高速鐵路CP_交會(huì)網(wǎng)必要測(cè)量精度的仿真計(jì)算_圖文

1、 第 6期 劉成龍等 : 高速鐵路 CP 交會(huì)網(wǎng)必要測(cè)量精度的仿真計(jì)算 723 - 6 ( 1 + 2 10 mm 時(shí) , CP 網(wǎng)的點(diǎn)間相對(duì)精度才能達(dá)到 1 mm 的相對(duì)定位精度要求 ; ( 2 測(cè)站間距為 60 m 的 CP 網(wǎng)形 ,其相對(duì)點(diǎn)位精度明顯比測(cè)站間距為 120 m 的 CP 網(wǎng)形高 . 4 結(jié)論與建議 ( 1 對(duì) CP 網(wǎng)的相對(duì)點(diǎn)位精度估算結(jié)果表明 , 能夠用于進(jìn)行 CP 網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)的全站儀的標(biāo)稱精度 - 6 應(yīng)不低于 : 一測(cè)回方向觀測(cè)的中誤差 1. 0 ,測(cè)距中誤差 ( 1 + 2 10 mm ,并且應(yīng)具有馬達(dá)驅(qū)動(dòng) 、 自動(dòng)照準(zhǔn)和數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄功能 . ( 2 測(cè)站間距為 6

2、0 m 的 CP 網(wǎng)的交互強(qiáng)度明顯優(yōu)于測(cè)站間距為 120 m 的 CP 網(wǎng) ,其相對(duì)點(diǎn)位精度 也明顯高于測(cè)站間距為 120 m 的 CP 網(wǎng). ( 3 當(dāng) CP 網(wǎng)與上一級(jí)控制點(diǎn)的通視情況不好時(shí) , 可采用本文中介紹的方法實(shí)現(xiàn) CP 網(wǎng)與上一級(jí) 控制點(diǎn)的聯(lián)測(cè) . ( 4 當(dāng)按 CP 網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量網(wǎng)形進(jìn)行觀測(cè)遇到部分網(wǎng)點(diǎn)視線被施工機(jī)械遮擋時(shí) ,局部地段可采用推 薦的測(cè)站間距為 60 m 的 CP 網(wǎng)形進(jìn)行觀測(cè) ,這樣不但可以解決 CP 網(wǎng)連續(xù)觀測(cè)的問(wèn)題 , 而且還可以保 證 CP 網(wǎng)的精度 . 參考文獻(xiàn) : 1 趙國(guó)堂 . 高速鐵路無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu) M . 北京 : 中國(guó)鐵道出版社 , 2006:

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