鋼軌樁幻燈片課件

1、一、施工方案1施工準備1.1與設(shè)備管理單位簽訂施工安全、監(jiān)督協(xié)議，一起挖槽探明地下管線（在基坑開挖范圍兩頭人工挖掘深度1m的探溝），在設(shè)備管理單位監(jiān)督下進行改遷加固，并在每次施工前三天通知設(shè)備管理單位進行現(xiàn)場監(jiān)督。1.2對參加營業(yè)線施工的人員進行崗前安全技術(shù)培訓和交底，特殊工種人員“四員一長”持證上崗。安全防護用品備全備足。機械設(shè)備報驗后上場使用，嚴禁帶病作業(yè)。1.3 為保證營業(yè)線施工安全，嚴格按照“先防護后施工”的原則施工。1.4整平回填施工場地，并碾壓密實，現(xiàn)場檢測地承載力必須120Kpa。1.5此涵洞施工前調(diào)查附近的排水設(shè)施，設(shè)置圍堰、臨時排水系統(tǒng)，保證排水通暢不能讓水侵入涵洞基底，對既

2、有線夠成影響。排洪涵在雨季施工時，架設(shè)渡管，以保 2施工防護2.1施工隔離防護施工前，在涵洞頂營業(yè)線路肩上設(shè)置臨時防護柵欄，臨時防護欄柵采用鋼管掛網(wǎng)方式，鋼管支柱設(shè)在營業(yè)線路肩外側(cè)，距營業(yè)線中心2.8m，間隔3m，高1.8m，基礎(chǔ)為0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網(wǎng)片，并掛設(shè)醒目的安全警示標識及警戒色條。2.2人員防護在施工地點兩端各800m處線路外側(cè)的路肩上設(shè)置施工作業(yè)標，提示列車接近該標時，司機須注意瞭望，長聲鳴笛，確保列車和施工作業(yè)人員的安全。施工期間在距施工點兩端各800m處與施工現(xiàn)場各設(shè)一名防護員，進行施工安全瞭望，防護員配備防護旗（紅黃各一

3、面），一臺對講機，1個口哨及配備火炬、響墩若干；現(xiàn)場防護員采用對講機聯(lián)系，聯(lián)系頻率每3-5分鐘一次，確認施工時間內(nèi)有無列車通過。如有列車通過及時通知現(xiàn)場防護員停止施工，并監(jiān)督施工人員下道避車，做到“車到人?！?。2.3機械移動過程中傾覆防護為防止施工過程中機械在移動過程中傾覆，施工前整平施工場地，碾壓密實，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢測地基承載力120Kpa時，才允許施工機械進場。2.4 大型設(shè)備傾覆防護為防止機械設(shè)備傾覆侵入鐵路一側(cè)，造成中斷鐵路行車事故，對每臺機械設(shè)備進行纜風繩加固，纜風繩的直徑不小于12，卡扣每端不少于3個。在調(diào)整纜風繩過程中嚴格控制兩條纜風繩不能同時進行調(diào)整，在其中一條調(diào)整緊固后才可調(diào)整

4、另一條纜風繩，在設(shè)備達到指定的位置后，對兩條纜風繩同時進行檢查加固，纜風繩和地錨連接采用U型卡扣連接，方便解開和連接。地錨可利用現(xiàn)場大型施工機械、石籠、砼塊等進行設(shè)置，做到保證安全，達到受力要求，并可隨設(shè)備移動，方便施工。營 業(yè) 線 隔 離 柵 欄 示 意 圖 (單 位 :cm)涵 洞 基 底 地 基 加 固 水 泥 砂 漿 樁 施 工 防 護 工 況 示 意 圖2.5營業(yè)線路施工安全防護2.5.1施工方法K104+402、K113+468.18、K113+605、K119+750四個營業(yè)線涵洞接長施工中，新老涵洞銜接部分，采用框架涵接長，從營業(yè)線路涵洞側(cè)墻（涵身）開始接長，營業(yè)線涵洞端、翼墻

