《4.2第2節(jié)實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系》導(dǎo)學(xué)案

1、第2節(jié)實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力.質(zhì)量的關(guān)系導(dǎo)學(xué)案一.實(shí)驗(yàn)U的1. 學(xué)會(huì)用控制變量法探究物理規(guī)律2. 探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系3掌握利用圖象處理數(shù)據(jù)的方法二.實(shí)驗(yàn)思路采用控制變量法，在探究加速度與力、質(zhì)量三者關(guān)系時(shí)，先讓其中一個(gè)量保持不變來探究其他兩個(gè)量之間的關(guān)系.控制小車的質(zhì)量"不變分析加速度a與力尸的關(guān)系控制te碼和小盤的質(zhì)量不變即力尸不 變，改變小車的質(zhì)量W分析加速度a與弭的關(guān)系三.實(shí)驗(yàn)器材打點(diǎn)計(jì)時(shí)器、紙帶、復(fù)寫紙片、小車、一端附有定滑輪的長木板、小盤、 重物、夾子、細(xì)繩、交流電源、導(dǎo)線、天平(帶有一套確碼)、刻度尺四、實(shí)驗(yàn)步驟1. 測質(zhì)量：用天平測量小盤的質(zhì)量處和小車的質(zhì)量2.

2、安裝器材：按如圖所示將實(shí)驗(yàn)器材安裝好(小車上不系繩)城帶接電源ir3. 平衡摩擦力：把木板無滑輪的一端下面墊一薄木板，反復(fù)移動(dòng)其位置,使小車在不掛小盤和舷碼的宿況下，能沿木板做勻速直線運(yùn)動(dòng)(紙帶上相鄰點(diǎn)的 間距相等)(1) 把小車停在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器處，掛上小盤和確碼，先接通電源，再讓小車拖著紙帶在木板上勻加速下滑，打出一條紙帶，紙帶記錄了小車的運(yùn)動(dòng)悄況，取 下紙帶并在紙帶上標(biāo)上號(hào)碼及此時(shí)所掛小盤和確碼的總重力嗎&(2) 保持小車的質(zhì)量不變，改變小盤中確碼的質(zhì)量，巫復(fù)步驟(1),多做兒次實(shí)驗(yàn)，并記錄好相應(yīng)紙帶的編號(hào)及所掛小盤和確碼的總重力處耳隔(1) 保持小車所受的合外力不變，在小車上加碼，

3、接通電源后放開小車,用紙帶記錄小車的運(yùn)動(dòng)悄況：取下紙帶，并在紙帶上標(biāo)上號(hào)碼及小車和確碼的 總質(zhì)量盤.(2) 繼續(xù)在小車上增加確碼，巫復(fù)步驟(1),多做兒次實(shí)驗(yàn)，在每次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶上標(biāo)上號(hào)碼及小車和確碼的總質(zhì)量必，必，A Y6.用公式或日=-廠求得小車的加速度 將得到的數(shù)據(jù)填入相應(yīng) 表格中，以便進(jìn)行數(shù)據(jù)驗(yàn)證五、數(shù)據(jù)處理1.把小車在不同力作用下產(chǎn)生的加速度填在表中2.把不同質(zhì)量的小車(小車和確碼)在相同力的作用下產(chǎn)生的加速度大小填在表中物理量123456質(zhì)量1M加速度a3.實(shí)驗(yàn)結(jié)論以8為縱坐標(biāo)，分別以和7為橫坐標(biāo)，根據(jù)數(shù)據(jù)作玄一"圖象和召(1) 保持物體質(zhì)量不變時(shí)，物體的加速度a與所受

4、力尸成正比(2) 在力尸不變時(shí)，物體的加速度a與質(zhì)量"成反比六、誤差分析1.系統(tǒng)誤差：本實(shí)驗(yàn)用小盤和確碼的總重力Mg代替小車的拉力，而實(shí)際上小車所受的拉力要小于小盤和舷碼的總重力.小盤和舷碼的總質(zhì)量越接近于 小車的質(zhì)量，誤差越大；反之，小盤和舷碼的總質(zhì)量越小于小車的質(zhì)量，山此 引起的誤差就越小-因此，要求小盤和確碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量是為了 減小因?qū)嶒?yàn)原理不完善而引起的誤差2.偶然誤差：摩擦力平衡不準(zhǔn)確、質(zhì)量測量不準(zhǔn)確、計(jì)數(shù)點(diǎn)間距測量不準(zhǔn)確、紙帶和細(xì)繩不嚴(yán)格與木板平行都會(huì)引起誤差七、注慮事項(xiàng)1.平衡摩擦力時(shí)不要掛車物-整個(gè)實(shí)驗(yàn)平衡了摩擦力后，不管以后是改變小盤和碼的質(zhì)量還是改變小

