連續(xù)梁含懸臂工程監(jiān)理實施細(xì)則

1、目錄一、編制依據(jù) . 0二、工程概況 . 0三、專業(yè)工程特點 . 2四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) . 3相關(guān)既有線改建維持原線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 . 4五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) . 4六、監(jiān)理工作范圍及重點. 76.1 監(jiān)理工作范圍 . 76.2 監(jiān)理工作重點 . 7七、監(jiān)理工作流程 . 97.1 橋梁工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程 . 97.2 橋梁工程原材料、構(gòu)配件及設(shè)備質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程 . 107.3 橋梁隱蔽工程、分部分項工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程 . 117.4 混凝土質(zhì)量監(jiān)理工作流程 . 127.5 掛籃懸臂現(xiàn)澆箱梁施工工序、檢測控制 . 137.6 橋梁工程工序質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程 . 147.7 質(zhì)量缺陷處理流程

2、. 15八、監(jiān)理工作控制要點、目標(biāo)及監(jiān)控手段 . 168.1 監(jiān)理控制要點 . 168.2 監(jiān)理工作目標(biāo) . 318.3 監(jiān)控手段 . 31九、監(jiān)理工作方法及措施. 349.1 監(jiān)理工作方法 . 349.2 監(jiān)理措施 . 37十、具體旁站部位和工序 . 4110.1 旁站具體部位及工序 . 4110.2 旁站監(jiān)理人員的職責(zé) . 4210.3 旁站監(jiān)理的程序和方法 . 42十一、掛籃施工安全監(jiān)理要點 . 34十二、危險源分析 . 45十三、危險源安全管理措施 . 53一、重大危險源安全管理措施 531.1 臨時用電不規(guī)范導(dǎo)致的觸電事故 . 53二、一般危險源安全管理措施 582.1 吊裝作業(yè)不規(guī)

3、范導(dǎo)致的傷人事故 . 582.2 因車輛駕駛不規(guī)范導(dǎo)致的傷人事故。 . 592.3 預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工安全措施 . 602.4 現(xiàn)場圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置及交通安全措施. 612.5 掛籃使用安全措施 . 61連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)(含懸臂)工程監(jiān) 理實施細(xì)則一、編制依據(jù)1、四川鐵科赤峰至喀左客運專線 CFJL-1 標(biāo)監(jiān)理站經(jīng)批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃；2、新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程設(shè)計圖及相關(guān)文件；3、高速鐵路橋函工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10751-2010)；4、高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)工程 ( Q/CR9603-2015)；5、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 (鐵建設(shè) 2010241 號；6、鐵路混凝土工程

4、施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB10424-20107、鐵路預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)梁 (剛構(gòu))懸臂梁澆筑施工技術(shù)指南 (TZ324-2010) ；8、鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 (TB10402-2007) ；9、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10303-2009) ；10、鐵路后張拉預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件 (TB/T3192-2008) ；11、鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)定 (TB10005-2010)；12、國家、鐵路總公司相關(guān)行業(yè)其他現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；13、建設(shè)期間國家、鐵路總公司修訂或發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；14、已批準(zhǔn)的實施性施工組織設(shè)計。二、工程概況2.1 地形、地貌本監(jiān)理標(biāo)段線路自京沈客?？ψ笳?/p>

5、北京端外包京沈正線引出， 途徑喀左、 建平兩 縣。線路所經(jīng)地形地貌主要以低中山區(qū)為主，地勢較高，地形變化大，溝谷發(fā)育，多 為“U'型谷，局部為山間洼地及小型山間平原，植被覆蓋較好，山間洼地及溝谷為 耕地，地勢較高處多為林地。2.2 地質(zhì)條件沿線地層為華北地層， 基巖主要以陸相碎屑巖類為主， 巖漿巖類種類較少的特點， 其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失，沿線第四系地層分布廣泛，成 因多樣，巖性眾多。2.3 水文地質(zhì)特征沿線水系屬遼河流域， 本標(biāo)段所處位置無較大河流， 地下水分布主要有第四系孔 隙水、基巖裂隙水。經(jīng)取樣化驗，地下水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)一般不具侵蝕性。地下水 位埋深一

6、般不大于30-40m。2.4不良地質(zhì)危巖落石、崩塌、地震液化、順層、采空區(qū)、人工填土、膨脹土（巖）、濕陷性黃土等不良地質(zhì)。2.5氣象條件本標(biāo)段線路經(jīng)過區(qū)域?qū)儆谥袦貛喐珊导撅L(fēng)氣候區(qū)。主要特點春季干旱多風(fēng)；夏 季炎熱，降水集中；秋季涼爽；冬季干冷。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。2.6地震參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306-2001），本標(biāo)段地震動峰值加速度 （地震基本烈度）見表1-1。表1-1地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震動峰值加速度地震基本烈度喀左縣DK0+000- DK20+7000.05g建平縣DK20+70Z DK29+9600.10gvn2.7.建設(shè)

7、目標(biāo)以“建設(shè)中國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理的示范工程”為總體目標(biāo)工程實體質(zhì)量滿足國家和原鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及設(shè)計文件要求，其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求：（1） 各檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%單位工程一次驗收 合格率100%（2）試車最高檢測速度不低于設(shè)計速度 1.1倍，開通速度達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值。（3）在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量， 滿足設(shè)計使用壽命內(nèi)正常運營要求。（4）杜絕工程質(zhì)量等級事故。（1）杜絕較大及以上施工安全事故，遏制一般生產(chǎn)事故。（2）杜絕較大及以上火災(zāi)爆炸事故。（3）杜絕因建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建

8、設(shè)引起的一般鐵路 交通事故。48個月。在保證工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把總投資控制 在國家和鐵路總公司批準(zhǔn)的數(shù)額內(nèi)，取得最佳的投資效益和社會效益。沿線水體功能、耕地資源得到有效保護(hù)，水土流失得到有效防止，噪聲、振動的 環(huán)境影響得到有效控制，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，做到 環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用” ，努力 建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的鐵路。按照國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要 和“鐵路十三五' 科技發(fā)展規(guī)劃” 目標(biāo)，從我國鐵路實際出發(fā)，結(jié)合工程特點，大力推進(jìn)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消 化吸收再創(chuàng)新