5、（按接長框架涵邊墻寬度）、基礎(chǔ)（按接長框架涵框底板厚度）拆除一部分，人工拆除滿足框架涵尺寸，以營業(yè)線涵洞端、翼墻體作為框架外模，綁扎鋼筋，內(nèi)模采用竹膠板支立，澆筑混凝土正常接長。拆除前先對營業(yè)線老涵洞翼墻部分采用鋼軌樁（槽鋼）樁防護。拆除施工前通知設(shè)備管理單位，在工務(wù)人員的監(jiān)督下進行施工。所有拆除工程均采用人工和風鎬進行，拆除時拆下的廢棄料外運至指定地點。2.5.2施工防護對營業(yè)線涵洞采用鋼軌樁（槽鋼）防護，施工時，提前三天通知工務(wù)段，請工務(wù)段組織安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進行施工安全監(jiān)督，同時監(jiān)理進行旁站。采用振動打樁機插打鋼軌樁（槽鋼）。插打鋼軌樁（槽鋼）時應(yīng)在天窗點內(nèi)施工，基坑樁的支護嚴格按照路

6、局審定的設(shè)計方案進行，嚴禁擅自變更樁的類型、數(shù)量和尺寸。駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)置在蕪湖站，與現(xiàn)場防護員采用對講機聯(lián)系，聯(lián)系頻率每3-5分鐘一次，確認施工時間內(nèi)有無列車通過。如有列車通過及時通知現(xiàn)場防護員停止施工。2.5.2.1施工流程施工準備施工放樣及施打定位樁施打鋼軌樁開挖基坑鋼軌樁內(nèi)支撐安裝開挖至設(shè)計深度涵洞主體施工。2.5.2.2. 鋼軌樁插打起吊前，鎖口內(nèi)嵌填黃油瀝青混合料。箍緊鋼板用的弧度卡箍，待插入鎖口時逐個解除。軌樁起吊時，為防止軌樁彎曲變形，可將吊點移至距樁頭不大于三分之一樁長的范圍內(nèi)，并采用捆吊法。安插鋼軌樁用U型卡通過鋼板樁端頭處的吊孔與鋼絲繩相聯(lián)，然后將其起吊至待插打位置，放松副鉤

7、，使鋼軌樁成垂直狀態(tài)，脫出小鉤，移向安插位置，用DZ90振動錘逐塊將鋼軌樁插打到底。2.5.2.3. 拔除鋼軌樁拔除鋼軌樁：拔樁時先略錘擊振動拔高0.2m，使其松動后，再挨次拔除。對拔除鋼軌樁后的所留縫隙進行灌漿或灌砂回填處理。拔除鋼軌樁時可能導致機具侵限的，應(yīng)在天窗點內(nèi)施工。施工在天窗點內(nèi)施工，同時至少提前三天通知工務(wù)段，工務(wù)段接通知后派員趕現(xiàn)場進行施工安全監(jiān)督，加強線路軌面養(yǎng)護。施工時嚴格控制拔樁速度。每次拔樁不得超過兩根鋼軌樁，并在每次拔樁結(jié)束后立即向縫隙進行灌漿或灌砂回填。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則立即停止拔樁。2.5.2.4.鋼板樁施工中遇到問題處理方法打樁過程中有時遇上大的塊石或其它

8、不明障礙物，導致鋼軌樁打入深度不夠，采用轉(zhuǎn)角樁或弧形樁繞過障礙物。鋼板樁雜填土地段擠進過程中受到石塊等側(cè)向擠壓作用力大小不同容易發(fā)生偏斜，采取以下措施進行糾偏：在發(fā)生偏斜位置將鋼軌樁往上拔l.0m2.0m，再往下錘進，如此上下往復(fù)振拔數(shù)次，可使大的塊石被振碎或使其發(fā)生位移，讓鋼板樁的位置得到糾正，減少鋼軌樁的傾斜度。3.基礎(chǔ)施工基坑采用小型挖掘機分節(jié)，分段開挖，先開挖接長段端墻基礎(chǔ)，檢測合格后及時澆注混凝土，然后再開挖下一節(jié)基礎(chǔ)。人工配合挖掘機清底，棄土采用自卸車運至指定棄土場?；A(chǔ)采用鋼模板支模，鋼筋由加工廠統(tǒng)一加工，運至現(xiàn)場安裝?；炷劣身艛嚢枵窘y(tǒng)一供應(yīng)，施工時根據(jù)沉降縫位置分段現(xiàn)澆，灑水

