柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械檢修-長沙汽車工業(yè)學(xué)校

1、長沙汽車工業(yè)學(xué)校汽車汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械檢修試題庫第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造和工作原理、填空題1. 往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由組成。2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程_次，進(jìn)、排氣門各開閉_次,氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能次。5. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率是指（）。3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)周，活塞在氣缸里往復(fù)行程次，完工作循環(huán)。等；經(jīng)濟(jì)性指4. 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要有標(biāo)主要是5. 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為6. 汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須經(jīng)這樣一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)、解釋術(shù)語1. 上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2.壓縮比3. 活塞行程4. 發(fā)動(dòng)機(jī)排量5. 四沖程發(fā)

2、動(dòng)機(jī)6. 爆燃與表面點(diǎn)火7. 發(fā)動(dòng)機(jī)有效轉(zhuǎn)矩8. 發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率9. 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率10. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性、外特性11.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷12.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率13. 發(fā)動(dòng)機(jī)工況三、判斷題（正確打/錯(cuò)誤打X）1. 由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。2. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。5. 活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的 2 倍。6. 經(jīng)濟(jì)車速是指很慢的行駛速度。7. 通常，汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比柴油機(jī)差，從外特性中的曲線比較，汽油機(jī)線比柴油機(jī) 曲線平緩。

3、8. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高過低，氣缸內(nèi)充氣量都將減少。9. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，其單位時(shí)間的耗油量也增高。10. 發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率對應(yīng)轉(zhuǎn)速是在最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之 間。（11. 同一發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率值可能會(huì)不同。風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電12. 在測功機(jī)上測定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，是在不帶空氣濾清器、 機(jī)等條件下進(jìn)行的。四、選擇題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱之為（）。A、指示功率B 、有效功率C 、最大轉(zhuǎn)矩D、最大功率2. 發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之）。為（A、發(fā)動(dòng)機(jī)工況B、有效功率C、工作效率D 、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷3. 燃油消耗率最低的負(fù)荷是（）。A、發(fā)

4、動(dòng)機(jī)怠速時(shí)B、發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)C 、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷D、發(fā)動(dòng)機(jī)小負(fù)荷時(shí)4. 汽車耗油量最少的行駛速度是）。A低速B 、中速C、全速D 、超速A 15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續(xù)功率6.在測功機(jī)上測量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測量到的是（A、功率B、功率和轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速D、負(fù)荷五、問答題1. 簡述四沖程汽油機(jī)工作過程。2. 四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和不同點(diǎn)?3. 柴油機(jī)與汽油機(jī)在可燃混合氣形成方式和點(diǎn)火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣?4. 汽油機(jī)與柴油機(jī)各有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？為什么柴油機(jī)在汽車上得到越來越普遍的應(yīng)用?5.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)，其活塞行程為11

5、4.3mm試計(jì)算出該發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。（提示：CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為101.6mm若知其壓縮比為7,問燃燒室容積是 多少升。6.為什么柴油汽車對道路阻力變化的適應(yīng)性比汽油車差（提示：外特性曲線）？7. 試從經(jīng)濟(jì)性角度分析，為什么汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)廣泛采用柴油機(jī) （提示：外特 性曲線）？第二章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一、填空題1. 曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作條件是2. 機(jī)體 的 作 用 是并承受三種。CA61023. 氣缸體的結(jié)構(gòu)形式有汽油機(jī)和YC6105Q柴油機(jī)均采用4.EQ1092型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室，CA1092型汽車采用的.燃燒室，一汽奧迪100型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是燃燒室。5. 活塞與氣缸壁之間應(yīng)保持一

6、定的配合間隙，間隙過大將會(huì)產(chǎn)6.活塞受;間隙過小又會(huì)產(chǎn)生三個(gè)力，為了保證其正常工作，活塞的形狀是比較特殊的，軸線方向形；徑向方向呈形。7.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的作功順序一般是;六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功順序一般是8. 曲 柄連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 主 要 零 件 可 分三個(gè)組。9.等；活塞連桿組包括等；曲軸飛輪組包括等。10.活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有二種形式。11.油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式有二種。12.氣環(huán)的截面形狀主要有幾種。13.氣缸套有兩種。二、解釋術(shù)語1.燃燒室2.濕式缸套3.扭曲環(huán)4.活塞銷偏置5.“傘浮式”活塞銷6.全支承曲軸7.曲軸平衡重三、判斷題（正確打/錯(cuò)誤打X）1.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油

