增長率預測，預計2025年達到1046美元，中國2025年新能源汽車預計達到600-700萬量，經(jīng)測算中國新能源汽車半導體市場規(guī)模在2025年有望達到62.8億-73.2億美元。汽車半導體國產(chǎn)化率僅10%，前八大歐美日企業(yè)占整體市場的63%。根據(jù)ICVTank數(shù)據(jù)，2019年汽車半導體前八大企業(yè)為歐美日公司，包含恩智浦、英飛凌、瑞薩半導體、意法半導體、德州儀器等，占整體市場規(guī)模的63%。從自主汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，歐美日占據(jù)整體市場的93%，歐洲、美國

34、和日本公司分別占37%、30%和25%市場份額；中國公司僅為3%，根據(jù)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，國內汽車行業(yè)中車用芯片自研率僅占10%，國內汽車芯片市場基本被國外企業(yè)壟斷，并且具備90%的替代空間。第三章 項目背景及必要性一、 電動化+數(shù)字互聯(lián)帶動功率模擬芯片、控制芯片、傳感器需求提升半導體是汽車發(fā)展趨勢（電驅化、數(shù)字互聯(lián)）的核心。汽車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展過程中，半導體是發(fā)展的核心支撐。1）電驅化（電動化），電動與混動汽車的發(fā)展要求動力傳動系統(tǒng)向電氣化邁進，其中由電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)主要以功率半導體為主，包含IGBT、MOSFET等。2）數(shù)字互聯(lián)（智能化、網(wǎng)聯(lián)化

35、），智能化發(fā)展帶動具備AI計算能力的主控芯片市場規(guī)?？焖俪砷L；此外智能與網(wǎng)聯(lián)相輔相成，核心都是加強人車交互，除了加強計算能力的主控芯片外，傳感器、存儲也是核心的汽車半導體，包含自動化駕駛的實現(xiàn)使傳感器需求提升、數(shù)據(jù)量的增加帶動存儲的數(shù)量和容量的需求提升。汽車半導體絕對值在增長，從分類中功率半導體價值量增加幅度最大。新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車中的功率半導體價值量提升幅度較大。按照傳統(tǒng)燃油車半導體價值量417美元計算，功率半導體單車價值量達到87.6美元，按照FHEV、PHEV、BEV單車半導體價值量834美元計算，功率半導體單車價值量達到458.7美元，價值量增加四倍多。二、 家電行業(yè)是

36、IGBT器件的穩(wěn)定市場變頻空調、冰箱、洗衣機的核心控制部件是變頻控制器，它承擔了電機驅動、PFC功率校正以及相關執(zhí)行器件的變頻控制功能。而變頻控制器很重要的一環(huán)就是IPM模塊，IPM將功率器件芯片（IGBT+FRD或高壓MOSFET）、控制IC和無源元件等這些元器件高密度貼裝封裝在一起，通過IPM，MCU就能直接高效地控制驅動電機，配合白家電實現(xiàn)低能耗、小尺寸、輕重量及高可靠性的要求。中國作為全球最大的家電市場和生產(chǎn)基地，IPM的應用潛力十分強勁。以空調行業(yè)為例，根據(jù)產(chǎn)業(yè)在線的數(shù)據(jù)，2020年我國變頻空調銷量達7485萬臺，同比增長10.02%，并且未來變頻空調有望在空調市場進一步滲透，面向變

37、頻空調應用的IGBT的市場空間將十分廣闊。同時，作為變頻白色家電的另外兩大市場，變頻冰箱和變頻洗衣機市場增速顯著。2020年，中國變頻冰箱銷量為2507萬臺，同比增長26.38%，中國變頻洗衣機銷量為2627萬臺，同比增長0.91%。三、 持以聚智創(chuàng)新、聚焦產(chǎn)業(yè)、聚力富民為關鍵抓手落實“三新”、實現(xiàn)“三高”，創(chuàng)新是第一動力，人才是第一資源，產(chǎn)業(yè)是第一支撐，富民是第一要義。我們要堅持創(chuàng)新核心地位，實施人才強市戰(zhàn)略，做強創(chuàng)新平臺，共享創(chuàng)新資源。要以實體經(jīng)濟為根本、以轉型升級為重點，加快產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，加速打造航天科技、數(shù)字經(jīng)濟、高端裝備制造、先進陶瓷、生物醫(yī)藥、文化旅游體育產(chǎn)業(yè)集群，

