商業(yè)計劃書范文優(yōu)選范文

1、山東聯(lián)橋計算機信息技術有限公司商業(yè)計劃書二零零一年三月、F亠冃UO選擇聯(lián)橋就等于選擇成功因為我們擁有杰出的領導者卓越的管理團隊創(chuàng)新的知識員工廣闊的市場前景目錄第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展戰(zhàn)略一、公司基本情況二、創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質三、公司的發(fā)展規(guī)劃第二節(jié) 公司產品及市場分析一、公司產品、特點及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司的獨特性和市場競爭力四、競爭對手的優(yōu)勢及劣勢第三節(jié)融資需求和財務預測一、公司目前的財務狀況和資本結構二、融資需求三、財務分析匯總表四、財務分析第四節(jié)公司運營和管理一、公司發(fā)展戰(zhàn)略二、公司的組織結構和管理模式三、人力資源規(guī)劃四、軟件開發(fā)管理五、市場策略六、外部支持七、資本運營第五節(jié)

2、投資方的介入和退出一、投資建議二、投資方在公司經營管理中的地位和作用三、資本退出第六節(jié)風險及對策風險對策第一節(jié) 公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃一、 公司基本情況1、公司的成立與目標 山東聯(lián)橋計算機信息技術有限公司是由山東省交通廳聯(lián)運中心、深 圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀公司共同投資組建的有限責任公司， 是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高新技術企業(yè)。公 司現(xiàn)有總資產620萬元人民幣。注冊地址：濟南市舜耕路19號交通廳北樓三層注冊資本：壹佰貳拾萬元法定代表人：孫光成立時間：1999年6月經營宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報率、員工的廣闊發(fā)展 空間目標：面對交通行業(yè)信息化改造領域廣闊的

3、市場前景， 我們的目 標是：立足交通領域，推動和加快交通行業(yè)信息化建設，用三年時間， 把聯(lián)橋建設成為交通行業(yè)信息化應用軟件產業(yè)基地。公司的技術、市場發(fā)展過程公司自成立以來，便承擔著山東省交通行業(yè)信息化建設的重任。目 前，公司已獨立開發(fā)了擁有自主知識產權的 運政管理信息系統(tǒng) 、交 通運輸企業(yè)綜合經營管理信息系統(tǒng)等六套應用軟件，其中運政管理信息系統(tǒng)、辦公自動化（0A）系統(tǒng)已經在威海、煙臺、濟寧三 地市安裝使用，運行良好，并將在山東省17地市推廣應用。另外，濟 南汽車運輸總公司對交通運輸企業(yè)綜合經營管理信息系統(tǒng)也給予了 高度評價。公司將立足山東，積極開拓全國市場2、公司的股本結構股東名稱出資額出資比

4、例山東省交通廳聯(lián)運中心萬元41%深圳亞橋軟件公司萬元41%北京方正新世紀公司萬元18%3、公司股東基本情況項目注冊 資金法人代 表經營范圍99年末總 資產99年末凈 資產山東省交 通廳 聯(lián)運中心1700萬元孫光客貨聯(lián)運、代 理、培訓、配 載服務、咨詢； 客貨運站綜合 開發(fā)；交通運 輸信息咨詢服務、汽車及配 件的銷售。深圳 亞橋 軟件公司500萬元薛銬峰計算機軟、硬 件的開發(fā)、銷 售及售后服 務；通信產品（國家?？禺a品除外）的銷 售。元元北京 方正 新世紀公 司100萬元杜永安計算機網(wǎng)絡技 術開發(fā)、技術 轉讓、技術咨 詢、培訓、月服 務等。元元4、公司組織管理、決策方式組織管理的基本原則：公司圍

5、繞產品市場，超越經營職能， 靈活地組織和管理。建立授權型、扁平化組織結構，以滿足公司快速發(fā)展和創(chuàng)新的需要。以合作化的人性管理思想為指導，建立以目標管理為基礎、 以項目管理為核心、同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理的多 元化管理模式。戰(zhàn)略（經營）決策實行以總經理為核心的集體決策，為之“斷”C公司的智囊部門一一運營管理中心負責決策研究， 為之“謀”。 “謀” 與“斷”各盡其責。 “謀”要按照總經理的思路多謀，“斷”要在“謀” 的基礎進行，最后達到善斷之目的。戰(zhàn)術管理決策、戰(zhàn)術業(yè)務決策向管理部門和員工充分授權， 積極組建具有管理自主權利的的職能機構，管理者和員工承擔起更大 的責任和獨立的開展工作

