無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)

1、貴廣鐵路有限責(zé)任公司文件貴廣工管201364號(hào)關(guān)于印發(fā)貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段無(wú)砟軌道 標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)（暫行）的通知貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段各施工、監(jiān)理單位：現(xiàn)將貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指 導(dǎo)書(shū)（暫行）印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。本指導(dǎo)書(shū)主要技術(shù)參數(shù)采用貴廣鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，滬昆客專(zhuān) 貴州段各單位執(zhí)行時(shí)應(yīng)予以對(duì)照，避免誤用。附件：貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)二h V滬昆鐵碟運(yùn)會(huì)費(fèi)歸限公司” ion年6月&羅A貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)化管理指導(dǎo)書(shū)（暫行）1前期準(zhǔn)備1.1技術(shù)準(zhǔn)備開(kāi)工前，應(yīng)組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙， 題，熟悉驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)

2、指南及規(guī)范，整理施工技術(shù)文件，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn) 主要包括：無(wú)砟軌道施工圖，線(xiàn)下構(gòu)筑物竣工測(cè)量資料，樁撅和與軌道工程有關(guān)的變更 設(shè)計(jì)，線(xiàn)下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告（含第三方檢測(cè)合格資料），結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估報(bào)告，cpm測(cè)設(shè)成果等。根據(jù)施工調(diào)查，結(jié)合無(wú)砟軌道 施工特點(diǎn)，編制施工組織方案，明確施工組織、技術(shù)、工藝管理及各種保 障措施，統(tǒng)籌軌枕等物資運(yùn)輸、存儲(chǔ)，i、n線(xiàn)施工運(yùn)輸、吊裝組織等因素 對(duì)施工組織的影響；對(duì)施工人員進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核上崗，及全員安 全、技術(shù)交底；監(jiān)理位編制無(wú)砟軌道施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。1.1.1線(xiàn)下工程檢查在無(wú)砟軌道工程施工前，由貴廣公司或滬昆客專(zhuān)貴州公司（以下均簡(jiǎn) 稱(chēng)公司）段落

3、指揮部組織，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位參加，對(duì)線(xiàn)下工程與軌 道工程進(jìn)行工序檢查，檢查內(nèi)容應(yīng)包括路基、橋涵、隧道等結(jié)構(gòu)物沉降變形評(píng)估成果等內(nèi)容，工序檢查交接完成后，方能進(jìn)行無(wú)砟軌道施工。1.1.1.1 隧道(1) 隧道底板及仰拱填充表面高程、寬度、平整度和橫向排水坡度檢 查檢查標(biāo)準(zhǔn)： 高程每10m抽檢2個(gè)斷面左、中、右3點(diǎn)，高差在±15mm之間 為合格；10m 抽檢 2 個(gè)斷面，以平順、無(wú)積水為合格。 橫向排水坡度每10m抽檢1處，3.0m直尺測(cè)量，以不大于15mm一個(gè)點(diǎn)，嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)中線(xiàn)。同時(shí)以設(shè)計(jì)中線(xiàn)為 平整度、縱向每 為合格。(2) 隧道中線(xiàn)檢查 檢查標(biāo)準(zhǔn)：每 10m準(zhǔn)，尺量隧道水溝電

4、纜槽平面位置，以± 10mm 之間為合格。(3) 隧道襯砌注漿回填 隧道第三方檢測(cè)應(yīng)檢測(cè)完畢，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行注漿回填。(4) 過(guò)軌管線(xiàn) 采用等徑電纜試穿，均滿(mǎn)足要求。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)見(jiàn)證。(5) 接地端子 接地端子滿(mǎn)足要求?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行見(jiàn)證。(6) 排水系統(tǒng) 全隧排水系統(tǒng)應(yīng)全部進(jìn)行檢查。(7) 內(nèi)業(yè)資料 施工日志、檢驗(yàn)批、施工記錄等內(nèi)業(yè)資料齊備，分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收監(jiān)理簽字齊全。1.1.1.2 路基(1) 基床表層級(jí)配碎石壓實(shí)質(zhì)量基床表層每 100m 抽檢動(dòng)態(tài)變形模量和壓實(shí)系數(shù)各 6 個(gè)點(diǎn)，其中左右 距離邊線(xiàn) 1.5m 處各 2 個(gè)點(diǎn)，路基中部 2 個(gè)點(diǎn)。地基系數(shù)抽檢 4 點(diǎn)，其中

5、左右距離邊線(xiàn) 1.5m 處各 1 個(gè)點(diǎn)，路基中部 2 個(gè)點(diǎn)。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：地基系數(shù) K30 >190動(dòng)態(tài)變形模量Evd為5壓實(shí)系數(shù) K>0.97(2) 表層填筑厚度沿線(xiàn)路縱向每 100m 抽檢 3 個(gè)點(diǎn)，級(jí)配碎石厚度允許偏差 0 -20mm 。(3) 中線(xiàn)及高程中線(xiàn)及路肩高程縱向每 100m 抽檢 5 個(gè)點(diǎn)，允許偏差± 10mm 。(4) 寬度及橫坡寬度以中線(xiàn)至路肩邊緣距離為準(zhǔn)， 縱向每 100m 抽檢 5 個(gè)點(diǎn)，要求寬 度不小于設(shè)計(jì)寬度，允許誤差0+20mm。橫向坡度縱向每100m抽檢5 個(gè)點(diǎn)，允許偏差± 0.5%。(5) 平整度沿線(xiàn)路縱向每 100m 抽檢 10

6、 個(gè)點(diǎn)，以不大于 15mm 為合格。(6) 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)全部進(jìn)行檢查， 要求里程施工誤差在± 0.5m 之內(nèi)，高程誤 差在±5mm之內(nèi)。預(yù)埋地腳螺栓初值誤差在士 1mm之內(nèi)，相鄰間距誤差 在±1mm之內(nèi)，螺栓對(duì)角線(xiàn)間距誤差在士 1.5mm之內(nèi)。并對(duì)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上接地端子進(jìn)行檢查測(cè)試。(7) 電纜井及過(guò)軌管線(xiàn)驗(yàn)收前對(duì)照設(shè)計(jì)表進(jìn)行檢查， 檢查電纜井?dāng)?shù)量、 里程及類(lèi)型， 確保和 設(shè)計(jì)相符。過(guò)軌管線(xiàn)進(jìn)行試穿，并就數(shù)量、里程及類(lèi)型進(jìn)行檢查確認(rèn)。內(nèi)業(yè)資料施工日志、檢驗(yàn)批、施工記錄等內(nèi)業(yè)資料齊備，分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收 監(jiān)理簽字齊全。1.1.1.3 橋梁工程(1) 橋梁中線(xiàn)及

7、高程橋梁高程每跨按照左、 右、中三條線(xiàn)進(jìn)行控制， 每條線(xiàn)測(cè)跨中和梁端 3處，要求允許偏差在0-20之間為合格。中心線(xiàn)全部檢查，與設(shè)計(jì)中線(xiàn)偏差在± 10mm 之間為合格。(2) 橋面平整度每跨按照底座板中線(xiàn)兩側(cè)各 0.5m 左右處 4 條檢查線(xiàn)檢查， 要求縱向 平整度在 5mm/1m 內(nèi)，每跨檢查不少于 15 處。(3) 梁端相對(duì)高差每條梁縫處兩梁端進(jìn)行檢查， 要求高差不大于 10mm ，超過(guò)部分對(duì)梁 體較高一側(cè)打磨， 在順橋向 2m 范圍內(nèi)進(jìn)行順坡， 不得僅僅對(duì)梁端進(jìn)行處 理。(4) 拉毛橋面底座板 2.8m 范圍內(nèi)要求進(jìn)行拉毛。拉毛深度在 12mm 之間為 合格，不合格處重新進(jìn)行鑿

