物流案例分析題

1、案例分析題1、（第三章） 、“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，服務(wù)分為：遞送盒飯和套 餐服務(wù)。通常每天都有顧客打電話來訂購盒飯，但由于設(shè)施等原因，“大眾包餐”要求顧客 只能在上午 10 點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。? 在套餐服務(wù)方面，該公司的核心能力是為企事業(yè)單位提供冷餐會(huì)、大型聚會(huì)，以及一般 家庭的家宴和喜慶宴會(huì)上?？蛻羲璧母鞣N菜肴和服務(wù)可以事先預(yù)約，但由于這項(xiàng)服務(wù)的季 節(jié)性很強(qiáng)，又與各種社會(huì)節(jié)日和國定假日相關(guān)，需求量忽高忽低，有旺季和淡季之分，因此 要求顧客提前幾周甚至 1 個(gè)月前來預(yù)定。大眾包餐公司已經(jīng)開始感覺到來自愈來愈挑 顧客們愈來愈需要菜單的多樣化、服務(wù)的柔?

2、包餐行業(yè)的競(jìng)爭是十分激烈的，高質(zhì)量的食品、可靠的遞送、靈活的服務(wù)以及低成本的 運(yùn)營等都是這一行求生存謀發(fā)展的根本。近來， 剔的顧客和幾位新來的專業(yè)包餐商的競(jìng)爭壓力。性化，以及響應(yīng)的及時(shí)化。對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象? 公司老板最近參加了現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班， 很深，他們認(rèn)為這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭能力所需要的東西。但是他們感到 疑惑，大眾包餐公司能否借助第三方的物流服務(wù)。?請(qǐng)回答下列問題：?1）大眾包餐公司的經(jīng)營活動(dòng)可否實(shí)施業(yè)務(wù)外包，并請(qǐng)說明理由。?2）大眾包餐公司實(shí)施業(yè)務(wù)外包有無困難，請(qǐng)加以解釋。?3）大眾包餐公司若實(shí)施業(yè)務(wù)外包，你有何建議？答案： （1）可以。實(shí)施業(yè)務(wù)

3、外包，可以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷 性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性（只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司 與其他公司競(jìng)爭中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)。? （2）有困難，主要是設(shè)施設(shè)備的限制，食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)制約難以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制服務(wù)，該企 業(yè)冷庫小，廚師少，不能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要，解決 這方面的問題是內(nèi)部管理的主要問題。（3）為了和當(dāng)?shù)匦∮忻麣獾牟惋嬈髽I(yè)相適應(yīng)，全方位的服務(wù)，公司在實(shí)施業(yè)務(wù)外包中應(yīng)做好 以下幾個(gè)工作： 對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽訂雙贏的合同。 合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送

4、效率。 提高套餐檔次，配備特色廚師。2（第六章）、沃爾瑪被稱為零售配送革命的領(lǐng)袖。其獨(dú)特的配送體系，大大降低了成本，加 速了存貨周轉(zhuǎn)，成為“天天低價(jià)”的最有力的支持。這套“不停留送貨”的供貨系統(tǒng)共包括 三部分：（1）高效率的配送中心沃爾瑪?shù)墓?yīng)商根據(jù)各分店的訂單將貨品送至沃爾瑪?shù)呐?送中心，配送中心則負(fù)責(zé)完成對(duì)商品的篩選、包裝和分檢工作。沃爾瑪?shù)呐渌椭行木哂懈叨?現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)施，送至此處的商品85%都采用機(jī)械處理，這就大大減少了人工處理商品 的費(fèi)用。同時(shí)，由于購進(jìn)商品數(shù)量龐大，使自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備得以充分利用，規(guī)模優(yōu)勢(shì)充分顯 示。（2）迅速的運(yùn)輸系統(tǒng)一一沃爾瑪?shù)臋C(jī)動(dòng)運(yùn)輸車隊(duì)是其供貨系統(tǒng)的另一個(gè)無

