高速養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)段總結(jié)課件

1、XXXX有限公司XX養(yǎng)護(hù)大中修工程第XXX標(biāo)段路面維修首件工程施工總結(jié)報(bào)告施工單位：XXXXXXX有限公司二一七年七月目錄一、首件工程概況1二、總結(jié)11、開工準(zhǔn)備12、施工前準(zhǔn)備33、病害調(diào)查34、施工94.1銑刨、清掃94.2頂管94.3下封層103.4粘層103.5上封層103.6瀝青混合料拌和123.7運(yùn)輸133.8攤鋪133.9碾壓143.10安全文明施工15三、交通組織方案總結(jié)16四、首件施工過程數(shù)據(jù)分析及結(jié)論171、機(jī)械組合182、壓實(shí)度183、平整度194、松鋪系數(shù)195、溫度控制20五、首件過程中出現(xiàn)的問題及處理措施21路面維修首件總結(jié)報(bào)告一、首件工程概況我標(biāo)段首件工程選取的位

2、置為XXXXX段，全長200米。經(jīng)過我部精心準(zhǔn)備，2017年6月24日對XXXX進(jìn)行了“大1/4幅”試封閉，6月25日由XXX、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、XXX進(jìn)行了封閉段內(nèi)的路面二次病害調(diào)查確認(rèn)，該路段內(nèi)路面病害主要為車轍，并伴隨重度橫縫、沉陷等病害。在按圖紙要求對車轍路段銑刨4cm后，發(fā)現(xiàn)存在夾層，部分段落仍有病害。經(jīng)四方共同研究確定：對車轍路段銑刨至6cm，銑刨后，若病害不嚴(yán)重，采用灌縫處理，回鋪6cmAC-20C；若病害嚴(yán)重，繼續(xù)銑刨至16cm，回鋪7cmAC-20C+9cmAC-25C；若銑刨16cm后仍存在病害，則繼續(xù)銑刨至34cm，回鋪7cmAC-20C+9cmAC-25C+18cmATB

3、-25。首件工程病害一覽表（K339+190-K339+390）樁號病害類型重鋪結(jié)構(gòu)類型XX重度橫縫7cmAC-20C+9cmAC-25C+18cmATB-25XX車轍10cmAC-20C（與銑刨6cm觀察對比）XX重度橫縫7cmAC-20C+9cmAC-25CXX重度橫縫7cmAC-20C+9cmAC-25CXX重度橫縫7cmAC-20C+9cmAC-25C其它段落車轍6cmAC-20C二、總結(jié)1、開工準(zhǔn)備（1）人員為順利完成路面維修首件施工，項(xiàng)目部對各施工班組進(jìn)行了相應(yīng)的職責(zé)分工；制訂了具體的施工方案和獎(jiǎng)罰措施；對相關(guān)施工人員進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)、質(zhì)量、安全等方面的交底，為首件工程的施工提供了

4、保障。施工管理人員2人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)及安全管理；現(xiàn)場技術(shù)管理人員5人，分別負(fù)責(zé)現(xiàn)場二次病害調(diào)查、施工、機(jī)械和安全管理；試驗(yàn)檢測人員3人；現(xiàn)場施工人員40人；安全布控人員18人。（2）施工現(xiàn)場主要機(jī)械見下表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量1瀝青攤鋪機(jī)福格勒1800-2臺(tái)12瀝青攤鋪機(jī)徐工903臺(tái)13瀝青攤鋪機(jī)徐工953臺(tái)14膠輪壓路機(jī)XP302臺(tái)15雙鋼輪壓路機(jī)XD133臺(tái)26雙鋼輪壓路機(jī)HD130臺(tái)17銑刨機(jī)卡特620臺(tái)28裝載機(jī)ZL50臺(tái)19水車20m臺(tái)110同步封層撒布車LST100臺(tái)210粘層撒布車臺(tái)111頂管機(jī)臺(tái)112環(huán)保除塵車臺(tái)113霧炮機(jī)臺(tái)1（3）材料前期進(jìn)場之后，我部組織人員對原材料

