鋰行業(yè)分析報(bào)告文案

1、. . . . 鋰行業(yè)分析報(bào)告贛鋒鋰業(yè)目 錄一、贛鋒鋰業(yè)：打造鋰行業(yè)上下游一體化的國際一流企業(yè)31、技術(shù)實(shí)力雄厚：深加工產(chǎn)品國際領(lǐng)先32、資源布局海外：鋰礦鹵水兩手抓43、股權(quán)激勵(lì)：創(chuàng)建穩(wěn)定的管理與技術(shù)團(tuán)隊(duì)54、增發(fā)項(xiàng)目：完善產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)6二、鋰電中端需求：中端產(chǎn)能擴(kuò)大形成直接需求71、正極材料：對鋰鹽需求大92、電解液：對碳酸鋰?yán)瓌?dòng)相對較小133、負(fù)極材料：金屬鋰做負(fù)極是下一代鋰電池研發(fā)方向13三、鋰電終端需求：增速顯著加快151、小型鋰電：產(chǎn)品升級帶動(dòng)消費(fèi)162、工業(yè)與儲能：鋰電“藍(lán)?！?73、新能源汽車：市場已悄然啟動(dòng)204、一次鋰電池：在鋰電中占比較小245、碳酸鋰需求旺盛26

2、四、價(jià)格展望：價(jià)格已觸底27五、財(cái)務(wù)分析281、盈利穩(wěn)健增長282、毛利率穩(wěn)定體現(xiàn)產(chǎn)品多元化293、主要風(fēng)險(xiǎn)29（1）原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)29（2）募投項(xiàng)目市場風(fēng)險(xiǎn)30（3）安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)3030 / 30一、贛鋒鋰業(yè)：打造鋰行業(yè)上下游一體化的國際一流企業(yè)公司是國鋰系列產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)品加工鏈最長、工藝技術(shù)最全面的專業(yè)生產(chǎn)商，研發(fā)能力、技術(shù)水平、市場規(guī)模國際領(lǐng)先。公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源、新材料、新醫(yī)藥等領(lǐng)域，其中金屬鋰、丁基鋰、氟化鋰銷量國第一。1、技術(shù)實(shí)力雄厚：深加工產(chǎn)品國際領(lǐng)先公司在鋰產(chǎn)品鏈的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)和工藝上擁有多項(xiàng)專利，是國首家突破從鹵水中直接提取電池級碳酸鋰技術(shù)的企業(yè)、國唯一實(shí)現(xiàn)規(guī)

3、?；厥蘸厥樟系钠髽I(yè)、國唯一專業(yè)化、規(guī)模化供應(yīng)丁基鋰的企業(yè)、國第一家實(shí)現(xiàn)從鹵水中直接提取氯化鋰的企業(yè)，上述各項(xiàng)關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)填補(bǔ)了國空白并處于國際先進(jìn)水平。增發(fā)前公司總產(chǎn)能1.2萬噸碳酸鋰當(dāng)量，增發(fā)項(xiàng)目完成后，深加工鋰產(chǎn)品產(chǎn)能將全球領(lǐng)先：萬噸鋰鹽項(xiàng)目將增加鋰鹽產(chǎn)能2.5萬噸碳酸鋰當(dāng)量；金屬鋰帶項(xiàng)目將增加500噸超薄鋰帶產(chǎn)能。公司的深加工產(chǎn)品屬于新興產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展得益于下游新能源、新藥品、新材料三大領(lǐng)域的旺盛需求。新能源領(lǐng)域，深加工鋰產(chǎn)品主要用于生產(chǎn)一次高能電池、二次鋰電池；新藥品領(lǐng)域，深加工鋰產(chǎn)品主要用作生產(chǎn)他汀類降脂藥和新型抗病毒藥等新藥品的關(guān)鍵中間體；新材料領(lǐng)域，深加工鋰產(chǎn)品主要用于生產(chǎn)

