常見(jiàn)電力機(jī)車故障管理

1、-/常見(jiàn)電力機(jī)車故障處理第一節(jié)SS4G電力機(jī)車的應(yīng)急故障處理、受電弓不起1、后弓不起，升前弓維持運(yùn)行回段處理。2、雙弓不起時(shí)，確認(rèn)門聯(lián)鎖是否出來(lái)，名供風(fēng)塞門是否開(kāi)啟。3、門聯(lián)鎖未出來(lái)時(shí)，人為綁扎 287YV 4、515KF故障時(shí)，短接533線與534線升弓注意：此時(shí)門聯(lián)已無(wú)保護(hù)作用， 進(jìn)高壓室必須確認(rèn)降弓到位， 鑰匙取出。、主斷合不上1、確認(rèn)全車司機(jī)控制器零位，零位燈亮。2、二次合閘，若不行，確認(rèn)降弓到位，567KA是否吸合，女口 567KA未吸合, 關(guān) 145塞門，開(kāi) 168塞門人為閉合，降弓過(guò)跨。3、如567KA吸合，則將PX機(jī)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于自起位，確認(rèn) 567KA釋放，閉合 合閘扳扭繼續(xù)運(yùn)

2、行。4、注意事項(xiàng)（1）、人為合主斷前必須確認(rèn)567KA未吸合，過(guò)分相時(shí)先關(guān)各輔機(jī)扳鈕， 再降弓過(guò)跨。（ 2）、人為合主斷后，由于各保護(hù)動(dòng)作時(shí)主斷不跳閘，司機(jī)應(yīng)密 切注意故障顯示屏及各儀表的顯示，副司機(jī)加強(qiáng)機(jī)械間巡視。（3）、自起 PX機(jī)時(shí)司機(jī)注意看故障顯示屏PX機(jī)燈顯示，副司機(jī)確認(rèn)PX機(jī)起動(dòng)正常。三、主斷斷不開(kāi)1、查603QA是否正常。2、關(guān)各輔機(jī)扳鈕，降弓過(guò)跨。3、關(guān)145塞門、開(kāi)168 塞門。 4、注意事項(xiàng)：同主斷合不上。無(wú)顯示跳閘145 塞門、開(kāi) 168 同主斷合不上。1、除零壓，將236QS置故障位。2、轉(zhuǎn)電子柜A/B組。3、斷開(kāi)603QA不在 跳閘時(shí)，降弓過(guò)跨。 4、將保護(hù)切除。 5

3、、主斷本身故障時(shí)，關(guān) 塞門。人為合主斷，關(guān)各輔機(jī)扳鈕，降弓過(guò)跨。 6、注意事項(xiàng)：四、劈相機(jī)不起1、201KM不吸合，倒風(fēng)機(jī)位運(yùn)行。2、213KM不吸合，切單節(jié)運(yùn)行。283AK或 556KA3、劈相機(jī)燈不滅213KMI不釋放，啟動(dòng)電阻甩不開(kāi)，人為捅4、啟動(dòng)電阻燒損時(shí)，排除接地處所，倒接線 232#線使用備用電阻或倒風(fēng)機(jī)位運(yùn)行（風(fēng)機(jī)代劈相機(jī)時(shí)，副司機(jī)應(yīng)到非操縱端監(jiān)視風(fēng)機(jī)啟動(dòng)正常）。5、倒風(fēng)機(jī)位方法（1）、將242QS打風(fēng)機(jī)位。（2）、將296QS拉至電容位。劈相機(jī)起，各輔機(jī)不起：1、533KT常閉接點(diǎn)不良，短接533KT上 561#577#線。2、注意事項(xiàng)：劈相機(jī)啟動(dòng) 3 秒后再啟動(dòng)各輔機(jī)。五、切

4、除牽引風(fēng)機(jī)1、將相應(yīng)的故障隔離閘刀575QS或 576QS置 “故障”位，并將相應(yīng)的三相 自動(dòng)開(kāi)關(guān)219QA或 220QAS “分”位。2、如需使用電阻制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將相應(yīng)風(fēng)機(jī) 冷卻的兩臺(tái)牽引電機(jī)隔離閘刀拉至下合位。六、切除制動(dòng)風(fēng)機(jī)1、相應(yīng)的故障隔離開(kāi)關(guān)581QS或 582QSS “故障”位，并將相應(yīng)的三相自 動(dòng)開(kāi)關(guān)223QA或 224QAS于“分”位。2、如需使用電阻制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將相應(yīng)風(fēng)機(jī) 冷卻的兩臺(tái)牽引電機(jī)隔離閘刀拉至下合位。七、切除變壓器風(fēng)機(jī)或油泵1、將相應(yīng)的故障隔離開(kāi)關(guān)584QS或 599QS置于故障位，并將相應(yīng)的三相自 動(dòng)開(kāi)關(guān)227QA或 228QA置于分位。2、運(yùn)行中加強(qiáng)機(jī)械間巡視，根據(jù)

