減速器測(cè)繪實(shí)例

1、減速器零件實(shí)訓(xùn)報(bào)告（減速器） 胡進(jìn)一、部件測(cè)繪的目的和任務(wù) 1、目的： 生產(chǎn)實(shí)際中，維修機(jī)器或技術(shù)技術(shù)改造在沒有現(xiàn)成技術(shù)資料的情況下，常需要對(duì)現(xiàn)有機(jī)器或部件進(jìn)行測(cè)繪，以獲得相關(guān)資料。學(xué)習(xí)中，進(jìn)行零部件測(cè)繪是實(shí)訓(xùn)和檢驗(yàn)繪制機(jī)械圖樣基本能力的重要實(shí)踐性環(huán)節(jié)。 2、任務(wù)： 部件測(cè)繪的主要任務(wù)是：（1）分析拆卸部件，畫出主要零件的零件圖；（2）根據(jù)零件草圖、部件實(shí)物畫出裝配圖；（3）根據(jù)零件草圖和裝配圖整理、畫出主要零件的零件圖，并裝訂成冊(cè)。要搞好零部件測(cè)繪，首先要認(rèn)真閱讀測(cè)繪任務(wù)書，明確測(cè)繪內(nèi)容、任務(wù)和要求；再認(rèn)真閱讀測(cè)繪指導(dǎo)書，弄清測(cè)繪方法步驟和注意事項(xiàng)，在老師指導(dǎo)下全身心地投入工作。二、部件測(cè)繪

2、對(duì)象（減速器）簡(jiǎn)介 1、減速器的功用、類型和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（1）功用：減速器是位于原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間，用以改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)械傳動(dòng)裝置。常用的減速器已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)格化，用戶可根據(jù)各自的工作條件進(jìn)行選擇。對(duì)于單級(jí)齒輪減速器，傳動(dòng)比i=n1/n2=z2/z1。測(cè)繪齒輪嚙合，應(yīng)作必要的計(jì)算，以獲得準(zhǔn)確的齒輪部分的相關(guān)尺寸。（2）類型：減速器種類很多，一般按傳動(dòng)件可分為圓柱齒輪減速器（輪齒有直齒、斜齒或人字齒等）、圓錐齒輪減速器（輪齒有直齒、斜齒、螺旋齒等）、蝸桿蝸輪減速器（蝸桿上置式或下置式）和行星齒輪減速器等；按傳動(dòng)的級(jí)數(shù)不同，可分為單級(jí)、雙級(jí)和多級(jí)減速器；按軸在空間的相對(duì)位置不同，可分為臥式和立式減速

3、器。本次測(cè)繪為單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，是減速器中最簡(jiǎn)單的一種。（3）箱體結(jié)構(gòu)型式：箱體是減速器的主要零件，它用來支承和固定軸系零件以及在其上裝設(shè)其它附件，保證傳動(dòng)零件齒輪的正確嚙合，使傳動(dòng)零件具有良好的潤(rùn)滑和密封。箱體可采用鑄造或鋼板焊接。箱體結(jié)構(gòu)型式可有剖分式和整體式。剖分式結(jié)構(gòu)的剖分面常與軸線平面重合。蝸桿減速器為使結(jié)構(gòu)緊湊，常采用整體箱體，但拆裝、調(diào)整不方便；剖分式箱體便于制造和安裝。單級(jí)圓柱齒輪減速器采用剖分式箱體，分上、下箱體（或稱箱蓋和箱座）。見參考圖（一）中的件23和件2。 2、箱體上的結(jié)構(gòu)（1）加強(qiáng)肋：鑄造箱體，在箱蓋和箱座的軸承座處，因?qū)S和軸承起支承作用，故此處應(yīng)有足夠的剛

