企業(yè)清潔生產(chǎn)案例分析

1、清潔生產(chǎn)案例分析一一連云港市艾倫鋼鐵有限公司清潔生產(chǎn)方案及實(shí)施一、公司簡介：公司始建于1993年，占地面積150畝，建筑面積4萬平方米,內(nèi)有辦公室、職工宿 舍、職工食堂、洗浴中心、娛樂中心設(shè)施齊全；現(xiàn)有工程技術(shù)人員40余名，其中高級工程師2名；工程師6名；市場營銷人員30名；有專業(yè)管理人員20余名。公司 現(xiàn)有固定資產(chǎn)1億余元。采用最先進(jìn)冷成型設(shè)備，鉆床、銑床、車床、刨床、鋸床、 磨床等設(shè)備齊全，還擁有國內(nèi)最先進(jìn)的自動(dòng)化焊接生產(chǎn)流水線，酸洗磷化流水線， 電泳噴涂流水線。產(chǎn)品按一汽車輪廠的設(shè)計(jì)要求和工藝生產(chǎn)，有一汽車輪廠的高級 工程師做技術(shù)指導(dǎo)及質(zhì)量把關(guān)，年產(chǎn)農(nóng)用車、載重車、工程車、叉車、拖拉機(jī)

2、5個(gè) 系列160余種型號的鋼圈80萬套。零五年底正式投產(chǎn)16mm厚加強(qiáng)護(hù)胎型鋼圈產(chǎn) 品，產(chǎn)品的質(zhì)量合格，承載能力強(qiáng)，具有很好的適應(yīng)性和通用性。二、籌劃與組織（一）領(lǐng)導(dǎo)支持和參與歷屆領(lǐng)導(dǎo)班子非常重視環(huán)境保護(hù)工作，嚴(yán)格遵守國家的環(huán)保法律法規(guī)。為貫徹中 華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法，使企業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路，聘請了清潔生產(chǎn)專家 對全廠各級干部職工進(jìn)行了清潔生產(chǎn)培訓(xùn)，提高了職工對清潔生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)，為企業(yè) 開展清潔生產(chǎn)工作奠定了基礎(chǔ)。（二）組建審核小組為使審核工作順利開展，切實(shí)解決問題，找出降低成本、減少污染的良好途徑，該 公司組建了清潔生產(chǎn)審核領(lǐng)導(dǎo)小組、審核支持小組、審核工作小組和審核辦公室。 各小組成員包

3、括職能行政部門負(fù)責(zé)人、技術(shù)和管理負(fù)責(zé)人等。（三）制定審核工作計(jì)劃為確保審核工作能按時(shí)保質(zhì)順利完成，審核領(lǐng)導(dǎo)小組、工作小組和審核辦公室成立 后，制定了審核工作計(jì)劃。（四）開展宣傳與教育審核領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組的同志，利用各種例會(huì)、電視錄像、知識(shí)講座以及下達(dá)文 件，組織學(xué)習(xí)，廣泛開展宣傳教育活動(dòng)，以提高全員對清潔生產(chǎn)審核的認(rèn)識(shí)，使全 體職工更進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到清潔生產(chǎn)的重要性，提高了自覺參與清潔生產(chǎn)工作的積極性 和責(zé)任。三、預(yù)評估（一）產(chǎn)污和排污現(xiàn)狀分析各主要生產(chǎn)車間產(chǎn)污排污狀況名稱水氣（VOC含量）固廢耗水量（m3/臺(tái)）排水量（m3/ 臺(tái)）產(chǎn)牛量（kg/a）排放量（kg/a）產(chǎn)牛量（t/a）排放量（t/

4、a）涂裝車間21.519.80484837.8237.82焊裝車間1.531.53一一5.215.21總裝車間0.950.95一一14.1014.10二返車間（CAL）0.370.37一一2.402.40涂裝車間污染物排放量統(tǒng)計(jì)表排污點(diǎn)源污染物類別污染物名稱排放濃度產(chǎn)牛量排放量脫脂、磷化、電泳、烘干 噴涂、新面漆線廢水CODCr131.7mg/L169t/a25.4t/aSS68.4 mg/L66 t/a13.2 t/a石油類9.2 mg/L8.9 t/a1.78 t/a固廢磷化渣-3 t/a3 t/a漆渣-29.3 t/a29.3 t/a廢氣甲苯-48 kg/a48 kg/a二甲苯-672

