滾動(dòng)軸承常見的失效形式及原因

1、滾動(dòng)軸承常見的失效形式及原 因滾動(dòng)軸承常見的失效形式及原因分析滾動(dòng)軸承在使用過程中由于很多原因造成 其性能指標(biāo)達(dá)不到使用要求時(shí)就產(chǎn) 生了失效或損壞.常見的失效形式有疲勞剝落、 磨損、塑性變形、腐蝕、燒傷、 電腐蝕、保持架損壞等。一，疲勞剝落疲勞有許多類型，對于滾動(dòng)軸承來說主要是指接觸疲勞。滾動(dòng)軸承套圈各滾動(dòng)體表面在接觸應(yīng)力的反復(fù)作用下，其滾動(dòng)表面金屬從金屬基體呈點(diǎn)狀或片狀剝落下來的現(xiàn)象稱為疲勞剝落。點(diǎn) 蝕也是由于材料疲勞引起一種疲勞現(xiàn)象，但形狀尺寸很小，點(diǎn)蝕擴(kuò)展后將形成疲勞剝落。疲勞剝落的形態(tài)特征一般具有一定的深度和面積，使?jié)L動(dòng)表面呈凹凸不平的鱗狀，有尖銳的溝角.通常呈顯疲勞擴(kuò)展特征的海灘裝紋

2、路.產(chǎn)生部位主要岀現(xiàn)在套圈和滾動(dòng)體的滾動(dòng)表面.軸承疲勞失效的機(jī)理很復(fù)雜，也岀現(xiàn)了多種分析理論，如最大靜態(tài)剪應(yīng)力理論、最大動(dòng)態(tài)剪應(yīng)力理論、切向力理論、表面微小裂紋理論、油膜剝落理論、溝道表面彎曲理論、熱應(yīng)力理論等。這些理論中沒有一 個(gè)理論能夠全面解釋疲勞的各種現(xiàn)象，只能對其中的部分現(xiàn)象作出解釋。目前對疲勞失效機(jī)理比較統(tǒng)一的 觀點(diǎn)有：1、 次表面起源型次表面起源型認(rèn)為軸承在滾動(dòng)接觸部位形成油膜的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)表面是以內(nèi)部（次表面）為起源產(chǎn)生的疲勞剝落。2、 表面起源型表面起源型認(rèn)為軸承在滾動(dòng)接觸部位未形成油膜或在邊界潤滑狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)表面是以表面為起源產(chǎn)生的疲勞剝落。3、 工程模型工程模型

3、認(rèn)為在一般工作條件下，軸承的疲勞是次表面起源型和表面起源型共同作用的結(jié)果。疲勞產(chǎn)生的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，影響因素也很多，有與軸承制造有關(guān)的因素，如產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料選用、制造工藝和制造質(zhì)量等；也有與軸承使用有關(guān)的因素，如軸承選型、安裝、配合、潤滑、密封、維護(hù)等。具體因素如下：A 制造因素|1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的影響：產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是根據(jù)使用性能目標(biāo)值來確定的，這些目標(biāo)值如載荷容量、 壽命、精度、可靠性、振動(dòng)、磨損、摩擦力矩等。在設(shè)計(jì)時(shí)，由于各種原因，會造成產(chǎn)品設(shè)計(jì)與使用的不 適用或脫節(jié)，甚至偏離了目標(biāo)值，這種情況很容易造成產(chǎn)品的早期失效。2、材料品質(zhì)的影響:軸承工作時(shí)，零件滾動(dòng)表面承受周期性交變載荷或沖擊載

4、荷。由于零件之間的接觸面積很小，因此，會產(chǎn)生極高的 接觸應(yīng)力。在接觸應(yīng)力反復(fù)作用下，零件工作表面將產(chǎn)生接觸疲勞而導(dǎo)致金屬剝落。就材料本身的品質(zhì)來 講，其表面缺陷有裂紋、表面夾渣、折疊、結(jié)疤、氧化皮和毛刺等，內(nèi)部缺陷有嚴(yán)重偏析和疏松、顯微孔 隙、縮孔、氣泡、白點(diǎn)、過燒等，這些缺陷都是造成軸承早期疲勞剝落的主要原因。在材料品質(zhì)中，另一 個(gè)主要影響軸承疲勞性能的因素是材料的純潔度，其具體表現(xiàn)為鋼中含氧量的多少及夾雜物的數(shù)量多少、 大小和分布上。3、熱處理質(zhì)量的影響：軸承熱處理包括正火、退火、滲碳、淬火、回火、附加回火等。 其質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)的加工質(zhì)量及產(chǎn)品的使用性能。4、加工質(zhì)量的影響：首先是鋼材