4、度，一般要有加強(qiáng)肋。加強(qiáng)肋可分為內(nèi)肋、外肋兩種形式，內(nèi)肋剛度大，但阻礙潤(rùn)滑油滾動(dòng)，且鑄造工藝復(fù)雜，故一般采用外肋。（2）箱體凸緣：為保證箱蓋和箱座的聯(lián)接剛度，其聯(lián)接部分應(yīng)有較厚的聯(lián)接凸緣，上面鉆有螺栓孔和定位銷孔。（3）凸臺(tái)或凹坑：為減少加工面，螺栓聯(lián)接處，螺栓孔都制成凸臺(tái)或凹坑。箱座高度應(yīng)保證擰動(dòng)螺母所需的足夠扳手空間。（4）箱體內(nèi)腔空間：箱體的內(nèi)尺寸由軸系零件排布空間來決定。為保證潤(rùn)滑和散熱的需要，箱內(nèi)應(yīng)有足夠的潤(rùn)滑油量和深度。為避免油攪動(dòng)時(shí)沉渣泛起，一般大齒輪齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不得小于3035mm。（5）油溝：當(dāng)滾動(dòng)軸承采用脂潤(rùn)滑時(shí)，為了提高箱體的密封性，有時(shí)在箱體的剖分面上制出回油溝

5、，以使飛濺的潤(rùn)滑油能通過回油溝和回油道流回油池。（6）箱體結(jié)構(gòu)工藝性：箱體壁厚應(yīng)盡量均勻，壁厚變化處應(yīng)有過渡斜度，應(yīng)有拔模斜度和鑄造圓角。（7）箱體機(jī)加工結(jié)構(gòu)工藝性：箱體的軸承座外端面、窺視孔、通氣塞、吊環(huán)螺釘、油標(biāo)和放油塞等結(jié)合處為加工面,均應(yīng)有凸臺(tái)或凹坑,以減少加工面,增大接觸面。3、減速器的附件及其結(jié)構(gòu)（1）窺視孔和窺視孔蓋：窺視孔是為了觀察傳動(dòng)件齒輪的嚙合情況，潤(rùn)滑狀態(tài)而設(shè)置的，也可由此注入潤(rùn)滑油。一般將窺視孔開在箱蓋頂部（為減少油中雜質(zhì)可在孔口裝一濾油網(wǎng)）。為了減少加工面，窺視孔口處應(yīng)設(shè)置凸臺(tái)（上表面為加工面）。窺視孔平時(shí)用窺視孔蓋蓋住，下面墊有紙質(zhì)封油墊，以防漏油。窺視孔蓋常用鋼板

6、或鑄件制成，用一組螺釘與箱蓋聯(lián)接。見參考圖（一）中的件28。（2）通氣塞：由于傳動(dòng)件工作時(shí)產(chǎn)生熱量使箱體內(nèi)溫度升高，壓力增大，所以必須采用通氣塞溝通箱體內(nèi)外的氣流，以平衡內(nèi)外氣壓。故通氣塞內(nèi)一般制成軸向和徑向垂直貫通的孔，既保證內(nèi)外通氣，又不致使灰塵進(jìn)入箱內(nèi)。見參考圖（一）中的件29。（3）起吊裝置或結(jié)構(gòu)：起吊裝置通常有吊環(huán)螺釘、吊耳和吊鉤，用于減速器的拆卸和搬運(yùn)。為保證吊運(yùn)安全，吊環(huán)螺釘擰入螺孔的旋合長(zhǎng)度不能太短。本次測(cè)繪的減速器采用的就是吊環(huán)螺釘；參考圖（一）中采用的是吊耳，即在箱蓋上直接鑄出吊耳（彎鉤形結(jié)構(gòu)）。吊環(huán)螺釘或吊耳，一般只限吊裝箱蓋用，為了吊運(yùn)整臺(tái)減速器，一般應(yīng)在箱座兩端凸緣下

7、面鑄出吊鉤。仍見參考圖（一）中箱座上的吊鉤。（4）油標(biāo)：油標(biāo)用來指示油面高度，設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。油標(biāo)結(jié)構(gòu)形式多樣，其中以油標(biāo)尺為最簡(jiǎn)單，其上有刻線，用以測(cè)知油面，看是否在最高、最低油面限度之內(nèi)。見參考圖（一）中的件35。（5）油塞和排油孔：為將箱內(nèi)的廢油排出，在箱座底面的最低處設(shè)置有排油孔，箱座的內(nèi)底面也常做成向排油孔方向傾斜的平面，以使廢油能排除徹底。平時(shí)排油孔用油塞加密封墊擰緊封住。為保證密封性，油塞一般采用牙螺紋。見參考圖（一）中的件36。（6）定位銷：為保證箱體軸承座孔在合箱后鏜孔加工精度和裝配精度，在上下箱體聯(lián)接凸緣處，安置兩個(gè)圓錐銷定位，并盡量放在不對(duì)稱的位置，以確保