5、車和舷碼的質(zhì)量，都不需要更新平衡摩擦力2.實(shí)驗(yàn)中必須使小車和確碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小盤和確碼的總質(zhì)量3. 改變拉力和小車質(zhì)量后，每次開始時(shí)小車應(yīng)盡量黑近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，并應(yīng)先接通電源，再放開小車，且應(yīng)在小車到達(dá)滑輪前按住小車4. 作圖象時(shí)，要使盡可能多的點(diǎn)在所作直線上，不在直線上的點(diǎn)應(yīng)盡可能對(duì)稱分布在所作直線兩側(cè)類型一實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)操作莎在探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間的關(guān)系時(shí)，釆用如圖所示 的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中的確碼的總質(zhì)量用弭表示，盤及盤中的確碼的總質(zhì)量 用加表示，小車的加速度可山小車后拖動(dòng)的紙帶上的由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì) 算得出J(1)當(dāng)M與腫的大小關(guān)系滿足時(shí)，才可以認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大

6、小等于盤和盤中確碼的重力(2)組同學(xué)在保持盤及盤中的舷碼質(zhì)量一定的情況下，探究加速度與小車質(zhì)量的關(guān)系.以下做法正確的是(A. 平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將盤及盤中的確碼用細(xì)線繞過定滑輪系在小車上B. 每次改變小車的質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力C. 實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源D. 用天平測出加和必 之后可直接用公式a=器求出小車運(yùn)動(dòng)的加速度(3) 在保持小車及車中的確碼質(zhì)量”一定，探究加速度與所受合外力的關(guān)系時(shí)，山于平衡摩擦力時(shí)操作不當(dāng)，兩位同學(xué)得到的a-F關(guān)系分別如圖中屮.乙所示(8是小車的加速度，尸是細(xì)線作用于小車的拉力)出現(xiàn)以下1W況的原因分屮圖:0乙乙圖:解析(1)對(duì)于盤及盤中舷碼，

7、有mg-T=ma對(duì)于小車，有T=Ma.聯(lián) 立可得a=曲I d T=孫+課g,只有當(dāng)/時(shí)，才可認(rèn)為Tmg.(2)平衡摩擦力時(shí)，先去掉盤、盤中確碼和細(xì)線，只讓小車在重力沿斜面方向的分力作用下向左運(yùn)動(dòng)，當(dāng)小車能勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，重力沿斜面方向的分力和摩 擦力平衡，故A不正確；調(diào)好后，當(dāng)再次改變小車質(zhì)量時(shí)，無需再平衡摩擦 力，B正確；實(shí)驗(yàn)時(shí)，要先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源，使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器正常工作, 再釋放小車，C不正確；小車的加速度是通過處理紙帶確定的，D不正確(3) III屮圖可看出，尸 =0時(shí)，aHO,說明木板的傾角過大，重力沿斜面方向的分力大于摩擦力.山乙圖可看出，只有當(dāng)尸達(dá)到一定值時(shí)，才會(huì)有加速度，說明平衡

8、摩擦力不足或未平衡摩擦力答案(1)冰(2)B (3)木板的傾角過大 沒有平衡摩擦力或平衡摩 擦力不足本實(shí)驗(yàn)用到的物理方法及注意事項(xiàng)實(shí)驗(yàn)方法控制變量法實(shí)驗(yàn)條件平衡摩擦力；加"數(shù)據(jù)處理方法圖象法一一化曲為直打點(diǎn)計(jì)時(shí)器 的使用方法一先一后一按住.先接通電源、后放開小 車，小車到達(dá)滑輪之前按住小車類型二數(shù)據(jù)處理和誤差分析畫 某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究加速度5與物體所受合力尸及質(zhì)量m關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，如圖屮為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖(交變電流的頻率為50 Hz). 小隻田吏戛単A花tf時(shí)6196.707.217.724位：cm乙(1)圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為m/s"結(jié)果保&

