南通至啟東高速公路

1、南通至啟東高速公路南通（九華）至海門段TQ-6合同段施工組織設(shè)計建議書南通至海門公路是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)中“橫三”南京至啟東高速公路的重要組成部分，是江蘇省和南通市“九五”、“十五”期間公路建設(shè)中的重點工程，加快建設(shè)對促進江蘇省沿海沿江地區(qū)重點工程的發(fā)展，完善高速公路網(wǎng)，減輕南通市城區(qū)過境交通壓力，改善和提高南通港群的集疏條件，推動海洋經(jīng)濟的發(fā)展，建設(shè)海上蘇東具有重要意義。TQ-6合同段起自小?；ネńK點，起點樁號為K158+260，向東跨通啟運河、新江海河、經(jīng)川港北、天補北，抵達(dá)海門市常樂鎮(zhèn)西南，終于青龍河西與海門至啟東段相接，終點樁號為K180+785，全長22.525公

2、里。本標(biāo)段路基寬度28米，雙向4車道，其中中央分隔帶寬3米，左側(cè)路緣帶寬0.75米，單向行車道寬2×3.75米，硬路肩寬3.5米（含右側(cè)路緣帶寬0.5米）土路肩寬0.75米，橋梁、通道、涵洞與路基同寬。行車道、路緣帶及硬路肩橫坡為2%，土路肩橫坡為3%， 設(shè)計車輛荷載：汽車-超20級，掛車-120，設(shè)計車速120Km/h。本標(biāo)段預(yù)期工期為22個月（含預(yù)壓期），預(yù)計開工日期為2001年9月1日。TQ-6合同段主要工程數(shù)量表工程項目單 位數(shù) 量備 注路線長度KM22.525K158+260-K180+785路基填筑M33250802回填碎石、石屑M3146832其中碎石49346M3素

3、土M37087305%石灰土M310362376%石灰土M38175198%石灰土M3541484軟土地基處理砂墊層M3924989 等超載預(yù)壓土方M31278590 塑料排水板M284409 水泥攪拌樁M955713 50cm碎石樁M734251土工格柵、格室M2539139其中土工格室135561 M2水泥二灰綜合底基層M2586308特大橋M/座1532/2大 橋M/座2324/7中 橋M/座776.72/16含K163+932.45分離式立交和海門互通D匝道橋小 橋M/座201.36/6通 道道38含海門互通內(nèi)3道涵 洞道63 150圓管涵道50含海門互通內(nèi)3道 200圓管涵道10 鋼

4、筋砼箱涵道3含海門互通內(nèi)2道鉆孔灌注樁M41896 120cmM7380 150cmM32300含水中樁3336M 180cmM2216含水中樁400M混凝土M387252 C20M33965小型預(yù)制件 C25M36170 C30M314467 C40M335145含橋面鋪裝砼 C50M327505鋼 筋T16610 級鋼筋T1491級鋼筋T15119預(yù)應(yīng)力鋼絞線T832.5 12.7鋼絞線T161 15.24鋼絞線T655 預(yù)應(yīng)力鋼筋T16.5支 座個5852 圓形板式個1578 球冠圓板式個4004盆 式個2707.5號漿砌片石M395420說明:1、2座特大橋為：海門互通主線橋693米，

5、A匝道橋839米。2、7座大橋為：通啟運河大橋241米，新江海河大橋469米，南延分離立交橋440米（跨主線），天三線分離式立交橋365米，瑞江路分離式立交橋425米，川東線分離式立交橋192米（跨主線），K167+098.35分離式立交橋192米（跨主線）。表 施工組織設(shè)計文字說明 一、設(shè)備人員動員周期和設(shè)備人員材料運到施工現(xiàn)場的方法我們參加了TQ-6標(biāo)工程現(xiàn)場考察和標(biāo)前會議，南通、海門地處長江入?？?，東臨黃海，南依長江，為遼闊的長江三角洲平原的一部分，地勢較低，地形平擔(dān)，其特征為西北高，東南低，由西北向東南緩傾，河網(wǎng)密布，人工溝河交錯，地方道路縱橫，交通便利，因此，本標(biāo)段橋梁、通道、涵洞結(jié)

6、構(gòu)物眾多，路基土方量大，需處理的軟土地段也長。根據(jù)招標(biāo)文件的精神和本合同段的工程規(guī)模，施工工藝的復(fù)雜及質(zhì)量、工期的要求，總公司安排下屬的淮安公司和基礎(chǔ)工程公司來承擔(dān)TQ-6標(biāo)段工程的施工，并以淮安公司為主組建項目經(jīng)理部，來組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理、協(xié)調(diào)全標(biāo)段工程的施工?；窗补炯饶苄蘼?，也能造橋，是一支路橋并舉的交通建設(shè)隊伍，下設(shè)5個橋梁工程處，1個基礎(chǔ)工程處，1個路基工程處，1個路面工程處，機械設(shè)備齊全，工程技術(shù)人員和各工種施工人員實力雄厚，并有組織、領(lǐng)導(dǎo)、管理多項目綜合標(biāo)段的施工經(jīng)驗，近年來，參加過滬寧、寧連、南京新機場路、江陰長江大橋北引橋、京滬、連徐、寧宿徐、寧杭、錫宜、徐宿、蘇嘉杭、沿江和寧

7、靖鹽等高速公路路基、路面、橋梁和小型構(gòu)造物的施工，質(zhì)量都達(dá)到了優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工期也能符合業(yè)主的要求，具有良好的信譽。基礎(chǔ)工程公司是新組建的一個公司，他們專攻路基軟土段的處理和橋梁樁基等工程的施工，近期參加過連徐、沿江高速公路處理軟土路基擠密碎石樁和水泥攪拌樁的施工，現(xiàn)部分力量正在潤揚長江大橋南接線引橋J2標(biāo)施工鉆孔灌注樁。在本標(biāo)書編制的同時，淮安公司就著手組織、動員施工人員，安排施工機械，并派員赴南通、海門地區(qū)及圖紙?zhí)峁┑纳?、石、水泥、石灰、粉煤灰等地方材料的廠、礦，調(diào)查材料的質(zhì)量、產(chǎn)量、單價、運輸條件、進場路線等一切事宜，充分做好進場的準(zhǔn)備工作。一旦中標(biāo)，十日之內(nèi)將能進駐工地籌建開工。南通、海門

8、地區(qū)水陸交通非常發(fā)達(dá)，人員、機械設(shè)備和零星材料汽車陸運至工地現(xiàn)場，大綜地方材料水運到施工現(xiàn)場。二、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）路基工程本標(biāo)段特殊路基處理和不良地質(zhì)地段較長，約占全路段的80%，根據(jù)圖紙的要求，特殊路基的處理：對一般路段采用土工格柵、砂墊層和預(yù)壓土；對通道、箱涵、圓管涵采用粉體攪拌樁，土工格柵、砂墊層和預(yù)壓土；對橋頭路基和過渡段采用塑料排水板或擠密碎石樁、土工格柵、砂墊層和預(yù)壓土。不良地質(zhì)地段水渠、水塘、魚塘排水、清淤后采用土工格室，回填碎石和透水性材料處理。特殊路基和不良地質(zhì)地段的處理，關(guān)系到路基填筑及橋梁、通道、涵洞工程質(zhì)量和施工進度，必須要高度重視，計劃由基礎(chǔ)工程