5、金屬流線的影響。鋼材在軋制或鍛造過程中，其晶粒沿主變形方向被拉長，形成了所謂的鋼材流線（纖維）組織。試驗(yàn)表明， 該流線方向平行于套圈工作表面的與垂直的相比，其疲勞壽命可相差2.5倍。其次是磨削變質(zhì)層。磨削變質(zhì)層對軸承的疲勞壽命與磨損壽命有很大的影響。變質(zhì)層的產(chǎn)生使材料表面層的組織結(jié)構(gòu)和應(yīng)力分布發(fā)生 變化，導(dǎo)致表面層的硬度下降、燒傷，甚至微裂紋，從而對軸承疲勞壽命產(chǎn)生影響。受冷熱加工條件及質(zhì)量控制的影響，產(chǎn)品在加工過程中會岀現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或加工誤差，如熱加工的材料淬、回火組織達(dá)不到 工藝要求、硬度不均勻和降低，冷加工的幾何精度超差、工作表面的燒傷、機(jī)械傷、銹蝕、清潔底低等， 會造成軸承零件接觸不良

6、、應(yīng)力集中或承載能力下降，從而對軸承疲勞壽命產(chǎn)生不同程度的影響。B、使用因素使用因素主要包括軸承選型、安裝、配合、潤滑、密封、維護(hù)等。不正確的安裝方法很容易造成成軸承損壞或零件局部受力產(chǎn)生應(yīng)力集中，引起疲勞。過大的配合過盈量容易造成內(nèi)圈滾道面張力增加及零 件抗疲勞能力下降，甚至岀現(xiàn)斷裂。潤滑不良會引起不正常的摩擦磨損，并產(chǎn)生大量的熱量，影響材料組織和潤滑劑性能。如果潤滑不當(dāng)，即便選用再好的材料制造，加工精度再高，也起不到提高軸承壽命的 效果。 密封不良容易使雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)部，既影響零件之間的正常接觸形成疲勞源，又影響潤滑或污染 潤滑劑。 根據(jù)疲勞產(chǎn)生的機(jī)理和主要影響因素，可以有針對性地提岀預(yù)防

7、措施。如對表面起源損傷引起 的疲勞，可以通過對零件表面進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，對次表面起源型疲勞可以通過改善材料品質(zhì)等措施。而 提高零件加工質(zhì)量尤其是零件表面質(zhì)量、提高使用質(zhì)量、控制雜質(zhì)流入軸承內(nèi)部、保證潤滑質(zhì)量等措施對 預(yù)防和延緩疲勞都有十分重要的意義。二、表面塑性變形表面塑性變形主要是指零件表面由于壓力作用形成的機(jī)械損傷。在接觸表面上，當(dāng)滑動(dòng)速度比滾動(dòng) 速度小得多的時(shí)候會產(chǎn)生表面塑性變形。表面塑性變形分為一般表面塑性變形和局部表面塑性變形兩類。A、一般表面塑性變形：是由于粗糙表面互相滾動(dòng)和滑動(dòng)，同時(shí)，使粗糙表面不斷產(chǎn)生塑性碰撞所造成，其結(jié)果形成了冷軋表面，從外觀上看，這種冷軋表面已被輾光，但是，

8、如果輾光現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在冷軋表面上容易形成大量淺裂紋，淺裂紋進(jìn)一步發(fā)展可能（在粗糙表面區(qū)域區(qū)）導(dǎo)致顯微剝落，但這種剝落很淺，只有幾個(gè)微米，它能夠覆蓋很寬的接觸表面。根據(jù)彈性流體動(dòng)壓潤滑理論，一般表面塑性變形產(chǎn)生的原因是由于兩個(gè)粗糙表面直接接觸，其間沒有形成承載的彈性流體動(dòng)壓潤滑膜.因此，當(dāng)油膜潤滑參數(shù)小于一定值時(shí)，將產(chǎn)生的一般表面塑性變形.一般油膜潤滑參數(shù)值越小表面塑性變形越嚴(yán)重B、 局部表面塑性變形：局部表面塑性變形是發(fā)生在摩擦表面的原有缺陷附近。最常見的原有缺陷，如 壓坑（痕）、磕碰傷、擦傷、劃傷等。1、 壓坑（痕）：壓坑（痕）是由于在壓力作用下硬質(zhì)固體物侵入零件表面產(chǎn)生的凹坑（痕）現(xiàn)象。