8、毛處理。(5) 橋面預(yù)埋件對(duì)橋面預(yù)埋套筒、 接地端子、接地鋼筋、預(yù)埋泄水孔等全面進(jìn)行檢查，要求數(shù)量、位置符合設(shè)計(jì)要求。 并對(duì)套筒等重新進(jìn)行試擰。(6) 防護(hù)墻 對(duì)防護(hù)墻中心位置、長(zhǎng)度、寬度、高程、平整度、垂直度及預(yù)留孔位 置全面進(jìn)行檢查，中心位置允許偏差 5mm 之內(nèi)、長(zhǎng)度允許偏差± 15mm 、 厚度允許偏差士 5mm、高程允許偏差±10mm，垂直度允許偏差3mm/1m。 預(yù)留孔中心位置允許偏差 15mm 之內(nèi)。對(duì)防護(hù)墻及豎墻上預(yù)埋的接地端子進(jìn)行檢查并測(cè)試。 要求數(shù)量及接地 電阻均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。(7) 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)全部進(jìn)行檢查，里程施工允許誤差士 0.5m，高程允

9、許誤差 ±5mm。拉線(xiàn)基礎(chǔ)距接觸網(wǎng)基礎(chǔ)距離允許誤差0+1m，預(yù)埋地腳螺栓初值允許誤差±1mm，相鄰間距允許誤差士 1mm，螺栓對(duì)角線(xiàn)間距允許誤差 ±1.5mm 。螺栓埋深偏差控制在 0+20mm 之內(nèi)，外露長(zhǎng)度偏差控制在 0+20mm 之內(nèi)。(8) 橋面清潔、排水橋面清潔全部檢查， 要求橋面無(wú)雜物、 油漬，排水坡度及排水孔安裝 符合設(shè)計(jì)要求，排水孔篦子全部安裝完畢，并排水通暢。(9) 內(nèi)業(yè)資料 施工日志、檢驗(yàn)批、施工記錄等內(nèi)業(yè)資料齊備，分部、分項(xiàng)工程驗(yàn)收 監(jiān)理簽字齊全。1.1.2 試驗(yàn)、檢測(cè)工作 試驗(yàn)、檢測(cè)工作由各標(biāo)段局指中心試驗(yàn)室組織項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行， 報(bào) 監(jiān)理

10、單位審批。(1) 主要材料報(bào)驗(yàn) 按設(shè)計(jì)文件要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及貴廣公司印發(fā)的檢驗(yàn)批表格完成砂、 水泥、水、外加劑、擠塑板、密封膠、橋上彈性墊片、彈性墊板、橋上土 工布、銷(xiāo)釘、植筋膠等原材料的進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)。(2) 混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土配合比應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)使用年限、環(huán)境條件和施工工藝等進(jìn)行設(shè) 計(jì)，并通過(guò)計(jì)算、試配、試件檢測(cè)和試澆筑后確定?；炷僚浜媳冗x定試 驗(yàn)的檢驗(yàn)和計(jì)算項(xiàng)目應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)( TB10424-2010 )的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。 配合比設(shè)計(jì)需在開(kāi)工前 2 個(gè)月前進(jìn)行。1.1.3 沉降評(píng)估 評(píng)估流程：在沉降觀(guān)測(cè)期滿(mǎn)足規(guī)范要求后，施工、監(jiān)理單位完成自 評(píng)報(bào)告，整理相關(guān)資料報(bào)公

11、司管理小組審查， 公司管理小組審查后交評(píng)估 單位開(kāi)展評(píng)估；評(píng)估單位 7 日內(nèi)進(jìn)行綜合分析評(píng)估， 形成評(píng)估報(bào)告報(bào)公司 管理小組，通過(guò)評(píng)估的段落方能進(jìn)入下道工序準(zhǔn)備；未通過(guò)評(píng)估的段落， 相關(guān)方應(yīng)認(rèn)真分析、查找原因，提出處理措施。必要時(shí)，公司組織專(zhuān)家會(huì) 審。(1) 路基地段：路堤從填筑開(kāi)始沉降觀(guān)測(cè)；路塹從級(jí)配碎石頂面施工 完成后開(kāi)始沉降觀(guān)測(cè)。填筑完成或施加預(yù)壓荷載后觀(guān)測(cè)期不少于 6 個(gè)月。(2) 隧道地段：隧道工程在隧底工程完成后即可進(jìn)行沉降觀(guān)測(cè)，沉降 觀(guān)測(cè)期不少于 3 個(gè)月。(3) 橋梁地段：橋梁工程在承臺(tái)完成后開(kāi)始沉降觀(guān)測(cè)，橋梁主體工程 完工(架完最后一片梁)后的沉降觀(guān)測(cè)期不少于 3 個(gè)月。根據(jù)

12、觀(guān)測(cè)資料，完成每個(gè)測(cè)點(diǎn)的荷載 -時(shí)間 -沉降曲線(xiàn)的繪制，并及時(shí) 整理、匯總，分析。結(jié)構(gòu)物沉降穩(wěn)定后，將觀(guān)測(cè)資料整理成冊(cè)，由施工單 位初評(píng)通過(guò)后，提出評(píng)估申請(qǐng)，按規(guī)定程序報(bào)送評(píng)估。1.1.4 CPIII 方案審查、控制網(wǎng)布設(shè)及評(píng)估施工單位在CP m建網(wǎng)前，由設(shè)計(jì)單位完成 CP I、CP n控制點(diǎn)及二等 水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)并提交正式的復(fù)測(cè)成果資料， 作為CPm控制網(wǎng)測(cè)量的依據(jù)。 CPIII 控制網(wǎng)在設(shè)計(jì)單位完成 CPI、 CPII 復(fù)測(cè)工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行。首先由 施工單位編制 CPIII 方案，并上報(bào)評(píng)估單位進(jìn)行方案審查，方案審查合格 后，進(jìn)行 CPIII 控制點(diǎn)布設(shè)。CPIII 控制點(diǎn)按照 60m 間距

13、設(shè)置，隧道內(nèi)設(shè)置在邊墻或水溝側(cè)壁上， 橋梁設(shè)置在固定支座端的防護(hù)墻上，路基段設(shè)置在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上。控制網(wǎng)方可使用。根據(jù)已批準(zhǔn)的 CPIII 控制網(wǎng)布設(shè)方案進(jìn)行 CPIII 控制網(wǎng)測(cè)設(shè)，測(cè)設(shè)成 果報(bào)評(píng)估單位評(píng)估。評(píng)估通過(guò)后， CPIII 1.1.5 工藝性試驗(yàn)段施工30m ，施工單位應(yīng)利用線(xiàn)外試探索質(zhì)量控制重點(diǎn)、 確認(rèn)主要技工藝性試驗(yàn)段在線(xiàn)外施做，長(zhǎng)不小于 驗(yàn)段達(dá)到熟悉工藝流程、 熟悉設(shè)備操作，術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等目的。 工藝試驗(yàn)段完成后， 由局指揮部組織進(jìn)行驗(yàn)收和研討， 并 形成工藝性總結(jié)。1.2 組織準(zhǔn)備施工單位成立無(wú)砟軌道施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 由分管副指揮長(zhǎng)或總工程師任 組長(zhǎng)，工程、安質(zhì)、物資、設(shè)備、測(cè)量等相