5、進(jìn)行了調(diào)查，確定了XXXXXX生產(chǎn)的SBS改性瀝青、70#A級道路石油瀝青和橡膠瀝青；XXX有限公司生產(chǎn)的玄武巖，XXXX生產(chǎn)的石灰?guī)r；XXX生產(chǎn)的礦粉；XXX生產(chǎn)的木質(zhì)素纖維等材料，并進(jìn)行委托檢測，用于路面維修施工的原材料經(jīng)檢驗(yàn)合格。2、施工前準(zhǔn)備施工管理員按照制定的施工計(jì)劃提前一天通知相關(guān)部門做準(zhǔn)備工作。施工處計(jì)算用料數(shù)量及類型并提前通知拌和站拌料。安全科提前安排安全人員按照審批過的交通組織方案做好交通安全布控。 3、病害調(diào)查 作為重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)。3.1橫、縱向裂縫（1）輕度裂縫裂縫寬度小于5mm的裂縫。處置措施：該類裂縫不單獨(dú)處理。（2）中度裂縫裂縫寬度在5-10mm之間，或裂縫寬度大

6、于10mm，但縫壁只有輕微散落，無或少量支縫。已灌縫但裂縫料缺失，顯露的裂縫形態(tài)滿足上述要求的裂縫周圍未出現(xiàn)變形的。處置措施：采用貼縫處置。（3）重度裂縫裂縫寬度大于10mm，縫壁散落嚴(yán)重，個(gè)別伴隨唧漿或變形、小塊碎裂、支縫較多，有的存在多達(dá)2條及以上平行裂縫。處置措施：采用挖補(bǔ)的處置措施，需逐層銑刨判斷：（1）對伴隨唧漿或沉陷或較重網(wǎng)裂裂縫：開8米寬槽，首先銑刨4cm上面層，中面層可見明顯病害，繼續(xù)銑刨3cm+9cm至基層頂。繼續(xù)對基層判斷處理：若基層網(wǎng)裂、沉陷或大片區(qū)域松散銑刨18cm基層，對下基層銑刨面灌縫，按圖紙?jiān)O(shè)置排水頂管后鋪筑29cmATB-25+9cmAC-25C+7cm AC-

7、20C。若基層頂無裂縫或有裂縫但縫壁無或輕微散落，無或少量支縫，對基層頂灌縫后回鋪9cm AC-25C+7cm AC-20C。 基層網(wǎng)裂 基層頂單一裂縫（2）對原灌縫后開裂，伴隨輕微網(wǎng)裂或局部粒料散落，但并未出現(xiàn)唧漿、沉陷、多支縫等病害，下層病害難以判斷時(shí)，先開4米槽，銑刨4cm上面層后判斷：若中面層較好或有裂縫，但縫壁無或輕微散落，無支縫，貼縫處理后回鋪4cm SMA-13；若中面層裂縫明顯加寬且縫兩側(cè)粒料明顯散落或伴隨網(wǎng)裂，擴(kuò)槽至8m，繼續(xù)銑刨至基層頂，按（1）中原則處理基層病害后回鋪基層和面層。3.2 塊狀裂縫（1）輕度塊裂大部分裂縫塊度較大，100cm，裂縫寬度較細(xì)，均小于3mm，縫壁

8、無散落或輕微散落。處置措施：貼縫或不處理。（2）重度塊裂主要裂縫塊度在50-100cm，裂縫寬度大于3mm，縫壁散落嚴(yán)重。處置措施：根據(jù)病害程度形態(tài)逐層銑刨，裂縫僅位于上面層，中面層無明顯病害，僅銑刨處理上面層。若中面層網(wǎng)裂明顯，繼續(xù)銑刨至基層頂，對基層做判斷處理。 3.3 龜裂（1）輕度龜裂主要裂縫塊度在20-50cm之間，裂縫寬度小于2mm，裂區(qū)無變形、散落。處置措施：挖補(bǔ)處置，對照施工圖紙。逐層銑刨、逐層判斷；銑刨上面層后，中面層無明顯病害，僅銑刨處理上面層；若銑刨上面層后，中面層頂病害明顯，繼續(xù)銑刨至基層頂，對基層判斷處理。（2）中度龜裂部分裂縫塊度小于20cm，裂縫寬度在2-5mm之