9、公司和淮安公司基礎(chǔ)施工處，具體組織力量來實施，如自己隊伍人員和機械設(shè)備不夠，將組織與我們多年合作有施工經(jīng)驗和機械設(shè)備的隊伍參加，9月下旬開機施工，2001年12月底全線特殊路基和不良地質(zhì)段全部處理完成，確保路基橋梁的正常施工和工期。路基填筑土方量大，根據(jù)通航河道，地形條件及沿線取土坑布設(shè)等情況，計劃組建兩個路基施工處，每個施工處下設(shè)5個土方作業(yè)隊，分段承擔(dān)路基土方的施工，各作業(yè)隊分段樁號，土方數(shù)量和取土坑分配請見下表。各土方作業(yè)隊配備齊整套的挖土、運輸、粉碎、平整、碾壓、灑水等機械設(shè)備及土工試驗儀器和工程技術(shù)人員及各工種施工、駕駛?cè)藛T，采用機械化流水施工作業(yè)。路基填筑計劃從10月初開工，考慮到

10、6個月的預(yù)壓期及各橋臺鉆孔樁待路基沉降穩(wěn)定后，才能施工的因素，路基填筑于2002年8月底結(jié)束，去掉冬季氣溫偏低2個月左右的時間不能施工，凈工期僅為9個月，是相當(dāng)緊張的，我們將合理安排，靈活調(diào)度，采取措施，確保工期的實現(xiàn)。2002年9月至2003年2月共180天為預(yù)壓期。沿線通道、涵洞小型構(gòu)造物施工基本與路基同步施工，11月初開工，2002年7月底結(jié)束?？紤]到每年的5月是農(nóng)田春灌用水的高峰期，為了保證續(xù)后施工順利進行和不影響農(nóng)田春灌，2002年5月前全線通道，涵洞的下部工程必須全部完成。全線防護和排水工程安排在2003年2月6月。（二）路面底基層本標(biāo)段路面底基層為厚200mm水泥石灰粉煤灰綜合穩(wěn)

11、定土結(jié)構(gòu)，計586308m2，擬設(shè)置2個路面底基層施工處，第一施工處從起點K158+260K170+000，除去橋梁長度外，施工路段長度為10228.9m，約計308347m2，基地設(shè)在新江海河?xùn)|。第二施工處從K170+000至終點K180+785，除去橋梁長度外，施工路段長度為9220.9m，約計277961 m2，基地設(shè)在海門互通立交處。2個處各配備齊整套的路面底基層施工機械，其中必須應(yīng)有路拌機、平地機和重型壓路機，采用路拌法施工。底基層配合比的設(shè)計、試拌及強度、壓實度等由項目經(jīng)理部中心試驗室進行，一般的灰劑量，含水量等由施工處簡易試驗室進行。計劃2003年3月中旬開工鋪筑，6月底結(jié)束，按

12、每天鋪筑單幅300m，每月20個工作日計，3個半月鋪筑完成。（三）橋梁工程本標(biāo)段有特大橋、大中小橋、互通立交橋和分離式立交橋共31座，其中海門互通主線特大橋和A匝道特大橋，新江海河大橋，通啟運河大橋等，工程量大，結(jié)構(gòu)類型多，技術(shù)工藝復(fù)雜，是控制性的關(guān)鍵工程，我們將作為重點工程來安排。全線橋梁施工由淮安公司四個建制完整的橋梁施工處承擔(dān)，其目前任務(wù)均不飽滿，一旦中標(biāo)即可進場施工。計劃一處承擔(dān)通啟運河大橋、S203南延線支線上跨橋、新江海河大橋以及其余的5座中小橋，累計橋長1386.48米。基地設(shè)在新江海河大橋的西南側(cè)，從K159+216.75-K163+932.45的大中小橋派駐作業(yè)隊施工。二處承

13、擔(dān)川東支線上跨橋，跨天三線主線上跨橋，分離式支線上跨橋以及其余中小橋6座，累計橋長982.20米，基地設(shè)在跨天三線主線上跨橋的西南側(cè)，從K164+814-K170+705.5的大中小橋派駐作業(yè)隊伍。三處承擔(dān)海門互通正線特大橋，A匝道（含D匝道）特大橋及其它中小橋3座，累計橋長1716.52米，基地設(shè)在海門互通工地，從K171+084-K173+241.1的中小橋派駐施工作業(yè)隊。四處承擔(dān)瑞江路主線上跨橋及其它中橋7座，累計橋長748.88米，基地設(shè)在瑞江路主線上跨橋西南，從K174+660.05-K180+258的中小橋派駐施工作業(yè)隊。詳見后附橋工處任務(wù)劃分和鉆孔安排表。1、樁基工程全標(biāo)段橋梁基

14、礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，計有直徑120cm、150cm和180cm鉆孔樁1082根，計劃安排44臺套鉆機，全線各橋基本同時鉆孔，墩樁從2001年10月份至2002年4月底完成，臺樁需等路基預(yù)壓期滿后才能施工，故安排在2003年1-2月施工。鉆機安排詳見下表橋工處任務(wù)劃分和鉆機安排表。水中鉆孔樁采用架設(shè)鋼樁貝雷平臺，租用大噸位船只做泥漿循環(huán)沉淀池的施工方案，為了抓好控制性關(guān)鍵工程，首先安排水中樁的施工，2002年4月底水中鉆孔樁必須全部結(jié)束。2、墩臺工程本標(biāo)段兩座橋水中墩有承臺，查閱圖紙資料水深均在3.6米以上，通啟運河大橋、新江海河大橋采用鋼板樁圍堰施工，邊孔承臺水深較淺，采用雙排草包中間填土圍堰的

15、方案，計劃2002年1月初至2002年3月底結(jié)束。其余橋梁水中無承臺和系梁，則利用鉆孔鋼護筒作圍堰，灌注樁澆筑完，待砼達(dá)到強度后，鑿至立柱底標(biāo)高，立模澆好立柱后，再撥出護筒。全線橋梁立柱墩臺帽下部工程2003年3月底前全部結(jié)束。立柱臺身和墩臺帽是橋梁的主要外露工程，對其外形外觀，我們采取施工全過程把關(guān)，并做到表面平整光潔，線條平直、角度準(zhǔn)確、圓弧順暢，確保精品工程。在施工方法上：立柱采用兩瓣式通長鋼模，拼裝好后，吊車一次吊裝就位，豎縫順橋向，用穩(wěn)定塊和纜風(fēng)繩固定。臺身和墩臺帽模板采用大面積專用鋼模板拼成，減少橫向拼縫。墩帽采用無支架法進行施工，在柱身的適當(dāng)位置順橋向預(yù)留孔道。孔道中穿粗螺桿，外

16、配鋼牛腿螺絲旋緊，鋼牛腿上放承重工字鋼，上放鋼橫梁，鋪設(shè)鋼底板和鋼側(cè)模，用鋼圍檁和對拉螺絲固定成模，而后澆筑砼。3、上部結(jié)構(gòu)梁體工程本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)類型較多，有現(xiàn)澆的，有懸臂澆筑的，還有預(yù)制安裝的，其施工方案分述如下：（1）現(xiàn)澆梁體現(xiàn)澆梁體有通啟運河大橋、S203南延支線上跨橋、川東線支線上跨橋、分離式支線上跨橋、海門互通、A（D）匝道特大橋?？傞L2599米，除跨河跨路部分采用鋼立柱架大型工字鋼或貝雷做支架，保證通航、通車凈空外，均采用滿堂門式支架，上鋪鋼底板的施工方案。箱梁砼的澆筑分二次進行，第一次澆筑底板和肋板砼，第二次澆頂（翼）板砼?，F(xiàn)澆梁體從2002年3月至2003年4月，除去冬季停