14、關(guān)部門(mén)主要負(fù)責(zé)人為組員。 責(zé)無(wú)砟軌道施工的組織、管理、協(xié)調(diào)，落實(shí)公司管理小組的相關(guān)要求， 無(wú)砟軌道工程質(zhì)量、施工安全負(fù)總責(zé)。分管施工單位項(xiàng)目部成立無(wú)砟軌道實(shí)施小組， 由項(xiàng)目部經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理或總工程師任副組長(zhǎng)，工程、安質(zhì)、物資、設(shè)備、測(cè)量等負(fù)責(zé)人任 組員。負(fù)責(zé)組織專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍進(jìn)行無(wú)砟軌道施工， 對(duì)無(wú)砟軌道施工的現(xiàn)場(chǎng)組 織協(xié)調(diào)、工程質(zhì)量、施工安全、工程進(jìn)度負(fù)直接責(zé)任。每個(gè)工作面軌道、 測(cè)量工程師各不得少于 2 人，質(zhì)檢、試驗(yàn)工程師各不得少于 1 人，領(lǐng)班 人員不得少于 2 人。監(jiān)理單位成立由總監(jiān)任組長(zhǎng)的無(wú)砟軌道施工監(jiān)理小組， 分管副總監(jiān)任 副組長(zhǎng)，監(jiān)理組組長(zhǎng)和相關(guān)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師任組員。 負(fù)責(zé)無(wú)砟

15、軌道施工監(jiān) 理工作。對(duì)無(wú)砟軌道工程的施工負(fù)監(jiān)理責(zé)任。 每作業(yè)面監(jiān)理工程師數(shù)量滿(mǎn) 足見(jiàn)證和旁站需要，且不少于 2 人。設(shè)計(jì)單位派出軌道專(zhuān)業(yè)工程師常駐現(xiàn)場(chǎng)， 配合現(xiàn)場(chǎng)施工， 及時(shí)處理現(xiàn) 場(chǎng)技術(shù)問(wèn)題。參與無(wú)砟軌道工藝試驗(yàn)、 施工質(zhì)量評(píng)定等工作。無(wú)砟軌道施工須組建專(zhuān)業(yè)化的施工隊(duì)伍、 配置專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師， 施工 及監(jiān)理單位在無(wú)砟軌道開(kāi)工前 20 天向公司管理小組上報(bào)管理人員、作業(yè) 人員和監(jiān)理人員的相關(guān)資料， 經(jīng)審查同意后方可開(kāi)展相關(guān)工作。1.3 施工材料準(zhǔn)備 無(wú)砟軌道施工所需扣配件及各種原材料嚴(yán)格按照施工要求數(shù)量、 質(zhì)量 準(zhǔn)備齊全。按規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)，并出相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告。1.4 機(jī)械設(shè)

16、備準(zhǔn)備 根據(jù)道床板施工特點(diǎn)，投入軌排框架法施工專(zhuān)用設(shè)備 （含龍門(mén)吊、軌 排框架、模板、軌排組裝平臺(tái)等 ）、混凝土攪拌及運(yùn)輸設(shè)備、鋼筋加工設(shè) 備、其它配合附屬專(zhuān)用機(jī)具必須提前 2 個(gè)月到位， 以便進(jìn)行安裝調(diào)試、 安 全檢測(cè)以及場(chǎng)外演練等用途。1.5 試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器準(zhǔn)備 根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)， 加強(qiáng)無(wú)砟軌道道床板施工中的試驗(yàn)工作， 加強(qiáng)對(duì) 混凝土原材料等的檢測(cè)， 明確其檢驗(yàn)的項(xiàng)目和頻次， 對(duì)混凝土配合比的試 配以及澆筑混凝土?xí)r的入模溫度、 坍落度、 含氣量、養(yǎng)護(hù)等均應(yīng)作出明確 規(guī)定。試驗(yàn)工作主要在工地試驗(yàn)室進(jìn)行，使用的試驗(yàn)儀器設(shè)備見(jiàn)下表。表1.5-1試驗(yàn)儀器配備表（僅供參考）序號(hào)i設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位

17、數(shù)量1萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)WE-1000B臺(tái)12電液式壓力試驗(yàn)機(jī)TYA-2000 型臺(tái)13鋼直尺500伽把14游標(biāo)卡尺200伽把15電動(dòng)相對(duì)密度儀JDM-1 型臺(tái)16表面振動(dòng)壓實(shí)儀BZYS-4412型臺(tái)17光電液塑限測(cè)定儀FG-川型臺(tái)18程控混凝土滲透儀HP4.0-4 型臺(tái)19混凝土電通量智能測(cè)定儀FW-V 型臺(tái)110智能混凝土真空飽水機(jī)UJA型臺(tái)111電熱恒溫不銹鋼水箱HHW21-600型臺(tái)112電腦恒應(yīng)力試驗(yàn)機(jī)BC-300D 型臺(tái)113溫濕度計(jì)/臺(tái)114混凝土振動(dòng)臺(tái)/臺(tái)115回彈儀ZC3-A臺(tái)116絕緣電阻表TG-3710A臺(tái)117接地電阻測(cè)定儀4105A臺(tái)118坍落度筒臺(tái)3每個(gè)工作面配備軌道粗

18、調(diào)、精調(diào)設(shè)備一套，見(jiàn)下表表1.5-2測(cè)量?jī)x器配備表（僅供參考）序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1軌檢小車(chē)GRP1000S臺(tái)12萊卡全站儀TCA1201 +臺(tái)23棱鏡/個(gè)164數(shù)顯軌距尺SG-B把25機(jī)械軌距尺JTGC-GW把36電子水準(zhǔn)儀DINI臺(tái)17銦鋼尺LD13把31.6現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備做好現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地規(guī)劃工作，包括“三通一平”原材料堆放、加工區(qū)、 配套生活、生產(chǎn)設(shè)施，滿(mǎn)足施工人員生產(chǎn)、生活需要。調(diào)查施工道路的分 布情況，包括可利用道路長(zhǎng)度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會(huì)車(chē)點(diǎn)位置、便 橋（涵）的承載能力、通道出入口的具體位置、新增便道條件等，滿(mǎn)足無(wú)砟軌道施工需要。根據(jù)混凝土拌和站的具體位置及供應(yīng)能力，合理規(guī)

19、劃施 工段落。2技術(shù)要求2.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（貴廣鐵路） 鐵路等級(jí)：客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn)。設(shè)計(jì)行車(chē)速度：250km/h，預(yù)留進(jìn)一步提速條件。最小曲線(xiàn)半徑：4500m。正線(xiàn)線(xiàn)間距：4.8m。限制坡度：20 %0。到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：650m。牽引種類(lèi)：電力。列車(chē)運(yùn)行控制方式：CTCS-3 。行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度集中。動(dòng)車(chē)組類(lèi)型：CRH3。2.2技術(shù)及質(zhì)量要求（貴廣鐵路）221 CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)組成由鋼軌、WJ-8B型扣件、雙塊式軌枕、混凝土道床板、混凝土底座 板及支承層等組成。14項(xiàng)目表2.2-1軌道結(jié)構(gòu)高度詳細(xì)表（單位:mm） 鋼軌扣件承軌面至道床板面高差I(lǐng)道床板I支承層底座板項(xiàng)目鋼