38、構建具有銅川特色的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。要把共同富裕作為政府工作的價值追求，統(tǒng)籌推進鞏固拓展脫貧攻堅成果和鄉(xiāng)村振興、縣域經(jīng)濟發(fā)展、新型城鎮(zhèn)化，發(fā)展富民產(chǎn)業(yè)，壯大民營經(jīng)濟，下氣力解決城鄉(xiāng)居民收入偏低問題，讓為全市發(fā)展辛勤奮斗的銅川人民，都能收獲應有回報、實現(xiàn)人生價值、過上幸福生活。四、 IGBT結構不斷升級，協(xié)同第三代半導體技術創(chuàng)新IGBT是一個電路開關，透過開關控制改變電壓。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管，InsulatedGateBipolarTransistor）是一個三端器件，也是重要的分立器件分支，屬于分立器件中的全控型器件，可以同時控制開通與關斷，具有自關斷的特征，即是一個非通即斷的開關。IG

39、BT擁有柵極G（Gate）、集電極C（Collector）和發(fā)射極E（Emitter），其開通和關斷由柵極和發(fā)射極間的電壓UGE決定；在IGBT的柵極和發(fā)射極之間加上驅動正電壓，PNP晶體管的集電極與基極之間成低阻狀態(tài)而使得晶體管導通。IGBT結合了TMOSFET與與TBJT的優(yōu)勢。IGBT結合了MOSFET與BJT的優(yōu)點，既有MOSFET的開關速度快，輸入阻抗高、控制功率小、驅動電路簡單、開關損耗小的優(yōu)點，又有BJT導通電壓低、通態(tài)電流大、損耗小的優(yōu)點，此外為了提升IGBT耐壓，減小拖尾電流，結構相對復雜。IGBT被各類下游市場廣泛使用，是電力電子領域較為理想的開關器件。IGBT工藝與設計難

40、度高，產(chǎn)品生命周期長。IGBT芯片結構分為正面（Emitterside）和背面（Collectoerside）。從80年代初到現(xiàn)在，IGBT正面技術從平面柵（Planar）迭代至溝槽柵(Trench)，并演變?yōu)槲喜郏∕icroPatternTrench）；背面技術從穿通型（PT,PunchThrough）迭代至非穿通型（NPT,NonPunchThrough），再演變?yōu)閳鼋刂剐停‵S,FieldStop）。技術的迭代對改善IGBT的開關性能和提升通態(tài)降壓等性能上具有較大幫助，但是實現(xiàn)這些技術對于工藝有著相當高的要求，尤其是薄片工藝（8英寸以上的硅片當減薄至100200um后極易破碎）以及背面

41、工藝（因正面金屬熔點的限制，所以背面退火激活的難度大），這也是導致IGBT迭代速度較慢。此外，IGBT產(chǎn)品具有生命周期長的特點，以英飛凌IGBT產(chǎn)品為例，該產(chǎn)品已迭代至第七代，但其發(fā)布于2000年代初的第三代IGBT芯片技術在3300V、4500V、6500V等高壓應用領域依舊占據(jù)主導地位，其發(fā)布于2007年的第四代IGBT則依舊為目前使用最廣泛的IGBT芯片技術，其IGBT4產(chǎn)品的收入增長趨勢甚至持續(xù)到了第15年。高密度、高可靠性、更好的集成散熱功能是IGBT未來發(fā)展趨勢。英飛凌作為全球IGBT龍頭企業(yè)，產(chǎn)品技術已成為本土廠商的對標。截至2021年，英飛凌產(chǎn)品已迭代至第七代。其中，第五代與第

