述職報(bào)告-儲(chǔ)運(yùn)知識(shí)課件

1、儲(chǔ)運(yùn)知識(shí)儲(chǔ)運(yùn)知識(shí)物流部物流部匯報(bào)主題匯報(bào)主題一、儲(chǔ)備：備貨范圍一、儲(chǔ)備：備貨范圍推土機(jī)推土機(jī)- -推土機(jī)事業(yè)部推土機(jī)事業(yè)部道路機(jī)械道路機(jī)械- -道機(jī)事業(yè)部道機(jī)事業(yè)部混凝土機(jī)械混凝土機(jī)械- -山推楚天山推楚天叉車叉車- -山推機(jī)械山推機(jī)械裝載機(jī)裝載機(jī)- -德工機(jī)械德工機(jī)械挖掘機(jī)挖掘機(jī)- -山重建機(jī)山重建機(jī)/ /力士德力士德消防車消防車- -撫順起重機(jī)撫順起重機(jī)起重機(jī)起重機(jī)- -馬尼托瓦克馬尼托瓦克山推進(jìn)出口山推進(jìn)出口一、儲(chǔ)備：備貨流程一、儲(chǔ)備：備貨流程協(xié)同化營(yíng)銷協(xié)同化營(yíng)銷訂單訂單子公司計(jì)劃計(jì)劃產(chǎn)品中心訂單傳遞訂單傳遞物流部交付交付物流部生產(chǎn)生產(chǎn)工廠工廠1、計(jì)劃階段：子公司每月提供銷售預(yù)測(cè)（計(jì)劃）

2、產(chǎn)品中心工廠預(yù)排產(chǎn)2、生產(chǎn)訂單執(zhí)行階段（SCM系統(tǒng)）：產(chǎn)品中心-物流部-工廠生產(chǎn)一、儲(chǔ)備：現(xiàn)階段備貨問(wèn)題及改善建議一、儲(chǔ)備：現(xiàn)階段備貨問(wèn)題及改善建議常規(guī)資源儲(chǔ)備確定庫(kù)存流轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)考核銷售計(jì)劃準(zhǔn)確率二、運(yùn)輸：現(xiàn)階段運(yùn)輸方式二、運(yùn)輸：現(xiàn)階段運(yùn)輸方式海運(yùn)鐵路運(yùn)輸汽車運(yùn)輸空運(yùn)、快遞散貨船滾裝船集裝箱船型各有特點(diǎn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸獨(dú)聯(lián)體地區(qū)邊境交貨邊境配件航空運(yùn)輸、DHL二、運(yùn)輸：世界主要航線圖二、運(yùn)輸：世界主要航線圖1、太平洋航線 2、西北歐航線 3、印度洋航線 4 、集裝箱船航線二、運(yùn)輸：散貨船二、運(yùn)輸：散貨船中文名稱： 散貨船 （bulk cargo ship） 散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱，是專門用來(lái)運(yùn)

3、輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等。根據(jù)裝載貨物的不同，散貨船可以分類為運(yùn)煤船、礦砂船、水泥船、牲畜船等等多個(gè)類別。特點(diǎn)：散雜貨船有一個(gè)艙口到六個(gè)艙口不等，一般主要分統(tǒng)艙和二層柜的船，統(tǒng)艙是指從船的底部到艙蓋板中間沒(méi)有層板，主要裝載都是打底貨物如鋼材、圓明粉、膠合板，層層疊裝。二層柜的船有分底艙、二層柜和甲板，一般打底貨物放在底艙，二層柜和甲板主要配設(shè)備和車輛類的貨物。 散雜貨的船期基本不固定，一般都是非班輪船，散雜貨船的裝期也比較長(zhǎng)，因?yàn)槌耸芴鞖狻焊鄣纫蛩赜绊懲?，每個(gè)港口裝卸時(shí)間也比較久，一般都要有三至五天的裝卸時(shí)間，但是散雜貨船一般很少會(huì)去中轉(zhuǎn)。二、運(yùn)輸：散貨船裝船圖示

4、二、運(yùn)輸：散貨船裝船圖示滾裝船（RORO SHIP）又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來(lái)載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。滾裝船最主要裝載的是車輛，滾裝船內(nèi)部的甲板可以上下調(diào)節(jié)以適應(yīng)裝不同類型的車輛，一般滾裝船50%-60%是低艙主要裝載的是小轎車、小巴以及皮卡，剩余的是中艙和高艙，主要裝載的是中巴、自卸車以及各類工程車輛。滾裝船上一般沒(méi)有起重設(shè)備，車輛通過(guò)船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。二、運(yùn)輸：滾裝船二、運(yùn)輸：滾裝船二、運(yùn)輸：滾裝船艙內(nèi)示意圖二、運(yùn)輸：滾裝船艙內(nèi)示意圖滾裝船裝卸效率高，它是通過(guò)車輛活動(dòng)