20、軌扣件承軌面至道床板面咼差道床板支承層底座板隧道段1763445260/橋梁段1763445260/210路基段17634451 260300/2.2.2鋼軌鋼軌采用60kg/m、100m定尺長(zhǎng)、無(wú)淬火無(wú)螺栓孔 U71MnG新軌。 鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合高速鐵路用鋼(TB/B3276-2011 )。2.2.3扣件采用WJ-8B型扣件，橋上除梁端采用常阻力扣件，其他地段均采用 小阻力扣件。隧道段、路基段均采用常阻力扣件?？奂叨葹?4mm，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿(mǎn)足WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件(科技基2007207號(hào))。2.2.4雙塊式軌枕正線(xiàn)應(yīng)采用與扣件相匹配的SK-2型雙塊式軌枕(圖號(hào)：通線(xiàn)20112351-1

21、)，其質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路雙塊式無(wú)砟軌道雙塊式混 凝土軌枕暫行技術(shù)條件(科技基200874 號(hào))的相關(guān)要求。2.2.5混凝土道床板(1) 隧道地段道床板采用連續(xù)澆筑，混凝土等級(jí)：C40，道床板寬度2800mm，厚度260mm ,道床板頂面根據(jù)具體情況設(shè)置一定的橫向排水 坡。(2) 橋梁地段混凝土等級(jí)C40 ,道床板采用現(xiàn)場(chǎng)分塊澆筑。道床板寬度2800mm，厚度260mm。橋上每塊道床板設(shè)兩個(gè)凸向底座方向的限位 凸臺(tái)，限位凸臺(tái)在高度方向成四棱臺(tái)型，傾角為1:10，上下表面的尺寸分別為 1022mm X700mm、1000mm >678mm ,高為 110mm。(3) 路基地段道床板采用連

22、續(xù)澆筑，混凝土等級(jí)： C40 ，道床板寬度 2800mm ，厚度 260mm ，道床板頂面根據(jù)具體情況設(shè)置一定的橫向排水 坡。2.2.7 曲線(xiàn)超高CRTS I 型雙塊式無(wú)砟軌道線(xiàn)路曲線(xiàn)超高，隧道內(nèi)超高設(shè)置在道床板 上；橋梁段設(shè)置在混凝土底座板上； 路基段在路基基床表層設(shè)置。 均采用 外軌抬高方式， 超高漸變?cè)诰徍颓€(xiàn)上完成， 即從直緩點(diǎn)至緩圓點(diǎn)超高由 0mm 直線(xiàn)遞增至曲線(xiàn)設(shè)計(jì)超高值，從圓緩點(diǎn)至緩直點(diǎn)超高由設(shè)計(jì)超高值 直線(xiàn)遞減至 0mm 。2.2.8 道床板絕緣與綜合接地 道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋節(jié)點(diǎn)采用絕緣卡絕緣， 在道床板混凝土澆筑 前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測(cè)試檢查，以滿(mǎn)足軌道電路傳輸距離

23、的要 求。無(wú)砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋， 道床板設(shè)三根縱向接 地鋼筋，即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋。 為方便控制 質(zhì)量，焊接時(shí)宜采用單面焊，焊接長(zhǎng)度不小于10cm ，焊縫厚度不小于4mm 。接地端子的焊接在模板安裝完成后進(jìn)行，端子頂面與模板密貼。隧道和路基段連續(xù)道床板不超過(guò) 100m 設(shè)置一條橫向接地鋼筋。 縱橫 向接地鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接， 接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。 接地鋼筋與其它 鋼筋交叉時(shí)進(jìn)行絕緣處理。 道床板接地每 100m 形成一個(gè)接地單元， 接地 單元中部與“貫通地線(xiàn)”單點(diǎn)T”形可靠連接，接地單元之間的接地端子不連 接。橋梁段分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫

24、向接地鋼筋。 縱橫向接地鋼 筋交叉點(diǎn)應(yīng)焊接， 接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路。 接地鋼筋與其它鋼筋交叉 時(shí)進(jìn)行絕緣處理。2.2.9 銷(xiāo)釘錨固系統(tǒng)：M27 銷(xiāo)釘應(yīng)滿(mǎn)足以下技術(shù)性能要求：(1) 銷(xiāo)釘采用 8.8 級(jí)優(yōu)質(zhì)合金鋼，不得采用普通碳素鋼。(2) 銷(xiāo)釘表面采用粉末滲鋅或熱鍍鋅工藝防腐處理， 鍍鋅層厚度不小 于55 a m，并通過(guò)鐵道部240小時(shí)以上試驗(yàn)，試驗(yàn)方法詳見(jiàn)人造氣氛 腐蝕試驗(yàn)-鹽霧試驗(yàn)(GB/T10125-1997 )。(3) 銷(xiāo)釘必須保證能在開(kāi)裂混凝土中使用，并提供相應(yīng)權(quán)威機(jī)構(gòu)報(bào)告。(4) 單個(gè)銷(xiāo)釘在長(zhǎng)期荷載下的抗剪承載能力不小于 60kN 。植筋膠性能應(yīng)滿(mǎn)足 混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范 (

25、 GB50367 )的要求， 并具備鐵道部門(mén)或國(guó)家建筑材料檢測(cè)中心的相應(yīng)檢測(cè)報(bào)告， 滿(mǎn)足施工圖要 求的指標(biāo)。2.2.10 道床板質(zhì)量指標(biāo)及檢查方法見(jiàn)下表表2.2-2 CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道工程實(shí)體質(zhì)量指標(biāo)及檢查方法序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查方法及數(shù)量技術(shù)指標(biāo)或要求管理類(lèi)別1混凝土支 承層外形 尺寸厚度尺量，1個(gè)斷面/200m，兩側(cè)各1個(gè)測(cè)點(diǎn)± 20mmB2中線(xiàn)位置全站儀，1個(gè)斷面/200m , 1個(gè)測(cè)點(diǎn)10mmB3寬度尺量，1個(gè)斷面/200m , 1個(gè)測(cè)點(diǎn)+15,0mmB4頂面咼程水準(zhǔn)儀，1個(gè)斷面/200m，左中右各1個(gè)測(cè)點(diǎn)+5,-15mmB5平整度水平尺、塞尺測(cè)量，1個(gè)斷面/200m ,

26、 1個(gè)測(cè)點(diǎn)10mm/3mB6橋上混凝ftir AL頂面咼程水準(zhǔn)儀，1個(gè)斷面/200m，左中右各1個(gè)測(cè)點(diǎn)± 10mmB7寬度尺量，1個(gè)斷面/200m , 1個(gè)測(cè)點(diǎn)± 10mmB8土丿氐丿坐外 形尺寸中線(xiàn)位置全站儀，1個(gè)斷面/200m , 1個(gè)測(cè)點(diǎn)3mmB9平整度水平尺、塞尺測(cè)量，1個(gè)斷面/200m , 1個(gè)測(cè)點(diǎn)10mm/3mB10橋上混凝土凹槽（凸臺(tái)）外形尺寸中線(xiàn)位置全站儀，2斷面/200m , 1個(gè)測(cè)點(diǎn)3mmB11兩凹槽（凸臺(tái)）中心間距尺量，2斷面/200m , 1個(gè)測(cè)點(diǎn)± 3mmB12橫向?qū)挾瘸吡浚?斷面/200m , 1個(gè)測(cè)點(diǎn)± 5mmB序號(hào)檢查項(xiàng)目