17、工兩個月，工期為11個月，但考慮到預(yù)制梁安裝的運輸通道，主線橋跨通啟運河、新江海河大橋作為重點安排，必須于2002年12月底完成，保證安裝通道的暢通。（2）懸臂澆筑新江海河大橋，跨主航道部分為36+60+36米三孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，圖紙明示采用懸臂澆筑法。計劃設(shè)置兩副掛籃懸臂澆筑，先澆半幅完成后，再澆另半幅，工期8個月，從2002年4月開始至2002年11月底結(jié)束。（3）預(yù)應(yīng)力砼梁的預(yù)制和安裝預(yù)應(yīng)力砼梁有先張法和后張法兩種：21座中小橋的板梁為10米、13米、16米和20米的先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，計1716片，為了充分利用機械設(shè)備和人力資源，計劃在海門互通工地設(shè)一個預(yù)制場集中預(yù)制，然

18、后用平板車分運至各橋工地安裝。根據(jù)工期和梁的數(shù)量，預(yù)制場設(shè)柒槽底板，每槽寬支撐梁中到中2.2米，凈寬為1.6米，長約72米，每槽可預(yù)制20米梁3根，或16米梁4根，或13米梁5根，或10米6根，推算計劃12個月時間完成。安裝采用吊車直接吊裝上墩臺帽或采用單導(dǎo)梁安裝。本標(biāo)段跨天三線主線上跨橋，20米后張法預(yù)應(yīng)力砼組合箱梁144片，底板設(shè)8塊，鋼模板中梁1套，邊梁1套，瑞江路20米預(yù)應(yīng)力組合箱梁168片，底板設(shè)8塊，鋼模板中梁1套，邊梁1套。新江海河大橋30米預(yù)應(yīng)力組合箱梁88片，設(shè)底板6塊，中模1套，邊模1套。根據(jù)本標(biāo)段大橋的分布情況，全線設(shè)立三個組合箱梁預(yù)制場，即每個橋工處負(fù)責(zé)本施工段箱梁預(yù)制

19、工程，為節(jié)省用地，每個預(yù)制場地均設(shè)置在半幅橋范圍內(nèi)，底板順橋方向布置，兩頭留有適當(dāng)梁的堆放場地，其長度視梁的數(shù)量而定。預(yù)制場架設(shè)一副凈跨為30或33米的軌道跨墩龍門，用作梁的出坑、裝車和預(yù)制場范圍內(nèi)的安裝。為了便于鋼模板的裝、拆、運和砼的澆筑，跨墩龍門內(nèi)再架設(shè)二副小移動龍門。其它橋孔的安裝利用跨墩龍門裝梁，橋上平車運梁至安裝孔，雙導(dǎo)梁進行安裝。預(yù)制場和梁堆放場地范圍內(nèi)鉆孔灌注樁結(jié)束后，就可做預(yù)制的各項準(zhǔn)備工作，其范圍內(nèi)的立柱和墩帽待梁預(yù)制結(jié)束后迅速施工。全線梁的預(yù)制和安裝工作從2002年4月開始至2003年4月完工。（4）橋面系施工橋面、中央分隔帶、護欄、搭板等砼的澆筑及鍍鋅鋼管、泄水管安裝工

20、作計劃從2002年10月至2003年5月完成。三、各分項工程的施工順序（一）路基施工1、前期準(zhǔn)備工作在路基填筑工程開工之前進行現(xiàn)場恢復(fù)和固定路線，認(rèn)真組織有關(guān)測量人員對圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點、水準(zhǔn)點及路基中心樁位進行測量校核，并進行必要的加密和設(shè)置路基邊線樁，對有關(guān)控制樁采取加固保護措施。同時，對路基挖方及沿線取土坑的土質(zhì)進行取樣試驗，掌握填筑用土最大干密度和最佳含水量，為在施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時含水量的控制提供科學(xué)依據(jù)。2、臨時便道與便橋的設(shè)置開工前首先修筑沿線施工便道，取土坑與沿線便道間也需修建臨時便道相通。臨時便道的寬度為7米，在跨越河道時修建便橋，跨越小溝時需增設(shè)直徑不小于0.5米

21、的圓管涵，確保農(nóng)田排水。修筑的便道其路面為泥潔碎石，一般要高于原地面30cm，并有3%的橫坡度，路基兩側(cè)開挖排水溝，防止雨后路面積水。沿線需修建臨時便橋12座，總長362米，便橋用貝雷片組拼、面層鋪設(shè)鋼板，橋面凈寬4.5米，鋼樁基礎(chǔ)。便道、便橋草圖附后。3、原地面處理在測量并訂出的路基邊線樁內(nèi)，用推土機清除地表以下10cm的耕植土，并進行碾壓，其壓實度85%，當(dāng)原地面潮濕時，向下翻松25cm摻5%石灰拌和碾壓，壓實度87%，清除的耕植土運至路基以外的指定地點堆放，為方便施工，在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，以降低地下水位，排除施工期間的積水。清表遇有樹根和建筑物時應(yīng)將其挖除，造成的土坑應(yīng)回填5%石灰

22、土壓實，壓實度達(dá)到設(shè)計要求后，方可進行下道工序的施工。4、軟基處理本標(biāo)段沿線水渠、水塘、漁塘不良地質(zhì)地段及地基上部看似較好，但下部存在一層軟弱層的特殊軟土路段較多，需進行處理，針對不同的不良地質(zhì)狀況，分別采用不同的處理措施。（1）粉噴樁施工沿線處于軟基的涵洞、通道以及部分過渡段用粉噴樁施工的方法進行處理軟基，根據(jù)土質(zhì)情況，樁長510m不等，梅花形布置，涵洞通道處理段樁距1.3米，過渡段、一般路段樁距為1.5米，樁徑為50cm。a、首先清理場地，測量放樣，布置樁位，并開挖好排水溝。b、粉噴樁正式開工前應(yīng)進行成樁試驗，確定鉆進、鉆出提升速度，水泥用量及施工工藝等技術(shù)參數(shù)，使其符合設(shè)計要求，方能正式

23、開工，以確保工程質(zhì)量。c、鉆機就位，尺寸要準(zhǔn)確，孔位偏差不得大于5cm，樁的垂直度不大于1.5%。d、粉噴樁施工順序應(yīng)由里向外，嚴(yán)格控制噴粉時間，停噴時間和水泥噴入量，確保粉噴樁長度。e、為確保樁身質(zhì)量，粉噴樁應(yīng)全樁復(fù)攪，噴灰中斷時、復(fù)噴重疊長度不少于1米。f、做好施工記錄，實際的孔位、孔深、孔下地質(zhì)情況均應(yīng)詳細(xì)的記錄。（2）土工格柵鋪設(shè)在本段標(biāo)中處于軟基的一般路基及橋頭路基采用土工格柵進行處理，處理方法如下：a、在清理好的地基上鋪設(shè)30cm厚的碎石層，坡角兩側(cè)加寬2米，護坡道范圍內(nèi)全部鋪設(shè)。碎石粒徑24cm，含泥量小于3%，應(yīng)分成二層鋪設(shè)壓實，其重型壓實標(biāo)準(zhǔn)不小于85%。b、土工格柵必須進行