9、。注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護(hù)，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加強(qiáng)衛(wèi) 生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。2.8 標(biāo)段工程情況本監(jiān)理標(biāo)段起點里程DKO+OO0終點里程DK29+960管段實際線路長度為 29.96km。全線共設(shè)特大橋5座，大橋6座，中橋2座。橋梁樁基工程采取分段平行、 多開工作面的方法組織施工。 對于大跨度連續(xù)梁橋， 在開工后將其下部結(jié)構(gòu)施工作為 整個橋梁工程的重點安排優(yōu)先施工， 以保證上部結(jié)構(gòu)按時開工及完工， 確?？偣て诓?變。三、專業(yè)工程特點1、連續(xù)梁的專業(yè)技術(shù)特點：連續(xù)梁是通過預(yù)應(yīng)力張拉使懸臂混凝土梁連接為整 體的一種施工技術(shù)。連續(xù)梁的 0#塊是整個主梁上部懸臂施工

10、的基礎(chǔ)，它的標(biāo)高和線 型的走向直接影響到整個主梁的標(biāo)高和線型，橋墩施工完成后，搭設(shè)0#塊支架、鋪設(shè)0#塊底模再進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓過程中進(jìn)行連續(xù)的標(biāo)高測量，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)確定出支架的彈性變形值， 根據(jù)支架的彈性變形值重新調(diào)整支架的高度， 并且利用全站儀對 0#塊進(jìn)行精確定位后，才能進(jìn)行鋼筋、模板、混凝土的施工，當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng) 度要求后再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。2、連續(xù)梁的掛籃也是施工的基礎(chǔ)，掛籃需預(yù)拼裝承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系 統(tǒng)、走行系統(tǒng)和錨固系統(tǒng)五大部分，再進(jìn)行加載預(yù)壓，符合要求后才能進(jìn)行鋼筋、模 板、混凝土的施工，當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓 漿完畢，即可移動掛籃，進(jìn)

11、入下一個循環(huán)；膺架需進(jìn)行地基承載力、結(jié)構(gòu)型式與支承 面積、防排水措施的檢測，再進(jìn)行加載預(yù)壓，符合要求后才能進(jìn)行鋼筋、模板、混凝 土的施工，當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿。3、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁采用懸臂施工時需進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，即在懸臂施工時，梁 墩采取臨時固結(jié)，結(jié)構(gòu)為 T 形剛構(gòu)，合龍前，撤消梁墩臨時固結(jié)，結(jié)構(gòu)呈懸臂梁受力 狀態(tài)，待結(jié)構(gòu)合龍后形成連續(xù)梁體系。設(shè)計時應(yīng)對施工狀態(tài)進(jìn)行配束驗算。4、橋跨間不需搭設(shè)支架，施工不影響橋下通航或行車。施工過程中，施工機(jī)具 和人員等重力均全部由已建梁段承受， 隨著施工的進(jìn)展， 懸臂逐漸延伸， 機(jī)具設(shè)備也 逐步移至梁端，需用支架作支撐。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線

12、 鐵路等級：高速鐵路 正線數(shù)目：雙線 設(shè)計速度： 250km/h 最小曲線半徑：一般 4ooom困難3500m引入樞紐、地區(qū)及接軌站兩端減、加速地段按設(shè)計速度確定 最大坡度：一般20%。，困難地段不大于30%。 牽引種類：電力 列車類型：動車組 到發(fā)線有效長度： 650m 列車運行控制方式：自動控制 行車指揮方式：綜合調(diào)度集中? 建筑限界：執(zhí)行高速鐵路設(shè)計規(guī)范 。北京方向聯(lián)絡(luò)線 鐵路等級：高速鐵路 正線數(shù)目：單線 設(shè)計速度： 160km/h 最小曲線半徑： 1400m 其它標(biāo)準(zhǔn)同正線標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)既有線改建相關(guān)既有線改建維持原線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1、模板及支架、 鋼筋、 預(yù)應(yīng)力和混凝土的施工

13、應(yīng)符合要求設(shè)計要求和原鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB1O424-2O10)的有關(guān)規(guī)定。1.1 模 板 及 支 架 安 裝 應(yīng) 符 合 鐵 路 混 凝 土 工 程 施 工 質(zhì) 量 驗 收 標(biāo) 準(zhǔn) (TB10424-2010)的；模板及支架拆除應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10424-2010)的1.2鋼筋加工應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10424-2010)的； 鋼筋連接應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10424-2010)的；鋼筋安 裝應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10424-2010)的1.3 混凝土施工應(yīng)符合鐵路混凝土

14、工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)的；2、 支座安裝施工應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010 第15條、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB10424-2010第9.9節(jié)和高速鐵 路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程 (Q /CR-9603-2015) 第 20 條的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁體系轉(zhuǎn)換必須在合龍梁段縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)力筋完成張拉、 壓漿和墩頂梁段與橋墩的臨 時固結(jié)解除之后按設(shè)計要求順序施工；支座安裝應(yīng)以高程控制為主，反力作為校核。 支座上下板中心線的相對位置應(yīng)在每一次合龍前進(jìn)行調(diào)整，滿足設(shè)計要求。3、 防水層施工應(yīng)符合高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) TB1

15、0752-2010第 16章第5節(jié)和高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程 ( Q/CR9603-2015第19章的 有關(guān)規(guī)定。4、懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計及施工工藝設(shè)計 和專項方案。5、墩頂及安裝掛籃前梁段的托架或支架，應(yīng)經(jīng)過設(shè)計計算和加載預(yù)壓，托架或支架預(yù)壓為最大施工荷載的 1.1 倍。6、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工前，臨時支座或臨時支撐必須經(jīng)過設(shè)計計 算，且應(yīng)將墩頂梁段與橋墩臨時固結(jié)牢固。7、連續(xù)梁的墩頂梁段，應(yīng)與橋墩整體澆筑。8、懸臂澆筑所用掛籃，必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)形式、幾何 尺寸應(yīng)適應(yīng)梁段高度變化及與已澆筑梁段搭接需要和走行要求。 掛籃走行和

16、澆筑混凝 土?xí)r的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 2，掛籃錨固系統(tǒng)、限位系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)不得 小于 2；掛籃使用前應(yīng)進(jìn)行安裝、走行性能工藝試驗和按設(shè)計要求進(jìn)行載重試驗，預(yù) 壓荷載為最大施工荷載的 1.2 倍。9、橋墩兩側(cè)懸臂澆筑梁段應(yīng)對稱、平衡施工，實際不平衡偏差不得大于設(shè)計允 許數(shù)值。施工時掛籃應(yīng)在梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后對稱移動。10、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁合龍口臨時鎖定前， 橋梁跨距應(yīng)符合設(shè)計要求； 合龍口 兩端懸臂的施工荷載應(yīng)對稱、 相等； 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的合龍段長度、 合龍施工順 序、合龍口臨時鎖定方法均應(yīng)符合設(shè)計要求， 合龍口臨時鎖定力應(yīng)大于解除任何一側(cè) 梁墩臨時固結(jié)后各墩全部活動支座

