《機(jī)械設(shè)計(jì)》復(fù)習(xí)資料(2015版)

1、機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)資料適用專(zhuān)業(yè)： 2013 級(jí)本科機(jī)制、機(jī)械電子、材控專(zhuān)業(yè)）第一部分 課程重點(diǎn)內(nèi)容1. 機(jī)械設(shè)計(jì)的一般程序，機(jī)械設(shè)計(jì)的基本要求，機(jī)械零件的主要失效形式、設(shè)計(jì)基本要求及設(shè) 計(jì)準(zhǔn)則，機(jī)械零件的設(shè)計(jì)方法與步驟。2. 螺紋的類(lèi)型、特點(diǎn)及應(yīng)用，螺紋連接的基本類(lèi)型、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及應(yīng)用，螺紋連接的預(yù)緊和防松 方法。3. 螺栓組連接的受力分析（橫向、轉(zhuǎn)矩、軸向、傾覆力矩），螺紋連接強(qiáng)度計(jì)算（松螺栓、緊螺栓受橫向載荷、緊螺栓受軸向載荷、鉸制孔用螺栓） ，提高螺栓連接強(qiáng)度的各種措施。4. 鍵連接的類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和應(yīng)用。平鍵連接的失效形式，類(lèi)型選擇、尺寸選擇（截面尺 寸、長(zhǎng)度）及強(qiáng)度計(jì)算。5. 帶傳動(dòng)的類(lèi)型

2、與結(jié)構(gòu)，帶傳動(dòng)的工作原理、受力分析、應(yīng)力分析與應(yīng)力分布圖，彈性滑 動(dòng)和打滑的基本概念，帶傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則；V帶輪的結(jié)構(gòu)與材料；V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法和步驟。6. 齒輪傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度計(jì)算 的力學(xué)模型，強(qiáng)度計(jì)算公式的應(yīng)用，計(jì)算公式中主要系數(shù)的意義。齒輪傳動(dòng)主要參數(shù)（齒數(shù)、模數(shù)、齒 寬系數(shù)）的選擇原則及方法。齒輪傳動(dòng)（直齒、斜齒、圓錐齒輪）的受力分析（大小、方向）7. 蝸桿傳動(dòng)的類(lèi)型及特點(diǎn)；圓柱蝸桿傳動(dòng)的主要參數(shù)及幾何尺寸；蝸桿傳動(dòng)的失效形式和設(shè)計(jì) 準(zhǔn)則，蝸桿傳動(dòng)的受力分析，蝸桿傳動(dòng)的效率、潤(rùn)滑及熱平衡計(jì)算的概念。8. 滑動(dòng)軸承的類(lèi)型、

3、特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合。整體式和剖分式滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，形成液體動(dòng)壓潤(rùn) 滑的必要條件和徑向滑動(dòng)軸承形成動(dòng)壓潤(rùn)滑的過(guò)程。9. 滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)、類(lèi)型、代號(hào)；滾動(dòng)軸承的類(lèi)型選擇；滾動(dòng)軸承的失效形式和設(shè)計(jì)準(zhǔn)則， 滾動(dòng)軸承的壽命、可靠度、基本額定壽命、基本額定動(dòng)載荷、當(dāng)量動(dòng)載荷、派生軸向力的基本概念， 滾動(dòng)軸承疲勞壽命的計(jì)算（含角接觸球軸承與圓錐滾子軸承軸向載荷的計(jì)算）, 滾動(dòng)軸承的組合設(shè)計(jì)。10. 聯(lián)軸器、離合器的種類(lèi)、工作原理、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及選用。11. 軸的功用和分類(lèi)，軸的材料及選擇。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法及過(guò)程。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度、彎扭合成 強(qiáng)度對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算的方法。注：為課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)共 21 頁(yè) 第 1 頁(yè)、

4、單項(xiàng)選擇題:1.機(jī)械設(shè)計(jì)這門(mén)課程，主要研究A .各類(lèi)機(jī)械零件和部件C.專(zhuān)用機(jī)械零件和部件第二部分 分類(lèi)練習(xí)題A的工作原理、結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)計(jì)算方法。B .通用機(jī)械零件和部件D .標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)械零件和部件2. 對(duì)于大量生產(chǎn)，強(qiáng)度要求較高，尺寸不大，形狀較簡(jiǎn)單的零件，應(yīng)選擇A.自由鍛造 B.沖壓C.模鍛 D.鑄造3.機(jī)械零件中應(yīng)用最廣泛的材料，下列中A_ 為優(yōu)質(zhì)碳素鋼。A. 45 B. ZG45 C. 40CrD. ZCuS n10 P1E. Q2354. 在常用的螺旋傳動(dòng)中，傳動(dòng)效率最高的螺紋是A. 三角形螺紋B.梯形螺紋C.鋸齒形螺紋5. 在常用的螺紋連接中，自鎖性能最好的螺紋是D.矩形螺紋A.三角形

5、螺紋B.梯形螺紋C.鋸齒形螺紋D.矩形螺紋6. 螺紋連接防松的根本問(wèn)題在于A. 增加螺紋連接的軸向力B. 增加螺紋連接的橫向力C. 防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)D. 增加螺紋連接的剛度7. 在螺紋連接中最常用的螺紋牙型是A.矩形螺紋B.梯形螺紋C.三角螺紋D.鋸齒形螺紋8. 三角形螺紋的牙型角A. 30B. 60C. 0D. 909. 在螺栓連接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是D.減小每圈螺紋牙上的受力A. 提高強(qiáng)度B.提高剛度 C.防松10. 計(jì)算緊螺栓連接的拉伸強(qiáng)度時(shí)，考慮到拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合作用，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來(lái)的 倍。A. 1.1B. 1.3C. 1.25D. 0.311.用于連接

6、的螺紋通常為三角形螺紋，這是因?yàn)槿切温菁yA.自鎖性能好B.傳動(dòng)效率高C.防振性能好D.自鎖性能差12.有一個(gè)被連接件較厚，且經(jīng)常裝拆的場(chǎng)合宜選用 A.普通螺栓B.鉸制孔螺栓連接。C.螺釘連接D.雙頭螺柱13.在螺栓連接設(shè)計(jì)中，若被連接件為鑄件，則有時(shí)在螺栓孔處制成沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是_A_OA.避免螺栓受附加彎曲應(yīng)力作用B.便于安裝C.為安置防松裝置D.為避免螺栓受拉力過(guò)大14. 受軸向工作載荷的緊螺栓連接，設(shè)螺栓剛度 接近 A OCb遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于被連接件的剛度Cm,則螺栓中的總拉力 F2A.Fo FB.Fo F C.FoFD. F0 i21頁(yè)第2頁(yè)15. 在受軸向變載荷作用的緊螺栓連接中，