4、新型合成橡膠、新型工程材料、瓷和稀土冶煉等。2、資源布局海外：鋰礦鹵水兩手抓公司專注于鋰深加工之外，也積極向上游擴(kuò)。近年來，公司主要通過全資子公司贛鋒國際與國際鋰業(yè)合作，布局海外鋰資源。目前，除了參股國際鋰業(yè)17.45%的股權(quán)外，還將直接取得了其Blackstair項(xiàng)目51%股權(quán)。國際鋰業(yè)全名叫做加拿大國際鋰業(yè)股份（International Lithium Corp.），在多倫多證券交易所上市，主要業(yè)務(wù)是鋰與稀有金屬的勘探和開發(fā)，擁有多個(gè)探礦權(quán)。3、股權(quán)激勵(lì)：創(chuàng)建穩(wěn)定的管理與技術(shù)團(tuán)隊(duì)董事長良彬在鋰行業(yè)工作20余年，對鋰化工的工藝和技術(shù)有長期研究，有豐富的鋰化工的研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，把握著公司

5、產(chǎn)品的研發(fā)、技術(shù)改進(jìn)的方向。副董事長王曉申從事鋰行業(yè)市場營銷十幾年，對全球鋰行業(yè)有著深入的理解，具有豐富的市場營銷和管理經(jīng)驗(yàn)。公司通過股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，授予對公司經(jīng)營業(yè)績和未來發(fā)展有直接影響的中高層管理人員和關(guān)鍵技術(shù)（業(yè)務(wù)）人員以限制性股權(quán)。4、增發(fā)項(xiàng)目：完善產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)本次增發(fā)項(xiàng)目是公司向鋰電產(chǎn)業(yè)延伸重要一環(huán)：超薄鋰帶不僅是直接制造高能量一次鋰電池的負(fù)極材料，也是生產(chǎn)新型鋰硫、鋰空氣二次電池的原料，而鋰片等廣泛應(yīng)用于新醫(yī)藥合成領(lǐng)域；電池級氫氧化鋰、電池級碳酸鋰是正極材料的重要構(gòu)成部分，而高純碳酸鋰則是六氟磷酸鋰、電解液的主要原料；三元前驅(qū)體是公司穩(wěn)定客戶、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重要舉措。增發(fā)項(xiàng)目

6、投產(chǎn)后，將形成礦石/鹵水提鋰生產(chǎn)鋰鹽，從氯化鋰生產(chǎn)金屬鋰，金屬鋰生產(chǎn)超薄、鋰系列合金等鋰材完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司本次非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過3219萬股，發(fā)行底價(jià)16.10元/股，總募資不超過51834萬元。董事長良彬同意認(rèn)購金額不低于4000萬元，按照發(fā)行數(shù)量上限計(jì)算，發(fā)行后公司總股本為1.846億股，良彬家族股權(quán)比例將從33.08%下降至不低于28.71%，仍為第一大股東，公司控制權(quán)不會發(fā)生變化。結(jié)合2013年12月3日收盤價(jià)22.56元，公司增發(fā)底價(jià)16.10元折價(jià)28.63%，對應(yīng)2013年EPS的PE僅32.86倍，遠(yuǎn)低于同行可比公司，因此本次增發(fā)頗具吸引力。二、鋰電中端需求：中端產(chǎn)能擴(kuò)大

7、形成直接需求鋰電池主要分為一次鋰電池和二次鋰電池。一次鋰電池主要有鋰亞電池、鋰錳電池和鋰鐵電池，目前占鋰電池的15%左右，構(gòu)成與應(yīng)用請?jiān)斠?.4節(jié)。二次鋰離子電池占比大，目前已經(jīng)量產(chǎn)的有液體鋰離子電池和聚合物鋰離子電池兩種。液體鋰離子電池主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液構(gòu)成。電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰最大、最直接的需求正是來自于正極材料廠商；電解液則一般由有機(jī)溶劑添加六氟磷酸鋰形成，而六氟磷酸鋰一般由高純碳酸鋰加工成氟化鋰，再進(jìn)行轉(zhuǎn)化而來。鈦酸鋰由于高安全性、高穩(wěn)定性、長壽命以與可快充等特性，越來越多的被作為負(fù)極材料使用；而金屬鋰做為負(fù)極也應(yīng)用在一次鋰電池、鋰硫以與空氣鋰電池中。聚合物

