供應(yīng)鏈管理的金鑰匙

1、供應(yīng)鏈管理的金鑰匙 BOM雖然制造商們非常關(guān)注通過基于網(wǎng)絡(luò)的集成來在供應(yīng)鏈中節(jié)省開支和時(shí)間，一個(gè)更大的節(jié)約時(shí)間和開支并提高效率的方法隱藏在物料清單（ BOM ： Bill of Materials ）中，也就是定義一個(gè)產(chǎn)品和它的組件的數(shù)據(jù)。通過去除原來BOM之中的錯(cuò)誤，在產(chǎn)品生命周期管理（ product life-cycle management ，PLM ）過程盡可能早地 （在初步概念階段就開始）增加協(xié)作，制造商們可以以很低的成本提高精確性。如果在生產(chǎn)的后期來修正這些錯(cuò)誤，將會(huì)付出大得多的代價(jià)并且會(huì)影響生產(chǎn)進(jìn)度。Meta Group 的研究表明大約65%的不連續(xù)生產(chǎn)的BOM（80%在高科技

2、、汽車制造和航天業(yè)）包括錯(cuò)誤（錯(cuò)誤的、矛盾的或者不完全的數(shù)據(jù)） 。這些錯(cuò)誤所帶來的負(fù)面影響由于企業(yè)內(nèi)部集成被加劇了。 因?yàn)?BOM 是產(chǎn)品數(shù)據(jù)的最主要的介紹，在 OEM 流程中一個(gè)原始的數(shù)據(jù)錯(cuò)誤可能會(huì)在這個(gè)高度分工協(xié)作、復(fù)雜的價(jià)值鏈中被不斷地從一個(gè)系統(tǒng)到另一個(gè)系統(tǒng)重復(fù)下去。這種混合的錯(cuò)誤可以在很多復(fù)雜的制造流程，比如電子、汽車以及飛機(jī)生產(chǎn)中，增加生產(chǎn)前沿成本的50%。 越早在設(shè)計(jì)和制造過程中發(fā)現(xiàn)并修正這些錯(cuò)誤，付出的代價(jià)就1越小。但是大部分企業(yè)的商業(yè)流程集成并不包括這個(gè)問題。例如，一個(gè)零件號(hào)碼或者規(guī)格的錯(cuò)誤如果在最初的生產(chǎn)設(shè)計(jì)過程中就被發(fā)現(xiàn)，可能只要花費(fèi)幾個(gè)便士就可以修正。但這個(gè)錯(cuò)誤如果直到產(chǎn)

3、品壽命周期的后期才被發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致改變定單，這就代價(jià)昂貴了，因?yàn)橄嚓P(guān)的信息已經(jīng)在部門間進(jìn)行了傳遞，而且已經(jīng)給了貿(mào)易伙伴?？紤]到每一個(gè)隨之而來的生產(chǎn)過程中的步驟，我們估計(jì)一個(gè)BOM 錯(cuò)誤的代價(jià)將被放大10 倍。如果一個(gè)錯(cuò)誤直到生產(chǎn)過程開始了才被發(fā)現(xiàn)，它可能導(dǎo)致生產(chǎn)線整個(gè)停下來，在有些情況下，甚至需要重新設(shè)計(jì)并重新組裝生產(chǎn)線。如果一個(gè)產(chǎn)品帶著一個(gè)錯(cuò)誤或者應(yīng)該報(bào)廢的零件到了市場上，可能會(huì)導(dǎo)致大面積的召回產(chǎn)品，或者可能更糟-傷害顧客。在一些情況里， BOM 錯(cuò)誤是由于 OEM 的設(shè)計(jì)者或者工程師和制造服務(wù)伙伴之間缺乏協(xié)作造成的。但是由于在系統(tǒng)之間的錯(cuò)誤（比如說CAD和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（ product dat

4、a management， PDM ）以及 ERP 之間）轉(zhuǎn)化造成的 BOM 錯(cuò)誤正在日益增加，這種情況無論在一個(gè)垂直集成的制造商內(nèi)部或者在貿(mào)易伙伴之間都會(huì)發(fā)生。舉例來說，雖然一個(gè)零件可能都是由一個(gè)10 位數(shù)的號(hào)碼來定義的，在2制造商的CAD/CAM系統(tǒng)中，它可能會(huì)被分配一個(gè)10 位數(shù)的號(hào)碼，在ERP 系統(tǒng)中又有了另一個(gè)10 位數(shù)的號(hào)碼，在供應(yīng)商定單系統(tǒng)中，它有了第三個(gè)10 位數(shù)的號(hào)碼，而在該公司的制造系統(tǒng)中，又出現(xiàn)了第四個(gè)號(hào)碼。供應(yīng)鏈的復(fù)雜性增加了BOM 錯(cuò)誤的復(fù)雜性問題隨著供應(yīng)鏈中企業(yè)數(shù)量的增加而變得更加復(fù)雜，這也是過去 15 年中制造外包快速增長的結(jié)果。 對于 OEM 的需求以及合同制造