9、養(yǎng)護。4.涵身施工先施工營業(yè)線涵洞端、翼墻段涵身，再施工新建接長涵身。根據(jù)變形縫位置分段現(xiàn)澆，每段分兩層澆筑，即綁扎底板鋼筋后立模澆筑混凝土至底板倒角以上30cm位置：然后搭設(shè)滿堂腳手架，立涵身側(cè)墻內(nèi)側(cè)模和頂板地膜，綁扎鋼筋后立涵身外側(cè)模，內(nèi)、外模加固后自下而上、對稱、分層地澆筑混凝土至箱涵頂面。5.涵背回填涵洞處路堤缺口填料采用符合設(shè)計要求的填料，水平分層、對稱地壓實至設(shè)計要求的密實度?；靥顣r專人盯控，消除營業(yè)線安全隱患。6.沉降縫、防水層、附屬施工沉降縫節(jié)節(jié)之間貫通，涵身邊墻及基礎(chǔ)，采用JS-18防水涂料浸制麻筋、木板及M10水泥砂漿填塞。沉降縫于主體施工完成后，可進行防水層施工，涵頂部至

10、邊墻50cm采用JS-18防水涂料涂刷，沉降縫采用50cm寬THF-I型止水帶從下向上鋪設(shè)，搭接由上向下順壓。主體完工后進行涵洞出入口鋪砌，錐坡漿砌施工。7.營業(yè)線觀測7.1觀測樁設(shè)置 營業(yè)線涵洞觀測點的布置在每個涵洞設(shè)一個觀測斷面，每一個觀測斷面在營業(yè)線路肩、坡腳，軌面各設(shè)一個觀測點，用于觀測施工過程中營業(yè)線線路水平、位移及沉降變化情況。7.2觀測頻次接長涵洞打樁期間觀測頻率為1小時/次；基坑開挖期間觀測頻率為2小時/次；其余施工期間觀測頻次每天必須三次，直至基坑回填后3天，無異常情況停止觀測。7.3觀測控制標準1涵洞沉降變化量大于2mm/d或累計沉降變化大于10mm時必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備

11、主管部門（工務(wù)段）共同分析原因，制定補強措施。2.基坑臨近線路一側(cè)位移單日位移達2至3毫米且不收斂時或累計位移達10毫米時；當其余三面基坑位移達4至5毫米且不收斂時或累計位移達30毫米時；時必須停工，與監(jiān)理和設(shè)備主管部門（工務(wù)段）共同分析原因，制定補強措施。7.4觀測作業(yè)成立專業(yè)的監(jiān)測小組 組長：宋彬組員： 孫攀 張巖 丁力剛7.5觀測記錄和資料整理做好每個點的觀測記錄，反映處觀測序次、觀測時間、相隔時間、觀測標高（位移）、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值時，立刻通知施工負責人進行現(xiàn)場處理。1、K113+468.18涵洞接長施工專項方案本

12、工程為還建寧蕪上行線鐵路工程，施工區(qū)間位于蕪湖站至蕪湖南站，本涵為營業(yè)線k113+468.18框架涵接長工程，其接長涵洞為1-4*3.7m的框架涵，用途為交通。1.1地下管線、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況已對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，本涵內(nèi)管線預(yù)計五月末前拆除遷移完畢。1.2工期安排本涵洞計劃工期2010年6月5日至2010年7月15日完成涵洞全部工程施工。施工準備 2010年6月5日2010年6月10日基底處理 2010年6月11日2010年6月15日主體施工 2010年6月16日2010年7月10日附屬施工 2010年7月11日2010年7月15日1.3勞動力安排本涵施工由涵洞架子一隊負責，架子一隊一工

13、班具體施工，施工人員80人，可以滿足施工要求。1.4作業(yè)內(nèi)容簽訂安全、監(jiān)督協(xié)議封鎖涵洞兩側(cè)道路營業(yè)線涵洞錐腳小部分拆除基礎(chǔ)開挖巖溶注漿基礎(chǔ)施工涵洞主體施工基坑涵背回填錐體等附屬設(shè)施施工。1.5施工準備1.5.1施工前對涵洞內(nèi)線路進行排遷，排遷完畢后進行涵洞施工。1.5.2整平回填施工場地，并碾壓密實，現(xiàn)場檢測地承載力必須120Kpa。1.5.3施工時封閉此交通涵洞兩端的交通，保證施工期間的安全。1.6施工防護1.6.1設(shè)置物理隔離利用既有涵洞的人行道護攔作為物理隔離，施工時請工務(wù)段、監(jiān)理進行監(jiān)督、檢查，合格后進行下步施工。1.6.2封鎖防護對營業(yè)線涵洞錐坡底部采用P43型鋼軌樁進行防護施工，提