27、檢查方法及數(shù)量技術(shù)指標(biāo)或要求管理類(lèi)別13縱向?qū)挾瘸吡浚?斷面/200m , 1個(gè)測(cè)點(diǎn)± 5mmB14軌排組裝 鋪設(shè)軌距每個(gè)軌排支撐架處檢查 1次± 1mm，變化率不得大于 1 %0B15水平每個(gè)軌排支撐架處檢查 1次1mmB16軌向每個(gè)軌排支撐架處檢查 1次2mm/10m 弦B17高低每個(gè)軌排支撐架處檢查 1次2mm/10m 弦B18混凝土道 床板頂面寬度尺量，1斷面/200m± 10mmB19中線(xiàn)位置全站儀，1斷面/200m2mmB20頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)咼差尺量，1斷面/200m± 5mmB21伸縮縫位置尺量，1斷面/200m± 5mmB22

28、平整度尺量，1斷面/200m2mm/1mB23外觀(guān)全面檢查道床板表面平整、排水順暢B24全面檢查外觀(guān)清潔，無(wú)污染，線(xiàn)條順直， 混凝土無(wú)碰損B16表2.2-3無(wú)砟軌道工程靜態(tài)鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查方法及數(shù)量技術(shù)指標(biāo)或要求管理類(lèi)別1軌距相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距 1435mm± 1mmA2軌距變化率測(cè)量基長(zhǎng)3m變化率1/1500A3軌道弦長(zhǎng)10m2mmA4幾何軌向弦長(zhǎng)48a(m)2mmA5弦長(zhǎng) 480a(m)10mmA6高低弦長(zhǎng)10m2mmA18序號(hào)檢查項(xiàng)目檢查方法及數(shù)量技術(shù)指標(biāo)或要求管理類(lèi)別7弦長(zhǎng)48a(m)2mmA8弦長(zhǎng) 480a(m)10mmA9水平不包含曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)上的超高值2mmA

29、10扭曲（基長(zhǎng)3m）包含緩和曲線(xiàn)上由于超高順坡所造成的扭 曲量。2mmA11與設(shè)計(jì)高程偏差站臺(tái)處的軌道標(biāo)咼不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。10mmA12與設(shè)計(jì)中線(xiàn)偏差站臺(tái)處的軌道標(biāo)高不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。10mmA13扣件調(diào)整逐個(gè)清點(diǎn)擋塊、墊片調(diào)整量w 5%B193施工程序與主要工藝流程3.1分部、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分表3.1-1 CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道分部、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批劃分和檢驗(yàn)項(xiàng)目序 號(hào)分部工程分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批檢驗(yàn)項(xiàng)目條文號(hào)（驗(yàn)標(biāo)）主控一般1與線(xiàn)下工程的 交接線(xiàn)下及接口工程交接交接區(qū)段4214.2.64.2.7 4.2.102施工控制網(wǎng)CP1、cpil和線(xiàn)路水準(zhǔn)基點(diǎn)復(fù)測(cè)測(cè)量區(qū)段5215.2.5CP山測(cè)設(shè)

30、測(cè)量區(qū)段5.3.1 5.3.55.3.63CRTS型雙塊式無(wú)砟道床支承層引導(dǎo)線(xiàn)或模板安裝段8.2.18.2.28.2.32水硬性混合料或混凝土攤鋪段或澆筑段8.2.48.2.53橋上混凝土底座模板安裝段8.3.18.3.2 8.3.44鋼筋安裝段8.3.58.3.65混凝土澆筑段8.3.78.3.8 8.3.96隔離層、彈性墊層施工段8.4.1 8.4.38.4.4 8.4.57軌排組裝、調(diào)整施工段8.5.1 8.5.78.5.8 8.5.98混凝土道床板模板安裝段8.6.18.6.28.6.49鋼筋安裝段8.6.58.6.78.6.810混凝土澆筑段8.6.98.6.108.6.133.2基

31、本施工管理程序無(wú)砟軌道開(kāi)工嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)工報(bào)告制度。各標(biāo)段在無(wú)砟軌道大面積施工展開(kāi)前，必須首先進(jìn)行試驗(yàn)段施工并完成首 件評(píng)估。無(wú)砟軌道試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備工作，按公司貴廣鐵路、滬昆客專(zhuān)貴州段無(wú)砟 軌道施工管理辦法（貴廣工管201346號(hào)）進(jìn)行。施工單位試驗(yàn)段完成后, 首先進(jìn)行自評(píng)，自評(píng)合格后，報(bào)監(jiān)理進(jìn)行初步驗(yàn)收，通過(guò)后，由公司管理小組 組織首件驗(yàn)收。3.3基本工藝流程3.3.1總體施工流程隧道地段、路基地段和橋梁地段均采用軌排框架法施工。施工準(zhǔn)備支承層施工路基地段隧道地段48橋梁地段橋梁底座及凹槽施工驗(yàn)收路基支承層驗(yàn)收橋梁底座、凹槽I鋪設(shè)橋梁地段中間層土工布4安裝凹槽四周彈性墊層測(cè)量放樣模板安裝鋪設(shè)底層

32、鋼筋*軌排組裝，吊裝就位粗調(diào)軌排，綁扎鋼筋，接地焊接絕緣檢測(cè)、檢查鋼筋及接地焊接* 混凝土配置、輸送精調(diào)軌排，軌排固定澆筑道床板混凝土，抹面*放松扣件，放散溫度應(yīng)力，混凝土養(yǎng)生I拆除模板及工具軌排質(zhì)量檢查圖3.3-1總體施工工藝流程圖3.3.2路基支承層支承層宜采用滑模攤鋪機(jī)施工。對(duì)于長(zhǎng)度短、外形不規(guī)則或有大量預(yù)埋件的地段，可采用模筑法施工。圖3.3-2滑模攤鋪機(jī)施工基本工藝流程333橋上混凝土底座圖3.3-3橋梁底座砼施工工藝流程3.3.4混凝土道床板圖3.3-4道床板施工工藝流程4路基段無(wú)砟軌道支承層施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)4.1測(cè)量放樣測(cè)量放樣人員必須固定。測(cè)量放樣控制：支承層的施工放樣；通過(guò)

33、cpm控制網(wǎng)點(diǎn)采用全站儀進(jìn)行平面和高程放樣。施工單位進(jìn)行自檢合格后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)測(cè)量放樣資料進(jìn)行 審簽。每隔5-10米間距側(cè)方一個(gè)控制點(diǎn)，以此作為模板定位基準(zhǔn)。4.2模板工程水硬性混合料施工，模板及支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板及 支撐安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密。模板拆除時(shí)，應(yīng)確保支承層表面及棱角不 受損傷。施工單位全部檢查。表4.2-1模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線(xiàn)位置5全站儀2頂面咼程+2-5水準(zhǔn)儀3寬度+10 0尺量4.3支承層支承層表面應(yīng)平整、顏色均勻，不得有疏松和缺棱掉角的缺陷。支承層橫 向切縫深度不應(yīng)小于支承層厚度的 1/3，一般情況下

34、沿線(xiàn)路方向每 5.2米設(shè)一 橫向切縫。軌道板寬度范圍內(nèi)的支承層表面應(yīng)進(jìn)行拉毛處理，拉毛紋路應(yīng)均勻、清晰、整齊。支承層寬出道床板的應(yīng)預(yù)留16%橫坡。表4.3-1支承層外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1厚度± 20尺量2中線(xiàn)位置10全站儀3寬度+ 150尺量4頂面咼程+5 -15水準(zhǔn)儀5平整度74m直尺5橋梁段無(wú)砟軌道底座施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)5.1測(cè)量放樣測(cè)量放樣人員必須固定。測(cè)量放樣控制：橋梁底座板的施工放樣應(yīng)通過(guò)CP m控制網(wǎng)點(diǎn)采用全站儀進(jìn)行平面和高程放樣。施工單位進(jìn)行自檢合格后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)測(cè)量放樣資料 進(jìn)行審簽。全站儀自由設(shè)站是在工作區(qū)域的線(xiàn)路中線(xiàn)附近