5、外界溫度高 低，可拆除變壓器兩側(cè)側(cè)墻濾網(wǎng)，變壓器油溫不可高與 75C,變壓器油溫接近 75 C時(shí)，到站后停車?yán)鋮s。八、切除非操縱節(jié)1、非操縱節(jié)主斷路器在斷開(kāi)位后，將非節(jié)236QS 586QS均置于“故障”位。2、將非節(jié)668QS置于“重聯(lián)”位。3、將非節(jié)電子柜A/B組開(kāi)關(guān)置0位。九、切除操縱節(jié)1、確認(rèn)操縱節(jié)主斷路器在斷開(kāi)位后，將操縱節(jié)236QS586QS均置于“故障” 位。2、將操縱節(jié)668QS置于“重聯(lián)”位。3、將操縱節(jié)556KA固定在吸合位（確 認(rèn)兩位置開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到位）。4、將操縱節(jié)242QS置于“試驗(yàn)”位（中間位）。十、前后節(jié)電機(jī)電流差別大：1、將電子柜倒B組運(yùn)行。一、切除故障節(jié)牽引電機(jī)1

6、、引時(shí)，將相應(yīng)的電機(jī)故障隔離閘刀置于中間位。2、需要使用電阻制動(dòng)時(shí)，將相應(yīng)的故障隔離閘刀置于下合位。十二、預(yù)備燈滅，全車無(wú)流1、操縱節(jié)有線路接觸器吸合聲：（1）、倒輔臺(tái)操縱。（2）、倒B組運(yùn)行。（3）、斷電子柜控制脫扣609QA 使電子失電間隔10S左右閉合。（4）、非操縱節(jié)570QS在閉合位，使之?dāng)嚅_(kāi)。如操縱節(jié)569KA吸合，甩線處理或短接操縱節(jié)569KA上 401# 419#線。（5）、 運(yùn)記插件故障，短接N 558線與N 1558線。（6）、短接556KA常開(kāi)聯(lián)鎖上557 線與 5585 線。2、操縱節(jié)無(wú)線路接觸器吸合聲：短接一號(hào)低壓柜532KT上的531線與561KA的 501 線。十

7、三、預(yù)備燈滅，一節(jié)有流一節(jié)無(wú)流1、非操縱節(jié)有線路接觸器吸合聲，倒 B組運(yùn)行。2、非操縱節(jié)無(wú)線路接觸器 吸合聲，短接一號(hào)低壓柜 532KT上的531線與5612KA上的501線。3、無(wú)流節(jié) 678ZKA常閉聯(lián)鎖466#420#線粘連，使之?dāng)嚅_(kāi)。十四、竄車1、倒輔臺(tái)運(yùn)行。2、倒B組運(yùn)行。3、若無(wú)效時(shí)，某一架竄車時(shí)切除該架,某一節(jié)竄車時(shí)切除該節(jié)。 4、切車架的方法：拔除該架整流柜 75#或 76#插頭，將 該架索引電機(jī)閘刀置中間位。十五、兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)不轉(zhuǎn)換1 、人為捅 558KA。 2、人為扳至操縱位置。十六、預(yù)備燈不滅1 、主斷閉合不到位，人為閉合。 2、確認(rèn)兩位置開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到位，頂死 556KA

8、 切記確保風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常。十七、電空閘故障：倒空氣位運(yùn)行。十八、操縱節(jié)制動(dòng)缸緩解，非操縱節(jié)不能緩解： 93重聯(lián)閥故障，打開(kāi)非節(jié) 156塞門。單缸制動(dòng)器不緩解1 、將單閥緩解。 2、將單缸制動(dòng)器棘鉤拉開(kāi)， 行程調(diào)開(kāi)最 3、用大撬棍撬回。二十、主電路接地時(shí)1 、牽引電機(jī)燈伴隨主接地?zé)袅習(xí)r或某一架主接地?zé)袅習(xí)r，切除該架兩臺(tái)牽 引電機(jī) （必須拉下相應(yīng)故障隔離閘刀 ），將該架的接地閘刀置于接地位， 同時(shí)拔下 該架相應(yīng)主整流柜 75#或 76#插頭，并加強(qiáng)機(jī)械間巡視。2、如在切電機(jī)、切變流柜、拉接地閘刀后，仍不能切除時(shí)（主電路中有放 電、燒損現(xiàn)象），切車節(jié)維持運(yùn)行。3、如不能切除時(shí)，檢查97KE或98KE是