24、驗收、檢測，應(yīng)符合施工圖紙和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。c、在碎石墊層上按路堤底寬全層滿鋪合格的土工格柵，攤鋪時應(yīng)注意平順、緊貼碎石墊層，不使土工格柵出現(xiàn)扭曲，褶皺和重疊現(xiàn)象。攤鋪過程中應(yīng)小心，不使土工格柵有任何損壞，保證工程質(zhì)量。d、土工格柵主拉方向必須垂直于路中心方向，沿路基橫斷面方向應(yīng)整幅鋪設(shè)，不允許有搭接現(xiàn)象，沿路基中線方向搭接時重疊寬度不于15cm，搭接方法采用U型釘錨固定，或采用撕裂膜綁扎。（3）土工格室鋪設(shè)沿線水塘、漁塘、葦塘及部分排澇渠底部均有0.31.0米左右的淤泥，其腐殖質(zhì)含量較高，壓縮性大，土質(zhì)指標(biāo)差，在路基填筑前清表時視具體情況，采取圍塘排水，清淤等措施，在清淤完成的塘底鋪一層土

25、工格室，格室高度10cm，土工格室鋪設(shè)寬度應(yīng)超出塘底邊緣1m，格室內(nèi)回填10cm厚的碎石，碎石最大粒徑不大于8cm；沿塘深每1m間距設(shè)一層，與第一層等寬的土工格室，格室間回填透水性材料。再用透水性材料回填至原塘邊地面高度。對于常水位以下，路基邊坡采用7.5#漿砌片石護坡、防護厚度度25cm。土工格室應(yīng)具有較高的整體強度，土工利用模數(shù)和耐久性以及約束土體變形的結(jié)構(gòu)、拉伸強度不宜小于25mpa，拉伸模量不宜小于675mpa，焊縫剝離強度不宜小于1.7N/h。（4）等超載預(yù)壓設(shè)計上要求軟土地基路段需等、超載預(yù)壓，本標(biāo)段沿線均有預(yù)壓土方，預(yù)壓總方量度1278590m3，預(yù)壓期不小于6個月。a、預(yù)壓期內(nèi)

26、不得在路提上修筑任何工程，但可加由于沉降引起的附加填土。b、路基填筑前，在距橋臺臺背10米和3545米處清理好的表土上，在路基中心線及左右兩側(cè)路肩內(nèi)緣安設(shè)沉降板。施工過程中應(yīng)對沉降板采用可靠的保護措施，不使其變形和損壞。c、路基填筑過程中，每填筑一層，觀測一次沉降，如兩次填筑間隔時間接長，應(yīng)每三天觀測一次，路基填筑完成后，應(yīng)每14天觀測一次，直到預(yù)壓期完成，多余填料卸除為止。d、按規(guī)定要求進行沉降監(jiān)測，在預(yù)壓期完成前半個月，將監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表，沉降曲線圖及完成預(yù)壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（5）擠密碎石樁施工中等以上液化土和軟土與液化土共生路段，以及涵洞、通道、橋頭兩側(cè)路基用

27、擠密碎石樁處理，基底清表后，進行填前夯實，然后用素土回填夯實至原地面，接著進行擠密碎石的施工。a、施工工藝 清理并平整施工場地，然后鋪設(shè)碎石墊層。 樁位放樣。 振動成樁機就位。用振動成樁機將樁管邊振邊沉入土層，直至設(shè)計深度。樁管進入可液化層后，每下沉0.5米留振30秒鐘，直至穿透軟土層（液化層）或至設(shè)計深度。稍上提樁管，樁下端的活瓣樁尖打開，樁管及樁尖外壁的真空破壞，這樣可減小起撥摩阻力。停止振動，立即往管內(nèi)裝入碎石，直至裝滿為止。起振撥管，為了使樁管內(nèi)碎石密實，在撥管前先振動1分鐘，為了使擠出樁管的下端碎石更加密實，每提升1米，留振1分鐘。當(dāng)撥出樁管的二分之一長度時，用裝料斗再次向樁管裝滿碎

28、石。繼續(xù)邊撥樁管邊振動，直至撥出地面。移動樁架至另一孔位，重復(fù)以上作業(yè)。擠密碎石樁的施工順序應(yīng)間隔進行或從四周向中心施工。b、試樁在施工之間，為了根據(jù)現(xiàn)場實際情況，調(diào)整各種機械參數(shù)，以保證大面積施工質(zhì)量，必須進行成樁擠密試驗。試驗的目的有成樁時間、沖水量、水壓、壓入碎石量、振動錘電機的電流等。對試樁進行承載力測試，試樁數(shù)9-16根。（6）塑料排水板施工塑料排水板是用插板機將帶狀的塑料排水板插入軟土中，塑板在地基中起豎向排水通道作用，它和地面上的砂墊層共同構(gòu)成體系，通過填土荷載的預(yù)壓，以加速地基的固結(jié)，本線路橋頭路基及過渡段多使用塑料排水板處理，塑料排水板的長度為5-10米不等。施工方法：在經(jīng)過

29、工程師驗收認(rèn)為合格的路基起拱層（沉降預(yù)填層）上，打設(shè)塑料排水板，塑料排水板必須選用符合設(shè)計要求，有出廠合格證及檢驗報告，并取得施工認(rèn)可的產(chǎn)品，打設(shè)前應(yīng)先鋪設(shè)部分厚度的砂墊層，以避免排水板和砂墊層聯(lián)接處受污染而排水不暢。塑料排水板的打設(shè)深度不得小于設(shè)計深度，不允許搭接延續(xù)，板距誤差應(yīng)控制在5cm范圍內(nèi)，板的垂直度偏差應(yīng)控制1.5%以內(nèi)。塑料排水板打設(shè)后，經(jīng)工程師驗收認(rèn)可，鋪設(shè)砂墊層，對砂的要求、含泥量不大于5%粗砂，砂墊層的干密度應(yīng)大于15T/m3，厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求，表面平整度誤差不大于2cm，經(jīng)壓實完成后砂墊層隨即鋪上土工格柵，然后進行路基土方填筑。5、路基填筑在清表工作和軟地基處理結(jié)束后，

30、首先采用5%石灰土處理原地面，整體壓實，取樣檢測壓實度合格報請監(jiān)理工程師審批認(rèn)可后，即可組織挖運機械挖運土方進行路基填筑。施工中應(yīng)做到：路基土方必須分層填筑，每層填土厚度不得超過壓實厚20cm（松厚30cm）摻灰要打格、攤鋪要均勻、摻灰量要符合圖紙要求。路基填土如過濕運至工地后，應(yīng)大致推平晾曬，等接近最佳含水量時，再進行摻灰拌和整平碾壓，顆粒大或塑性指數(shù)高的土應(yīng)用路拌機粉碎攪拌后進行碾壓。路基必須分層鋪筑，分層碾壓，應(yīng)先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由路基邊緣向路中心循序漸進，以利形成路拱，在路基邊緣應(yīng)向外超填30-50cm，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷路堤。對