9、#174;兩位有效數(shù)字).(2)保持沙和沙桶的總質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量皿分別得到小車的加速度自與質(zhì)打及對(duì)應(yīng)的謬據(jù)，如表所示:實(shí)驗(yàn)序號(hào)12345678小車的加速 度 a/(m s")1.901.721.491.251.000. 750. 500. 30小車的質(zhì)量m/kg0. 250. 290. 330. 400. 500. 711.001.67L/kg-i4.003. 453.032. 502. 001.411.000. 60m請(qǐng)?jiān)谌鐖D丙所示的方格坐標(biāo)紙中畫出a-圖線，并依據(jù)圖線求出小車的加737速度&與質(zhì)量倒數(shù)詳間的關(guān)系式:(3) 保持小車的質(zhì)量不變，改變沙和沙桶的總質(zhì)量，該

10、同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a隨合力尸變化的圖線，如圖丁所示，該圖線不通過原點(diǎn)，其主要原因是a/(ni 丁9T解析(1)在連續(xù)相等的時(shí)間間隔內(nèi)，從紙帶上可得到四段位移的大小, 可以選用公式法計(jì)算加速度山題圖乙可知*1 = 619 cm,疋=6. 70 cm,勺=721 cm, X = J12 cm.電火花計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期z=-=o. 02 S,(脛+及)(上+小) a=(47)-(4X0. 02)-(7. 72+7. 21)- (6.70 + 6.19)x0，心.2 m/sl在a-坐標(biāo)系中描點(diǎn)連線得8-圖線，如圖所示，可得a=-BJIBLIB2.52卅卅卅1 卅刪jtlifittii 刪* 黜

11、刪甘,0 LO 2.0 3,0 4.0 5.0(3) III a-F圖線知尸增大至某值時(shí)物體開始有加速度，說明實(shí)驗(yàn)前沒有平衡 摩擦力或者平衡摩擦力不充分答案(1)3.2(2)見解析圖所示a=-(3)實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力或者平衡摩擦力不充分實(shí)驗(yàn)中作出的a-尸圖象有時(shí)不過原點(diǎn)，造成這種現(xiàn)象的主要原因是：實(shí)驗(yàn) 中沒有考慮所掛重物的托盤的質(zhì)量，誤將a物的重力等于拉力只 或是平衡摩 擦力時(shí)墊得太高了，此時(shí)會(huì)出現(xiàn)圖象屮的情況：若實(shí)驗(yàn)中沒有平衡摩擦力或摩擦力平衡不充分，則會(huì)出現(xiàn)圖象乙的悄況F類型三實(shí)驗(yàn)改進(jìn)與創(chuàng)新<31某實(shí)驗(yàn)小組用如圖1所示的裝置探究質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系-用鐵架臺(tái)將兩塊固定有定滑輪

12、的木板架起，木板的右端固定了兩個(gè)打點(diǎn)計(jì) 時(shí)器，將兩個(gè)質(zhì)量相等的小車月、方放置在木板右端，用細(xì)線繞過滑輪組后與兩 小車相連兩條紙帶穿過打點(diǎn)il時(shí)器后分別與小車連接在一起-將兩個(gè)打點(diǎn)計(jì) 時(shí)器接在同一個(gè)電源上，確?？蓪⑺鼈兺瑫r(shí)打開或關(guān)閉-實(shí)驗(yàn)時(shí)，屮同學(xué)將兩 小車按住，乙同學(xué)先在動(dòng)滑輪下方掛上一個(gè)鉤碼，再接通電源使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器開 始工作-打點(diǎn)穩(wěn)定后，屮將兩倆小車同時(shí)釋放.在小車撞到定滑輪前，乙斷開 電源，兩打點(diǎn)計(jì)時(shí)器同時(shí)停止工作，取下兩條紙帶，通過分析處理紙帶記錄的信息，可以求出兩小車的加速度，進(jìn)而完成實(shí)驗(yàn)-請(qǐng)回答以下問題:圖2(1) 圖2為小車月后面的紙帶，紙帶上的0, 1, 2, 3, 4, 5,

