“現(xiàn)階段中國新能源汽車的發(fā)展還存在哪些不足”非連續(xù)性文本閱讀及答案

1、閱讀下面的文字，完成 4-6題。材料一（2021-2035 年）（征 到2025年，我國新能源 30%高度自動駕駛智能開展新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量提工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門起草了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 求意見稿），并于近日開始向社會公開征求意見。征求意見稿明確， 汽車新車銷量占比達(dá)到 25吐右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到 網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用。征求意見稿指出，推進(jìn)質(zhì)量品牌建設(shè)和健全安全保障體系。升行動，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)設(shè)計、制造、測試驗證等全過程可靠性技術(shù)開發(fā)應(yīng)用，全方位利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)， 健全產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制。引導(dǎo)企業(yè)強(qiáng) 化品牌發(fā)展戰(zhàn)略，以提

2、升質(zhì)量和服務(wù)水平為重點加強(qiáng)品牌建設(shè)，推動中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品安全有待提升是新能源汽車的巨大挑戰(zhàn)和突破機(jī)遇。以自主創(chuàng)新為契機(jī)，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量， 提高新能源汽車安全性，才能從根本上提升我國新能源汽車品牌價值與核心競爭力，從而贏得更多消費(fèi)者的青睞。（高亢指明方向，務(wù)實推進(jìn)- 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）征求意見稿） 材料二2019年11月新能源汽車銷售情況單位：萬輛、%11月1-11月累計環(huán)比”同比增長同比累計增長新能源汽布9.5104.327.1.-43.71.3新能源乘用車7.693.515.7-45.25.6純電動6.372.926.2-

3、42.111.8適電式混合動力1.420.6-16.8-55.1-11.9新能源商用車1.910.8111.4-36.4-25.1純電動1.810.3107.2-37.9-26.1插電式混合動力0.10.4714.0101.1-20.1注：環(huán)比是本期統(tǒng)計數(shù)據(jù)和上一期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作比較，例如 2019年4月和2019年3 月相比較；同比是本期統(tǒng)計數(shù)據(jù)和往年的同時期的統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較，例如 2019年4月和2018 年4月相比較。（摘編自新能源汽車月度數(shù)據(jù)追蹤）材料三 一直以來，業(yè)內(nèi)的一致共識是， 盡管受到政策和市場的雙重認(rèn)可，我國新能源汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。但相較于傳統(tǒng)汽油車而言，新能源汽車市場實現(xiàn)真

4、正崛起仍須突破產(chǎn)業(yè)技術(shù) 的關(guān)卡。需要認(rèn)清的是，由于客觀環(huán)境壓力倒逼，也國社會對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高度熱情所致，我國新能源汽車的推廣路徑是適度超前的，即政府公務(wù)車、公共交通和民用三方面在共同發(fā)力。但是， 真正促進(jìn)新能源汽車市場快速發(fā)展的核心動力，仍是需要盡快形成產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展。其中，技術(shù)的不斷進(jìn)步對于其核心競爭力的提升而言必不可少。記者認(rèn)為，對于新能源汽車的核心問題，有兩點不得不提。一是高昂的維修和養(yǎng)護(hù)成本。根據(jù)現(xiàn)有的推行大型公交車換用電動車存在的客觀問題不難發(fā)現(xiàn)，過高的維修和養(yǎng)護(hù)成本已經(jīng)讓很多大型車的運(yùn)營方望而卻步。二是傳統(tǒng)能源的污染仍然存在。值得提醒的是，我國的能源結(jié)構(gòu)是以火力發(fā)電為主，燃煤