5、kg/a672 kg/a打磨、小修、檢查拋光、擦凈固廢砂紙、擦鏡紙等-2.2 t/a2.2 t/a噴PVC、涂密封膠固廢廢密圭寸膠-1.0 t/a1.0 t/a其他固廢抹布手套等-7.05 t/a1.0 t/a（二）存在的主要問題1. 除油、磷化工序需要一定的溫度，在生產(chǎn)中需要鍋爐蒸汽加熱，不能節(jié)省能 源；涂裝前處理清洗廢水處理后，沒有綜合利用，浪費(fèi)水資源； 涂裝生產(chǎn)廢水處理設(shè)備運(yùn)行管理復(fù)雜；4. 涂裝車間冬天用的冷卻水沒有充分回收利用；5. 焊裝車間和CAL車間周期性排放的循環(huán)冷卻水沒有充分回收利用；6. 采用空氣噴吐面漆，涂料利用率低；7. 純水制備系統(tǒng)處理單元設(shè)備不平衡，維護(hù)費(fèi)用高，膜使

6、用壽命低；8. 涂裝車間廢水處理站處理能力不夠，影響處理站正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（三）確定審核重點(diǎn)備選審核重點(diǎn)情況說明序號備選審 核車間 名稱內(nèi)部環(huán)境代價(jià)外部環(huán)境代價(jià)能耗水耗(m3/a)原輔料 消耗（元 /a）末端處理處置費(fèi)用（元 /a）排污費(fèi)罰款電 (度 /a)汽（m3/a）氣(m3/a)1涂裝車間12351437361932817172099197950044380299無無2焊裝車間1031092一2572743147961470189一無無3總裝車間305681一252348392965041348一無無4CAL車間153378一60654734861080013一無無權(quán)重總和法確定審核重點(diǎn)表因素

7、權(quán)重W(1 10)方案得分R （110）涂裝車間焊裝車間總裝車間CAL車間RR.WRR.WRR.WRR.W廢物量1010100220440330環(huán)境代價(jià)998132787219廢物毒性886432421618能耗886432421618清潔生產(chǎn)潛力663621216212車間積極性326262626發(fā)展前景339131313總分R.W36011615976排序1324由權(quán)重打分的評分結(jié)果可以看出，涂裝車間得分最高，排序第一，總裝車間排序 第二，焊裝車間排序第三，CAL車間與涂裝車間相比，相距懸殊，因此，涂裝車間 被確定為審核重點(diǎn)。（四）設(shè)置清潔生產(chǎn)審核目標(biāo)清潔生產(chǎn)目標(biāo)項(xiàng)目短期目標(biāo)中期目標(biāo)長期目

8、標(biāo)現(xiàn)狀值目標(biāo)值目標(biāo)值目標(biāo)值耗電量（度/臺(tái)）1266125012001100耗水量（m3/臺(tái)）21.517.015.013.0耗氣量（m3/臺(tái)）336330300270耗汽量（m3/臺(tái)）0.370.30.270.25廢水排放量（m3/臺(tái)）19.815.0013.0011.00四、評估（一）審核重點(diǎn)概況涂裝車間生產(chǎn)線分五段：涂裝前處理及電泳生產(chǎn)線一電泳漆烘干及涂密封膠生產(chǎn)線 中涂生產(chǎn)線和面漆生產(chǎn)線一檢驗(yàn)， 噴蠟I或檢驗(yàn)、噴蠟（或檢驗(yàn)、噴蠟、裝高頂）， 它們均為半封閉式。涂裝前處理及電泳生產(chǎn)線產(chǎn)生的廢水，通過管路直接流入廢水 處理站的廢水槽；中涂生產(chǎn)線及面漆生產(chǎn)線均采用上送風(fēng)、 下抽風(fēng)的水旋式噴漆室

9、， 噴漆室內(nèi)地面柵板下的含漆廢水流經(jīng)廢漆處理站后又回用到噴漆室，該廢水循環(huán)使 用到出現(xiàn)粘手情況時(shí)，再從廢漆處理站排放到廢水處理站進(jìn)行處理，處理達(dá)標(biāo)后的 水方可對外排放。整個(gè)裝車間內(nèi)，實(shí)施全封閉管理，進(jìn)入車間的空氣必須過濾，并 時(shí)刻保持車間內(nèi)呈正壓，工作期間，車間所有出入口均處于風(fēng)幕開啟狀態(tài)，嚴(yán)防外 部空氣及灰塵進(jìn)入車間。（二）涂裝車間工藝情況1、涂裝生產(chǎn)線工藝流程；2、涂裝車間磷化廢水處理工藝流程3、涂裝車間油漆廢水處理工藝流程（三）各操作單元功能說明表涂裝工藝各操作單元功能操作單元功能預(yù)脫脂、脫脂徹底去除鋼板表明的防銹油合壓延拉伸油表調(diào)增加鋼鐵表面單位面積內(nèi)晶核的數(shù)量，減少磷酸鹽晶體的大小，