5、來(lái)裝卸集裝箱，每小時(shí)可達(dá)10002000噸，能節(jié)省大量裝卸勞動(dòng)力，減少船舶?？繒r(shí)間，提高船舶利用率二、運(yùn)輸：滾裝船裝船示意圖二、運(yùn)輸：滾裝船裝船示意圖二、運(yùn)輸：滾裝船裝船示意圖二、運(yùn)輸：滾裝船裝船示意圖集裝箱船（集裝箱船（Container Ship） 全部艙位固定適用于裝載集裝箱的專用船，具有能利用全部有效艙位裝載集裝箱的各種設(shè)備集裝箱主要分兩類箱型：干貨箱，主要是20 GP和40GP，以及40HQ.特種箱，主要有20OT和40OT，還有20FR和40FR以及45，其他的還有平板箱、掛衣箱、油罐箱和冷凍箱。二、運(yùn)輸：集裝箱船二、運(yùn)輸：集裝箱船二、運(yùn)輸：集裝箱尺寸二、運(yùn)輸：集裝箱尺寸 干貨箱D

6、ry開頂箱Open Top框架箱Flat RackLWH L W H L W H 205900 2300 2300 5900 2300 2300 5628 2300 2159 4011900 2300 2300 11900 2300 2300 11762 2300 1986 40HQ11900 2300 2570 / / / / / / 二、運(yùn)輸：標(biāo)準(zhǔn)箱裝箱示意圖二、運(yùn)輸：標(biāo)準(zhǔn)箱裝箱示意圖二、運(yùn)輸：開頂箱裝箱示意圖二、運(yùn)輸：開頂箱裝箱示意圖二、運(yùn)輸：特種箱裝箱示意圖二、運(yùn)輸：特種箱裝箱示意圖二、運(yùn)輸：集裝箱特種箱裝箱示意圖二、運(yùn)輸：集裝箱特種箱裝箱示意圖通過(guò)縮減車架寬度改框架箱為標(biāo)箱，運(yùn)費(fèi)節(jié)省

7、通過(guò)縮減車架寬度改框架箱為標(biāo)箱，運(yùn)費(fèi)節(jié)省50%50%甚至更多甚至更多二、運(yùn)輸：集裝箱二、運(yùn)輸：集裝箱1、運(yùn)輸工具：木地板平車（業(yè)內(nèi)一般簡(jiǎn)稱為平板車或板） 規(guī)格一：13X3米 規(guī)格二：15.5X3米2、整車運(yùn)輸操作流程 確認(rèn)有無(wú)相關(guān)待發(fā)運(yùn)車輛的鐵路裝載方案 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)計(jì)劃的申請(qǐng) 發(fā)車前的準(zhǔn)備工作：車輛的出口包裝；確認(rèn)運(yùn)單；準(zhǔn)備隨車單據(jù)及報(bào)關(guān)單據(jù)； 裝車、報(bào)關(guān)、發(fā)運(yùn)二、運(yùn)輸：鐵路二、運(yùn)輸：鐵路二、運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸示意圖二、運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸示意圖二、運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸示意圖二、運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸示意圖運(yùn)單正面未劃粗線的欄目為運(yùn)送本批貨物所需填寫的各欄，由發(fā)貨人填寫，運(yùn)單正面劃粗線的各欄和背面所有各欄均由鐵路填

8、寫。運(yùn)單第1、5、7、8、10、11欄必須有中文對(duì)照。運(yùn)單內(nèi)容一定確認(rèn)準(zhǔn)確，始發(fā)站受理簽章后不接受更改。二、運(yùn)輸：鐵路運(yùn)單二、運(yùn)輸：鐵路運(yùn)單1、集裝箱船海運(yùn)運(yùn)輸條款、集裝箱船海運(yùn)運(yùn)輸條款 主要有：CY TO CY（堆場(chǎng)到堆場(chǎng)），CY TO DOOR（堆場(chǎng)到門點(diǎn)），CY TO CFS（堆場(chǎng)到貨運(yùn)站），其他的還有HOOK TO HOOK（吊鉤到吊鉤），CY TO TACKLE（堆場(chǎng)到拖車上） ；拼箱的運(yùn)輸條款都是CFS TO CFS（貨運(yùn)站到貨運(yùn)站）2、散貨船海運(yùn)運(yùn)輸條款主要有：、散貨船海運(yùn)運(yùn)輸條款主要有： FLT=Full line term（班輪條款，指承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨港的裝貨、綁扎、海運(yùn)、目

9、的港的卸貨。） FILO= free in line out（艙底條款，指租船人負(fù)責(zé)裝貨港的裝貨和綁扎，承運(yùn)人負(fù)責(zé)海運(yùn)和目的港的卸貨。） FO= free out（指承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨港的裝貨、綁扎、海運(yùn)，租船人負(fù)責(zé)目的港的卸貨。） FIO=free in and out（指租船人負(fù)責(zé)裝貨港的裝貨、綁扎和目的港的卸貨，承運(yùn)人只負(fù)責(zé)海運(yùn)。）3、滾裝船運(yùn)輸條款一般都是班輪條款、滾裝船運(yùn)輸條款一般都是班輪條款 RAMP TO RAMP 指承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝貨港的裝貨、綁扎、海運(yùn)、目的港的卸貨。三、注意事項(xiàng)：海運(yùn)條款三、注意事項(xiàng)：海運(yùn)條款 集裝箱的海運(yùn)費(fèi)由航線、港口不同，由純海運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成，附加費(fèi)主要有BA

