發(fā)電部汽機專業(yè)反事故措施

1、發(fā)電部汽機專業(yè)反事故措施為防止汽輪機設備事故和人為誤操作事故的發(fā)生，本著保人身、保設備、保電網(wǎng)的原則，結合我專業(yè)特點以及設備本身存在的問題，確保實現(xiàn)我專業(yè)安全工作目標的順利實現(xiàn)，特制定以下反事故技術措施：一防止汽輪機超速和軸系斷裂事故1 防止超速。1.1 在額定蒸汽參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應能維持汽輪機在額定轉速下穩(wěn)定運行，甩負荷后能將機組轉速控制在危急保安器動作轉速以下。1.2 各種超速保護均應正常投入運行，超速保護不能可靠動作時，禁止機組起動和運行。1.3 機組重要運行監(jiān)視表計，尤其是轉速表，顯示不正確或失效，嚴禁機組起動。運行中的機組，在無任何有效監(jiān)視手段的情況下，必須停止運行。1.4 透平油和

2、抗燃油的油質應合格。在油質及清潔度不合格的情況下，嚴禁機組起動。1.5 機組大修后必須按規(guī)程要求進行汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜止試驗或仿真試驗，確認調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部套件存在有卡澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下，嚴禁起動。1.6 正常停機時，在打閘后，應先檢查有功功率是否到零，或逆功率以后，再將發(fā)電機與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護動作解列。嚴禁帶負荷解列。1.7 在機組正常起動或停機的過程中，應嚴格按運行規(guī)程要求投入汽輪機旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路；在機組甩負荷或事故狀態(tài)下，旁路系統(tǒng)必須開啟。機組再次起動時，再熱蒸汽壓力不得大于制造廠規(guī)定的壓力值。1.8 抽汽機組的可調(diào)整抽汽逆止門應嚴密、聯(lián)鎖動作可

3、靠，并必須設置有能快速關閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。1.9 對新投產(chǎn)的機組或汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后的機組必須進行甩負荷試驗。對已投產(chǎn)尚未進行甩負荷試驗的機組，應積極創(chuàng)造條件進行甩負荷試驗。1.10 堅持按規(guī)程要求進行危急保安器試驗、汽門嚴密性試驗、門桿活動試驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆密性試驗、門桿活動試驗、汽門關閉時間測試、抽汽逆止門關閉時間測試。1.11 危急保安器動作轉速一般為額定轉速的110±1。1.12 進行危急保安器試驗時，在滿足試驗條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。1.13 數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH）應有完善的機組起動邏輯和嚴格的限制起動條件；對

4、機械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的機組，也應有明確的限制條件。1.14 汽機專業(yè)人員，必須熟知DEH的控制邏輯、功能及運行操作，參與DEH系統(tǒng)改造方案的確定及功能設計，以確保系統(tǒng)實用、安全、可靠。1.15 電液伺服閥（包括各類型電液轉換器）的性能必須符合要求，否則不得投入運行。運行中要嚴密監(jiān)視其運行狀態(tài)，不卡澀、不泄漏和系統(tǒng)穩(wěn)定。大修中要進行清洗、檢測等維護工作。發(fā)現(xiàn)問題及時處理或更換。備用伺服閥應按制造廠的要求條件妥善保管。1.16 主油泵軸與汽輪機主軸間具有齒型聯(lián)軸器或類似聯(lián)軸器的機組，定期檢查聯(lián)軸器的潤滑和磨損情況，其兩軸中心標高、左右偏差，應嚴格按制造廠規(guī)定的要求安裝。1.17 要慎重對待調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重

5、大改造，應在確保系統(tǒng)安全、可靠的前提下，進行全面的、充分的論證。1.18 嚴格執(zhí)行運行、檢修操作規(guī)程，嚴防電液伺服閥（包括各類型電液轉換器）等部套卡澀、汽門漏汽和保護拒動。1.19 每次打閘停機后應正確記錄轉速下降至2000r/min的時間。并注意高、中主汽門、調(diào)速汽門抽汽逆止門關閉情況，發(fā)現(xiàn)異常情況時應及時聯(lián)系檢修處理。1.20 按設備定期試驗要求，進行定期的高中壓主汽門、調(diào)門活動試驗和調(diào)速系統(tǒng)的充油試驗。2 防止軸系斷裂。2.1 機組主、輔設備的保護裝置必須正常投入，已有振動監(jiān)測保護裝置的機組，振動超限跳機保護應投入運行；機組正常運行瓦振、軸振應達到有關標準的優(yōu)良范圍，并注意監(jiān)視變化趨勢。