9、 壓 坑（痕）的形態(tài)特征是：形狀和大小不一，有一定深度，壓坑（痕）邊緣有輕微凸起，邊緣較光滑。硬質(zhì)固體特的來源是軸承零件在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的金屬顆粒、密封不良造成軸承外部雜質(zhì)侵入。壓坑（痕）產(chǎn)生的 部位主要在零件的工作表面上。預(yù)防壓坑（痕）的措施主要有：提高零件的加工精度和軸承的清潔度、改善潤滑、提高密封質(zhì)量等。2、 磕碰傷：磕碰傷是由于兩個(gè)硬質(zhì)特體相互撞擊形成的凹坑現(xiàn)象?？呐鰝男螒B(tài)特征視兩物體形狀 和相互撞擊力的不同其形狀和大小不一，但有一定深度，在其邊緣處常有突起?？呐鰝饕遣僮鞑划?dāng)引起的。產(chǎn)生部位可以在零件的所有表面上。預(yù)防磕碰傷的措施主要有：提高操作者的責(zé)任心、規(guī)范操作、 改進(jìn)產(chǎn)品容器的

10、結(jié)構(gòu)和增加零件的保護(hù)措施等。3、 擦傷：擦傷是兩個(gè)相互接觸的運(yùn)動(dòng)零件，在較大壓力作用下因滑動(dòng)摩擦產(chǎn)生的金屬遷移現(xiàn)象。嚴(yán) 重時(shí)可能伴隨燒傷的岀現(xiàn)。擦傷的形狀不確定，有一定長底和寬度，深度一般較淺，并沿滑動(dòng)（或運(yùn)動(dòng)）方向由深而淺。擦傷可以在產(chǎn)品制造過程中產(chǎn)生也可以在使用過程中產(chǎn)生。軸承制造成過程中的擦傷預(yù)防措施與磕碰傷的預(yù)防措施相同。使用中的擦傷預(yù)防措施主要是從防止“打滑”方面考慮，改進(jìn)產(chǎn)品內(nèi)部 結(jié)構(gòu)、提高過盈配合量、調(diào)整游隙、改善潤滑、保證良好接觸狀態(tài)等。4、 劃（拉）傷 劃（拉）傷是指硬質(zhì)和尖銳物體在壓力作用下侵入零件表面并產(chǎn)生相對移動(dòng)后形成的痕跡。 劃傷一般呈線型狀，有一定深度，寬度比擦傷窄

11、，劃傷的傷痕方向是任意的，長度不定。產(chǎn)生部位主要在零件的工作表面和配合表面上。而拉傷只發(fā)生在軸承內(nèi)徑（過盈）配合面上，傷痕方向一般與 軸線平行，有一定長度、寬度和深度，并成組岀現(xiàn)。劃傷可以在軸承制造過程中產(chǎn)生也可在使用中產(chǎn)生。 而拉傷只發(fā)生在軸承安裝拆卸過程中。預(yù)防軸承制造過程中的劃傷與預(yù)防磕碰傷的措施相同。預(yù)防使用中劃傷與預(yù)防壓坑（痕）的措施基本相同。預(yù)防拉傷的措施是嚴(yán)格安裝拆卸規(guī)程、保證配合面的清潔、安裝時(shí)在配合面上適當(dāng)潤滑等。綜上所述，預(yù)防表面塑性變形的措施是要正確選用軸承、增強(qiáng)材料的耐磨 性，保證潤滑的有效性、注意安裝方法、提高軸承密封裝臵的密封性等。三、磨損： 在力的作用下，兩個(gè)相互

