新關(guān)大橋改造的施工技術(shù)方案111

1、省道S303線石鶴公路新關(guān)大橋改造工程A6標段施工技術(shù)方案一、工程簡介:位于S303線K6+835新關(guān)大橋建于二十世紀五十年代，原為石墩臺鋼 桁架木面橋，1966年改建為6孔不等跨雙曲拱橋，1997年對主拱圈及橋 面進行了加固改造，設(shè)計標準通行荷載：汽-20、掛-100，車道寬度由原 來的凈6m加寬至凈7m橋面兩側(cè)增設(shè)1.25m的人行道，橋面全寬由原 來的6.5米加寬到10m經(jīng)長沙理工大公路工程試驗檢測中心對本橋的檢 測，靜載試壓，主要存在的問題：橋面多處破損，伸縮縫失效，橋面積水, 橋臺橋面沉陷，皂市臺橋面大面積下沉積水嚴重無法排水。二、設(shè)計概況:本橋采用主拱圈加固及其加載和拱上填腹換填及其

2、卸、加載改造的辦 法，解除病害，提咼承載力。即拆除部分拱上建筑，保留主拱圈與橋臺。橋臺橋面設(shè)計采取不換填U型臺內(nèi)填料直接澆筑C40鋼筋混凝土蓋板，對 原有橋臺經(jīng)局部換填后在其上增設(shè)鋼筋砼臺縱帽梁 4根（每臺二根），橋 臺搭板橫梁2根（每臺一根），在拱肋位置植入懸掛全絲桿件，有三重作 用：其一、拱肋加固抗剪保證；其二、懸掛鋼筋支承作用；其三、懸掛模板作用。在橋臺進行拱上填料卸載和回填后，進行C20砼調(diào)平，再在0#橋臺上面現(xiàn)澆C40砼13.3m簡支梁板，6#橋臺現(xiàn)澆橋臺蓋板，使整個橋面 形成“肋形樓蓋”結(jié)構(gòu)，使橋梁成為一個整體，共同承受荷載。改造后的 橋梁寬10.9米，其中行車道寬7.5米，人行道

3、各1.5m,欄桿各0.2m。橋 梁全長162.53米，設(shè)計荷載汽車-20級，掛車-100。三、主要工程量C30主拱圈加固190.5 m3，C15小石子砌片石拱上填料換填 720 m3,C40橋面挑梁預制66根，C20現(xiàn)澆橋面墊層99.61 m，C40現(xiàn)澆橋面鋪裝 258.6m3,C40現(xiàn)澆簡支梁及臺蓋板 98.8 m, C30現(xiàn)澆人行道113.6 m，C30 人行道預制186塊，其余工程量詳見施工圖工程量匯總表。四、分項工程施工順序 1.分項工程施工順序根據(jù)本工程特點具體施工順序如下:主要分項工程施工順序為：鋼管支架搭設(shè)一圈錨固植筋*拱17肋加固拱板封箱 一半幅護欄拆除 拱頂段-5m范圍內(nèi)填料

4、挖除拱頂植筋一拱頂加固砼拱腳段拱上填料挖除拱腳段換填片石砌體一橋面調(diào)平墊層現(xiàn)澆挑梁預制及安片伸縮縫安裝橋面鋼筋制作安裝橋面鋪裝砼人行道板預制及安現(xiàn)澆人行道 現(xiàn)澆 護欄砼 預制立柱安裝。2.全橋主要項目施工工藝流程圖如下:五、進度計劃安排施工準備：2011年11月5日2011年11月10日，工期5天;鋼管支架搭設(shè) : 2011 年 11 月10日2012年1 月 10日，工期 60天;錨固值筋： 2011 年 11 月 15日 2012 年 1 月 15 日，工期 60 天;拱波加固： 2011 年 11 月 20日 2012 年 1 月 20 日，工期 60 天;拱板封箱： 2011 年 11