35、任意點(diǎn)架設(shè)全站儀，測(cè)量線(xiàn)路多對(duì)CP山獲得儀器中心點(diǎn)的平面位置和高程位置?；炷恋鬃寮爸С袑?平面施工的自由設(shè)站觀(guān)測(cè)的 CP山不宜少于3對(duì)。更換測(cè)站后，相鄰測(cè)站重疊 觀(guān)測(cè)的CP山控制點(diǎn)不少于1對(duì)。自由設(shè)站的精度和 CP山點(diǎn)余差要滿(mǎn)足規(guī)范要求。5.2模板工程支立模板控制：模板線(xiàn)性、底部滲漿、加固措施，模板頂?shù)鬃宓钠矫嫖?置、頂面高程、中線(xiàn)。施工單位進(jìn)行自檢后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)模板安裝情況進(jìn)行 檢查，對(duì)報(bào)檢資料進(jìn)行審簽。模板安裝：底座板模板的線(xiàn)性采用掛線(xiàn)控制，支立前進(jìn)行試拼。曲線(xiàn)超高 地段采用不同高度的模板，保證超高段底座模板頂高程滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。底座的 模板支立與加固采用側(cè)向支撐桿加固，一端固定于梁

36、面，另一端與模板連接。模板支立后，采用水平儀對(duì)模板的頂面高程進(jìn)行檢查調(diào)整，用鋼尺對(duì)底座 板模板的寬度、板縫進(jìn)行丈量復(fù)核。驗(yàn)收的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表5.2-1表5.2-1底座模板安裝允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差值（mm）1底座長(zhǎng)度± 5寬度± 5頂面高程± 5中線(xiàn)位置22凹槽中線(xiàn)位置2相鄰凹槽中心間距± 2橫向?qū)挾?#177; 3縱向?qū)挾?#177; 3高程± 5模板拆除：底座混凝土達(dá)一定強(qiáng)度，在試驗(yàn)室出具強(qiáng)度報(bào)告合格并經(jīng)監(jiān)理 工程師見(jiàn)后，方可進(jìn)行拆模作業(yè)。拆模時(shí)注意保護(hù)混凝土的棱角完整，不被損 壞。拆下來(lái)的模板及時(shí)清理干凈，進(jìn)行分類(lèi)碼放，便于下次周轉(zhuǎn)使用

37、。模板保護(hù)：模板安裝與加固時(shí)要保護(hù)鋼筋綁扎成品，并在緊固時(shí)保證鋼筋 的設(shè)計(jì)位置及保護(hù)層厚度；安裝時(shí)，應(yīng)輕起輕放，不準(zhǔn)相互碰撞，防止模板變 形影響混凝土構(gòu)件的外觀(guān)質(zhì)量。拆除后的模板要及時(shí)清除板面上灰漿，對(duì)變形和損壞的模板及配件及時(shí)修 理，以備下次使用。模板清理干凈之前不得涂刷隔離劑，未經(jīng)清理保養(yǎng)、涂刷 隔離劑的模板不能使用。5.3鋼筋工程鋼筋工程控制：鋼筋原材質(zhì)量證明及進(jìn)場(chǎng)見(jiàn)證檢驗(yàn)、加工及安裝質(zhì)量檢驗(yàn)。 由施工單位進(jìn)行自檢后，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行100%的見(jiàn)證取樣，對(duì)加工 和安裝過(guò)程進(jìn)行巡檢,對(duì)報(bào)檢資料進(jìn)行審簽。鋼筋加工：鋼筋嚴(yán)格按圖紙加工并保證加工精度，成品與半成品分類(lèi)進(jìn)行 堆放整齊，堆放

38、層之間用方木支墊，按檢驗(yàn)合格與待檢驗(yàn)、型號(hào)、使用部位分 別堆碼。鋼筋綁扎：凹槽預(yù)埋鋼筋與底座鋼筋綁扎時(shí)，必須將鋼筋交叉點(diǎn)全部綁扎， 相鄰綁扎點(diǎn)采用梅花型綁扎，保證鋼筋位置不發(fā)生相對(duì)位移。擺放底層鋼筋保 護(hù)層用同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊，按照每平米 4 個(gè)布置擺放。將底座結(jié)構(gòu)鋼筋與預(yù) 埋的底座連接鋼筋相連； 若鋼筋相碰在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師的同意下可沿線(xiàn)路縱向 稍作調(diào)整，但調(diào)整范圍不得過(guò)大。5.4 混凝土工程 混凝土澆筑準(zhǔn)備工作：混凝土澆筑前現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師核查混凝土技術(shù)交底 記錄和混凝土配合比報(bào)告，對(duì)混凝土原材進(jìn)行 100% 的見(jiàn)證取樣。由質(zhì)檢人員和監(jiān)理人員對(duì)底座板的模板、 鋼筋、墊塊、預(yù)埋件等進(jìn)行檢驗(yàn)。底座

39、混凝土采用 C40 混凝土，由混凝土輸送泵泵送至相應(yīng)的工作面就地 灌注 （自由傾落高度小于 2m）?；炷翝仓?；在曲線(xiàn)超高地段，為避免混凝土在澆注過(guò)程中出現(xiàn)由超高端 向低端流動(dòng)堆積，其混凝土坍落度建議采用 150mm ，并根據(jù)施工的情況進(jìn)行 調(diào)整確定。般不少于 25振搗時(shí)間的掌握應(yīng)以混凝土表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落為準(zhǔn)， 秒，且應(yīng)盡量避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。跟隨振搗棒后面用混凝土整平攤鋪振搗梁整平混凝土面，因振搗梁自重 大，可直接安置在兩側(cè)側(cè)模上，并兩側(cè)各安排一人進(jìn)行操作監(jiān)控。底座混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前， 嚴(yán)禁各種車(chē)輛在底座上通行?；炷潦┕べ|(zhì)量控制；監(jiān)理單位對(duì)混凝土澆注全過(guò)程進(jìn)行旁站，

40、檢測(cè)并記 錄混凝土的坍落度、澆筑開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、振搗方法及時(shí)間，養(yǎng)生開(kāi)始和 結(jié)束時(shí)間。對(duì)報(bào)檢資料進(jìn)行審簽。底座混凝土養(yǎng)生采用覆蓋一層塑料薄膜保持混凝土表面濕潤(rùn)， 防止出現(xiàn)裂 紋并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)；養(yǎng)生時(shí)間不少于 14 天。制作混凝土試件，進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)及標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，為結(jié)構(gòu)實(shí)體檢驗(yàn)和控制拆模時(shí)間提供的可靠依據(jù)。表5.4-1底座外形尺寸允許偏差表序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1頂面咼程± 10mm水準(zhǔn)儀2長(zhǎng)度± 10mm尺量3寬度± 10mm尺量4中線(xiàn)位置3mm全站儀5平整度10mm/3m水平靠尺6道床板施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)6.1軌枕驗(yàn)收根據(jù)公司關(guān)于明確貴廣鐵路雙塊式軌枕供需雙