31、于顆粒較大的土應(yīng)用旋耕機或路拌機先行打碎攪拌后進行碾壓。每層土鋪筑碾壓完成后，應(yīng)按規(guī)定頻率檢查壓實度，報經(jīng)監(jiān)理工程師簽訂批準(zhǔn)后，及時恢復(fù)中線、邊線并測量高程，并留有記錄備查，方可進行下一層土的鋪筑。（二）路面底基層施工本標(biāo)段底基層為水泥、石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)，由于沿線土質(zhì)的特殊性，為確保二灰土底基層的強度和水穩(wěn)性，設(shè)計摻2%的水泥，底基層厚度為20cm一層鋪筑，采用路拌法施工。施工方法：將土運往監(jiān)理工程師驗收合格的路基上，先用推土機初平，均勻地鋪放在規(guī)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱，攤土過程中將大土塊及其它雜物清除，其中土塊顆粒最大不應(yīng)超過15mm，然后打格，按計算好的粉煤灰用

32、量均勻攤放在土上。第二次用路拌機從道路邊緣向路中間拌和，粗平、穩(wěn)壓、再打格，根據(jù)計算的用量摻石灰和水泥，進行第二次拌和，拌和過程中，及時檢查含水量，第二次拌和時盡量確保含水量比最佳含水量大12%，并嚴(yán)禁在拌和層底留有素土夾層。拌和完成的灰土應(yīng)色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，精平整形完成以后，即進行碾壓，碾壓次序應(yīng)由路邊緣向中心逐步過度，先用輕型壓路機初壓，再用三輪壓路機或振動壓路機碾壓，最后用膠輪封面，在碾壓過程中，水泥、二灰土的表面應(yīng)保持濕潤，如蒸發(fā)過快，應(yīng)及時補灑少量水，如有彈簧松散起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量要求。二灰土在養(yǎng)生期間保持一定的濕度，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間

33、禁止一切車輛通行。在正式進行二灰穩(wěn)定土底基層施工前，應(yīng)在監(jiān)理工程師指定的路段上做二灰穩(wěn)定土的試鋪段，其長度不少于200米，通過試鋪路段獲取松鋪系數(shù)、壓實標(biāo)準(zhǔn)、施工方法和施工工藝等資料，來指導(dǎo)全標(biāo)段水泥、石灰、粉煤灰綜合穩(wěn)定土底基施工，確保工程質(zhì)量和進度的順利進行。（三） 橋梁施工1、基礎(chǔ)工程本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，具體施工方案如下：（1）鋼護筒制作與埋設(shè)鋼護筒用6mm的鋼板卷焊制成，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大50cm，每節(jié)長度在1.2-2m之間。鋼護筒埋設(shè)要求：首先測量放樣，準(zhǔn)確的定出樁位，埋設(shè)鋼護筒要準(zhǔn)確。水中護筒采用震撥錘震壓或利用鉆孔排架油頂反壓入土，入土深度視土質(zhì)而定，確保無滲漏現(xiàn)象，護筒

34、內(nèi)水頭高出地下水位或河水位1m以上，并測出護筒頂高程。（2）鉆機就位鋼護筒埋設(shè)好后，鉆機可利用吊車或滾筒移到樁位上，鉆機操作手配合測量人員將鉆機對中就位，誤差在5cm以內(nèi)，并需將鉆機嚴(yán)格操平，確保鉆架垂直于地面或鉆孔平臺。（3）泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，無論是正循環(huán)還是反循環(huán)施工均需配制性能良好的泥漿來護壁。一般采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，它由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。泥漿池容積應(yīng)為樁孔容積的2倍以上，泥漿性能符合規(guī)范要求。（4）鉆孔、成孔根據(jù)地層土質(zhì)的要求，采用圓錐鉆頭、回旋式鉆機鉆孔。為保證適當(dāng)?shù)某溆禂?shù)及孔徑要求，鉆頭外徑小于樁徑20-40mm即可。鉆進過

35、程中要注意孔內(nèi)情況，隨時調(diào)整鉆進參數(shù)，只有當(dāng)壓力、鉆速、泵量三者有機組合，方能獲得好的效果。每次提鉆時應(yīng)仔細(xì)檢查鉆頭合金磨損情況，如有磨損，及時更換，以保證鉆進速度。一般開始鉆孔時應(yīng)輕壓慢速，正常以后再加速。根據(jù)設(shè)計圖紙給出的孔底標(biāo)高，測量孔底至磨盤（或護筒頂）標(biāo)高計算出孔深，采用測繩下掛重錘測量孔深。通過測量計算，如果符合孔深要求，及時上報監(jiān)理，待監(jiān)理驗測認(rèn)可后方可進行清孔。清孔采用換漿法，將粘性好、比重小、含沙率低的泥漿逐步替換鉆孔時的泥漿，使孔中泥漿比重在1.05-1.20，含砂率小于3%，沉淀厚度符合設(shè)計要求，報監(jiān)理工程師進行終孔檢測（孔深、孔徑、垂直度、沉淀層），檢查合格后再進行下道

36、工序。（5）鋼筋籠制作及吊放就位鋼筋籠制作與鉆孔同時作業(yè)，在加工場將鋼筋按設(shè)計圖紙要求配料、加工，然后運到現(xiàn)場綁扎成形，每節(jié)鋼筋籠均要順直，主筋、加筋箍焊接要滿足焊接長度和質(zhì)量要求，在現(xiàn)場焊接分節(jié)鋼筋籠同樣要滿足上述要求，且在同一斷面上，接頭數(shù)量不超過50%。成孔合格后，將鋼筋籠吊放到孔中，吊放時對準(zhǔn)就位，徐徐下放，若遇到阻力應(yīng)停止下放，查明原因進行處理后再行下放，嚴(yán)禁猛起猛落，強行下放。鋼筋籠分節(jié)吊放孔口對接采用單面搭焊，上下主筋位置對正，保證鋼筋籠整體順直，上下成一線，鋼筋籠下放到位后，應(yīng)牢牢固定，防止傾斜及澆筑砼時上竄。（6）混凝土灌注a、下灌注導(dǎo)管使用的導(dǎo)管事先要做好水壓或氣壓試驗，合

37、格后方可使用。使用時還要檢查接頭是否清洗干凈，密封圈墊好并涂上黃油。導(dǎo)管連接必須做到牢固順直，不漏水，確保砼質(zhì)量和順利灌注。導(dǎo)管吊裝結(jié)束后，再次測量孔底沉淀層，合格后方可灌注砼，否則應(yīng)再次清孔。b、砼拌和（應(yīng)采用強制式攪拌機）砼用料質(zhì)量和配合比由工地試驗室控制，拌和時應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)后的配合比操作，堅持加料順序，并且保證攪拌時間，坍落度控制在18-20cm之間。c、灌注砼砼拌和料采用泵送或機動翻斗車運輸、爬軌送料入斗的方法。集料斗容積必須確保首批砼下料后導(dǎo)管的埋置深度不少于1米。灌注過程要一氣呵成不間斷，要細(xì)致測量導(dǎo)管埋置深度，導(dǎo)管埋深控制在2-6米范圍，不得埋置過深或過淺，以免造成質(zhì)量事故。灌