8、定位精度。（7）起蓋螺釘：為保證上下箱體剖分面的密封性，剖分面上允許涂密封膠或水玻璃，不允許塞入任何墊片或填料，以免影響軸承座孔與軸承的配合精度。為便于起蓋（即使不涂密封材料），可在箱蓋側(cè)邊的凸緣上裝12個(gè)起蓋螺釘，起蓋時(shí)先擰動(dòng)此螺釘頂起箱蓋。（8）上下箱體聯(lián)接用螺栓：螺栓應(yīng)有足夠長(zhǎng)度；箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)確保螺栓拆裝時(shí)板手的活動(dòng)空間。 4、軸系零件（1）主動(dòng)軸系零件 主動(dòng)齒輪軸：因齒輪徑向尺寸較小，為便于加工制造，可將其與軸制成一體。齒輪軸上輪齒部分應(yīng)按傳動(dòng)比要求作精確計(jì)算。齒輪軸的各段軸徑和長(zhǎng)度由軸上零件形狀、尺寸和相對(duì)位置來決定。軸上常有倒角、圓角、軸肩、退刀槽、鍵槽等結(jié)構(gòu)。這些標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)，測(cè)出尺

9、寸后應(yīng)查相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)核后標(biāo)注，并正確圖示。見參考圖（一）中的件16。滾動(dòng)軸承：直齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)，無軸向力作用，一般采用一對(duì)向心球軸承。在裝配圖上可采用規(guī)定畫法，通用畫法或特征畫法。滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸采用基孔制，外圈與軸承座孔采用基軸制。見參考圖（一）中的件15。擋油環(huán)：因大齒輪采用浸油潤(rùn)滑，通過大齒輪激濺作用使與小齒輪嚙合得到潤(rùn)滑；而滾動(dòng)軸承通常采用脂潤(rùn)滑，為避免油池中的潤(rùn)滑油被濺至滾動(dòng)軸承內(nèi)稀釋潤(rùn)滑脂，降低潤(rùn)滑效果，故在軸承內(nèi)側(cè)加一擋油環(huán)。擋油環(huán)在軸向定位下，與主動(dòng)齒輪軸及軸承內(nèi)圈一起旋轉(zhuǎn)。見參考圖（一）中的件18。調(diào)整環(huán)：為軸上零件的軸向定位和調(diào)整滾動(dòng)軸承的軸向間隙而設(shè)置。調(diào)整環(huán)的一端

10、面與軸承端蓋凸緣接觸，另一端面與軸承外圈端面應(yīng)有合適間隙?？赏ㄟ^加減調(diào)整墊片，調(diào)整軸承的軸向間隙。透蓋：主動(dòng)齒輪軸的動(dòng)力輸入端應(yīng)伸出箱外，以便與原動(dòng)機(jī)相接（一般通過帶傳動(dòng)），故此處的軸承端蓋應(yīng)制成透蓋，透蓋加調(diào)整墊片后用一組螺釘連接在上、下箱體上。為保證滾動(dòng)軸承的軸向定位，透蓋的內(nèi)側(cè)凸緣應(yīng)與調(diào)整環(huán)端面接觸，調(diào)整環(huán)端面與滾動(dòng)軸承外圈端面應(yīng)有合適間隙。透蓋的環(huán)槽內(nèi)用氈圈（浸油后裝入）密封，以防灰塵侵入磨損軸承。亦可加密封蓋，在密封蓋與透蓋間制槽裝入氈圈來密封。見參考圖（一）中的件19、20、21。悶蓋：主動(dòng)齒輪軸的末端設(shè)置的軸承端蓋為悶蓋，悶蓋與箱體接觸處也設(shè)有調(diào)整墊片，用一組螺釘連接在上、下箱體