8、鋰離子電池是以固體聚合物電解質(zhì)來代替電解液，這種聚合物可以是“干態(tài)”的，也可以是“膠態(tài)”的，目前大部分采用聚合物膠體電解質(zhì)，正負(fù)極材料與液體鋰離子電池都一樣。聚合物鋰離子電池具有可薄形化、任意面積化與任意形狀化等優(yōu)點(diǎn)，因此可以用鋁塑復(fù)合薄膜制造電池外殼，從而可以改善整個(gè)電池的比容量；還可以采用高分子作正極材料，能量密度將會比目前的液態(tài)鋰離子電池提高20%以上。1、正極材料：對鋰鹽需求大正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，它決定了鋰電池的安全性能和電池能否大型化。從全球角度看，2009年以來全球正極材料的需求量保持以年均兩位數(shù)以上的增長率增長，增速在2011年小幅下滑后，2012年受益于以智能手機(jī)

9、、平板電腦為代表消費(fèi)類數(shù)碼產(chǎn)品強(qiáng)勁增長的影響，增速迅速回升。2009年全球正極材料產(chǎn)量為4.6萬噸，到2012年時(shí)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到10.2萬噸，翻了一番多。中國方面，2009-2011年正極材料增速保持在25%左右。2012年隨著鋰離子電池在動(dòng)力電池領(lǐng)域應(yīng)用逐步成熟，整個(gè)正極材料的產(chǎn)量增長幅度39%以上的，中國正極材料的產(chǎn)量已經(jīng)占到全球的43%。隨著全球新能源汽車技術(shù)和儲能技術(shù)的不斷成熟，新能源產(chǎn)業(yè)在政府大力支持下不斷快速發(fā)展的態(tài)勢下，電動(dòng)自行車、電動(dòng)汽車、能源儲存以與其他新能源產(chǎn)業(yè)將迎來春天，獲得成倍增長，而這些產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展必將帶動(dòng)正極材料行業(yè)的增長。目前，全球正極材料市場基本上呈現(xiàn)中、日、“

10、三足鼎立”格局。日、是正極材料生產(chǎn)的老牌國家，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平和質(zhì)量控制能力處在高端水平，在日、市場上，主要鋰電企業(yè)的供應(yīng)商主要選擇日、本土正極材料企業(yè)。中國的正極材料行業(yè)雖然起步較晚，經(jīng)過近十年的發(fā)展，技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量迅速提高，并以較強(qiáng)的成本優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)市場，一些日、企業(yè)也開始加大采購中國的正極材料。我國正極材料生產(chǎn)相對分散，2012年巴莫、杉杉、瑞祥、乾運(yùn)四家的產(chǎn)量接近國產(chǎn)量的50%。目前使用的正極材料主要有鈷酸鋰、三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰。錳酸鋰因價(jià)格低廉、資源豐富以與在消費(fèi)類電池市場上的大量應(yīng)用；三元材料價(jià)格居中，同時(shí)在循環(huán)穩(wěn)定性、熱穩(wěn)定性和安全性能上有所改善，具有廣闊的市場前景

11、。正極材料產(chǎn)能繼續(xù)擴(kuò)，對鋰鹽需求形成直接利好。2012年國正極材料產(chǎn)量同比增長近40%，2013-2014年產(chǎn)能仍將以30%的速度增長，增長動(dòng)力主要來自三元材料需求量的增加，以與高電壓鈷酸鋰的增量。此外，鋰空氣電池也采用鋰作陽極，但是以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物。它比鋰離子電池能量密度更高，因?yàn)槠潢帢O（以多孔碳為主）很輕，且氧氣從環(huán)境中獲取而不用保存在電池里。相對與其他的金屬-空氣電池，鋰空氣電池具有更高的能量密度比，因此非常有吸引力，目前鋰空氣電池仍在開發(fā)階段。眾所周知，鋰離子電池廣泛用于手機(jī)和筆記本電腦等，目前也已經(jīng)是下一代充電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車的理想之選。它比其它汽車電池的能量密度更高