9、否范卡，消除卡滯或甩掉97KE或98KE上的544#線。4、凡出現(xiàn)主電路接地故障進(jìn)行切除時(shí)，應(yīng)將牽引電機(jī)故障隔離閘刀均置于 中間位。故障節(jié)停止使用電阻制動(dòng)。一、原邊過(guò)流燈亮，跳主斷1、原邊過(guò)流燈亮伴隨牽引電機(jī)燈亮?xí)r，倒 B 組或切除相應(yīng)架的牽引電機(jī)， 拔相應(yīng)主整流柜的 75#或 76#插頭。2、手柄離零或電壓上升至 500V 跳閘，原邊過(guò)流燈亮拔 75#或 76#插頭。3、合閘就跳原邊過(guò)流燈亮，確認(rèn)無(wú)異狀，二次合閘還跳，切車節(jié)維持運(yùn)行。1、切除電爐，熱風(fēng)機(jī)，空調(diào)，電暖氣（轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)和自動(dòng)開(kāi)關(guān)同時(shí)切除）。2、重合閘還跳將237QS置故障位。二十三、電源屏不充電1、轉(zhuǎn)換電源柜A/B組開(kāi)關(guān)。2、如不行

10、將重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位。二十四、輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)慢或打風(fēng)不起1、輔助風(fēng)缸排水閥 169 塞門控制風(fēng)缸 97 塞門關(guān)閉。 2、如不行關(guān)控制風(fēng)路總風(fēng)供給閥 140 塞門。3、如仍不行關(guān) 145 塞門，人為合閘，輔助風(fēng)缸達(dá) 500kpa 以上時(shí)，升弓打風(fēng)?？傦L(fēng)達(dá)定壓后，確認(rèn)降弓到位后，恢復(fù)全部塞門。二十五、轉(zhuǎn)換電子柜 A/B 組的方法1、方法：（ 1）先將操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置中間位。（ 2）再將非操縱節(jié) 電子柜轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置中間位。（3）間隔3S以上將非操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置 B 組。 （4）將操縱節(jié)電子柜轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置 B組。2、注意事項(xiàng)：轉(zhuǎn)換前必須確認(rèn)司機(jī)控制器 0 位，換向手柄 0 位。二十六、

11、轉(zhuǎn)空氣位方法1、空氣制動(dòng)閥置于緩解位，電控制動(dòng)器運(yùn)轉(zhuǎn)位。 2、將電空轉(zhuǎn)換扳鍵置于空 氣位。 3、調(diào)整 53調(diào)壓閥至列車管定壓 600kpa。 4、將電空轉(zhuǎn)換閥 153 置空氣位。 5、153閥排風(fēng)不止時(shí)關(guān)閉 157塞門。二十七、運(yùn)行中受電弓刮壞的處理 電力機(jī)車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動(dòng)較大或機(jī)車受電弓刮壞時(shí)，按下列辦法處理：1、斷電降弓、立即停車， 初步檢查后及時(shí)聯(lián)系匯報(bào)。 2、確認(rèn)弓網(wǎng)損壞情況，在被刮壞的機(jī)車受電弓不超高、不接地的情況下，換弓運(yùn)行。3、當(dāng)機(jī)車受電弓超高或接地時(shí)，按朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸安全管理細(xì)則 159 條中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4、上車頂前必須升弓驗(yàn)電，兩人同時(shí)確認(rèn)無(wú)電、先將機(jī)車備用接地線的

12、一端固定在鋼軌上，再將另一端掛在接觸網(wǎng)上，方可上車頂作業(yè)。5、上車頂檢查受電弓被刮壞狀態(tài)，將故障受電弓綁好，排除接地處所，拆除導(dǎo)電桿，將587QS置于故障位，拆除接地線，換弓運(yùn)行。6、如受電弓被刮下車頂或雖在車頂，但可能會(huì)因振動(dòng)而掉下時(shí)，應(yīng)將其移 至線路旁，不得侵入鄰線，清理車頂遺物，排除接地處所，拆除接地線，換弓運(yùn) 行。7、注意事項(xiàng)：（1）接到停電命令時(shí)與行調(diào)核對(duì)停電時(shí)間并對(duì)表，嚴(yán)格按命 令規(guī)定時(shí)間作業(yè)。在車頂處理故障時(shí)，禁止接觸接觸網(wǎng)導(dǎo)線部分。（2）對(duì)車頂?shù)慕拥靥幩仨氁淮翁幚韽氐?，防止造成二次頂電。?3）如在停電時(shí)間內(nèi)作業(yè) 未完，必須重新辦理請(qǐng)求停電手續(xù)，嚴(yán)禁超過(guò)停電時(shí)間作業(yè)。二十八、