12、接觸的金屬表面相對運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦，形成摩擦副。磨擦引起金屬消耗或產(chǎn)生殘余變形，使金屬表面的形狀、尺寸、組織或性能發(fā)生改變的現(xiàn)象稱為磨損。磨損過程包含 有兩物體的相互作用、黏著、擦傷、塑性變形、化學(xué)反應(yīng)等幾個(gè)階段。其中物體相互作用的程度對磨損的 產(chǎn)生和發(fā)展起著重要的作用。磨損的基本形工有：疲勞磨損、黏著磨損、磨料（粒）磨損、微動(dòng)磨損和腐蝕磨損等。 產(chǎn)生磨損的主要原因：A、異物通過了密封不良的裝臵（或密封圈）進(jìn)入了軸承內(nèi)部。B、潤滑不當(dāng)。如潤滑油中的雜質(zhì)未過濾干凈、潤滑方式不良、潤滑劑選用不當(dāng)、潤滑劑變質(zhì)等。C、零件接觸面上的材料顆粒脫離，D、銹蝕。如，由于軸承使用溫度變化產(chǎn)生的冷凝水、潤滑劑中添加

13、劑的腐蝕性特質(zhì)等原因形成的銹蝕。實(shí)際中多數(shù)磨損屬于綜合性磨損，預(yù)防對策應(yīng)根據(jù)磨損的形式和機(jī)理分別采取措施。對于微動(dòng)磨損，可以采用小游隙或過盈配合來減少使用過程中的微動(dòng)磨損；可在套圈與滾動(dòng)體之間 采用稀潤滑劑潤滑或分別包裝來減少運(yùn)輸過程的微動(dòng)磨損；另外，軸承應(yīng)放在無振動(dòng)環(huán)境下保管，或?qū)⑤S 承內(nèi)外圈隔離存放可以防止保管過程中產(chǎn)生的微動(dòng)磨損。對于黏著磨損可以采取提高加工精度、增強(qiáng)潤滑效果等措施來解決。對于磨料（粒）磨損，可以采用表面強(qiáng)化處理、表面潤滑處理（如滲硫、磷化、表面軟金屬膜涂層等）、改善軸承密封結(jié)構(gòu)、提高零件加工精度、保證潤滑油過濾質(zhì)量、減少制造和使用 過程中對表面的損傷等方法來解決。對于腐

14、蝕磨損，應(yīng)減少軸承使用環(huán)境中腐蝕物質(zhì)的侵入、對零件表面進(jìn)行耐腐蝕處理或采用耐腐蝕材料制造產(chǎn)品等手段來解決。另外，還可以從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造的角度 進(jìn)行改進(jìn)，如提高零件的加工精度、減少磨削加工中產(chǎn)生的變質(zhì)層、保證彈性流體動(dòng)壓潤滑膜等實(shí)現(xiàn)預(yù)防 磨損的目的。四、腐蝕：金屬與其所處環(huán)境中的物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)或電化學(xué)反應(yīng)變化所引起的消耗稱為腐蝕。金屬腐蝕的形式多種多樣，就金屬與周圍介質(zhì)作用的性質(zhì)來分可以分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩類?；瘜W(xué)腐蝕是由于金屬與周圍介質(zhì)之間的純化學(xué)作用引起的。其過程中沒有電流產(chǎn)生，但有腐蝕物質(zhì)產(chǎn)生。這種物質(zhì)一般都覆蓋在金屬表面上形成一層疏松膜化學(xué)反應(yīng)形成的腐蝕機(jī)理比較簡單，主要是物

15、體之間通過 接觸產(chǎn)生了化學(xué)反應(yīng)，如金屬在大氣中與水產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)形成的腐蝕（又稱為銹蝕）電化學(xué)腐蝕是由于金屬與周圍介質(zhì)之間產(chǎn)生電化學(xué)作用引起的。其基本特點(diǎn)是在腐蝕的同時(shí)又有電流產(chǎn)生。電化學(xué)反應(yīng)的 腐蝕機(jī)理主要是微電池效應(yīng)。就滾動(dòng)軸承而言，產(chǎn)生腐蝕的主要原因有：A、軸承內(nèi)部或潤滑劑中含有水、堿、酸等腐蝕物質(zhì)B、軸承在使用中的熱量沒有及時(shí)釋放，冷卻后形成水分C、密封裝臵失效D、軸承使用環(huán)境濕度大E、清洗、組裝、存放不當(dāng)腐蝕產(chǎn)生部位：零件各表面都會有。按程度有腐蝕斑點(diǎn)或腐蝕坑（洞），斑點(diǎn)和蝕坑一般呈零星或密集分布，形狀不規(guī)則，深度不定，顏色有淺灰色、 紅褐色、灰褐色、黑色。對于金屬材料來說，消除腐蝕

