助理物流師職業(yè)道德與專業(yè)知識(shí)習(xí)題與標(biāo)準(zhǔn)答案

1、助理物流師職業(yè)道德和專業(yè)知識(shí)習(xí)題習(xí)題 2職業(yè)道德題（一）單項(xiàng)選擇題（每題 1 分，共 15 分）1. 作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)峻分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞绞牵―）。A.臨時(shí)休會(huì)，然后接著討論B.會(huì)議接著進(jìn)行 C.幸免爭(zhēng)吵，立即結(jié)束會(huì)議 D.臨時(shí)休會(huì)，私下分不與雙方交談2. 對(duì)工作之余的接著學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是（D ）oA.能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí) B.假如單位有要求就去學(xué)習(xí) C.假如有充裕時(shí)刻。多 學(xué)點(diǎn)更好 D.擠時(shí)刻學(xué)習(xí)3. 假如某公可公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確， 職員正確的反應(yīng)應(yīng) 該是（B）oA.直接找領(lǐng)導(dǎo)講明數(shù)據(jù)可能有問題B.找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門核實(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性C.

2、認(rèn)為如此的數(shù)據(jù)講明不了問題，沒必要糾纏D.認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)據(jù)，不1 / 163 / 16放在心上4. 假如領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合?，F(xiàn) 在，另一個(gè)人應(yīng)該（D ）oA. 干到哪算哪 B.講明任務(wù)的重要性，爭(zhēng)取其配合 C.向上級(jí)講明實(shí)情 D.自己多 干一點(diǎn)，感動(dòng)對(duì)方5. 關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是（C ）oA.能夠不斷變換工作崗位 B.自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無政府主義C.有利于個(gè)人與社會(huì)的供需結(jié)合D.有利于促進(jìn)個(gè)人的全面進(jìn)展6. 假如領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來沒有做過的工作，理智的做法應(yīng)該是（D ）oA.擔(dān)心地同意 B.興奮地同意 C.焦慮地同意 D.平靜地同意7.

3、假如所在的單位經(jīng)營(yíng)狀況不景氣，職員正確的做法應(yīng)該是（C ）oA.內(nèi)心焦慮，但又無奈 B.做好本職工作，同時(shí)查找機(jī)會(huì)C.盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī) D.不管建議能否采納，都提出來8. 現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（A ）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來開展。A.核心價(jià)值觀 B.敬業(yè)精神 C.規(guī)章制度 D.企業(yè)文化9. 治理的本質(zhì)是（D ）oA.治理者自己完成工作B.指令不人來完成工作 C.與他人共同完成工作D.打算、組織、領(lǐng)導(dǎo)和操縱10. 現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（C ）oA.職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職B.職業(yè)是追逐利潤(rùn)的途徑C.職業(yè)是生存與尋求成功之徑D.職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑11. 支持企業(yè)可持續(xù)進(jìn)展的核心因

4、素是（B ）oA.市場(chǎng)的主導(dǎo)地位 B.有生命力的企業(yè)文化C.合理的利潤(rùn)回報(bào) D.企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系12. 關(guān)于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是（B ）o4 / 16A.擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓舞“跳槽”B.對(duì)個(gè)人的進(jìn)展有雙重阻礙C. “跳槽”與否完全是個(gè)人的情況，企業(yè)無權(quán)干涉D.有利而無弊，能夠增長(zhǎng)職員的才能13. 實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（C）。A. 工作環(huán)境 B.思維方式 C.創(chuàng)新活動(dòng) D.堅(jiān)強(qiáng)的意志14. 資料顯示，每個(gè)人差不多上一個(gè)潛在的發(fā)明家，90%的人曾想過要發(fā)明某種東西， 但是大多數(shù)人的熱情只能維持一個(gè)星期左右， 不能讓智慧之花結(jié)出 制造之果，其要緊緣故是（C）。A.人的

