區(qū)段站設(shè)備相互位置

1、區(qū)段站主要設(shè)備及相互位置上一講我們學(xué)習(xí)了區(qū)段站的分布、區(qū)段站的分類、區(qū)段站的主要作業(yè)，那么我們講的區(qū)段站客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)、運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)、機(jī)務(wù)作業(yè)、車輛作業(yè)需要那些設(shè)備來完成哪？本講我們就來學(xué)習(xí)區(qū)段站的主要設(shè)備和這些設(shè)備在區(qū)段站上如何布置。一、區(qū)段站的主要設(shè)備為保證完成區(qū)段站主要作業(yè)，區(qū)段站主要設(shè)了以下五類設(shè)備：（一）客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備主要有旅客站房、站前廣場、旅客站臺、雨棚、旅客跨線設(shè)備、上水設(shè)備等。（二）貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備指貨物站臺、倉庫、雨棚、貨物堆放場和貨物裝卸線、存車線以及各種裝卸機(jī)械、辦公房屋等。（三）運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括以下兩項(xiàng)：1）旅客列車運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：指專供旅客列車使用的旅客列車到發(fā)線及客車車底

2、停留線等。2）貨運(yùn)列車運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：指專供貨物列車使用的貨物列車到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、機(jī)車走行線及機(jī)待線等。（四）機(jī)務(wù)設(shè)備主要是指機(jī)務(wù)段和機(jī)務(wù)折返段。如果采用循環(huán)交路，在機(jī)務(wù)段所在區(qū)段站的到發(fā)場及其附近，設(shè)有機(jī)車整備設(shè)備。（五）車輛設(shè)備主要是指車輛段、站修所及列車檢修所等設(shè)備。除上述設(shè)備外，還應(yīng)有信號通信設(shè)備、給水、排水及電力供應(yīng)設(shè)備和技術(shù)辦公房屋等其他設(shè)備。區(qū)段站主要設(shè)備是如何布置的哪？也就是我們下面要講的第二個(gè)問題：二、區(qū)段站主要設(shè)備位置區(qū)段站的各項(xiàng)主要設(shè)備，就其本身來說，是為擔(dān)負(fù)某項(xiàng)業(yè)務(wù)而設(shè)的，但從整個(gè)區(qū)段站而言，各項(xiàng)設(shè)備及作業(yè)既有密切聯(lián)系而又互相制約。其相互之間的位置應(yīng)根據(jù)各項(xiàng)設(shè)備所辦理

3、的作業(yè)性質(zhì)，結(jié)合城市規(guī)劃、地形、地質(zhì)、水文等條件進(jìn)行布置，還應(yīng)該滿足下列要求：使站內(nèi)的列車進(jìn)路交叉最少，機(jī)車車輛在站內(nèi)的流程最短，從而提高車站通過能力和運(yùn)輸效率，同時(shí)應(yīng)考慮今后進(jìn)一步發(fā)展的余地。 我們重點(diǎn)分析與區(qū)段站技術(shù)作業(yè)有關(guān)的運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、機(jī)務(wù)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、車輛設(shè)備的位置。 區(qū)段站布置圖不同，其設(shè)備位置也不同，我們只講橫列式區(qū)段站布置圖設(shè)備位置要求。（一）運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備1.客運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的布置客運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備布置主要考慮一下兩點(diǎn)1）旅客列車到發(fā)線應(yīng)直接連通正線并靠近車站站房，其一端接通牽出線，便于調(diào)車機(jī)車至到發(fā)線摘掛客車車輛；另一端接通機(jī)務(wù)段，以便必要時(shí)更換機(jī)車。到發(fā)線與站房之間要留有適當(dāng)?shù)木嚯x，以便今