5、 月 25日 2012 年 1 月 25 日，工期 60 天;半幅護欄拆除： 2012 年 2 月1 日 2012 年 2 月 5 日，工期 5 天;拱頂填料挖除： 2012年 2 月1 日 2012 年 2 月 5 日，工期 180 天;拱頂植筋： 2012 年 3 月 1 日 2012 年 7 月 30 日，工期 150 天;拱頂加固砼： 2012 年 8 月 1 日 2012 年 10 月 30 日，工期 90 天;拱腳填料挖除： 2012 年 8 月 1 日 2012 年 10 月 30 日，工期 90 天;拱腳片石砌體： 2012 年 9 月 1 日 2012 年 11 月 30 日

6、，工期 90 天;橋面調(diào)平層： 2012 年 10 月 1 日 2012 年 3 月 30 日，工期 180 天;現(xiàn)澆挑梁預制及安裝： 2012 年 11 月 1 日 2012 年 12 月 31 日，工期 60 天。伸縮縫安裝：2012年10月1日2012年3月30日，工期180天;橋面： 2012年10月 1日2012年3月30日，工期 180天; 橋面調(diào)平層： 2012 年 10 月 1 日 2012 年 3 月 30 日，工期 180 天;注：以上工期按排不包括拱片及橋面板支架拆除時間。六、項目經(jīng)理部組織機構(gòu)設(shè)置為優(yōu)質(zhì)按期完成該橋梁的施工任務， 我們將組建一支有水平、 有能力、 有建造

7、同類橋梁實際經(jīng)驗的領(lǐng)導及施工人員， 組成以項目經(jīng)理牽頭的領(lǐng)導 組織機構(gòu)，對該工程質(zhì)量、安全、工期進行總體安排及控制。項目經(jīng)理部擬設(shè)項目經(jīng)理 1 人，技術(shù)負責 1人，生產(chǎn)調(diào)度 1人，項目 部內(nèi)設(shè)計劃財務、 物資設(shè)備、技術(shù)測量、質(zhì)量安全、 試驗辦公室五個職能 部門。七、施工隊設(shè)置及勞力安排根椐該橋的工程量， 對該座橋設(shè)置施工生產(chǎn)總調(diào)度一名， 主管下設(shè)隊 施工中的質(zhì)量、 安全及每道工序的銜接。 同時下設(shè)砼隊長一名 （施工人員 6 人）負責砼的澆筑：木工隊長一名（施工人員 8 人）負責模板支設(shè)與支 架的搭設(shè)：鋼結(jié)構(gòu)隊一名 （施工人員 4 人）負責鋼結(jié)構(gòu)及鋼筋的加工： 電 工、機械工、吊裝組及勤雜工 （

8、施工人員 5 人）均由施工生產(chǎn)總調(diào)度負責。項目經(jīng)理部組織框圖管雷彭能八、胡周孫電瓦工班工長范張八、主要項目施工方案及施工順序(一)、主拱圈加固施工 1搭設(shè)鋼架平臺:本橋由于橋高、河床水深，搭設(shè)橋下拱圈加固施工采用浮箱作為搭設(shè)鋼支架的工作平臺，支架采用簡易桁架。支架不承受結(jié)構(gòu)荷載，只作為 拱圈加固施工的工作支架。浮箱平臺上首先鋪設(shè)28槽鋼下料長度為每根 8.0米，槽鋼綁扎在浮箱板上，將桁架支腳焊接在槽鋼上，使桁架與浮箱 連接為整體。槽鋼底部一側(cè)用倒八木塞塞緊間距 20CM一個，槽鋼布置間 距80cm材料采用？50mm腳手鋼管支設(shè)于28槽鋼之上，縱、橫向間距 80cm同步施工的大橫桿與小橫桿(橋梁

