衡陽(yáng)關(guān)于成立行車(chē)記錄儀公司可行性報(bào)告范文

1、泓域咨詢 /衡陽(yáng)關(guān)于成立行車(chē)記錄儀公司可行性報(bào)告衡陽(yáng)關(guān)于成立行車(chē)記錄儀公司可行性報(bào)告xx投資管理公司報(bào)告說(shuō)明在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)外品牌的合資汽車(chē)生產(chǎn)商一般都采用原廠配件供應(yīng)商的產(chǎn)品，為合資汽車(chē)生產(chǎn)商提供車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的多為國(guó)外的導(dǎo)航產(chǎn)品；我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航企業(yè)合作的主要為國(guó)內(nèi)自主品牌的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。隨著中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航廠商的產(chǎn)品水平提高以及成本的優(yōu)勢(shì)，部分合資品牌的部分車(chē)型開(kāi)始逐步使用國(guó)內(nèi)研制的車(chē)載導(dǎo)航信息終端產(chǎn)品，這也給國(guó)內(nèi)智能車(chē)機(jī)企業(yè)提供了更大的市場(chǎng)空間。xx投資管理公司主要由xxx（集團(tuán)）有限公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx（集團(tuán)）有限公司出資336.00萬(wàn)元，占xx投資管理公司4

2、0%股份；xxx投資管理公司出資504萬(wàn)元，占xx投資管理公司60%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5175.13萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資3821.16萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的73.84%；建設(shè)期利息111.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.15%；流動(dòng)資金1242.64萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.01%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入10600.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用8146.68萬(wàn)元，凈利潤(rùn)1796.39萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率26.75%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值2818.23萬(wàn)元，全部投資回收期5.49年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本

3、結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 擬成立公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊(cè)資本9三、 注冊(cè)地址9四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍9五、 主要股東9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)10公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)11公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)12公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)13六、 項(xiàng)目概況13第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析19一、 促進(jìn)我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市

4、場(chǎng)發(fā)展的主要因素19二、 車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展前景21第三章 背景及必要性24一、 衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)24二、 車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)25三、 汽車(chē)導(dǎo)航終端29第四章 公司籌建方案34一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨34二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)34三、 公司組建方式35四、 公司管理體制35五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限36六、 核心人員介紹40七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度41第五章 發(fā)展規(guī)劃分析47一、 公司發(fā)展規(guī)劃47二、 保障措施48第六章 法人治理51一、 股東權(quán)利及義務(wù)51二、 董事53三、 高級(jí)管理人員57四、 監(jiān)事59第七章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)61一、 編制依據(jù)61二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析62三、 建設(shè)期水

5、環(huán)境影響分析65四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析66五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析66六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響68七、 環(huán)境管理分析69八、 結(jié)論70九、 建議70第八章 項(xiàng)目選址分析72一、 項(xiàng)目選址原則72二、 建設(shè)區(qū)基本情況72三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展76四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)76五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向77六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)80第九章 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析81一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析81二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策83第十章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)85一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取85二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算85營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表85綜合總成本費(fèi)用估算表87利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表89三、 項(xiàng)目盈利能力分析89項(xiàng)目投資現(xiàn)金流

6、量表91四、 財(cái)務(wù)生存能力分析92五、 償債能力分析92借款還本付息計(jì)劃表94六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論94第十一章 投資估算95一、 編制說(shuō)明95二、 建設(shè)投資95建筑工程投資一覽表96主要設(shè)備購(gòu)置一覽表97建設(shè)投資估算表98三、 建設(shè)期利息99建設(shè)期利息估算表99固定資產(chǎn)投資估算表100四、 流動(dòng)資金101流動(dòng)資金估算表101五、 項(xiàng)目總投資102總投資及構(gòu)成一覽表103六、 資金籌措與投資計(jì)劃103項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表104第十二章 進(jìn)度規(guī)劃方案105一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排105項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表105二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施106第十三章 項(xiàng)目總結(jié)分析107第十四章 補(bǔ)充表格109主要經(jīng)

7、濟(jì)指標(biāo)一覽表109建設(shè)投資估算表110建設(shè)期利息估算表111固定資產(chǎn)投資估算表112流動(dòng)資金估算表112總投資及構(gòu)成一覽表113項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表114營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表115綜合總成本費(fèi)用估算表116固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表117無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表117利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表118項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表119借款還本付息計(jì)劃表120建筑工程投資一覽表121項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表122主要設(shè)備購(gòu)置一覽表122能耗分析一覽表123第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xx投資管理公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本840萬(wàn)元三、 注冊(cè)地址衡陽(yáng)xxx四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)

8、營(yíng)范圍：從事行車(chē)記錄儀相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）五、 主要股東xx投資管理公司主要由xxx（集團(tuán)）有限公司和xxx投資管理公司發(fā)起成立。（一）xxx（集團(tuán)）有限公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，既是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、