7、機(jī)常用濕式缸套。2.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。3.活塞頂是燃燒室的一部分，活塞頭部主要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導(dǎo)向的作用。（4.活塞在氣缸內(nèi)作勻速運(yùn)動(dòng)。5.活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。6.氣環(huán)的密封原理除了自身的彈力外，主要還是靠少量高壓氣體作用在環(huán)背產(chǎn)生的背壓而起的作用。7. 對于 四沖 程發(fā) 動(dòng)機(jī) ， 無論 其是 幾缸 ，其 作功間隔均為 180°曲 軸轉(zhuǎn) 角。8. 在 CA6102 發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸前端和第 四道主軸承上設(shè)有曲軸軸 向定位裝 置。第一缸活塞無疑9. 當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪

8、殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對準(zhǔn)時(shí)， 正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。10. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。11. 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸曲柄上均設(shè)置有平衡重塊。四、選擇題1.CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（）。A、干式缸套B 、濕式缸套C 、無缸套結(jié)構(gòu)2. 曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）。A、曲軸前端B 、曲軸后端C、曲柄上3. 曲軸后端的回油螺紋的旋向應(yīng)該是）。A、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同B、與曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反4.CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)支承采用的是（）。A、前一后二支承B 、前二后一支承C、前二后二支承5.YC6105QC柴油機(jī)其連桿與連桿蓋的定位采用（）。A、連桿螺栓本身B 、定位套筒C、止口D、鋸齒定位6. 外圓切

9、槽的扭曲環(huán)安裝時(shí)切槽（）。A、向上B、向下7. 曲軸軸向定位點(diǎn)采用的是（）。A、一點(diǎn)定位B 、二點(diǎn)定位C 、三點(diǎn)定位五、問答題1. 簡答活塞連桿組的作用。2. 簡答曲軸飛輪組的作用。3. 簡答氣環(huán)與油環(huán)的作用。4. CA1092汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前端裝有扭轉(zhuǎn)減振器，簡述其作用是什么。5. 活塞環(huán)的斷面形狀為什么很少做成矩形的？6. 安裝氣環(huán)時(shí)應(yīng)注意些什么?7. 曲軸由哪幾部分組成?8. 對活塞有何要求？現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)活塞都采用什么材料?9. 氣缸蓋的作用是什么？安裝時(shí)有什么要求?10. 填寫出下圖各序號(hào)的零件名稱。第三章配氣機(jī)構(gòu)一、填空題1.根據(jù)不同，配氣機(jī)構(gòu)的布置形式分兩種。2.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的

10、凸輪軸有三種布置型式。3. 頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門傳動(dòng)組等組成。4.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的凸輪是頂動(dòng)的，偏心輪是推的，螺旋齒輪是驅(qū)動(dòng)的。5.氣門彈簧座一般是通過固定在氣門桿尾端的。6.頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的挺桿一般是式的。7.搖臂通過空套在上，并用防止其軸向竄動(dòng)。8. 奧迪100型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)挺桿為，與搖臂間間隙。所以需調(diào)整間隙。9. 曲軸與凸輪軸間的正時(shí)傳動(dòng)方式等三種形式。10.采用雙氣門彈簧時(shí)，雙個(gè)彈簧的旋向必須相二、解釋術(shù)語1. 充氣系數(shù)2. 氣門間隙3. 配氣相位4. 氣門重疊5. 氣門錐角三、判斷題（正確打/錯(cuò)誤打X）1. 采用頂置式氣門時(shí)，充氣系數(shù)可能大于1。2. CA1092

