物流專業(yè)論文

1、20XX年XX月（物流管理）物流專業(yè)論文 論第三方物流于我國發(fā)展的必然性和趨勢I摘要于當(dāng)今競爭日趨激化和社會分工日益細(xì)化的大背景下，第三方物流具 有明顯的優(yōu)越性。如使企業(yè)回歸主業(yè)，降低成本，減少固定資產(chǎn)投資等。企業(yè)應(yīng)用第三方物流的優(yōu)勢壯大自己 已被認(rèn)可，但多數(shù)企業(yè)外包物流仍以“分包"為主，這基本構(gòu)成了我國第三方物流的癥結(jié)所干，因此第四方物流即供 應(yīng)璉的概念被提出，隨即成為第三方物流發(fā)展的新趨勢。關(guān)健詞第三方物流；第三利潤源泉；第四方物流；供應(yīng)鏈第三方物流(ThirdPartyLogisties 簡稱 3PL 或 TPL)是由相對“第壹方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專業(yè)企業(yè)來

2、承擔(dān)企業(yè)物流活動的壹種物流形態(tài)。它通過和第壹方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參和商品買賣，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為展礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)，包括設(shè)計物流系統(tǒng)、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關(guān)代 理信息管理、倉儲、咨詢、運費支付和談判等。從世界范圍來講，歐美國家的物 流早已不再作為企業(yè)直接管理的活動，常從外部物流專業(yè)公司中采購物流服務(wù)。 據(jù)近期英國皇家物流協(xié)會的調(diào)查顯示，主要的英國零售商已控制了 94%的工程配 (從配送中心到商店)，其中將近47%的配送是第三方物流完成的°于美國的壹些主要市場上»

3、 3PL的利用率已經(jīng)達(dá)到73%，仍有16%的企業(yè)研究未來3PL的利 用。此外，于國際物流方而也有物流服務(wù)“第三方化”的趨勢。 據(jù)荷蘭國際配送協(xié)會（IIIDC）的調(diào)查表明：美國、日本、韓國等 三分之二的的配送中心是由第三方物流公司管理的。而據(jù)我 國倉儲協(xié)會最近的壹次調(diào)查：我國目前的工業(yè)企業(yè)的物流活 動中，全部委扌匕第三方代理的占被調(diào)查企業(yè)的52%，有 45.3%的企業(yè)正于尋找新的物流代理商。盡管如此，我國目前第三方物流所具備的能力和第三方物流市場潛力相比仍是微不足道的。據(jù)中國倉儲協(xié)會第三次 全國物流需求情況調(diào)查顯示，有43%的生產(chǎn)企業(yè)從事自營物 流，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流管理釆取第三方物流和自營物

4、流的 混合模式，而把物流全部交給第三方的生產(chǎn)企業(yè)卻只有第三方物流對企業(yè)的重要性已經(jīng)被大部分企業(yè)家所認(rèn)可，根據(jù)美國田納西州大學(xué)的壹份研究方案，（于美國）大多 數(shù)企業(yè)于使用第三方物流服務(wù)后能夠獲得的好處包括：作業(yè) 成本可降低62%，服務(wù)水平可提高62%，核心業(yè)務(wù)可集中 56%，雇員可減少50%。而我國目前工業(yè)品流通成本占商品 價格的50%60%，零售商的物流成本占總成本的20%以 上，流通費用支出占CDP的20%，而發(fā)達(dá)國家僅為10%。據(jù) 專家預(yù)測：如果全社會流通費用降低n，可節(jié)約資金178億 元。因而，物流對企業(yè)而言»是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源泉”；完善的物流將起到減少人力