5、可比擬的優(yōu)勢(shì)。 在1 9 9 6年的時(shí)候，沃爾瑪就已擁有了3 0個(gè)配送中心，2 0 0 0多輛運(yùn)貨卡車，保證進(jìn) 貨從倉庫到任何一家商店的時(shí)間不超過48小時(shí)，相對(duì)于其他同業(yè)商店平均每兩周補(bǔ)貨一 次，沃爾瑪可保證分店貨架平均每周補(bǔ)兩次?？焖俚乃拓洠刮譅柆敻鞣值昙词怪痪S持極少 存貨也能保持正常銷售，從而大大節(jié)省了存貯空間和費(fèi)用。由于這套快捷運(yùn)輸系統(tǒng)的有效運(yùn) 作，沃爾瑪85%的商品通過自己的配送中心運(yùn)輸，而凱馬特只有5%，其結(jié)果是沃爾瑪?shù)?銷售成本因此低于同行業(yè)平均銷售成本2%3%，成為沃爾瑪全年低價(jià)策略的堅(jiān)實(shí)基石。（3）先進(jìn)的衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)一一沃爾瑪巨資建立的衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使其供貨系統(tǒng)更趨完 美。

6、這套系統(tǒng)的應(yīng)用，使配送中心、供應(yīng)商及每一分店的每一銷售點(diǎn)都能形成連線作業(yè)，在 短短數(shù)小時(shí)內(nèi)便可完成“填妥訂單各分店訂單匯總送出訂單”的整個(gè)流程，大大提高了 營業(yè)的高效性和準(zhǔn)確性。請(qǐng)回答下列問題：1）沃爾瑪?shù)摹安煌Ａ羲拓洝惫┴浵到y(tǒng)包括哪些內(nèi)容？2）為什么沃爾瑪?shù)摹安煌Ａ羲拓洝蹦軠p少庫存，成為“天天低價(jià)”的最有力支持？答案： （1）沃爾瑪?shù)摹安煌Ａ羲拓洝惫┴浵到y(tǒng)包括的內(nèi)容有三部分：高效率的配送中心，迅速的運(yùn) 輸系統(tǒng)，先進(jìn)的衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)。（2）沃爾瑪?shù)摹安煌Ａ羲拓洝蹦軠p少庫存，成為“天天低價(jià)”的最有力支持的原因是：沃爾 瑪?shù)呐渌椭行木哂懈叨痊F(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)施，送至此處的商品8 5%都采用機(jī)械處理，這就

7、大 大減少了人工處理商品的費(fèi)用；快速的送貨，使沃爾瑪各分店即使只維持極少存貨也能保持 正常銷售，從而大大節(jié)省了存貯空間和費(fèi)用；衛(wèi)星通訊系統(tǒng)的應(yīng)用，使配送中心、供應(yīng)商及 每一分店的每一銷售點(diǎn)都能形成連線作業(yè)，在短短數(shù)小時(shí)內(nèi)便可完成“填妥訂單各分店訂 單匯總送出訂單”的整個(gè)流程，大大提高了營業(yè)的高效性和準(zhǔn)確性，從而節(jié)約了費(fèi)用。3（第五章）、某新成立的第三方物流企業(yè)擁有 3 噸普通卡車 50輛， 10噸普通卡車 30輛， 高級(jí)無梁倉庫 20000平方米，層高 14 米，企業(yè)地處上海市閔行地區(qū)，閔行地區(qū)是上海最早的 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，外商投資企業(yè)多，鄰近有滬閔路和莘松公路，交通便利。請(qǐng)比較以下四種市場(chǎng)定

8、位中哪一種最適合于該企業(yè)，為什么？上海西部地區(qū)的國際貨運(yùn)代理；企業(yè)的第三方物流企業(yè)；車輛外包，倉庫出租；省際運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)。答案： 最適合的市場(chǎng)定位應(yīng)當(dāng)是：閔行地區(qū)外商投資企業(yè)的第三方物流企業(yè)。要成為國際貨運(yùn)代理企業(yè)，需要外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)，手續(xù)繁瑣。更重要的是國際貨運(yùn)代理企業(yè)主 要處理集裝箱業(yè)務(wù)，車輛最好是集裝箱卡車，而本企業(yè)只有普通卡車，不具備條件，因而不 予考慮。閔行地區(qū)是上海最早的經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，外商投資企業(yè)較多，并且具有較長的歷史，更往西部的松江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)也有許多外商投資企業(yè)。這些貨主企業(yè)，對(duì)于采購第三方物流早有需求。只要掌握他們的物流需求，并充分結(jié)合自己的能力，就有可能提供令人滿意的服務(wù)。

