地鐵建設(shè)工程地連墻施工技術(shù)管理規(guī)定

1、地鐵建設(shè)工程地連墻施工技術(shù)管理規(guī)定第一條 成槽設(shè)備必須選用具有成槽垂直度顯示功能和 液壓糾偏功能的成槽機(jī)。第二條 液壓抓斗頂部應(yīng)安裝吊環(huán)，單個(gè)吊環(huán)承受極限 拉力不應(yīng)小于100100 噸，以保證萬一抓斗被卡時(shí)可以取出。第三條 地連墻分包隊(duì)伍所有人員實(shí)行實(shí)名制管理。監(jiān) 理單位在分包單位進(jìn)場(chǎng)前對(duì)所有人員進(jìn)行資格審核，審核合 格后方可進(jìn)場(chǎng)。其中，成槽機(jī)司機(jī)必須符合以下條件：3 3 年以上施工經(jīng)驗(yàn)、通過監(jiān)理單位和總包單位的面試。施工過程 中加強(qiáng)對(duì)分包隊(duì)伍人員的復(fù)核。第四條 凡在 1 1 地鐵建設(shè)工程施工過程中存在劣跡的分 包隊(duì)伍一律不得使用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將嚴(yán)厲處罰監(jiān)理單位和總 包單位。第五條 在施工導(dǎo)墻前

2、，必須對(duì)影響地連墻施工范圍的 地下障礙物、廢棄管線、檢查井進(jìn)行有效處置。導(dǎo)墻周邊管 線切改部位溝槽、檢查井必須回填密實(shí)。第六條 導(dǎo)墻應(yīng)插入原狀土 30cm30cm 以上，如雜填土層厚度 超過 3m3m 時(shí)，導(dǎo)墻施工前應(yīng)對(duì)兩側(cè)的土體進(jìn)行加固處理或換 填。第七條 換填或回填土方時(shí)，填方土料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 須采用粘土或灰土分層回填，不得采用淤泥質(zhì)土、雜填土。 必須分層回填，每層回填厚度不得大于350mm350mm 并夯實(shí)，壓實(shí)系數(shù)不低于 0.940.94。換填或回填工作面周邊應(yīng)設(shè)置集水溝，確?；靥罟ぷ髅娓稍?。第八條泥漿系統(tǒng)必須包括含有振動(dòng)篩和旋流器的泥漿 分離設(shè)備。第九條施工前須根據(jù)最易坍塌的地層

3、合理確定泥漿的 配合比，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配比試驗(yàn)，在施工過程中根據(jù)具體情況進(jìn) 行調(diào)整。第十條泥漿質(zhì)量檢測(cè)操作標(biāo)準(zhǔn)編 號(hào)泥漿取樣時(shí)間取樣次數(shù)取樣部位試驗(yàn)項(xiàng)目1 1新鮮泥漿每 3om3om 時(shí)一次攪拌機(jī)口比重、粘 度、phph 值、 含砂率、失 水量、泥皮 厚度放置天后每個(gè)池子 一次新漿池2 2供給泥漿每個(gè)槽段施 工時(shí)使用前測(cè) 一次，過程中次/4h/4h送漿泵口比重、粘 度、phph 值、 含砂率3 3槽內(nèi)泥漿每個(gè)槽段施 工時(shí)次/4h/4h槽內(nèi)上中 下三個(gè)位置清孔后，鋼筋 籠入槽前清孔后測(cè) 一次槽內(nèi)上中 下三個(gè)位置澆筑混凝土 時(shí)澆筑前測(cè) 一次，過程中次/2h/2h兩個(gè)導(dǎo)管 中間、混凝土面上方0.5m0.5

4、m 處5 5再生 泥漿泥漿處理時(shí)次/2h/2h泥漿泵入 口第十一條 暫停成槽施工時(shí)，應(yīng)保持槽內(nèi)泥漿循環(huán)。第十二條 采用二次清底工藝。成槽后吊放鋼筋籠前清 底一次，混凝土澆筑前再次清底換漿。第一次清底可用成槽 機(jī)抓斗，第二次清底換漿應(yīng)用砂石泵或氣舉反循環(huán)設(shè)備，對(duì) 槽內(nèi)泥漿進(jìn)行 100%100%置換。第十三條 澆筑過程中，對(duì)槽內(nèi)泥漿定時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，不 合格的及時(shí)進(jìn)行置換。第十四條 針對(duì)易發(fā)生坍方、頸縮、沉降等現(xiàn)象的不良 地質(zhì)條件，應(yīng)采取預(yù)防措施，保證槽段穩(wěn)定。第十五條施工前， 總包單位應(yīng)組織分包單位根據(jù)工程 地質(zhì)、 水文地質(zhì)、地連墻尺寸、成槽機(jī)的性能等，對(duì)地連墻 分幅進(jìn)行復(fù)核，特別是異型幅，如“T