6、，靈活機動地實施決策，并不斷地創(chuàng)新，以 提高員工積極性，增強員工責任感。公司經營決策方法科學化。充分運用“軟”、“硬”兩種技 術和定性、定量的分析方法，把專家的智慧和經驗與用數(shù)學模型進行 系統(tǒng)分析結合起來。公司經營決策體制科學化。隨著公司的迅速擴展，公司將逐步建立起經營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng) 有機構成的完善的經營決策體制。公司經營決策程序科學化反饋5、公司主要經營狀況單位：元/人民幣項目年期1999年2000年主營業(yè)務收入870,主營業(yè)務利潤589,利潤總額83,稅后利潤83,總資產1,167,1,088,凈資產916,999,銷售利潤率%凈資產利潤率%6、研發(fā)費用1

7、999年公司研究開發(fā)費用為一一，2000年為萬元。1、 公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質。董事長，孫光，男，46歲，高級經濟師，經濟管理專業(yè)碩士研究 生。1999年畢業(yè)于中國社會科學院研究生院?，F(xiàn)任山東省交通廳聯(lián)運中心總經理。董事，薛鍔峰，男，34歲，1989年畢業(yè)于西安交通大學自動化控 制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學位（MBA）?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限 公司總經理。董事，傅金虎，男，32歲，大學本科。1990年畢業(yè)于吉林工業(yè)大 學科技情報專業(yè)。現(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經理。董事，閆開倫，男，48歲，大學本科，高級會計師?，F(xiàn)任山東省 交通廳運管局計財科科長。董事，杜永安，男，47歲，高級工程師。198

8、1年畢業(yè)于曲阜師范 大學數(shù)學專業(yè)。現(xiàn)任北京方正新世紀公司山東公司總經理。總經理，楊旭峰，男，34歲，大學本科。1989年7月畢業(yè)于陜西 師范大學科技情報專業(yè)，在IT行業(yè)工作多年，既懂計算機技術，又有 管理、經營和指揮才能，有強烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的 決策能力。會計主管，崔麗萍，女，經濟類大學本科，精通會計業(yè)務和財務 會計法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強。三、公司發(fā)展規(guī)劃1、 公司三年發(fā)展規(guī)劃2001年，完成資金、形象、技術、人才四大工程建設。實現(xiàn) 銷售收入1000萬元，其中軟件銷售收入350萬元，硬件銷售收入650萬元，稅前利潤達到160萬元。2002年，完成股份制改造，進入省內軟件企業(yè)

9、“十強” 。實現(xiàn)銷售收入4000萬元，其中軟件銷售收入1400萬元，硬件銷售收入2600萬元，稅前利潤達到1200萬元。2003年，達到二板上市企業(yè)標準并上市。 實現(xiàn)銷售收入10000萬元，其中軟件銷售收入3500萬元，硬件銷售收入6500萬元，稅 前利潤達到2200萬元。2、關鍵成功因素：奉行以人為本的企業(yè)文化。倡導團隊精神、創(chuàng)新精神。 對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。 有獨立研究開發(fā)能力， 能夠根據(jù)顧客和市場需要不斷開發(fā)出 新產品。建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術交給合作伙伴完成，公司對交 通行業(yè)信息化建設項目進行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心 技術及前沿技術，從而實現(xiàn)技術的成

10、功“嫁接”和始終保持領先地 位。第二節(jié) 公司產品及市場分析一、產品、特點及優(yōu)勢1、產品公司立足于交通領域， 以推動和加快交通行業(yè)信息化建設、 為交通 運輸管理部門、運輸企業(yè)、 運輸市場提供一流的應用軟件及信息化全面 解決方案為使命。現(xiàn)已開發(fā)的產品是：運政管理信息系統(tǒng)物流基地管理信息系統(tǒng)交通運輸企業(yè)綜合經營管理信息系統(tǒng)辦公自動化（OA）系統(tǒng)等六套管理應用軟件。正在開發(fā)產品：稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產品：地球衛(wèi)星定位技術（GPS）及地理信息技術（GIS）在交通行業(yè)的應用客運聯(lián)網(wǎng)結算系統(tǒng)2、特點及優(yōu)勢技術先進。 基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術， 符合當今信 息技術發(fā)展主流和大規(guī)模應用的實際需求。前瞻

