物流工程復(fù)習(xí)題

1、一、選擇 題 和 判斷 題 的 重 要 考 點(diǎn)。1.在形成一個(gè)新的設(shè)施規(guī)劃前，需要考慮到:工藝過(guò)程設(shè)計(jì)；綱領(lǐng)設(shè)計(jì)；產(chǎn)品設(shè)計(jì)。2.在影響選擇決策的內(nèi)部因素中，需要考慮到: 企業(yè)的性質(zhì)；企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)；企業(yè)投資的具體項(xiàng)目和所生產(chǎn)的產(chǎn)品。3.設(shè)施布置設(shè)計(jì)要考慮的基本原則：整體綜合原則；移動(dòng)距離最小原則；流動(dòng)性原則；空間利用原則;柔性原則；安全原則。4.SLP方法有5個(gè)基本要素，即:P產(chǎn)品和物料，包括其變化和特性；C每種物品的數(shù)量；R生產(chǎn)路線（工藝過(guò)程順序）；S輔助部門(mén)（包括服務(wù)部門(mén)）；T時(shí)間（時(shí)間安排）。其中P, C兩個(gè)基本要素是一切其他特征或條件的基礎(chǔ)。5.產(chǎn)品原則布置(Product Layout

2、)，又稱(chēng)流水線布置（Assembly Line Layout ）或?qū)ο笤瓌t布置。當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)品品種少批量大時(shí)， 應(yīng)當(dāng)按照產(chǎn)品的加工工藝過(guò)程順序來(lái)配置設(shè)備，形成流水生產(chǎn)線或裝配線布置。6.在規(guī)劃方 案評(píng)價(jià)方法中，定性因素評(píng)價(jià)法包括優(yōu)缺點(diǎn)比較法（最簡(jiǎn)單的評(píng)價(jià)方法）和加權(quán)因素比較法（把提供比較的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較，這是比較通用的方法）7.綱領(lǐng)設(shè)計(jì)要規(guī)定 產(chǎn)品方案、生產(chǎn)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模，由可行性研究人員根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃提出，決策層批準(zhǔn)。8.選址方案論證和評(píng)價(jià)的原則中，包括:經(jīng)濟(jì)性原則；發(fā)展原則；兼容性原則；相關(guān)效果原則9.在整個(gè)設(shè)施布置設(shè)計(jì)中，有四個(gè)階段:確定位置；總體區(qū)劃；詳細(xì)布置；實(shí)施。四個(gè)

3、階段均按順序進(jìn)行，其中第一階段和第四階段不屬于布置設(shè)計(jì)工作，第二和第三階段是布置設(shè)計(jì)的主要工作。10.集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，托盤(pán)的基本尺寸。托盤(pán)總高度100-150mm單面取140mm雙面取150mm叉孔高70mm叉孔寬95-127mm托盤(pán)規(guī)格:1200mmx800m為歐洲標(biāo)準(zhǔn)；1200mmx1000m為物流模數(shù)優(yōu)選通用標(biāo)準(zhǔn)；1219mmx1016mm（48i nx40i n）為美國(guó)1100mmx1100mm;1067mmx1067>m我 國(guó)標(biāo)準(zhǔn)；1140mmx1140m為日、韓和我國(guó)臺(tái)灣采用的亞洲標(biāo)準(zhǔn);1200mmx1000m和 1100x1100.托盤(pán)按其結(jié)構(gòu)不同分為：平托盤(pán)、箱式托盤(pán)、

4、柱式托盤(pán)、輪式托盤(pán)。寬 8ft ;集裝箱基本尺寸：1A長(zhǎng) 40ft，寬 8ft，高 8ft;(1AA 高 8.5ft;1AAA 9.5ft;)1B 長(zhǎng) 30ft;高 8ft;1C 長(zhǎng) 20ft;1D 長(zhǎng) 10ft.11.通過(guò)對(duì)物料搬運(yùn)的活性分析，根據(jù)物料狀態(tài)對(duì)物料進(jìn)行作業(yè)說(shuō)明。(散放0 ;集中裝箱1 ；支墊2;共有的屬性，但可以通過(guò)其值的不同來(lái)區(qū)分不同的實(shí)體。變量(Variables ):反映系統(tǒng)屬性的信息資源裝車(chē)3;運(yùn)走移動(dòng)4)12.播種式是一個(gè)工人揀取多個(gè)訂單的所有項(xiàng)目?jī)?yōu)點(diǎn)：如多個(gè)訂單都取同一貨時(shí)播種式省時(shí)；缺點(diǎn):揀取后要分選，且為鄰近區(qū)揀貨要等多個(gè)訂單積累起來(lái)。13.倉(cāng)庫(kù)的三類(lèi)最基本功能