9、間，裂區(qū)有輕度變形及散落。處置措施：挖補(bǔ)處置，先銑刨4cm上面層，中面層頂病害明顯，繼續(xù)銑刨3cm+9cm至基層頂，對基層判斷處理。（3）重度龜裂大部分裂縫塊度小于20cm，主要裂縫寬度大于5mm，裂區(qū)變形明顯、散落嚴(yán)重。處置措施：挖補(bǔ)處置，銑刨全部面層后，對基層判斷處理。若存在唧漿，按圖紙要求設(shè)置頂管排水。3.4 沉陷（1）輕度沉陷深度淺（10-25mm），行車無明顯不適感。處置措施：挖補(bǔ)處置，逐層銑刨、逐層判斷。銑刨上面層后，中面層頂病害明顯，繼續(xù)銑刨3cm+9cm至基層頂，對基層判斷處理。（2）重度沉陷深度深（25mm），行車明顯顛簸不適處置措施：挖補(bǔ)處置，銑刨全部面層后，對基層判斷處理

10、。若存在唧漿，根據(jù)圖紙要求設(shè)置頂管排水。3.5病害連片處理段落（1）重度橫縫間距小于15米路段；（2）路面表面出現(xiàn)連片坑塘、凹陷、網(wǎng)裂、疲勞裂縫等病害的路段；（3）路面出現(xiàn)較嚴(yán)重松散麻面，細(xì)集料剝離嚴(yán)重的路段；3.6 硬路肩病害處理由于硬路肩行車較少，且進(jìn)行罩面處理，對硬路肩輕度、中度裂縫及網(wǎng)裂只進(jìn)行貼縫處置；對嚴(yán)重的網(wǎng)裂、沉陷段采用挖補(bǔ)處理，重鋪4cm上面層（SMA-13）或10cm上中面層（AC-20C）。4、施工4.1銑刨、清掃根據(jù)路面病害情況確定銑刨范圍，用方尺和劃線筆標(biāo)記確定的坑槽銑刨區(qū)域。在首件中路面銑刨采用大型自動(dòng)銑刨機(jī)，配置有電子自動(dòng)找平控制系統(tǒng)來控制銑刨深度。銑刨過程中設(shè)專人

11、嚴(yán)格控制銑刨深度，避免出現(xiàn)夾層和超銑現(xiàn)象。銑刨過程中隨時(shí)檢查刀頭磨損情況，已磨損刀頭必須及時(shí)更換，以保證銑刨面的平整度。銑刨完上一層后，由分包單位、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、分公司共同確認(rèn)下層病害情況，下層仍有問題，必須及時(shí)測量出該層的損壞面積，算出工程量，經(jīng)四方認(rèn)定后一并修復(fù)。銑刨時(shí)預(yù)留的臺(tái)階用切割機(jī)沿線切割，清除槽底和槽壁松動(dòng)的瀝青料，邊角用風(fēng)鎬清除。確保臺(tái)階處豎直、平齊，表面堅(jiān)硬。人工配合機(jī)械徹底清除剩余廢渣，先用多功能清掃車清掃兩遍，用鼓風(fēng)機(jī)清掃槽底、槽壁，清除松散的顆粒。銑刨料運(yùn)輸車廂四周密封完好，運(yùn)料時(shí)覆蓋蓬布，確保在運(yùn)輸過程中不撒漏污染公路路面。4.2頂管頂管采用6cm夾砂玻璃鋼管，20下

12、的許可操作壓力不小于1.25Mpa，管口包裹反濾土工布。（1）鉆機(jī)就位：在銑刨完成的坑槽內(nèi)就位，確保鉆機(jī)的穩(wěn)定性，保證在鉆機(jī)鉆進(jìn)過程中不偏位，不移位。（2）鉆進(jìn)作業(yè)：鉆機(jī)就位后，使用直徑6cm的鉆桿，待空壓機(jī)達(dá)到1.0Mpa壓力時(shí)開始鉆進(jìn)，開始鉆進(jìn)時(shí)徐徐鉆進(jìn)，整個(gè)鉆進(jìn)過程保證平穩(wěn)。（3）放入玻璃鋼夾砂管，待鉆孔完成后，抽出鉆桿，將玻璃鋼夾砂管插入已成孔中。4.3下封層熱瀝青下封層機(jī)械為同步碎石封層車，通過在現(xiàn)場按設(shè)計(jì)量進(jìn)行試驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整數(shù)據(jù)，再把試驗(yàn)后的瀝青用量和碎石用量輸入車載電腦，撒布車可根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整瀝青和碎石的撒布量。石油熱瀝青噴灑溫度控制在163,灑布量控制在1.01.4kg/，現(xiàn)