13、車頂瓷瓶故障的處理1、聽(tīng)到車頂瓷瓶有放炮聲或有較大電弧網(wǎng)壓表無(wú)電壓時(shí)， 應(yīng)立即斷電停車，進(jìn)行檢查無(wú)異狀時(shí)，升弓合閘不影響供電時(shí)，可繼續(xù)運(yùn)行，回段處理。2、如發(fā)生二次放炮，則車頂有接地部分，須請(qǐng)求停電上車頂處理（辦理停 電手續(xù)按朔黃鐵路聯(lián)合運(yùn)輸安全管理細(xì)則 159 條中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行）。3、瓷瓶故障時(shí)，須拆除相應(yīng)導(dǎo)電桿，其拆除方法是： （ 1）故障瓷瓶在受電 弓與“主斷”之間時(shí)， 拆除相應(yīng)導(dǎo)電桿后換弓運(yùn)行。 （2）故障瓷瓶在兩“主斷” 之間時(shí)，拆除相應(yīng)導(dǎo)電桿后， 升雙弓運(yùn)行，注意過(guò)分相必須降下一個(gè)受電弓。 （3）“主斷”瓷瓶故障時(shí)，排除接地處所，隔離開(kāi)關(guān)置于分閘狀態(tài)。586QS置于“故障”位，單節(jié)

14、運(yùn)行。第二節(jié)自SS4型電力機(jī)車常見(jiàn)故障及應(yīng)急處理辦法1、換端操縱（制動(dòng)機(jī)）的方法。當(dāng)本節(jié)機(jī)車（運(yùn)行方向節(jié)） 制動(dòng)機(jī)故障， 由“電空”位轉(zhuǎn)至“空氣”位后仍 不能正常使用時(shí)，應(yīng)換端操縱制動(dòng)機(jī)。（ 1）停車后，在保證列車管減壓制動(dòng)情 況下，取出大、小閘手柄并試驗(yàn)確認(rèn)本機(jī)車列車管手動(dòng)放風(fēng)閥作用良好。（2）（3）在它節(jié)機(jī)車裝好大、 適時(shí)在預(yù)告或出站信號(hào)機(jī)處4）副司機(jī)根據(jù)運(yùn)記提供的5）司機(jī)在本節(jié)（運(yùn)將本節(jié)機(jī)車重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕放“補(bǔ)機(jī)”位， 它節(jié)機(jī)車重聯(lián)閥轉(zhuǎn)換按鈕放“本機(jī)” 位，合上它節(jié)機(jī)車控制電源柜“監(jiān)控信號(hào)”自動(dòng)開(kāi)關(guān)。 小閘手柄， 向運(yùn)記正確輸入車站代碼、 貨補(bǔ)等數(shù)據(jù)， 校正運(yùn)記距離，保持兩司機(jī)室運(yùn)記距離

15、顯示一致。（ 信息，聽(tīng)從司機(jī)指揮在后節(jié)機(jī)車司機(jī)室進(jìn)行制動(dòng)機(jī)的操作。 行方向節(jié)） 機(jī)車司機(jī)室了望、 進(jìn)行除制動(dòng)機(jī)以外的操作， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全或 人身安全時(shí)， 應(yīng)立即采取果斷措施： 通知副司機(jī)或捅緊急停車按鈕、 拉列車管手 動(dòng)放風(fēng)閥使列車緊急停車。（ 6）嚴(yán)禁使用解鎖靠標(biāo)，二次向前帶速度不得超過(guò) 5KM/H。2、運(yùn)行途中登上機(jī)車車頂處理故障時(shí)的安全規(guī)定運(yùn)行途中，必須登上機(jī)車車頂處理故障時(shí)， 司機(jī)應(yīng)親自向電調(diào)提出停電申請(qǐng) 或向車站值班員說(shuō)明情況， 由車站值班員代理司機(jī)向電調(diào)提出請(qǐng)求停電申請(qǐng)， 機(jī)應(yīng)記住停電命令號(hào)碼、 停電時(shí)間及調(diào)度員姓名， 在越過(guò)開(kāi)始停電的時(shí)間后， 升弓判斷接觸網(wǎng)是否確實(shí)停電、

16、驗(yàn)證無(wú)電后， 由副司機(jī)監(jiān)督司機(jī)掛好接地線 地線應(yīng)先將接地線端可靠接地， 再掛接觸網(wǎng)端） ，再?gòu)淖儔浩魇臆図斕齑暗巧宪?頂處理故障。 待車頂故障處理完畢， 所有人均已安全處所后， 由副司機(jī)監(jiān)督司機(jī) 撤除接地線，再由司機(jī)親自或通過(guò)車站值班員通知電調(diào)， 辦理送電手續(xù)。 嚴(yán)禁司 機(jī)未親自申請(qǐng)停電，而利用供電部門停電之機(jī)登上機(jī)車頂處理故障。3、某節(jié)機(jī)車輔助壓縮機(jī)故障（總風(fēng)缸、控制風(fēng)缸無(wú)風(fēng)）時(shí)的升弓方法（1）將輔助壓縮機(jī)故障節(jié)機(jī)車的控制電源柜“輔壓縮機(jī)”自動(dòng)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。（2）將輔助壓縮機(jī)正常節(jié)機(jī)車的受電弓風(fēng)壓隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位，并關(guān)閉其 97#風(fēng)路塞門，用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，待輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到600KPa以上