9、社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的必由之路，也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；既是順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的外在要求，也是提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的內(nèi)在需求；既是企業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑，也是企業(yè)國(guó)際化發(fā)展的戰(zhàn)略需要。遵循“奉獻(xiàn)能源、創(chuàng)造和諧”的企業(yè)宗旨，公司積極履行社會(huì)責(zé)任，依法經(jīng)營(yíng)、誠(chéng)實(shí)守信，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，以人為本、構(gòu)建和諧企業(yè)，回饋社會(huì)、實(shí)現(xiàn)價(jià)值共享，致力于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)三大責(zé)任的有機(jī)統(tǒng)一。公司把建立健全社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制作為社會(huì)責(zé)任管理推進(jìn)工作的基礎(chǔ)，從制度建設(shè)、組織架構(gòu)和能力建設(shè)等方面著手，建立了一套較為完善的社會(huì)責(zé)任管理機(jī)制。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目20

10、20年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額1958.051566.441468.54負(fù)債總額778.90623.12584.17股東權(quán)益合計(jì)1179.15943.32884.36公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入7662.496129.995746.87營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1350.511080.411012.88利潤(rùn)總額1103.74882.99827.81凈利潤(rùn)827.81645.69596.02歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)827.81645.69596.02（二）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司堅(jiān)持誠(chéng)信為本、鑄就品牌，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、贏得市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)理念

11、，秉承以人為本，始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)依然錯(cuò)綜復(fù)雜。從國(guó)際看，世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力，外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加，中小企業(yè)外貿(mào)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，出口增長(zhǎng)放緩。從國(guó)內(nèi)看，發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速?gòu)母咚僭鲩L(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式從規(guī)模速度型粗放增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為主。新常態(tài)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)

12、展帶來(lái)新挑戰(zhàn)，企業(yè)遇到的困難和問(wèn)題尤為突出。面對(duì)國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境，公司依然面臨著較大的經(jīng)營(yíng)壓力，資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化，新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn)，以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”、中國(guó)制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實(shí)施，企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢(shì)頭更加鞏固。公司將把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)，利用好國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，抓住發(fā)展機(jī)遇，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提高發(fā)展質(zhì)量，依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開(kāi)辟發(fā)展新路徑，贏得發(fā)展主動(dòng)權(quán)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新突破。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月20

13、19年12月2018年12月資產(chǎn)總額1958.051566.441468.54負(fù)債總額778.90623.12584.17股東權(quán)益合計(jì)1179.15943.32884.36公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入7662.496129.995746.87營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1350.511080.411012.88利潤(rùn)總額1103.74882.99827.81凈利潤(rùn)827.81645.69596.02歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)827.81645.69596.02六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xx投資管理公司主要從事關(guān)于成立行車(chē)記錄儀公司的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由

14、衛(wèi)星導(dǎo)航定位是采用導(dǎo)航衛(wèi)星為地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。目前全球已開(kāi)始運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS）和中國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，尚處在籌建階段的有歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GALILEO）。其中GPS是當(dāng)前唯一覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)由運(yùn)行于6個(gè)特定軌道的24顆衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星持續(xù)向地球發(fā)出定位信息，用戶使用GPS接收機(jī)接收這些衛(wèi)星發(fā)來(lái)的信號(hào)，即可獲得高精度、全天候、全球覆蓋的有關(guān)用戶所在位置的經(jīng)緯度、速度、高度、方向、時(shí)間等方面的信息，可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)候準(zhǔn)確地測(cè)量到物體瞬時(shí)的位置。最初，衛(wèi)星導(dǎo)航

15、只運(yùn)用于國(guó)防領(lǐng)域，目前已被應(yīng)用于海洋漁業(yè)、交通運(yùn)輸、航空、測(cè)繪等專業(yè)領(lǐng)域，以及廣泛應(yīng)用于車(chē)載導(dǎo)航、手機(jī)等其它大眾消費(fèi)領(lǐng)域。堅(jiān)持創(chuàng)新首位戰(zhàn)略，建設(shè)更高水平的國(guó)家創(chuàng)新型城市堅(jiān)持創(chuàng)新在衡陽(yáng)現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和科教興市、人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，完善全域創(chuàng)新體系，加快打造人才引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新策源優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新生態(tài)優(yōu)勢(shì)，打造區(qū)域性科技創(chuàng)新中心。（一）全方位推進(jìn)人才蓄積集聚深入實(shí)施“人才雁陣”行動(dòng)計(jì)劃，健全人才政策“1+N”文件體系，開(kāi)展“萬(wàn)雁入衡”引才行動(dòng)。綜合運(yùn)用“UP模式”、柔性引才、靶向引才、專家薦才等招才引智機(jī)制，協(xié)調(diào)培養(yǎng)引進(jìn)一批科技領(lǐng)軍人才、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和青年科技人才，壯大基

16、礎(chǔ)研究人才、高水平工程師和高技能人才隊(duì)伍，建立衡陽(yáng)市優(yōu)秀專家隊(duì)伍。完善高層次人才管理機(jī)制，探索實(shí)行年薪制度和競(jìng)爭(zhēng)性人才使用機(jī)制。推進(jìn)人才分類評(píng)價(jià)改革，健全以創(chuàng)新能力、質(zhì)量、實(shí)效、貢獻(xiàn)為導(dǎo)向的科技人才評(píng)價(jià)體系。支持科技人員攜帶科技成果來(lái)衡創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。優(yōu)化人才發(fā)展服務(wù)環(huán)境，構(gòu)建集成式、智慧化、全流程的“人才生態(tài)圈”。（二）集中力量建設(shè)創(chuàng)新策源地高質(zhì)量建設(shè)以衡州大道科創(chuàng)走廊為主平臺(tái)的創(chuàng)新策源地，發(fā)揮科技創(chuàng)新出發(fā)地、原始創(chuàng)新策源地和自主創(chuàng)新主陣地作用，提高高校創(chuàng)新能力，加快建設(shè)高水平研究型大學(xué)，推進(jìn)科研院所、高校、企業(yè)科研力量?jī)?yōu)化配置和資源共享，推動(dòng)產(chǎn)教研深度融合，打造全省一流的大學(xué)城、科技城、創(chuàng)業(yè)城。

