沈陽市地鐵二號線一期工程正線軌道工程竣工驗收方案(修改辦)

1、沈陽市地鐵二號線軌道工程竣工（初步）驗 收 方 案建設單位： 沈陽市地鐵集團有限公司設計單位： 北京城建設計研究總院有限責任公司監(jiān)理單位： 華鐵工程咨詢有限公司 施工單位： 中鐵三局有限責任公司 日 期： 2011年8月9日 沈陽市地鐵二號線一期工程正線子軌道單位工程竣工初步驗收方案一、工程概況沈陽市地鐵二號線一期工程，北起白云山立交橋北的松山路路口，終點為渾南產業(yè)區(qū)，正線全長21.6公里，沿線設置19座車站，為全地下敷設。1、正線及輔助線采用60kg/m鋼軌。正線及半徑R400m的曲線地段采用U71Mn鋼軌，半徑R400m的曲線地段采用U75V鋼軌。正線鋪設無縫線路，輔助線設普通線路或長軌條

2、。2、軌底坡：采用1/30軌底坡，道岔及道岔間不足50m地段不設軌底坡。3、道岔：采用60kg/m鋼軌9號系列道岔。4、驗收主要設施：正線左右線各為21.6公里，單開道岔24組，交叉渡線2組，出場線0.518公里，入場線0.520公里。二號線一期工程軌道工程，2010年9月1日開始鋪設，2011年6月14日實現正線運營區(qū)軌通。二、計劃驗收時間、地點、參加單位1、驗收時間2011年8月12日-2011年8月18日；首次會議：2011年8月12日早9點；外業(yè)靜態(tài)檢查檢查時間：2011年8月12日-2011年8月17日；動態(tài)檢查時間：2011年8月18日上午點（松山路站，乘坐軌道車）末次會議：211

3、年8月18日下午2點（賓館會議室）2、驗收地點寧山路附近（待定）；3、會議主持人：（待定） 4、會議參加單位及部門：市質量監(jiān)督站、市城建檔案館、地鐵集團有限公司質量監(jiān)督處、總工辦、運營分公司機電中心、二號線設備安裝項目部、二號線總監(jiān)辦。設計單位：北京城建設計研究總院有限責任公司監(jiān)理單位：華鐵工程咨詢有限責任公司施工單位：中鐵三局集團有限公司第三方監(jiān)測與測量單位：中國中鐵隧道設計研究院三、驗收組劃分及人員組成內業(yè)組：組長 戴穎 組員：沈陽地鐵集團有限公司相關處室及運營分公司、市城建檔案館、標段監(jiān)理、施工單位相關人員；外業(yè)組：組長 秦建明組員：沈陽地鐵集團有限公司相關處室及運營分公司、市城建檔案館

4、、標段監(jiān)理、施工單位相關人員。四、驗收程序、首次會議（1）施工單位介紹工程概況、單位（子單位）工程實體及資料整改完成情況、質量自評情況等。（2）監(jiān)理單位介紹工程監(jiān)理情況、工程實體及資料的整改完成情況、質量評定情況等。（3）設計單位匯報設計情況。（4）第三方監(jiān)測和測量匯報監(jiān)測情況。（5）建設單位工程主管處室對工程完成情況進行匯報。、內外業(yè)檢查（1）內業(yè)組根據情況對施工單位和監(jiān)理單位檔案資料進行全面檢查；（）2011年8月12日8月17日外業(yè)組對全線軌道進行靜態(tài)尺寸和道床、水溝等工程進行實體檢查；（）2011年8月18日進行線路動態(tài)檢查。、末次會議（1）外業(yè)組匯報小組檢查情況，并提出質量評定和驗收

5、意見。（2）內業(yè)驗收組對工程竣工檔案資料的合格完整情況進行總結。（3）設計單位代表對檢查進行總結發(fā)言。（4）運營分公司代表對檢查進行總結發(fā)言。（5）主持人綜合檢查組的意見，宣布驗收結論。（6）市城建檔案館對檔案內業(yè)資料驗收等情況進行監(jiān)督總結；市質量監(jiān)督部門對工程驗收的組織形式、驗收程序、執(zhí)行驗收標準的等情況進行監(jiān)督總結。（7）監(jiān)理單位負責編寫并宣讀會議紀要。五、驗收范圍本次竣工驗收范圍為沈陽地鐵二號線一期軌道工程的全部施工內容。六、驗收依據、竣工驗收執(zhí)行文件、標準地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-1999）；鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）；鋼軌焊接接頭技術條