5、發(fā)電的過程中污染同樣存在。顯然， 在實現(xiàn)新能源汽車市場規(guī)模擴(kuò)張的同時，我們必須未雨綢繆地關(guān)注待解難題。（ 摘編自童彤新能源汽車急需走上良性循環(huán)的發(fā)展軌道）材料四北京 2022 年冬奧會期間，相關(guān)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)新能源汽車全覆蓋，這對純電動汽車的整體性能提出了歷史性挑戰(zhàn)。因為在冬季低溫條件下，純電動車輛面臨著動力電池?zé)o法充放電、整車無法低溫冷啟動、冬季采暖能耗高等世界性技術(shù)難題。2016 年起，作為北京市新能源汽車聯(lián)席會專家組首席專家，孫逢春率團(tuán)隊承擔(dān)了北京市 “綠色冬奧”新能源汽車重點專項的攻關(guān)任務(wù)。2018 年 3 月和 2019 年 1 月，孫逢春曾先后兩次帶隊到牙克石進(jìn)行了早期的極寒測試，最低

6、測試溫度接近零下40 攝氏度。 本次內(nèi)蒙古呼倫貝爾極寒測試是2018 年以來的第三次，也是針對整體極寒技術(shù)群進(jìn)行的 “收官” 測試和驗證。孫逢春表示，本次極寒測試驗證了我國已攻克極寒環(huán)境下多個純電動乘用車的關(guān)鍵技術(shù)，突破了新能源汽車的低溫技術(shù)瓶頸，為未來新能源汽車走入寒區(qū)市場做好了技術(shù)儲備，中國的新能源汽車將再無禁區(qū)?！按舜螛O寒測試的成功， 標(biāo)志著中國新能源汽車在技術(shù)方面，再次走在世界前列。 ”孫逢春說，“擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車將有效服務(wù)綠色冬奧 。”（ 摘編自“綠色冬奧”要有中國自主知識產(chǎn)權(quán)新能源汽車 ）4. 下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項是（3 分 ）A. 新能源汽車發(fā)展

7、前景樂觀，預(yù)計到2035 年，中國新能源汽車新車銷量占比在25%以上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用將更加向好。B. 互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)的廣泛利用，對于健全新能源汽車產(chǎn)品生命周期質(zhì)量控制和追溯機(jī)制有積極意義。C. 我國政府對于新能源汽車的發(fā)展在政策方面給予了支持，同時通過采購公務(wù)車增強(qiáng)了新能源汽車市場發(fā)展的核心動力。D.孫逢春團(tuán)隊通過技術(shù)攻關(guān)，在進(jìn)行三次極寒測試和驗證后，完成了北京市“綠色冬奧”新能源汽車重點專項的攻關(guān)任務(wù)。5. 下列對材料二相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是（3 分 ）A. 在 2019 年前11 個月新能源汽車銷售構(gòu)成中占比最大的是純電動乘用車，這類車型的銷售量是72.

8、9 萬輛。B. 除插電式混合動力商用車外，其余類型的新能源汽車2019 年 11 月銷售量都出現(xiàn)了同比負(fù)增長的情況。C. 各類型新能源汽車中，只有插電式泥合動力乘用車2019 年 11 月的銷售最相較10 月出現(xiàn)負(fù)增長的情況。D. 新能源汽車在2019 年前 11 個月的銷售總量同比略有增長，而其中， 新能源商用車的增長幅度比較大。6. 從汽車制造角度看，現(xiàn)階段中國新能源汽車的發(fā)展還存在哪些不足?請結(jié)合文本簡要概括。 （6 分 ）參考答案：4. C 依據(jù)文中“起草了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2021 -2035 年 ) (征求意見稿) ”以及 “受到政策和市場的雙重認(rèn)可”等內(nèi)容，我國政府確實在政策上支持了新能源汽車的發(fā)展，但依據(jù)文中材料三內(nèi)容“真正促進(jìn)新能源汽車市場快速發(fā)展的核心動力 , 仍是需要盡快形成產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展”， 促進(jìn)新能源汽車市場快速發(fā)展的核心動力是形成產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展，而非類似政府采購公務(wù)車等外部刺激。5. D 依據(jù)圖表數(shù)據(jù)，新能源汽車在2019 年 1-11 月的同比累計增長為1.3%, 故得出銷售量總體略有增長的判斷正確，新能源商用車是負(fù)增長的，故新能源商用車增長幅度較大的判斷錯誤。6. 產(chǎn)