7、若螺栓剛度為 強(qiáng)度，可采取的措施是（）。Cb，被連接件剛度為 Cm，為提高螺栓的疲勞A .增大Cb,減小C.增大Cb和CmCmB .減小Cb,增大CmD .減小Cb 和 Cm16. 普通平鍵的工作面是A. 頂面B. 底面C.側(cè)面D.端面共21頁(yè)第5頁(yè)17. 能夠構(gòu)成緊鍵連接的兩種鍵是A.楔鍵和半圓鍵B.平鍵和切向鍵C.半圓鍵和切向鍵D.楔鍵和切向鍵18. 楔鍵連接的主要缺點(diǎn)是A.鍵的斜面加工困難C.鍵安裝時(shí)易損壞B. 鍵裝入鍵槽后，在輪轂中產(chǎn)生初應(yīng)力D. 軸和軸上的零件對(duì)中性差19. 平鍵連接如不能滿(mǎn)足強(qiáng)度條件要求時(shí)，可在軸上安裝一對(duì)平鍵，使它們沿圓周相隔A. 90B. 120C. 135D.

8、 18020. 半圓鍵連接的主要優(yōu)點(diǎn)是A. 對(duì)軸的強(qiáng)度削弱較輕B. 鍵槽的應(yīng)力集中較小C. 工藝性好、安裝方便21.設(shè)計(jì)時(shí)，鍵的截面尺寸通常是根據(jù)D從標(biāo)準(zhǔn)中選取。A.鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩B.軸的轉(zhuǎn)速C.輪轂的寬度D.軸的直徑22.在下列連接方式中.可以同時(shí)起將軸上零件在軸上作周向和軸向固定的作用。A.平鍵B.花鍵C.過(guò)盈配合D.半圓鍵23.設(shè)計(jì)鍵連接的幾項(xiàng)主要內(nèi)容是:C）按軸的直徑選擇鍵的剖面尺寸;a）按輪轂寬度選擇鍵的長(zhǎng)度；b）d）對(duì)連接進(jìn)行必要的強(qiáng)度校核。按使用要求選擇鍵的主要類(lèi)型; 在具體設(shè)計(jì)時(shí)，一般順序是B. bC. a T cT bT dD. c T dT bTa24.鍵的長(zhǎng)度I通常是根據(jù)C

9、選取的。A、傳遞的轉(zhuǎn)矩B、傳遞的功率 C、輪轂的長(zhǎng)度 D、軸的直徑25.對(duì)于采用常見(jiàn)的組合和按標(biāo)準(zhǔn)選取尺寸的平鍵靜連接，主要失效形式是A.校核鍵側(cè)面的擠壓強(qiáng)度B.校核鍵的剪切強(qiáng)度C. A、B二者均需校核D.校核磨損27.帶傳動(dòng)中，在預(yù)緊力相同的條件下,V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶C OA.強(qiáng)度高B.尺寸小C.有楔形增壓作用D.沒(méi)有接頭28.帶傳動(dòng)中，v為主動(dòng)輪圓周速度,V2為從動(dòng)輪圓周速度，這些速度之間存在的關(guān)系是A. V1 V2B. V1V2C. V1V2A OA. 工作面的壓潰 B.工作面過(guò)度磨損C.鍵被剪斷D.鍵被彎斷26. 一般工作條件下，普通平鍵連接強(qiáng)度校核的內(nèi)容主要是29

10、. 帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)锳.帶的材料不符合虎克定律B.帶容易變形和磨損C.帶在帶輪上打滑D.帶的彈性滑動(dòng)30. 帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)锳.帶的預(yù)緊力不夠B.帶的緊邊和松邊拉力不等C. 帶繞過(guò)帶輪時(shí)有離心力D. 帶和帶輪間摩擦力不夠31. 帶傳動(dòng)中，若小帶輪為主動(dòng)輪，則帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶A. 進(jìn)入主動(dòng)輪B.進(jìn)入從動(dòng)輪C.退出主動(dòng)輪D.退出從動(dòng)輪32.V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了A. 使結(jié)構(gòu)緊湊B.保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力C.限制彎曲應(yīng)力D.限制小帶輪上的包角33.帶傳動(dòng)的主要失效形式之一是帶的A.松弛B.顫動(dòng) C.疲勞破壞D.彈性滑動(dòng)34

11、.在V帶傳動(dòng)中,小輪包角一般應(yīng)大于或等于A. 90B. 100C. 120 ° D.15035.在帶傳動(dòng)中用A_的方法可以使小帶輪包角加大。A.增大小帶輪直徑diB.減小小帶輪直徑diC.增大大帶輪直徑d2D.減小中心距a36.與帶傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是A. 工作平穩(wěn)，無(wú)噪聲C. 制造費(fèi)用低B.壽命長(zhǎng)D.能保持準(zhǔn)確的瞬時(shí)傳動(dòng)比37.帶張緊的目的是DA.減輕帶的彈性滑動(dòng)B.提高帶的壽命C.改變帶的運(yùn)動(dòng)方向D.使帶具有一定的初拉力38.帶傳動(dòng)采用張緊輪的目的是A. 調(diào)節(jié)帶的初拉力B. 提高帶的壽命C.減輕帶的彈性滑動(dòng)D.增大摩擦系數(shù)39.V帶的楔角等于A. 40B. 35C. 30D

12、. 2040. V帶傳動(dòng)中,A.小于帶的楔角B帶輪的輪槽槽角。B.大于c.等于D.沒(méi)有必然關(guān)系41.設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)發(fā)現(xiàn) V帶根數(shù)過(guò)多，可采用A.增大傳動(dòng)比來(lái)解決。B.加大傳動(dòng)中心距C.選用更大截面型號(hào)的V帶D.減小小帶輪直徑42.帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)，是由于A.包角1太小C. 緊邊和松邊拉力不等B.初拉力F0太小D.傳動(dòng)過(guò)載43.設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，為防止 _BA. 帶內(nèi)的彎曲應(yīng)力過(guò)大應(yīng)限制小帶輪的最小直徑。B.小帶輪上的包角過(guò)小C.帶的離心力過(guò)大D.帶的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)44. 大鏈輪的齒數(shù)不能取得過(guò)多的原因是A. 齒數(shù)越多，鏈條的磨損就越大B. 齒數(shù)越多，鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷與沖擊就越大C. 齒數(shù)越多，鏈