11、性。公司產品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術的發(fā)展 趨勢，確保了產品技術的前瞻性。功能實用。 實現(xiàn)客戶內部信息共享， 協(xié)同業(yè)務辦理， 業(yè)務涵蓋 面廣。通用性強。公司產品面向交通業(yè)務，具有很強的可復制性。查詢方便。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。運行可靠。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理機制，保證了數(shù)據(jù)的致性，從而使系統(tǒng)運行安全可靠。標準規(guī)范。公司產品的開發(fā)嚴格遵守道路運政信息系統(tǒng)信息指標體系與編碼規(guī)則。與辦公自動化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時效性。二、行業(yè)和市場 公司是利用信息技術改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術企業(yè)，因而 兼具交通業(yè)和軟件業(yè)

12、的屬性。1、軟件是知識經濟的關鍵技術和關鍵產業(yè)。軟件產業(yè)成為進入新 世紀、進入知識經濟時代的重要支柱產業(yè)， 它是信息社會的核心和靈魂， 是全球信息化進程的關鍵。軟件產業(yè)以其獨有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動 性，不僅本身在創(chuàng)造經濟效益， 而且是其他眾多高新技術產業(yè)的推動力， 對眾多經濟領域有輻射作用，在國民經濟中起到 “倍增器 ”的作用。軟 件產業(yè)已經成為當前發(fā)達國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產業(yè)，是新 世紀綜合國力競爭的重要產業(yè)領域之一。 我們占據(jù)了產業(yè)優(yōu)勢和市場 前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術和軟件產業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將 進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產業(yè)的增長率在20%-50%左右，成長期將達到50

13、%以上。2、從交通行業(yè)來看，交通運輸業(yè)在國民經濟中起著舉足輕重的作 用，而落后的傳統(tǒng)技術將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設迫 在眉睫。以山東省為例，根據(jù)省經濟發(fā)展戰(zhàn)略目標，2010年經濟總量要 趕上亞洲中等發(fā)達國家水平，經濟發(fā)展平均增長速度約為10-12%。這樣的發(fā)展速度，運輸量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將向高水平、高效 率、高內涵方向發(fā)展，這必然對交通行業(yè)信息化建設提出了更緊迫的要 求。國家“十五”規(guī)劃明確提出要加快國民經濟信息化進程。 交通部 部長黃鎮(zhèn)東在2001年全國交通廳局長會議上的講話指出：“要加快 交通信息化進程。按照 “統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調、穩(wěn)步推進 ”的原則，啟 動政府交通

14、部門辦公業(yè)務資源網(wǎng)絡建設，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的 局面。抓好交通運輸信息網(wǎng)絡工程和區(qū)域性客運售票系統(tǒng)建設和貨運信息系統(tǒng)建設，為實現(xiàn)公路、水路交通電子商務奠定基礎。抓好網(wǎng)絡環(huán)境 下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設?！比珖魇?、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經制定或正在制定切實 可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。 山東省交通科技 “十五”發(fā)展規(guī)劃 提出要加快交通信息化建設步伐，開發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市 場信息服務系統(tǒng)、運力宏觀調控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基 礎上的車輛調度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎設施潛能，提高交通服 務能力和服務水平，更好地為國民經濟和社會發(fā)展服務。交通行業(yè)信

15、息化建設將帶來巨大的社會效益和經濟效益。 根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關資料顯示，截止到1998年底貨物運輸 戶已達到273，886戶，貨物實載率低于50%，每年綜合經濟損失高達800億元人民幣。雖然運輸群體規(guī)模大，但分散程度高，造成嚴重的資 源浪費。采用現(xiàn)代信息技術提供信息服務，如果能提高實載率5%，即 可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時，由于大幅度減少了空載行程，提高 了里程利用率，可有效提高運輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低 交通安全事故發(fā)生率等等，將產生巨大的社會效益和經濟效益。智能化交通（ITS）是21世紀世界交通行業(yè)的發(fā)展方向?？梢哉f, 交通行業(yè)信息化建設這一領域市場潛力

16、巨大。從下表可以看出，交通行 業(yè)信息化服務有堅實的市場基礎，市場潛力巨大。項目地市縣客運站貨運場 站營運車 輛 高速公 路數(shù)量17個128個492個1000個50多萬輛2006公里從動態(tài)的角度來看，我國經濟已經進入一個新的增長周期，未來幾 年，國民經濟將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。社會經濟的快速發(fā)展，必將 對交通行業(yè)產生巨大的影響?？拓涍\輸需求將保持較高的增長速度，交通基礎設施總量將會有較大的增加，交通管理業(yè)務將會更加繁雜。因此, 交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。三、公司的獨特性及市場競爭力1、 獨特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔著 山東省交通行業(yè)信息化