5、，移動(dòng)，儲(chǔ)存和信息交換。其他功能有分揀，包裝，直接轉(zhuǎn)運(yùn) 等。)：實(shí)體14.系統(tǒng)仿真模型的基本要素：實(shí)體(Entities ):組成系統(tǒng)的物理單元。屬性(Attributes仿真時(shí)鐘(Simulation Clock ):表示仿真(Resources):實(shí)體獲得服務(wù)所需要的資源。隊(duì)列(Queues):實(shí)體等待服務(wù)而形成隊(duì)列。事件(Eve nts )： 引起系統(tǒng)變化的行為，包括實(shí)體的到達(dá)、離幵、仿真的結(jié)束等。時(shí)間變化的時(shí)鐘，從一個(gè)事件的發(fā)生時(shí)刻直接推進(jìn)到下一個(gè)事件的發(fā)生時(shí)刻。15. 在物流流動(dòng)分析過(guò)程中，零部件物流是該部件在工廠內(nèi)移動(dòng)時(shí)所走過(guò)的路線，物流分析不僅要考慮兩個(gè)最小原則：經(jīng)過(guò)距離最小和物

6、流每個(gè)零部件在工廠內(nèi)的路線，還要遵循兩個(gè)最小和兩個(gè)避免的原則: 成本最小。兩個(gè)避免原則：避免迂回和避免十字交叉。16. 強(qiáng)制節(jié)拍流水線物料搬運(yùn)設(shè)備中，分配式傳送帶是指單件制品的加工時(shí)間有輕微的變化，以一定保險(xiǎn)在制品量來(lái)保證流水線的流暢性，主要適合于產(chǎn)量較大的小型產(chǎn)品的生產(chǎn)。17. 在服務(wù)設(shè)施布置與設(shè)計(jì)中，服務(wù)系統(tǒng)主要涉及的是人員、信息和商品的流動(dòng)。服務(wù)設(shè)施的布置主要 有三種，即辦公室布置、零售店布置和倉(cāng)庫(kù)布置。18. 由于物流過(guò)程中頻繁進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸和堆碼等物理性活動(dòng)，為了保護(hù)物料和提高效率，需要適當(dāng)?shù)陌b和集裝措施。19. 在服務(wù)設(shè)施布置與設(shè)計(jì)中，服務(wù)設(shè)施的三種基本的布置形式主要有辦公

7、室布置，倉(cāng)庫(kù)布置和零售店布置。20. 企業(yè)物流中，包括采購(gòu)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷(xiāo)售物流，還有反向物流和廢棄物物流。21. 零售店的合理布置?？紤]人員和商品的流動(dòng)； 展示吸引顧客；商品合理分區(qū)，使乘客易于找到商品;沖動(dòng)性購(gòu)買(mǎi)的商品和方便的貨物應(yīng)當(dāng)擺放在店的前部；將銷(xiāo)售區(qū)和非銷(xiāo)售區(qū)分幵。22.在具體的物料搬運(yùn)作業(yè)中，搬運(yùn)作業(yè)是指水平或斜面運(yùn)動(dòng)，裝卸作業(yè)是垂直運(yùn)動(dòng)，碼垛或取貨作業(yè)是提升或下降運(yùn)動(dòng)。23.如何進(jìn)行揀選貨物。揀選作業(yè)是按訂單將一種或多種存儲(chǔ)貨物取出，按顧客的要求整理組合，包括拆包或再包裝，并放置在指定地點(diǎn)的整套作業(yè)。揀選行走方式包括：人至貨方式和貨至人方式。訂單揀選種策略：摘果式、播種式

8、、分區(qū)式、波浪式。24 .物流基礎(chǔ)模數(shù)600x400.25.定性因素評(píng)價(jià)法：優(yōu)缺點(diǎn)比較法、加權(quán)因素比較法定量因素評(píng)價(jià)法：成本比較法（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)）、不確定性分析法（盈虧平衡分析和敏感性分析）、名詞解釋和簡(jiǎn)答題的重要考點(diǎn):第一章物流-物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理-和是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有益的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶的需求。主要內(nèi)容包括：配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置、生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存控制、庫(kù)存與運(yùn)輸整合、車(chē)隊(duì)管理、運(yùn)送線路、包裝問(wèn)題、限時(shí)發(fā)送、上門(mén)