17、時(shí)，升弓用 主壓縮機(jī)打風(fēng)。當(dāng)總風(fēng)缸風(fēng)壓達(dá)到 450K Pa以上時(shí)斷電，將受電弓風(fēng)壓隔離開(kāi)關(guān) 置回“運(yùn)行”位。（ 3）將輔助壓縮機(jī)故障節(jié)機(jī)車的控制電源柜輔壓縮機(jī)”自動(dòng) 開(kāi)關(guān)閉合，重合主斷 , 兩節(jié)機(jī)車將同時(shí)工作。4、運(yùn)行途中，某節(jié)機(jī)車因故障須拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)閥287YV接線或短接該節(jié)車受電弓風(fēng)壓繼電器515KF接點(diǎn)時(shí)的操作方法及安全注意事項(xiàng)：（1）若僅拆除 該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)閥接線時(shí)， 在拆線后， 應(yīng)關(guān)閉高壓室門， 拉下該節(jié)門聯(lián)鎖手把鎖 環(huán)并將其與門軸綁死；若要短接該節(jié)機(jī)車受電弓風(fēng)壓繼電器 515KF的接點(diǎn)時(shí)，應(yīng) 按拆除保護(hù)閥接線的方法處理后再短接。（ 2）按上述方法處理后，該節(jié)門聯(lián)鎖 則失去了保

18、護(hù)乘務(wù)員人身安全的作用， 途中確須進(jìn)入高壓室時(shí)， 必須攜帶主按鍵 箱電聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)鑰匙并確認(rèn)受電弓已經(jīng)降下， 才能松開(kāi)綁死的門聯(lián)鎖手把鎖環(huán)。（3） 采用此種故障運(yùn)行辦法， 司機(jī)必須設(shè)法向車間管理人員匯報(bào)， 以便安排人員添乘 或?qū)影嗳藛T進(jìn)行安全教育。5、門聯(lián)鎖卡死或漏風(fēng)時(shí)的故障處理1）門聯(lián)鎖卡死可用小撬棍或手錘敲打門聯(lián)鎖伐桿，使其恢復(fù)正常。2）漏風(fēng)不大情況下，可把 52號(hào)調(diào)壓閥風(fēng)壓調(diào)高些，維持運(yùn)行。（3）如若上述處理都不行，可拆除該節(jié)門聯(lián)鎖保護(hù)閥接線， 再短接該節(jié)機(jī)車受電弓風(fēng)壓繼電器515KF接點(diǎn)，升另一節(jié)車的受電弓維持運(yùn)行。6、運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動(dòng)異常的處理( 1 )立即斷電，降弓，并采取緊

19、急停車措施；司機(jī)立即通過(guò)“運(yùn)記”及時(shí) 鎖定發(fā)生地點(diǎn)，副司機(jī)后部了望，確認(rèn)弓網(wǎng)狀態(tài)。(2)停車后，立即檢查受電弓、接觸網(wǎng)是否受損；若刮弓，按刮弓進(jìn)行處 理，未刮弓時(shí)，應(yīng)換弓維持運(yùn)行，并及時(shí)向列車調(diào)度員或車站值班員進(jìn)行匯報(bào)， 若使用一切通訊工具均不能完整匯報(bào)時(shí)，到前方站應(yīng)壓標(biāo)停車向車站值班員匯 報(bào)。(3) 列車到達(dá)終點(diǎn)站，機(jī)車入庫(kù)后，司機(jī)必須親自登上機(jī)車車頂對(duì)受電弓進(jìn)行詳細(xì)檢查。7、某臺(tái)受電弓的自動(dòng)降弓裝置的切除方法1)將該臺(tái)受電弓“主斷控制器”置“停用”位。(2) 若自動(dòng)降弓裝置仍動(dòng)作時(shí)，應(yīng)按途中登上機(jī)車車頂處理故障的有關(guān)安全規(guī)定登上車頂，將該臺(tái)受電弓自動(dòng)裝置 ADD的關(guān)閉閥置“關(guān)”位。8、運(yùn)行

20、途中，某臺(tái)受電弓降不下來(lái)時(shí)的處理(1)若為升弓電空閥不失電，可將其受電弓隔離開(kāi)關(guān)置“故障”位或拆掉 受電弓電空閥一根接線； 若為升弓電空閥卡死不釋放， 則在關(guān)閉該臺(tái)受電弓風(fēng)路 塞門后，松開(kāi)該風(fēng)路塞門與受電弓間的風(fēng)管接頭， 若為DAS200(受電弓可松開(kāi)其 空氣濾清器的排水閥將風(fēng)放掉，升另一臺(tái)受電弓維持運(yùn)行。9、閉合電鑰匙，零位燈不顯示 原因及處理：(1) “控制器”單極自動(dòng)開(kāi)關(guān)604QA跳閘，恢復(fù)。(2)司機(jī)鑰匙聯(lián)鎖570QS 接點(diǎn)不良，短接570QS接點(diǎn)(564與466線)。(3) 532KT接點(diǎn)不良，短接532KT 接點(diǎn)。(4)627AC的零位接點(diǎn)或628AC的取柄位接點(diǎn)不良或568KA線