9、車輛外包、倉庫出租盡管可以極大程度地調(diào)動(dòng)司機(jī)和倉庫地工作積極性，但是不能發(fā)揮企業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，與物流的整合資源的理念也是截然對(duì)立的。省際運(yùn)輸倉儲(chǔ)業(yè)的定位是基于傳統(tǒng)方式，面向公眾的服務(wù)方式，并沒有凸現(xiàn)物流企業(yè)的特 點(diǎn)。4(第十六章)、UPS是家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)之外， 還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)，每天運(yùn)輸量達(dá) 1000多件。UPS在今世界建立了 10多個(gè)航空 運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心。UPS公司的員工達(dá)到幾十萬，年?duì)I額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù)。UPS公司是從事信函、文件及包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司，它在世界各國

10、和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán)。在中國，它 建立了許多快遞中心。公司充分利用高科技手段，做到了迅速安全、物流服務(wù)內(nèi)容廣泛的完 美形象。1)2)請(qǐng)回答下列問題： 為什么說UPS是一家國際物流企業(yè)，與一般運(yùn)輸物流企業(yè)有什么不同?3)UPS是否需要建立許多倉庫?4)描述一下國際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景?UPS在各地開設(shè)快遞業(yè)務(wù)與當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境、風(fēng)俗習(xí)慣、消費(fèi)觀念、收入是否有關(guān)?答案：(1) UPS公司每天運(yùn)輸量達(dá)1000多萬件，在全世界有10多個(gè)中轉(zhuǎn)中心，幾萬個(gè)快遞中心,實(shí)現(xiàn)起自身的時(shí)間和空間效益，滿足國際貿(mào)易活動(dòng)和跨國公司經(jīng)營的要求，因此是一家國際物流企業(yè)。與一般運(yùn)輸物流企業(yè)不同的是：它由多個(gè)收貨發(fā)貨和信

11、息的“節(jié)點(diǎn)”和它們之間 的“連線”所構(gòu)成的國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) .2）推動(dòng)和影響國際物流發(fā)展的最為重要的因素有： ? 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平； ? 全球供應(yīng)鏈形成； ? 制度環(huán)境； ? 技術(shù)條件，包括信息技術(shù)和物流裝備技術(shù)等； 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等。（3）在建立完善國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，建立倉庫的數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模要緊密圍繞總體規(guī)劃， 要注意倉庫間有機(jī)銜接，要留有余地，以備將來擴(kuò)建，因此不需建許多。（4）增加物流基礎(chǔ)設(shè)施和布局合理性，提高了物流服務(wù)范圍和服務(wù)質(zhì)量；邁向信息化、電子 化、科技化，提高了貨物運(yùn)輸速度，資源配置和客戶；促進(jìn)綠色物流發(fā)展趨勢(shì)。5（第十章）、 2003年某月，某行業(yè)協(xié)會(huì)下屬的 17 家供貨商聯(lián)

12、合向家樂福發(fā)難，要求家樂福 砍掉某些不合理收費(fèi)，否則他們將集體撤離家樂福。雙方的談判不歡而散。該行業(yè)協(xié)會(huì)說， 一些供貨商由于家樂福的高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)而造成虧損。隨后，來自北京、南京等地的部分供貨商 聲援這家行業(yè)協(xié)會(huì)，家樂福面臨四面楚歌。形成對(duì)比的是，世界最大的零售商沃爾瑪對(duì)國內(nèi) 供貨商一般只收幾百元作為所謂的“進(jìn)場(chǎng)費(fèi)”，而且 6 月沃爾瑪?shù)奖本╅_店時(shí)，向供應(yīng)商公 開承諾免收進(jìn)場(chǎng)費(fèi)。? 沃爾瑪給人們留下印象最深的是它的整套先進(jìn)、高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪 的管理模式已經(jīng)跨越了企業(yè)內(nèi)部管理和與外界“溝通”的范疇，而是形成了以自身為鏈主， 鏈接生產(chǎn)廠商與顧客的全球供應(yīng)鏈。其創(chuàng)始人山姆 ?沃爾頓有句