13、傳動(dòng)的噪聲就越大脫鏈現(xiàn)象”D. 齒數(shù)越多，鏈條磨損后，越容易發(fā)生45. 在一定轉(zhuǎn)速下，要減輕鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷，應(yīng)A.增大鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)B.減小鏈節(jié)距和鏈輪齒數(shù)D.減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)C.增大鏈節(jié)距，減小鏈輪齒數(shù)46. 鏈傳動(dòng)張緊的目的是A .使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率B .避免鏈條垂度過(guò)大時(shí)產(chǎn)生嚙合不良C.使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動(dòng)能傳遞運(yùn)動(dòng)和功率 D .避免打滑47. 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用A.整數(shù)B.偶數(shù)C. 5的倍數(shù) D. 10的倍數(shù)共21頁(yè)第5頁(yè)48. 鏈傳動(dòng)中當(dāng)其它條件不變的情況下，傳動(dòng)承載能力隨鏈條節(jié)距A.減小而提高B.減小而降低C.增大

14、而提咼D.增大而減小49. 開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中輪齒的主要失效形式是A.點(diǎn)蝕和彎曲疲勞折斷B.膠合和齒面塑性變形C.彎曲疲勞折斷和磨粒磨損50. 有一對(duì)傳遞動(dòng)力的漸開(kāi)線(xiàn)閉式直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，現(xiàn)設(shè)計(jì)主、從動(dòng)輪均為軟齒面鋼制齒輪，精度等級(jí)為7級(jí)。如欲在中心距和傳動(dòng)比不變的條件下提高其接觸強(qiáng)度，在下列各措施中最有效的是A. 增大模數(shù)（相應(yīng)減少齒數(shù)）C. 提高加工精度的等級(jí)B. 提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度D. 增大齒根圓角半徑51. 一般參數(shù)的閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是A.齒面點(diǎn)蝕B.輪齒折斷C.齒面磨粒磨損D.齒面膠合52. 一般參數(shù)的閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是A.齒面點(diǎn)蝕B.輪齒折斷C.齒

15、面塑性變形 D.齒面膠合53. 齒輪因齒面塑性變形而失效最可能出現(xiàn)在B齒輪傳動(dòng)中。A. 高速輕載的閉式硬齒面B. 低速重載的閉式軟齒面C. 潤(rùn)滑油粘度較高的硬齒面54. 一般參數(shù)的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式是A.齒面點(diǎn)蝕B.齒面磨粒磨損 C.齒面膠合D.齒面塑性變形55. 下列措施中，A.減小模數(shù)，降低齒高C.降低齒面硬度對(duì)防止和減輕齒面膠合不利。B.選用抗膠合性能好的齒輪材料和潤(rùn)滑油D. 大、小齒輪有一定的硬度差56. 對(duì)于一對(duì)材料相同的鋼制軟齒面齒輪傳動(dòng)，常用的熱處理方法是_A.小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪淬火，大齒輪正火C.小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火D.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)57. 有

16、A、B兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，A對(duì)輪齒寬度比B對(duì)大，其它條件相同，則齒向載荷分布不均的程度A. A對(duì)小 B. B對(duì)小 C. A、B對(duì)相同B對(duì)為非對(duì)稱(chēng)布置，C對(duì)為懸臂布置,C。58. 有A、B、C三對(duì)齒輪傳動(dòng)，A對(duì)齒輪相對(duì)兩軸承對(duì)稱(chēng)布置, 其它條件相同。則它們的齒向載荷分布不均的程度為A. A對(duì)最大 B. B對(duì)最大 C. A、B、C對(duì)相同 D. C對(duì)最大59. 一減速齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪1用45鋼調(diào)質(zhì)，從動(dòng)輪2用45鋼正火，則它們的齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是B.H1H2A.H1H260.為了有效地提高齒面接觸強(qiáng)度，可A.保持分度圓直徑不變而增大模數(shù)C. H1H2B.增大分度圓直徑C.保持分度圓直徑不變而增加齒數(shù)齒數(shù)

17、宜適當(dāng)取多些,61.對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，在傳動(dòng)尺寸不變并滿(mǎn)足彎曲疲勞強(qiáng)度要求的前提下, 其目的是 B OA.提高輪齒的抗彎強(qiáng)度B.提高齒面的接觸強(qiáng)度C.提高傳動(dòng)平穩(wěn)性62. 對(duì)于閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)，宜取較少齒數(shù)以增大模數(shù)，其目的是A.提高齒面接觸強(qiáng)度B.減小滑動(dòng)系數(shù)，提高傳動(dòng)效率C.減小輪齒的切削量D. 保證輪齒的抗彎強(qiáng)度63. 設(shè)計(jì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)。其目的是 A.增大重合度。提高傳動(dòng)平穩(wěn)性B.減小齒面發(fā)生膠合的可能性C.增大模數(shù)，提高輪齒的抗彎強(qiáng)度64. 斜齒圓柱齒輪嚙合的中心距與下列哪個(gè)參數(shù)無(wú)關(guān)?D.提高齒面接觸強(qiáng)度A.模數(shù) B.齒數(shù)和C.螺旋角D.壓

18、力角65. 設(shè)計(jì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，螺旋角3一般在8 ° 20。范圍內(nèi)選取，3太小斜齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不明顯,太大則會(huì)引起C OA.嚙合不良B.制造困難C.軸向力太大D.傳動(dòng)平穩(wěn)性下降66.直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是A.小端模數(shù)B.大端模數(shù)C.齒寬中點(diǎn)法向模數(shù)D.齒寬中點(diǎn)的平均模數(shù)67. 一對(duì)相嚙合的圓柱齒輪的Z2Z1 ,b1b2，其接觸應(yīng)力的大小為:A. H1 H2 B.H1H2C. H1 H2 D. H1 H268.提高齒輪的抗點(diǎn)蝕能力，可以采取A.采取閉式傳動(dòng)的方法。B.加大傳動(dòng)的中心距C.減小齒輪的齒數(shù)，增大齒輪的模數(shù)69.為了提高齒輪的接觸強(qiáng)度應(yīng)D.降低齒面的硬度A.增大模數(shù)，但

19、中心距不變70.輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)A.齒數(shù)ziB.增大中心距Y Fa與_B無(wú)關(guān)。B.模數(shù)mC.變位系數(shù)xD.斜齒輪的螺旋角C.中心距不變，增大齒數(shù)71.對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，A. 按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B. 按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C. 只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D. 只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)72. 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪要正確嚙合時(shí)，它們的A.直徑B.模數(shù)C.齒寬必須相等。D.齒數(shù)73.下列通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算所獲得的幾何尺寸中,應(yīng)進(jìn)行圓整。A .直齒圓柱齒輪的分度圓直徑B .鏈輪節(jié)圓直徑C.齒輪傳動(dòng)中心距D 斜齒輪的端面模數(shù)74. 一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，通常把小齒輪