17、加強(qiáng)戰(zhàn)略性前瞻性基礎(chǔ)研究，滾動(dòng)編制關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)清單和進(jìn)口替代清單，組織實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈科技攻關(guān)，突破一批“卡脖子”技術(shù)。用好衡陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)社會(huì)創(chuàng)新發(fā)展智庫(kù)，充分發(fā)揮院士工作站作用，加大重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程研究中心、企業(yè)技術(shù)中心培育建設(shè)力度，打造高水平新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。推進(jìn)縣域創(chuàng)新發(fā)展，培育建設(shè)一批創(chuàng)新型縣市。（三）完善以企業(yè)為主體的技術(shù)創(chuàng)新體系深入實(shí)施高新技術(shù)企業(yè)培育計(jì)劃，促進(jìn)各類創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入，大力培育高新技術(shù)企業(yè)、科技型中小企業(yè)及“專精特新”企業(yè)，促進(jìn)初創(chuàng)型成長(zhǎng)性科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展。實(shí)施科創(chuàng)動(dòng)能“蓄積工程”，大力發(fā)展孵化基礎(chǔ)、創(chuàng)新工場(chǎng)、眾創(chuàng)空間等創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，加強(qiáng)共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，培

18、育一批知名科技服務(wù)機(jī)構(gòu)，支持企業(yè)牽頭組建創(chuàng)新聯(lián)合體和知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。支持裝備首臺(tái)套、材料首批次、軟件首版次示范應(yīng)用，探索首購(gòu)首用風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償制度。（四）健全創(chuàng)新體制機(jī)制全面優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，加大研發(fā)投入，強(qiáng)化多主體協(xié)同、多要素聯(lián)動(dòng)、多領(lǐng)域互動(dòng)的系統(tǒng)性創(chuàng)新機(jī)制，推動(dòng)項(xiàng)目、基地、人才、資金一體化配置，打造一流創(chuàng)新環(huán)境。探索落實(shí)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)新型舉國(guó)體制的衡陽(yáng)模式，推動(dòng)創(chuàng)新資源進(jìn)一步聚焦。改進(jìn)科技項(xiàng)目組織管理方式，實(shí)行“揭榜掛帥”等制度。實(shí)施科技成果轉(zhuǎn)化計(jì)劃，大幅提高本地轉(zhuǎn)化率，打通基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)化的綠色通道。實(shí)施質(zhì)量品牌提質(zhì)行動(dòng)，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，鼓勵(lì)企業(yè)參與甚至主

19、導(dǎo)國(guó)際、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。深化科研放權(quán)賦能，支持高校、科研機(jī)構(gòu)擴(kuò)大科研自主權(quán)，推動(dòng)與更多“大院大所”“名校名企”合作共建新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。大力弘揚(yáng)科學(xué)家精神和工匠精神，加大科技獎(jiǎng)勵(lì)力度，完善科技獎(jiǎng)勵(lì)制度。加強(qiáng)學(xué)風(fēng)建設(shè)，做好科普工作，提升公民科學(xué)素養(yǎng)和創(chuàng)新意識(shí)。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約13.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx千套行車(chē)記錄儀的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積14477.70，其中：生產(chǎn)工程9603.22，倉(cāng)儲(chǔ)工程1991.21，行政辦公

20、及生活服務(wù)設(shè)施1626.87，公共工程1256.40。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資5175.13萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資3821.16萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的73.84%；建設(shè)期利息111.33萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.15%；流動(dòng)資金1242.64萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的24.01%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：10600.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：8146.68萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：1796.39萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：5.49年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：26.75%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：2818.23萬(wàn)元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)

21、月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)。第二章 行業(yè)、市場(chǎng)分析一、 促進(jìn)我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展的主要因素1、道路網(wǎng)絡(luò)的日趨復(fù)雜促進(jìn)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的需求伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)道路建設(shè)日益完善，道路網(wǎng)絡(luò)日趨復(fù)雜。我國(guó)公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2017年末，全國(guó)公路總里程477.35萬(wàn)公里，比上年增加7.82萬(wàn)公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程467.46萬(wàn)公里，占公路總里程97.9%。各省會(huì)城市與地市級(jí)城市間以高速公路為主的公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成，以中

22、心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網(wǎng)的區(qū)內(nèi)公路，路況日趨復(fù)雜。高速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)和道路建設(shè)，給汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品的需求注入了極強(qiáng)的原始動(dòng)力。車(chē)主隨時(shí)需要根據(jù)道路信息實(shí)時(shí)選擇和調(diào)整行駛路線，對(duì)車(chē)載導(dǎo)航的需求日益增大。2、城鎮(zhèn)化促進(jìn)車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，2017年末，我國(guó)城鎮(zhèn)常住人口81,347萬(wàn)人，比上年末增加2,049萬(wàn)人；城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎兀ǔ擎?zhèn)化率）為58.52，比上年末提高1.17個(gè)百分點(diǎn)。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，城市及人口數(shù)量將會(huì)在未來(lái)幾年快速增長(zhǎng)，車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的消費(fèi)群體和消費(fèi)需求也隨之放大，伴隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步加快，提供實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的車(chē)載導(dǎo)