6、2.2 運行100kh以上的機組，每隔35年應對轉子進行一次檢查。運行時間超過15年、壽命超過設計使用壽命的轉子、低壓焊接轉子、承擔調(diào)峰起停頻繁的轉子，應適當縮短檢查周期。2.3 新機組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機組每次大修中，必須進行轉子表面和中心孔探傷檢查。對高溫段應力集中部位可進行金相和探傷檢查，選取不影響轉子安全的部位進行硬度試驗。2.4 不合格的轉子絕不能使用，已經(jīng)過主管部門批準并投入運行的有缺陷轉子應進行技術評定，根據(jù)機組的具體情況、缺陷性質制定運行安全措施，并報主管部門審批后執(zhí)行。2.5 嚴格按超速試驗規(guī)程的要求，機組冷態(tài)起動帶25額定負荷（或按制造要求），運行34h后立即進行超速試驗。2.

7、6 新機組投產(chǎn)前和機組大修中，必須檢查平衡塊固定螺絲、風扇葉片固定螺絲、定子鐵芯支架螺絲、各軸承和軸承座螺絲的堅固情況，保證各聯(lián)軸器螺絲的緊固和配合間隙完好，并有完善的防松措施。2.7 新機組投產(chǎn)前應對焊接隔板的主焊縫進行認真檢查。大修中應檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向間隙的13。2.8 防止發(fā)電機非同期并網(wǎng)。3 建立和完善技術檔案。精選范本,供參考！3.1 建立機組試驗檔案，包括投產(chǎn)前的安裝調(diào)試試驗、大小修后的調(diào)整試驗、常規(guī)試驗和定期試驗。3.2 建立機組事故檔案。無論大小事故均應建立檔案，包括事故名稱、性質、原因和防范措施。3.3 建立轉子技術檔案。3.3.1 轉子原始原料，包括

8、制造廠提供的轉子原始缺陷和材料特性。3.3.2 歷次轉子檢修檢查資料。3.3.3 機組主要運行數(shù)據(jù)、運行累計時間、主要運行方式、冷熱態(tài)起停次數(shù)、起停過程中的汽溫汽壓負荷變化率、超溫超壓運行累計時間、主要事故情況的原因和處理。二防止汽輪機大軸彎曲。1 應具備和熟悉掌握的資料。1.1 轉子安裝原始彎曲的最大晃動值（雙振幅），最大彎曲點的軸向位置及在圓周方向的位置。1.2 大軸彎曲表測點安裝位置，轉子的原始晃動值（雙振幅），最高點在圓周方向的位置。1.3 機組正常起動過程中的波特圖和實測軸系臨界轉速。1.4 正常情況下盤車電流和電流擺動值，以及相應的油溫和頂軸油壓。1.5 正常停機過程的惰走曲線，以

9、及相應的真空和頂軸油泵的開啟時間。緊急破壞真空停機過程的惰走曲線。1.6 停機后，機組正常狀態(tài)下的汽缸主要金屬溫度的下降曲線。1.7 通流部分的軸向間隙和徑向間隙。1.8 應具有機組在各種狀態(tài)下的典型起動曲線和停機曲線，并應全部納入運行規(guī)程。1.9 記錄機組起停全過程中的主要參數(shù)和狀態(tài)。停機后定時記錄汽缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、脹差等重要參數(shù)，直到機組下次熱態(tài)起動或汽缸金屬溫度低于150為止。1.10 系統(tǒng)進行改造、運行規(guī)程中尚未作具體規(guī)定的重要運行操作或試驗，必須預先制定安全技術措施，經(jīng)上級主管部門批準后再執(zhí)行。2 汽輪機起動前必須符合以下條件，否則禁止起動。2.1 大軸晃動