20、的齒寬取值比大齒輪略大，其主要目的是A 使小齒輪的強(qiáng)度比大齒輪略高一些B 減小傳動(dòng)中的動(dòng)載荷C. 為了便于安裝，保證全齒寬接觸D 避免沿齒向載荷分布不均勻75. 一對(duì)變速齒輪傳動(dòng),兩輪齒面接觸應(yīng)力H1 、H2和兩輪輪齒彎曲應(yīng)力F1、F2的關(guān)系為A. H1 H2 ,F1F2B. H1 H2 , F1 F2C. H1H2 ,76.相同精度的齒輪傳動(dòng),F1 F2動(dòng)載荷系數(shù)D. H1H2 ,有關(guān)。F1F2A.圓周速度Kv與B 齒輪在軸上相對(duì)于軸承的位置C.傳動(dòng)超載D 原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)器的性能和工作情況77.直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以為計(jì)算依據(jù)的。A 大端當(dāng)量直齒錐齒輪B.齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C.齒寬

21、中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪D 小端當(dāng)量直齒錐齒輪78.標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動(dòng)的中心距計(jì)算公式應(yīng)為A.C.a 2m(z1 Z2)1a 尹9 Z2)B. aD. aB。1-m(q Z2)1尹9 Z2)79.蝸桿直徑di的標(biāo)準(zhǔn)化，是為了A.有利于測(cè)量B.有利于蝸桿加工C.有利于實(shí)現(xiàn)自鎖D.有利于蝸輪滾刀的標(biāo)準(zhǔn)化共21頁(yè)第11頁(yè)80.蝸桿傳動(dòng)的油溫最高不應(yīng)超過(guò)A. 30 CB. 50 CC. 80 CD. 120C81.蝸桿傳動(dòng)中較為理想的材料組合是A.鋼和鑄鐵B.鋼和青銅C.銅和鋁合金D.鋼和鋼82.下列各種機(jī)械設(shè)備中，_DA.中、小型減速器齒輪軸只宜采用滑動(dòng)軸承。B.電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子C.鐵道機(jī)車(chē)車(chē)輛輪軸D. 大型水

22、輪機(jī)主軸83.巴氏合金是用來(lái)制造B 。A.單層金屬軸瓦B.雙層或多層金屬軸瓦C.含油軸承軸瓦D.非金屬軸瓦84. 兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸表面依靠吸附油膜進(jìn)行潤(rùn)滑的摩擦狀態(tài)稱(chēng)為A.液體摩擦B.半液體摩擦C.混合摩擦D.邊界摩擦85. 下列軸承中，公差等級(jí)最高的是A.6208/P2B.30208C. N2208/P4D. 5308/P686. 向心推力滾動(dòng)軸承承受軸向載荷的能力是隨接觸角的增大而A.增大B. 減小C.不變D.不一定87.下列軸承中，A.深溝球軸承通常應(yīng)成對(duì)使用。B.圓錐滾子軸承C.推力球軸承D.圓柱滾子軸承88.當(dāng)滾動(dòng)軸承的疲勞壽命可靠度提高時(shí)，其基本額定動(dòng)載荷A.增大B.減小C.不變D

23、.不一定89.在下列類(lèi)型的滾動(dòng)軸承中，A.圓柱滾子軸承B.調(diào)心球軸承只能承受徑向載荷。C.圓錐滾子軸承D.深溝球軸承90.滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同一批軸承中B 的軸承能達(dá)到的壽命。A. 99 %B. 90 %91.在下列類(lèi)型的滾動(dòng)軸承中，A.圓柱滾子軸承C. 80 %D. 10 %不能承受徑向載荷。B.軸向推力軸承C.圓錐滾子軸承D.深溝球軸承93.在各種基本類(lèi)型的向心滾動(dòng)軸承中不能承受軸向載荷。A.圓柱滾子軸承B.調(diào)心球軸承C.調(diào)心滾子軸承D.深溝球軸承94. 一軸受徑向載荷作用, 則其軸向力的關(guān)系是若該軸用一對(duì)圓錐滾子軸承支承，兩個(gè)軸承上徑向支反力的關(guān)系是B 。Fr1 Fr2 ,A. Fa

24、1Fa2B. Fa1 Fa2 C. Fa1Fa2D.條件不充分難以確定95.代號(hào)為30310的單列圓錐滾子軸承的內(nèi)徑為A. 10mm B. 100mm C. 50mm D. 310mmE.155mm96.深溝球軸承，內(nèi)徑100mm，寬度系列0,直徑系列2,公差等級(jí)為0級(jí)，游隙0組，其代號(hào)為A. 60220B. 6220/ P0C. 60220/P0D.622092.滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指軸承基本額定壽命為C時(shí)軸承所能承受的載荷。A.10000 小時(shí)B. 106 小時(shí)C. 1000000 轉(zhuǎn)D.105 轉(zhuǎn)97.滾動(dòng)軸承的額定壽命是指 _CA. 在額定動(dòng)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命B. 在

25、額定工況和額定動(dòng)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命C. 在額定工況及額定動(dòng)載荷作用下，90%軸承所能達(dá)到的壽命D. 同一批軸承進(jìn)行試驗(yàn)中，90%軸承所能達(dá)到的壽命98. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指A. 在額定動(dòng)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命B. 在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)載荷作用下，軸承所能達(dá)到的壽命C. 同一批軸承進(jìn)行壽命試驗(yàn)中，95%的軸承所能達(dá)到的壽命10%時(shí)所對(duì)應(yīng)的壽命D. 同一批軸承進(jìn)行壽命試驗(yàn)中，破壞率達(dá)99. 單個(gè)滾動(dòng)軸承的壽命是：A.額定壽命B.額定壽命的90%C.達(dá)到額定壽命概率為 90% D. 106 h100.滾動(dòng)軸承額定壽命與額定動(dòng)載荷之間的關(guān)系為A.當(dāng)量動(dòng)載荷B.外載荷 C.徑向載荷(C/