9、收貨與遞送。供應(yīng)鏈管理一就是使供應(yīng)鏈運(yùn)作達(dá)到最優(yōu)化，以最少的成本，令供應(yīng)鏈從采購(gòu)幵始，到滿足顧客的所有過(guò)程，包括工作流、實(shí)物流、資金流和信息流等均高效率的操作，把合適的產(chǎn)品以合理的價(jià)格及時(shí)準(zhǔn)確地送到消費(fèi)者手上。第二章生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)。即按照工廠布局、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和工藝流程要求、實(shí)現(xiàn)原材料、配件、半成品等物料在工廠內(nèi)部供應(yīng)庫(kù)與車(chē)間、車(chē)間與車(chē)間、工序與工序、車(chē)間與成品之間流轉(zhuǎn)的物流活動(dòng)。一個(gè)合理的生產(chǎn)物流過(guò)程應(yīng)具有連續(xù)、平行、比例、均衡、準(zhǔn)時(shí)和柔性等基本特征、才能保證生產(chǎn)過(guò)程處于最佳狀態(tài)。第三章設(shè)施選址是指組織為幵拓新市場(chǎng)、提高生產(chǎn)能力或提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)等目的而決定建造、擴(kuò)展

10、或兼并一個(gè)物理實(shí)體的一種管理活動(dòng)。設(shè)施選址的基本內(nèi)容包括兩個(gè)層次和兩個(gè)方面的內(nèi)容，其中兩個(gè)層次是指小型單一設(shè)施的選址與設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的選址；兩個(gè)方面是指選位和定址兩個(gè)方面。選址方案論證和評(píng)價(jià)的原則：1、經(jīng)濟(jì)性原則：以最小的投入取得最好的效果;2、發(fā)展原則：發(fā)展的前景及適應(yīng)發(fā)展的能力；3、兼容性原則：與原有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境、社會(huì)的兼容性;4、相關(guān)效果原則:考察相關(guān)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境、社會(huì)效果。第四章起重機(jī)械的選擇原則:在物料搬運(yùn)中配備起重機(jī)的原則，主要根據(jù)以下參數(shù)進(jìn)行起重機(jī)的類(lèi)型、型號(hào)的選擇:1、所需起重物品的重量、形態(tài)、外形尺寸等；2、工作場(chǎng)地的條件（長(zhǎng)x寬x高，室內(nèi)或室外等）；3、工作級(jí)別（工作頻

11、繁程度，負(fù)荷情況）的要求；4、每小時(shí)生產(chǎn)率要求。第五章設(shè)施布置的內(nèi)容：1、物流和物料搬運(yùn)設(shè)備。根據(jù)物流的重要性和形式，確定米用何種設(shè)備來(lái)發(fā)送和存儲(chǔ)物料，并考慮在不同工作單元間移動(dòng)的成本；2、容量和空間要求。應(yīng)為每一個(gè)作業(yè)單位分配合理的空間；3、環(huán)境和美學(xué)。布置決策要求確定窗戶、分隔高度、室內(nèi)植物等環(huán)境，以降低噪音，改善空氣流通和提供隱密性等；4、信息流。必須做到方便交流。設(shè)施布置設(shè)計(jì)的基本原則：1、整體綜合原則。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將對(duì)設(shè)施布置有影響的所有因素都考慮進(jìn)去,以達(dá)到優(yōu)化的方案；2、移動(dòng)距離最小原則。應(yīng)按搬運(yùn)距離最小原則選則最佳方案;3、流動(dòng)性原則。良好的設(shè)施布置應(yīng)使在制品在生產(chǎn)過(guò)程中流動(dòng)順暢，

12、消除無(wú)謂停滯，力求生產(chǎn)過(guò)程連續(xù)化;4、空間利用原則。無(wú)論是生產(chǎn) 區(qū)域或儲(chǔ)存區(qū)域的空間安排，都應(yīng)力求充分有效地利用空間;5、柔性原則。在進(jìn)行廠房設(shè)施規(guī)劃布置前，應(yīng)考慮各種因素變化可能帶來(lái)的布置變更，以便于以后擴(kuò)展和調(diào)整;6.安全原則。應(yīng)考慮使作業(yè)人員有安全感，并感到方便、舒適。第六章系統(tǒng)布置設(shè)計(jì) SPL的基本要素：1、P Products指系統(tǒng)物料的種類(lèi);2、Q Quantity 指數(shù)量；3、R Routing指路線；4、S Service指輔助生產(chǎn)與服務(wù)過(guò)程的部門(mén);5、T Time指物料流動(dòng)的時(shí)間。第七章物料搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放（支撐）狀態(tài)（即狹義的裝卸）和空間位置

13、（即狹義的搬運(yùn)）為主要目的的活動(dòng)。物料搬運(yùn)的原則：1、規(guī)劃原則；2、標(biāo)準(zhǔn)化原則；3、工作原則;4、人機(jī)工效原則；5、集裝單元化原則；6、充分利用空間原則；7、系統(tǒng)化原則；8、自動(dòng)化原則；9、環(huán)境原則；10、全生命周期成本原則。物料搬運(yùn)系統(tǒng)是按集裝單元設(shè)計(jì)，還是集裝單元系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要適合物料搬運(yùn)系統(tǒng)呢。集裝單元是采用各種不同的方法和器具，把具有包裝和無(wú)包裝的物品，整齊地匯集成為一個(gè)擴(kuò)大了的、便于裝卸搬運(yùn)的、在整個(gè)物流過(guò)程中保持一定形狀的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的作業(yè)單元。集裝單元化 是指以集裝單元來(lái)組織物料裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)的作業(yè)方式。集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物料搬運(yùn)的意義：一方面，物料實(shí)行單元化后改變了物