11、型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)。3. 氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。4. 排氣門的材料一般要比進(jìn)氣門的材料好些。5. 進(jìn)氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時(shí)比排氣門的 小。6. 凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。7. CA1092 型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸向間隙，可通過改變隔圈的厚度進(jìn)行調(diào)整，其間隙的大小等于隔圈厚度減去止推凸緣的厚度。8. 挺 桿 在 工 作 時(shí) ， 既 有 上 下復(fù)運(yùn)動(dòng)，又有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。9. 正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對準(zhǔn)。四、選擇題1.YC6105QC柴油機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)的型式屬于（）。A. 頂置式B、側(cè)置式C、下置式2. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸， 當(dāng)其轉(zhuǎn)速為

12、3000r/min 時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門， 在 1min時(shí)間內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。A、 3000次B 、 1500 次C、 750次3. 頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（）。A、挺桿上B 、推桿上C、搖臂上）。A. 螺距小的B、螺距大的5. 曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（）。4. 安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（）。6. 四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，各同名凸輪之間的相對位置夾角應(yīng)當(dāng)是（A、120°B 、 90°C、60°7. 搖臂的兩端臂長是（）。A等臂的B、靠氣門端較長C、靠推桿端較長）。8. CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸到凸輪軸的傳動(dòng)方

13、式是（A、正時(shí)齒輪傳動(dòng)B、鏈傳動(dòng)C、齒形帶傳動(dòng)9.CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門錐角是（）。A、相同的B、不同的10. 一般發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸頸是（）設(shè)置一個(gè)。A、每隔一個(gè)氣缸B、每隔兩個(gè)氣缸五、問答題1. 配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么?2. 氣門導(dǎo)管的作用是什么?3. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)?4. 為什么有的配氣機(jī)構(gòu)中采用兩個(gè)套裝的氣門彈簧?5. 為什么要預(yù)留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不好?6. 氣門為什么要早開遲閉?7. CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)兩個(gè)正時(shí)齒輪的材料不一樣，且采用斜齒輪，這是為什么?8. 繪出一種較熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖，就圖說明：1）進(jìn)、排氣門打開的時(shí)間相

14、對多少曲軸轉(zhuǎn)角；2）進(jìn)、排氣門開啟提前角和關(guān)閉滯后角分別是多少曲軸轉(zhuǎn) 角；3）氣門重疊角是多少曲軸轉(zhuǎn)角；4）氣門的開、閉時(shí)刻相對于上下止點(diǎn)來說 有什么規(guī)律。9.氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時(shí)要預(yù)先壓縮?第四章汽油機(jī)燃料供給系一、填空題1.等裝置組成。2.等零部件。它的作用是完成汽油的3. 可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包等零部件。4. 根據(jù)物理學(xué)的觀點(diǎn)，使汽油迅速完全燃燒的途徑是將汽油噴散成極細(xì)小的顆粒，即使汽油，再將這些細(xì)小的汽油顆粒加以蒸發(fā)，即實(shí)現(xiàn)汽油最后使與適當(dāng)比例的均勻混合成可燃混合氣。5.過量空氣系數(shù)a> 1，則此混合氣稱為混合氣；當(dāng)aV 0.4時(shí)，混合，火焰不能傳播

15、，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此a值稱為6. 車用汽油機(jī)工況變化范圍很大，根據(jù)汽車運(yùn)行的特點(diǎn)，可將其分等五種基本工況。7. 發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，化油器應(yīng)供給不同濃度和數(shù)量的混合氣。起動(dòng)工況應(yīng)供的混合氣；怠速工況應(yīng)供給的混合氣；中等負(fù)荷時(shí)應(yīng)供給的混合氣；全負(fù)荷和大負(fù)荷時(shí)應(yīng)供的混合氣；加速工況時(shí)應(yīng)供混合氣。8.化油器的五大裝置是裝置、裝置、裝置、置和裝置。9. 化油器的類型若按空氣在喉管中流動(dòng)的方向不同，可分.二種；按重疊的喉管數(shù)目，可分;按空氣管10.采用多重喉管的目的在于解決發(fā)動(dòng)機(jī)的矛盾。11.平衡式浮子室是利用平衡管使浮子室與上方空氣管腔相通，這樣就排除了因 響。阻力變化對化油器出油量的影12. 在汽車上，