13、場總量平均為1.2kg/，單點(diǎn)檢測值為1.3kg/集料撒布控制量為6-10kg/，現(xiàn)場總量平均為8kg/。 同步碎石封層車車速控制在12km/h，中途不得急剎車。施工時(shí)采用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，表面效果較好，可以采用膠輪碾壓，速度控制在22.5km/h左右。3.4粘層原瀝青路面銑刨面上及瀝青面層之間設(shè)置粘層，粘層采用噴灑型PCR改性乳化瀝青，乳化瀝青灑布量控制在0.3-0.6L/m2，粘層瀝青用瀝青灑布車噴灑，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定，確保撒布均勻。3.5上封層熱橡膠瀝青碎石上封層施工機(jī)械為同步碎石封層車，通過在施工現(xiàn)場按設(shè)計(jì)量進(jìn)行試驗(yàn)后調(diào)整數(shù)據(jù)，把試驗(yàn)后的瀝青用量和碎石用量輸入車載電腦，撒布車

14、根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)整瀝青和碎石的撒布量。首先組織人工對施工路段進(jìn)行清掃，清除路面上的雜物，確保路面平整、干凈。將同步碎石封層車開至距施工起點(diǎn)5m的位置開始起步，確保封層車行至起點(diǎn)時(shí)車速能達(dá)到5km/h,當(dāng)車輛到達(dá)施工起點(diǎn)時(shí)，橡膠瀝青、碎石同時(shí)撒布，施工過程中保持行車勻速、順直（駕駛員參照路緣石行駛），確保撒布均勻，當(dāng)車輛到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，立即停止撒布。首件工程橡膠瀝青撒布均勻；碎石撒布分散均勻、顆粒不重疊、不成堆，碎石嵌入橡膠瀝青達(dá)到四分之一以上并粘結(jié)牢固。對橡膠瀝青漏灑的部分進(jìn)行人工補(bǔ)撒，對浮動(dòng)重疊的碎石進(jìn)行清理。在撒布后用膠輪壓路機(jī)立即進(jìn)行碾壓2遍，行駛速度控制在3km/h。碾壓時(shí)由邊緣向中間碾壓，

15、碾壓搭接輪距為1/3輪。壓路機(jī)在橡膠瀝青碎石封層上碾壓時(shí)不得停留、調(diào)頭、急剎車和急轉(zhuǎn)彎。碾壓完畢后，對橡膠瀝青碎石封層全面檢查，對浮動(dòng)重疊的碎石予以清除，對有膠輪粘起的部位進(jìn)行人工處理。接縫處理縱向接縫采用搭接的方式，先做的一幅封層暫留5-7cm寬度不灑碎石，待做下一幅封層時(shí)，沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石灑布；橫向接縫：為保證搭接部位緊密銜接，同時(shí)避免重疊，在橫向接縫施工前，在接縫處放置比灑布寬度稍寬的油毛氈，行成對接，待封層車通過后，將其清理。施工控制要點(diǎn)瀝青加熱溫度控制在195，瀝青灑布量控制在1.82.2kg/m2，現(xiàn)場總量平均為1.9kg/m2，單點(diǎn)檢測平均值為2.0kg/m2。集料撒布

16、控制量采用814kg/m2，現(xiàn)場總量平均為10kg/。3.6瀝青混合料拌和ATB-25、AC-20C、AC-25C瀝青混合料使用AMP3000(+)-C型瀝青拌和站拌和，SMA-13、AC-13C瀝青混合料使用DJ4000型拌和站拌和。ATB-25配合比為25-35mm: 19-25mm:11-19mm:6-11mm:3-6mm：0-3 mm：礦粉=5:30:21:7:15:20:2，瀝青含量3.7%；集料使用石灰?guī)r，瀝青為70#A級道路石油瀝青。AC-20C配合比為19-25mm: 11-19mm:6-11mm:3-6mm：0-3 mm：礦粉=7:25:21:10:33:4，瀝青含量4.3%