13、6為每隔4個(gè)打印點(diǎn)選取的il數(shù)點(diǎn)，相鄰兩il數(shù)點(diǎn)間的距離如圖2中標(biāo)注，單位為cm打點(diǎn)m/s"結(jié)果保計(jì)時(shí)器所用電源的頻率為50 Hz、則小車力的加速度鳥= 留兩位有效數(shù)字)，同樣測出小車萬的加速度越，若a. : a：近似等于就可說明質(zhì)量一定的1W況下，物體的加速度與力成正比(2)丙同學(xué)提出，不需測出兩小車加速度的數(shù)值，只量出兩條紙帶上從第一個(gè)打印點(diǎn)到最后一個(gè)打印點(diǎn)間的距離X,、上，也能完成實(shí)驗(yàn)探究，若xZ近似等于，也可說明質(zhì)量一定的1W況下，物體的加速度與力成正比，理由解析(1)每隔4個(gè)打印點(diǎn)選取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔:t=0. 02X5 5=0.1 S,由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論

14、：可知，加速度為:aX1 -Yi+xi-y：+a6-V3(2. 79 1. 40 + 3. 32 1. 91 + 3. 81 2. 32) X 10 '9r9X0. rm/s'0. 48 m/s< Ilj圖1所示實(shí)驗(yàn)裝置可知，小車力受到的拉力為小車萬受到拉力衛(wèi) 9色也另產(chǎn)a:的刁 兩車的質(zhì)量腫相等，兩車的加速度之比：盂百可花Pm(2)兩小車都做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，它們的運(yùn)動(dòng)時(shí)間r相等，它21 廣11們的位移之比：-=：=-=-，如果一=E也可以說明質(zhì)量一定的悄況下，物 船 1, 型 2Xz 2體的加速度與其質(zhì)量成正比答案(1)0.48 1 : 2(2) 1 ： 2

15、111 x=-ar可知，當(dāng)時(shí)間？相等時(shí)，位移與加速度成正比本題考查了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、考查了實(shí)驗(yàn)誤差分析-對(duì)于實(shí)驗(yàn)題要明確實(shí)驗(yàn)原理，這是解題的前提與關(guān)鍵 隨堂知能演練1.通過小車在拉力作用下的加速運(yùn)動(dòng)，來探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系-下列說法中符合實(shí)際的是(A.通過同時(shí)改變小車的質(zhì)量血及受到的拉力尸，能歸納出加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系B.通過保持小車的質(zhì)量不變，只改變小車受到的拉力，就可以歸納出加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系C.通過保持小車受力不變，只改變小車的質(zhì)量，就可以得出加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系D.先不改變小車的質(zhì)量，研究加速度與力的關(guān)系；再不改變小車受到的拉力，研究加速度與

16、質(zhì)量的關(guān)系；最后歸納出加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系解析選D探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，先使質(zhì)量不變，研究加速度最后總結(jié)出加與力的關(guān)系；再使受到的拉力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系:速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系.所以，只有選項(xiàng)D正確2.（多選）如圖所示是根據(jù)探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描繪的a-F圖象，下列說法中正確的有（A. 3條傾斜直線所對(duì)應(yīng)的小車和誌碼的質(zhì)量相同B. 3條傾斜直線所對(duì)應(yīng)的小車和誌碼的質(zhì)量不同C. 直線1所對(duì)應(yīng)的小車和確碼的質(zhì)量最大D. 直線3所對(duì)應(yīng)的小車和確碼的質(zhì)量最大解析：選BD山圖象知尸相同時(shí)，對(duì)應(yīng)的加速度大小關(guān)系為根據(jù)尸相同時(shí)，加速度與質(zhì)量成反比知，XXm3如圖所

17、示，在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，若1、2兩個(gè)相同的小車所受拉力分別為人、車中所放磁碼的質(zhì)量分別為嗎、處，打開夾子后經(jīng)過f"1 "1、七 d夾子' I4®ll ? mrzi二衛(wèi)kb 車 2|7A.B.C.當(dāng) F=F、x = 2xz相同的時(shí)間兩車的位移分別為龍I、星，則在實(shí)驗(yàn)誤差允許的范W內(nèi)，有（F=2F,時(shí),F=2F,時(shí),D.x：=2x解析：選A題中嗎和處是車中碼的質(zhì)量，決不能認(rèn)為是小車的質(zhì)量.本 題中只說明了兩小車是相同的，并未告訴小車的質(zhì)量是多少-當(dāng)嗎=處時(shí)，兩 車加璉碼后質(zhì)量仍相等，若F=2F則&1=2知 由得閤=2血A對(duì)，B 錯(cuò)；