16、是比較困難的，但可以減緩腐蝕的發(fā)生，防止軸承與腐蝕物質(zhì)接觸，可以通過合金化，表面改性等方法提高耐腐蝕能力，使得金屬表面形成一層穩(wěn)定致密 與基體結(jié)合牢固的鈍化膜。五、蠕動(dòng)：受旋轉(zhuǎn)載荷的軸承套圈， 如果選用間隙配合，在配合表面上會發(fā)生圓周方向的相對運(yùn)動(dòng)， 使配合面上產(chǎn)生磨擦、磨損、發(fā)熱、變形，造成軸承不正常損壞。這種配合面周向的微小滑動(dòng)稱為蠕動(dòng)或 爬行。 蠕動(dòng)形成的機(jī)理是當(dāng)內(nèi)圈與軸配合過盈量不足時(shí)，在內(nèi)圈與軸之間的配合面上因受力產(chǎn)生彈性變 形而岀現(xiàn)微小的間隙，造成內(nèi)圈與軸旋轉(zhuǎn)時(shí)在圓周方向上的不同步、打滑，嚴(yán)重時(shí)在壓力作用下發(fā)生金屬 滑移。在外圈與殼體也同樣會岀理類似的情況。蠕動(dòng)形貌特征在一些方面具

17、有腐蝕磨損和微動(dòng)磨損的某些特征。蠕變在形成過程中也有一些非常細(xì)小的磨損顆粒脫落并立即局部氧化，生成一種類似鐵銹的腐蝕 物。其區(qū)別主要根據(jù)它們的位臵和分布來判斷，如果零件沒有受到腐蝕又岀現(xiàn)了褐色銹斑，銹斑的周圍常 常圍繞著一圈碾光區(qū)，岀現(xiàn)的部位又在軸承的配合表面上，那么可能就是蠕動(dòng)。發(fā)生蠕動(dòng)的配合面上，或?qū)绗F(xiàn)鏡面狀的光亮色，或暗淡色，或咬合狀，蠕動(dòng)部位與零件原表面有明顯區(qū)別。在軸承的端面由于軸向壓緊力不足?；驊冶圯S頻繁撓曲，運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間后也會岀現(xiàn)蠕動(dòng)的特征。產(chǎn)生蠕動(dòng)的主要原因是內(nèi)，外 圈與軸或軸承座的配合過盈量不足，或載荷方向發(fā)生了變化。預(yù)防的措施：采用過盈配合并適當(dāng)提高過盈量，在采用間隙配合的

18、場合的場合可用黏結(jié)劑將兩個(gè)配合面固定或沿軸（或軸承座）的軸向方向?qū)⑤S承 緊固。六 燒傷：軸承零件在使用中受到異常高溫的影響，又得不到及時(shí)冷卻，使零件表面組織產(chǎn)生高溫 回火或二次淬火的現(xiàn)象稱為燒傷。燒傷產(chǎn)生的主要原因是潤滑不良、預(yù)載荷過大、游隙選擇不當(dāng)、軸承配臵不當(dāng)、滾道表面接觸不良、應(yīng)力過大等因素所致。如：A、在軸向游動(dòng)軸承中，如果外圈配合的過緊，不能在外殼孔中移動(dòng)；B、軸承工作中運(yùn)轉(zhuǎn)溫度升高，軸的熱膨脹引起很大的軸向力，而軸承又無法軸向 移動(dòng)時(shí)；C、由于潤滑不充分，或潤滑劑選用不合理、質(zhì)量問題、老化和變質(zhì)等；D、內(nèi)外圈運(yùn)轉(zhuǎn)溫度差大，加上游隙選擇不當(dāng)，外圈膨脹小內(nèi)圈大呈過盈導(dǎo)致軸承溫度急劇升高