11、上。見參考圖（一）中的件14、17。（2）從動(dòng)軸系零件大齒輪：大齒輪的結(jié)構(gòu)形式可分為實(shí)體式、輻板式、輻條式等。閉式傳動(dòng)，多采用輻板式，常在輻板上設(shè)有均布的減輕孔。齒輪在輪轂處有軸向貫通的鍵槽，用鍵與從動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)周向聯(lián)接，從而將運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。見參考圖（一）中的件3。從動(dòng)軸：從動(dòng)軸的各段直徑及其軸向長(zhǎng)度，根據(jù)軸上零件的結(jié)構(gòu)形狀大小和相對(duì)位置來決定。其上常有倒角、圓角、軸環(huán)、軸肩、退刀槽、鍵槽、中心孔等結(jié)構(gòu)。見參考圖（一）中的件11。滾動(dòng)軸承：采用一對(duì)深溝球軸承。配合基準(zhǔn)制，同主動(dòng)軸系的滾動(dòng)軸承。如系斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，應(yīng)采用圓錐滾子軸承，并且兩軸承的錐向應(yīng)按反向安裝。見參考圖（一）中的件15。

12、定位套筒：由于軸向定位和拆裝的需要，大齒輪端面一側(cè)以軸環(huán)定位，另一側(cè)則以套筒定位，定位套筒的一側(cè)與滾動(dòng)軸承內(nèi)圈接觸。見參考圖（一）中的件5。調(diào)整環(huán)：為軸向定位和調(diào)整軸承軸向間隙所設(shè)，調(diào)整環(huán)的一端面與軸承外圈端面留有合適間隙，調(diào)整環(huán)的另一端面與軸承端蓋凸緣接觸；可通過加減調(diào)整墊片，調(diào)整軸承的軸向間隙。透蓋與悶蓋：其結(jié)構(gòu)、聯(lián)接、密封、定位均與主動(dòng)軸系的透蓋、悶蓋相同，只是尺寸大小不同。三、部件測(cè)繪的方法步驟（重點(diǎn)）（一）了解分析和拆卸部件 對(duì)測(cè)繪對(duì)象全面了解和分析是測(cè)繪的第一步。前面對(duì)測(cè)繪對(duì)象減速器的介紹，為了解和分析減速器提供了認(rèn)知條件。 1、拆前的了解與分析（1）分析減速器的功用、性能、特點(diǎn)和

13、工作原理（如前述）。（2）分析減速器的構(gòu)造、組成零件的位置、作用以及兩軸系零件的相互關(guān)系和定位特點(diǎn)。（3）分析各零件間的裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，認(rèn)知主要配合的基準(zhǔn)制特點(diǎn)。（4）分析減速器的拆裝順序、外廓尺寸、主要零件間的相對(duì)位置（如兩軸中心距等），以便在拆卸前測(cè)量并記下外廓尺寸和主要相對(duì)位置尺寸，為畫裝配圖提供依據(jù)。 2、拆卸部件 拆卸時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）要周密制訂拆卸順序，劃分部件的組成部分，以便按組成部分，分類、分組列零件清單（明細(xì)表）。如減速器，應(yīng)按上下箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件、兩軸系零件這三大部分劃分。（2）要合理選用拆卸工具和拆卸方法按一定順序拆卸，嚴(yán)防亂敲打，硬撬拉，避免損壞零

14、件。（3）對(duì)精度較高的配合，在不致影響畫圖和確定尺寸、技術(shù)要求的前提下，應(yīng)盡量不拆或少拆（如大齒輪與從動(dòng)軸的鍵聯(lián)接處可不拆），以免降低精度或損傷零件。（4）拆下的零件要分類、分組，并對(duì)零件進(jìn)行編號(hào)登記，列出的零件明細(xì)表應(yīng)注明零件序號(hào)、名稱、類別、數(shù)量、材料，如系標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)及時(shí)測(cè)主要尺寸查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定標(biāo)記；并注明國(guó)標(biāo)號(hào)；如系齒輪應(yīng)注明模數(shù)m、齒數(shù)z。（5）拆下的零件，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)保管。一般零件、常用件是測(cè)繪對(duì)象，標(biāo)準(zhǔn)件定標(biāo)記后應(yīng)妥善保管，防止丟失。避免零件間的碰撞受損或生銹。（6）記下拆卸順序，以便按相反順序復(fù)裝。（7）仔細(xì)查點(diǎn)和復(fù)核零件種類和數(shù)量。單級(jí)齒輪減速器零件種類數(shù)，一般在3040種件，應(yīng)