17、；集料使用石灰?guī)r，瀝青為SBS改性瀝青。AC-25C配合比為25-35mm: 19-25mm:11-19mm:6-11mm:3-6mm：0-3 mm：礦粉=5:16:27:10:13:26:3，瀝青含量4.1%；集料使用石灰?guī)r，瀝青為70#A級道路石油瀝青。SMA-13配合比為11-18mm：6-11mm：3-6mm： 0-3mm：礦粉=38:36:0:15:11，瀝青含量5.9%；集料使用玄武巖，瀝青為SBS改性瀝青。AC-13C配合比為11-19mm: 6-11mm:3-6mm：0-3 mm：礦粉=22:30:9:35:4，瀝青含量4.8%；集料使用玄武巖，瀝青為70#A級道路石油瀝青。拌

18、和站設(shè)置專門試驗(yàn)室，對拌和出的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)，并對瀝青混合料每車進(jìn)行檢查，通過檢查，溫度都符合規(guī)范要求，混合料拌和均勻，有光澤，無花白，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。3.7運(yùn)輸（1）混合料采用25噸自卸汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸前車廂清掃干凈，并適當(dāng)噴灑植物油作為隔離劑，防止混合料中的細(xì)集料及瀝青與車廂板粘連。裝料時(shí)，先前后兩頭再中間，以防粗集料發(fā)生離析（見裝車示意圖）。運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，及時(shí)清除，防止硬結(jié)。（2）運(yùn)輸過程中為防止混合料的離析，料車保持勻速行駛，避免急剎車。運(yùn)料車用棉被覆蓋，兩側(cè)加裝隔熱板，隔熱板內(nèi)側(cè)加塞石棉，用以保溫、防雨、防污染。經(jīng)現(xiàn)場采用數(shù)顯插入式溫度計(jì)檢測，溫度都

19、符合要求，達(dá)到良好的保溫效果。（3）連續(xù)攤鋪過程中運(yùn)輸車距攤鋪機(jī)1030cm處停車，空擋等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)。3.8攤鋪首件工程中，路面挖補(bǔ)根據(jù)病害面積大小，采取了人工回填和攤鋪機(jī)攤鋪兩種方式。人工回填采用人工配合裝載機(jī)，人工鐵锨攤鋪時(shí)采用扣锨法，混合料首先攤?cè)氩郾谒闹?，由邊向中央攤鋪，避免離析，用耙將瀝青料攤平，并保證壓實(shí)質(zhì)量。攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制瀝青混合料的各項(xiàng)指標(biāo)，讓攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，使鋪面均勻一致，不出現(xiàn)離析現(xiàn)象。罩面攤鋪機(jī)的攤鋪速度首件工程暫時(shí)按照2.5-3m/min，攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料

20、的離析。攤鋪現(xiàn)場人員安排：溫度測量1人，料車到場后進(jìn)行溫度測量記錄，出現(xiàn)特殊情況時(shí)將信息告訴現(xiàn)場負(fù)責(zé)人；機(jī)前處理4人，負(fù)責(zé)指揮車輛，機(jī)前處理；收邊2人，負(fù)責(zé)處理攤鋪機(jī)兩側(cè)攤鋪邊緣處處理；機(jī)后處理6人，其中2人負(fù)責(zé)處理縱向接縫,1人負(fù)責(zé)測量攤鋪溫度和松鋪厚度，3人負(fù)責(zé)局部處理；壓實(shí)指揮1人，1人負(fù)責(zé)使用3米直尺測量平整度。3.9碾壓碾壓時(shí)在臺(tái)階處墊與臺(tái)階同等厚度的墊板，防止壓路機(jī)破壞坑槽棱角。碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，由低到高連續(xù)均勻碾壓，相鄰碾壓帶重疊二分之一左右，壓路機(jī)折返要呈階梯形，不要在同一斷面上。對松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度設(shè)專人、專崗管理和檢查，