13、話說：“供應(yīng)鏈制勝的關(guān)鍵 永遠(yuǎn)都要比對(duì)手更好地控制成本”。?請(qǐng)回答下列問題：?1）試剖析家樂福收取高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)的原因。? 的合作。2）結(jié)合沃爾瑪采取免費(fèi)進(jìn)場(chǎng)的有效手段，為家樂福設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，以保持其與供應(yīng)商答案： （1）家樂福收取高額進(jìn)場(chǎng)費(fèi)的原因很多，有針對(duì)性地提出三點(diǎn)即可：如要求與家樂福合作的 供貨商較多，家樂福期望通過合作獲得高額利潤，缺乏客戶關(guān)系管理思想等。（2）為家樂福設(shè)計(jì)改進(jìn)方案，以保持其與供應(yīng)商的合作，應(yīng)以客戶關(guān)系管理思想為指導(dǎo)，有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施：如加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，了解供應(yīng)商虧損原因；幫助供應(yīng)商解決實(shí)際困難，獲得對(duì)方理解和支持；取消不合理收費(fèi)，提高服務(wù)水平；加強(qiáng)與供應(yīng)商的溝通，增

14、進(jìn)雙 方合作等。6、（第八章）、上海聯(lián)華超市股份有限公司是我國零售企業(yè)的龍頭，早在2001 年該公司的配送中心就基本上實(shí)現(xiàn)了信息化管理，構(gòu)建了自己的管理信息系統(tǒng)。尤其值得一提的是，該 配送中心的物流條碼系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)的使用，偌大的配送中心在入庫作業(yè)時(shí)，實(shí)際參與作 業(yè)的工作人員不過十幾個(gè)人，入庫作業(yè)效率大增。請(qǐng)回答下列問題：1）什么是物流條碼？2）物流條碼系統(tǒng)的組成？該系統(tǒng)有什么便于物流的作用？3）結(jié)合本案例談?wù)勅霂熳鳂I(yè)的優(yōu)化是如何實(shí)現(xiàn)的？答案： （1）物流條碼是指用在商品裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)冗^程中的識(shí)別符號(hào)，通常印在外包裝箱上， 用來識(shí)別商品品種及數(shù)量等。（2）物流條碼系統(tǒng)由物流條碼、掃描設(shè)備

15、管理軟件組成。其主要作用體現(xiàn)在其中裝載了大量 的有關(guān)物流的信息，如商品品種、數(shù)量、包裝形式甚至用戶信息等，而這些信息時(shí)間在物流 各個(gè)過程，如入庫、分煉、出庫、配送等都需要重復(fù)使用，通過條碼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了這些數(shù)據(jù)的 電子化核對(duì)，大大縮短了作業(yè)時(shí)間，同時(shí)降低了出錯(cuò)率。（3）入庫優(yōu)化的關(guān)鍵在于縮短入庫檢驗(yàn)時(shí)間。具體作業(yè)時(shí)，要求供應(yīng)商按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其銷售商品 進(jìn)行包裝并在單元化包裝上貼條碼；商品入庫時(shí)，作業(yè)人員只需用掃描設(shè)備照射條碼，條碼 信息便進(jìn)入掃描設(shè)備內(nèi)的儲(chǔ)存器，信息將自動(dòng)核對(duì)，如果沒有錯(cuò)誤，再進(jìn)行重量測(cè)試后便可 入庫了。7（第十一章）、 2000 年下半年，由某地三九物流公司和英和物流公司找到某第三方物