15、在老師指導(dǎo)下對(duì)零件統(tǒng)一命名、以免造成混亂。（8）拆卸中要認(rèn)真研究每個(gè)零件的作用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及零件間裝配關(guān)系或聯(lián)接關(guān)系，正確判斷配合性質(zhì)、尺寸精度和加工要求，為畫零件圖、裝配圖創(chuàng)造條件。（二）、畫裝配示意圖 裝配示意圖是以簡(jiǎn)單的線條和國(guó)標(biāo)規(guī)定的簡(jiǎn)圖符號(hào)，以示意方法表示每個(gè)零件位置、裝配關(guān)系和部件工作情況的記錄性圖樣。畫裝配示意圖應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）、對(duì)零件的表達(dá)通常不受前后層次的限制，盡可能將所有零件集中在一個(gè)視圖上表達(dá)。如僅僅用一個(gè)視圖難以表達(dá)清楚時(shí)，也可補(bǔ)充其他視圖。（2）、圖形畫好后，應(yīng)將零件編號(hào)或?qū)懗隽慵Q，凡是標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)定準(zhǔn)標(biāo)志。（3）、測(cè)繪較復(fù)雜的部件時(shí)，必須畫裝配示意圖。此次測(cè)繪，

16、如經(jīng)指導(dǎo)老師統(tǒng)一批準(zhǔn)，也可不畫裝配示意圖，而以裝配草圖取代。單級(jí)齒輪減速器裝配示意圖，見參考圖（二）。（三）、測(cè)繪零件畫零件草圖 由于測(cè)繪時(shí)間所限，只要求畫主要零件的零件草圖和零件圖。測(cè)繪減速器，應(yīng)畫下列零件：箱蓋、箱座、主動(dòng)齒輪軸、大齒輪、從動(dòng)齒輪軸、兩種透蓋、兩種悶蓋等零件。先畫或后畫哪個(gè)零件，不強(qiáng)求同組每人一致，可交叉進(jìn)行。1、畫零件草圖（1）、對(duì)零件草圖的要求 要內(nèi)容具全 即應(yīng)有完整表達(dá)方案的一組圖形，齊全的尺寸，技術(shù)要求標(biāo)注和標(biāo)題欄。 要目測(cè)徒手 即只憑目測(cè)實(shí)際零件形狀大小，采用大致比例，用鉛筆徒手畫出圖形（不使用繪圖工具，可少量借助繪圖工具畫底稿，但必須徒手加深）。要先畫后測(cè)注尺寸

17、，切不可邊畫邊測(cè)邊注。 要清晰工整 零件草圖與零件圖的區(qū)別僅在于前者徒手畫，后者用繪圖工具畫，其字體、圖線、尺寸注法、技術(shù)要求、標(biāo)題欄等項(xiàng)內(nèi)容均應(yīng)符合基本要求。（2）、畫零件草圖的步驟1）、了解分析零件：在拆前、拆中初步了解分析零件基礎(chǔ)上，具體畫某一零件時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步認(rèn)清零件的名稱、功用以及它在部件中的位置和裝配、聯(lián)接關(guān)系；明確零件的材料、牌號(hào)；對(duì)零件進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析，凡屬標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)要素應(yīng)測(cè)后查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，取標(biāo)準(zhǔn)尺寸；對(duì)零件進(jìn)行工藝分析，分析具體制造方法和加工要求，以便綜合設(shè)計(jì)要求和工藝要求，較合理地確定尺寸公差、形位公差、表面粗糙度和熱處理等一系列技術(shù)要求。其中最主要的是要會(huì)區(qū)分加工面與非加工面；接觸