17、的摩擦力。11、懸臂澆筑梁段施工過程中， 應(yīng)進(jìn)行線型監(jiān)測， 發(fā)現(xiàn)超出允許偏差應(yīng)及時調(diào)整 糾正。12、懸臂梁段的混凝土澆筑， 應(yīng)從前端開始在根部與已完工梁段連接， 已完工梁 段接茬混凝土應(yīng)充分潤濕； 邊跨現(xiàn)澆梁段施工時， 混凝土澆筑應(yīng)向合龍口靠攏， 并應(yīng) 對梁段高程進(jìn)行監(jiān)測， 使合龍口高差控制在允許偏差范圍內(nèi)； 合龍梁段混凝土施工除 必須符合設(shè)計要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土澆筑前，合龍口兩端懸臂預(yù)加壓重應(yīng)符合設(shè)計要求并于混凝土澆筑過程 中逐步撤除；合龍梁段應(yīng)采用微膨脹混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度宜提高一級；合龍梁段混凝土應(yīng)在一天中氣溫最低時間快速、連續(xù)澆筑；合龍梁段混凝土澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)保濕養(yǎng)護(hù)，

18、 并應(yīng)將合龍梁段及兩懸臂端部進(jìn) 行覆蓋降低日照溫差影響；混凝土澆筑前應(yīng)將合龍口單側(cè)梁墩的臨時固結(jié)約束解除， 合龍梁段混凝土強(qiáng)度 達(dá)到設(shè)計要求時應(yīng)及時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉。13、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 （剛構(gòu)）梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1梁段長± 10尺量2梁高+10, 03頂板厚+10, 0尺量檢查不少于 5處4底板厚+10, 05腹板厚+10, 06橫隔板厚+10, 07腹板間距± 108腹板中心偏離設(shè)計位置109梁體寬+10, 010模板表面平整度31m靠尺測量不少于5處10模板接縫錯臺2尺量12孔道位置5尺量13梁段縱向旁彎1

19、0拉線測量不少于5處14梁段高度變化段位置± 10測量檢查15底模拱度偏差316底模冋一端兩角咼差2測量檢查17橋面預(yù)留鋼筋位置1018支座板四角高度差1水平尺靠量檢查四角螺栓中心位置2尺量檢查（包括對角線）平整度2尺量14、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑梁段的允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表規(guī)定序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1懸臂梁段高程+15, -5測量檢杳2合龍前兩懸臂端相對咼差合龍段長的1/100，且不大于153梁段軸線偏差154相鄰梁段錯臺515、連續(xù)梁、連續(xù)剛構(gòu)梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合下表的規(guī)定序號項目允許偏差（mm檢驗方法1梁全長± 30尺量檢查中心及兩側(cè)

20、2邊孔梁長± 203各變高梁段長度及位置± 104邊孔跨度± 20尺量檢杳支座中心對中心5梁底寬度+10, -5尺量檢查每孔1/4、跨中和3/4截 面6橋面中心位置10由梁體中心拉線檢查1/4、跨中和3/4截面及最大偏差處7梁高+15, -5尺量檢查梁端、跨中及梁體變截 面處8底板厚度+ 10, 0測量檢查跨中及梁端9腹板厚度+ 10, 010頂面厚度+10, -511橋面咼程± 2012橋面寬度± 1013表面平整度51m靠尺每10m檢查一處14腹板間距± 10測量檢查跨中及梁端15接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)埋螺 栓距橋面中心線偏差+ 10，

21、0測量檢查16、懸臂梁拼裝預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)梁、 連續(xù)鋼構(gòu)允許偏差和檢驗方法，應(yīng)符合下 表規(guī)定。序號項目允許偏差（mm）檢查方法1高程± 20測量2中線153相鄰兩墩懸臂端相對高差204拼裝處相鄰梁段高差35相鄰梁段中線偏差317、預(yù)應(yīng)力施工原材料、制作和安裝、張拉、壓漿和封端應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計 無特殊要求時，其的檢驗必須符合鐵道部現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）第18、 梁段預(yù)應(yīng)力筋終拉后必須在 24h內(nèi)完成孔道壓漿，特殊情況時必須在48h內(nèi)完成，合龍后的預(yù)應(yīng)力筋終張拉完畢后應(yīng)在48h內(nèi)完成孔道壓漿。19、 預(yù)留管道應(yīng)符合設(shè)計要求，梁段預(yù)留管道位置的

22、允許偏差應(yīng)小于4mm六、監(jiān)理工作范圍及重點6.1監(jiān)理工作范圍監(jiān)理工作范圍為：本監(jiān)理合同段內(nèi)（DK0+000-DK29+96）的所有連續(xù)梁。6.2監(jiān)理工作重點1、連續(xù)梁混凝土澆筑前隱蔽工程驗收模板工程：幾何尺寸（高程、軸線偏差），安裝牢固、穩(wěn)定（模板支撐體系檢 查）；鋼筋工程：普通鋼筋規(guī)格、型號、數(shù)量及連接方式均應(yīng)符合要求。預(yù)應(yīng)力鋼筋 （縱向、橫向、豎向）安置位置、數(shù)量、線型應(yīng)符合設(shè)計要求。所有原材料均經(jīng)過試 驗且是合格的產(chǎn)品。2、連續(xù)梁混凝土澆筑由現(xiàn)場監(jiān)理跟班旁站，混凝土澆筑過程中抽檢混凝土坍落度、含氣量和入模溫度，和易性督促施工單位的試驗員隨機(jī)取樣制作混凝土試件，同時督促施工人員做好混凝土振

23、搗作業(yè)。3、連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿預(yù)應(yīng)力張拉：張拉前混凝土的強(qiáng)度、彈性模量及混凝土期齡符合設(shè)計要求，現(xiàn)場監(jiān)理見證混凝土試件抗壓試驗及彈性模量 （ 試驗室出具正式的試驗報告 ） 。張拉使用 的千斤頂、壓力表和油泵等應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用。張拉過程0-初始應(yīng)力（終張拉控制應(yīng)力的10%- 20%測鋼絞線伸長值并作標(biāo)記，測工具錨夾片外露量）張拉控 制應(yīng)力（各期規(guī)定值。測鋼絞線伸長值，測工具錨夾片外露量 ）一靜停5min,校核到 張拉控制應(yīng)力-主油缸油錨固（油壓回零，測總回縮量，測工作錨夾片外露量）-副 油缸供油卸千斤頂?，F(xiàn)場監(jiān)理做好記錄并填寫預(yù)應(yīng)力張拉記錄表孔道壓漿： 壓漿前檢查壓漿設(shè)備和漿液配合比。壓