14、前三天通知工務(wù)段，請工務(wù)段組織安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進行施工安全監(jiān)督，同時監(jiān)理進行旁站。采用振動打樁機插打鋼軌樁。插打鋼軌樁時應(yīng)在天窗點內(nèi)施工，基坑鋼軌樁支護嚴格按照路局審定的設(shè)計方案進行，嚴禁擅自變更鋼軌樁類型、數(shù)量和尺寸。駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)置在蕪湖站，與現(xiàn)場防護員采用對講機聯(lián)系，聯(lián)系頻率每3-5分鐘一次，確認施工時間內(nèi)有無列車通過。如有列車通過及時通知現(xiàn)場防護員停止施工1.6.2.2施工流程施工準備施工放樣及施打定位樁施打鋼軌樁開挖基坑鋼軌樁內(nèi)支撐安裝基底處理開挖至設(shè)計深度涵洞主體施工。1.6.2.3鋼軌樁插打用鋼絲繩連接鋼軌，然后將其起吊至待插打位置，使鋼軌樁成垂直狀態(tài)，移向安插位置，插入已就位的

15、鋼軌樁鎖口中，用DZ90振動錘逐塊將鋼軌樁插打到底。1.6.2.4鋼軌樁拔除拔除鋼軌樁，拔樁時先略錘擊振動拔高0.2m，使其松動后，再挨次拔除。對拔除鋼軌樁后的所留縫隙進行灌漿或灌砂回填處理。拔除鋼軌樁時可能導致機具侵限的，應(yīng)在天窗點內(nèi)施工。施工在天窗點內(nèi)施工，同時至少提前三天通知工務(wù)段，工務(wù)段接通知后派人員趕現(xiàn)場進行施工安全監(jiān)督，加強線路軌面養(yǎng)護。施工時嚴格控制拔樁速度，并在每次拔樁結(jié)束后立即向縫隙進行灌漿或灌砂回填。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則立即停止拔樁。1.7新老涵洞銜接部分采用框架涵接長本涵接長為在既有涵洞兩端均框架接長，從營業(yè)線涵洞側(cè)墻開始接長。側(cè)墻內(nèi)、外模采用鋼模板支立，滿堂腳手架支

16、立頂板，泵送混凝土澆筑。1.8地基加固本涵采用巖溶注漿地基加固處理，基底換填砂夾碎石墊層1m。1.9基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)采用鋼模板支模，鋼筋由加工廠統(tǒng)一加工，運至現(xiàn)場安裝?；炷劣身艛嚢枵窘y(tǒng)一供應(yīng)，施工時根據(jù)沉降縫位置分段現(xiàn)澆，灑水養(yǎng)護。1.10涵身施工根據(jù)本涵洞實際情況，分兩層澆筑，即綁扎底板鋼筋后立模澆筑混凝土至底板倒角以上30cm位置；然后搭設(shè)滿堂腳手架，立涵身側(cè)墻內(nèi)側(cè)模和頂板底膜，綁扎鋼筋后立涵身外側(cè)模，內(nèi)、外模加固后自下而上、對稱、分層地澆筑混凝土至箱涵頂面。1.11沉降縫、防水層、附屬施工沉降縫節(jié)節(jié)之間貫通，涵身邊墻及基礎(chǔ)，采用JS-18防水涂料浸制麻筋、木板及M10水泥砂漿填塞。沉降縫于

17、主體施工完成后，可進行防水層施工，涵頂部至邊墻50cm采用JS-18防水涂料涂刷，沉降縫采用50cm寬THF-I型止水帶從下向上鋪設(shè)，搭接由上向下順壓。主體完工后進行涵洞出入口鋪砌、錐坡漿砌施工。 K113+468.18本工程為還建寧蕪上行線鐵路工程，施工區(qū)間位于蕪湖站至蕪湖南站，本涵為垂直營業(yè)線k114+468.18框架涵洞接長工程，其接長涵洞為1-4.0m的框架涵，用途為交通。本涵洞計劃工期2010年6月5日至2010年7月10日完成涵洞全部工程施工。營業(yè)線涵洞中心里程樁號既有涵洞孔徑類型接長涵洞孔徑類型用途接長涵洞尺寸（m）線間距（m）既有翼墻至營業(yè)線中心距離（m）原地面標高基底標高基坑