23、航產(chǎn)品將獲得更多的發(fā)展機(jī)遇。3、生活方式和駕駛習(xí)慣的改變隨著人們生活水平的提高，生活方式日趨多元化，對(duì)生活休閑的品質(zhì)要求不斷提升。旅游持續(xù)升溫，尤其是自駕出行，已經(jīng)成為休閑生活的一個(gè)重要選擇。根據(jù)國(guó)家及廣東旅游局有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，全國(guó)各景區(qū)的自駕車(chē)旅游人數(shù)占到了總接待人數(shù)的1/3以上，預(yù)計(jì)中國(guó)即將全面進(jìn)入自駕旅游時(shí)代。而隨著自駕游日趨增多，能夠讓出行過(guò)程變得輕松、尋找目標(biāo)地點(diǎn)簡(jiǎn)單方便的導(dǎo)航產(chǎn)品，正成為越來(lái)越多的車(chē)主不可或缺的選擇。而城市生活圈的擴(kuò)大，交通阻塞等因素，也延長(zhǎng)了車(chē)主的駕車(chē)時(shí)間，車(chē)載導(dǎo)航融合了多媒體娛樂(lè)、上網(wǎng)等功能，在長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)枯燥的駕車(chē)時(shí)間內(nèi)為車(chē)主增添行車(chē)樂(lè)趣。行車(chē)過(guò)程中使用車(chē)載導(dǎo)

24、航的視頻、音頻播放、游戲等功能開(kāi)始逐漸成為車(chē)主的駕駛習(xí)慣，極大地促進(jìn)了配置車(chē)載導(dǎo)航的需求。4、行業(yè)應(yīng)用的擴(kuò)大除了私人車(chē)主對(duì)于車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)力之外，特殊行業(yè)對(duì)車(chē)載導(dǎo)航的需求也與日劇增。國(guó)內(nèi)很多中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)妮d貨車(chē)對(duì)于車(chē)載導(dǎo)航也有著明確的需求。道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法自2014年7月1日起施行，規(guī)定旅游客車(chē)、包車(chē)客車(chē)、三類及以上班線客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛、重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)要在出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。而公安部門(mén)、急救行業(yè)及公交行業(yè)等特殊行業(yè)對(duì)車(chē)載導(dǎo)航的需求也在逐步釋放。5、電子及信息技術(shù)發(fā)展提升車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能價(jià)值隨著電子及信息技術(shù)的發(fā)展，包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，更多的技

25、術(shù)和應(yīng)用被融入到車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)中。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的價(jià)值已經(jīng)不再單純地為滿足導(dǎo)航的需求，已經(jīng)成為了車(chē)載電子信息的核心處理系統(tǒng)。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)融合車(chē)內(nèi)傳感信息，接收車(chē)外信息，發(fā)送車(chē)況信息，車(chē)廠可監(jiān)控車(chē)的運(yùn)行狀況和用戶駕駛習(xí)慣，優(yōu)化車(chē)的設(shè)計(jì)；整合車(chē)外車(chē)內(nèi)傳感器信息為輔助駕駛提供更多有用的信息展示，比如倒車(chē)后視、夜視系統(tǒng)、全景泊車(chē)等；可接收來(lái)自網(wǎng)絡(luò)的豐富的信息和應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)交互。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和應(yīng)用深入，車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)終端成為核心的終端設(shè)備將發(fā)揮越來(lái)越大的作用。因此，車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)在電子信息技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下將發(fā)揮更大的作用并將成為車(chē)上不可或缺的部件，有廣闊的市場(chǎng)空間。二、 車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模與發(fā)展

26、前景伴隨著汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)、人們生活習(xí)慣的改變及車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，全球車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)將逐步擴(kuò)大。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，全球車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)將保持兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)。根據(jù)日本數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)YanoResearchInstituteLtd（日本矢野經(jīng)濟(jì)研究所）的數(shù)據(jù)顯示，2015年，全球車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)的規(guī)模已超過(guò)1,800萬(wàn)臺(tái)。近年來(lái)，車(chē)載導(dǎo)航在我國(guó)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)際主流汽車(chē)廠商，如豐田、本田、日產(chǎn)、通用、大眾等都已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)投放了導(dǎo)航車(chē)型，而加裝車(chē)載導(dǎo)航也成為以4S店為首的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提升汽車(chē)附加值和產(chǎn)品促銷(xiāo)的重要手段，這些市場(chǎng)推廣行為極大地提升了車(chē)載導(dǎo)航的新車(chē)裝配率，國(guó)內(nèi)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)面臨巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。1、增量發(fā)展空間

27、隨著消費(fèi)屬性的變化，我國(guó)汽車(chē)已經(jīng)從奢侈品、高檔商品，逐漸演變成為普通的代步工具、交通工具。和世界其他國(guó)家相比，無(wú)論是汽車(chē)銷(xiāo)售量絕對(duì)值還是增長(zhǎng)速度，中國(guó)均遙遙領(lǐng)先。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供，2017年汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)2901.54萬(wàn)輛和2887.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個(gè)百分點(diǎn)和10.61個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)九年蟬聯(lián)全球第一。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2480.67萬(wàn)輛和2471.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.58%和1.40%；商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)420.87萬(wàn)輛和416.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.81%和13.95%。隨著導(dǎo)航衛(wèi)星、車(chē)載導(dǎo)航設(shè)備商用化應(yīng)用環(huán)境以及衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的成