16、化油器節(jié)氣門并用兩套單向傳動(dòng)關(guān)系的操縱機(jī)構(gòu)，即13.汽油濾清器的作用是清除進(jìn)入前汽油中,從而保證的正常工作。14.機(jī)械驅(qū)動(dòng)汽油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的一側(cè)，由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣毋構(gòu)中凸輪軸上驅(qū)動(dòng)；它的作用是將汽油從吸出，經(jīng)油管，泵送到15.機(jī)械膜片式汽油泵，泵膜在拉桿作用下下行,開、關(guān),汽油被吸入到膜片上方油腔內(nèi)；泵膜在彈簧作用下上拱,關(guān)、開，汽油被壓送到中。16.按照濾清的方式，汽油機(jī)用的空氣濾清器可分三種。17.汽油機(jī)進(jìn)氣管的作用是較均勻地將分配到各氣缸中，并繼續(xù)使得到汽化。18.排氣消聲器的作用是降低從排氣管排出廢氣的，以消二、解釋術(shù)語1. 可燃混合氣2. 可燃混合氣濃度3. 過量空氣系數(shù)4. 怠

17、速5. 平衡式浮子室 6.化油器三、判斷題（正確打/錯(cuò)誤打X）混合氣燃燒最完全,（ ）要求化油器能隨著負(fù)1. 過量空氣系數(shù)a為1時(shí)，不論從理論上或?qū)嶋H上來說,發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好。2. 混合氣濃度越濃，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率越大。3. 怠速工況需要供給多而濃（a=0.60.8 ）的混合氣。4. 車用汽油機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下, 荷的增加供給由濃逐漸變稀的混合氣。5. 消聲器有迫擊聲（放炮），可能是由于混合氣過稀的原因。6. 浮子室油平面的高低將會(huì)影響到化油器各裝置的工作， 當(dāng)其他條件相同時(shí)， 油 平面越高，混合氣就變稀，反之變濃。7. 機(jī)械加濃裝置起作用的時(shí)刻，只與節(jié)氣門開度有關(guān)。

18、（8. 真空加濃裝置起作用的時(shí)刻，決定于節(jié)氣門下方的真空度。9. 平衡式浮子室有通氣孔與大氣相通。10. 采用雙重 喉管既可保證發(fā) 動(dòng)機(jī)的充 氣量，又 可提高 燃油的霧 化狀 況。11. 發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向小負(fù)荷圓滑過渡是靠化油器主供油裝置和怠速裝置的協(xié)同工 作來實(shí)現(xiàn)的。12. 汽油泵膜片的上下運(yùn)動(dòng)，是由于搖臂搖動(dòng)的傳動(dòng)作用。13. 汽油泵下體通氣孔有 汽油流出，說明膜片 密封 不嚴(yán)或膜片破 裂。14. 柴油機(jī)的進(jìn)、排氣管多分開安裝，不在氣缸蓋的同一側(cè)，從而可以避免排氣 管高溫對進(jìn)氣管的影響而降低充氣效率。四、選擇題1.在壓力差的作用下， 汽油從化油器噴管中吸出，并在高速流動(dòng)的空氣流撞擊下分散成細(xì)

19、小的汽油顆粒，此過程稱為（）。A、霧化過程B、汽化過程2. 獲最低耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）。Aa = 1.05 1.15B、a = 1C、a = 0.85 0.953. 加濃裝置的加濃量孔與主量孔（）。A、串聯(lián)B 、并聯(lián)4. 怠速噴口在（）。A節(jié)氣門下方B、主噴管內(nèi)C、加速噴口內(nèi)5. 汽油箱內(nèi)與大氣應(yīng)（）。A、相通B 、密封C 、必要時(shí)相通、必要時(shí)密封）。6. 膜片式汽油泵實(shí)際泵油量的大小決定于（A泵膜彈簧的彈力B、泵膜的實(shí)際行程五、問答題1 .汽油機(jī)燃料供給系的作用是什么？2. 化油器的作用是什么?3. 主供油裝置的作用是什么？它在哪些工況下參加供油?4. 為什么把加濃裝置稱為省油器?5.