24、漿順序自 下而上。壓漿過程 中現(xiàn)場監(jiān)理記錄如下內(nèi)容：抽真空時間（s）;真空度（MPa；灌漿壓力（MPa；灌漿 時間（s）;壓漿量（L）;持壓（MPa；持壓時間（s）;冒漿情況。4、連續(xù)梁的掛籃、 0#塊、膺架施工掛籃施工：重點檢查掛籃的承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、走行系統(tǒng)和錨固 系統(tǒng)五大部分是否符合設(shè)計拼裝的質(zhì)量要求，加載預(yù)壓是否符合施工組織設(shè)計要求。0#塊施工：重點檢查臨時支座位置、標(biāo)高是否符合施工組織設(shè)計的要求，加載預(yù)壓是否符合施工組織設(shè)計要求。膺架施工： 重點檢查地基承載力、 結(jié)構(gòu)型式與支承面積、 防排水措施是否符合 施工組織設(shè)計的要求，加載預(yù)壓是否符合施工組織設(shè)計要求。合龍段施工：重

25、點控制合龍段順序，梁體鎖定溫度、混凝土強(qiáng)度、養(yǎng)護(hù)是否符 合施工組織設(shè)計和驗標(biāo)要求。16七、監(jiān)理工作流程7.1橋梁工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程7.2橋梁工程原材料、構(gòu)配件及設(shè)備質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程7.3橋梁隱蔽工程、分部分項工程質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程7.4混凝土質(zhì)量監(jiān)理工作流程7.5掛籃懸臂現(xiàn)澆箱梁施工工序、檢測控制7.6橋梁工程工序質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程7.7質(zhì)量缺陷處理流程監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷或 不符合規(guī)范的施工作業(yè)口頭通知施工單位整改 并在監(jiān)理日志上簽注1F下達(dá)書面整改通知書監(jiān)理確認(rèn)整改結(jié)果不合格卜合格不合格監(jiān)理確認(rèn)整改結(jié)果繼續(xù)作業(yè) 合格- * 繼續(xù)作業(yè)下達(dá)監(jiān)理工程師二號通知1八、監(jiān)理工作控制要

26、點、目標(biāo)及監(jiān)控手段8.1 監(jiān)理控制要點1、加強(qiáng)機(jī)械完好性的監(jiān)控施工機(jī)械性能的好壞直接影響工程施工質(zhì)量。 在本工程中將使用吊裝設(shè)備、 掛籃、 攪拌機(jī)、搗固器具、混凝土輸送泵、砼運輸機(jī)具、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、對焊機(jī)、電焊機(jī) 等主要機(jī)械設(shè)備。 對施工機(jī)械性能的監(jiān)控可分二個部分， 第一， 對施工機(jī)械的原始性 能和當(dāng)前狀況的考察。第二，對施工機(jī)械的實際使用性能和數(shù)量進(jìn)行監(jiān)理。2、加強(qiáng)原材料的檢測，控制原材料質(zhì)量(1) 采用料源預(yù)控、 見證取樣、 旁站監(jiān)控等三個主要環(huán)節(jié)， 實施原材料質(zhì)量預(yù)控；(2) 用于本工程的各種材料、半成品、成品必須有出廠質(zhì)量保證書、試驗報告；(3) 進(jìn)場后按規(guī)范要求的頻率實施見證取樣，

27、送認(rèn)證實驗室檢驗，以保證進(jìn)入施 工現(xiàn)場的材料質(zhì)量滿足要求，不合格的材料不得用于本工程；(4) 在施工過程中隨時進(jìn)行旁站監(jiān)控；(5) 嚴(yán)格控制原材料的倉儲條件，不同材料以及不同級配的集料必須分倉儲存。3、加強(qiáng)測量工作力度，保證控制點、高程的準(zhǔn)確性(1) 施工場區(qū)由設(shè)計單位提供的控制點、高程是工程測設(shè)的基準(zhǔn)。經(jīng)現(xiàn)場交樁， 施工單位據(jù)此進(jìn)行復(fù)核定線；(2) 對控制網(wǎng)點要加強(qiáng)保護(hù)措施，并定期進(jìn)行復(fù)核，以保證控制網(wǎng)點的可靠性；(3) 監(jiān)理對施工單位的施工放樣進(jìn)行必要的抽檢復(fù)核。4、嚴(yán)格控制混凝土的拌合過程(1) 混凝土拌和質(zhì)量的好壞是施工和易性、結(jié)構(gòu)耐久性的決定因素，嚴(yán)格控制拌 和過程，保證配合比、均勻

28、性等技術(shù)參數(shù)符合設(shè)計要求是保證工程質(zhì)量、 外觀的前提；(2) 所用計量儀器精度必須按規(guī)定校核，確保計量準(zhǔn)確。全部進(jìn)料過程采用重量法；(3) 加強(qiáng)混凝土的運輸、振搗、養(yǎng)生確?；炷恋馁|(zhì)量；(4) 混凝土的澆筑施工應(yīng)分層連續(xù)進(jìn)行，并在澆筑前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋 件進(jìn)行檢查。模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈，方能進(jìn)行混凝土施工；(5) 混凝土的自由傾落高度不得超過 2 米，否則應(yīng)設(shè)串筒；(6) 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)經(jīng)常觀察模板、鋼筋、預(yù)埋件位置有無變形和錯位；5、模板、支架、掛籃的設(shè)計應(yīng)符合規(guī)范的要求；(1) 具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項 荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺

29、寸準(zhǔn)確；(2) 模板板面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿；(3) 拆裝容易，施工時操作方便，保證安全；6、嚴(yán)格把好隱蔽工程、檢驗批的驗收關(guān)(1) 隱蔽工程完成后，先由施工單位質(zhì)檢人員自檢合格后， 填報工程報驗申請表，監(jiān)理在接到報檢通知之后，認(rèn)真仔細(xì)核對施工單位自檢的檢查數(shù)據(jù)，組織抽檢，在資料齊備且抽檢合格的條件下，簽認(rèn)準(zhǔn)許下道工序施工；(2) 分項工程的驗收主要把握好資料關(guān)和工程質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行驗收程序，做好 質(zhì)量的認(rèn)證工作；7、加強(qiáng)0#段支架法施工的過程監(jiān)理(1)0#段支架法施工流程(2) 支架搭設(shè) 檢查支架設(shè)計是否符合規(guī)范要求 支架按現(xiàn)澆支架進(jìn)行設(shè)計， 支架設(shè)計必須根據(jù)所承受的荷載分部位進(jìn)行驗算， 并