28、熟，車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)拓展速度將迅速加快，而我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)仍處于市場(chǎng)發(fā)展初期，發(fā)展空間巨大。2、存量市場(chǎng)我國(guó)汽車(chē)導(dǎo)航市場(chǎng)尚處于市場(chǎng)初期階段，目前已配置汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品的汽車(chē)多為新車(chē)，而我國(guó)大量的存量汽車(chē)對(duì)汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品的需求剛剛起步。近十年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.17億輛，與2016年相比，全年增加2304萬(wàn)輛，增長(zhǎng)11.85%。汽車(chē)占機(jī)動(dòng)車(chē)的比率持續(xù)提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機(jī)動(dòng)車(chē)構(gòu)成主體。從車(chē)輛類型看，載客汽車(chē)保有量達(dá)1.85億輛，其中以個(gè)人名義登記的小型和微型載客汽車(chē)（私家車(chē)）達(dá)1.70億輛，占載客汽車(chē)的91.89%；載貨汽

29、車(chē)保有量達(dá)2341萬(wàn)輛，新注冊(cè)登記310萬(wàn)輛，為歷史最高水平。伴隨著交通設(shè)施和路途環(huán)境的改進(jìn)，有車(chē)族進(jìn)行中短途的商業(yè)旅行和假日旅游已經(jīng)司空見(jiàn)慣；而車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)更是可以為私人載貨汽車(chē)車(chē)主提供豐富的增值服務(wù)，我國(guó)的保有汽車(chē)也將為車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品帶來(lái)巨大的存量市場(chǎng)空間。第三章 背景及必要性一、 衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)1、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)及工作原理衛(wèi)星導(dǎo)航定位是采用導(dǎo)航衛(wèi)星為地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。目前全球已開(kāi)始運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)有美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GLONASS）和中國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，尚處在籌建階段的有歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GALILEO）。其中G

30、PS是當(dāng)前唯一覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)由運(yùn)行于6個(gè)特定軌道的24顆衛(wèi)星組成，這些衛(wèi)星持續(xù)向地球發(fā)出定位信息，用戶使用GPS接收機(jī)接收這些衛(wèi)星發(fā)來(lái)的信號(hào)，即可獲得高精度、全天候、全球覆蓋的有關(guān)用戶所在位置的經(jīng)緯度、速度、高度、方向、時(shí)間等方面的信息，可以在任何地點(diǎn)、任何時(shí)候準(zhǔn)確地測(cè)量到物體瞬時(shí)的位置。最初，衛(wèi)星導(dǎo)航只運(yùn)用于國(guó)防領(lǐng)域，目前已被應(yīng)用于海洋漁業(yè)、交通運(yùn)輸、航空、測(cè)繪等專業(yè)領(lǐng)域，以及廣泛應(yīng)用于車(chē)載導(dǎo)航、手機(jī)等其它大眾消費(fèi)領(lǐng)域。2012年12月27日北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式提供區(qū)域服務(wù)。隨著我國(guó)北斗系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)程的加快，在其正式投入使用后，車(chē)載衛(wèi)星導(dǎo)航、衛(wèi)星導(dǎo)航手機(jī)、PND等應(yīng)

31、用領(lǐng)域?qū)⒌玫娇焖偻卣?，加上我?guó)政府對(duì)擁有自主權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的支持，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)各行業(yè)將得到廣泛應(yīng)用，為我國(guó)北斗系統(tǒng)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。2、衛(wèi)星導(dǎo)航下游應(yīng)用市場(chǎng)分類衛(wèi)星導(dǎo)航定位的下游應(yīng)用可分為專業(yè)應(yīng)用和消費(fèi)應(yīng)用兩大市場(chǎng)。專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域包括國(guó)土資源管理、數(shù)字城市、物流應(yīng)用、森林安全監(jiān)控、精確授時(shí)等應(yīng)用；消費(fèi)應(yīng)用則包括車(chē)載導(dǎo)航、消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品和LBS服務(wù)等。3、衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的選擇風(fēng)險(xiǎn)GPS提供定位、導(dǎo)航、授時(shí)已經(jīng)成為美國(guó)國(guó)家安全的基礎(chǔ)設(shè)施，成為國(guó)內(nèi)外公眾獲取公共與商業(yè)服務(wù)的關(guān)鍵工具。面對(duì)俄羅斯GLONASS系統(tǒng)、歐盟GALILEO系統(tǒng)和我國(guó)北斗系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，美國(guó)政府不會(huì)讓G