18、當(dāng)妬=2應(yīng)時(shí)，無法確定兩車加舷碼后的質(zhì)量關(guān)系，兩小車的加速度關(guān)系也 就不清楚，故無法斷定兩車的位移關(guān)系，C、D錯(cuò).4.為了探究物體質(zhì)量一定時(shí)加速度與力的關(guān)系，某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置，其中”為小車和小車上的滑輪的總質(zhì)量，屈為沙和沙桶的總質(zhì)量, 力傳感器可測出輕繩中的拉力大小單位wmLIO. 3,09. 5.12 . 7.10'""513ILW；0123456圖2(1) 下列實(shí)驗(yàn)操作中，一定要進(jìn)行的是A. 用天平測出沙和沙桶的總質(zhì)量B. 將帶滑輪的長木板右端適當(dāng)墊高，以平衡摩擦力C. 調(diào)整力傳感器和定滑輪的高度，使連接它們的輕繩與長木板平行D. 為減小誤差，一

19、定要保證血遠(yuǎn)小于弭(2) 該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到如圖2所示的一條紙帶(相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出)，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器采用的是頻率為50 Hz的交流電，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度為.m/s"結(jié)果保留三位有效數(shù)字).(3) 該同學(xué)以力傳感器的示數(shù)尸為橫坐標(biāo)，加速度5為縱坐標(biāo)，畫出的a-E圖象是一條直線(圖象沒有畫出)，求得圖線的斜率為2,則小車和小車上的滑 輪的總質(zhì)量為.B. kD. 2k解析 (1)本題拉力可以山力傳感器測出，不需要用天平測出沙和沙桶的質(zhì)量，也就不需要使小桶(包括沙)的質(zhì)量遠(yuǎn)小于車的總質(zhì)量，故A、D錯(cuò)誤：該題 是力傳感器測出拉力，從而表示小車受到的合外力，故需要將帶滑輪

20、的長木板 右端墊高，以平衡摩擦力，故B正確：調(diào)整力傳感器和定滑輪的高度，使連接 它們的輕繩與長木板平行，故C正確(2)山于兩i|數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出，故相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0. 1S,山4*=8嚴(yán)可得：3 =7. 10 + 9. 13 + 11.09-1.10-3.09-5.叭©, 點(diǎn)皿 00 m/s9X0. r(3)對(duì)a-F圖象來說，圖象的斜率表示小車和小車上的滑輪的總質(zhì)量的倒1 2 數(shù)，此題，力傳感器的示數(shù)故小車和小車上的滑輪的總質(zhì)量為故C正確，A、B、D錯(cuò)誤.答案：(1)BC(2)2.00(3)C5.為了探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖1所示實(shí)驗(yàn)裝置-請(qǐng)思考探究

21、思路并回答下列問題:、二點(diǎn)計(jì)時(shí)器圖1(1)為了消除小車與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取的做法是(A-將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)B.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)C.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的悄況下使小車恰做勻加速運(yùn)動(dòng)D.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)(2)某學(xué)生在平衡摩擦力時(shí)，不慎使長木板傾角偏小-則他所得到的a-F關(guān)系應(yīng)該是圖2中的哪根圖線?(圖中a是小車的加速度，尺是細(xì)線作用于小車的拉力)0 A >圖2(3)某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)中得到的紙帶如圖3所示，已知實(shí)驗(yàn)所用電源的頻

22、率為50Hz.據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小為.m/s"結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)人BCDE才21 斗一；724 單位“圖3解析：（1）平衡摩擦力就是讓小車在無拉力的作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)，讓墜 力沿斜面的分力等于小車受到的摩擦力.所以平衡時(shí)應(yīng)將不帶滑輪的木板一端 適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的W況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，故A、B、C錯(cuò)誤，D正 確.（2）把長木板的一端墊得過低，使得傾角偏小，會(huì)導(dǎo)致a力沿斜面向下的分力偏小，摩擦力偏大，而且A力沿斜面向下的分力小于摩擦力，這樣在繩子的 拉力大于摩擦力時(shí)，小車就會(huì)產(chǎn)生加速度，故選項(xiàng)D正確（3川數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔：t=2X0. 02 s=004 s,由勻變