21、做到既不漏壓也不超壓。壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)，按照“高溫、緊跟、勻速、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行碾壓。本首件采用的碾壓組合方式如下：（1）ATB-25壓實(shí)方案：（K339+190）初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)靜壓1遍，然后振動(dòng)壓實(shí)2遍，碾壓速度3km/h；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，碾壓速度5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度7km/h，直至消除輪跡。（2）AC-13C、AC-20C、AC-25C壓實(shí)方案一(K339+190-K339+290)：初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，然后振動(dòng)壓實(shí)2遍，碾壓速度3km/h；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)碾壓3遍，相鄰碾壓帶

22、重疊1/31/2輪寬，碾壓速度5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度7km/h，直至消除輪跡。AC-13C、AC-20C、AC-25C壓實(shí)方案二(K339+290-K339+390)：初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，振動(dòng)碾壓3遍，碾壓速度3km/h；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，相鄰碾壓帶重疊1/31/2輪寬，碾壓速度5km/h；終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度7km/h，直至消除輪跡。碾壓方案根據(jù)結(jié)構(gòu)厚度適當(dāng)調(diào)整。 （3）SMA-13壓實(shí)方案一：(K339+190-K339+290)初壓用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍，碾壓速度3km/h；復(fù)壓用雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅振壓3遍，碾壓速度4k

23、m/h；終壓用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓速度5km/h。SMA-13壓實(shí)方案二：(K339+290-K339+390)初壓用雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅振壓2遍，碾壓速度3km/h；復(fù)壓用雙鋼輪壓路機(jī)高頻低幅振壓2遍，碾壓速度4km/h；終壓用悍馬雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍, 碾壓速度5km/h。3.10安全文明施工安全施工安全科提前對全體員工進(jìn)行安全培訓(xùn)和交底，現(xiàn)場按照審批過的交通組織方案進(jìn)行交通安全布控。施工過程中未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。文明施工在施工現(xiàn)場，施工人員統(tǒng)一著裝工作服，設(shè)置標(biāo)志標(biāo)語等。環(huán)境保護(hù)施工現(xiàn)場配備了移動(dòng)廁所一座，垃圾箱一個(gè)用于現(xiàn)場垃圾的盛放，并在當(dāng)日完工后對路面進(jìn)行清掃，廢舊料由運(yùn)輸車?yán)亓?/p>

24、場進(jìn)行專門堆放處理。三、交通組織方案總結(jié) 1、人員、車輛組成：安全管理人員2人、交通布控18人、巡邏車3輛。 2、交通布控方案 嚴(yán)格按照審批過的交通組織方案進(jìn)行交通布控。 2.1 警告區(qū)（長2000m，以下距離以警告區(qū)終點(diǎn)為基準(zhǔn)）（1）在2000m位置土路肩和中央分隔帶分別擺放“前方施工2000m”。（2）在1500m位置土路肩擺放“前方測速抓拍”。（3）在1000m位置土路肩和中央分隔帶分別擺放“80km限速標(biāo)志。（4）在750m位置土路肩和中央分隔帶分別擺放“60km限速標(biāo)志”（6）在500m位置土路肩擺放“車道數(shù)減少或向左改道標(biāo)志”、中央分隔帶擺放“LED爆閃燈”。 2.2上游過渡區(qū)（長

25、60m） 自過渡區(qū)起點(diǎn)以“攔截式”的形式由行車道外緣線開始至過渡區(qū)終點(diǎn)處行車道分界線斜向設(shè)置錐標(biāo),間距3米。 2.3 縱向緩沖區(qū)（長100m） 自過渡區(qū)終點(diǎn)沿標(biāo)線縱向設(shè)置錐標(biāo)至中央分隔帶上游開口的后端，間距3米。設(shè)置向左“左轉(zhuǎn)導(dǎo)向標(biāo)志”或“LED導(dǎo)向箭頭”，以及模具警察和溫馨提示牌。 2.4工作區(qū) 根據(jù)兩個(gè)中央分隔帶開口間距，本次封閉工作區(qū)的長度為2000m，后續(xù)施工時(shí)，最大不超過4000m。 2.5 下游過渡區(qū)（長30m） 自中央分隔帶下游開口后端至前端行車道外邊緣線處斜向布置錐標(biāo),間距5米。 2.6 終止區(qū)（長30m）應(yīng)急分流處理在施工超車道和行車道時(shí)，在上游過渡區(qū)起點(diǎn)至下游過渡區(qū)終點(diǎn)之間