32、PS停止服務(wù)，甚至不會(huì)讓GPS降低服務(wù)質(zhì)量，這符合美國(guó)的全球政治、軍事和商業(yè)利益。在未來(lái)多系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際環(huán)境下，美國(guó)關(guān)閉或停止使用GPS系統(tǒng)的可能性也極小。我國(guó)政府對(duì)于GPS系統(tǒng)的應(yīng)用，特別是民用市場(chǎng)，始終持開(kāi)放態(tài)度。對(duì)于影響國(guó)家命脈的行業(yè)，如通信、電力、金融、軍事設(shè)施等，國(guó)家提倡優(yōu)先使用我國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，或者作為備份系統(tǒng)。二、 車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、車(chē)載導(dǎo)航從中高端逐步走向普及目前我國(guó)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)新車(chē)裝配率不斷提升，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的增加，人們出行與消費(fèi)觀念的改變，對(duì)道路不熟悉的駕車(chē)人數(shù)正在迅速增加，安全便捷地到達(dá)目的地成為消費(fèi)者的一個(gè)迫切需求。另外，汽車(chē)交通安全隱患的排除與處理、

33、現(xiàn)代物流所要求的貨物運(yùn)送安全與準(zhǔn)時(shí)、出租與旅游行業(yè)的發(fā)展、以及政府日常行政管理等各個(gè)方面需求，也將促進(jìn)汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)裝配率的提升。車(chē)載導(dǎo)航裝置不再僅是高檔豪華轎車(chē)的象征和專用品，而且已擴(kuò)展到大客車(chē)、出租車(chē)甚至載貨汽車(chē)，就連經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛也用上車(chē)載導(dǎo)航裝置。特別是中國(guó)開(kāi)創(chuàng)的汽車(chē)導(dǎo)航專車(chē)專用方案，以安裝方便、不影響汽車(chē)外觀及性能得到客戶的高度認(rèn)可，車(chē)載導(dǎo)航信息終端向中低檔車(chē)型普及已經(jīng)成為市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。2、車(chē)載導(dǎo)航功能更加全面車(chē)載導(dǎo)航信息終端的功能逐步升級(jí)，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)從DVD加導(dǎo)航功能升級(jí)到集娛樂(lè)、導(dǎo)航、安全、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、呼叫服務(wù)為一體的智能電子信息系統(tǒng)。除了具備衛(wèi)星同步精確定位、

34、最佳路徑搜索、同步語(yǔ)音導(dǎo)航、生活資訊查詢等功能和城市地圖精準(zhǔn)導(dǎo)航之外，還集成了移動(dòng)電視、視頻播放和電子相冊(cè)的娛樂(lè)功能，以及藍(lán)牙通訊、無(wú)線上網(wǎng)等功能。功能豐富并與汽車(chē)深度融合是車(chē)載導(dǎo)航信息終端區(qū)別于具有導(dǎo)航功能的手機(jī)、PDA產(chǎn)品的重要特征之一，從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，更多功能、更人性化的設(shè)計(jì)將是車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，將成為集導(dǎo)航、娛樂(lè)、通信與信息服務(wù)功能于一體的綜合信息終端。而車(chē)載導(dǎo)航從早先單純的功能，由單片機(jī)等簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)構(gòu)造，到現(xiàn)在功能多樣性并基于嵌入式系統(tǒng)運(yùn)行WinCE、ANDROID等智能操作系統(tǒng)及其應(yīng)用，車(chē)載導(dǎo)航的技術(shù)性日益顯現(xiàn)。同時(shí)隨著車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)終端的逐漸普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起

35、，TMC等智能交通的迫切需求等因素，車(chē)載導(dǎo)航的發(fā)展將表現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢(shì)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用將成為下一步的發(fā)展，更加適合汽車(chē)用戶的應(yīng)用程序?qū)?huì)逐步推出，對(duì)汽車(chē)駕駛娛樂(lè)、安全、互動(dòng)等多方面提供支撐。隨著汽車(chē)的智能化發(fā)展進(jìn)程，汽車(chē)電子從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量、多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動(dòng)力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)，人、車(chē)、路智能系統(tǒng)等。汽車(chē)從一個(gè)工具化、呆板化向智能化、人性化的轉(zhuǎn)變，再加上現(xiàn)代駕駛者與汽車(chē)交流的需求越來(lái)越多，如了解油耗、汽車(chē)診斷等，這也就必須有一個(gè)信息終端以智能的方式來(lái)顯示。因此車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)與車(chē)身系統(tǒng)也將集成化、信息融合化。3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的啟動(dòng)將為車(chē)載導(dǎo)航信息終端帶來(lái)飛躍式發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)

36、是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項(xiàng)重要應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是將先進(jìn)的傳感技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)汽車(chē)收集、處理并共享大量信息，車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。隨著對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)的深入和在領(lǐng)域范疇上的不斷思考，車(chē)聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是車(chē)、路、人及他們之間的網(wǎng)絡(luò)，包括車(chē)內(nèi)的傳感器網(wǎng)絡(luò)、車(chē)間相互通信感知的網(wǎng)絡(luò)、道路與車(chē)之間的通信感知網(wǎng)絡(luò)、司機(jī)或乘客獲取信息的網(wǎng)絡(luò)等等，這是一個(gè)多網(wǎng)融合、多信息融合的網(wǎng)絡(luò)，其最主要是把信息集中到車(chē)上并服務(wù)司機(jī)或