20、 在加速泵活塞與連接板之間為什么利用彈簧傳力?6. 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)工況時(shí)要供給多而濃的混合氣?7. 為什么汽油箱在必要時(shí)應(yīng)與大氣相通?8. 汽油濾清器是如何除去汽油中的雜質(zhì)和水份的?9. 簡述機(jī)械驅(qū)動(dòng)膜片式汽油泵吸油和壓油的工作過程。10. 為什么汽油機(jī)和柴油機(jī)的進(jìn)排氣管斷面形狀一般不一樣?第五章柴油機(jī)燃料供給系、填空題1. 柴 油 機(jī) 與 汽 油 機(jī) 相 比等優(yōu)點(diǎn)，因此目前重型汽車均以柴油機(jī)作動(dòng)力。2.四套裝置組成。3.等組成。等三部分組4.廢氣渦輪增壓器由成。5. 柴油機(jī)混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉(zhuǎn)角劃分四個(gè)階段。6.按結(jié)構(gòu)形式，柴油機(jī)燃燒室分成兩大類，即燃燒室，其活塞頂面凹坑.燃

21、等;燃燒室。7. 現(xiàn)代柴油機(jī)形成良好混合氣的方法基本上有兩種，即和利用形成混合氣。8. 長型孔式噴油器是由三大部分組成。是噴油器的主要部件，它由組成,二者合稱為針閥偶件。針閥中部的錐面用以承受油壓，稱為針閥下端的錐面用以密封噴油器內(nèi)腔，稱為9. 噴油器油束的特性可用油霧油束的來表10. 噴油泵按其作用原理不同，可分為泵、噴油泵三類，目前大多數(shù)柴油機(jī)采用的是噴油泵。11. 國產(chǎn)系列噴油泵分為等系列。東風(fēng)和解放系列中型載貨柴油車均采用型噴油泵。12.，稱為柴油機(jī)燃料供給系的“三大偶件”13. A四大部分組成。其泵體采用結(jié)構(gòu)，其油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用II號(hào)泵的泵體是結(jié)構(gòu)，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用14. P型噴油泵

22、與 A型泵和n號(hào)泵相比較，在結(jié)構(gòu)上有一系列特點(diǎn)，其泵體采構(gòu)，分泵總成采用，油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采，潤滑方式采用潤滑。15.兩速式調(diào)速器工作的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與調(diào)速彈簧的之間的平衡過程來自動(dòng)控制的位置，達(dá)到限制最高轉(zhuǎn)速和穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速的目的。16.RFD型調(diào)速器與RAD型調(diào)速器結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是除了有負(fù)荷控制手柄外,還有，它與裝在同一根擺動(dòng)軸上，從而使調(diào)速彈簧端部的一端由的擺動(dòng)式,調(diào)速彈簧的預(yù)緊力可隨而變化。17.全速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中是的,而兩速式調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大的。18.與 A 型噴油泵配用的兩速式調(diào)速器可轉(zhuǎn)速感應(yīng)及裝置等六大部分組成。其轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件采用。19.為了彌

23、補(bǔ)噴油泵安裝時(shí)造成的噴油泵與驅(qū)動(dòng)齒輪的誤差，通常采用，并利用它可用小量的角位移調(diào)節(jié)，以獲得最佳的。20.柴油濾清器一般都是的，其濾芯材料有、 、及等。目前廣泛采用的。21.輸油泵型式有活塞式、等幾種，而目前都采用?；?塞式輸油泵由、及等組成。22.汽車的公害有三個(gè)方面，.曰 疋，-是-*是。其中的影響最大。23.汽車排放物污染的來源主有、。24.解決排放物污染的途徑有兩條，一是研制，二二是對現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的。對后者的主要措施件、兩個(gè)方面。有和二、解釋術(shù)語1. 噴油提前角2. 供油提前角3. 備燃期4. 速燃期5. 緩燃期6. 后燃期7. 壓力升高率8. 統(tǒng)一式燃燒室9. 閉式噴油器10. 柱塞供油