19、；E、軸承承受的載荷過大和載荷分布均勻，形成應(yīng)力集中；F、零件表面加工粗糙，造成接觸不良或油膜形成困難。燒傷的形貌特征可以根據(jù)零件表面的顏色不同來判斷。軸承在使用中由于潤滑劑、溫度、腐蝕等原因。零件表面會發(fā)生變 化，顏色主要有淡黃色、黃色、棕紅色、紫藍(lán)色及藍(lán)黑色等，其中淡黃色、黃色、棕紅色屬于變色，若岀 現(xiàn)紫藍(lán)色或藍(lán)黑色的為燒傷。燒傷容易造成零件表面硬度下降或?qū)绗F(xiàn)微裂紋。燒傷產(chǎn)生的部位主要發(fā)生在零件的各接觸表面上，如圓錐滾子軸承的擋邊工作面、滾子端面、應(yīng)力集中的滾表面等。燒傷的預(yù)防可 根據(jù)燒傷產(chǎn)生的原因有針對性地采取措施。如正確選用軸承結(jié)構(gòu)和配臵、避免軸了砂承受過大的載荷、安 裝時(shí)采用正確的安

20、裝方式防止應(yīng)力集中、保證潤滑效果等。七、電蝕：電蝕是由電流放電引起，致使軸承零件表面岀現(xiàn)電擊的傷痕，此種損傷稱為電蝕。在兩 零件接觸面間一般存在一層油膜，該油膜一定有的絕緣作用，當(dāng)有電流通過軸承內(nèi)部時(shí)，在兩面三刀零件 接觸表面形成電壓差，當(dāng)電壓差高到足以擊穿絕緣層時(shí)就會在兩零件接觸表面處產(chǎn)生火區(qū)放電，擊穿油膜 放電，產(chǎn)生高溫，造成局部表面的熔融，形成弧凹狀或溝蝕。受到電蝕的零件，其金屬表面被局部加熱和 熔化，在放大鏡下觀察損傷區(qū)域一般呈現(xiàn)斑點(diǎn)、凹坑、密集的小坑，有金屬熔融現(xiàn)象，電蝕坑呈現(xiàn)火山噴 口狀。電蝕會使零件的材料硬度下降，并加快磨損發(fā)生速度，也會誘發(fā)疲勞剝落。預(yù)防電蝕的措施是在焊接或其他

21、帶電體與軸承接觸時(shí)加強(qiáng)軸承的絕緣或接地保護(hù)，防止電荷的聚集并形成高的電位差，避免放 電現(xiàn)象產(chǎn)生。防止電流與軸承接觸。八、裂紋和缺損：當(dāng)軸承零件所承受的應(yīng)力超岀材料的斷裂極限應(yīng)力時(shí)，其內(nèi)部或表面便發(fā)生斷裂 和局部斷裂，這種使材料出現(xiàn)不連續(xù)或斷裂的現(xiàn)象稱為裂紋。在材料表面或表層下有一種貌似毛發(fā)的細(xì)微裂紋稱為發(fā)紋。當(dāng)發(fā)紋擴(kuò)展到一定程度，使得部分材料完全脫離零件基體的現(xiàn)象稱為斷裂。裂紋一般呈線狀，方向不定，有一定長度和深（寬）度，有尖銳的根部和邊緣。裂紋有內(nèi)部裂紋和表面裂紋之分， 也有肉眼可見和不可見兩種形式，對于肉眼不可見裂紋需要采用無損檢測的方法進(jìn)行觀察。發(fā)紋一般呈細(xì) 線狀，方。向沿鋼材軋制方向斷

22、續(xù)分布，有一定長度和深度，有時(shí)單條有時(shí)數(shù)條出現(xiàn)。裂紋產(chǎn)生的原因較為復(fù)雜，影響因素很多，如原材料、鍛造、沖壓折疊、熱處理、磨削、局部過大的應(yīng)力等。發(fā)紋形成的原因是 鋼材在冶煉過程中產(chǎn)生的氣泡或夾雜，經(jīng)軋制變形后存在于材料表層。對于肉眼不可見裂紋需要采用無損 檢測的方法進(jìn)行觀察。裂紋的預(yù)防措施主要有，在制造方面應(yīng)控制原材料缺陷如非金屬夾雜、表面夾渣、折疊、顯微孔隙、縮孔、氣泡等?？刂萍庸?yīng)力如熱處理淬火時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力（熱應(yīng)力和組織應(yīng)力）、磨削應(yīng)力、沖壓應(yīng)力等。在使用方面注意軸承安裝過程中的非正常敲（撞）擊以及安裝不良造成的局部應(yīng)力 過大等。另外，還要保證潤滑，增強(qiáng)密封效果，控制外部雜質(zhì)流入，避免軸