9、橫向)依據(jù)立桿縱、橫向間距施 工，大橫桿與小橫桿的層距為50cnr。2.拱波模板及封箱板模板(1)、拱波模板采用木模，模板采用竹膠板制作而成，外設(shè)10*10cm 方木楞作加勁肋。采用預先植入的錨固拉桿筋錨固扣置的措施加固固定模 板，以保證模板具有足夠的剛度。模板連接縫加設(shè)橡膠條，防止漏漿保證 混凝土的光潔度。(2) 、封箱板模板；在完成拱波澆筑后，即開始封箱板底模鋪設(shè)工作。材料采用定型鋼模，將封箱板模板固定在預先植入的16錨固全絲拉桿上，模板縫隙處用橡膠條填充并用透明膠帶封貼， 防止漏漿保證混凝土的光潔度。3、主拱圈加固鋼筋鋼支架搭設(shè)完成后， 即開始錨固鋼筋及預埋件的施工。 鋼筋安裝采用現(xiàn)場綁

10、扎、焊接的方法，鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、成型、綁扎必須按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）規(guī)范及設(shè)計施工圖紙的要求進行。主拱圈加固植筋采用16錨固鉆孔D20,孔深17cm采用ESA-Z植筋錨固膠進行錨固。4、主拱圈加固混凝土配制與施工1）、混凝土用材料、配合比應符合混凝土一般規(guī)定外并注意下列事項：1）、粗骨料宜采用密實、 堅硬的碎石，其最大粒徑不大于鋼筋最小凈距的3/4和板梁最小尺寸的1/4 ,也不大于25mm含泥量小于1%2）、細骨料宜采用質(zhì)地堅硬、級配合理、不含雜物的粗砂，砂的含泥量不大于 3%，細度模數(shù) MK3.0-2.3 。3）、水泥選用 42.5# 水泥，最大用量不超過 50

11、 0Kg/m3 。4）、水灰比不宜超過 0.45 摻用外加劑時，不宜超過 0.4。5）、混凝土中擬摻入適宜的外加劑，不行摻入含有氯離子的外加劑。6)、不得采用污水、PH值小于4的酸性水及氯化物含量大于300mg/L 的水。7)、混凝土的砂、石料控制按體積法進行。(2)、現(xiàn)澆混凝土施工采用現(xiàn)場攪拌，混凝土以輸送泵輸送。在進行澆筑混凝土施工前要認真做好原材料的檢驗及試驗工作，確保混凝土的內(nèi) 在質(zhì)量及根據(jù)混凝土配合比設(shè)計認真稱量各材料的重量， 混凝土輸送泵管 接要牢固、密實，不能出現(xiàn)漏漿等現(xiàn)象。確保配合比的正確實施。(3) 、澆筑混凝土時應認真控制混凝土的坍落度及和易性，并使混凝 土連續(xù)進行?；炷?/p>

12、振搗嚴格按施工規(guī)范要求進行操作， 保證混凝土的密隨時調(diào)實性?；炷翝仓┕み^程中應隨時掌握好施工時集料的含水量, 整用水量以免影響混凝土的質(zhì)量。(4) 、主拱圈加固混凝土澆筑順序為首先進行拱腳砼澆筑，從石門岸 第一孔(11.82m)開始實施，依次往下安排。第一孔在完成拱板圭寸箱的同 時還必須同時完成空箱內(nèi)全部采取混凝土的填充澆筑，使之成為板拱結(jié) 構(gòu)，以增加自重推力，以平衡來自第二孔不平衡推力。由拱腳分兩個小組 向兩邊同時對稱得進行澆筑，至之澆筑到拱頂。拱波澆筑完成拆模后應立 即澆筑封箱板，兩邊封箱板同時進行分四個小組施工， 方法同拱波澆筑相同?？偟氖┕げ襟E為:拱圈錨固植筋拱波段封箱板。5）、混

13、凝土澆筑時的振搗要求： . 插入式振動器應垂直或略有傾斜插入混凝土中， 傾斜度不宜過大， 更不能放在混凝土的面層， 否則會減少 插入深度，影響振搗效果。 . 插入時宜稍快， 提出時略慢，并邊提邊振， 以免在混凝土中留有空洞。 . 插入式振動時的移動間距， 不應超過振動 器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應保持5S 10cm的距離，插入下層混凝土 5S 10cm使上下層混凝土結(jié)合牢固。.混凝土澆筑后，應隨即進行振搗, 振搗時間要合適，一般可控制在25S40S為宜。如振搗時出現(xiàn)下列情況之 一時，表明混凝土已振搗完成； a. 混凝土表面停止沉落或沉落不顯著。b. 振搗不再出現(xiàn)顯著氣泡或振動器周圍無氣泡冒出