12、、電量更充足，但也更貴，受制于電池容量，充電后的行駛距離仍不夠遠(yuǎn)。普遍認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的普與，能源密度需達(dá)到目前的約6-7倍。于是，理論上能源密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋰離子電池的金屬鋰空氣電池備受關(guān)注。2、電解液：對碳酸鋰?yán)瓌?dòng)相對較小按照1噸電解液需要0.11噸六氟磷酸鋰、1噸六氟磷酸鋰需要0.24噸碳酸鋰的假設(shè)來測算，1噸電解液大約需要0.03噸的碳酸鋰。從2012年中國電解液的產(chǎn)量22,644噸來看，只能產(chǎn)生約680噸的碳酸鋰需求，從全球總產(chǎn)量43,800噸來看，也只能帶來約1314噸的需求。根據(jù)杉杉對電解液產(chǎn)量的預(yù)判，全球每年新增電解液產(chǎn)量也只能帶動(dòng)一千多噸的碳酸鋰需求增量，所以我們認(rèn)為電解液對

13、碳酸鋰的拉動(dòng)作用相對較小。3、負(fù)極材料：金屬鋰做負(fù)極是下一代鋰電池研發(fā)方向金屬鋰做負(fù)極材料目前主要應(yīng)用于一次鋰電池中，有鋰亞、鋰錳和鋰鐵。在下一代二次鋰電池研發(fā)中，金屬鋰被嘗試應(yīng)用于鋰硫電池、釩鋰電池中。鋰硫電池目前尚處于科研階段，以硫元素作為電池正極，金屬鋰作為負(fù)極的一種鋰電池，比容量高達(dá)1675mAh/g，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商業(yè)上廣泛應(yīng)用的鈷酸鋰電池的容量（<150mAh/g），而且硫元素對環(huán)境基本沒有污染，是種非常有前景的鋰電池。鋰硫電池存在的不足主要有：鋰多硫化合物能溶于電解液；硫?qū)щ娦苑浅２?，不利于電池的高倍率性能；硫在充放電過程中，體積的擴(kuò)大縮小非常大，易導(dǎo)致電池?fù)p壞。主要的解決方法可

14、以從兩個(gè)方面入手：一是電解液方面，主要用醚類的電解液作為電池的電解液，電解液中加入一些添加劑，可以非常有效的緩解鋰多硫化合物的溶解問題；二是正極材料方面，主要是把硫和碳材料復(fù)合，或者把硫和有機(jī)物復(fù)合，可以解決硫的不導(dǎo)電和體積膨脹問題。釩鋰電池（LMP鋰電池，鋰金屬聚合物電池）由法國BatScap開發(fā)，負(fù)極材料采用金屬鋰由贛鋒鋰業(yè)供貨，正極材料采用由釩氧化物、碳、聚合物構(gòu)成的樹脂復(fù)合材料，電解質(zhì)使用固態(tài)的聚合物電解質(zhì)。2011年11月開始“巴黎Autolib電動(dòng)汽車自助租賃服務(wù)”項(xiàng)目全部采用博洛雷（Bolloré）開發(fā)的BlueCar EV配備的30kWh的LMP鋰電池組能量密度達(dá)到了

15、100Wh/kg，高于日產(chǎn)Leaf的86Wh/kg。三、鋰電終端需求：增速顯著加快鋰離子電池因其卓越的化學(xué)性能和環(huán)保特性，在短短的十多年間得到極大的發(fā)展。鋰離子電池的主要特點(diǎn)為工作電壓高、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、無污染等。近年來鋰電需求的迅猛增長主要有三個(gè)原因：（1）現(xiàn)有鋰離子電池市場（如手機(jī)）因產(chǎn)品的升級而導(dǎo)致需求快速增長；（2）鋰離子電池不斷誕生著新市場，如電動(dòng)汽車、移動(dòng)電源等；（3）鋰離子電池由于自身性能優(yōu)勢、成本下降，正在快速取代其他化學(xué)電池的既有市場。1、小型鋰電：產(chǎn)品升級帶動(dòng)消費(fèi)小型鋰電的主要應(yīng)用是消費(fèi)類電子產(chǎn)品，包括手機(jī)、電腦、相機(jī)、移動(dòng)電源等。2012年中國智能手機(jī)銷量達(dá)到1.