10、、串軸、脹差、油壓和振動等表計顯示正確，保護正常投入。2.2 大軸晃動值不應超過制造廠的規(guī)定值，或原始值的±0.02mm。2.3 高壓外缸上、下缸溫差不超過50。2.4 主蒸汽溫度必須高于汽缸最高金屬溫度50，但不超過額定蒸汽溫度。蒸汽過熱度不低于50。3 機組起、停過程操作措施。3.1 機組起動前連續(xù)盤車時間應執(zhí)行制造廠的有關規(guī)定，至少不得少于24h,熱態(tài)起動不少于4h。若盤車中斷應重新計時。3.2 機組起動過程中因振動異常停機必須回到盤車狀態(tài)，應全面檢查、認真分析、查明原因。當機組已符合起動條件時，連續(xù)盤車不少于4h才能再次起動，嚴禁盲目起動。3.3 停機后立即投入盤車。當盤車電

11、流較正常值大、擺動或有異音時，應查明原因及時處理。當汽封摩擦嚴重時，將轉子高點置于最高位置，關閉汽缸疏水，保持上下缸溫差，監(jiān)視轉子彎曲度，當確認轉子彎曲度正常后，再手動盤車180°。當盤車盤不動時，嚴禁用吊車強行盤車。3.4 停機后因盤車故障暫時停止盤車時，應監(jiān)視轉子彎曲度的變化，當彎曲度較大時，應采用手動盤車180°，待盤車正常后及時投入連續(xù)盤車。三防止汽輪機軸瓦損壞1 汽輪機在啟動前必須化驗油質合格，方可啟動，否則聯(lián)系檢驗濾油。2 運行中要保證軸封供汽壓力在規(guī)定范圍內(nèi)，防止油中進水。3 汽輪機啟動前，必須做低油壓試驗和就地啟動交、直流潤滑油泵的按鈕試驗并好用，否則嚴禁啟

12、動汽輪機。主油箱和貯油箱油位應保持正常。4 汽輪機停止前，必須試轉交、直流潤滑油泵、頂軸油泵、盤車裝置正常方可進行停機操作。5 升速過程中，尤其是熱態(tài)啟動時，要隨時監(jiān)視各軸承溫度和回油溫度，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報并采取措施。6 汽輪機升速和惰走過程中嚴密監(jiān)視交流潤滑油泵的工作情況和潤滑油壓的變化情況，潤滑油壓下降到0.11Mpa時，立即啟動直流潤滑油泵，如仍不能保持油壓，立即破壞真空，緊急停機。7 汽輪機定速后，檢查主油泵出口壓力在額定值，方可停止?jié)櫥捅?，同時留意潤滑油壓，如發(fā)現(xiàn)油壓下降立即重新啟動潤滑油泵。8 冷油器在運行中嚴禁水壓高于油壓運行。9 嚴禁機組在較大的振動下長期運行。10 運行中進

13、行冷油器切換要設專人監(jiān)視油溫、油壓的變化情況，嚴防出現(xiàn)油溫升高或油壓下降，備用冷油器開啟油側放油門見油，即確證備用冷油器布滿油后方可進行操作。11 嚴格執(zhí)行設備定期試驗輪換標準。及時對交、直流潤滑油泵、頂軸油泵進行定期試驗。12主油箱油位在保持正常，在380460mm之間，油位低時聯(lián)系檢驗補油。13 正常巡回檢查中，應仔細檢查潤滑油系統(tǒng)各放油門、放空氣門、排污門封閉嚴密，事故放油門不應加鎖，可加鉛封，應掛有明顯的“禁止操縱”標示牌。14 機組發(fā)生下列情況之一應立即緊急停機。14.1 任一軸承回油溫度升高，且軸承內(nèi)冒煙時。14.2 主油箱油位急劇下降到280mm補油無效時。14.3 冷油器冷卻水