24、有效行程11. 噴油泵速度特性12. 全速式調(diào)速器13.柴油機(jī)“飛車” 14. 最佳噴油提前角15.排放物凈化 16. 排氣再循環(huán)裝置三、判斷題（正確打X錯(cuò)誤打X）1. 柴油機(jī)比汽油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性好。2. 汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn) 行。 （這與低速時(shí)汽車需要備燃期愈長， 則在氣缸3. 進(jìn)氣渦輪增壓的缺點(diǎn)之一是發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速等增壓效果差， 較大轉(zhuǎn)矩有矛盾。4. 一般來說，柴油機(jī)采用的過量空氣系數(shù)比汽油機(jī)大。5. 速燃期的氣缸壓力達(dá)最高，而溫度也最高。 （6. 速燃期的燃燒情況與備燃期的長短有關(guān)， 一般情況下， 內(nèi)積存并完成燃燒準(zhǔn)備的柴油就愈多，燃燒愈迅速，發(fā)動(dòng)

25、機(jī)工作愈柔 和。7. 孔式噴油器的噴孔直徑一般比軸針式噴油器的噴孔大。8. 孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室的柴油機(jī)上， 而軸針式噴油器適用于渦 流室燃燒室、預(yù)燃室燃燒室，也適用于 U 型燃燒室中。（9. 所謂柱塞偶件是指噴油器中的針閥與針閥體。10. 柱塞的行程是由驅(qū)動(dòng)凸輪的輪廓曲線的最大齒徑?jīng)Q定的，在整個(gè)柱塞上移的行程中，噴油泵都供油。11. A 型噴油泵的柱塞表面銑有與軸線成45°夾角的直線斜槽，n號(hào)噴油泵的柱塞上部的圓柱表面銑有螺旋槽。12. A型噴油泵采用撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，m號(hào)噴油泵采用齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。( )13. A型噴油泵滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度調(diào)節(jié)是采用調(diào)整

26、墊塊式的，n號(hào)噴油泵的滾輪挺柱傳動(dòng)部件的高度是采用螺釘調(diào)節(jié)的。實(shí)際上 是 調(diào) 整 該缸 的 供油14. 滾 輪 挺 柱 傳 動(dòng) 部 件 高 度 的 調(diào) 整 ， 量。15. 兩速式調(diào)速器適用于一般條件下使用的汽車柴油機(jī)，它能自動(dòng)穩(wěn)定和限制柴 油機(jī)最低和最高轉(zhuǎn)速。16. RFD型調(diào)速器是一種飛塊機(jī)械離心式的兩速調(diào)速器。17. 當(dāng)固定負(fù)荷控制手柄在最大供油位置，駕駛員加速踏板和速度控制手柄相連 時(shí)，RFD型調(diào)速器作兩速式調(diào)速器使用。18. 噴 油 泵 是 由 柴 油 機(jī) 曲 軸 前 端 的 正 時(shí) 齒 輪 通 過 一 組 齒 輪 傳 動(dòng) 來 驅(qū) 動(dòng) 的。19. 柴油機(jī)使用說明書上規(guī)定的靜態(tài)供油提前角

27、就是該柴油機(jī)能獲得最大功率和 最低油耗的最佳噴油提前角。20. YC6105QC型柴油機(jī)采用二級(jí)柴油濾清器，它是由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器 串聯(lián)而成，兩個(gè)濾清器的蓋鑄成一體。21.活塞式輸油泵中活塞彈簧的預(yù)緊力降低，會(huì)使柴油機(jī)噴油泵低壓油腔壓力降22. 供油提前角過大會(huì)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作粗暴。低，供油量減少。)23. 汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CC、HC和是主要的污染物質(zhì)，而CC所占比例最大。()24. 采用稀薄燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是可在汽車常用的部分負(fù)荷下降低排放 物污染，提高燃料的經(jīng)濟(jì)性。四、選擇題1. 柴油機(jī)混合氣是在（）內(nèi)完成的。A、進(jìn)氣管B、燃燒

28、室C、化油器2. 噴油器工作間隙漏泄的極少量柴油經(jīng)（）流回柴油箱。A回油管B 、高壓油管C、低壓油管3. 柴油機(jī)燃燒過程中，氣缸內(nèi)溫度達(dá)最高時(shí)在（）。A、后燃期B 、速燃期C、緩燃期4.YC6105QC柴油機(jī)采用花瓣型燃燒室，它屬于（）。A渦流室燃燒室B 、直接噴射式燃燒室C、預(yù)燃室燃燒室5. 旋進(jìn)噴油器端部的調(diào)壓螺釘，噴油器噴油開啟壓力（）。A、不變B 、升高C、降低6. 噴油泵滾輪挺柱體高度調(diào)整螺釘升高，使該缸的供油提前角（）。A、不變B 、增加C、減小7. 噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而改變有效行程可采用）。A改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸的相對角位移B 、改變滾輪挺柱