23、承與腐蝕性物質(zhì)接觸等。九、保持架損壞：當(dāng)滾動(dòng)體進(jìn)入或離開承載區(qū)域時(shí)，保持架將受到帶有一定沖擊性質(zhì)的拉（壓）應(yīng)力作用，尤其是滾子軸承的滾子產(chǎn)生傾斜時(shí)所受到的應(yīng)力會更大。在這種應(yīng)力的反復(fù)作用下，保持架的兜 孔、過梁、鉚釘會岀現(xiàn)變形、磨損、疲勞，甚至斷裂現(xiàn)象。另外，不正確的安裝方式也會損壞保持架。保 持架相對套圈的強(qiáng)度一般較弱（尤其是沖壓保持架），如果安裝不得當(dāng)，將安裝力直接施加在保持架上，很容易造成保持架變形。沖壓保持架制造過程中產(chǎn)生的應(yīng)力過大也是造成保持架損壞的原因之一。防止保持架損壞的措施可以從設(shè)計(jì)、制造、安裝方面考慮。保持架在運(yùn)轉(zhuǎn)中受到的拉（壓）應(yīng)力是無法避免的。 但提高保持架的強(qiáng)度可通過適

24、當(dāng)增加保持架過梁（鉚釘）強(qiáng)度來解決。滾子產(chǎn)生傾斜可以通過提高制造和 安裝質(zhì)量來解決。改善潤滑條件有助于減少磨損。對沖壓保持架制造過程中產(chǎn)生的應(yīng)力可采用振動(dòng)光飾等 方法支除或減少應(yīng)力。十、尺寸變化：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間以后，會岀現(xiàn)游隙減小或增大的現(xiàn)象。通過對零件尺寸檢測可以發(fā)現(xiàn)軸承內(nèi)、外圈或滾動(dòng)體直徑方向的尺寸發(fā)生了變化（增大或減?。绊戄S承的正常旋轉(zhuǎn)精度。若沒有了游隙，會岀現(xiàn)摩擦磨損加劇、工作溫度上升、甚至“卡死”等現(xiàn)象。若游隙變大，會岀現(xiàn)振動(dòng)或噪聲 增大、旋轉(zhuǎn)精度降低、應(yīng)力集中等情況。軸承內(nèi)徑增大還很可能岀現(xiàn)“甩圈”現(xiàn)象。軸承零件在熱處理過 程中，保留了一定數(shù)量的殘余奧氏體，而奧氏體是一種不穩(wěn)

25、定相，隨著時(shí)間或溫度的變化，奧氏體將逐步 轉(zhuǎn)變?yōu)檩^穩(wěn)定的馬氏體組織，由于馬氏體組織的體積大于奧氏體組織，因此，在轉(zhuǎn)變過程中零件的體積將 發(fā)生漲大。而馬氏體組織自身也會產(chǎn)生分解，馬氏體分解的結(jié)果會岀現(xiàn)尺寸收縮的現(xiàn)象。軸承工作溫度高 對奧氏體的轉(zhuǎn)變和馬氏體的分解有促進(jìn)作用。還有一種情況，零件在內(nèi)應(yīng)力釋放過程中也會引起尺寸的改 變。從預(yù)防或控制零件尺寸穩(wěn)定性的角度考慮，可以在軸承零件熱處理時(shí)對不穩(wěn)定的殘余奧氏體組織進(jìn)行穩(wěn)定化處理。另外，在使用中應(yīng)保證軸承的使用溫度低于軸承允許的工作溫度，以防止尺寸岀現(xiàn)較大的變 化。十一、使用不當(dāng)引起的損壞：軸承使用不當(dāng)引起的損壞在軸承失效中占有很大的比例。軸承使用不當(dāng)涉及軸承選型、軸承配臵、軸承支承結(jié)構(gòu)、配