30、 對地基承載力進(jìn)行嚴(yán)格的驗算。 支架的設(shè)計要保證支架跨中最大撓度不大于支架跨度 的 L/550 ，包括非彈性變化在內(nèi)。施工單位在支架施工前應(yīng)提前向監(jiān)理項目部上報支 架方案。支架方案批準(zhǔn)后方可具體實施。 監(jiān)理工程師應(yīng)從以下幾個方面重點控制支架的設(shè) 計和施工質(zhì)量，才能保證施工安全。 檢查支架基礎(chǔ)地基處理質(zhì)量由于 0#段體積較大采用支架現(xiàn)澆，對支架基礎(chǔ)的要求較高。在承臺基礎(chǔ)上搭設(shè) 支架時需做好預(yù)埋件設(shè)置。 在承臺基礎(chǔ)面以外部分， 特別要嚴(yán)格處理， 將原地面雜物 清理、整平、碾壓，鋪不少于一米的石渣，壓實后應(yīng)采用混凝土進(jìn)行地面硬化找平， 同時在硬化地面兩側(cè)設(shè)置排水溝并確保箱梁支架范圍內(nèi)不積水。 檢查支

31、架搭設(shè)是否符合專項施工方案的要求混凝土基礎(chǔ)有一定的強(qiáng)度后開始支架的搭設(shè)， 按照批準(zhǔn)的方案嚴(yán)格實施， 監(jiān)理人 員首先對支架構(gòu)件的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的外觀檢查， 核對合格證， 并對緊固件進(jìn)行專項 驗收，嚴(yán)禁不合格的構(gòu)件進(jìn)入現(xiàn)場。支架體系的交叉支撐、水平架、腳手板、加固桿、剪刀撐等的安裝要隨時進(jìn)行， 底層的掃地桿要連接牢固。上述體系桿件不能漏設(shè)或降低質(zhì)量。(3) 支架預(yù)壓 整個支架系統(tǒng)拼裝完成后需要對支架進(jìn)行預(yù)壓， 以實測支架的非彈性變形， 驗 證支架的承載能力；同時消除非彈性變形值；確保支架的使用安全； 對支架預(yù)壓處理采用砂袋或水箱等方式進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓加載按0#塊梁段荷載的分布進(jìn)行仿真加載； 首次預(yù)壓

32、荷載應(yīng)為最大施工荷載的 1.2 倍，再次安裝預(yù)壓荷載應(yīng)為最大施工荷 載的 1.1 倍。預(yù)壓采用分級加載的方法進(jìn)行。 壓重的先后順序應(yīng)按照混凝土的澆筑順 序進(jìn)行，先澆筑混凝土的部位先壓重， 后澆筑混凝土的部位后壓重， 荷載分別按最大 施工荷載的 60%、100%、120%(非首次為 110%)分為三級，每級加載持荷時間分別不 小于 2h、 2h、8h； 變形測量：在0#段底板模板橫向等間距布設(shè)三個變形觀測點，共布置 4個觀 測斷面。利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測，記錄每個觀測點分別在加載前，每級荷載加載后、卸 載后的標(biāo)高。測量時盡量避開陽光直射，減少溫度測量誤差，各級加載后靜停 1h 測 量豎向及橫向變形值

33、，并做好現(xiàn)場詳細(xì)原始記錄。最后畫出荷載變形關(guān)系曲線； 斷面預(yù)壓時必須將預(yù)壓支架同周圍支架的連接斷開，使之處于獨立受力狀態(tài)； 預(yù)壓階段監(jiān)理人員應(yīng)全力重視加荷過程， 注意變形的發(fā)展勢態(tài)， 出現(xiàn)異常變形 立即停止加載，確保安全。(4) 模板工程 檢查模板安裝是否符合施工方案并滿足工藝要求無論是木模板還是鋼模板， 監(jiān)理人員必須要求接縫處必須特殊處理， 以達(dá)到防止 漏漿及砼拆模后出現(xiàn)接縫痕跡的效果， 為保證模板接縫平整， 滿足因拼接而引起的間 隙，保證箱梁曲線的圓滑平順，拼縫用橡條調(diào)整，刮玻璃膠填縫。安裝前應(yīng)檢查模板 有無變形情況，面板變形不能超過 3 mm箱梁的底模應(yīng)為箱梁梁底的設(shè)計尺寸，用 外模包底

34、模， 外模下腳對拉或固定在支架上， 這樣就有利于保證梁底寬度尺寸。 箱梁 底板在安裝過程中， 應(yīng)注意安裝寬度為側(cè)模安裝預(yù)留位置。 底模在經(jīng)精確放樣后在支 座處箱梁底模開洞，底模在墩頂處用木制對口契支承底模。 檢查模板放樣 底模及側(cè)模的放樣是較重要的環(huán)節(jié)，直接影響箱梁外觀質(zhì)量和整個橋梁的外觀， 放樣按3m為一個斷面，放出箱梁左、中、右三點。底模安裝完畢后清除模板上的雜物， 然后處理接縫， 安裝箱梁外側(cè)模。 外側(cè)模的 質(zhì)量直接影響橋梁的外觀質(zhì)量， 要求外側(cè)模采用強(qiáng)度、 剛度大的模板， 宜采用鋼模板。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁段模板尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合 高速鐵路橋涵工 程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB17

35、52-2010)第(5) 鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋管道的安裝檢查鋼筋安裝是否符合設(shè)計和規(guī)范要求鋼筋綁扎順序為：先綁扎底板底層鋼筋網(wǎng)一腹板箍筋(第一層)，橫隔板鋼筋網(wǎng)一安裝底板縱向預(yù)應(yīng)力管道一底板第二層鋼筋網(wǎng)一腹板縱向鋼筋、橫隔板內(nèi)橫向鋼筋安裝豎向粗鋼筋安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋安裝橫隔板內(nèi)橫向粗鋼筋腹板、橫隔板內(nèi)架立鋼筋一綁扎腹板箍筋及橫隔墻豎向鋼筋網(wǎng)一綁扎頂層鋼筋網(wǎng)一安裝頂板縱向預(yù) 應(yīng)力管道及橫向預(yù)應(yīng)力束一綁扎表層鋼筋網(wǎng)一綁扎橋面預(yù)埋鋼筋。鋼筋安裝時如與預(yù)應(yīng)力束(管道)相碰時，適當(dāng)移動鋼筋的位置，豎向預(yù)應(yīng)力筋 與縱向波紋管道(橫向束)相碰時應(yīng)適當(dāng)移動豎向筋的位置。鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋的制作、 安裝允許偏差應(yīng)符合 鐵路