38、注至標(biāo)高時，應(yīng)嚴(yán)格檢測，控制灌入量，澆筑高度應(yīng)高于設(shè)計樁頂0.5-1.0米，以確保破除樁頭后砼完好。d、檢測和記錄砼灌注過程中應(yīng)設(shè)有專人負(fù)責(zé)灌注記錄工作，認(rèn)真用測繩測控砼面深度，及時提升拆除導(dǎo)管，同時認(rèn)真做好砼試件，并按標(biāo)準(zhǔn)進行養(yǎng)護。（7）水中鉆孔灌注樁施工首先架設(shè)水中鉆孔平臺，平臺用貝雷桁架組拼而成，鋼樁基礎(chǔ)，租用大噸位船只做泥漿池和沉淀池，其它工序同陸上鉆孔。水中樁成孔后先下內(nèi)模，內(nèi)模為兩瓣式鋼模，先在岸上用螺絲拼接好，吊入鋼護筒內(nèi)，對好中線和垂直度后牢固住，然后下鋼筋籠和導(dǎo)管，灌注砼，砼要澆筑灌到超過樁頂設(shè)計標(biāo)高1米左右，當(dāng)即人工把樁頂標(biāo)高以上的浮漿和砼清除掉，待砼初凝后，撥去鋼護筒，潛

39、水員水下拆除內(nèi)鋼模豎向聯(lián)接螺絲，扒開內(nèi)模拆除。如果不下內(nèi)模也可采用接樁的辦法，做法是：砼澆過河床底1米左右，人工將護筒內(nèi)浮漿扒至稍高于河床底，待砼達(dá)到一定的強度后，鑿毛清洗放樣后再立圓鋼模按普通砼的施工工藝澆筑、震搗、接樁出水面，再撥鋼護筒和拆內(nèi)模。2、下部構(gòu)造（1）承臺系梁施工通啟運河和新江海河大橋河中承臺均在水中土面下4米以上，靠岸兩側(cè)的承臺水位較淺，初步擬設(shè)草袋圍堰，圍堰寬3米，兩排草袋間填土夯實，考慮到河床的坡度和圍堰內(nèi)需挖土的實際情況，圍堰內(nèi)外打防護木樁，樁距為0.5米左右，齊圍堰頂面用粗鐵絲對拉木樁，防止草袋內(nèi)外滑移，圍堰內(nèi)邊距承臺邊5-6米。圍堰筑好后抽水挖土，進行封底，封底砼厚

40、視土質(zhì)而定，但不能少于20cm，然后測量放樣扎筋立模澆承臺砼。中孔兩側(cè)承臺采用鋼板樁圍堰施工，鋼板樁用打樁機打設(shè)，圍堰內(nèi)操作同上，以后鋼板樁用振拔錘拔除。（2）立柱、墩臺帽施工鋼筋在加工場內(nèi)配料，加工成型，運至工地現(xiàn)場綁扎。立柱鋼筋綁扎后套鋼模，墩帽鋼筋綁扎成骨架后，吊車吊入鋼模內(nèi)就位，鋼筋入模前，模板應(yīng)涂脫模油，入模后要加設(shè)砼保護墊塊。砼采用輸送泵直入模板內(nèi)或翻斗車運輸，吊車吊砼入模的方法澆筑，澆筑應(yīng)分層，每層不超過30cm，用插入式震搗器震實。當(dāng)立柱高度超過2m時，柱內(nèi)應(yīng)配設(shè)漏斗和漏管，或用滑槽，防止砼下落時產(chǎn)生離析現(xiàn)象。系梁面、墩臺帽頂面用人工抹光。3、上部構(gòu)造（1）先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板

41、梁預(yù)制本標(biāo)段先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁有10米、13米、16米和20米，設(shè)一個預(yù)制場集中預(yù)制。準(zhǔn)備工作首先平整場地，按預(yù)制場布置圖測量放樣，然后開挖張拉臺座、槽梗土方、扎鋼筋、立模板，澆筑砼張拉臺座和槽埂。張拉臺座要通過計算配筋，并且確保錨固承壓平面與槽埂方向垂直。槽埂高80cm，寬40cm。埂瑞10m范圍內(nèi)應(yīng)配制鋼筋骨架，箍筋間距20cm，每隔20m預(yù)埋錨環(huán)，埂端面設(shè)置預(yù)應(yīng)力擴散鋼板（厚2.5cm）防止端部因張拉應(yīng)力集中而破壞。每槽凈寬1.6m，槽內(nèi)先填碎石夯實，澆筑15cm厚砼地坪，在地坪上精確放樣，立模澆筑底板砼，表面確保水平光潔。側(cè)模根據(jù)梁體尺寸，由工廠加工定型鋼模。芯模采用充氣膠囊。預(yù)應(yīng)

42、力施工首先穿好鋼絞線，上張拉機具，按一端錨固，另一端用單束頂由外向內(nèi)逐根對稱進行張拉，張拉工藝嚴(yán)格按照施工圖紙或規(guī)范進行。采用張拉應(yīng)力和伸長量雙控方法進行，張拉應(yīng)力是張拉過程中的主要控制指標(biāo)，但必須用伸長量進行校核，當(dāng)實際伸長值偏差超過±6%時，則必須暫停張拉，查明原因，采取措施改進方可進行張拉。預(yù)應(yīng)力施工是安全隱患、質(zhì)量隱患存在較多的一項高技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，施工過程應(yīng)注意如下事項：a、張拉設(shè)備必須在張拉前或使用超過6個月或張拉200次以上以及油頂、油表在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，油頂、油表必須進行標(biāo)定、校驗，確保預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量；b、錨具、夾片、鋼絞線進場要進行嚴(yán)格檢驗，防止不合格

43、產(chǎn)品進場，先張法工具錨的錨環(huán)與夾片，不僅要進行外觀檢查還必須全部探傷，而且成批使用前，還必須抽樣進行錨固性能試驗，一旦出現(xiàn)環(huán)裂開損、滑絲，該產(chǎn)品必須全部退場，不合格產(chǎn)品可能造成重大安全和質(zhì)量事故；c、預(yù)應(yīng)力張拉過程中，鋼絞線兩端嚴(yán)禁站人，非工作人員禁止在張拉作業(yè)區(qū)逗留；d、鋼絞線錨固端在張拉前用套筒將錨夾片拍緊，以減少鋼絞線回縮，防止鋼絞線滑絲；e、先張法張拉過程中及張拉后8小時內(nèi)，嚴(yán)禁作業(yè)人員進入埂槽內(nèi)進行施工作業(yè)。扎筋立模張拉8小時后，按圖紙尺寸綁扎鋼筋，膠囊定位鋼筋與鋼絞線應(yīng)綁扎牢固，防止膠囊上浮，立側(cè)模，澆底板砼，穿芯模充氣，澆腹板和頂板砼。板梁砼澆筑板梁砼為高標(biāo)號砼，原材料的質(zhì)量要求

44、較高，因此，原材料必須經(jīng)過料源取樣檢驗和進場驗收兩道手續(xù)，驗收合格方可進場使用。為了縮短每批梁的施工周期，加快施工進度，提高生產(chǎn)率，砼可摻加少量早強減水劑，但是減水劑必須經(jīng)過反復(fù)對比試驗，選擇減水劑生產(chǎn)廠家和確定減水劑摻量，從而確保砼的各項性能指標(biāo)滿足規(guī)范要求。砼嚴(yán)格按配合比重量進料，拌和后機動翻斗車運料至龍門的托料板上，吊至槽埂上，人工對稱均勻從芯模兩側(cè)下料，防止膠囊芯模偏位。砼用插入式振搗器振搗，梁頂面平板振搗器拖平，人工拉毛，養(yǎng)生砼達(dá)到設(shè)計放松強度要求時，采用千斤頂放松法，放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線。放松后用砂輪切割機切割。隨后，用水泥漿砌磚封孔。龍門起吊出坑堆放。在出坑前，在梁板上認(rèn)真編號，說明