41、方出廠(chǎng)交接有關(guān)要求的通 知（貴廣安質(zhì)【2013】20號(hào)）要求，由使用單位安排專(zhuān)人與軌枕廠(chǎng)負(fù)責(zé)人辦 理軌枕驗(yàn)收交接事宜，交貨時(shí)，由軌枕廠(chǎng)、施工、監(jiān)理單位共同檢查每根軌枕 的外觀(guān)質(zhì)量，軌枕廠(chǎng)按生產(chǎn)批次提供質(zhì)量證明文件。軌枕埋入前，用鋼絲刷刷 掉軌枕桁架鋼筋上銹跡，以提高握裹力。6.2施工放樣路基及隧道道床板安裝鋼筋前應(yīng)對(duì)砼進(jìn)行鑿毛，露出新鮮砼面積不低于75%，并采用人工清掃以及高壓水槍沖洗，清除工作區(qū)域內(nèi)的浮渣、灰塵及雜 物，沖洗潤(rùn)濕工作面無(wú)積水。隧道內(nèi)每隔10m測(cè)量并標(biāo)記一個(gè)線(xiàn)路中線(xiàn)控制點(diǎn)，中線(xiàn)應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，以此為參照，放樣出軌枕兩側(cè)的邊緣線(xiàn)并用墨斗 彈線(xiàn)，為鋼筋綁扎及軌道排架安放提供條件。

42、中線(xiàn)偏差不超過(guò)2伽；模板內(nèi)線(xiàn)偏差±2 mm。6.3底層鋼筋將縱向鋼筋按間距擺好，結(jié)合道床板縱向邊線(xiàn)，使用鋼筋定位尺逐根精確 定位；縱向鋼筋安裝完成后，按照橫向鋼筋安裝順序和方式，從道床板一端向 另一端，采用橫向鋼筋定位尺（定位孔間距 650mm ）精確定位，縱、橫向鋼 筋采用絕緣卡進(jìn)行綁扎，安裝絕緣卡時(shí)要注意絕緣卡的型號(hào)，同時(shí)要注意檢查 絕緣施工過(guò)程中絕緣卡是否偏位。鋼筋安裝時(shí)底部采用同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊墊起，嚴(yán)格保證其保護(hù)層 35mm 厚度。6.4 軌排組裝軌排組裝，利用扣件系統(tǒng)將軌枕與軌排進(jìn)行組裝，安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是 否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等；將螺栓旋入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺

43、栓， 看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對(duì)準(zhǔn)、旋入；使用扭矩扳 手按照160N m扭矩要求上緊螺栓，軌枕與鋼墊板，鋼墊板與橡膠墊板必須密 貼，彈條的緊固以彈條中部前端下顎與絕緣塊接觸為準(zhǔn)。6.5 軌排粗調(diào) 軌排粗調(diào)采用徠卡全站儀，機(jī)械軌距尺或數(shù)顯軌距尺完成軌排初步調(diào)整。調(diào)整原則為先中線(xiàn)后高程， 高程誤差寧低勿高， 中線(xiàn)誤差越小越好。全站儀采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時(shí)至少觀(guān)測(cè)附近4對(duì)CPm點(diǎn)基準(zhǔn)控制點(diǎn)棱鏡，通過(guò)配套軟件，自動(dòng)平差計(jì)算，確定全站儀的坐標(biāo)，設(shè)站間距不得大 于70m,兩次設(shè)站至少重疊觀(guān)測(cè) 2對(duì)cpm點(diǎn)。利用軌道中線(xiàn)點(diǎn)參照軌排框架上的中心基準(zhǔn)器進(jìn)行排架中線(xiàn)的定位調(diào)整， 左右調(diào)節(jié)

44、橫向調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整。使用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排 的粗調(diào)工作，按照先中線(xiàn)后水平的順序循環(huán)進(jìn)行。全站儀測(cè)設(shè)軌道中線(xiàn)、高程誤差，依次測(cè)定每根調(diào)整梁部位的棱鏡，全站 儀測(cè)量、計(jì)算得出軌道的坐標(biāo)，進(jìn)行軌道調(diào)整，計(jì)算出每個(gè)調(diào)節(jié)單元與設(shè)計(jì)位 置的偏差，進(jìn)行水平、垂直，超高位置的調(diào)節(jié)進(jìn)行軌道調(diào)整。最后進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，確認(rèn)軌排定位，必要時(shí)再進(jìn)行調(diào)整。 粗調(diào)完成后，相鄰兩軌排間用魚(yú)尾夾板連接，接頭螺栓按正反順序采用活 動(dòng)扳手?jǐn)Q緊。6.6 上層鋼筋按設(shè)計(jì)縱向鋼筋間距在軌枕鋼筋桁架上用白色粉筆標(biāo)識(shí)出縱向鋼筋位置 并穿插好縱向鋼筋，縱向鋼筋與軌枕桁架鋼筋交叉部位安裝絕緣卡?？v向鋼筋穿插完成后采用白色粉筆在道

45、床板最外側(cè)兩根鋼筋上按設(shè)計(jì)橫 向鋼筋間距標(biāo)出橫向鋼筋位置， 安排 3 人從道床板一端向另一端逐根安裝橫向 鋼筋，縱橫向鋼筋交叉處安裝絕緣卡。橫向鋼筋安裝完成后，按安裝順序和方 式對(duì)縱橫向鋼筋交叉點(diǎn)采用塑料絕緣卡進(jìn)行絕緣綁扎；縱橫向接地鋼筋之間采用© 16 L”型鋼筋單面焊接，焊接長(zhǎng)度不小于 100 mm;接地端子采用焊接方式固定在道床外側(cè)接地鋼筋上；接地端子的焊接在 軌道精調(diào)完成前進(jìn)行， 端子表面加保護(hù)膜， 焊接時(shí)保證其與模板密貼。進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。先目測(cè)檢查絕緣卡安裝是否良好，有無(wú)脫落現(xiàn)象；然 后用兆歐表進(jìn)一步測(cè)量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)， 全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電 阻必須達(dá)到2M

46、Q以上。6.7 模板安裝 模板檢查。模板安裝前先進(jìn)行以下檢查工作： 模板平整度； 模板清洗情況； 脫模劑涂刷情況；更換損壞或彎折的模板；安裝縱向模板?？v向模板與軌排框架配套安裝，采用自制改進(jìn)的模板定位 尺，對(duì)兩側(cè)模板進(jìn)行精確定位，以確?？v向模板的平順及垂直度。超高段立模因模板需要拼接處理，接縫多，控制其平整度較為困難，尤其 要控制模板接頭處螺栓孔位置，如圖，接頭螺栓孔距模板邊緣距離控制在 10-15mm，有效保證接縫處密室穩(wěn)固，變形量小，拼接順序?yàn)?與2、3與4，然后12整塊與34整塊再拼接，螺栓連接孔垂直向(100mm )密于縱向( 150-200mm )。1324Qrin-JbnnISOn

47、ri-dOOnn0 0 0 0 0*D C)00 cIDnn-1巧加6.8軌排精調(diào)負(fù)責(zé)軌排精調(diào)的測(cè)量人員必須固定。全站儀和軌檢小車(chē)不僅要定期檢校，而且要在每班前進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否 自動(dòng)補(bǔ)償。全站儀設(shè)站。采用萊卡TS30全站儀觀(guān)測(cè)4對(duì)連續(xù)的CPm點(diǎn)，自動(dòng)平差、 計(jì)算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時(shí)，應(yīng)刪除1對(duì)精度最低的cpm點(diǎn)后 重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀(guān)測(cè)后方利用過(guò)的 6個(gè)控制點(diǎn)，并 復(fù)測(cè)至少已完成精調(diào)的一組軌排，如偏差大于 2mm時(shí)，重新設(shè)站。測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。軌檢小車(chē)放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站儀測(cè)量軌檢 小車(chē)?yán)忡R。小車(chē)自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置，接收觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套