6、件（TB/T1632）；沈陽市地鐵二號線一期工程軌道工程設計圖（北城院）；沈陽市地鐵軌道工程施工質量驗收實施細則及施工文件用表。七、軌道單位工程劃分1、劃分依據：（1）鐵路軌道工程施工質量驗收標準（TB104132003）；（2）沈陽市地鐵軌道工程施工質量驗收實施細則及施工文件用表。2、沈陽地鐵二號線一期軌道工程正線單位工程、分部工程和分項工程。具體劃分如下表：單位工程分部工程分項工程評定結果備注正線軌道工程鋪 軌 基 標鋪軌基標測設合格正線整體道床墊層混凝土（外觀尺寸）合格混凝土短軌枕合格軌排組裝架設合格道床鋼筋合格隱蔽道床模板合格道床混凝土（施工）合格道床混凝土(外觀尺寸)合格正線無縫線路

7、軌道現場鋼軌焊接合格線路鎖定合格有縫道岔鋪設合格無碴軌道整理合格鋼軌預打磨合格正線線路附屬線路、信號標志合格車擋安裝合格、工程設備數量、區(qū)段里程位置表序號區(qū)段（車站）及里程位置工程設備數量1出場線（左）正線終點K22+118K21+600入場線（右）正線終點K22+120K21+600線路518m單開道岔2組線路520m 交渡1組2正線終點上深溝站 K21+600K21+418左右各182m3上深溝站下深溝站K21+418K20+443左右各975m4下深溝站世紀廣場站K20+443K18+979左右各1464m單開道岔2組5世紀廣場站會展中心站K18+979K17+609左右各1370m6會

8、展中心站奧體中心站K17+609k16+240左右各1369m7奧體中心站五里河站k16+240k14+728左右各1512m8五里河站文體路站K14+728K13+761左右各967m單開道岔5組9文體路站工業(yè)展覽館站K13+761K12+314左右各1447m10工業(yè)展館站青年公園站K12+314K11+028左右各1286m11青年公園站青年大街站K11+028+K10+136左右各892m12青年大街站市府廣場站K10+136K8+750左右各1386m單開道岔7組13市府廣場站惠工廣場站K8+750K7+819左右各931m14惠工廣場站沈陽站站K7+819K7+103左右各716m

9、15沈陽站站岐山路站K7+103K6+168左右各935m16岐山路站崇山路站K6+168K4+929左右各1239m單開道岔5組17崇山路站北陵公園站K4+929K4+055左右各874m18北陵公園站新樂遺址站K4+055K2+855左右各1200m19新樂遺址站陵西站K2+855K1+968左右各887m20陵西站松山路站K1+968K1+514左右各1454m21松山路站鋪軌起點K0+514K0+000左右各514m單開道岔3組 交渡1組計正線左線21.600km正線右線21.600km單開道岔24組交叉渡線2組出場線0.518km入場線0.520km八、驗收主要技術標準1、正線整體道

10、床軌道驗收檢查技術標準要求如下：1） 混凝土強度應符合設計規(guī)定，并應無蜂窩、麻面，表面清潔。水溝直（圓）順，坡度平順，流水暢通。2） 軌道方向：直線段用10m弦量，允許偏差為2mm。曲線段用20m弦量正矢，允許偏差應符合下表的規(guī)定。軌道曲線竣工正矢允許偏差值（mm）曲線半徑 （m）緩和曲線正矢與計算正矢差圓曲線正矢 連續(xù)差圓曲線正矢 最大最小差2513505101535145048124516503696503463） 軌頂水平及高程：高程允許偏差為±2mm，左右股鋼軌頂面水平允許偏差為2mm，在延長18m的距離范圍內應無大于2mm的三角坑。4） 軌頂高低差：用10m弦量不應大于2m

11、m。5） 軌距：允許偏差為-2mm+3mm，變化率不應大于1。6） 鋼軌接頭：軌面、軌頭內側應平（直）順，允許偏差為1mm。2、無碴軌道道岔驗收檢查技術標準要求如下：1） 里程位置：允許偏差為±20mm。2） 導曲線及附帶曲線：導曲線支距允許偏差為2mm。附帶曲線用10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為2mm。3） 軌頂水平及高程：全長范圍內高低差不應大于3mm；高程允許偏差為±2mm。4） 轉轍器必須扳動靈活，曲尖軌在第一連接桿處的動程不應小于152mm；尖軌與基本軌密貼，其間隙不應大于1mm。尖軌的尖端處軌距允許偏差為±1mm。5） 護軌頭部外側至轍岔心作用邊的距離為1391mm，允許偏差為mm，至翼軌作用邊的距離為1348mm，允許偏差為mm。九、驗收檢查標準、外業(yè)檢查（軌道靜態(tài)尺寸）（1）靜態(tài)尺寸檢查：直線檢查數量：每km檢查處（每處100）；曲線檢驗數量：不