18、開挖深度（m）基礎(chǔ)底部地質(zhì)情況涵洞接長(m)防護方式左右土層特性承載力基底加固方式K113+4681-4.03.7m蓋板涵1-4.0m框架涵交通44.91/3.728.36.701.60粉質(zhì)粘土180kpa砂夾碎石右側(cè)接長6.09 左側(cè)接長6.6024B槽鋼防護 人工填土：褐黃色，松散(3): 粉質(zhì)黏土：褐黃色，(0):13.088.23 硬塑，0=180簽訂安全、監(jiān)督協(xié)議封鎖涵洞兩側(cè)道路分節(jié)打入槽鋼防護營業(yè)線涵洞錐腳小部分拆除基礎(chǔ)施工鑿除與側(cè)墻沖突的人行道板部分涵洞主體鋼筋綁扎施工鑿除與接長涵洞頂板沖突的人行道板迅速綁筋、澆筑砼施工基坑涵背回填拔出槽鋼錐體等附屬設(shè)施施工簽訂安全、監(jiān)督協(xié)議設(shè)置

19、隔離柵欄清表平整回填鋼軌樁防護基礎(chǔ)開挖回填場拌改良土基礎(chǔ)施工涵洞主體施工基坑涵背回填鋼軌樁拔除錐體等附屬設(shè)施施工。2、K113+605涵洞接長施工專項方案本工程為還建寧蕪上行線鐵路工程，施工區(qū)間位于蕪湖站至蕪湖南站，本涵為營業(yè)線k113+605框架涵接長工程，其接長涵洞為1-2.7m的框架涵，用途為排洪。2.1地下管線、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況已對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，本涵內(nèi)無管線。2.2工期安排本涵洞計劃工期2010年6月1日至2010年6月30日完成涵洞全部工程施工。施工準備 2010年6月1日2010年6月5日基底處理 2010年5月26日2010年5月27日主體施工 2010年5月28日20

20、10年6月20日附屬施工 2010年6月21日2010年6月30日2.3鋼軌樁防護對營業(yè)線涵洞翼墻外側(cè)采用P43型鋼軌樁進行防護施工，提前三天通知工務(wù)段，請工務(wù)段組織安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進行施工安全監(jiān)督，同時監(jiān)理進行旁站。采用振動打樁機插打鋼軌樁。插打鋼軌樁時應(yīng)在天窗點內(nèi)施工，基坑鋼軌樁支護嚴格按照路局審定的設(shè)計方案進行，嚴禁擅自變更鋼軌樁類型、數(shù)量和尺寸。駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)置在蕪湖站，與現(xiàn)場防護員采用對講機聯(lián)系，聯(lián)系頻率每3-5分鐘一次，確認施工時間內(nèi)有無列車通過。如有列車通過及時通知現(xiàn)場防護員停止施工。既有涵洞邊墻鋼軌樁防護既有涵洞翼墻既有涵洞帽石 K113+605本工程為還建寧蕪上行線鐵路工程，

21、施工區(qū)間位于蕪湖站至蕪湖南站，本涵為垂直營業(yè)線k113+605框架涵洞接長工程，其接長涵洞為1-3.0m的框架涵，用途為排洪。本涵洞計劃工期2010年6月1日至2010年6月30日完成涵洞全部工程施工。(0): 人 工 填 土 ： 褐 黃 色 ， 松 散(1): 淤 泥 質(zhì) 粉 質(zhì) 黏 土 ， 灰 黑 色 ， 軟塑 , 0=80kPa營業(yè)線涵洞中心里程樁號既有涵洞孔徑類型接長涵洞孔徑類型用途接長涵洞尺寸（m）線間距（m）既有翼墻至營業(yè)線中心距離（m）既有帽石與營業(yè)線中心距離（m）既有涵洞帽石標高（m） 原地面標高基底標高帽石至基坑底高度（m）基坑開挖深度（m）基礎(chǔ)底部地質(zhì)情況涵洞接長(m)防護