36、混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo) 準(zhǔn)(TB10424-2010)第檢查預(yù)應(yīng)力筋管道安裝 連續(xù)梁屬三向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋等 管道、普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后豎向預(yù) 應(yīng)力筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋， 保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動。 金屬波紋管接 長采用套管， 波紋管接頭處用膠布纏繞密實， 避免漏漿， 塑料波紋管盡量考慮焊接接 長。預(yù)留管道應(yīng)符合設(shè)計要求，梁段預(yù)留管道位置的允許偏差應(yīng)小于 4mm檢驗數(shù)量: 施工單位全部檢查；檢驗方法：尺量，每根管道檢查不少于 3 處。(6) 砼澆筑澆筑混凝土前， 清除模板內(nèi)的雜物及鋼筋上的油污、 銹跡

37、， 當(dāng)模板存在縫隙和空 洞時，應(yīng)予以堵塞，不得漏漿。仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度和保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量等， 并指定專人作重復(fù)性檢查， 以提高鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。 在節(jié) 段四周掛 4 個線錘觀測施工過程模板變化情況?；炷敛捎帽密嚤盟腿肽＃瑸榉乐够炷岭x析，混凝土自由傾落高度不宜超過 2m當(dāng)傾落高度超過2m時，應(yīng)設(shè)置串筒輔助下落，串筒出料口距混凝土澆注面高度 不超過 1m。連續(xù)箱梁從一端向另一端連續(xù)進(jìn)行。第一層澆筑底板，第二層兩側(cè)腹板 ; 第三層 頂板、翼板同時向前一次澆筑。砼采用集中拌和方式，泵送入模澆筑。箱梁采用逐跨 現(xiàn)澆。為保證施工接縫處混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)

38、度， 在澆筑下一節(jié)段箱梁段前， 應(yīng)將前一 節(jié)段混凝土的接合面鑿毛洗凈，以確保梁體的整體性。澆筑箱梁砼的順序要正確：混凝土應(yīng)力連續(xù)梁澆筑、 一次成形。懸臂梁段自懸臂梁端向錨固端水平分層澆筑， 水平分層的澆筑厚度不易大于 30cm.并在最先澆筑的混凝土初凝前完成本梁段的全 部混凝土澆筑。采用插入式振動棒振搗，振動棒應(yīng)配備兩種型號：© 50mm © 30 mm鋼筋間距較小時采用© 30 mm振動棒振搗，鋼筋間距較大時采用© 50 mm振動棒振搗。砼振搗應(yīng)由技術(shù)熟練的工人操作，確保不漏漿，砼澆注時，由高處向低處澆注。 砼水平分層連續(xù)澆注，每層厚度不得超過30cm

39、注意質(zhì)地均勻，不得離析，保證在下層砼初凝前澆注完上層砼。使用插入式振動棒振搗。移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的 1.5 倍，并不得 大于50cm振動器應(yīng)緩慢自然垂直插入混凝土中，避免觸碰模板、鋼筋、管道、預(yù) 埋件，振搗器與模板應(yīng)保持10-20cm的距離；振搗過程中應(yīng)將振搗器上下抽動， 并應(yīng) 插入下層5-10 cm,每一處振動應(yīng)做到快進(jìn)慢出，避免振動棒碰撞模板、波紋管及其 它預(yù)埋件。對于鋼筋及預(yù)埋件特別是連續(xù)箱梁梁端及橫隔梁鋼筋密集的地方， 砼必須 振搗密實，以保證梁端砼強(qiáng)度，以防止張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋時梁端出現(xiàn)裂縫。在澆筑砼的過程中，避免振偏預(yù)留管道、錨具、預(yù)埋件 ，同時應(yīng)在錨具周邊加 強(qiáng)振動，（不

40、能過振和漏振） 。應(yīng)注意檢查模板變形，位移及支架沉降變形。對每一振 動部位，必須振動到該部位砼密實為止 （砼不再下沉、 冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、 泛漿）。對砼表面操作應(yīng)仔細(xì)周到， 振搗時人工及時將砼表面找平， 收光， 使砼表面無水 囊、氣囊和蜂窩。人工及時翻漿使砂漿緊貼模板，使砼表面光滑。箱梁腹板與底模及 頂板連接處的承托， 預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固端以及其它鋼筋密集部位嚴(yán)格控制振動棒插入 位置，避免振偏預(yù)留管道、錨具、預(yù)埋件，同時應(yīng)用插桿等加強(qiáng)肋板、腹板振搗。應(yīng) 注意檢查腹板變形、位移及支架沉降變形情況。頂板砼表面應(yīng)增加高程控制樁，拉線控制，用直尺檢查平整度。 砼澆筑時應(yīng)派專人注意檢查模板及支架，防止

41、出現(xiàn)模板及支架扣件松動的情況。 連續(xù)梁梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB1752-2010)的(7) 混凝土養(yǎng)護(hù)應(yīng)在混凝土澆筑完畢后 1h 內(nèi)對混凝土進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)符合鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)第(8) 施工縫處理1 )應(yīng)鑿除處理梁面，在鑿除時表面砼須達(dá)到下列強(qiáng)度：用人工鑿毛面時，砼強(qiáng) 度須達(dá)到 2.5Mpa 以上；用風(fēng)鎬鑿毛面時，砼強(qiáng)度須達(dá)到 10 Mpa 以上。2) 經(jīng)鑿毛處理的砼面，應(yīng)用水沖洗干凈，對垂直施工縫(兩段施工接頭)應(yīng)刷 一層水泥凈漿；對水平縫，應(yīng)鋪一層厚度為12 cm的1: 2水泥砂漿。

42、( 9 )張拉第1 次預(yù)應(yīng)力筋使用前， 要求施工單位必須做張拉、 錨固試驗， 并應(yīng)進(jìn)行管道摩 阻、吶叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力損失測試， 以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。 預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉 完成，豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋不需要冷拉。張拉鋼束在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值95%、彈性模量達(dá)到設(shè)計值 100%后進(jìn)行，且必須保證張拉時梁體混凝土齡期不小于5 天。預(yù)應(yīng)力筋張拉每一梁段均有部分預(yù)應(yīng)力張拉并錨固，在張拉時兩端必須同步對稱進(jìn)行。 張拉時采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控，以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。實際伸長值與理論 伸長值的差值，不得超出理論伸長值的± 6%，否則必須查明原因，予以處理?，F(xiàn)場監(jiān) 理張拉旁站過程中， 檢查預(yù)應(yīng)