26、P)，其中P為軸承的A。D.當(dāng)量載荷101.滾動(dòng)軸承額定壽命與額定動(dòng)載荷之間具有如下關(guān)系 軸承和球軸承分別為 CD(C/P)，其中£稱(chēng)為壽命指數(shù)，對(duì)于滾子A. 3/10 和 3B. 3/10 和 10/3C. 10/3D. 10/3 和 3102.在一齒輪軸的滾動(dòng)軸承裝置中，丫= 0.87。已知軸承I上的徑向載荷 為 A O軸承型號(hào)是7307AC ,判斷系數(shù)e= 0.68,當(dāng)Fa/Fr e時(shí)，X= 0.4l,FrI = 2100N，軸向載荷FaI= 1470N，則該軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷PA. 2139.9NB. 2110NC.1470ND. 2110.5N103 .球軸承比滾子軸承的承載

27、能力A.低B.高C.強(qiáng)A，抗沖擊能力D.差104. 中速旋轉(zhuǎn)正常潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承的失效形式是A.滾動(dòng)體破裂B.滾動(dòng)體與滾道產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕C.滾道磨損D.滾道壓壞A.Fd1>Fd2B. Fd1=Fd2C. Fd1<Fd2Fdi 與 Fd2105. 有7220C和7220AC兩種型號(hào)軸承，在同樣大小的徑向載荷作用下，它們的派生軸向力 比較，應(yīng)是106.自行車(chē)的前軸是A .心軸B .轉(zhuǎn)軸 C.傳動(dòng)軸D .光軸107. 在轉(zhuǎn)軸的初步計(jì)算中，軸的直徑是先按 A 軸端上零件的孔徑B 扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初步確定的。C. 彎曲強(qiáng)度D 復(fù)合強(qiáng)度108. 工作時(shí)以傳遞轉(zhuǎn)矩為主，不承受彎矩或彎矩很小的軸，稱(chēng)為C.轉(zhuǎn)軸

28、D.傳動(dòng)軸B.轉(zhuǎn)動(dòng)心軸A.固定心軸109.軸環(huán)的用途是A 作為軸加工時(shí)的定位面B .提高軸的強(qiáng)度C.提高軸的剛度D 使軸上零件獲得軸向定位110. 若不改變軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，僅將軸的材料由碳素鋼改為合金鋼，軸的剛度A.不變B.降低C.增加D.不定111. 對(duì)于轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算，應(yīng)按 計(jì)算。C.彎矩、扭矩合成的當(dāng)量彎矩Me Jm2( T)2中，系數(shù) 是考A.彎矩 B.扭矩112. 按彎扭合成理論計(jì)算軸的強(qiáng)度時(shí)，在當(dāng)量彎矩的計(jì)算式 慮A.計(jì)算公式不準(zhǔn)確C. 材料抗彎與抗扭的性能不同B. 轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同D. 強(qiáng)度理論的要求113 .增大軸在截面變化處的過(guò)渡圓角半徑，可以B.降低應(yīng)力集中，提高軸

29、的疲勞強(qiáng)度A.使零件的軸向定位比較可靠C. 使軸的加工方便114.采用表面強(qiáng)化如輾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯著提高軸 的A.靜強(qiáng)度B.剛度C.疲勞強(qiáng)度D.耐沖擊性能115. 聯(lián)軸器與離合器的主要作用是A.緩沖、減振B. 傳遞運(yùn)動(dòng)與轉(zhuǎn)矩C.防止機(jī)器發(fā)生過(guò)載D.補(bǔ)償兩軸的不同心或熱膨脹116. 下列聯(lián)軸器屬于彈性聯(lián)軸器的是A.萬(wàn)向軸聯(lián)軸器B.齒式聯(lián)軸器C.輪胎聯(lián)軸器D.凸緣聯(lián)軸器117.在載荷比較平穩(wěn)、沖擊不大、希望聯(lián)軸器尺寸較小，但兩軸線(xiàn)具有一定程度的相對(duì)偏移量的情況 下，通常宜采用聯(lián)軸器。A .剛性B .無(wú)彈性元件撓性C.非金屬?gòu)椥栽闲訢 .金屬?gòu)椥栽闲?1

30、8. 一般情況下，為了連接電動(dòng)機(jī)軸和減速器軸，如果要求有彈性而且尺寸較小，下列聯(lián)軸器中最適 宜采用A.凸緣聯(lián)軸器C.輪胎聯(lián)軸器B.夾殼聯(lián)軸器D.彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器二、是非判斷題:1.2.3.構(gòu)件和零件都是機(jī)器制造的基本單元。螺紋升角愈小，螺紋的自鎖性能愈好。螺栓連接中，若被連接件為鑄件， 通常在螺栓孔處加工沉頭座孔或凸臺(tái)，其目的是為方便安置防松裝置。4.5.6.在受拉螺栓連接中，受靜載荷螺栓的損壞大多表現(xiàn)為螺紋部分的塑性變形和斷裂。螺栓的最大應(yīng)力一定時(shí)，應(yīng)力幅越小，其疲勞強(qiáng)度越高。采用螺紋連接時(shí)，若被連接件總厚度較大，且材料較軟，強(qiáng)度較低，而且需要經(jīng)常裝拆，宜采用 雙頭螺柱連接。7.9.10.11

31、.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.設(shè)計(jì)鉸制孔用螺栓時(shí)，既要考慮螺栓的剪切強(qiáng)度，也要考慮螺栓的拉伸強(qiáng)度。 對(duì)重要的有強(qiáng)度要求的螺栓連接，如無(wú)控制擰緊力矩的措施，不宜采用小于 矩形螺紋由于當(dāng)量摩擦系數(shù)大，強(qiáng)度高，所以是常用的連接螺紋。 軸轂連接中采用普通平鍵連接時(shí)，該鍵同時(shí)起周向固定和軸向固定的作用。 滑鍵固定在輪轂上隨輪轂一同沿著軸上的鍵槽移動(dòng)。普通平鍵連接工作時(shí)，鍵的上表面與輪轂鍵槽底之間留有間隙。 花鍵連接的主要失效形式是彎曲斷裂。普通平鍵連接，軸的鍵槽通常是由銃削加工得到。V帶的公稱(chēng)長(zhǎng)度是基準(zhǔn)長(zhǎng)度。V帶剖面中兩工作面的夾角為40 °所以帶輪輪槽相應(yīng)的夾