22、方式左右左右土層特性承載力基底加固方式K113+6051-3.03.5m框架涵1-3.0m框架涵排洪35.812.5/10.58.997.754.54.493.25粉質(zhì)粘土180kpa/右側(cè)接長7.5P43鋼軌樁防護簽訂安全、監(jiān)督協(xié)議既有隔離柵欄防護清表平整回填鋼軌樁防護營業(yè)線涵洞翼墻部分拆除銜接部分框架施工基礎(chǔ)開挖回填場拌改良土基礎(chǔ)施工涵洞主體施工基坑涵背回填錐體等附屬設(shè)施施工。3、K119+750涵洞接長施工專項方案本工程為還建寧蕪上行線鐵路工程，施工區(qū)間位于蕪湖站至蕪湖南站，本涵為營業(yè)線k119+750框架涵接長工程，其接長涵洞為1-3m的蓋板涵，用途為排洪。3.1地下管線、隱蔽設(shè)施與三

23、電遷改情況已對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，本涵內(nèi)有3根民用電線，預(yù)計五月末前拆除遷移完畢。3.2工期安排本涵洞計劃工期2010年6月5日至2010年7月10日完成涵洞全部工程施工。施工準備 2010年6月5日2010年6月10日基底處理 2010年6月11日2010年6月13日主體施工 2010年6月14日2010年7月5日附屬施工 2010年7月6日2010年7月10日3.3鋼軌樁防護對營業(yè)線涵洞翼墻外側(cè)采用P43型鋼軌樁進行防護施工，提前三天通知工務(wù)段，請工務(wù)段組織安全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進行施工安全監(jiān)督，同時監(jiān)理進行旁站。采用振動打樁機插打鋼軌樁。插打鋼軌樁時應(yīng)在天窗點內(nèi)施工，基坑鋼軌樁支護嚴格按照路局

24、審定的設(shè)計方案進行，嚴禁擅自變更鋼軌樁類型、數(shù)量和尺寸。駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)置在蕪湖站，與現(xiàn)場防護員采用對講機聯(lián)系，聯(lián)系頻率每3-5分鐘一次，確認施工時間內(nèi)有無列車通過。如有列車通過及時通知現(xiàn)場防護員停止施工。既有涵洞邊墻鋼軌樁防護既有涵洞翼墻既有涵洞帽石 K119+750本工程為還建寧蕪上行線鐵路工程，施工區(qū)間位于蕪湖站至蕪湖南站，本涵為垂直營業(yè)線k119+750蓋板涵洞接長工程，其接長涵洞為1-3.0m的框架涵，用途為排洪。本涵洞計劃工期2010年6月5日至2010年7月10日完成涵洞全部工程施工。營業(yè)線涵洞中心里程樁號既有涵洞孔徑類型接長涵洞孔徑類型用途接長涵洞尺寸（m）線間距（m）既有翼墻至營

25、業(yè)線中心距離（m）既有帽石與營業(yè)線中心距離（m）既有涵洞帽石標高（m） 原地面標高基底標高帽石至基坑底高度（m）基坑開挖深度（m）基礎(chǔ)底部地質(zhì)情況涵洞接長(m)防護方式左右左右土層特性承載力基底加固方式K119+7501-3.04.0蓋板涵1-3.0m框架涵排洪349.11/6.06/7.164.132.284.881.85粉質(zhì)粘土180kpa/左側(cè)接長4.0P43鋼軌樁防護簽訂安全、監(jiān)督協(xié)議設(shè)置隔離柵欄清表平整回填鋼軌樁防護營業(yè)線涵洞翼墻部分拆除銜接部分框架施工基礎(chǔ)開挖回填場拌改良土基礎(chǔ)施工涵洞主體施工基坑涵背回填錐體等附屬設(shè)施施工。4、K104+402涵洞接長施工專項方案本工程為蕪湖東站場改建鐵路工程，本涵為營業(yè)線K104+402圓涵接長工程，其接長涵洞為1-0.6m的圓涵，用途為排洪。4.1地下管線、隱蔽設(shè)施與三電遷改情況已對施工現(xiàn)場進行調(diào)查，本涵內(nèi)無管線。4.2工期安排本涵洞計劃工期2010年5月25日至2010年7月10日完成涵洞全部工程施工。施工準備 2010年5月25日2010年6月5日基底處理 2010年6月6日2010年6月13日主體施工 2010年6月14日2010年7月5日附屬施工 2010年