10、 降低磷化膜的厚度，縮短磷化時(shí)間，從而得到結(jié)晶細(xì)致、均勻致 密的磷化膜磷化提高鋼板的耐腐蝕性，改善鋼板與涂層間的結(jié)合力鈍化增加磷化膜的防腐蝕能力電泳提咼車身的防腐蝕性噴底部膠車身底盤防腐蝕、耐石擊、消音、降震丟、隔熱等涂密封膠車身焊縫密封，防滲漏噴中涂增加涂膜總厚度，提高涂膜豐滿度噴面漆增加涂膜的耐侯性，提高車身的耐腐蝕性，賦予汽車外觀美噴蠟保護(hù)涂膜不受損傷廢水處理工藝各操作單兀功能操作單元功能廢水槽貯備磷化、脫脂、電泳廢水及混合廢水磷化反應(yīng)槽通過加入堿式氯化鋁，使磷化廢水中的金屬離子與磷酸根離子發(fā)生沉 淀反應(yīng)油漆反應(yīng)槽通過加入磷酸三鈉，使電泳廢水中的電泳漆破乳混合反應(yīng)槽通過加入絮凝劑PAM

11、（聚丙烯酰胺），使來自磷化、油漆反應(yīng)池及 混合廢水池的廢水中的沉淀物絮凝沉淀油水分離器分類脫脂廢水中的油脂斜板沉淀池使來自磷化、油漆反應(yīng)池及混合廢水池的廢水中的沉淀物及雜質(zhì)自然 沉降濃縮池去除污泥中的水分氣浮方面可使來自混合池的廢水中的較輕的有機(jī)絮凝物懸浮于水面上， 另一方面也起到了曝氣的作用壓濾機(jī)將濃縮后的污泥壓濾成餅狀，便于運(yùn)輸處理中間水箱方面用于儲(chǔ)存水，另一方面也起到自然沉降的作用砂濾起過濾作用活性炭吸附水中的有機(jī)物終端水箱用于儲(chǔ)存水（四）確定輸入輸出物流，繪制物料平衡圖1. 脫脂劑的物料平衡分析情況 脫脂劑的輸入輸出見圖3.1，脫脂劑的物料平衡見表3-8圖3.1脫脂劑的輸入輸出表3-8

12、粘度脫脂劑的物料平衡（單位：kg/a）輸入輸出物品加入量去向消耗量所占比例脫脂劑+脫脂助劑（7160B）98671參與除油反應(yīng)5811758.9%清洗水帶走93027.4%槽液更新?lián)p失3098331.4%輸入與輸出誤差：(98671 58117 9302- 30983) /98671 X 100%= 2.7%2. 磷化劑的物料平衡情況分析磷化劑的輸入輸出見圖3.2，磷化劑的物料平衡見表3-9磷化劑自來水自來水1r零件帶出4零件丄磷化Nil 1 1I-JL4清洗零件表面磷化膜磷化渣* 槽液更新舟青洗水帶出表3-9磷化劑的物料平衡（單位：kg/a）輸入輸出物品加入量去向消耗量所占比例磷化開缸劑+磷

13、化補(bǔ)加劑19546零件799440.9 %清洗水帶走13496.9 %磷化渣299115.3 %槽液更新?lián)p失:650933.3 %輸入與輸出誤差：(19546 7994 1349 2991 6509) /19546 X 100%= 3.6%3. 電泳漆的物料平衡情況分析電泳的輸入輸出見圖3.3，電泳漆的物料平衡見表3- 10掛具圖3.3電泳的輸入輸出表3- 10電泳漆的平衡表（單位：kg/a）輸入輸出物品加入量槽內(nèi)留存去向消耗量所占比例電泳添加劑+乳液+ 色漿9271227200零件8650093.3%清洗水帶走50995.5%電泳漆更新留存27200輸入與輸出誤差：(92712 86500

14、5099) /92712 X 100%= 1.2%（五）對污染物產(chǎn)生原因的評價(jià)污染物產(chǎn)生原因評價(jià)見表3 11污染物源污染物名稱影響因素原輔材料及能 源技術(shù)工藝設(shè)備過程廢棄物管理員工前處理工段漂洗廢 水、廢渣、 廢工作液脫脂劑、磷化 劑、表調(diào)劑、蒸 汽等廢水回收循環(huán) 利用率低、使用 了中溫脫脂劑 和磷化劑、耗能無水表 監(jiān)控計(jì) 量對老化液 未經(jīng)回收 利用清潔生 產(chǎn)意識(shí) 不強(qiáng)電泳漆工段漂洗廢水、濾渣電泳漆、電泳漆 固化溫度較高、 耗能等漂洗廢水中電 泳漆無回收利 用、水循環(huán)利用率低超濾設(shè)備不 穩(wěn)定同上面漆噴 涂工段廢漆、有 機(jī)氣體、 漆霧處理 廢水、漆 渣等中涂漆、面漆等采用手動(dòng)與自 動(dòng)噴涂，且反復(fù)