5、能力不夠 B.智商不高 C.自卑感 D.學(xué)歷太低15. 單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選， 采取匿名投票方法。作為該單位職工，在下列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是（C）。A.認(rèn)為誰也不符合條件，棄權(quán) B.認(rèn)為自己夠條件，投自己一票C.把票投給最符合條件的人員D.誰為人好，就投誰的票（二）多項(xiàng)選擇題（每題 1 分，共 10 分）1. 下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是（CD）。A.創(chuàng)新與繼承是對(duì)立的 B.創(chuàng)新確實(shí)是獨(dú)立自在 C.創(chuàng)新需要堅(jiān)決的意志 D.創(chuàng) 新要有科學(xué)思維2. 在下列“誠(chéng)信”的講法中，正確的應(yīng)該是（AB）。A.真實(shí)不欺 B.真心實(shí)意地履行諾言C. “誠(chéng)”不能沒有條件，首先要看對(duì)方是否“老

6、實(shí)”D. “信”是雙方的事，對(duì)方不“信”，則自己就不能“信”3. 職業(yè)道德的特征包括（ABC）。A.范圍上的有限性 B.有利于提供可靠的產(chǎn)品 C.形式上的多樣性 D.本質(zhì)上的 強(qiáng)制性4. 真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其（BD）。5 / 16A.能否代表本公司形象B.能否完成本職工作 C.能否得到普遍的認(rèn)可 D.能否為客戶提供合格的服務(wù)5. 關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是（CD）。A. 每個(gè)從業(yè)人員開始工作前就應(yīng)明確職業(yè)紀(jì)律B. 從業(yè)人員只有在工作過程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性C. 從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任D. 職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國(guó)家法律無關(guān)6. 下列關(guān)于道德

7、的講法中，正確的有（BCD）。A.道德是職業(yè)關(guān)系的專門性規(guī)范B.道德是人區(qū)不于動(dòng)物的重要標(biāo)志C.道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物D.道德是共同遵守的準(zhǔn)則7. 處理職員與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是（ACD）。A.嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度 B. 一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事C.信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威 D.假如領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己批判確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即澄清8. 企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（BCD）。A.抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向B.增強(qiáng)人們的整體意識(shí)C.協(xié)調(diào)內(nèi)部人員問的各種關(guān)系D.增強(qiáng)企業(yè)的親和力9. 企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營(yíng)治理中逐漸建立起來的一 種共同的（BCD）。A.禮儀習(xí)俗 B.價(jià)值取向 C.心理趨向 D.文化交

8、流10. 企業(yè)的形象包括（AC）。A.產(chǎn)品品牌 B.內(nèi)部形象 C.企業(yè)社會(huì)責(zé)任感 D.領(lǐng)導(dǎo)形象6 / 16專業(yè)知識(shí)題（一）單項(xiàng)選擇題（每題 1 分，共 60 分）1. 下述（B ）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。A.軟件操縱下的物流治理 B.人為操縱的垂直型治理 C.電子商務(wù)下的物流治理D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的治理2. （ D ）是對(duì)一體化治理哲學(xué)的通俗解釋。A.利益分離，垂直操縱 B.利益沖突，分割治理 C.共同利益，互諒互讓 D.利益 相關(guān)，平行共存3. 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（C）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素 B.差不多供求成員 C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益4. 將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的差不

9、多標(biāo)準(zhǔn)是（A ）。A.市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力B.市場(chǎng)需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系5. 目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望特不高，這是因?yàn)椋― ）。A.第三方物流是新概念 B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)C.第三方物流盈利率高 D.自營(yíng)物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求6. 物流成本操縱的對(duì)象是（C）。A.固定成本與變動(dòng)成本 B.長(zhǎng)期負(fù)債 C.投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬款7. 在航次租船合同下，（C）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定 物資，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。A.承運(yùn)方 B.船東 C.船方 D.代理8. 多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（B ）之間的責(zé)任與權(quán)利。

10、A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人 C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及 貨運(yùn)站9. 不具有物資運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是（D ）租賃。7 / 16A.金融 B.即期 C.航次 D.光船10. 下列描述不符合定期租船合同要求的是（C）。A.船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽從承租人的指揮B.船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)C. 船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、物資裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)D. 承租方能夠指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也能夠讓貨代以船東名義簽發(fā)提單11. 航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以物資為合同標(biāo)準(zhǔn)，酬勞方式為（）;后者以船舶為合同標(biāo)的，酬勞方式是