16、88億部，同比增長137.97%。智能手機(jī)迅速取代功能手機(jī)使得現(xiàn)有市場對鋰離子電池的需求非常巨大。而且，隨著智能手機(jī)的屏幕越來越大，功能越來越多，越來越耗電，對鋰離子電池能量密度的要求也越來越高，這同樣有助于增加市場需求。其次，平板電腦的出現(xiàn)為鋰電市場創(chuàng)造了新的需求，與此同時(shí)筆記本電腦也在加速替代臺式機(jī)，這樣保證了未來一定時(shí)期電腦業(yè)所帶動(dòng)的鋰電需求能夠保持平穩(wěn)增長。此外，值得一提的是移動(dòng)電源的廣泛應(yīng)用，2012年移動(dòng)電源銷量是2011年的3倍。隨著移動(dòng)電源的順利轉(zhuǎn)型，可以切入到電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等市場，從而創(chuàng)造新的市場需求，為鋰離子電池市場打開一個(gè)更加廣闊的空間。真鋰研究認(rèn)為，消費(fèi)類電子產(chǎn)品

17、對鋰電的需求在未來幾年能大致保持15%的增長率，而中國由于智能手機(jī)、平板電腦等行業(yè)的發(fā)展相對滯后兩到三年，需求應(yīng)當(dāng)高于全球需求速度。2、工業(yè)與儲能：鋰電“藍(lán)?！惫I(yè)與儲能市場是未來鋰離子市場一個(gè)潛力無窮的“藍(lán)海”。2012年，全球工業(yè)與儲能市場共消耗了467.36萬kWh，占到全球鋰離子電池需求總量的12.25%；中國消耗了73.15萬kWh，占到國市場的15.65%。中國占比稍高于全球主要是因?yàn)椋诖笮蛢δ芟到y(tǒng)的技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用上全球基本處于同步的情況下，中國電動(dòng)工具用鋰離子電池市場需求占比稍大。但是在移動(dòng)基站電源的使用上，中國鋰離子電池替代鉛酸電池的速度適當(dāng)滯后于全球，導(dǎo)致中國該市場增速低于

18、全球。移動(dòng)基站電源在細(xì)分市場中發(fā)展最為迅猛。鋰離子電池在基站儲能領(lǐng)域比鉛酸電池壽命長、更優(yōu)越的抗環(huán)境壓力和更小的體積，大部分運(yùn)營商都在積極的采用鋰電池作為儲能電池進(jìn)行基站建設(shè)。伴隨著鋰離子電池成本的進(jìn)一步降低，鋰電池在基站儲能領(lǐng)域的比例將進(jìn)一步提升。2012年鋰電在移動(dòng)基站電源市場的銷量為5.80萬kWh，雖然目前的市場規(guī)模較小，但是2012年的8692.73%增速以與新建移動(dòng)基站的速度和規(guī)模都顯示了未來移動(dòng)電源市場將會是一個(gè)重要的市場。在國通訊運(yùn)營商的傳統(tǒng)GSM和CDMA基站新建和維護(hù)，以與新3G基站建設(shè)規(guī)劃下，十二五期間我國電信行業(yè)固定資產(chǎn)投資將保持較快增長態(tài)勢。此外，通信用鉛酸蓄電池使用

19、壽命一般為4-6年，隨著基站數(shù)量的不斷增長，將帶動(dòng)后備電源新增與更換市場的快速發(fā)展。據(jù)測算，2012年我國新增移動(dòng)基站需要電池約2000萬kWh，而同期我國的鋰電池市場總需求也才662萬kWh，可見未來替代空間之大。風(fēng)光發(fā)電儲能、電網(wǎng)儲能配套對電池產(chǎn)品的需求越來越大。風(fēng)光發(fā)電的目的是將不穩(wěn)定的新能源發(fā)電為人們穩(wěn)定的使用。電網(wǎng)儲能是為了讓電網(wǎng)更具智能化，削峰填谷、平抑波動(dòng)，從而提高電力的使用效率。雖然目前電池系統(tǒng)集成以與高價(jià)格還需要克服，短期鋰電池實(shí)現(xiàn)突破還比較困難，但是試驗(yàn)性的應(yīng)用確實(shí)明顯呈現(xiàn)增多趨勢。預(yù)計(jì)到2017年中國工業(yè)與儲能市場規(guī)模將達(dá)到2388.50萬kWh，占到全球市場的22.39