32、角也是40 °V帶傳動(dòng)中，若不改變 m、i、a/d2，而增大d1，可使傳遞功率增加。 為使帶傳動(dòng)能正常工作，傳動(dòng)帶的初拉力應(yīng)越大越好。帶傳動(dòng)中，帶在大小輪上的應(yīng)力不等， 帶在小輪上的彎曲應(yīng)力較大，而在大輪上的離心應(yīng)力較大。由雙速電機(jī)帶動(dòng) V帶傳動(dòng)，設(shè)傳遞功率一定，則V帶應(yīng)按速度高的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)。一般帶傳動(dòng)中傳遞功率 P < 50kW 帶速v=525m/s。 為使V帶與輪槽側(cè)面貼合良好，帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使輪槽角小于V帶的楔角。V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了限制小帶輪上的包角。 在V帶傳動(dòng)中，V帶傳遞功率過(guò)大而打滑時(shí)，松邊拉力為零。帶傳動(dòng)中的打滑和彈性滑動(dòng)是可以避免的

33、。 選用彈性模量大的帶材料，可以避免帶傳動(dòng)發(fā)生彈性滑動(dòng)現(xiàn)象。M12的螺栓。22.23.24.25.26.共21頁(yè)第13頁(yè)27.28.29.30.31.32.33.34.鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，因此瞬時(shí)鏈速及瞬時(shí)傳動(dòng)比都是恒定的。 與鏈傳動(dòng)相比較，帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)平穩(wěn) , 傳動(dòng)效率高。 鏈傳動(dòng)的承載能力隨著鏈條節(jié)距 P 的增大而提高。 滾子鏈的鉸鏈磨損后，鏈條在傳動(dòng)過(guò)程中易在小鏈輪上發(fā)生脫鏈。 與齒輪傳動(dòng)相比較，鏈傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是承載能力大。 由于鏈傳動(dòng)是嚙合傳動(dòng)，無(wú)需大的張緊力，因此作用在軸和軸承上的載荷比帶傳動(dòng)要小。 鏈傳動(dòng)通常將緊邊布置在上邊。 齒輪傳動(dòng)在保證接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度的條件下， 性能、節(jié)

34、省制造費(fèi)用。應(yīng)采用較小的模數(shù)和較多的齒數(shù)， 以便改善傳動(dòng)35.36.37.38.高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是齒面膠合。 齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)齒輪齒面上產(chǎn)生塑性變形后，齒面節(jié)線(xiàn)附近被碾出溝槽。 一對(duì)齒輪傳動(dòng)中，若材料不同，則小齒輪和大齒輪的接觸應(yīng)力亦不同。 在漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪傳動(dòng)中， 相嚙合的大小齒輪工作載荷相同， 所以?xún)烧叩凝X根彎曲應(yīng)力以及齒面 接觸應(yīng)力也分別相等。39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算是以大端處的當(dāng)量圓柱齒輪為計(jì)算依據(jù)的。 閉式齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線(xiàn)的齒根面上

35、。 若將開(kāi)式齒輪傳動(dòng)改為閉式齒輪傳動(dòng)可有效地避免齒面磨損。 增大齒輪的模數(shù)，可以提高齒輪的接觸強(qiáng)度。 齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的目的是為了防止齒面點(diǎn)蝕失效和輪齒根部的疲勞折斷。 在齒數(shù)一定的條件下，若模數(shù) m 大則輪齒的承載能力強(qiáng)，抗彎強(qiáng)度高。 潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)中，一般不出現(xiàn)點(diǎn)蝕失效。 閉式蝸桿傳動(dòng)中輪齒承載能力的計(jì)算主要是針對(duì)蝸輪輪齒來(lái)進(jìn)行的。 在蝸桿傳動(dòng)中蝸桿頭數(shù)越少，則傳動(dòng)效率越低。 在蝸桿傳動(dòng)中當(dāng)需要自鎖時(shí)，應(yīng)使蝸桿導(dǎo)程角不大于當(dāng)量摩擦角。 兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸表面依靠吸附油膜進(jìn)行潤(rùn)滑的狀態(tài)稱(chēng)為邊界摩擦。 滑動(dòng)軸承限制 p 值是為了防止過(guò)度磨損。 滑動(dòng)軸承限制 pv 值的主要目的是為了防

36、止過(guò)度磨損。 滑動(dòng)軸承雙層或多層金屬軸瓦通常采用巴氏合金來(lái)制造軸承襯。 在高速情況下，滑動(dòng)軸承潤(rùn)滑油的粘度不應(yīng)選得較高。 滾動(dòng)軸承中，滾子軸承的承載能力比球軸承高而極限轉(zhuǎn)速低。 角接觸球軸承的接觸角56.57.58.59.60.值越大，表示其承受軸向力的能力越大。P增為2P,則其壽命將由L降至L/2。106 轉(zhuǎn)時(shí)所能承受的載荷。90 的軸承能達(dá)到的壽命。30mm 的圓錐滾子軸承。10 的軸承能達(dá)到的壽命。轉(zhuǎn)速 n 一定時(shí)，滾動(dòng)軸承當(dāng)量動(dòng)載荷由 一個(gè)滾動(dòng)軸承的基本額定動(dòng)載荷是指該型號(hào)軸承的壽命為 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同一批軸承中 代號(hào)為 N206 的滾動(dòng)軸承是指內(nèi)徑為 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指同

37、一批軸承中61.62.63.轉(zhuǎn)軸上載荷和支點(diǎn)位置都已確定后，軸的直徑可以根據(jù)彎曲強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行計(jì)算或校核。 增大軸在截面變化處的過(guò)渡圓角半徑，可以使軸上零件的軸向定位比較可靠。 合金鋼與碳素鋼相比有較高的強(qiáng)度和較好的熱處理性能， 因此用合金鋼制造的零件不但可以減小 尺寸，而且還可以減小斷面變化處過(guò)渡圓角半徑和降低表面粗糙度的要求。共 21 頁(yè) 第 15 頁(yè)64.在同時(shí)作用有彎矩和扭矩的轉(zhuǎn)軸上，當(dāng)載荷的大小、方向及作用點(diǎn)均不變時(shí)，軸上任意點(diǎn)的應(yīng)力也不變。65.軸上零件的周向定位常用軸肩、軸環(huán)、擋圈等。共21頁(yè)第33頁(yè)66.67.聯(lián)軸器和離合器都是使兩軸既能連接又能分離的部件。兩軸線(xiàn)易對(duì)中、無(wú)相對(duì)位移