16、流公 司，請(qǐng)?jiān)摴咀鳛樗麄兊摹岸?jí)代理商”為其代辦某化工有限公司的鐵路、公路運(yùn)輸?shù)任锪?業(yè)務(wù)。獲此信息后，該公司認(rèn)為此項(xiàng)目本公司就能勝任，不應(yīng)坐失良機(jī)，應(yīng)抓緊時(shí)間去投 標(biāo)。于是該公司立即起草自薦信函，并通過郵政寄發(fā)給某化工有限公司，希望能直接為他們 提供物流服務(wù)。然而此時(shí)，該化工有限公司的物流代理招標(biāo)工作已進(jìn)入了第三輪。早在第一 輪招標(biāo)時(shí)就有 13 家國內(nèi)外物流管理和物流實(shí)體公司參與競(jìng)標(biāo)，其中有 9家進(jìn)入第二輪競(jìng)標(biāo)； 第二輪以后只剩 4 家企業(yè)闖入第三輪。上述的英和公司則幸運(yùn)過關(guān)，進(jìn)入第三輪。英和公司 為了取得此輪競(jìng)標(biāo)的勝利，才找到該公司作為其合作伙伴。作為物流實(shí)力雄厚并擁有豐富物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的

17、第三方物流公司，雖然做出了迅速反映，及時(shí) 地起草了自薦信函，但最終還是失去了這次機(jī)會(huì)。請(qǐng)回答下列問題：1）此公司競(jìng)標(biāo)失敗的原因是什么？2） 如何才能避免上述情況的再次發(fā)生？答案：(1)原因：直接原因：沒有及時(shí)獲得招標(biāo)信息，錯(cuò)過了時(shí)機(jī)；主要原因：該公司的信息 化程度不高，無法真正做到快速反應(yīng)。2)如何避免：構(gòu)建公司的有效信息系統(tǒng)，提高快速反應(yīng)能力。具體方法有：引入信息化平臺(tái)，通過 Internet 等及時(shí)活動(dòng)相關(guān)信息；與招標(biāo)信息發(fā)布單位 經(jīng)常聯(lián)系，獲取相關(guān)招標(biāo)信息；建立信息預(yù)警、預(yù)報(bào)制度，一旦發(fā)現(xiàn)自己可勝任的工作立即 報(bào)告經(jīng)理以作出快速反應(yīng)。8、我國運(yùn)輸長期以來缺乏面向綜合效率和效益的協(xié)調(diào)管理，

18、按照運(yùn)輸方式進(jìn)行分部門管 理。水運(yùn)和公路運(yùn)輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。這種管理模 式有其優(yōu)點(diǎn)，但卻產(chǎn)生了多頭管理和缺乏統(tǒng)一管理的局面。導(dǎo)致各個(gè)運(yùn)輸部門都有本系統(tǒng)詳 細(xì)的近期和長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略，但各種運(yùn)輸方式之間的銜接和協(xié)調(diào)卻較差。與此同時(shí)，運(yùn)輸需求 的明顯增長、用戶多品種小批量、多頻度的運(yùn)輸要求以及門到門的運(yùn)輸要求使得聯(lián)合運(yùn)輸?shù)?需求大增。 ?請(qǐng)回答下列問題：(1) 我國各種運(yùn)輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會(huì)產(chǎn)生什么不利后果(2) 如何解決 ?答案：(1)可產(chǎn)生如下不利結(jié)果：運(yùn)輸銜接過程中的信息傳遞與處理能力較差，使得運(yùn)輸?shù)募皶r(shí) 性、迅速性受到制約。由于鐵路、公路沒能實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站的有效銜接，必然會(huì)增加中轉(zhuǎn)過程中 的裝卸、搬運(yùn)量和次數(shù)，使得：A.裝卸、搬運(yùn)成本大增；B.裝卸、搬運(yùn)效率低，時(shí)間長; C.運(yùn)輸商品貨損貨差率大，影響安全性和準(zhǔn)確性。對(duì)于托運(yùn)人而言，不得不自己辦理相