20、%，其中移動(dòng)基站電源市場將達(dá)到1797.33萬kWh，占到國工業(yè)與儲能市場的75%，將成為該領(lǐng)域最大的消費(fèi)市場。3、新能源汽車：市場已悄然啟動(dòng)新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依賴新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，主要包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車三種。近年來全球新能源汽車銷量穩(wěn)步增長，2012年銷量已經(jīng)達(dá)到120.4萬輛，以混合動(dòng)力車為主。2012年全球共銷售電動(dòng)汽車（PHEV+EV）12.96萬輛，其中PHEV約6.52萬輛，EV約6.44萬輛；按車輛類型區(qū)分，電動(dòng)乘用車12.36萬輛，電動(dòng)客車與其他0.6萬輛。同期，中國銷售電動(dòng)車8697輛，其中電動(dòng)乘用車7486輛（EV 6070

21、輛，PHEV 1416輛）；電動(dòng)客車與其他1211輛（EV 996輛，PHEV 215輛）。目前中國新能源汽車處于市場啟動(dòng)階段，政府出臺了一系列政策、標(biāo)準(zhǔn)等文件（參見附錄）推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。各整車生產(chǎn)企業(yè)對未來市場的發(fā)展充滿信心，正在緊鑼密鼓地籌劃、推進(jìn)新能源汽車的批量生產(chǎn)。目前中國國市場上，已經(jīng)上市銷售的新能源車型（不含燃料電池汽車）已經(jīng)達(dá)到60余款。未來半年里，有三款車型備受消費(fèi)者青睞。特斯拉Model S雖然在2012年就已經(jīng)問世，在2013年特斯拉才真正進(jìn)入中國消費(fèi)者的視線，這款車預(yù)定在8月份已經(jīng)開始，預(yù)訂者需要繳納25萬元人民幣的定金，但并未告知具體的價(jià)格和到車時(shí)間。比亞迪系列可

22、以稱得上是國的“特斯拉”：本身的科技感設(shè)計(jì)和超出傳統(tǒng)燃油車競爭疇的性能。寶馬i3于11月16日在歐洲上市，將于2014年引入中國。政策推動(dòng)新能源汽車加速產(chǎn)業(yè)化。日前四部委公布了28個(gè)城市或區(qū)域?yàn)榈谝慌履茉雌囃茝V應(yīng)用地區(qū)。第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市包括市、市、市、市、市、市、市、市等，區(qū)域包括省城市群、省城市群、省城市群、省城市群、省城市群等，每個(gè)城市群大約涵蓋4個(gè)至10個(gè)城市。按照其新能源汽車推廣計(jì)劃，到2015年將推廣使用新能源汽車249530輛（新增電池級碳酸鋰需求大約1萬噸），其中公用為157520輛，私人購買81910輛，目標(biāo)最高的為和，均為35000輛。本次審核采取“寬進(jìn)嚴(yán)出”

23、的原則，如果示城市無法按時(shí)完成目標(biāo)，將被淘汰出局。另據(jù)透露，到2014年6月，四部委會組織檢查，要求各試點(diǎn)單位完成申報(bào)量的30%。除中央政策外，示城市還將陸續(xù)出臺地方政策以支持新能源汽車的發(fā)展。影響電動(dòng)汽車需求的另一個(gè)重要原因是如何與時(shí)充電。2009年，建成了國第一座電動(dòng)汽車充電站，此后各大城市紛紛效仿建立了電動(dòng)汽車充電站和充電樁設(shè)備，為電動(dòng)汽車大規(guī)模普與打下了良好的基礎(chǔ)，到2011年，已建成充電站310個(gè)。中央與地方響應(yīng)“美麗中國”的號召，越來越重視環(huán)保，都紛紛出臺舉措大力興建充電站、充電樁，目前國電動(dòng)汽車充電設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)形成一定的規(guī)模。預(yù)計(jì)未來全國充電市場仍將保持高速增長，預(yù)計(jì)到“十二