14、中斷，潤滑油溫無法控制時。15 在運行中發(fā)生了可能引起軸瓦損壞（如水沖擊、瞬時斷油等）的異常情況下，應在確認軸瓦未損壞之后，方可重新啟動。16 直流潤滑油泵的直流電源系統(tǒng)應有足夠的容量，其各級熔斷器應合理配置，防止故障時熔斷器熔斷使直流潤滑油泵失去電源。17 交流潤滑油泵電源的接觸器，應采取低電壓延時開關措施，同時要保證自投裝置動作可。18機組正常運行時應保持潤滑油壓在0.140.17MPa，當潤滑油壓降至0.13MPa時報警，當潤滑油壓降至0.12MPa時報警并聯(lián)啟交流潤滑油泵；當潤滑油壓降至0.11MPa時報警，并聯(lián)啟直流油泵；當潤滑油壓降至0.1MPa時應自動停機。四汽輪機油系統(tǒng)防火措施

15、1 有管道法蘭、閥門及可能漏油部位附近不準有明火，必須明火作業(yè)時要采取有效措施，附近的熱力管道或其他熱體的保溫應緊固完整并包好鐵皮。2 禁止在油管道上進行焊接工作。批準工作票時要嚴格把關，在油管道上進行焊接工作的工作票不能批準。3 油管道法蘭、閥門及軸承、調(diào)速系統(tǒng)等應保持嚴密不漏油，如有漏油應及時消除，嚴禁漏油滲透至下部蒸汽管、閥體保溫層。4 事故排油閥其操作手輪應設在距油箱5M以外的地方，并有兩個以上的通道，操作手輪不允許加鎖，應掛有“禁止操作”標志牌5 機組油系統(tǒng)的設備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統(tǒng)隔絕或熱力管道已滲入油的，應立即停機處理。6 運行人員提高設備巡視質量，發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油或熱

16、力管道冒煙，應立即匯報部門并積極采取措施進行處理。7 檢修或運行人員在油系統(tǒng)工作或檢查時，嚴禁踩踏油系統(tǒng)的表計、信號等細管道，以防管道斷裂漏油。五氫冷發(fā)電機的防爆1 加強氫氣系統(tǒng)的運行監(jiān)視。氫冷發(fā)電機的冷卻介質是氫氣，為了防止發(fā)生氫氣爆炸事故，氫冷發(fā)電機運行時，應對其氫氣系統(tǒng)進行監(jiān)視，其監(jiān)視項目如下：1.1 定期檢查氫系統(tǒng)的壓力。氫冷發(fā)電機運行時，其氫系統(tǒng)的壓力應保持運行規(guī)程所規(guī)定的壓力。由于機殼端蓋、人孔門、手孔門、密封瓦等處封閉不嚴，不同程度的存在漏氫現(xiàn)象，這些漏出的氫氣，遇明火均有可能引起爆炸。為此，發(fā)電機在運行中，應定期檢查其氫系統(tǒng)的壓力，分析漏氫情況，并隨時注意補氫。當漏氫嚴重時，應

17、通知有關部門檢查處理。查漏時可用儀器或肥皂水檢查，禁止用火檢查。1.2 定期檢查氫系統(tǒng)的氫氣質量。氫冷發(fā)電機運行時，應定期對發(fā)電機氫系統(tǒng)的氫氣和制氫設備中的氫氣進行抽樣分析，要求發(fā)電機氫系統(tǒng)的氫氣純度在96%以上，氫氣混合物的含氧量不超過2%、濕度不超過15g/m3，制氫設備中的氫氣純度不低于99.5%，含氧量不超0.5%，濕度不超過10g/m3。當氫氣純度低至75%，含氧量達到或超過5%時，則有發(fā)生氫氣爆炸的危險。1.3 用排污和補氫方式保持氫系統(tǒng)氫氣純度。若發(fā)電機氫系統(tǒng)的氫氣純度低于96%時，應進行排污，同時補充新鮮氫氣，使機殼內(nèi)氫氣純度保持規(guī)定值。1.4 禁止劇烈排、補氫氣。當發(fā)電機氫系