37、乘客。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為車(chē)載信息終端制造、信息與服務(wù)內(nèi)容提供和移動(dòng)通信等領(lǐng)域帶來(lái)前所未有的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇。車(chē)載導(dǎo)航作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終端，提供導(dǎo)航、路況、通信、娛樂(lè)和商業(yè)信息服務(wù)，也將迎來(lái)飛躍式發(fā)展。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將促進(jìn)車(chē)載導(dǎo)航信息終端本身的變革，在所需要的材料、制造新工藝、加工流程等方面都需要隨之做出調(diào)整和改變，推動(dòng)汽車(chē)機(jī)械電子控制的變革與升級(jí)。未來(lái)的汽車(chē)是移動(dòng)世界的一部分，汽車(chē)要與互聯(lián)網(wǎng)連接、與其他車(chē)輛連接、與云計(jì)算連接、與交通狀況、天氣等各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)連接，汽車(chē)需要安全和高效的連接技術(shù)?；谄?chē)將來(lái)成為信息娛樂(lè)中心和信息分享中心的趨勢(shì)，汽車(chē)上的電子電器裝置數(shù)量在不斷增多，這也就需要傳輸速率更高、更快

38、的網(wǎng)絡(luò)總線。汽車(chē)正由孤島單體模式成為全球化網(wǎng)絡(luò)信息的一個(gè)接點(diǎn)，更多動(dòng)態(tài)的、適時(shí)的信息傳遞與顯示。4、車(chē)載導(dǎo)航的品牌逐步從行業(yè)品牌向消費(fèi)者品牌發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)載導(dǎo)航信息終端大多作為汽車(chē)銷(xiāo)售時(shí)附加的汽車(chē)電子產(chǎn)品，而車(chē)載導(dǎo)航企業(yè)注重與汽車(chē)生產(chǎn)商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作的經(jīng)營(yíng)模式和銷(xiāo)售模式，消費(fèi)者沒(méi)有形成主動(dòng)選擇車(chē)載導(dǎo)航信息終端品牌的意識(shí)，車(chē)載導(dǎo)航的品牌影響力主要面向渠道，形成行業(yè)品牌。隨著我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航配置的逐漸普及，消費(fèi)者對(duì)車(chē)載導(dǎo)航信息終端的熟悉程度日益提升，尤其是車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)從現(xiàn)在的大中城市向三四線城市的深度拓展，消費(fèi)者越來(lái)越擁有選擇車(chē)載導(dǎo)航信息終端的主動(dòng)性和話語(yǔ)權(quán)。車(chē)載導(dǎo)航信息終端品牌逐步發(fā)展成為消費(fèi)者

39、品牌。三、 汽車(chē)導(dǎo)航終端1、汽車(chē)導(dǎo)航終端類別消費(fèi)應(yīng)用類導(dǎo)航終端主要應(yīng)用于汽車(chē)導(dǎo)航服務(wù)，通過(guò)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)等提供的定位信號(hào)，結(jié)合專用地圖準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)定位，并能結(jié)合電子地圖自動(dòng)規(guī)劃行駛路線，最終引導(dǎo)駕駛員到達(dá)目的地。應(yīng)用于汽車(chē)導(dǎo)航的產(chǎn)品分為兩大細(xì)分市場(chǎng)，即車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)和消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備（如PND、GPS手機(jī)）。消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備是指能隨身攜帶的定位和導(dǎo)航設(shè)備，以及內(nèi)置定位導(dǎo)航的PND或智能手機(jī)，利用可拆卸的支架，簡(jiǎn)單安裝于車(chē)前部。汽車(chē)電子系統(tǒng)的一體化使車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)逐漸成為了汽車(chē)的信息神經(jīng)中樞，集成和融合了很多傳感器及關(guān)聯(lián)信息。車(chē)載導(dǎo)航信息終端系統(tǒng)采用直觀的菜單和方便的操作方式，并通過(guò)汽車(chē)的

40、音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航及多媒體播放；車(chē)輛的空調(diào)溫度、CAN總線上提供的車(chē)況信息都可在車(chē)載導(dǎo)航信息終端上進(jìn)行展示；操縱按鈕可作為操作導(dǎo)航儀上應(yīng)用功能的按鈕；車(chē)輛的其它電子設(shè)備信息（如倒車(chē)后視、行駛記錄、夜視等）均可整合到車(chē)載導(dǎo)航信息終端上；外觀上體現(xiàn)為專車(chē)專用，與車(chē)的結(jié)構(gòu)和外觀融合為一體。越來(lái)越多的汽車(chē)將很多車(chē)身控制信息通過(guò)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行顯示或操控，如行駛車(chē)速、里程、空調(diào)、舒適性設(shè)置等，對(duì)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的配置與運(yùn)行性能、與車(chē)身通訊協(xié)議的兼容性、系統(tǒng)穩(wěn)定性等提出更高的要求。隨著市場(chǎng)的成熟，車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品和消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)區(qū)劃越來(lái)越明顯。消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是攜帶方便、安裝簡(jiǎn)單、選擇多樣和價(jià)格

41、便宜。與消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備（如PND、帶有GPS導(dǎo)航功能的手機(jī)）相比，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在系統(tǒng)配置、產(chǎn)品質(zhì)量、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、銷(xiāo)售模式等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，具體來(lái)講，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)相對(duì)于消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備主要有以下優(yōu)勢(shì)：車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)具有一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備難以比擬的用戶體驗(yàn)，它可配備防止GPS信號(hào)消失情況下的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)定位導(dǎo)航；同時(shí)易于與汽車(chē)本身速度、倒車(chē)、音響、溫控、油耗及其它電子控制單元連接，并能在更大的顯示屏中顯示；針對(duì)車(chē)載環(huán)境的操作體驗(yàn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的駕乘體驗(yàn)；車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)與一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備相比，具備更大的屏幕顯示，可采用專門(mén)的車(chē)載導(dǎo)航電子地圖，信息更加豐富、精細(xì)；能