5、，減少企業(yè)內(nèi) 部運作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，增強(qiáng)競爭力的作用。 隨著全球化竟?fàn)幍募觿　⑿畔⒓夹g(shù)的發(fā)展，圍繞物流領(lǐng)域成 本和效率的競爭將成為企業(yè)競爭的重點。而企業(yè)如何回歸主 業(yè)（即將精力集中于產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等具有競爭優(yōu)勢的 核心專長業(yè)務(wù)的壹方面或某幾個方面），把物流這樣壹些對 企業(yè)來說相對薄弱或不重要的環(huán)節(jié)進(jìn)行外包給專門從事物 流管理的企業(yè)去做»是我國企業(yè)必須而對和縝密思考的問 題。于當(dāng)今競爭日趨激化和社會分工日益細(xì)化的大背景下， 第三方物流具有明顯的優(yōu)越性，具依表當(dāng)下：1 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。任何企業(yè)的資源均是有限 回答人的補(bǔ)充2009-06-0318： 32的，很難

6、成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家°企業(yè)應(yīng)把自己的主要 資源集中于自己擅長的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流 公司。如美國通用汽車的薩頓工廠和賴德專業(yè)物流公司的合 作，薩頓集中于汽車制造，而賴德管理其物流事務(wù)。賴德接洽 供應(yīng)商，將零部件運到位于田納西州的薩頓工廠，同時將成 品汽車運到經(jīng)銷商那里。薩頓使用電子數(shù)攜交換（EDI）進(jìn)行 訂購，且將信息發(fā)送給賴徳。賴徳從分布于美國、加拿大和墨 西哥的300個不同的供應(yīng)商那里進(jìn)行所有必要的小批量采 購，且使用特殊的決策支持系統(tǒng)軟件來有效地規(guī)劃路線，使 運輸成本最小化。2. 靈活運用新技術(shù)，實現(xiàn)以信息換庫存，降低成本。第三 方物流公司能以壹種快速、更具成本

7、優(yōu)勢的資源滿足零售商 可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，而這些服 務(wù)通常均是制造商壹家難以做到的。如美國賴德專業(yè)物流公 司向壹家床墊制造商西蒙斯公司（Sinunons）提供壹種新技 術(shù)，合作前，西蒙斯公司于每壹個制造廠儲存了 20000到 50000個床墊，合作后，賴徳干西蒙斯的制造廠安排壹個現(xiàn)場 物流經(jīng)理，當(dāng)定單到達(dá)時，該物流經(jīng)理設(shè)計壹個把床墊發(fā)送 給客戶的優(yōu)化順序和路線。隨后這壹物流計劃被發(fā)送到工廠 的摟底，于那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，且全 部及時發(fā)送。該項物流合作從根本降低了西蒙斯對庫存的需 求。3. 減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需 要投入大量的資

8、金購買物流設(shè)備，建設(shè)倉庫和信息網(wǎng)絡(luò)等專 回答人的補(bǔ)充2009-06-0318:32業(yè)物流設(shè)備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè) 是個沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)施 的投資，仍解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金 周轉(zhuǎn)。4. 提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價値。假如你是原材料供應(yīng)商，而你的客戶需要迅速的貨源補(bǔ)充， 通過第三方物流的倉儲服務(wù)，你就能夠滿足客戶需求，而不必因為建造新設(shè)施或長期租賃而調(diào)撥資金且于運營靈活性 上受到限制；如果你是最終產(chǎn)品供應(yīng)商，利用第三方物流仍 能夠向最終客戶提供超過自己提供給他們的更多樣的服務(wù) 品種，為顧客帶來更多的附加價値，使

9、顧客滿意度提高。企業(yè)應(yīng)用第三方物流的優(yōu)勢發(fā)展壯大自己，已經(jīng)被很多企業(yè)認(rèn)可，可是，我們也應(yīng)該冷靜地見到»我國的第三方物流 服務(wù)，從整體上見，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物 流仍只停留于某壹個層而或某壹個環(huán)節(jié)上。我國的第三方物 流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定 制服務(wù)等增値服務(wù)功能處于發(fā)展完善階段。據(jù)中國倉儲協(xié)會 的調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)的外包物流，單純倉儲占21%、干線運輸 36%、市內(nèi)配送28%、包裝4% ；商業(yè)企業(yè)的外包物流中，單純 倉儲占37%、干線運輸21%、市內(nèi)配送43%、包裝11%?？梢?生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)外包物流主要以“分包”為主，從物流供 給旳角度見