48、軟 件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌檢 小車(chē)的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。曲線(xiàn)段精調(diào)時(shí)，設(shè)站精度應(yīng)相應(yīng)提高 標(biāo)準(zhǔn)，每站調(diào)整的有效長(zhǎng)度減少為 40米以?xún)?nèi)。調(diào)整中線(xiàn)。采用開(kāi)口扳手調(diào)節(jié)立柱下部的橫向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)整軌道中線(xiàn)， 一次調(diào)整2組，左右各配2人同時(shí)作業(yè)。在調(diào)整過(guò)程中，全站儀一直測(cè)量軌檢 小車(chē)?yán)忡R，接收觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌檢小車(chē)的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿(mǎn)足要求后調(diào)整結(jié)束；緊扣一側(cè)將中線(xiàn)調(diào)整到位, 在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過(guò)程中，不得擾動(dòng)已調(diào)整好的中線(xiàn)；調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。 用開(kāi)口扳手旋轉(zhuǎn)立柱， 調(diào)整軌

49、道超高。調(diào)整后人工檢查立柱底部與混凝土是否密貼，保證立柱底部不 懸空。調(diào)整立柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn) 90 °為高程變化1mm。精調(diào)順序?yàn)椋?TT T展 T 67 T 展T 6 T T。6.9混凝土澆筑混凝土要嚴(yán)格按由監(jiān)理單位批復(fù)的配合比采用集中場(chǎng)拌的方式生產(chǎn)。嚴(yán)格控制坍落度。直線(xiàn)地段坍落度宜控制在 1418cm間；曲線(xiàn)段施工，防止砼流 動(dòng)性太大，塌落度控制在12cm左右。澆筑砼宜避開(kāi)高溫時(shí)段。68施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤(rùn)濕后的底座上不得 有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對(duì)軌枕進(jìn)行噴霧數(shù) 次。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌采用土工布覆蓋。檢查軌排

50、上各調(diào)節(jié)立柱frf-D BIBB DIDJd BIBB DID是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。道床板頂面采用自制標(biāo)高控制 尺安放鋼軌頂面上，混凝土澆筑時(shí)順澆筑方向?qū)⒒炷撩婀纹剑刂频来岔斆?標(biāo)高及排水坡度。混凝土拌合與運(yùn)輸。道床板混凝土由拌和站集中拌制，混凝土罐車(chē)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，先檢測(cè)每車(chē)混凝土的坍落度、含氣量及溫 度指標(biāo)，合格后方可卸料。混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至 下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。下料過(guò)程中須注意及時(shí) 振搗，下料均勻緩慢，不得沖擊軌排?；炷琳駬v。道床混凝土搗固采用 4 個(gè)振搗器人工進(jìn)行振

51、搗，作業(yè)時(shí)分前 后兩區(qū)間隔 2m 搗固，前區(qū)主要采用 ZD50 型振搗器搗固軌枕底部，后區(qū)主要 采用 ZD30 型振搗器搗固軌枕四周與底部加強(qiáng)。 搗固時(shí)提倡采用制作簡(jiǎn)單搗固 定位裝置方式（兼作搗固人員工作平臺(tái)） ?；炷琳駬v采取垂直插入、快插、 慢拔的方法，以免在混凝土中留下空隙；搗固時(shí)避免搗固棒接觸排架和軌枕， 遇混凝土多余或不足時(shí)及時(shí)處理。抹面。共分為 4 次。第 1 次，進(jìn)行道床板頂面刮平。使用自制改進(jìn)的橫梁 式刮尺，刮尺垂直放于兩根鋼軌頂部，由鋼軌頂面標(biāo)高推算出刮尺高度，之后 采取縱向平推刮尺，控制道床板標(biāo)高。第 2 次，進(jìn)行道床板頂面粗平抹面，用 木抹提漿并抹平混凝土裸露面。第 3

52、次，對(duì)道床板頂面進(jìn)行鋼抹精平。需待木 抹粗平 1.5 小時(shí)左右后實(shí)施（具體精平時(shí)間根據(jù)混凝土坍落度及現(xiàn)場(chǎng)溫度適當(dāng) 調(diào)整）。第 4 次，抹面、壓光。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，需在混 凝土初凝前進(jìn)行。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，避免混凝土表面起皮。壓光后道床板 表面平整度應(yīng)不大于 3mm/1m 。清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤(rùn)抹布及時(shí)清刷軌排、軌枕和扣件 上沾污的灰漿，防止污染（禁止用水清刷軌排） 。初凝判定及松絲扣、松扣件要求。利用鋼球判斷混凝土是否初凝，混凝土 初凝后，利用軌檢小車(chē)檢測(cè)混凝土澆筑后軌排水平和高低幾何狀態(tài)，查看混凝 土澆筑時(shí)軌排架是否被擾動(dòng)。初凝前松開(kāi)支承螺柱1/4圈（0.

53、75mm ）,初凝后松開(kāi)扣件（達(dá)到手能擰松）和魚(yú)尾板，釋放鋼軌內(nèi)應(yīng)力，同時(shí)旋升立柱支腿。養(yǎng)護(hù)：凝土澆筑初凝后（約 4 小時(shí)）全面覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，覆蓋材料為土工 布養(yǎng)護(hù)，鋪道床板養(yǎng)護(hù)至少需要 14 天以上才能保證不開(kāi)裂，實(shí)施中建議采用 較厚（5mm以上）和保水性較好的土工布，可以采用蓄水養(yǎng)護(hù)或者棚養(yǎng)方式， 灑水優(yōu)先采用噴淋或者滴灌方式。7 無(wú)砟軌道防排水施工標(biāo)準(zhǔn)化管理要點(diǎn)7.1 橋梁地段防排水施工7.1.1 梁面處理為滿(mǎn)足鋪設(shè)防水卷材要求， 先對(duì)梁面進(jìn)行處理， 主要工作為： 清洗，修補(bǔ)， 找平，對(duì)于突起的混凝土，要進(jìn)行鑿除打平，坑洼處鑿毛清洗干凈后，采用 C50 的混凝土剔除粗骨料形成砂漿進(jìn)行修補(bǔ)， 砂漿中摻加建筑用混凝土膠結(jié)劑 以增加與梁體的緊密結(jié)合，在高程變化緩和，不影響防水卷材鋪設(shè)的情況下， 通過(guò)保護(hù)層厚度進(jìn)行調(diào)平，嚴(yán)禁在橋面上直接涂抹薄層砂漿找平，蜂窩用水泥 砂漿填補(bǔ)平整，麻面用水泥凈漿填補(bǔ)平整，整個(gè)梁面處理完成后再用高壓水進(jìn) 行清洗。處理后的防水層基層達(dá)到清潔干燥，無(wú)尖銳異物，不起砂，不起皮及 無(wú)凹凸，無(wú)空鼓，松動(dòng)、蜂窩、麻面、浮渣、浮土和油污。7.1.2 涂刷基層處理劑 基層處理劑為石油瀝青經(jīng)環(huán)氧樹(shù)脂改性后摻配有機(jī)溶劑制成， 主要起到加強(qiáng)防水卷材和橋面混凝土粘結(jié)的作用。橋面要保持干燥，基