38、且載荷平穩(wěn)時(shí)宜選剛性聯(lián)軸器連接。68.單萬(wàn)向聯(lián)軸器的從動(dòng)軸角速度不均勻，改用雙萬(wàn)向聯(lián)軸器后，從動(dòng)軸的角速度即可變?yōu)榫鶆?。三、填空題：把答案寫(xiě)在題中的空格里1.機(jī)器一般由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成。傳動(dòng)裝置的主要作用是傳遞 和2.3.4.螺紋連接的主要類(lèi)型有螺紋常用于連接,用于連接的螺紋牙形有螺紋常用于傳動(dòng)。5.為了，用于傳動(dòng)的螺紋牙型有 傳動(dòng)用螺紋（如梯形螺紋）的牙型斜角比連接用螺紋（如三角形螺紋）的牙型斜角小，這主要是6.螺紋連接防松的實(shí)質(zhì)是;按防松原理分，螺栓連接的防松方法有載荷作用，可能7.被連接件受橫向載荷作用時(shí)，若采用普通螺栓連接， 則螺栓受發(fā)生的失效形式為8.螺栓連接承壓面

39、采用凸臺(tái)或沉頭孔的目的是為了9.之和。受軸向工作載荷的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力F2等于10.11.，工作時(shí)靠 普通平鍵連接的主要失效形式是工作面的普通平鍵的工作面是傳遞轉(zhuǎn)矩。,若強(qiáng)度不夠時(shí)，可采用兩布置。個(gè)鍵按12.平鍵連接中，平鍵的截面尺寸應(yīng)按 從標(biāo)準(zhǔn)中選取，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度校核。.從鍵的標(biāo)準(zhǔn)中查取，鍵的長(zhǎng)度L可參照13. V帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面間的力工作的。V帶的工作面是面。，鏈傳動(dòng)松邊布置在15.在由齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)構(gòu)成的多級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)中, 般放在 級(jí)；鏈傳動(dòng)一般放在 級(jí)。14.通常帶傳動(dòng)松邊布置在齒輪傳動(dòng)一般放在級(jí)；帶傳動(dòng)16.帶傳動(dòng)的主要應(yīng)力有最大應(yīng)力發(fā)生在、和17.在

40、傳動(dòng)比不變的條件下，V帶傳動(dòng)的中心距增大，則小輪的包角，因而承載能力18.帶傳動(dòng)的主要失效形式為O普通V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證帶以及具有一定的19.帶傳動(dòng)中小帶輪的包角一般應(yīng)大于O V帶傳動(dòng)中，若小帶輪包角1過(guò)小，易出現(xiàn)20.在包角a=180素有、特定長(zhǎng)度、工作載荷平穩(wěn)的條件下，影響單根普通V帶的基本額定功率 Po的因21.鏈傳動(dòng)布置時(shí)， 邊布置在下面，以防止咬鏈、碰撞等現(xiàn)象發(fā)生。兩鏈輪的回轉(zhuǎn)平面應(yīng)在同一垂直平面內(nèi)，且通常將邊布置在上面,22.在滾子鏈傳動(dòng)中，鏈的節(jié)距越大， 載荷也，因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能選用越高；但節(jié)距越大, 節(jié)距的鏈。鏈輪轉(zhuǎn)速越高時(shí)，沖擊和動(dòng)23.鏈傳動(dòng)只有當(dāng)滿(mǎn)足而瞬時(shí)鏈速仍

41、然是時(shí)，瞬時(shí)傳動(dòng)比才是常數(shù),24. 一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是25. 齒輪輪齒常見(jiàn)的失效形式有：26. 對(duì)齒輪材料的基本要求是：齒面_27. 在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于, 齒心_ ，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。 的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在28. 一對(duì)相嚙合的大小齒輪的齒面接觸應(yīng)力是29. 一對(duì)齒輪嚙合時(shí)，其大、小齒輪的接觸應(yīng)力是 小齒輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是等的，而其接觸強(qiáng)度一般是 等的。的，而其許用接觸應(yīng)力一般是 的;30. 設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i與齒數(shù)和ZZ1 Z2不變，而增大模數(shù) m,則齒輪的彎曲強(qiáng)度，接觸強(qiáng)度

42、;而影響許用接觸應(yīng)31. 在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是力h的主要因素是 和32. 一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時(shí)，其齒面接觸應(yīng)力將33. 一對(duì)齒輪傳動(dòng)，若兩齒輪材料、熱處理及許用應(yīng)力均相同，而齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng) 度;兩齒輪的接觸應(yīng)力34. 齒輪設(shè)計(jì)中，在選擇齒輪的齒數(shù)Z時(shí)，對(duì)閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，一般Z1選得齒輪傳動(dòng)，一般 Z1選得 些。35. 在斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中， 標(biāo)準(zhǔn)值。.些；對(duì)開(kāi)式應(yīng)取.模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而直齒錐齒輪設(shè)計(jì)中,應(yīng)取模數(shù)為36. 設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬度HBS1=;應(yīng)取小齒輪的齒寬b1=37

43、. 在齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，通常大、小齒輪的彎曲應(yīng)力F1與F2是的；許用彎曲應(yīng)力f1與f2是的。其原因是的齒數(shù)Z1,使增大，以38.設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)直徑d1 一定時(shí)，應(yīng)取提高輪齒的強(qiáng)度。,b愈寬，承載能;齒輪傳動(dòng)39.圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，若已知小、大齒輪直徑為d1, d2，則齒寬系數(shù)d =力也愈，但使現(xiàn)象嚴(yán)重。40.齒輪傳動(dòng)的主要失效形式有（要求舉出三種）在高速重載下容易發(fā)生 失效。41.圓柱齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算載荷系數(shù) K中包含的Ka是系數(shù)；Kv是系數(shù);K B是系數(shù)。42 .鋼制齒輪，根據(jù)熱處理工藝不同而分為者為；后者為齒面與齒面，其中的齒面硬度值， 前43.兩級(jí)齒輪傳動(dòng)中，其中一級(jí)為斜齒圓柱

44、齒輪傳動(dòng)，另一級(jí)為錐齒輪傳動(dòng)，斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)一般放在級(jí)；錐齒輪傳動(dòng)一般放在 級(jí)。44.在由齒輪傳動(dòng)、帶傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)組成的多級(jí)傳動(dòng)系統(tǒng)中, 般放在級(jí)。齒輪傳動(dòng)一般放在級(jí)；鏈傳動(dòng)45.46.47.的是防止軸承按軸承工作時(shí)承受載荷的方向不同分類(lèi)，軸承可分為 . 按軸承工作時(shí)的摩擦性質(zhì)不同，軸承可分為 在非液體摩擦滑動(dòng)軸承設(shè)計(jì)中，限制 pv的主要目的是軸承和軸承兩大類(lèi)。軸承和.軸承兩大類(lèi)。;限制P的主要目48.49.是根據(jù)滾動(dòng)軸承代號(hào)，分別寫(xiě)出相應(yīng)的含義：6216表示軸承類(lèi)型為 ，內(nèi)徑尺寸為_(kāi)30316表示軸承類(lèi)型為 ，內(nèi)徑尺寸為_(kāi)代號(hào)為6206的滾動(dòng)軸承，類(lèi)型是,內(nèi)徑是，內(nèi)徑是mm，它們的公差等級(jí)