21、圈燒損， 可人為頂上568KA( 6)零位燈電路故障，維持運(yùn)行。10、制動(dòng)風(fēng)機(jī)故障故障現(xiàn)象：（1） LCU故障。（2）兩個(gè)制動(dòng)風(fēng)機(jī)均不起，扳鍵開(kāi)關(guān)及相關(guān)接線故障（3）209KM或 210KM不吸合，接觸器本身故障或接線松。（4）起制動(dòng)風(fēng)機(jī)出現(xiàn)輔接 地或輔過(guò)流，制動(dòng)風(fēng)機(jī)本身燒損。處理：（1）LCU轉(zhuǎn)換至另一組。（2）老車短接I號(hào)端子柜577線與590 線，裝LCU新車則短接I號(hào)端子柜560線與548線，此時(shí)起劈相機(jī)后制動(dòng)風(fēng)機(jī)自 動(dòng)起來(lái)，需要停止時(shí)則斷主斷。（ 3）檢查未吸合接觸器的接線，正常則將相應(yīng) 的故障隔離開(kāi)關(guān)581QS和582QS置故障位，相應(yīng)架的兩臺(tái)牽引電機(jī)故障閘刀置故 障位（下合）（4

22、）將相應(yīng)的故障隔離開(kāi)關(guān)581QS和582QS置故障位，相應(yīng)架的 兩臺(tái)牽引電機(jī)故障閘刀置故障位（下合）。11、控制回路接地故障現(xiàn)象：兩節(jié)車控制回路燈亮，接地自動(dòng)開(kāi)關(guān) 616QA兌。原因： （1）車外659XS插座670線接地，為進(jìn)水所致。（2）蓄電池或 蓄電池內(nèi)部聯(lián)線接地，為蓄電池本身故障或安裝時(shí)不注意所致。處理：判斷哪一節(jié)接地，如果斷哪一節(jié)的 601QA另一節(jié)故障消失，即為該節(jié)接地，斷開(kāi)故障節(jié)負(fù)載閘刀 667QS蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān) 601QA合重聯(lián)自動(dòng)開(kāi)關(guān)617QA重聯(lián)閘刀668QSS重聯(lián)位，鈕子開(kāi)關(guān)675SB置 運(yùn)行位。12、110V整流系統(tǒng)故障故障現(xiàn)象：控制電壓低于77V

23、,主斷合不上，自動(dòng)常用制動(dòng)等。原因：處理：（1）600QA交流電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)脫。（2）電源柜整流插件故障。（1）重合600QA交流電源自動(dòng)開(kāi)關(guān)。（2）轉(zhuǎn)換電源柜A、B組開(kāi)關(guān)，無(wú)效斷開(kāi)故障節(jié)負(fù)載閘刀667QS蓄電池閘刀666QSffi蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)601QA 合重聯(lián)自動(dòng)開(kāi)關(guān)617QA重聯(lián)閘刀668QS置重聯(lián)位，鈕子開(kāi)關(guān)675SB置運(yùn)行位。13、蓄電池故障 故障現(xiàn)象：斷主斷DKL燈亮，起常用制動(dòng)，斷主斷后主斷合不上。原因：蓄電池本身故障或連線斷。處理：斷開(kāi)故障節(jié)負(fù)載閘刀667QS蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)601QA合重聯(lián)自動(dòng)開(kāi)關(guān)617QA重聯(lián)閘刀668QSS重聯(lián)位，鈕子開(kāi)關(guān)675SB置 運(yùn)

24、行位。14、控制電壓過(guò)高或波動(dòng)原因：1）整流插件故障。（ 2）整流反饋故障。處理：（1）將電源柜A B組轉(zhuǎn)另一組。（2）斷開(kāi)故障節(jié)負(fù)載閘刀667QS 蓄電池閘刀666QS和蓄電池自動(dòng)開(kāi)關(guān)601QA合重聯(lián)自動(dòng)開(kāi)關(guān)617QA重聯(lián)閘刀 668QSS重聯(lián)位，鈕子開(kāi)關(guān)675SB置運(yùn)行位。16、監(jiān)控故障 故障現(xiàn)象： （1）監(jiān)控主機(jī)失電（2）監(jiān)控速度掉零。 原因： （1） 繼電器665KA不吸合。（2）速度傳感器及線路故障。處理：（1）JZ系列老式繼電器則人為將其固定在吸合位，對(duì)于 MOR繼電器則可拔出與非操縱節(jié)機(jī)車 的665KA互換。（2）主要針對(duì)老車，檢查司機(jī)后部里的螺母及接線是否松，若 正常則拆開(kāi)97