4、后發(fā)展。2）當(dāng)區(qū)段站有始發(fā)、終到旅客列車車底停留時(shí)，應(yīng)設(shè)客車車底停留線。2.貨運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的布置1）采用橫列式區(qū)段站圖型，貨物列車到發(fā)場一般應(yīng)設(shè)在旅客列車到發(fā)線相對應(yīng)的正線另一側(cè)并與正線相通，使貨物列車到發(fā)有便利的通路。 2）調(diào)車場設(shè)于到發(fā)場外側(cè)，緊靠到發(fā)場，與到發(fā)場平行布置。其兩端各設(shè)有一條牽出線，主要牽出線上有時(shí)設(shè)駝峰，保證車站有足夠的改編能力。（二）機(jī)務(wù)設(shè)備的布置機(jī)務(wù)段是區(qū)段站的主要設(shè)備之一，機(jī)務(wù)段位置布置是否合理，直接影響區(qū)段站作業(yè)效率，下面我們來分析機(jī)務(wù)段布置的位置。橫列式區(qū)段站機(jī)務(wù)段配置圖機(jī)務(wù)段在區(qū)段站上的位置可以有五種布置方案，如圖所示。下面我們分別分析機(jī)務(wù)段位于不同位置時(shí)的優(yōu)缺點(diǎn)

5、。第一種情況：機(jī)務(wù)段設(shè)在站房同側(cè)，貨物列車機(jī)車出入段都要橫切正線。同時(shí)站房一般位于城市主要居民區(qū)一側(cè)，機(jī)車噪聲、排出的大量煙、氣都會污染城市，惡化城市的環(huán)境。此外，機(jī)務(wù)段本身的發(fā)展擴(kuò)建也會受到影響，無特殊情況不選擇機(jī)務(wù)段布置在站房同側(cè)。第二種情況：若機(jī)務(wù)段設(shè)站房對側(cè)，則會克服上述缺點(diǎn)，避免了貨物列車機(jī)車出入段與正線的交叉干擾，消除了對城市的影響。機(jī)務(wù)段、象限比選圖那么，我們應(yīng)該選擇站對左還是站對右哪？在雙線橫列式區(qū)段站上，機(jī)務(wù)段一般以設(shè)在站對右（即第象限）最為有利。當(dāng)設(shè)在站對右時(shí)，一個(gè)方向機(jī)車出、入段與另一個(gè)方向列車出發(fā)進(jìn)路產(chǎn)生交叉；如機(jī)務(wù)段設(shè)在站對左(即第象限)，則一個(gè)方向機(jī)車出、入段與另一

6、個(gè)方向的列車到達(dá)進(jìn)路產(chǎn)生交叉（如圖所示）。從出發(fā)交叉和到達(dá)交叉的性質(zhì)相比較，其行車速度、占用進(jìn)路時(shí)間的長短及影響行車的安全程度，顯然是到達(dá)交叉較嚴(yán)重。所以，機(jī)務(wù)段宜設(shè)在站對右。（三）貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備（即貨場）的布置區(qū)段站貨場直接為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鎮(zhèn)居民生活服務(wù)，其位置選擇合理與否，對城鎮(zhèn)運(yùn)輸和鐵路作業(yè)均有較大影響。貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備主要依據(jù)以下兩點(diǎn)來確定。1.貨場設(shè)在站房同側(cè)。當(dāng)區(qū)段站主要貨源來自旅客站房同側(cè)，并且貨物種類不以礦建材料、農(nóng)藥等容易污染環(huán)境的為主時(shí)，宜將貨場設(shè)在站房同側(cè)，圖中方案I和方案II。2.貨場設(shè)在站房對側(cè)。當(dāng)區(qū)段站主要貨源來自站房對側(cè)，或貨源雖然來自站房同側(cè)，但貨運(yùn)作業(yè)量大、貨物種類以礦建材料、農(nóng)藥等容易污染環(huán)境的為主時(shí)，貨場設(shè)在站房對側(cè)，圖中方案III和方案IV。存放危險(xiǎn)貨物（如爆炸品、毒害品、氧化劑、易燃液體等）及有礙衛(wèi)生的粉未狀貨物的專業(yè)貨場，應(yīng)設(shè)在城市的下風(fēng)方向，并應(yīng)遠(yuǎn)離居民區(qū)。貨場配置方案圖（四）車輛設(shè)備的布置車輛設(shè)備主要有列檢所、站修所、車輛段，其分別設(shè)置的位置是：列檢所。為了便于列檢人員與車站值班員的聯(lián)系，并及時(shí)對列車進(jìn)行技術(shù)檢查，列檢所應(yīng)設(shè)在靠近到發(fā)場的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。站修所。應(yīng)設(shè)在調(diào)車場外側(cè)，調(diào)車場遠(yuǎn)期發(fā)展以外的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，如受地形限制，也可設(shè)在其他適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。車輛段