42、夠?qū)崿F(xiàn)與行車(chē)出行相關(guān)的更豐富的應(yīng)用功能，如通過(guò)與車(chē)載攝像頭整合實(shí)現(xiàn)倒車(chē)后視、360度全景泊車(chē)、高級(jí)輔助駕駛等功能，與互聯(lián)網(wǎng)及智能交通系統(tǒng)融合可提供實(shí)時(shí)路況等出行信息服務(wù)，安防救援服務(wù)等；因終端安裝方面的差異，行車(chē)過(guò)程中，消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備會(huì)有阻礙視線及產(chǎn)生行車(chē)安全的風(fēng)險(xiǎn)，而車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)作為汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品的一種，與汽車(chē)有機(jī)整合且符合汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量檢測(cè)和采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，能夠在各種環(huán)境下穩(wěn)定、可靠、持續(xù)地工作，而一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備不可能達(dá)到如此高的標(biāo)準(zhǔn)。2、汽車(chē)導(dǎo)航終端發(fā)展歷程隨著技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)需求的變化，汽車(chē)導(dǎo)航信息終端經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。PND市場(chǎng)迅速擴(kuò)大車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)是帶動(dòng)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，日本于19

43、92年就開(kāi)始車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，早期的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品由于其價(jià)格昂貴，體積龐大，同時(shí)作為頂級(jí)車(chē)型配置的一個(gè)重要功能區(qū)分，導(dǎo)航產(chǎn)品只用于少量高端車(chē)型，使用發(fā)展較為平緩。2002年之后，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)（PND）逐步進(jìn)入導(dǎo)航市場(chǎng)。與早期的車(chē)載專用GPS相比，PND以超低的價(jià)格，享有專業(yè)的衛(wèi)星定位導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)明顯，迅速擴(kuò)大了應(yīng)用市場(chǎng)。PND在全球發(fā)展情況有所不同。日本在全球最早開(kāi)始車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，車(chē)載導(dǎo)航的快速發(fā)展與日本汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展基本同步，所以車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)普及程度很高，壓縮了消費(fèi)電子導(dǎo)航市場(chǎng)在日本的發(fā)展空間，PND等產(chǎn)品的銷(xiāo)量較小。相比之下，PND在歐美發(fā)展卻非常迅速，由于消費(fèi)電子導(dǎo)

44、航產(chǎn)品在歐美出現(xiàn)的時(shí)間與車(chē)載導(dǎo)航應(yīng)用的時(shí)間較為接近，而歐美龐大的汽車(chē)保有量為消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品提供了足夠的市場(chǎng)空間，西歐市場(chǎng)上PND銷(xiāo)量從2002年的11萬(wàn)臺(tái)猛增到2007年的1,800萬(wàn)臺(tái)，美國(guó)市場(chǎng)也從2002年的8萬(wàn)臺(tái)增加到2007年的1,200萬(wàn)臺(tái)。2007年以后，隨著國(guó)產(chǎn)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航軟、硬件的研發(fā)成功，我國(guó)的后裝導(dǎo)航產(chǎn)品逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，使整個(gè)車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展全面提速。尤其是我國(guó)推出“專車(chē)專用”的后裝車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品，是車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展精準(zhǔn)的切入點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)得到了繁榮蓬勃的發(fā)展，并奠定了“專車(chē)專用”車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展的里程碑。由于“專車(chē)專用”車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品在研發(fā)時(shí)針對(duì)性強(qiáng)，更注重實(shí)

45、用性，迅速得到市場(chǎng)的認(rèn)可。而“專車(chē)專用”車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品，受益于全球汽車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越受到世界各國(guó)，尤其是俄羅斯、中東、南美等地區(qū)及國(guó)家的青睞。第四章 公司籌建方案一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際化，股東回報(bào)最大化。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)

46、化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、行車(chē)記錄儀行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可

47、依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx投資管理公司主要由xxx（集團(tuán)）有限公司和xxx投資管理公司共同出資成立。其中：xxx（集團(tuán)）有限公司出資336.00萬(wàn)元，占xx投資管理公司40%股份；xxx投資管理公司出資504萬(wàn)元，占xx投資管理公司60%股份。四、 公司管理體制xx投資管理公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企

48、業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經(jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代

49、表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情

50、況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷(xiāo)售應(yīng)收款報(bào)表，并督促銷(xiāo)售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷(xiāo)售部門(mén)做好銷(xiāo)售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買(mǎi)、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑

51、證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷(xiāo)售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷(xiāo)售目標(biāo)和銷(xiāo)售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷(xiāo)售指標(biāo)，明確營(yíng)銷(xiāo)策略，制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組

52、織實(shí)施銷(xiāo)售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷(xiāo)售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)

53、及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷(xiāo)售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷(xiāo)售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、尹xx，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。2、蔣xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。3、朱xx，中國(guó)

54、國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。4、韓xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。5、盧xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、鐘xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1

55、959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。7、湯xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。8、杜xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任

56、公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門(mén)規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開(kāi)立賬戶存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公