14、。 C. 混凝土表面呈現(xiàn) 平坦、汽漿。 d. 混凝土已將模板邊角部位填滿充實。6）、逐孔完成封箱板砼澆筑后，進行支架與模板拆除。 、拆除順序模板及支架的拆除順序應遵循先支后拆， 后支先拆以及從拱頂向拱腳 依次循環(huán)的順序進行。 、拆除時的注意事項及安全整個拆除過程中應隨拆隨清， 不得就地亂放， 卸落支架和模板時不得 用猛烈地敲打和強扭等方法。 所拆構(gòu)件不得對封箱板行成沖擊荷載， 拆除 施工時應派專人進行觀察， 發(fā)現(xiàn)異常情況即時通知， 疏散施工人員， 整個 拆除過程應聽從統(tǒng)一指揮不得隨意及野蠻施工。10cm（二）、橋面挑梁和人行道預制及安裝1、橋面挑梁預制場地選擇較為平整的空地，并原土夯實鋪以 碎

15、石墊層，面層采用10c m的素砼墊層找平抹光。預制前在素砼面鋪一層 油氈以便起吊，橋面挑梁和人行道的模板制作、 鋼筋加工、砼澆筑必須滿 足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）以及設(shè)計施工圖紙的要求。2、橋面挑梁和人行道安裝根據(jù)挑梁體積及尺寸計算得每單根預制挑梁重量為1260Kg左右，人 行道預制件重量為156Kg左右，現(xiàn)采用8t吊車配合自卸汽車運輸進行裝 卸及安裝。根據(jù)所施放出的軸線及高程進行安裝。 安裝結(jié)束后應對橋面挑 梁進行穩(wěn)定性加固措施。（三八 搭板橫梁及橋臺縱帽梁施工1、施工方案：本工程共有搭板橫梁 2根，長度9.5米，寬1.25米;橋臺縱帽梁4根，0#臺縱帽梁長度9米，寬0

16、.7米，6#臺縱帽梁長度4.5 米，寬0.8米，擬采用木模進行施工，全橋共制作搭板橫梁1套，橋臺縱 帽梁1套，為增加混凝土表面的光潔度木模采用竹膠板施工。砂漿2、施工順序：拆除原有漿砌片石橋臺至設(shè)計臺帽梁底標高找平漿砌橋臺綁扎鋼筋支側(cè)模板4混凝土澆筑。3、施工方法:1)、底模制作：原有漿砌片石老橋臺拆除至設(shè)計臺帽梁底標高時表面坑凹不平處用高標號水泥砂漿找平作為臺帽梁底模之用。(2)、縱橫梁側(cè)模板：模板采用竹膠板制作而成，外設(shè)10*10cm方木 楞作加勁肋。為保證混凝土表面美觀， 模板內(nèi)不設(shè)拉桿， 采用加強背帶和 外部四周用腳手鋼管扣緊形成包箍，模板與鋼管空隙處用倒八木塞塞緊， 減少空隙以保證模

17、板有足夠的剛度。 模板接縫處加設(shè)海綿條， 防止漏漿以 保證混凝土的外觀美觀。3)、縱橫梁鋼筋： 縱橫梁底模制作完成后， 即開始鋼筋及預埋件的施工。鋼筋安裝采用現(xiàn)場綁扎、焊接的方法，鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、成型、 綁扎必須按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)規(guī)范及設(shè)計施工 圖紙的要求進行。4)、 1 3.3 米簡支梁及橋臺蓋板砼施工： 本分項工程現(xiàn)澆混凝土施工采用現(xiàn)場攪拌， 混凝土以人工手推車 運輸。在進行澆筑混凝土施工前要認真做好原材料的檢驗及試驗工作， 確 保混凝土的內(nèi)在質(zhì)量及根椐混凝土配合比設(shè)計認真稱量各材料的重量， 在 手推車中畫線以體積法控制，確保配合比的正確實施。 澆筑混凝土