25、5接線柱，先選 1根接到 977線上，如果故障還在則改接另一根。17、假空轉(zhuǎn)故障現(xiàn)象： 空轉(zhuǎn)燈連續(xù)亮且惰行時(shí)也出現(xiàn)，引起全車或某架電流波動(dòng)。原因：1）電子柜防空轉(zhuǎn)插件故障。（ 2）速度傳感器及線路故障。處理：（1）將電子柜轉(zhuǎn)換至另一組。 （ 2）將電子柜空轉(zhuǎn)故障鈕子開(kāi)關(guān)位。（ 3）利用電子柜判斷是哪一軸的速度信號(hào)故障，然后在I 號(hào)1、 2、 3、 4軸分別為 1611、 1612、 1613、轉(zhuǎn)至“切除” 端子柜里拆開(kāi)故障位的速度信號(hào)線， 1614線，用絕緣膠帶包好；具體電子柜的判斷方法為：運(yùn)行時(shí)將司控手柄置零 位，機(jī)車惰行，觀察電子柜防空轉(zhuǎn)插件的 7B 8B 9B 10B燈，各燈亮分別代表

26、1、 2、 3、 4 軸速度故障。18、電空制動(dòng)控制器放運(yùn)轉(zhuǎn)位1 ）三針一致，過(guò)量供給原因：a、 255檢查電控閥下閥口漏。處理：a、更換255檢查電控閥。2）均衡風(fēng)缸與列車管均無(wú)壓力原因：a、電源開(kāi)關(guān)未合。b、電一空轉(zhuǎn)換扳鍵未在電空位。C、緊急閥及電連鎖故障。 d 、緩解電空閥故障。處理：a電控制動(dòng)控制器在各位置均不能工作，則恢復(fù)電源開(kāi)關(guān)。b、空氣制動(dòng)閥移緩解位，均衡風(fēng)缸有壓力上升，但不能達(dá)定壓，則轉(zhuǎn)換扳鍵至電空位。 C、斷開(kāi)464開(kāi)關(guān)即恢復(fù)充風(fēng)。檢查緊急閥及連鎖，一時(shí)無(wú)法修復(fù)，即應(yīng)斷開(kāi)464 鈕子開(kāi)關(guān)。d、手按258緩解電空閥頭部，即能充風(fēng)。檢查 258電空閥，一時(shí)無(wú) 法修復(fù)，轉(zhuǎn)空氣位操縱

27、。（ 3）均衡風(fēng)缸有壓力，列車管無(wú)壓力原因： a、53中立電空閥下閥口未復(fù)位或被異物墊住。b、中繼閥遮斷閥卡，不復(fù)位。處理：a、電空制動(dòng)控制器手柄置中立位23次，看是否能恢復(fù)正常，若 運(yùn)轉(zhuǎn)位 253中立電空閥繼續(xù)排風(fēng)不止， 關(guān)閉 157塞門，轉(zhuǎn)換至空氣位操縱， 檢查 更換253中立電空閥。b轉(zhuǎn)空氣位操縱后，列車管仍無(wú)壓力，拆檢遮斷閥，一時(shí)修復(fù)不好，抽出遮斷閥，維持運(yùn)行，到段檢查。4）列車管表針來(lái)回?cái)[動(dòng)，有大排氣聲原因：a、緊急閥或電動(dòng)放風(fēng)閥排風(fēng)口未關(guān)死。 b中繼閥排風(fēng)口關(guān)閉不嚴(yán)。處理：a電空制動(dòng)控制器手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)與緊急位間來(lái)回移動(dòng)幾次，仍未見(jiàn)效,則關(guān)閉相應(yīng)的塞門 116 或 117，故障排除，即

28、為相應(yīng)部位的故障，維持運(yùn)行；當(dāng) 117塞門關(guān)閉后，采用手動(dòng)放風(fēng)閥來(lái)緊急制動(dòng) b同上處理，仍有排風(fēng)聲，則維 持運(yùn)行，但需注意制動(dòng)后保壓時(shí)的列車管壓力變化。（ 5）制動(dòng)后中立位移運(yùn)轉(zhuǎn) 位，均衡風(fēng)缸不充風(fēng)原因： a、 258緩解電空閥接線松脫或 803 線無(wú)電 b、 203 止回閥固死或過(guò)風(fēng)慢。c、 157 塞門關(guān)閉。處理：a、檢查258緩解電空閥接線及803線，運(yùn)行中可手按充氣按鈕，當(dāng) 均衡風(fēng)缸壓力達(dá)到列車管規(guī)定壓力時(shí)即松手 (注意此時(shí)不得按消除按鈕) ，或轉(zhuǎn) 空氣位操縱。b、抽出203止回閥清洗，并吹掃管路。C、恢復(fù)157塞門至開(kāi)位。( 6)均衡風(fēng)缸及列車管壓力升壓緩慢原因：a、中繼閥主膜板破。