29、體的高度C、改變柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移8.A 型噴油泵各缸供油量不均勻時(shí)，可調(diào)整（）來改善。A出油閥彈簧的預(yù)緊度B 、滾輪挺柱體高度C、調(diào)節(jié)供油齒圈與控制套筒的相對角位移。9.P 型噴油泵的泵體采用（）結(jié)構(gòu)。A整體式B 、分體式C、全封閉箱式）。10. 兩速式調(diào)速器的高速調(diào)速彈簧預(yù)緊力愈大，則最高轉(zhuǎn)速（A、不變C、愈低11. 裝置噴油泵聯(lián)軸器、除可彌補(bǔ)主、從動(dòng)軸之間的同軸度誤差外，還可以改變噴油泵的（）。A每循環(huán)供油量B、各缸的供油間隔角C、供油提前角12. 松開噴油泵聯(lián)軸器的連接螺栓，按噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，可以使供油提前角（）。A、加大B、減小C、不變五、問答題1.

30、簡述柴油機(jī)燃料供給系的作用。2. 簡述柴油機(jī)燃料供給系燃油的供給路線。3. 簡述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓的作用。4. 填寫柴油機(jī)混合氣壓縮和作功過程中，氣缸內(nèi)氣體壓力與曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)系曲線圖。5. 什么是統(tǒng)一式燃燒室、分開式燃燒室？簡述其優(yōu)缺點(diǎn)。6. 噴油器的作用是什么？對它有什么要求?7. 噴油泵的作用是什么？對它有什么要求?8. A型噴油泵出油閥中部的減壓環(huán)帶起什么作用？怎樣起作用?9. 填寫下圖齒桿齒套式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)示意圖中各序號(hào)的機(jī)件名稱。簡述油量調(diào)節(jié) 機(jī)構(gòu)的作用和基本工作原理。10.怎樣調(diào)整噴油泵的供油提前角?11. 調(diào)速器的作用是什么?12. 填寫下圖RAD型調(diào)速器工作原理示意圖中各序號(hào)的機(jī)

31、件名稱。簡述限制最高轉(zhuǎn)速工況的工作過程。13. 簡述RAD調(diào)速器怠速工況的工作過程。14. 調(diào)速器中轉(zhuǎn)矩校正裝置的作用是什么?15. 簡述調(diào)速器中穩(wěn)速裝置的組成及作用。16. 噴油泵聯(lián)軸器的作用是什么？有哪幾種類型?17. 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器的作用是什么?18. 活塞式輸油泵如何根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油量?19. 汽車排放物凈化途徑與措施是什么?20. 汽油機(jī)排放物機(jī)內(nèi)凈化有哪些措施?第六章 潤 滑、填空題1. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主要有作用。相結(jié)合的綜合潤2. 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強(qiáng)度的要求。3.潤滑系一般由裝置、裝置、裝置、裝置、兩種。機(jī)油泵泵出的機(jī)油,85

32、%90 %經(jīng)濾清后流入主油道，以潤滑各零件，而約10%15%的機(jī)油量進(jìn)置、裝置等部分組成。4. 解放 CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路中，曲軸主軸頸、和分電器傳動(dòng)軸等均采用壓力潤滑;和凸輪正時(shí)齒輪等采用飛濺潤滑。5. 根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機(jī)油濾清器可以分濾清后直接流回油底殼。6.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)米用濾芯粗濾器，東風(fēng)EQ61001型發(fā)動(dòng)機(jī)米濾芯粗濾器。它們均采用機(jī)油細(xì)濾器。兩種方式。7. 曲軸箱的通風(fēng)方式有二、判斷題（正確打/錯(cuò)誤打X）1. 解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵輸出的機(jī)油須全部流經(jīng)粗濾器，而后再有一部分流入細(xì)濾器。2. 機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng)，所以經(jīng)過細(xì)濾器濾清后的