45、張拉和澆筑日期、安裝孔位等，避免安裝出差錯。（2）預(yù)應(yīng)力砼箱梁的預(yù)制本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力箱梁有20米和30米兩種，先簡支后連續(xù)。施工方案如下：底板制作首先清理場地，測量放樣，設(shè)置底板控制樁進行開挖，由于梁體較重，對底板基礎(chǔ)要求也高，基礎(chǔ)挖深30厘米，整平夯實，先填20厘米碎石墊層，找平夯實，立模澆筑厚20厘米C20級基礎(chǔ)，然后在基礎(chǔ)上測量放線，立底板側(cè)模，按要求設(shè)置好反拱，澆筑35厘米厚砼底板。考慮到以后箱梁模板的固定，在砼層下10厘米，每隔1米橫向埋設(shè)一根內(nèi)徑2.53.0厘米硬質(zhì)塑料管，將來用作對拉螺栓穿孔，為避免砼底板多次重復(fù)使用表面產(chǎn)生裂紋，預(yù)制的箱梁底面形成水痕影響美觀，故底板表面鋪設(shè)厚4MM

46、的大塊鋼板進行鋼化處理，確保預(yù)制梁質(zhì)量。模板模板是保證梁體表面美觀和質(zhì)量的關(guān)鍵，我們將根據(jù)梁體的尺寸，請廠家特制箱梁鋼模板，要求制作鋼模板尺寸準(zhǔn)確，剛度大，強度高，表面平整光潔，拼縫少，焊縫平。鋼模制作好后，我們將派技術(shù)人員去廠家實地驗收，合格后再運往工地使用，鋼芯模同樣在廠家加工制作。模板將用上下對拉螺栓的辦法固定，下部螺栓穿過砼底板預(yù)留孔對拉，模板用小龍門裝、拆、運。鋼筋、波紋管底板、肋板鋼筋在加工場配料成形，運至底板上綁扎，面層鋼筋在加工場綁扎成片運到現(xiàn)場安裝。當(dāng)側(cè)板鋼筋綁扎好后穿波紋管，波紋管的坐標(biāo)位置應(yīng)按規(guī)范要求和圖紙的平、縱面線形進行安置，經(jīng)嚴(yán)格檢查尺寸無誤方可定位，要求每隔0.5

47、-1.0米左右加一道定位鋼筋，使波紋管在混凝土澆筑過程中不移位，同時對波紋管的接頭應(yīng)做密封處理，防止水泥漿浸入。波紋管穿好后安裝芯模，上面層鋼筋網(wǎng)片，同時安裝封頭模板和錨墊板，錨墊板用螺絲旋緊固定在封頭模板上，位置應(yīng)正確。砼澆筑與養(yǎng)生后張法預(yù)應(yīng)力箱梁同樣為高標(biāo)號砼，對材料的要求同上述先張法砼用材料，用機動翻斗車運料至小龍門的吊斗內(nèi)，吊至梁頂面場勻下料。澆筑順序：先澆底板砼，再澆肋板砼，最后澆頂板砼。底板砼除從肋頂進料外，主要從梁頂張拉孔進料澆筑，插入式振搗器振實、抹平，將翻板式底芯模壓牢。肋板砼應(yīng)分層澆筑，每層不超過30厘米，側(cè)模上按要求裝附著式振搗器，施工時應(yīng)配合插入式振搗器振搗，既不要過振

48、，也不能漏振，同時插入式振搗器振搗時不能碰壞波紋管。面層砼用平板式振搗器振實，人工抹平拉毛，養(yǎng)生采用灑水并覆蓋帆布保水養(yǎng)護。為防止芯模上浮，面層鋼筋綁扎好后，應(yīng)每隔安裝一根芯模壓梁，壓牢芯模頂部。張拉與壓漿拆模后人工穿鋼絞線束，待砼強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，進行張拉。對張拉機具的要求同先張法，采用應(yīng)力和伸長值雙控，施加預(yù)應(yīng)力時兩端對稱進行。張拉程序：015%k30%k103%k錨固式中：k為設(shè)計錨下控制張拉力。最終張拉力103%k為增加夾片摩阻3%。初應(yīng)力0=15%k。實測伸長值為初應(yīng)力至最終張拉力的伸長值加初應(yīng)力推算伸長值。初應(yīng)力推算伸長值=初應(yīng)力至2倍初應(yīng)力伸長值。鋼絞線張拉應(yīng)力和伸長

49、值均符合規(guī)范要求后，先錨固一端，另一端應(yīng)力補足錨固。最后封錨壓漿，一般要將梁出坑在堆梁區(qū)，以提高底板的利用率。（3）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工新江海河大橋通航孔結(jié)構(gòu)為36+60+36米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，除0#塊、邊孔合攏搭設(shè)支架現(xiàn)澆外，其余塊件均采用掛籃懸臂澆砼的施工方法。0#塊施工0#塊采用支架現(xiàn)澆，支架支撐在承臺上，在澆承臺砼時預(yù)埋好螺絲，每個墩的兩側(cè)各設(shè)置2根直徑為80cm的鋼管柱，壁厚10mm，下焊法蘭盤與承臺預(yù)埋的螺絲聯(lián)牢，鋼管樁頂放36-40#工字鋼，墩柱頂部兩側(cè)也預(yù)埋鋼板牛腿架設(shè)大型工字鋼，兩工字鋼間架設(shè)14#工字鋼縱梁，上鋪鋼板，做為0#塊的底模（0#塊支架草圖附后）以后在底模

50、上軋鋼筋，穿索道，立側(cè)模，澆筑砼。施工時應(yīng)注意：索道的尺寸位置要準(zhǔn)確，砼振搗時嚴(yán)禁碰破波紋管道，砼凝固后應(yīng)及時覆蓋灑水養(yǎng)護，達(dá)到設(shè)計張拉強度時，兩端對稱張拉，壓漿封錨。掛籃懸澆砼施工雙幅箱梁共四個單幅墩，箱梁結(jié)構(gòu)為分離式單室單箱，采用掛籃懸澆砼施工。根據(jù)工期要求，初步打算投入兩副掛籃。a、掛籃的組成掛籃主要由主桁架體系、底盤體系、懸吊體系以及行走錨固體系四大部分組成。主桁體系由兩組承重桁架與聯(lián)接橫梁組成。承重桁架由3排每排三路，上下加強貝雷組拼而成，籃長6片貝雷18米，貝雷間采用框架連接。聯(lián)系橫梁為I28型鋼。底盤體系由前后下橫梁、底縱梁、底模組成。前下橫梁為自制桁架，后下橫梁為雙拼36b；縱