18、統(tǒng)的氫氣純度不滿足要求時，應進行排污和補氫，在排、補氫氣過程中，排、補氫氣的閥門，開啟應均勻、緩慢，不能過急過快，防止氫氣劇裂排、補，以防氫氣與機體摩擦過大而產(chǎn)生靜電，避免靜電放電引起氫氣爆炸。1.5 監(jiān)視氫冷發(fā)電機的氫壓和密封油壓。氫冷發(fā)電機運行時應監(jiān)視氫壓和密封油壓，保證密封油不中斷和密封嚴密，油壓大于氫壓，并維持規(guī)定的油氫壓差，以防止空氣漏入發(fā)電機殼內(nèi)或氫氣充滿汽輪機的油系統(tǒng)中而引起氫氣爆炸。主油箱上的排煙機，應保持經(jīng)常運行。若排煙機故障，應采取措施使油箱內(nèi)不積存氫氣。1.6 隔斷空氣管路。氫冷發(fā)電機運行時，與氫系統(tǒng)相連的用于補充空氣的管路閥門必須隔斷，并加嚴密的堵板，以免運行過程中，因

19、閥門關閉不嚴向機內(nèi)漏入空氣或誤將空氣導入機內(nèi)而引起氫爆。2 防止發(fā)電機置換氣體介質引發(fā)氫爆。氫冷發(fā)電機運行時，機殼內(nèi)充滿氫氣，發(fā)電機檢修時，必須將機殼內(nèi)的氫氣置換為空氣，發(fā)電機檢修完畢投入運行前，又必須將機殼內(nèi)的空氣置換為氫氣。因此，在進行機內(nèi)氣體的置換過程中，防止發(fā)生氫氣爆炸，應采取以下措施：2.1 置換操作應嚴格按規(guī)定的順序進行，防止誤操作引起氫爆。2.2 氣體置換過程中，要定時化驗機殼內(nèi)氣體的含量，直到合格為止，防止氣體置換過程中氫氧混合氣體達到爆炸濃度而引發(fā)氫爆。2.3 置換用的中間介質CO2氣體，其質量應滿足要求，即CO2氣體含量按容積計不得低于98%，水分含量按重量計不得大于0.1

20、%，并不得含有腐蝕雜質。2.4 進氣及排氣應緩慢均勻，防止氣體摩擦產(chǎn)生靜電放電而引發(fā)氫爆。2.5 在氣體置換過程中，操作氫氣管道閥門時，不要讓鐵件碰撞閥門產(chǎn)生火星，防止排出的氫氣產(chǎn)生爆炸。2.6 在進行氣體置換時，距發(fā)電機10m以內(nèi)的區(qū)域，嚴禁煙火或明火作業(yè)（如電焊、火焊），防止排出的氫氣遇明火爆炸。3 防止發(fā)電機檢修中引發(fā)氫爆。氫冷發(fā)電機停機檢修時，需將機內(nèi)的氫氣置換為空氣，當機內(nèi)已由氫氣置換為空氣后，檢修人員進入機膛內(nèi)工作時，應做好如下措施：3.1 檢修人員進入機膛之前，應將人孔門及兩端的手孔門打開排氣一天，使機內(nèi)及機內(nèi)上部的余氫排出。3.2 與發(fā)電機氫氣母管相連用于補充氫氣的管路閥門應隔

21、斷，并加裝嚴密的堵板，使機殼與氫氣源徹底斷開，防止檢修過程中有氫氣漏入機殼內(nèi)。3.3 檢修人員進入機殼內(nèi)之前，應化驗機內(nèi)氫氣含量，只有機殼內(nèi)氫氣含量低于安全值時，檢修人員方可入內(nèi)，以防檢修過程中引起氫氣爆炸危及人身安全。3.4 進入機內(nèi)工作的檢修人員不準穿有釘子的鞋。在機內(nèi)進行工作時，機內(nèi)照明燈應采用36V及以下的防爆燈，嚴禁采用220V的白熾照明燈具。檢修中應使用銅制工具，防止發(fā)生火花，若使用鋼制工具，應涂上黃油。3.5 當機內(nèi)空氣悶熱時，用軸流風機在機外向機內(nèi)通風，嚴禁機內(nèi)帶入220V的座扇通風。3.6 禁止在機內(nèi)或發(fā)電機的氫氣區(qū)域內(nèi)進行明火作業(yè)或做能產(chǎn)生火花的工作。若需要在機內(nèi)或發(fā)電機氫氣區(qū)域內(nèi)進行焊接或點火工作，應事先經(jīng)過氫量測定，證實工作區(qū)域內(nèi)空氣中含氫量小于3%，并經(jīng)廠主管生產(chǎn)的領導（總工程師