抗燃油濾油循環(huán)系統(tǒng)外接在線循環(huán)凈化設備的必要性(共4頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上抗燃油濾油循環(huán)系統(tǒng)外接在線循環(huán)凈化設備的必要性。一、 運行中抗燃油國家標準：項目ZR-881中壓油ZR-881-G高壓油試驗方法外觀透明透明DL429.1顏色桔紅桔紅DL429.1密度 200C.g/cm31.3-1.171.3-1.17GB/T1884運動粘度400C.mm2/s28.8-35.237.944.3GB265凝點0C-18-18GB510閃點0C235235GB3536自燃點0C530530附錄E顆粒污染度SAE749D53SD313水分%（m/m）0.10.1GB7600酸值mgKOH/g0.250.20GB264氯含量%(m/m)0.0150.01

2、0DL433泡沫特性240C.mL200200GB/T12579電阻率200C.cm-5.0×100DL421礦物油含量%（m/m）44附錄F二、運行中抗燃油的維護指標1、 酸值：運行中抗燃油的酸值一般控制在0.1 mgKOH/g 以下，是最為理想的。當酸值超過0.2mgKOH/g時，抗燃油將腐蝕設備、同時金屬銹蝕物又對抗燃油的劣化反應起到催化劑的作用，這樣就更加劇了油劣化的速度。最終導致沉淀物析出、氣泡、氣液分離等現象。故當酸值超過0.1 mgKOH/g時，就應投運旁路再生裝置了。但目前國內所采用的硅藻土吸附裝置其功效較差，很難有效的將酸值降下來，相反其長期使用，不僅會發(fā)生硅藻土泄

3、漏現象，同時還會生成大量的有機性衍生物。該物質呈絮狀，粒度很細，易附著在油箱及系統(tǒng)管道裝置的表面，一般過濾器很難將其過濾掉的。這些現象都會給系統(tǒng)的安全運行帶來極大的隱患。當酸值超過0.45mgKOH/g時采用上述硅藻土除酸裝置來降低酸值已十分困難了。目前國內其他廠家普遍采用美國PALL公司的磷酸脂抗燃油（離子交換樹脂）再生系統(tǒng)進行除酸，該設備完全可以將酸值將至0.2mgKOH/g以下。2、粘度：抗燃油粘度是標準穩(wěn)定的，影響粘度的原因就是系統(tǒng)中混入礦物油。粘度降低會降低防火性能、出現渾濁、產生衍生物。2、 水分：高含水量將使抗燃油迅速變壞，水是引起磷酸脂抗燃油水解的最主要原因，所產生的酸性物質又

4、催化新一輪的水解，促進敏感部件的腐蝕和侵蝕，還對液體的發(fā)泡和空氣釋放性質產生不利的影響，因此水含量必須盡可能低（一般低于0.1%）。采用美國PALL公司的HNP021油凈化機能有效的去除100%的游離水和多達95%的溶解水，同時還可去除100%的游離氣體和多達90%的溶解氣體，使抗燃油水分嚴格的指標控制在0.1%以下。3、 系統(tǒng)溫度：溫度是影響抗燃油壽命的一個至關重要因素，通過運行溫度控制在40-50范圍內。不過也可以用更低的溫度，但要采取防水（以及相應的酸度）增高的措施，否則就會因油箱中水分凝結而造成這一后果。盡管系統(tǒng)內溫度很低，但系統(tǒng)中易存在局部過熱點，如油管安裝不合理主蒸氣管近、閥門處、

5、主調門油動機及連接件、高調門油管等；同時油管路易受輻射的照射，油質也易老化。因此，抗燃油可能發(fā)生氧化或熱裂解，導致酸值增加或產出沉淀，增加了顆粒污染。4、 抗燃油污染：顆粒污染可能來自系統(tǒng)的加工、安裝、最初注入的油或運行中設備的磨蝕及油質降解劣化產物和腐蝕，以及礦物油和氯材料的污染，再生濾芯的吸附劑泄漏等。污染不僅使過濾器濾芯更換頻繁，同時造成伺服閥損壞，油泵損壞等現象。污染的預防：在儲油器上安裝過濾器，在注入新油前需清洗油泵和管路，經常測試抗燃油，維護保養(yǎng)好管路中的過濾器。美國PALL公司的HNP021真空凈化機，以其特有的高過濾比（1000）及絕對過濾精度可以保證其抗燃油顆粒污染度NAS-

6、5以下。5、 抗燃油電阻率抗燃油高電阻率可幫助防止由電化學腐蝕引起的伺服閥損壞。電阻率下降的原因顆粒污染、水分含量過高、金屬離子含量過高和其它油品污染。保持高的電阻率：保持抗燃油在好的工作環(huán)境中運行，經常更換濾芯，防止礦物油和冷卻水對抗燃油的污染。美國PALL公司的離子交換樹脂再生系統(tǒng)，不僅可以去除油液中的污染物和水分，同時還可有效的去除其中的金屬離子，使電阻率始終保持在最佳數值。6、 氯含量高的氯含量將導致系統(tǒng)的電化學腐蝕加強，氯污染的防止：選擇制造商要求的質量的電力液壓控制液。7、 影響抗燃油的因素還有礦物油的含量、沉淀問題、起泡、降解、空氣霧沫狀等很多因素。三、伺服閥的結構圖(MOOG)

7、噴嘴與擋板間隙：20-25微米閥芯與閥套間隙：2-3微米四、EH過濾系統(tǒng)常規(guī)配置1、 主油泵出口濾芯（其過濾精度1m）2、 油動機入口濾芯（其過濾精度10m）3、 回油濾芯（其過濾精度10m）4、 循環(huán)再生濾芯：硅藻土+纖維素濾芯（主要應用除酸過濾與防治硅藻土泄漏）從其過濾系統(tǒng)的配置上可見，只有主油泵出口濾元的過濾精度為1m，其余均為10m。因此，要想保證調速液達到NAS5級標準是很困難得的。五、EH系統(tǒng)外接循環(huán)過濾裝置的必要性從伺服閥的結構圖中可見其工作間隙十分狹小，這就要求其調速液的潔凈度十分高，即達到NAS5級（美國宇航標準），以確保伺服閥的正常工作，否則，將會出現卡閥現象。從EH系統(tǒng)本身的凈化裝置講，主油泵的濾元雖是1m，但很難保證一次性過濾后的調速液即可達到NAS5級的標準，這完全取決于回油的污染程度和主油泵出口濾元的過濾比值及絕對精度。況且油動機入口濾元與回油濾元的精度僅為10m。因此，單靠系統(tǒng)本身過濾裝置來完成調速液的凈化達標是十分困難的。另外，如果抗燃油內部有微水產生，其濾除微水更是系統(tǒng)凈化裝置無法完成的。綜上所述。只有