26、，沿行車道外緣線設(shè)置交通錐，間隔10m，以硬路肩作為應(yīng)急分流車道。在開放車道出現(xiàn)交通事故造成堵塞時(shí)，應(yīng)立即開放封閉區(qū)域?qū)囕v疏堵。施工過程中未出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，道路暢通。四、首件施工過程數(shù)據(jù)分析及結(jié)論路面維修首件施工達(dá)到了試驗(yàn)段目的，驗(yàn)證了施工方案的可行性，施工工藝成熟，機(jī)械組合合理，取得了相應(yīng)技術(shù)數(shù)據(jù)，可用于指導(dǎo)后續(xù)工程施工?，F(xiàn)將首件過程中實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析如下：1、機(jī)械組合本次首件工程中共調(diào)用攤鋪機(jī)3臺(tái)，雙鋼輪壓路機(jī)3臺(tái)、膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，銑刨機(jī)2臺(tái)，同步封層撒布車2臺(tái)，粘層撒布車1臺(tái)，頂管機(jī)1臺(tái)，灑水車1臺(tái)，環(huán)保除塵車1臺(tái)，拌和站拌和速度180t/h，施工中攤鋪速度2.5m/min，拌和和攤鋪速

27、度相適應(yīng)，能滿足工程施工需要，故該機(jī)械組合方式可在路面維修大面積施工中應(yīng)用。2、壓實(shí)度在首件工程施工中，AC及SMA瀝青混合料各采用了兩種碾壓方案，每種碾壓方案檢測1點(diǎn)。2.1 ATB-25壓實(shí)度為99.1，滿足足壓實(shí)要求，壓實(shí)度穩(wěn)定，能保證工程質(zhì)量2.2 AC（1）7cmAC-20C第一種碾壓方案壓實(shí)度為99.2，第二種碾壓方案壓實(shí)度99.0。 （2）9cmAC-25C第一種碾壓方案壓實(shí)度為99.0，第二種碾壓方案壓實(shí)度98.8。（3）4cmAC-13C壓實(shí)度為99.1。兩種機(jī)械組合、碾壓方式均能滿足壓實(shí)要求，壓實(shí)度穩(wěn)定，能保證工程質(zhì)量?；诖藶榇_保工程質(zhì)量，確定采用第一種碾壓組合，以用于后

28、續(xù)AC瀝青混凝土的大面積施工中。2.3 SMA（1）第一種碾壓方案壓實(shí)度分別為99.0。（2）第二種碾壓方案壓實(shí)度分別為98.7。上述兩種機(jī)械組合、碾壓方式均能滿足SMA-13壓實(shí)要求，壓實(shí)度穩(wěn)定，能保證工程質(zhì)量?；诖藶榇_保工程質(zhì)量，確定采用第一種碾壓組合，以用于后續(xù)SMA-13大面積施工中。3、平整度完工后用三米直尺對挖補(bǔ)路面進(jìn)行平整度檢測：（1）10cmAC-20C檢測結(jié)果為1、1；（2）6cmAC-20C檢測結(jié)果為2、1、2、2；（3）7cmAC-20C檢測結(jié)果為1、2、2、1；（4）9cmAC-25C檢測結(jié)果為1、2、2、1；（5）9cmATB-25檢測結(jié)果為1、1.各層平整度符合規(guī)范要求。罩面施工完畢后用連續(xù)式平整度儀對路面進(jìn)行平整度檢測，共檢測4個(gè)結(jié)果，標(biāo)準(zhǔn)差分別為0.87、0.82、0.77、0.81,符合規(guī)范要求。4、松鋪系數(shù)測量組對首件工程松鋪系數(shù)進(jìn)行了測定，測其攤鋪前高程、攤鋪后的高程及壓實(shí)后的高程，算出松鋪厚度、壓實(shí)厚度，計(jì)算出松鋪系數(shù)。最終得出的松鋪系數(shù)：4cmSMA-13平均為1.25，4cmAC-13C平均為1.25,6cmAC-20C平均為1.25,9cmATB-25平均為1.29,9cmAC-25C平均為1.26,7cmAC-20C平均為1.25（詳細(xì)計(jì)算過程見附表），在后續(xù)施工中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行修正5、溫度控制ATB-25、AC-