42、六代均屬于第四代的優(yōu)化版（第五代屬于大功率版第四代，第六代屬于高頻版第四代）。IGBT器件需要承受高電壓和大電流，對于穩(wěn)定性、可靠性要求較高。未來，IGBT會朝著更小尺寸、更大晶圓、更薄厚度發(fā)展，并通過成本、功率密度、結溫、可靠性等方面的提升來實現(xiàn)整個芯片結束的進步。此外，IGBT模塊的未來趨勢也將朝著更高的熱導率材料、更厚的覆銅層、更好的集成散熱功能和更高的可靠性發(fā)展。第三代半導體物理特性相較于iSi在工作頻率、抗高溫和抗高壓具備較強的優(yōu)勢。半導體材料領域至今經(jīng)歷了多個發(fā)展階段，相較而言，第三代半導體在工作頻率、抗高溫和抗高壓等方面更具優(yōu)勢。第一代半導體材料主要包括硅（Si）和鍺（Ge），于

43、20世紀40年代開始登上舞臺，目前主要應用于大規(guī)模集成電路中。但硅材料的禁帶寬度窄、電子遷移率低，且屬于間接帶隙結構，在光電子器件和高頻高功率器件的應用上存在較大瓶頸，因此其性能已難以滿足高功率和高頻器件的需求。新材料推進新產(chǎn)品發(fā)展，高壓高頻領域適用SiC。碳化硅在絕緣破壞電場界強度為硅的10倍，因此SiC可以以低電阻、薄膜厚的漂移層實現(xiàn)高耐壓，意味著相同的耐壓產(chǎn)品SiC的面積會比Si還要小，比如900VSiC-MOSFET的面積是Si-MOSFET的1/35。因此，硅基的SJ-MOSFET只有900V左右的產(chǎn)品，SiC可以做到1700V以上且低導通電阻。Si為了改善高耐壓化所帶來的導通電阻增

44、大主要采用IGBT結構，但由于其存在開關損耗大產(chǎn)生發(fā)熱、高頻驅動受到限制等問題，所以需借由改變材料提升產(chǎn)品性能。SiC在MOSFET的結構就可實現(xiàn)高耐壓，因此可同時實現(xiàn)高耐壓、低導通電阻、高速，即使在1200V或更高的擊穿電壓下也可以制造高速MOSFET結構。SiCMTOSFET具備一定優(yōu)勢，但成本較高。就器件類型而言，SiCMOSFET與SiMOSFET相似。但是，SiC是一種寬帶隙（WBG）材料，其特性允許這些器件在與IGBT相同的高功率水平下運行，同時仍然能夠以高頻率進行開關。這些特性可轉化為系統(tǒng)優(yōu)勢，包括更高的功率密度、更高的效率和更低的熱耗散。然而，受制于制造成本和產(chǎn)品良率影響，Si

45、C產(chǎn)品價格較高。由于Si越是高耐壓的組件、每單位面積的導通電阻變高(以耐壓的約22.5倍增加)，因此600V以上的電壓則主要使用IGBT。但是IGBT是藉由注入少數(shù)載子之正孔于漂移層內，比MOSFET可降低導通電阻，另一方面由于少數(shù)載子的累積，斷開時產(chǎn)生尾電流、造成開關的損耗。SiC由于漂移層的電阻比Si組件低，不須使用傳導度調變，可用高速組件構造之MOSFET以兼顧高耐壓與低電阻，可實現(xiàn)開關損耗的大幅削減與冷卻器的小型化。SiC在制造和應用方面又面臨很高的技術要求，因此SiCMosfet價格較SiIGBT高。根據(jù)功率器件的特性，不同功率器件的應用領域各有不同。雖然IGBT結合了MOSFET與

46、BJT的優(yōu)勢，但三者根據(jù)各自的器件性能優(yōu)勢，都有適合的應用領域。BJT更強調工作功率，MOSFET更強調工作頻率，IGBT則是工作功率與頻率兼具。BJT因其成本優(yōu)勢，常被用于低功率低頻率應用市場，MOSFET適用于中功率高頻率應用市場，IGBT適用于高功率中頻率應用市場。高功率密度的IGBT在性能、可靠性等方面將繼續(xù)發(fā)展，因此在較長一段時間內仍會是汽車電動化的主流器件。SiC組件具有高壓、高頻和高效率的優(yōu)勢，在縮小體積的同時提高了效率，相關產(chǎn)品則主要用于高壓高頻領域。部分IGBT廠商已開始布局SiC產(chǎn)業(yè)。SiC具有較大發(fā)展?jié)摿?，已吸引多家功率器件廠商進行布局。英飛凌于2018年收購德國廠商Si