10、F燃油附加費(fèi)、DDC目的港碼頭操作費(fèi)、CAF貨幣貶值附加費(fèi)、AMS美線艙單費(fèi)，有時(shí)到旺季時(shí)還要加收PSS旺季附加費(fèi)，目前還有ENS歐盟海關(guān)艙單提前申報(bào)費(fèi)。集裝箱的人民幣包干費(fèi)主要是由報(bào)關(guān)費(fèi)、定艙費(fèi)、THC港口附加費(fèi)、上下車費(fèi)、裝箱費(fèi)等組成。有些特殊的貨物還有港口分體吊裝作業(yè)費(fèi)。法定商檢的貨物有商檢換單費(fèi)。海關(guān)查驗(yàn)還有查驗(yàn)費(fèi)。 目前東南亞航線有EBS（緊急燃油附加費(fèi)）和CIC（集裝箱不平衡附加費(fèi) ）。散貨船和滾裝船海運(yùn)費(fèi)的定價(jià)主要是根據(jù)所到達(dá)的港口、貨物類型、裝運(yùn)日期、海運(yùn)條款來(lái)確定，其中不同的貨物類型對(duì)于運(yùn)價(jià)的影響也很大。有時(shí)船價(jià)和油價(jià)對(duì)整體市場(chǎng)海運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)起到關(guān)鍵作用。散貨船和滾裝船人民幣費(fèi)

11、用主要是由報(bào)關(guān)費(fèi)、訂艙費(fèi)和碼頭費(fèi)組成，碼頭費(fèi)包含了港建費(fèi)、理貨費(fèi)和碼頭裝卸費(fèi)，需要注意的是散貨船不同的海運(yùn)條款碼頭費(fèi)也不相同。另外超長(zhǎng)（指超過(guò)12米的貨物）、超重（指超過(guò)30噸的貨物）或罐體類的貨物碼頭費(fèi)也不相同。滾裝船碼頭關(guān)于設(shè)備類的貨物或裝MAFI的貨物碼頭費(fèi)也不相同。三、注意事項(xiàng)：海運(yùn)費(fèi)用（三、注意事項(xiàng)：海運(yùn)費(fèi)用（$+￥）￥）計(jì)費(fèi)噸簡(jiǎn)寫W/M （WEIGHT OR MEASUREMENT TON），意思是以重量噸或尺碼噸從高收費(fèi)。像100噸以上的汽車起重機(jī)和所有履帶吊都帶有配件，而配件內(nèi)有吊鉤、履帶板、配重等，單件重量都要比立方數(shù)大，這種情況所有的船東都會(huì)擇大按重量來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這是國(guó)際慣

12、例。三、注意事項(xiàng)：計(jì)費(fèi)方式（三、注意事項(xiàng)：計(jì)費(fèi)方式（W/M）FOB貨物如果是做信用證的，最主要的是要掌握貨權(quán)，掌握貨權(quán)就是要在貨物裝船后你能夠控制船東的提單最終交到你的手上，這樣你在和收貨人確認(rèn)做FOB之前，就要說(shuō)好收貨人有指定船東的權(quán)利，但是不能指定訂艙的貨代，提單需要在裝運(yùn)港簽發(fā)。FOB貨客戶指定散貨船一定要讓收貨人和船東確認(rèn)的是班輪條款，因?yàn)镕OB貨根據(jù)國(guó)際貿(mào)易約定發(fā)貨人是在船邊交貨，是指從貨物出工廠到貨物過(guò)船弦前的人民幣費(fèi)用都是由發(fā)貨人承擔(dān)，如果收貨人和船東簽署的運(yùn)輸條款是FILO艙底交貨條款，那發(fā)貨人除了需要承擔(dān)正常的碼頭費(fèi)以外還要承擔(dān)艙底交貨的碼頭費(fèi)以及綁扎材料和地鈴費(fèi)等等額外費(fèi)用，有時(shí)單件40噸以上的貨物還要承擔(dān)港口并吊費(fèi)或者浮吊費(fèi)，這些都是巨額的費(fèi)用。 另外FOB貨物，發(fā)貨人必須要拒絕簽署裝船各類保函，尤其甲板保函。此外FOB貨物在訂艙之前，發(fā)貨人要提供給貨代準(zhǔn)確的海運(yùn)委托書、裝箱單、船名、約號(hào)、船期、訂艙公司聯(lián)系方式。三、注意事項(xiàng)：三、注意事項(xiàng)：FOB貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)在長(zhǎng)期的運(yùn)輸中很難避免有貨損的情況發(fā)生，但是在碰到貨損后千萬(wàn)要注意三點(diǎn)：1）不要急著將貨物提出港口或倉(cāng)庫(kù)，而應(yīng)第一時(shí)間向保險(xiǎn)公司報(bào)案，及時(shí)將保險(xiǎn)