18、面與非接觸面；配合面與非配合面以及配合的基準(zhǔn)制、配合種類和公差等級(jí)的高、低取向，表面粗糙度參數(shù)值的高、低取向。2）、確定零件表達(dá)方案 選擇主視圖，應(yīng)遵循不同典型零件主視圖選擇的原則，根據(jù)零件的具體結(jié)構(gòu)形狀特點(diǎn)來確定。 選擇其他視圖，要依照既要表達(dá)充分，又要避免重復(fù)為前提，綜合確定表達(dá)方案。3）、畫零件草圖的具體步驟 根據(jù)零件的總體尺寸和大致比例，確定圖幅；畫邊框線和標(biāo)題欄；布置圖形，定出各視圖的位置，畫主要軸線、中心線或作圖基準(zhǔn)線。布置圖形還要考慮各視圖間應(yīng)留有足夠位置標(biāo)注尺寸。目測(cè)徒手畫圖形。先畫零件主要輪廓，再畫次要輪廓和細(xì)節(jié)，每一部分都應(yīng)幾個(gè)視圖對(duì)應(yīng)起來畫，以對(duì)正投影關(guān)系，逐步畫出零件的

19、全部結(jié)構(gòu)形狀。仔細(xì)檢查，擦去多余線；再按規(guī)定線型加深；畫剖面線；確定尺寸基準(zhǔn)，依次畫出所有的尺寸界線，尺寸線和箭頭。測(cè)量尺寸，協(xié)調(diào)聯(lián)系尺寸，查有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)核對(duì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)尺寸，這時(shí)才能依次填寫尺寸數(shù)值和技術(shù)要求；填寫標(biāo)題欄，完成零件草圖的全部工作。 零件草圖和零件圖，見參考圖（三）2、零件尺寸的測(cè)量常見的尺寸測(cè)量，如測(cè)量直線尺寸，回轉(zhuǎn)面內(nèi)外直徑、壁厚、孔間距、中心高、角度、曲線曲面半徑等所用方法，見制圖教材P323326。注意有裝配關(guān)系的配合尺寸或結(jié)合面尺寸，測(cè)出尺寸后應(yīng)及時(shí)填寫在各自的零件草圖中，避免發(fā)生矛盾。四、畫裝配草圖和裝配圖 畫裝配草圖和裝配圖方法步驟基本相同，不同的只是前者徒手畫，后者用繪

20、圖工具畫。畫裝配圖時(shí)，對(duì)照裝配草圖和零件草圖可對(duì)裝配圖作必要的修改，不強(qiáng)求裝配圖與裝配草圖的表達(dá)方案完全一致。畫裝配草圖或裝配圖的方法步驟大致如下：1、擬定表達(dá)方案擬定表達(dá)方案的原則是：能正確、完整、清晰和簡(jiǎn)便地表達(dá)部件的工作原理、零件間的裝配關(guān)系和零件的主要結(jié)構(gòu)形狀。其中應(yīng)注意：（1）、基本原則 主視圖的投射方向、安放方位應(yīng)與部件的工作位置（或安裝位置）相一致。主視圖或與其他視圖聯(lián)系起來要能明顯反映部件的上述表達(dá)原則與目的。 部件的表達(dá)方法包括：一般表達(dá)方法、規(guī)定畫法、各種特殊畫法和簡(jiǎn)化畫法。選擇表達(dá)方法時(shí)，應(yīng)盡量采用特殊畫法和簡(jiǎn)化畫法，以簡(jiǎn)化繪圖工作。（2）、案例分析參考圖（一）是單級(jí)斜齒

21、圓柱齒輪減速器，可供本次測(cè)繪單級(jí)直齒圓柱齒輪減速器，畫裝配圖的參考。參考圖（一）減速器裝配圖的表達(dá)方案，選用了“主、俯、左”三個(gè)基本視圖，具體分析如下： 主視圖：大部分反映減速器正面外形，用五處局部剖視反映了箱壁壁厚、上下箱體聯(lián)接、排油孔和油塞、油標(biāo)尺、窺視孔和窺視孔蓋、通氣塞以及定位銷、吊鉤孔和起蓋螺釘?shù)奈恢玫惹闆r。符合上述主視圖選擇的原則與目的。其中，上下箱體的螺栓聯(lián)接采用了拆卸畫法；軸承端蓋螺釘采用了簡(jiǎn)化畫法；相同零件組采用了公共指引線標(biāo)注序號(hào)。畫主視圖提醒注意以下幾點(diǎn)：a)上、下箱體結(jié)合面按接觸一條線畫至軸承端蓋為止，防止超越或漏畫此線（粗實(shí)線）。b)主動(dòng)齒輪軸和從動(dòng)軸的伸出端部都有鍵