47、ltectra，彌補自身晶體切割工藝，又于2018年12月與Cree簽署長期協(xié)議，保證自身光伏逆變器和新能源汽車領域的產(chǎn)品供應，旗下CoolSiC系列產(chǎn)品已走入量產(chǎn)。2019年，意法半導體與Cree簽署價值2.5億美元的長單協(xié)議，且收購了瑞典SiC晶圓廠商NorstelAB，以滿足汽車和工業(yè)客戶對MOSFET與二極管的需求。2021年，意法半導體宣布造出8英寸SiC晶圓。此外，斯達半導、華潤微、等本土廠商也已在SiC領域布局。五、 晶圓產(chǎn)能持續(xù)緊缺，IGBT供不應求或延續(xù)較長時間晶圓供應維持緊張，代工廠產(chǎn)能利用率不斷攀升。隨著下游需求持續(xù)向上，帶動功率器件、模擬芯片、MCU等產(chǎn)品需求的增長，該

48、類產(chǎn)品多在8英寸晶圓廠生產(chǎn)，導致8英寸晶圓需求一直保持高位。同時，疫情催生需求增長，導致晶圓供應緊張華虹等代工廠產(chǎn)能利用率持續(xù)保持增長態(tài)勢；世界先進晶圓出貨量也持續(xù)增長。全球主要功率器件制造商投入擴產(chǎn)，目標提升IGBT產(chǎn)品供應能力。去年年底以來，全球芯片短缺不斷加劇，并蔓延至汽車、手機、家電等多個領域。由于晶圓制造產(chǎn)能不足，功率半導體市場出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象。為滿足下游需求并提升自身供應能力，國內外諸多功率半導體廠商紛紛宣布擴產(chǎn)。東芝、英飛凌、士蘭微、華潤微、賽晶科技等國內外廠商均加大了對于功率半導體產(chǎn)品的產(chǎn)能投入。六、 IGBT供貨周期與價格均有增長，供不應求難以緩解晶體管（含IGBT）交期周

49、數(shù)高于大部分半導體產(chǎn)品交期。由于疫情所導致的供需失衡，半導體產(chǎn)品交期在過去的812個月中大幅延長，雖然部分產(chǎn)品交期在7月略有縮短，但已于8月再次出現(xiàn)延長的態(tài)勢。在各類半導體產(chǎn)品中，晶體管（含IGBT）整體交期已超過35周。IGBT大多為成熟制程（8英寸為主），8英寸制程由于前幾年數(shù)量和產(chǎn)線不斷下滑，部分設備大廠已不再生產(chǎn)8英寸晶圓所需的相關設備，設備緊缺導致擴產(chǎn)較12英寸晶圓廠少，供不應求導致成熟制程產(chǎn)能持續(xù)緊缺；同理，IGBT產(chǎn)能緊缺導致今年產(chǎn)品的交期周數(shù)大幅度提升。國際龍頭企業(yè)TIGBT產(chǎn)品價格與拉貨周期，均呈現(xiàn)上漲態(tài)勢。由于產(chǎn)能持續(xù)緊缺，2021年IGBT產(chǎn)品貨期持續(xù)拉長，且在Q3仍未出

50、現(xiàn)緩解的現(xiàn)象。英飛凌與Microsemi部分IGBT產(chǎn)品的交貨周期已延長至50周。此外，ST、安森美、IXYS等國際龍頭企業(yè)IGBT產(chǎn)品交貨周期也呈現(xiàn)出繼續(xù)延長的趨勢，且相關產(chǎn)品價格也表現(xiàn)出上漲的趨勢。第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求1、建筑結構設計力求貫徹“經(jīng)濟、實用和兼顧美觀”的原則，根據(jù)工藝需要，結合當?shù)氐刭|條件及地需條件綜合考慮。2、為滿足工藝生產(chǎn)的需要，方便操作、檢修和管理，盡量采取廠房一體化，充分考慮豎向組合，立求縮短管線，降低能耗，節(jié)約用地，減少投資。3、為加快建設速度并為今后的技術改造留下發(fā)展空間，主廠房設計成輕鋼結構，各層主要設備的懸掛、支撐均采用鋼結構，實現(xiàn)輕