5、商保護(hù)零件 / 部件有關(guān)信息的愿望加劇了這個(gè)問題。雖然零件號(hào)碼可以被用于在圖表中還原一個(gè)產(chǎn)品，但是零件號(hào)碼本身可以反應(yīng)出供應(yīng)商和價(jià)格等信息。這就導(dǎo)致了制造商和他們的供應(yīng)商采取翻譯表來處理這些號(hào)碼，使得BOM 可以從一個(gè)企業(yè)的系統(tǒng)被傳遞到另一個(gè)。雖然 XML 文件標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)工序自動(dòng)化對于互動(dòng)性工序很有幫助，但是由于它們減少了在產(chǎn)品壽命周期各個(gè)步驟之間的時(shí)間，也就減少了發(fā)現(xiàn)和修正錯(cuò)誤的時(shí)間和機(jī)會(huì)，反而使這些潛在的錯(cuò)誤更加危險(xiǎn)。比如說，在高科技制造業(yè)中，如果一個(gè)BOM 有 100 個(gè)不同的零件，其中40 個(gè)有問題需要解決，生產(chǎn)時(shí)間可能增加26個(gè)小時(shí)或者大約3.5 個(gè)工作日（假定合同制造商和OEM 立

6、即解決這些問題） 。如果加上解決這些問題所增加的排隊(duì)等3待/等待時(shí)間，整個(gè)周期可能延長數(shù)星期。這個(gè)問題不是不可解決的。通過采用最近公布的一系列標(biāo)準(zhǔn)-產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換（ Product Data eXchange ，PDX ）-可以推動(dòng)系統(tǒng)之間的轉(zhuǎn)換， 減少錯(cuò)誤出現(xiàn)的可能性。 PDX 是基于 XML 的，在任何能夠識(shí)別 XML 的系統(tǒng)上都可以使用， PDX 在高技術(shù)制造業(yè)迅速得獲得了支持并開始在汽車和其他制造行業(yè)獲得接受。 PDX 把 XML 技術(shù)用于解決翻譯問題，它使 BOM 可以無縫地在商業(yè)伙伴之間進(jìn)行傳遞，從而從根本上排除了產(chǎn)生錯(cuò)誤的可能性。由國家電子化制造項(xiàng)目（National Electr

7、onics Manufacturing Initiative ）開發(fā)的這項(xiàng)技術(shù)的一部分得到了 ISO 和 ANSI 的接受。幾個(gè) PDM 供應(yīng)商（比如： MatrixOne ，Agile ，PTC，EDS，IBM ）已經(jīng)在他們的產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)了 PDX 或者正打算這樣做。很多 BOM 的問題是由于PDM 產(chǎn)品的不一致引起的。 供應(yīng)商們意識(shí)到了這一點(diǎn)并正致力于建立 “一個(gè)真實(shí)的資源 ”的努力，希望能夠加強(qiáng) PDM/PDM 的整合。我們希望，在 12-18 個(gè)月，供應(yīng)商們將會(huì)擁有一種新產(chǎn)品投放市場， 它符合 PDX 標(biāo)準(zhǔn)，并且能夠解決在他們的產(chǎn)品之間的數(shù)據(jù)交換時(shí)產(chǎn)生誤翻譯的問題。4但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只是解決了部分的問題。 BOM 包含了大量非常有價(jià)值的信息，但是在大多數(shù)企業(yè)，高級管理層卻接觸不到它們。 制造商們必須加強(qiáng)協(xié)作使他們的PLM（產(chǎn)品生命周期管理）平臺(tái)象知識(shí)管理系統(tǒng)一樣為 CXO 級的管理人員提供對設(shè)計(jì)和制造過程的詳細(xì)信息?！案玫钠髽I(yè)內(nèi)和企業(yè)間的協(xié)作，比如貫穿設(shè)計(jì)協(xié)作的可見性，可以排除很多 BOM 錯(cuò)誤 -尤其是在貿(mào)易伙伴之間產(chǎn)生的 BOM 錯(cuò)誤，”Meta Group 的分析人員 Joanne Friedman 表示?！叭绻?CXO 們能夠有一個(gè)安全的、包括設(shè)計(jì)，組件和帶有附加