5、T”、“ Z Z”、“ L L”型地連墻。第十六條 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平面布置、交通導(dǎo)行、施工部署， 合理確定首開幅和閉合幅，宜選擇“一”型幅作為首開幅和 閉合幅，不得選擇異形幅段。第十七條“ T T”、“ Z Z”、“ L L”型等異型幅應(yīng)根據(jù)幅段長(zhǎng)度和成槽機(jī)抓斗張開的尺寸合理確定抓槽方案。第十八條 成槽過程中，成槽機(jī)抓斗應(yīng)慢提。與槽邊保 持 3m3m 距離，下方墊鋼板，挖出的土直接裝車運(yùn)走。第十九條成槽過程中，成槽機(jī)司機(jī)要注意觀察垂直度 顯示，利用強(qiáng)制糾偏裝置，隨挖隨糾，成槽垂直度控制在小 于 3%o3%o。第二十條地下連續(xù)墻深度超過 50m50m 土層進(jìn)入較厚粉砂 層且 N N 值大于5050、或

6、液壓抓斗成槽速度小于1m/h1m/h 情況時(shí)， 宜采用預(yù)鉆孔法（三抓兩鉆或三抓一鉆）幫助提高施工效率、 提高端頭垂直度。第二十一條 如出現(xiàn)較大坍塌需將已開挖槽段回填時(shí)， 應(yīng)用粘土回填，確認(rèn)回填土方固結(jié)后，方可再次開挖。第二十二條普通槽段超聲波檢測(cè)每幅不得少于3 3 處，異形幅段必須相應(yīng)增加超聲波檢測(cè)斷面。第二十三條 刷壁前應(yīng)在成槽機(jī)吊斗上安裝刮刀，對(duì)接 頭進(jìn)行清理，然后再用鋼刷進(jìn)行刷壁。第二十四條 刷壁器必須采取多排鋼刷的專用設(shè)備，破 損的鋼絲須及時(shí)更換。第二十五條接頭刷壁完成后，除觀察刷壁器鋼刷上是 否有泥外，必須利用超聲波對(duì)接縫的刷壁質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。發(fā) 現(xiàn)有繞流，必須進(jìn)行處理，并用超聲波進(jìn)行

7、檢測(cè)，處理干凈 后方可吊放鋼筋籠。第二十六條 接頭箱或鎖口管進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)嚴(yán)格檢查節(jié)間 連接是否牢固，拼裝后是否垂直。第二十七條鎖扣管和接頭箱背后的空隙必須用砂袋或碎石填實(shí)。地連墻深度超過 40m40m 接頭箱下部可以用砂袋或 碎石回填，但每回填 2 23m3m 后，進(jìn)行沖擊壓實(shí)，保證回填的 密實(shí)性。第二十八條接頭箱或鎖扣管必須在底部混凝土初凝后開始起拔，每隔 101020min20min 動(dòng)管一次，起拔 101030cm,30cm,最后 一節(jié)必須在頂部混凝土終凝前拔出，防止接頭箱或鎖扣管被 混凝土固結(jié)拔不出來。混凝土凝結(jié)時(shí)間應(yīng)通過現(xiàn)場(chǎng)同條件混凝土試塊確定第二十九條地下二層車站和0.0.7 7倍基

8、坑開挖深度范圍 內(nèi)有建筑物的兩層車站，地連墻須米用電滲法進(jìn)行滲漏檢 測(cè)，存在問題的地連墻必須采取補(bǔ)救措施。第三十條 如接縫采用注漿或高壓旋噴加固，在開挖前， 必須進(jìn)行鉆芯取樣檢查加固效果，取樣位置須位于旋噴樁間 交匯處。監(jiān)理工程師必須旁站監(jiān)督取樣過程，并留好鉆芯照 片。第三十一條 吊鉤加工應(yīng)合理控制彎曲半徑，不得小于 9090，防止因彎曲半徑過小造成鋼筋的受損。第三十二條 現(xiàn)場(chǎng)必須制定合理的吊車行走路線，吊車 負(fù)重行走的距離應(yīng)控制在 5050 m m 以內(nèi)。第三十三條吊車行走道路必須硬化，特別是管線切改 后的溝槽和檢查井部位必須先進(jìn)行基底處理后施做硬化道 路。第三十四條 需分節(jié)吊裝的鋼筋籠必須

9、在吊裝前進(jìn)行試 拼裝。如采用焊接方式，須組織足夠的電焊機(jī)和焊工同時(shí)焊 接，焊接時(shí)間控制在 2h2h 內(nèi)。第三十五條混凝土澆筑必須在地連墻成槽后4h4h 內(nèi)開始，如不能在 4h4h 內(nèi)澆筑混凝土，必須采取防止槽壁坍塌措 施。第三十六條混凝土澆筑前，監(jiān)理單位必須對(duì)導(dǎo)管接頭 的連接和密封進(jìn)行驗(yàn)收，管節(jié)應(yīng)嚴(yán)密、牢固，施工前應(yīng)試拼 并進(jìn)行水密試驗(yàn)。防止?jié)仓^程中脫落。第三十七條 混凝土必須連續(xù)、均勻澆筑，按照理論計(jì) 算的混凝土澆筑高度每 2m2m 測(cè)量一次各部位混凝土頂面實(shí)際 高度，并做好記錄。第三十八條根據(jù)混凝土頂面的測(cè)量高度確定導(dǎo)管起拔 高度，確保導(dǎo)管埋置在混凝土內(nèi)不少于2m2m 不得脫管，不得大于 6m,6m,防止導(dǎo)管抱死。第