51、梁為雙拼36b；底模由10橫楞、3.5cm厚木板及=1.8cm竹膠板組成。掛籃懸吊體系由前后上橫梁及吊帶支承部分組成。前后上橫梁采用雙拼36b；前后吊帶均為6根厚40mm鋼帶；在上橫梁兩端設(shè)計4只10T倒鏈葫蘆懸吊掛籃底盤。掛籃行走體系主要由牽引卷揚機、平滾及行走反壓平衡裝置組成。掛籃錨固體系由主桁上的反壓型鋼、精軋螺紋鋼構(gòu)成，掛籃行走到位后，用精軋螺紋鋼將主桁上的反壓型鋼錨固于已澆梁段上，以平衡掛籃。b、掛籃懸澆施工的要點：在澆好的0#塊箱梁頂測放橋梁中心線，主桁架外邊線，在距塊前端0.4米處，主桁架間聯(lián)系橫梁；吊放上橫梁，焊接前、后上橫梁聯(lián)系桁架；安裝底側(cè)模及懸吊系統(tǒng)，完成掛籃組拼工作。掛

52、籃底模調(diào)整：先架設(shè)經(jīng)緯儀在橋軸線上，后視相鄰墩中心線，觀測底板軸線，若兩者偏差在3cm以內(nèi)則可以調(diào)整底模糾偏，否則，則需調(diào)整主桁架位置。底模調(diào)整時，先通過10T倒鏈將底盤后口收起，留1cm左右間隙，再收起前口底模接近立模標(biāo)高；架經(jīng)緯儀于箱梁軸線上，觀測底模軸線，用2T倒鏈葫蘆調(diào)整底模直至底模中心與橋軸線偏差在5mm以內(nèi)；拉緊后吊點，將前后模板調(diào)整到立模標(biāo)高（施工中對主桁架撓度、吊桿伸長、上橫梁變形均應(yīng)考慮在內(nèi)）。底模調(diào)整結(jié)束后，固定吊帶通過反吊螺母進行側(cè)模標(biāo)高、垂直度調(diào)整。掛籃在懸澆3#、3#-1塊時，貝雷主桁架從墩橫向中心線解體，分開采用30T螺旋頂分別頂起主承重架前部、后部，操以方木及安放

53、平滾，操墊時要求做到平滾前口頂標(biāo)高略高于后口。掛籃行走采用5T卷揚機牽引，行走前，先安好行走反壓平衡裝置，掛籃行走時要求起重班派專人指揮，兩側(cè)各派兩人協(xié)同觀測，密切注意有無物體阻礙行走，平滾運行是否正常，如發(fā)現(xiàn)異常情況或偏離軸線較大，應(yīng)立即予以處理與糾正。在調(diào)整好底模、側(cè)模后，綁扎底板鋼筋、肋板鋼筋、精確預(yù)埋豎向預(yù)應(yīng)力束及底板束波紋管道，然后立內(nèi)模，內(nèi)模部分由定型鋼骨架與建筑鋼模構(gòu)成，通過兩根I32吊掛在前、后上橫梁上，內(nèi)模調(diào)整后，綁扎頂板鋼筋、精確預(yù)埋縱向預(yù)應(yīng)力波紋管。箱梁砼采用泵車澆筑或用吊車澆筑，同一個“T”要對稱澆筑，避免“T”構(gòu)產(chǎn)生過大不平衡彎矩。砼澆筑時先澆筑底板、再澆筑助板、頂板

54、砼。砼澆筑過程中嚴(yán)格按規(guī)范要求制作砼試塊，同時在箱梁頂板、箱室中分放三組同期養(yǎng)護試塊。砼終凝后，養(yǎng)生，當(dāng)同期養(yǎng)護試塊達(dá)到設(shè)計張拉強度時進行張拉。張拉時均采用兩端對稱進行?？v向預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束，放松吊帶，松落掛籃，準(zhǔn)備前移掛籃進行下一節(jié)段施工。c、懸澆箱梁施工高程控制為確保箱梁合攏時，箱梁頂板底板高程誤差控制在2cm以內(nèi)，施工中需嚴(yán)格控制每一節(jié)梁段的高程。實際施工中影響箱梁高程的因素很多，主要有主桁架彈性變形、懸吊系統(tǒng)拉伸變形、支點壓縮變形、梁體自重?fù)隙?、張拉后的反向撓度，另外，施工中日照、氣溫、砼收縮徐變均對標(biāo)高有較大影響。為此，施工中需進行多次全方位觀測。邊跨現(xiàn)澆塊邊跨現(xiàn)澆段和合攏搭設(shè)支架現(xiàn)澆

55、。支架采用鋼樁基礎(chǔ)，在鋼樁上架設(shè)貝雷桁架上鋪鋼板做底板。在鋪設(shè)好的底板上綁扎底板、助板鋼筋、預(yù)埋豎向預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)埋合攏段勁性鋼骨架、縱向預(yù)應(yīng)力波紋管。立設(shè)內(nèi)芯模板、綁扎頂板鋼筋，預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道及現(xiàn)澆合攏段吊桿預(yù)留孔。澆筑箱梁砼。合攏段施工中跨合攏段做專用托架及側(cè)模，固定在懸澆塊上，合攏段的臨時鎖定，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計圖紙的標(biāo)高調(diào)整好，焊牢，立好模板，扎好鋼筋，安好波紋管，澆砼前，在兩懸臂端，用水箱裝水或砂袋按設(shè)計要求配重，澆筑時邊上砼料，邊等量卸載，以防止?jié)仓r合攏段發(fā)生扭轉(zhuǎn)，使砼產(chǎn)生裂縫。砼澆筑應(yīng)選當(dāng)日低溫時進行。養(yǎng)生張拉后，完成連續(xù)體系轉(zhuǎn)換。（4）現(xiàn)澆箱梁施工1、地基處理根據(jù)地質(zhì)資料反映，地表耕

56、植上下層為承載力較高的粘土、亞粘土，清除地表耕植土20-30厘米，壓實后，鋪設(shè)30厘米厚5%的石灰土處理地基，石灰土分兩層鋪設(shè)碾壓，要求壓實度達(dá)90%以上，灰土要高出原地面10厘米左右，四周應(yīng)挖排水溝，引流雨水保證地基不被雨水浸泡。2、支架搭設(shè)采用門式滿堂支架（見滿堂支架施工示意圖），支架與地基接觸面墊5厘米厚木板增加整體承載能力，門式支架間加設(shè)縱橫水平連接鋼管和斜向連接鋼管形成剪刀撐，加強支架的整體穩(wěn)定性。支架頂標(biāo)高根據(jù)圖紙而定，并留有預(yù)拱度，待底板鋪設(shè)完成后，對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓用蛇皮帶裝砂，吊車吊上底板均勻分布堆放，壓重為箱梁自重的100%，靜壓時間不少于7天，從預(yù)壓開始至卸載結(jié)束的全過程在每天定時定點對地基沉降和支架變形認(rèn)真觀測并做好記錄。根據(jù)壓縮變形的數(shù)據(jù)研究分析，最后確定支架標(biāo)高和預(yù)拱度，調(diào)整好底板。3、通車、通航孔支架搭設(shè)凡穿越公路、河流的孔，均架設(shè)樁柱式貝雷支架。海門互通主線橋跨越圩角河與海二公路，為保證車輛正常通行，上、下均設(shè)凈空4.5×4.5的汽車通道，通道孔支架采用60CM壁厚10MM鋼管樁，主線橋半幅每排5根，由于海二公路是多年通車的老路且路面完好，故支架不需另做基礎(chǔ)，路面與鋼管間墊10MM鋼板，鋼柱蓋梁用雙拼I6工字鋼，縱梁用I36工字鋼，間距70CM，上放10槽鋼，間距70