33、機(jī)油直接流向潤滑表面。3. 由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過能力的矛盾，所以一般串 聯(lián)于主油道中。4. 潤滑油路中的油壓越高越好。5. 解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主油道的壓力可進(jìn)行調(diào)節(jié)。（6. 離心式機(jī)油細(xì)濾器對機(jī)油的濾清是由于噴嘴對金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過濾作用而實(shí)現(xiàn)的。（7. 強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。8. 加注潤滑油時(shí)，加入量越多，越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。機(jī)油泵實(shí)際供油9. 為既保證各潤滑部位的潤滑要求，又減少機(jī)油泵的功率消耗,量一般應(yīng)與潤滑系需要的循環(huán)油量相等。10.解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪采用飛濺潤滑。11. 過濾式機(jī)油濾清器的濾芯可反復(fù)多次

34、使用。三、選擇題8. 曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（）。1. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（）。A、干摩擦B、半干摩擦C、液體摩擦D、半液體摩擦2. 機(jī)油細(xì)濾器上設(shè)置低壓限制閥的作用是（）。A機(jī)油泵出油壓力高于一定值時(shí)，關(guān)閉通往細(xì)濾器油道B 、機(jī)油泵出油壓力低于一定值時(shí)， 關(guān)閉通往細(xì)濾器油道C、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保證較高壓力D、使進(jìn)入機(jī)油細(xì)濾器的機(jī)油保持較低壓力3. 潤滑系中旁通閥的作用是（）。A、 保 證主油 道 中 的 最 小機(jī) 油 壓 力B、防 止主 油 道 過大 的 機(jī) 油 壓C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞D 、在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi)4. 玉柴YC6105Q柴油機(jī)

35、在潤滑油路中設(shè)有機(jī)油調(diào)壓閥和限壓閥，均能通過轉(zhuǎn)動(dòng)）。調(diào)整螺釘?shù)霓k法來調(diào)整。如工作中機(jī)油壓力過低的調(diào)整， （A只能調(diào)整調(diào)壓閥B 、只能調(diào)整限壓閥C 、先調(diào)限壓閥，無效時(shí)再調(diào)調(diào)壓閥D、先調(diào)調(diào)壓閥，無效時(shí)再調(diào)限壓閥）。5. 上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中只設(shè)一個(gè)機(jī)油濾清器，該濾清器采用（A、全流式濾清器B 、分流式濾清器C、離心式濾清器D、）。A低速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警B 、高速油壓不足時(shí)同時(shí)報(bào)警C、低速油壓不足和高速油壓不足分別報(bào)警D、低速油壓過高和高速油壓過高分過濾式紙質(zhì)濾芯濾清器6. 上海桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)油路中分別設(shè)有兩個(gè)報(bào)警裝置， 它們的作用是別報(bào)警7. 機(jī)油泵常用的形式有（）。A、齒輪式與膜片式

36、B 、轉(zhuǎn)子式和活塞式C、轉(zhuǎn)子式與齒輪D、柱塞式與膜片式A、排出水和汽油B排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣與廢氣C冷卻潤滑油D、向曲軸箱供給氧氣9. 單向流量控制閥的作用是（A、防止怠速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)B、防止高速時(shí)混合氣被吸入曲軸箱內(nèi)C、防止怠速時(shí)機(jī)油被吸入氣缸D、防止怠速時(shí)曲軸箱內(nèi)氣體吸入氣缸沖淡混合氣四、問答題1. 潤滑系有哪些作用?2. 限壓閥與旁通閥各有什么作用?3. 試用方框圖示標(biāo)明解放CA6102型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系中機(jī)油的流經(jīng)路線。4. 為什么機(jī)油泵輸出的機(jī)油不全部流經(jīng)細(xì)濾器?5. 離心式細(xì)濾器的轉(zhuǎn)子體是如何轉(zhuǎn)起來的？為何要設(shè)進(jìn)油低壓限制閥?6. 如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油量？油量過多過少有何害處?第七章 冷卻 系一、填空題兩種。1