22、槽和鍵，主視圖中，凡在投射方向上可見，都應(yīng)如實(shí)示出（一般兩軸的伸出端應(yīng)各在一側(cè)，以方便各聯(lián)原動(dòng)機(jī)、工作機(jī)）。c)五處剖視，應(yīng)處理好所剖的范圍和波浪線畫法。d)應(yīng)按液體的剖面符號(hào)示出油池的液面高度(以大齒輪的齒根浸入定為液面高限)。俯視圖：是反映減速器工作原理、軸系零件及其相對(duì)位置的主要視圖，它采用沿箱體結(jié)合面剖切的表達(dá)方法，以較大的局部剖視清楚反映了兩齒輪嚙合傳動(dòng)和兩軸系零件的相依關(guān)系及其軸向定位、滾動(dòng)軸承密封以及下箱體凸緣上面的油溝等情況，只保留了一小部分的上箱體外形，用以反映帶吊鉤壁板的寬度、起蓋螺釘?shù)奈恢靡约奥菟ㄉ舷潴w這個(gè)位置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。畫俯視圖提醒注意以下幾點(diǎn)：a)由于沿結(jié)合面剖切,螺

23、栓和定位銷被橫向剖切,故應(yīng)照畫剖面線,螺栓桿部與螺栓孔按不接觸畫兩條線(圓)；圓錐銷與銷孔是配合關(guān)系，應(yīng)畫一條線（圓）。b)當(dāng)幅面受限時(shí)，兩軸伸出端，可采用折斷畫法，但要注原實(shí)際尺寸。c)兩軸系零件的軸向定位關(guān)系，應(yīng)正確表示，避免發(fā)生矛盾。d)兩齒輪嚙合區(qū)按規(guī)定畫法，主動(dòng)齒輪軸此處應(yīng)按局部剖畫出波浪線和剖面線。左視圖：補(bǔ)充表達(dá)了主視圖未盡表達(dá)的減速器左端面外形。對(duì)上、下箱體表面的過渡線作了正確圖示。用兩處局部剖視分別反映了起蓋螺釘和定位銷的位置和聯(lián)接情況。兩軸在左視圖上都采用了折斷畫法。窺視孔蓋及其通氣塞由于在左視圖上不反映實(shí)形，均按投影關(guān)系作了正確圖示。2、畫裝配圖的具體步驟 畫裝配圖的具體

24、步驟，常因部件的類型和結(jié)構(gòu)型式不同而有所差異。一般先畫主體零件或核心零件，可“先里后外”地逐漸擴(kuò)展；再畫次要零件，最后畫結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。畫某個(gè)零件的相鄰零件時(shí)，要幾個(gè)視圖聯(lián)系起來畫，以對(duì)準(zhǔn)投影關(guān)系和正確反映裝配關(guān)系。 畫單級(jí)齒輪減速器裝配圖，建議按如下步驟進(jìn)行：（1）、先畫主視圖：在主視圖中，應(yīng)以底面為基準(zhǔn)先畫下箱體；再畫上箱體及其附件、上下箱體聯(lián)接件；然后對(duì)幾處作必要的局部剖視。（2）、畫俯視圖：沿箱體結(jié)合面剖切，按投影關(guān)系定準(zhǔn)兩軸中心距，畫下箱體的軸承座孔、內(nèi)壁和周邊凸緣、螺栓孔、螺栓斷面，定位銷斷面和油溝等結(jié)構(gòu)；再將兩軸，座落在下箱體的軸承座孔上，依次畫出兩軸系零件及其軸承端蓋，注意軸上零件的軸向定位關(guān)系和畫法。俯視圖亦可沿結(jié)合面作全剖視，即不保留上箱體的局部外形。（3）畫左視圖：按投影關(guān)系，處理好左視圖上應(yīng)反映的外部結(jié)構(gòu)形狀及其位置，注意過渡線畫法。下箱體底緣上的安裝孔，如不在主視圖上作局部剖視，亦可改在左視圖上作此處局部剖視。 3、標(biāo)注裝配圖上的尺寸和技術(shù)要求（1）尺寸：裝配