15、 噴涂以增加質(zhì)量，但 同時(shí)造成涂料 浪費(fèi)涂料利用率 低，造成環(huán)境 污染手工操 作與自 動(dòng)噴涂 結(jié)合， 控制不 夠穩(wěn)定對廢漆， 需回收利 用，對漆 霧渣需開 發(fā)利用同上污水處理工段COD 、PO42-、石油類、SS、Zn2+、色度等化學(xué)藥劑耗費(fèi) 咼、反沖洗需水 量大，能耗高、 運(yùn)行費(fèi)用高技術(shù)工藝不 佳，治理效果 不穩(wěn)定，運(yùn)行 費(fèi)用咼氣浮設(shè)備配 置不佳，絮凝 沉淀效果不 理想。氣浮設(shè) 備操作復(fù)雜， 且難控制，運(yùn) 行參數(shù)難掌 握氣浮處 理工藝 導(dǎo)致過 程復(fù) 雜，不 穩(wěn)定污泥浮渣未利用，廢水主要 污染物仍 較多對 設(shè) 備 檢 修 力 度 不 夠同上五、方案產(chǎn)生和篩選審核領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組開展了每人提一

16、項(xiàng)清潔生產(chǎn)合理化建議的活動(dòng)，經(jīng)過歸納 分類整理，合理提出64項(xiàng)方案。經(jīng)過車間領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和環(huán)保人員進(jìn)行集中 討論，從技術(shù)可行性、環(huán)境效果、經(jīng)濟(jì)效果、實(shí)施的難易程度以及對生產(chǎn)和產(chǎn)品的 影響等方面，結(jié)合車間的實(shí)際情況，進(jìn)行了簡易篩選。將這些方案按難易程度分為無/低費(fèi)用方案，中/高費(fèi)用方案和難度大的方案。有38 項(xiàng)屬于無/低費(fèi)用方案（投資小于5萬元），要求全部實(shí)施；有22項(xiàng)屬于中/高費(fèi)用 方案（投資大于等于5萬元），要求按計(jì)劃實(shí)施；4項(xiàng)為難度較大的方案，因條件 不具備，作為今后企業(yè)持續(xù)清潔生產(chǎn)的保留方案。六、可行性分析（一）對廢水處理站處理后的水回收利用1、 按年產(chǎn)1.2萬臺(tái)計(jì)算，一臺(tái)車排出各

17、種廢水19.8m3,全年排出山廢水237600m3 主要由磷化廢水、油漆廢水、脫脂廢水等組成。2、預(yù)計(jì)總投資80萬元。3、 當(dāng)處理裝置滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，折算運(yùn)行成本總計(jì)：E=0.50元/m3。4、投資償還期為1.8年，凈現(xiàn)金流量44.1萬元。5、通過經(jīng)濟(jì)損益分析表明，廢水處理站處理后的水回收利用具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和 環(huán)境效益。（二）改變脫脂槽溶液溫度和濃度的可行性分析1、 傳統(tǒng)的堿性脫脂工藝通常是將脫脂液溫度加至6080C,需要大量的能源，不 但揮發(fā)堿霧危害人體健康，還存在脫脂效率低，脫脂不徹底，廢水處理費(fèi)用高等問 題。2、除油溫度由原來的6080 C降低到2025 T的水平，除油時(shí)間明顯縮短，藥

18、品 消耗量減少，廢水處理費(fèi)用節(jié)省，還大大改善了勞動(dòng)條件。同時(shí)節(jié)省能源，降低了生產(chǎn)成本，減少因供熱引起的環(huán)境污染。（三）改變磷化槽溶液溫度和濃度的可行性分析1. 磷化膜的改變2. 替代亞硝酸體系3. 無鎳磷化4. 常溫有機(jī)溶劑磷化技術(shù)（四）廢漆渣回收利用的可行性分析由于漆渣可作為阻尼材料，一些企業(yè)將漆渣與瀝青、碳黑、滑石粉和機(jī)油按一定的 比例混合，可生產(chǎn)優(yōu)良性能的微型車防震消聲阻尼板。如果將生產(chǎn)的阻尼板進(jìn)行配 套，每套成本可下降2元，每年可降低汽車成本2萬多元。更重要的漆渣資源得到 綜合利用，保護(hù)了環(huán)境。（五）采用合適的噴涂技術(shù)可行性分析高轉(zhuǎn)速杯式自動(dòng)靜電涂裝（ESTA已成為當(dāng)今汽車車身中涂、面漆工藝的主流。1. 裝飾性好，質(zhì)量穩(wěn)定2. 涂著效率高3.