24、五”末，全國充電站的市場規(guī)模將達(dá)到110.7億元。充電站規(guī)模的高速將極大的推動(dòng)電動(dòng)汽車的普與。2012年全球電動(dòng)自行車銷量3030萬輛，同比微增1%；而中國銷量則為2400萬輛，同比下降4%。但是同期全球鋰電版電動(dòng)自行車銷量增長101%，中國增長57%。鋰電替代鉛酸趨勢確立。此外，我國鋰電版電動(dòng)自行車銷量增速可喜，2012年同比增長57%，達(dá)到160萬輛；全球則同比增長101%，達(dá)到了396萬輛的水平。但是，我國單位用量較大，2012年電動(dòng)車鋰離子需求量同比增長126.47%，達(dá)到了831.6MWh，全球占比58.33%。與全球相比，中國鋰電動(dòng)力電池增長動(dòng)力是自行車，而全球則是電動(dòng)乘用車。4、

25、一次鋰電池：在鋰電中占比較小一次鋰電池是只能使用一次，不能進(jìn)行充電后重復(fù)使用的鋰電池。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年全球鋰電池需求達(dá)到3800萬kWh，其中一次電池的需求占到15%，全球市場需求達(dá)到570kWh。目前國一次鋰電池主要有鋰亞電池、鋰錳電池以與鋰鐵電池三種，主要應(yīng)用在智能電表、電子產(chǎn)品和胎壓電池報(bào)警器等領(lǐng)域。鋰鐵電池主要用于對傳統(tǒng)鋅錳干電池與堿性電池的替代。智能儀表拉動(dòng)鋰亞電池消費(fèi)。2011-2012年智能電表市場高速增長，預(yù)計(jì)在未來兩三年智能電表市場將穩(wěn)定增長，鋰亞電池市場需求相對旺盛。同時(shí)，除了智能電表外，其他智能儀表如智能水表、智能燃?xì)獗?、智能熱量表等的市場逐步發(fā)展。預(yù)計(jì)智能水表、智能燃

26、氣表與智能熱量表的國總需求“十二五”期間約為1.65億只，且其中85%以上將使用鋰亞電池，這將進(jìn)一步拉動(dòng)鋰亞電池需求。胎壓報(bào)警器國滲透率提高增加鋰亞消費(fèi)。胎壓報(bào)警器（TPMS）是在每輛車5個(gè)輪胎(4個(gè)+1個(gè)備用)每個(gè)輪胎上安裝1個(gè)感應(yīng)器，使其在汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車安全。TPMS在國外已經(jīng)非常普遍，但在國還是新興產(chǎn)品，但隨著消費(fèi)者安全意識的提高，未來對TPMS需求會大幅上升。TPMS的每個(gè)感應(yīng)器需要一枚鋰亞電池，這意味著未來鋰亞電池市場的崛起。2012年，國乘用車中TPMS的滲透率在10%，保守估計(jì)未來TPMS的滲透率以2013年5個(gè)

27、百分點(diǎn)的速度增長，以后每年以10個(gè)百分點(diǎn)的速度增長，到2015年乘用車TPMS對鋰電池的需求量將達(dá)到3780.39萬只。在手表、照相機(jī)等便攜式電子產(chǎn)品以與移動(dòng)電信設(shè)備中，鋰錳電池是主要的支撐電源。隨著電子產(chǎn)品需求的發(fā)展，鋰錳電池的需求也逐步地增長。另一方面，隨著鋰電池技術(shù)的成熟以與成本的下降，鋰鐵電池將逐漸取代傳統(tǒng)鋅錳干電池與堿性電池，雖然這一市場規(guī)模并不龐大，但是產(chǎn)量規(guī)模卻很可觀。5、碳酸鋰需求旺盛2012年全球鋰離子電池需求共3816.74萬kWh，同比增長43.29%；同期中國市場銷售鋰離子電池662萬kWh，同比增長44.81%。不論是中國，還是全球鋰電市場，跟我國2012年的鉛酸蓄電池產(chǎn)量1.75億kWh相比，都相當(dāng)不夠看。鉛酸蓄電池是鋰電池重要的替代市場，再加上上文提高的各類新增鋰電池應(yīng)用，鋰電市場前景一片光明。根據(jù)真理研究預(yù)測， 2013-2017年全球鋰電復(fù)合增速為68.85%，中國則更高79.38%。根據(jù)目前工藝水平，大約1kWh鋰電池需要0.6-0.8kg碳酸鋰，鋰電需求的大幅增長將同比例的拉動(dòng)碳酸鋰的需求。四、價(jià)格展望：價(jià)格已觸底2012年Rockwood和FM