10、，仍沒有實現(xiàn)從原材料供給到商品銷售整個供應(yīng) 鏈的全程服務(wù)，甚至也仍沒有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu) 勢，這基本構(gòu)成了我國第三方物流發(fā)展的癥結(jié)所于。隨著著名的管理咨詢公司埃森哲公司（又名安盛咨詢公 司）ACCENTURE于壹篇方案中提到第四方物流的概念，企 業(yè)開始把著眼點放升到物流活動的整個過程，包括原材料的 供應(yīng)和產(chǎn)品的分銷，這樣就逐漸出現(xiàn)了制造商、供應(yīng)商、分銷 商和物流公司合作和聯(lián)盟的趨勢，也就是供應(yīng)鏈的概念。要實現(xiàn)對整個供應(yīng)鏈的管理»傳統(tǒng)的生產(chǎn)和倉儲企業(yè)、第三方 物流顯得無能為力。于是于這種情況下，誕生了第四方物流。 ACCENTURE于它那篇咨詢方案中詳細(xì)描述了第四方 物流的運作

11、模式。整合社會物流資源是壹個復(fù)雜的過程，單 個的管理咨詢公司、第三方物流和信息技術(shù)公司均不足以承 擔(dān)，為顧客提供第四方物流服務(wù)的只能是由上述三種企業(yè)的 動態(tài)聯(lián)盟，也就是多個第三方物流、咨詢公司和信息技術(shù)公 回答人的補(bǔ)充2009-06-0318:32司的動態(tài)聯(lián)盟。首先，市場中仍沒有出現(xiàn)能夠成為獨立組織 的第四方物流企業(yè)，單個第三方物流、管理咨詢公司、信息技 術(shù)公司仍沒有整合整個供應(yīng)鏈資源的能力；其次，物流企業(yè) 總的來說管理能力仍是比較落后，要想通過物流企業(yè)來組織 整個物流的工作，其管理費用將會很高；再者，第四方物流的 組織工作需要強(qiáng)大的信息平臺作為支撐，而建設(shè)這樣壹個平 臺其成本很高，單個的管理

12、咨詢公司、第三方物流和信息技 術(shù)公司均沒有這個能力和財力?？傊?#187;第四方物流通過提供 壹個全方位的供應(yīng)鏈解決方案來滿足企業(yè)面臨的廣泛而復(fù) 雜的需求，它關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個方面，既提供持續(xù)更新 的優(yōu)化的技術(shù)方案，同吋又能滿足客戶的獨特需求?？墒窍鄬τ诘谌轿锪鞫?#187;第四方物流獨立生存的能 力不強(qiáng)?？墒侨绻偷谌轿锪鹘Y(jié)盟，其生存能力可能會有 較大的提高。第四方物流的思想必須依靠第三方物流的實際運作來實現(xiàn)且得到驗證，第三方物流又迫切希望得到第四方物流于優(yōu)化供應(yīng)璉流程和方案方而的指導(dǎo)，它們旳價俺于于“共生”。第三方物流為客戶提供所有的或壹部分供應(yīng)璉物流 服務(wù)，以獲取壹定的利潤?？墒牵趯嶋H運作中，第三方物流 缺乏對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行運作的戰(zhàn)略性專長和眞正的整合整 個供應(yīng)鏈流程的關(guān)聯(lián)技術(shù)，而第四方物流能夠不受約束的將 每壹個領(lǐng)域的最佳物流提供商組合起來，為客戶提供最佳的 物流服務(wù)，進(jìn)而形成最優(yōu)的