43、力筋是否有斷絲、 滑絲現(xiàn)象， 預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑脫不得 超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的5%。，并不得位于結(jié)構(gòu)的同一側(cè)，且每束內(nèi)斷絲不得超過1根。預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉順序為先縱向鋼束，其次豎向鋼筋，最后橫向鋼束。1) 縱向預(yù)應(yīng)力張拉 張拉前先檢查預(yù)應(yīng)力管道， 若發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)就情況及時處理。 并將鋼絞線編號成 束后完成穿束工作。連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉按照兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行， 其不平衡束最大不超過一束，張拉順序先腹板束后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施， 預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主， 以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。 預(yù)施應(yīng)力過程中應(yīng)保持兩端伸長量基本一致。 所有縱向預(yù)應(yīng)力束張拉均按 “左右對稱、

44、 兩端同時”的原則進(jìn)行； 張拉步驟和伸長值：張拉過程0-初始應(yīng)力（終張拉控制應(yīng)力的10%- 20%測 鋼絞線伸長值并作標(biāo)記，測工具錨夾片外露量）張拉控制應(yīng)力（各期規(guī)定值。測鋼絞線伸長值，測工具錨夾片外露量）一靜停5min,校核到張拉控制應(yīng)力一主油缸油錨 固（油壓回零，測總回縮量，測工作錨夾片外露量）-副油缸供油卸千斤頂。2）豎向預(yù)應(yīng)力筋每個梁段的縱向鋼束張拉完畢后， 應(yīng)立即進(jìn)行豎向預(yù)應(yīng)力筋的張拉。 豎向預(yù)應(yīng)力 筋應(yīng)左右對稱單端張拉， 從已施工端順序進(jìn)行。 采用兩次張拉方式，在第一次張拉完 成 1d 后進(jìn)行第二次張拉，彌補(bǔ)由于操作和設(shè)備等原因造成的預(yù)應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力筋 為螺紋鋼筋時，千斤頂?shù)膹埨?/p>

45、頭應(yīng)擰入鋼筋螺紋的長度不得小于40mm 次張拉至控制噸位，持續(xù)1mi n2min,并實測伸長值作為校核，然后擰緊螺帽錨固。3）橫向預(yù)應(yīng)力束施工橫向預(yù)應(yīng)力應(yīng)在梁體兩側(cè)交替單端張拉， 從已施工端順序進(jìn)行。 每一梁段伸臂端 的最后 1 根橫向預(yù)應(yīng)力筋，在下一梁段橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉時張拉。4）監(jiān)理過程中注意以下事項 預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控法， 張拉人員具有操作證， 油泵千斤頂經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的單 位標(biāo)定，承包商制定張拉方案報專業(yè)工程師審核同意后組織實施； 錨具、夾片、鋼絞線在使用前要進(jìn)行聯(lián)合試驗， 試驗報告中應(yīng)提供夾片回縮鋼 絞線滑移量，在張拉過程中計算伸長量時予以扣除。 為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度， 監(jiān)理人員不在場

46、時不得進(jìn)行預(yù)應(yīng)力的張拉， 張拉過程 中監(jiān)理要旁站監(jiān)理，并填寫好張拉記錄； 張拉過程中應(yīng)注意安全； 長束鋼絞線的張拉是本工程的難點，張拉方案中施組中應(yīng)有長束鋼絞線張拉 斷、滑絲超過規(guī)范要求時的處理方案； 預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料切割時采用砂輪機(jī)； 張拉發(fā)現(xiàn)有下列情形之一時張拉設(shè)備重新校驗。A. 油壓系統(tǒng)油封損壞，漏油嚴(yán)重；B. 油壓表指針不能退回零點；C. 實測伸長值與理論伸長值超出規(guī)范要求；D .千斤頂調(diào)換新油壓表；E. 張拉次數(shù)超過200次或標(biāo)定后超過1個月；F. 千斤頂故障維修后。(10) 孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力筋封錨前， 檢查預(yù)應(yīng)力筋是否采用手砂輪機(jī)切割， 預(yù)應(yīng)力筋不得采用電弧 焊或氣焊切割，預(yù)留長度

47、不得小于3 cm。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后應(yīng)及時進(jìn)行孔道壓漿。 水泥漿要求和易性良好并摻入適量的膨脹劑，用以減少水泥漿的收縮造成的孔道不 密；壓漿時漿體的出機(jī)流動度范圍應(yīng)為18S± 4S,檢查頻率，每十盤漿料見證檢測一次。每個孔道一次壓漿完成， 不得中斷，要求密實可靠。 對于大跨度孔道可分段壓漿， 但應(yīng)注意斷開點的壓漿密實狀況。壓漿前須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水應(yīng)用吹風(fēng)機(jī)排除。壓漿時，由曲線孔 道有最低點的壓漿孔壓入， 從最高處的排氣孔排氣和泌水。 壓漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽 滿和出漿， 并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 壓漿應(yīng)有一定的持壓 時間。1) 縱向預(yù)應(yīng)力管道壓漿對

48、于縱向預(yù)應(yīng)力筋管道壓漿工藝應(yīng)符合設(shè)計要求， 設(shè)計無要求時應(yīng)優(yōu)先采用真空 輔助壓漿。 真空泵性能應(yīng)能達(dá)到O.IMPa的負(fù)壓力。 壓漿前應(yīng)用真空泵將孔道抽到真空度 -0.06-0.1MPa 之間， 并應(yīng)在真空度穩(wěn)定 后，立即開啟進(jìn)漿口閥門以0.6MPa壓力進(jìn)行連續(xù)壓漿，待抽真空端透明管內(nèi)流出的 漿體稠度與壓入端一致時，關(guān)閉真空閥及真空泵，繼續(xù)按 0.6MPa 壓力保壓不少于 3min。2) 豎向預(yù)應(yīng)力管道壓漿豎向孔道壓漿，應(yīng)由下端進(jìn)漿孔壓入，壓力應(yīng)達(dá)到 0.30.4MPa,上升不宜太快， 待頂部出漿槽口流出濃漿后，堵死槽口，然后關(guān)閉壓漿閥。壓漿采用水泥漿，當(dāng)氣溫高于 35 度時壓漿宜在夜間進(jìn)行，冬