17、建設的重任，在山東市場有著得天獨厚的優(yōu)勢。 我們以山東省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市場。2、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個方面：技術優(yōu)勢。公司擁有實力雄厚的技術隊伍，掌握了當今國內交通行業(yè)領先的信息技術。政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設是山東省交通科技“十五” 發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設的承擔單位，交 通廳從各方面給予了大力的支持。確定公司總經理參與交通廳信息化領 導小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。產品組合優(yōu)勢。公司已經開發(fā)了擁有自主知識產權的六套應 用軟件，并將進一步完善產品結構，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設 提供全面解決方案。市場優(yōu)勢。山東省交通運

18、輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領先地 位，高速公路建設居全國第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要 的是，山東省交通業(yè)在全國有很強的影響力，它的選擇直接影響到其他 省市有關部門和企業(yè)的決策?？梢哉f，“得山東而得天下”。質量、成本優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘請了 熟悉交通行業(yè)業(yè)務流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務上的指導，因而可以 減少大量的調研活動，縮短開發(fā)進程，降低開發(fā)風險，提高產品的質量, 大幅度降低成本。管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質較高，有著良好的知識結構、年齡結構，富有激情和創(chuàng)新精神。四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、深圳亞 橋、東大阿派等公

19、司及一些大專院校、科研院所極力向該行業(yè)滲透。雄 厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡是它們競爭優(yōu)勢所在，但它們 缺乏對交通行業(yè)的深入研究以及交通部門的指導和支持。另外，上述競 爭對手主要致力于公路建設信息化或貨運電子商務等項目開發(fā)，而我公 司立足于交通行業(yè)信息化基石的大型數(shù)據(jù)庫建設、全省三級信息化網(wǎng)絡 建設工程的研究和開發(fā)，產品內涵量很大，兩者的產品既有區(qū)別又有互 補性?！坝懈偁幉庞邪l(fā)展”。我們歡迎有實力的競爭對手，以便共同創(chuàng)造 出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。第三節(jié)融資需求及財務預測、公司目前財務狀況和資本結構山東聯(lián)橋計算機信息技術有限公司 2000 年度財務狀況表單位：元/人民幣項 金額 或比

20、率 固定資產流動資產無形 及遞 延資產流動 負債實收 資本未分配利潤流 動比 率資產負債率金額 或比 率1200000%從上表可以看出，公司目前財務狀況良好，流動比率極高，資產負債率很低。這 一方面表明公司財務穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財務杠桿”效應。二、融資需求公司擬吸收風險投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期400萬元資金主要用于運政管理信息系統(tǒng)在全國的的推廣應用以及稽查管理信息系統(tǒng)的調研開發(fā)，具體用途見下表:序號項目金額（萬元）1運政管理信息系統(tǒng)在 全國的的推廣費用2002稽查管理信息系統(tǒng)的200調研開發(fā)費用第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術（GPS）地理信息技術（GI

21、S）在交通行業(yè)應用以及客運聯(lián)網(wǎng)結算系統(tǒng)調研開發(fā)費用，具體用途見下表:序號項目金額1地球衛(wèi)星定位技術 （GPS）地理信息技術（GIS）在 交通行業(yè)應用調研開發(fā) 費3002客運聯(lián)網(wǎng)結算系統(tǒng)調 研開發(fā)費用300三、財務分析匯總表單位：萬元/人民幣年期項目2001年2002年2003年銷售收入P 1000400010000十軟件銷售收入35014003500稅后利潤16610232232總資產130036007000總負債7021337所有者權益122334116933四、財務分析附表：1、損益表2、費用成本預測表3、現(xiàn)金流量表4、資產負債表第四節(jié) 公司運營和管理發(fā)展戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略：建立動態(tài)聯(lián)盟，形成核

22、心層、緊密層和松散層相結合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與競爭并存” 的網(wǎng)絡化合作體系，進行契約式研究、開發(fā)、銷售，以培育和發(fā)展公司 核心技術，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。堅持“以人為本”的經營管理理念。堅持“提供高品質產品，實現(xiàn)低交付成本”的市場競爭策略。 充分運用產品經營和資本經營兩種手段，積極開拓產品市場 與資本市場，實現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。注重知識管理，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司的組織結構和管理模式1、公司的組織結構公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動分工理論，再造業(yè)務流程，結合開放式知識型企業(yè)的特點，建立起跨越職能部 門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊

23、，力求實現(xiàn)組織結構 的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心，它既是公司的智囊部門, 又是公司實施運營和管理工作的中心。公司組織結構圖如下：公司組織結構以授權型、扁平化、動態(tài)性為主要特征，淡化部門界 限，改變傳統(tǒng)組織結構的剛性，增強快速反應能力，以實現(xiàn)公司整體最 優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“內部人控制 ”現(xiàn)象，公司將進一步完善法人治理結構， 擬設立獨立董事兩名。2、管理模式：以合作化人性管理思想為指導，以目標管理為基 礎、以項目管理為核心，同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識管理。目標管理： 將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標層層分解、 落實， 明確責任，以目標為尺度進行考核。數(shù)字化管理：

24、利用先進的信息技術建立公司的內部網(wǎng)絡，實 現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實行彈性工 作，提供特色柔性產品、服務，增強公司靈活性、適應性和創(chuàng)新性。知識管理：知識經濟時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資源的 開發(fā)和利用。公司將建立基于內部網(wǎng)絡的知識庫，完善知識共享機制， 培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經濟時代的財富之源。新經濟時代企業(yè)之間的競爭，說到 底，就是人才的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財富。公司奉行人本主義 企業(yè)文化，以實現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理的目標。建立科學合理的人才智力、 時間結構， 創(chuàng)造嶄新的人才空間， 實現(xiàn)人才的互補效應

25、。建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制度。推行“員工持股計劃”，實現(xiàn)知識與資本的結合，構建利益 共同體，增強公司發(fā)展的動力。采取股票期權等多種股權激勵方式，促使經營者以實現(xiàn)企業(yè) 價值最大化為目標，解決所有者與經營者之間目標背離問題。導入競爭機制，充分調動員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。 積極開展員工培訓工作，建立起集管理培訓、技術、學位培 訓和新員工上崗培訓于一體的培訓體系。提倡員工之間交叉互動式學 習，同時，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進一步提升員工素質，實 現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。四、研究與開發(fā)1、軟件開發(fā)管理公司積極推行項目管理， 引入工程化管理思想， 按照國際IS

26、O9001質量體系標準，對應用軟件開發(fā)、供應、維護和系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)進 行嚴密監(jiān)控，實施全過程質量管理，建立起一個過程受控、緊密銜接、 閉環(huán)運行的質量保證體系，以實現(xiàn)“產品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務無 投訴”的質量目標。開發(fā)人員實行競爭上崗、末位淘汰制。 開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質量相結合。制定項目利 益分配制度和綜合技能考評制度，實現(xiàn)技術人員考核制度化。公司將強化實施軟件開發(fā)的工程化和標準化，啟動軟件CMM、IS09001質量體系認證工作。2、研究開發(fā)計劃 為了鞏固并長期保持公司產品競爭優(yōu)勢，公司加強研發(fā)實力，將對 客運聯(lián)網(wǎng)結算、運輸安全、道路稽查、航運等領域信息化需求及地球衛(wèi) 星定位

27、技術（GPS）、地理信息技術（GIS）等在交通行業(yè)應用進行更深 層次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期” 、“種子期”、“結果期”產品并 存的合理的產品結構線。公司計劃每年提取當期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員 待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產品競爭力。五、市場策略1、總體戰(zhàn)略實行“提供高品質產品，實現(xiàn)低交付成本 ”市場競爭戰(zhàn)略； 以運政管理信息系統(tǒng)為拳頭產品，以山東市場為基地，以廣 東市場為突破口。建立有效的銷售渠道和強大的銷售隊伍； 建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系， 充分利用交通業(yè)的市場資源進行 相關產品的銷售。2001年在山東市場站穩(wěn)腳跟， 夯實基礎。 在山東省交通信息建設的 新興市

28、場占有率達到60-70%。實施“遠交近攻”策略,即積極搶占山東 省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場，同時對廣東、廣西等較遠省市的交 通行業(yè)信息化市場進行密切關注。2002年鞏固公司在山東省交通信息化 市場的領先地位，新興市場占有率達到80%；在廣東市場要占有一定地 位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。2003年進一步完 善公司營銷網(wǎng)絡和技術支持體系， 確立公司在交通信息化市場的主導地 位。1、 營銷策略 第一步：立足山東，將公司研發(fā)的運政管理信息系 統(tǒng)等軟件產品在山東省交通行業(yè)進行推廣，并挖掘客戶對相關 產品的需求。第二步：鞏固公司在山東市場的領導地位，以運政管理信 息系統(tǒng)為拳頭產品，