18、時應認真控制混凝土的坍落度及和易性， 并使混凝土 連續(xù)進行?；炷琳駬v嚴格按施工規(guī)范要求進行操作， 保證混凝土的密實 性?；炷翝仓┕み^程中應隨時掌握好施工時集料的含水量， 隨時調(diào)整 用水量以免影響混凝土的質(zhì)量。 簡支梁和橋臺蓋梁混凝土澆筑順序為在整個平截面范圍水平分 層進行澆筑，先澆筑中間部份，然后向兩邊擴散，層厚不大于30cm為宜, 直止?jié)仓Y(jié)束。四）、橋面系施工 1. 橋面板及搭板橋面板及搭板施工時應放樣準確，厚度及泄水坡度應滿足設(shè)計要求， 橋面板及搭板施工時需在橋面上劃出間距為 2.0 米的高程若干點，形成控 制網(wǎng)，并計算出若干點的頂面高程， 以及測出該若干點的高程， 在該點上 設(shè)置

19、混凝土餅進行高程控制。平整控制用10*15cm長方木制成的找平拍漿條，順標高控制點進行拍 漿找平后，由抹光機壓實抹光。橋面板及搭板混凝土澆筑由于厚度較大15S25cm混凝土的振搗采用插入式振動器進行施工，混凝土表面用平板 式振動器進行施工。面層混凝土采用人工手推車運輸， 澆筑混凝土時在面層鋼筋網(wǎng)上加空 搭設(shè)操作平臺及混凝土運輸通道， 嚴禁踩踏鋼筋及已澆注的混凝土。 在澆 注伸縮縫位置采用預留槽將伸縮縫處預留下來，或采用低標號混凝土澆 注，在伸縮縫安裝時將槽內(nèi)砼鑿除。混凝土配合比要精心設(shè)計， 嚴格控制級配及坍落度， 應先試拌后確定。面層混凝土澆筑完畢后， 應及時養(yǎng)護， 養(yǎng)護時間長短按規(guī)范要求實施

20、， 養(yǎng)護覆蓋物采用草袋進行保水。 混凝土面層未達至強度絕不允許重壓， 需派 專人看管。2伸縮縫施工：首先將伸縮縫處清除干凈，檢查預埋鐵件、 鋼筋、預留槽的位置，合 格后進行安裝。其次測量橋梁中心線， 以人工將伸縮縫就位， 使伸縮縫中 心線與橋梁中心線重合后， 即可將伸縮縫按要求焊接在預留槽內(nèi)的預埋鋼筋上。伸縮縫安裝技術(shù)標準順直度：整條范圍驗收小于2mm平整度：3 米靠尺1mm伸縮縫焊接完成后開始澆注混凝土，混凝土澆筑注意嚴格控 制混凝土頂面的高程。伸縮縫采用 E-80 型彈性伸縮縫，安裝伸縮縫起吊 時不得碰撞，以防變形。3 護欄施工 :本橋共有欄桿166榀，護欄長度為1.5 2米不等長。橋跨上為146 榀（每側(cè) 73榀），橋臺上為 20 榀。所有護欄立柱均采用預制施工，護欄兩護欄立柱間采安裝應線條順直、 側(cè)面平順、 兩側(cè)對稱對稱等美觀要求。用現(xiàn)澆鋼筋混凝土。五）、全橋鋼筋工程施工要求本工程鋼筋加工擬在橋梁南側(cè)西邊石子路上進行下料，拱片及橋面板防止混亂。鋼筋在支架上現(xiàn)場成型及安裝。1 所有進場材料必須有質(zhì)保書， 并及時掛牌堆放，2及時進行原材料及焊接機械性能試驗， 在檢驗合格后方可下料配 制。3鋼筋配制必須