51、型化，并滿足防腐防爆規(guī)范及有關規(guī)定。二、 建設方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結構，次建筑為磚混結構。考慮當?shù)氐卣饚У姆植?，工程設計中將加強建筑物抗震結構措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積108905.45，其中：生產(chǎn)工程73430.78，倉儲工程17926.27，行政辦公及生活服務設施12347.12，公共工程5201.28。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工

52、程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程23385.6073430.789001.881.11#生產(chǎn)車間7015.6822029.232700.561.22#生產(chǎn)車間5846.4018357.692250.471.33#生產(chǎn)車間5612.5417623.392160.451.44#生產(chǎn)車間4910.9815420.461890.392倉儲工程10483.2017926.271960.632.11#倉庫3144.965377.88588.192.22#倉庫2620.804481.57490.162.33#倉庫2515.974302.30470.552.44#倉庫2201.473764.524

53、11.733辦公生活配套2435.3312347.121730.753.1行政辦公樓1582.968025.631124.993.2宿舍及食堂852.374321.49605.764公共工程4032.005201.28466.72輔助用房等5綠化工程8057.60154.34綠化率12.59%6其他工程15622.4056.967合計64000.00108905.4513371.28第五章 項目選址一、 項目選址原則節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地；應充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地費用少的場址。二、 建設區(qū)基本情況銅川，陜西省轄地級市，地處陜西

54、省中部、關中盆地和陜北高原的接交地帶，與延安、渭南、咸陽3個地市毗鄰；屬大陸性季風氣候，四季分明，氣溫月季變化明顯；面積3882平方千米，全市下轄3區(qū)1縣。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，銅川市常住人口為69.8322萬人。2020年，銅川市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值381.75億元。銅川地處鄂爾多斯臺地與渭河斷陷盆地的過渡地帶，屬黃土高原的殘原區(qū)，橫跨兩個地質構造單元。地貌復雜多樣，山、川、原、梁、峁、臺塬、溝谷、河川均有分布，境內山巒縱橫，峽谷相間，臺塬廣布，梁峁交錯，平均坡度16.7°，其中3°以下面積318.6平方千米，3°8°面積5

55、65.7平方千米，8°15°面積883.9平方千米，15°25°面積1280.4平方千米，25°以上面積832.5平方千米。銅川交通便利，是關中經(jīng)濟帶的重要組成部分，是通往人文初祖黃帝陵及革命圣地延安的必經(jīng)之地，銅川新區(qū)距西安市區(qū)68公里、距西安咸陽國際機場72公里，西安至黃陵高速公路穿境而過，咸銅、梅七兩條支線鐵路與隴海大動脈相連?！笆濉逼陂g，生產(chǎn)總值年均增長6.5%、人均達到44794元，全社會固定資產(chǎn)投資、規(guī)上工業(yè)增加值、社會消費品零售總額年均分別增長10.5%、5.3%和5.7%，全市主要經(jīng)濟指標連續(xù)26個月保持在全省第一方陣。在創(chuàng)

56、新中發(fā)展，順應新形勢、著眼新突破，扎實開展規(guī)劃大會戰(zhàn)，進一步深化市情認識、厘清發(fā)展思路、凝聚發(fā)展共識，六大產(chǎn)業(yè)集群全面起勢，推動全方位轉型的產(chǎn)業(yè)體系初步形成。抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展的關鍵變量，找準服務和融入大局的著力點和突破口，做強產(chǎn)業(yè)集群、做大區(qū)域中心、做優(yōu)發(fā)展環(huán)境，就一定能夠在日趨激烈的區(qū)域競爭中拔得頭籌、贏得先機；只要我們在省委、省政府和市委堅強領導下，鞏固發(fā)展當前全市上下人心思齊、人心思進、人心思干的大好局面，搶抓共建“一帶一路”、新時代推進西部大開發(fā)形成新格局、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等重大戰(zhàn)略機遇，就一定能夠在追趕超越、勇立潮頭中走好現(xiàn)代化之路、跨上高質量之階。創(chuàng)新驅動能力不斷增強，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平明顯提高，經(jīng)濟實現(xiàn)量的合理增長、質的穩(wěn)步提升。到2025年，人均生產(chǎn)總值達到9萬元以上，