49、季壓漿時，環(huán)境溫 度不應(yīng)低于 5 度，且壓漿過程中及壓漿后 3 天內(nèi)，梁體溫度不應(yīng)低于 5 度。監(jiān)理要對孔道壓漿進(jìn)行旁站監(jiān)理，并填寫旁站記錄。壓漿設(shè)備應(yīng)有兩套以上，防止壓漿不能連續(xù)進(jìn)行。7、掛籃懸臂澆注連續(xù)梁施工監(jiān)理要點(1) 掛籃設(shè)計掛籃的設(shè)計應(yīng)進(jìn)行專項的檢算， 除應(yīng)符合強(qiáng)度、 剛度及穩(wěn)定性要求外， 還應(yīng)滿足 以下要求： 懸臂吊架應(yīng)有向前走行(滑移)設(shè)備。合龍段處于電氣化鐵路正上方時，要考 慮掛籃解體方案； 施工掛籃行走時其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 2； 掛籃總重量的變化，不應(yīng)超過設(shè)計重量的 10%在確保掛籃承載能力和剛度的 前提下，應(yīng)盡可能使掛籃輕型化和移動靈活； 主桁架后端可錨固在已澆筑的梁

50、段上； 底模平臺后橫梁可錨固于已澆筑梁段底板上； 掛籃吊架在澆筑梁段中所產(chǎn)生變形的調(diào)整， 可采用調(diào)整前吊桿高度或預(yù)壓配重 方法； 掛籃設(shè)計必須考慮防護(hù)設(shè)計， 設(shè)計應(yīng)能滿足施工人員安全和確保鐵路、 公路行 車、行人等安全。(2) 掛籃拼裝 掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)件運達(dá)施工現(xiàn)場后，利用起重設(shè)備吊至已澆0#梁段頂進(jìn)行拼裝。監(jiān)理主要檢查以下事項： 掛籃安裝和拆除前應(yīng)制定專項施工方案， 經(jīng)監(jiān)理單位、 建設(shè)單位指揮部等相關(guān) 部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行作業(yè)； 掛籃安裝和拆除在鐵路既有線或公路附近作業(yè)， 對鐵路既有線和公路行車安全 有影響時要經(jīng)過相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可進(jìn)行； 對掛籃各桿件的焊接和電焊連接部位， 在拼裝前及拼裝過程中都

51、必須進(jìn)行仔細(xì) 地檢查。以保證桿件位置正確， 結(jié)構(gòu)連接可靠， 且對主要部件不能隨意進(jìn)行電焊或氧 氣切割，其焊縫質(zhì)量必須保證，并進(jìn)行 超聲波探傷 檢測，螺栓連接必須牢固； 掛籃拼裝過程中安全防護(hù)系統(tǒng)應(yīng)與主體結(jié)構(gòu)拼裝穿插進(jìn)行， 確保每個作業(yè)面都 有良好的安全作業(yè)環(huán)境； 掛籃拼裝時， 應(yīng)嚴(yán)格控制主桁懸臂部分的荷載重量， 除張拉操作平臺及必須的 少量工具外，不得任意增加荷載重量； 拼裝過程中嚴(yán)禁對螺栓孔進(jìn)行切割、擴(kuò)孔，確因設(shè)計或加工原因需作修改時，必須征得設(shè)計單位同意； 嚴(yán)禁對精軋螺紋鋼吊桿進(jìn)行電焊切割、 搭火，所有精軋螺紋鋼吊桿須加雙螺帽。(3) 掛籃試壓 掛籃拼裝完畢后， 進(jìn)行荷載預(yù)壓， 以充分消除

52、掛籃產(chǎn)生的非彈性變形， 防止由其 引起的箱梁高程誤差，同時測定掛籃的實際承載能力和梁段荷載作用下的變形情況。 懸灌施工過程中， 將掛籃的彈性變形量納入梁段施工預(yù)拱度計算中， 施工單位應(yīng)成立 專業(yè)的線形控制技術(shù)小組，確保連續(xù)梁的線型符合設(shè)計要求。荷載試驗時，加載按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載按照設(shè)計要求進(jìn)行等效加 載，測定各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度和最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力。根據(jù)各級荷載作用下掛籃產(chǎn)生的撓度繪出掛籃的荷載撓度曲線， 為懸臂施工的 線性控制提供可靠的依據(jù)。 根據(jù)最大荷載作用下掛籃控制桿件的內(nèi)力， 可以計算掛籃 的實際承載能力，了解掛籃使用中的實際安全系數(shù)，確保安全可靠。

53、加載過程共分三級： 0 80% 100% 120%1)第一級加載： 0 80%；第一級加載為 80%，加載完畢，開始第一輪測試。2) 第二級加載： 80% 100%；第二級加載為 100%，, 加載完畢，開始第二輪測試。3) 第三級加載： 100% 120%； 第三級加載為 120%， 加載完畢，開始第三輪測試，待沉降趨于穩(wěn)定后，進(jìn)行下 級載荷。加載方法根據(jù)現(xiàn)場實際條件可采取堆積砂包模擬加載等方法進(jìn)行。 沉降觀測儀器為專用精密儀器， 要專職測量人員負(fù)責(zé)， 不能隨意更換測量人員， 防止 出現(xiàn)人為的誤差。觀察過程中如發(fā)現(xiàn)局部位置變形過大現(xiàn)象， 應(yīng)立即停止加載并卸載， 及時查找原 因，采取補(bǔ)救措施。

54、卸載時每級卸載均待觀察完成后， 做好記錄后再卸至下一級荷載， 測量記錄掛藍(lán) 的彈性恢復(fù)情況，卸載過程為 120% 100% 80% 0 。此時為卸載至掛籃施工荷 載狀態(tài)的 0 時，進(jìn)行測量記錄，觀察掛籃變形情況。(4) 掛籃移動 在每一梁段混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后， 將掛籃移至下一梁段位置進(jìn)行施工 直到懸灌梁段施工完畢。 掛籃走行可以采用液壓千斤頂、 倒鏈等設(shè)備和工具牽引。 掛 籃設(shè)計時走行方式有無配重或配重方式走行兩種， 施工時宜采用無配重方式走行。 掛 籃走行施工具體要求： 掛籃前移時， 應(yīng)事先做好測量標(biāo)志， 以控制兩邊主桁步調(diào)一致， 并保持其中心 線與箱梁中心線平行； 掛籃移動時，要緩慢進(jìn)行，掛籃后部各設(shè)一組保險繩，以保安全。滑道要鋪設(shè) 平整、順直，不得偏移，要安置好臨時停止限位和掛籃到位限位裝置，并隨時注意觀 察，發(fā)現(xiàn)問題及時處理； 掛籃移動時模板與箱梁混凝土面應(yīng)完全脫離，并仔細(xì)檢查有無障礙物掛住模 板；特別注意模板對拉桿是否已全部抽出； 掛籃前移動， 上下后橫梁之間用鋼絲繩或倒鏈做保險繩， 以防吊桿由于晃動