29、開拓全國市場。第三步：實施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交 通信息化市場。2、營銷手段 加強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作， 在全國性的專業(yè)報 刊、雜志上刊登廣告、開辦相關欄目?，F(xiàn)代交通報發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸 企業(yè)、物流基地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強。公司將與其建 立合作伙伴關系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。豐富公司網(wǎng)站內容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產品及服務，并為客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓。建立產品演示中心。在公司內常年設立產品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產品及其使用功能。建立用戶培訓基地。 公司與山

30、東省交通高等?？茖W校聯(lián)合建立用 戶培訓基地，定期為公司產品的用戶舉辦技術培訓，使他們清楚了解產 品的特點、性能及優(yōu)越性，建立起長期的合作關系。與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個對市場、對競爭對手 反應靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡體系。3、 銷售隊伍的組建 公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼 職人員組成的多層次、網(wǎng)絡狀的銷售隊伍，采取“先入為主”的策略盡 快占領全國市場。4、 品牌戰(zhàn)略 實施品牌戰(zhàn)略， 加大宣傳工作和品牌經營力度， 擴大“聯(lián)橋信息”品牌的知名度和美譽度，使之成為國內交通信息化領域的著名品牌。5、服務體系 “軟件就是服務”的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅

31、僅 是軟件產品的競爭，更重要的是服務的競爭。公司將成立“客戶服務中 心”，采用網(wǎng)絡遠程監(jiān)控、現(xiàn)場支持等服務手段，為客戶提供不間斷、 全方位的服務，以實現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持 公司獲齊魯軟件園扶持，即將入駐齊魯軟件園。齊魯軟件園 是國家火炬計劃軟件產業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的局部優(yōu)惠政策 環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。公司作為山東省首批通過軟件企業(yè)認證的40家軟件企業(yè)之 一，享受國家和省市對高新技術企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項優(yōu)惠政策。公司將設立顧問團，邀請大專院校信息技術、管理等方面的 專家教授和IT業(yè)界杰出技術管理人才擔任研發(fā)和管理顧問，逐步建立 外部智力支持體系，為

32、公司的發(fā)展提供強有力的技術和管理支援。七、資本運營企業(yè)的產品經營和資本經營是相輔相成的，產品經營是基礎，資本 經營則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。除了搞好產品經營，公司將積極開展 資本經營，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實施外部交易型 戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源，建立產品經營與資本經營相結合的全 面運營機制。公司將積極運用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制 上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內、外資源，實現(xiàn)公司的跨 越式發(fā)展。第五節(jié) 投資方的介入和退出一、 投資建議為盡快占領交通行業(yè)信息化領域，公司擬吸收風險投資1000萬 元，可分兩期投入，其中第一期投入400萬元，第二期投

33、入600萬元， 以確保公司三步跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的圓滿實現(xiàn)。投資方在公司經營管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預企業(yè)日常經營管 理，投資者可向公司委派一名財務監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運用情況。若 不委派財務監(jiān)督，可以委托會計師事務所行使監(jiān)督工作。公司每月向董事會和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產負債表和損益表。 公司總經理必須向董事會書面匯報當月經營狀況和下月財務預算計劃。 投資者可要求總經理向其匯報經營狀況，但每季度最多一次。三、資本退出風險投資者并不是要長期持有公司股份，而是要在適當?shù)臅r候退 出，并取得收益。我們把投資者在退出時候的資本最大化增值放在重要 的位置，將始終堅持“企業(yè)

34、價值最大化”的經營目標。投資者退出的方式主要有IPO（首次公開發(fā)行）、出售、清算或破 產三種，其中IPO是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其 他退出途徑。我國即將設立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強了風險投資家通過IPO形式退出的可行性。 公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定：2002年完成股份制改 造；2003年達到創(chuàng)業(yè)板上市標準并上市。 公司在三年內將密切關注創(chuàng)業(yè) 板市場動態(tài)，時刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上 市，風險投資家成功退出。第六節(jié) 風險及對策一、風險1、 技術風險。IT行業(yè)本身是一個風險很大的企業(yè)，技術更新日新月異，一項技 術今天本來可能還很先進，但是明天就有可能另一項更先進的技術取代 前者。EPOS挑戰(zhàn)EMAILLinux挑戰(zhàn)Window該等事例比比皆是，如 果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術的制高點，直接后果就是企業(yè)衰退倒 閉，王安公司、賀氏公司等就是最好的案例。公司能否始終保持領先的 技術水平，將直接影響其未來的興衰成敗。另