23、速直線運(yùn)動(dòng)的推論：Ax=at可知，加速度為：a=玉竺4X0. 04-(7.21 + 7.72) (6.19 + 6. 70) X0'泌心.2 m/sl答案：(1)D(2)D(3)3.26. 探究“加速度與力、質(zhì)量關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，小車后面固定一條紙帶，穿過電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，細(xì)線一端連著小車，另一端通過光滑的定 滑輪和動(dòng)滑輪與掛在豎直面內(nèi)的拉力傳感器相連，拉力傳感器用于測小車受到拉力的大?。?）關(guān)于平衡摩擦力，下列說法正確的是A. 平衡摩擦力時(shí)，需要在動(dòng)滑輪上掛上鉤碼B. 改變小車質(zhì)量時(shí)，需要a新平衡摩擦力（2）實(shí)驗(yàn)中C. 改變小車?yán)r(shí)，不需要重新平衡摩擦力（選填“需要”或“

24、不需要”）滿足所掛鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于(3) 某同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了加速度a與力尸的關(guān)系圖象如圖乙所示，圖線不過原點(diǎn)的原因是A. 鉤碼質(zhì)量沒有遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量B, 平衡摩擦力時(shí)木板傾角過大C. 平衡摩擦力時(shí)木板傾角過小或未平衡摩擦力解析 (1)平衡摩擦力時(shí)，不需要在動(dòng)滑輪上掛上鉤碼，故A錯(cuò)誤：實(shí)驗(yàn)過程改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，故B錯(cuò)誤：實(shí)驗(yàn)詢平衡摩擦力 后，在實(shí)驗(yàn)過程中改變小車?yán)r(shí)，不需要重新平衡摩擦力，故C正確(2)小車所受拉力可以由力傳感器測出，不需要滿足鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)(3) Ilf圖示圖象可知，拉力為零時(shí)小車已經(jīng)產(chǎn)生加速度，說明小車受到的合力大于細(xì)線的拉力，這是山于平衡摩擦

25、力時(shí)木板傾角過大、平衡摩擦力過大造 成的，故方正確，A. C錯(cuò)誤.答案：(DC (2)不需要(3)B7. 在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”這一實(shí)驗(yàn)中:圖(1) 甲、乙兩位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的小車的加速度8與小車所受拉力尸的圖象分別為圖(Q中的直線I和直線H,直線1、 在縱軸或橫軸上的截距較大，明顯超出了誤差范下面給出 了關(guān)于形成這兩種1W況原因的四種解釋，其中可能正確的是A. 實(shí)驗(yàn)前屮同學(xué)沒有平衡摩擦力B. 屮同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)把長木板的末端抬得過高了C. 實(shí)驗(yàn)前乙同學(xué)沒有平衡摩擦力D. 乙同學(xué)在平衡摩擦力時(shí)，把長木板的末端抬得過高了(2) 如圖(給出了該次實(shí)驗(yàn)中從0點(diǎn)開始，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)

26、數(shù)點(diǎn)的紙帶(頻率為50 Hz).其中1, 2, 3, 4, 5都為計(jì)數(shù)點(diǎn)，其中x, = 1.41 cm,疋=1.91cm, X3=2. 39 cm.拓=2. 91 cm.山紙帶數(shù)據(jù)計(jì)算可得計(jì)數(shù)點(diǎn)4所代表時(shí)刻的瞬時(shí)m/s,小車的加速度a=m/sln2345n列嚴(yán)小"小“1(圖解析：(1) I直線表明在小車的拉力為0時(shí)，小車的加速度大于0,即合外力大于0,說明平衡摩擦力過度，即把長木板的末端抬得過高了，故A錯(cuò)誤，B 正確；H直線說明在拉力大于0時(shí)，小車的加速度為0,即合外力為0,說明沒 有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足，也就是沒有將長木板的末端抬高或抬高不 夠，故C正確，D錯(cuò)誤.(2)每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶，相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔7=0. 1 S,根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)中時(shí)間中點(diǎn)的速度等于該過程中的平均速度，得為=00 + 0 O?Q 12x0 1ni/s = 0. 265 m/s.根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論