45、是 mm。mm。mm ;代號(hào)為30208的滾動(dòng)軸承，類(lèi)型 級(jí)。50.滾動(dòng)軸承代號(hào)為 7315C，其類(lèi)型為 系列。軸承，內(nèi)徑為mm，直徑系列為51.在下列滾動(dòng)軸承中：6208、N208/P6、7208C/P4、1208、51208/P5，它們的內(nèi)徑 d =徑向載荷能力最大的是 ，承受軸向載荷能力最大的是 ，調(diào)心性能最好的是精度最高的是52. 中速旋轉(zhuǎn)正常潤(rùn)滑的滾動(dòng)軸承的主要失效形式是 53. 滾動(dòng)軸承的額定壽命是指可靠度為 的壽命。54. 對(duì)于某一個(gè)軸承來(lái)說(shuō)，正常的實(shí)際使用中，未達(dá)到額定壽命而提前發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕的概率是55. 壽命等于，可靠度為 時(shí)的滾動(dòng)軸承所能承受的載荷為基本額定動(dòng)載荷。56.

46、軸系采用雙支點(diǎn)單向固定方式，適用于軸系溫升較 ，軸長(zhǎng)較57. 根據(jù)軸的承載情況可把軸分為轉(zhuǎn)軸、心軸和傳動(dòng)軸。其中轉(zhuǎn)軸受 ，傳動(dòng)軸受處。，承受，心軸只受58. 根據(jù)軸所承受載荷的不同，稱(chēng)既傳遞轉(zhuǎn)矩又承受彎矩的軸為矩或彎矩很小的軸為;稱(chēng)只承受彎矩而不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸為;稱(chēng)只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎59. 轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì)步驟一般是先按 危險(xiǎn)截面按 校核計(jì)算。60. 在軸的彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算公式Me JM2 ( T)2中，61. 為了方便軸上零件的裝拆，常將軸做成 形；圓角半徑r必須于相配零件的倒角 C1或圓角半徑R。62. 用聯(lián)軸器連接的兩軸 分開(kāi)；而用離合器連接的兩軸在機(jī)器工作時(shí)粗略計(jì)算dmin，然后進(jìn)行，最后選

47、擇的含義是為了保證軸上零件的可靠定位，軸肩的四、計(jì)算和分析題主要包括:(1) 螺栓強(qiáng)度計(jì)算(2) 帶傳動(dòng)的受力分析(3) 齒輪受力分析(4) 軸承壽命計(jì)算機(jī)械設(shè)計(jì)(第九版)，西北工業(yè)大學(xué)(5) 軸系結(jié)構(gòu)分析 各章相關(guān)例題、習(xí)題：第五章第六章第八章例題、例題、例題、習(xí)題:5-1、6-3、8-1、5-5、5-6、5-7、5-8、5-96-4、6-78-2第十章一習(xí)題： 第十一章一習(xí)題:10-1、10-511-1第十二章一例題:第十五章一習(xí)題:13-1、13-2、13-3,習(xí)題：13-1、13-2、13-3, 13-4、13-515-4、15-5(一 ).螺栓強(qiáng)度計(jì)算Fr。1.圖1所示螺栓組連接中采

48、用兩個(gè) M16 (d1 = 13.835 mm , d2 = 14.701 mm)的普通螺栓，螺栓 材料為45號(hào)鋼，許用拉應(yīng)力為 160MPa，被連接件接合面間的摩擦系數(shù) f 0.2，若考慮摩擦傳 力的可靠性系數(shù)Ks 1.2，試計(jì)算該連接允許傳遞的靜載荷2.有一受預(yù)緊力F0和軸向工作載荷 F=1000 N作用的緊螺栓連接，已知預(yù)緊力F0 =1000 N，螺栓的剛度Cb與被連接件的剛度 Cm相等。(1)為多少？試計(jì)算該螺栓所受的總拉力 F2和殘余預(yù)緊力F1。若已知螺栓許用應(yīng)力80MPa，試求所需的螺栓的最小直徑為多少？在預(yù)緊力F。不變的條件下，若保證被連接件間不出現(xiàn)縫隙，該螺栓的最大軸向工作載荷

49、F max3. 一厚度S=12mm的鋼板用4個(gè)螺栓固連在厚度 §i=30mm的鑄鐵支架上，螺栓的布置有(a)、(b) 兩種方案，如圖 2所示。已知：螺栓材料為 Q235, 95MPa、 96MPa，鋼板卩320MPa , 鑄鐵P1 180MPa ,接合面間摩擦系數(shù) f=0.15,可靠性系數(shù) Ks=1.2 ,載荷F滬12000N ,尺寸l=400mm ,a=100mm。(1) 試比較哪種螺栓布置方案合理?分別確定采用受拉(普通)螺栓連接和受剪(鉸制孔)螺栓連接時(shí)的(2) 按照螺栓布置合理方案，螺栓直徑。irhiI JTTT1ZZLl*i -u抑圖38個(gè)受拉普通螺栓連接(M16的螺栓，d

50、1=13.835mm )。已知：螺栓分布Ks=1.2，螺栓的許用應(yīng)力（二）.帶傳動(dòng)的受力分析1.已知F2的2.5倍。V帶傳動(dòng)所傳遞的最大功率P 7.5 kW，帶速v = 10 m/s，現(xiàn)測(cè)得緊邊拉力 Fi是松邊拉力試求有效拉力 F、初拉力Fo、緊邊拉力F1和松邊拉力F2。2. V帶傳動(dòng)傳遞的功率 P=5kW，小帶輪直徑 dd1=140mm，轉(zhuǎn)速n1=1440r/min，大帶輪直徑 dd2=400mm , V帶傳動(dòng)的滑動(dòng)率 5=2%，求從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 n2；求有效拉力 F。3.某單根V帶傳動(dòng)，已知小輪包角a1=150 °若帶與帶輪間的當(dāng)量摩擦因素f 0.5，預(yù)緊力F0=280N，帶速v=7m/s，若不計(jì)離心力影響，試求該傳動(dòng)所能傳遞的最大功率P。4.有一 V帶傳動(dòng)，傳動(dòng)功率為P=3.2kW，帶的速度為v=8.2m/s,帶的根數(shù)z=4。安裝時(shí)測(cè)得預(yù)緊力F0=12O N。試計(jì)算有效拉力 F、緊邊