11、（A ）。A.運(yùn)費(fèi)租金 B.租金運(yùn)費(fèi) C.分期付款運(yùn)費(fèi) D.分紅租金12. 下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（C）。A.陸上物資運(yùn)輸要緊依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行B.能夠縮短貨運(yùn)時(shí)刻，但增加運(yùn)輸費(fèi)用C.當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)D.可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié)13. 集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（D ）。A.提單 B.提貨單 C.大副收據(jù) D.設(shè)備收據(jù)14. CFS/CFS 集裝箱運(yùn)輸條款是指（B ）。A. 一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C. 一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人15. 統(tǒng)一雜貨租船合同（uniform gene

12、ral charter）,簡(jiǎn)稱為“金康”（GENCON）是（A ）租船合同。A.航次 B.定期 C.光船 D.包運(yùn)16.OCP 運(yùn)輸條款是（B ）。A. 將卸至美國(guó)西海岸港口物資運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站B. 發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口8 / 16C. 延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D. 運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn)17. 物流治理與運(yùn)輸治理的區(qū)不是（C）。A. 物流治理比運(yùn)輸治理范圍更廣B. 物流治理是對(duì)操作的時(shí)刻彈性約束C. 全過程精確的時(shí)刻與組織操縱D. 為企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)18. 貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的要緊優(yōu)勢(shì)在于（B ）。A.使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便 B.大批量的貨源能夠提高運(yùn)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)

13、力C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)刻D.細(xì)化貨運(yùn)市場(chǎng)組織19. 從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)刻的比率來分析，（A ）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A.公路 B.鐵路 C.水路 D.航空20. 國(guó)際航空運(yùn)輸中最要緊的單據(jù)是（D ）oA.出口物資報(bào)關(guān)單 B.貨機(jī)裝載單 C.國(guó)際物資托運(yùn)單 D.航空運(yùn)單21. 我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（D）oA.最高法院 B.省級(jí)高等法院 C.人大常委會(huì) D.中央政府主管部門22. 對(duì)由于自然災(zāi)難造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（B ）oA.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn) B.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn) C.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn) D.海上運(yùn)輸附加險(xiǎn)23. 國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸物資運(yùn)抵目的地后，假如收貨人未及時(shí)提取

14、物資，該 承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后 的（C）天為止。A.30 B.20 C.15 D.1024. 通過（B ）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。A.GPS B.GIS C.EDI D.PDA9 / 1625. 倉(cāng)儲(chǔ)治理信息系統(tǒng)（WMS 的功能不包括（C）A.倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫(kù)B.庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析C.與下程運(yùn)輸連接的 EDI D.實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流治理26. 運(yùn)輸信息治理系統(tǒng) 仃 MS）不包括（A ）。A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化B.物資配載與運(yùn)輸線路 C.車隊(duì)與司機(jī)治理 D.運(yùn)輸打算、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤27. 電子商務(wù)經(jīng)歷了

15、（D ）過程。A.ln ter netfdealerfweb siteB.web sitef網(wǎng)上交易fIn ternetC.web site時(shí)期f供應(yīng)鏈 In ternet 聯(lián)結(jié)時(shí) 期f網(wǎng)上交易 D.供應(yīng)鏈In ternetfweb site 時(shí)期f網(wǎng)上付款28. 國(guó)際物資運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)治理是（D ）oA.客戶與分包方的信息 B.海運(yùn)和空運(yùn)操作 C.本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資料 D.A 和 B29. 運(yùn)輸打算的中心內(nèi)容是（B ）oA.承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量 B.物資運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排C.運(yùn)輸工具服務(wù)能力 D.市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本30. 采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序是（B ）oA. 市場(chǎng)供應(yīng)品種f供應(yīng)地區(qū)f供應(yīng)商f價(jià)格浮動(dòng)范圍B. 確定目標(biāo)f確定項(xiàng)目f確