14、料散放狀態(tài)，提高了搬運(yùn)活性系數(shù)，易于搬運(yùn)，同時(shí)也改變了堆放條件，能更好地利用倉(cāng)庫(kù)面積和空間；另一方面，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化能合理、充分地利用搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施，提高生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。第八章倉(cāng)儲(chǔ)的存儲(chǔ)策略：隨機(jī)存儲(chǔ)策略、定位存儲(chǔ)策略、分級(jí)存儲(chǔ)策略及上述策略的混合使用。第九章系統(tǒng)仿真是建立在控制理論、相似理論、信息處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)等理論基礎(chǔ)之上的，以計(jì)算機(jī)和其他專(zhuān)用物理效應(yīng)設(shè)備為工具，利用系統(tǒng)模型對(duì)真實(shí)或假設(shè)的系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，并借助于專(zhuān)家的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)、統(tǒng)計(jì) 數(shù)據(jù)和信息資料對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析研究，進(jìn)而做出決策的一門(mén)綜合的試驗(yàn)性學(xué)科。系統(tǒng)仿真的一般步驟：1、調(diào)研系統(tǒng)，設(shè)立目標(biāo)；2、收集仿真數(shù)據(jù)，建立模型；3、編制仿真

15、程序;運(yùn)行仿真模型；5、輸出結(jié)果分析。第十章物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物料、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。三、計(jì)算分析的重要考點(diǎn)1、掌握工作地?cái)?shù)量與作業(yè)分配方法2、掌握從至表這種物料流動(dòng)分析方法四、論述題的重要考點(diǎn)1.物流工程物流工程是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域。物流工程的主要研究對(duì)象是物流系統(tǒng)及其相關(guān)活動(dòng)，主要內(nèi)容包括: 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流工程技術(shù)基礎(chǔ)、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、物流信息技 術(shù)與仿真技術(shù)

16、及物流系統(tǒng)的管理技術(shù)。同時(shí)，物流工程的主要特征體現(xiàn)在：物流工程是以多學(xué)科綜合為其 理論基礎(chǔ)的，物流工作人員和研究人員需要有多方面的知識(shí)；物流工程研究的對(duì)象一般是多木匾決策的、 復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過(guò)程；物流工程作為一門(mén)交叉學(xué)科，與其他學(xué)科有著密切的聯(lián)系。20人。2.德?tīng)柗品ǖ木唧w實(shí)施步驟。1 ）、組成專(zhuān)家小組。按照設(shè)施選址所需的知識(shí)范圍確定專(zhuān)家，人數(shù)不超過(guò)2 ）、向所有專(zhuān)家提出設(shè)施選址相關(guān)問(wèn)題及要求，并附上各選址方案的所有背景材料，同時(shí)讓專(zhuān)家提交所需材料清單。3 ）、各個(gè)專(zhuān)家根據(jù)他們所收到的材料，提出自己的意見(jiàn)。4 ）、將專(zhuān)家的意見(jiàn)匯總，進(jìn)行對(duì)比。并將材料反饋給各專(zhuān)家，專(zhuān)家根據(jù)反饋材料修改自己的意見(jiàn)和判斷。這一過(guò)程可能要進(jìn)行三次到四次，直到每一個(gè)專(zhuān)家不再改變自己的意見(jiàn)為止。5 ）、對(duì)專(zhuān)家的意見(jiàn)進(jìn)行綜合處理以確定選址方案。3. 選址決策的影響因素。3、土地資源，決定里外部因素：1、基礎(chǔ)設(shè)施條件，主要影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本；2、人力資源條件，不單是在數(shù)量上對(duì)勞動(dòng)力有要求，在質(zhì)量上也有要求，人工成本直接算在制成品成本或提供服務(wù)成本里的;新址的規(guī)模及可擴(kuò)展性；4、市場(chǎng)的可接近性，影響消費(fèi)者的選擇，同時(shí)對(duì)企業(yè)來(lái)講，也利于降低自身成本及提高可達(dá)性；5、供應(yīng)商的靠近程度，直接影響原材料的運(yùn)輸成本；6,地質(zhì)與氣候條件，主要針對(duì)有特殊要求的企業(yè)，要考慮溫度、濕度、風(fēng)力風(fēng)諸多因素;7、運(yùn)