29、b、DKL故障。C、259重聯(lián)電空閥卡漏。處理：a、電空制動(dòng)控制器放制動(dòng)位不減壓，拆檢中繼閥。運(yùn)行中則用手動(dòng) 放風(fēng)閥減壓，待停車后拆中繼閥，抽出供風(fēng)閥，維持運(yùn)行。b、充風(fēng)先快后慢。轉(zhuǎn)空氣位恢復(fù)正常，維持運(yùn)行。C、轉(zhuǎn)空氣位操作正常。則確認(rèn) 259重聯(lián)電空閥 故障，檢修此閥。運(yùn)行中，則轉(zhuǎn)空氣位操作。 18、電空制動(dòng)控制器放中立位( 1) 初放中立位，就有初制動(dòng)減壓量原因：a 209壓力開(kāi)關(guān)故障。b、DKL板有故障。處理：a、檢查258緩解電空閥是否得電；短接壓力開(kāi)關(guān) 209連鎖則恢復(fù)正 常，即可確認(rèn)該壓力開(kāi)關(guān)故障。運(yùn)行中遇該故障，維持運(yùn)行，注意初放中立位即 有減壓，其于正常。b、更換DKL控制板。

30、(2) 制動(dòng)后中立位，均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降原因：a、某端空氣制動(dòng)閥轉(zhuǎn)換柱塞 第二道0形圈漏。 b、257制動(dòng)電空閥上閥口不嚴(yán)。C、DKL控制板故障。處理：a檢查調(diào)壓閥53 (54)溢流孔，判斷泄露端。操縱端 0形圈漏，可 在減壓后放中立位， 將電空扳鍵轉(zhuǎn)至空氣位， 空氣制動(dòng)閥回運(yùn)轉(zhuǎn)位后， 扳鍵再扳 回電空位即可緩解。非操縱端 0形圈漏，則須轉(zhuǎn)至空氣位運(yùn)行。b、更換257制 動(dòng)電空閥，或轉(zhuǎn)空氣位操縱。C、更換DKL控制板，運(yùn)行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。(3) 制動(dòng)后移中立位，均衡風(fēng)缸保壓，列車管壓力下降原因：a、中繼閥排風(fēng)口不嚴(yán)。b、列車管及折角塞門泄露。處理：a、更換中繼閥排風(fēng)閥膠墊。運(yùn)用中可輕擊中繼閥

31、體，停車時(shí)用最大 減壓量排風(fēng)，以吹落排風(fēng)口異物，維持運(yùn)行。 b、檢修列車管各接頭并研磨折角 塞門。運(yùn)用中維持運(yùn)行，到段檢修。4）制動(dòng)后移中立位，有較大回風(fēng)原因：a、259重聯(lián)電空閥及258緩解電空閥下閥口不嚴(yán)。b、DKL板故障。b、更換DKL處理：a、減壓后移重聯(lián)位，仍有回升現(xiàn)象，則判斷為 258電空閥故障，反 之則為 259電空閥故障。 更換不良電空閥。 運(yùn)行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。 板，運(yùn)行中轉(zhuǎn)空氣位操縱。5）制動(dòng)后回中立位，均衡風(fēng)缸及列車管又恢復(fù)定壓原因：a、258緩解電空閥故障。 b、 209 壓力開(kāi)關(guān)故障。觀察回升定壓緩解，則為電空閥口漏，拆檢電空閥。運(yùn)行時(shí)則應(yīng)b、若258電空閥得電，則應(yīng)斷開(kāi)其聯(lián)鎖，維持運(yùn)行；若減壓緩 慢，且回中立位有緩慢回升，則為壓力開(kāi)關(guān)膜板小破故障，轉(zhuǎn)空氣位運(yùn)行，回段 檢修。（ 6）減壓后回中立位，制動(dòng)缸不保壓處理：a、轉(zhuǎn)空氣位操縱。原因：a、254排1電空閥故障。b、分配閥故障。處理：a、查254電空閥排風(fēng)口有排風(fēng)聲，在單機(jī)運(yùn)行時(shí)必須將該閥進(jìn)風(fēng)口 堵死，維持運(yùn)行。此時(shí)單緩用手緩解。b、查254電空閥及作用管系、工作風(fēng)缸均不漏， 則維持運(yùn)行， 需保持機(jī)車制動(dòng)力時(shí)可推空氣制動(dòng)閥至制動(dòng)位， 回段檢