B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式選擇研究_張宇精

1、187B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式選擇研究*張宇李琪內(nèi)容提要隨著大量B2C電子商務(wù)企業(yè)的崛起，如何選擇其物流配 送模式，解決電子商務(wù)的最后一公里”問題成為這些企業(yè)成敗的關(guān)鍵。本文在 Ballow物流二維決策模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合B2C電子商務(wù)中物流的特點，構(gòu)建了 B2C企業(yè)物流配送模式選擇模型， 運用決策矩陣解決B2C企業(yè)與物流配送模式的匹配選擇問題。接著，針對我國大 多數(shù)B2C電子商務(wù)企業(yè)選擇第三方物流模式這一現(xiàn)狀，建立了B2C企業(yè)選擇第三方物流提供商的層次結(jié)構(gòu)模型,為現(xiàn)實中TPL模式下的B2C企業(yè)選擇第三方物流提供商提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞電子商務(wù)物流配送第三方物流中圖分類號F724. 7文獻

2、標(biāo)識碼A文章編號0447 662X (2012)03 - 0187 07、引言隨著當(dāng)當(dāng)、卓越、京東商城等B2C電子商務(wù)企業(yè)的崛起,B2C (企業(yè)對消費者)已經(jīng)成為電子商務(wù)網(wǎng)購市場中的一個亮點。易觀國際發(fā)布的報告數(shù)據(jù)顯示，2010年中國B2C市場規(guī)模突破1000億元大關(guān)，達到1040億元，環(huán)比增長373%;而到2013年將達到6500億元。物流環(huán)節(jié)是電子商務(wù) 的最后一公里”，怎樣將商品安全快捷地送到消費者手中至關(guān)重要，嚴(yán)重影響著消費者對網(wǎng)絡(luò)購物的初始信 任及再次消費。但我國的B2C物流發(fā)展相對滯后，存在著種種問題，物流配送網(wǎng)絡(luò)不健全， 中小城市及廣大農(nóng)村難以配送到位；配送質(zhì)量難以保證，超過承諾時

3、間、到貨損壞 常有發(fā)生；配送服務(wù)參差不齊，配送人員的素質(zhì)不高、物流企業(yè)訂單查詢系統(tǒng)不完 善、退貨流程不完善，都會影響消費者的滿意度；物流配送費用不夠經(jīng)濟，物流管 理相對薄弱，相關(guān)立法滯后等等。國內(nèi)的 B2C企業(yè)數(shù)量繁多，對于其物流配送模 式的選擇也各具特色，物流服務(wù)水平也參差不齊。有實力的企業(yè)大多采取自營物流 的方式，如海爾網(wǎng)上商城、國美等；少數(shù)企業(yè)采用自營和第三方物流相結(jié)合的方 式，像當(dāng)當(dāng)在北京等地建立了自己的倉儲基地和物流中心，配送則外包給第三方物 流公司來完成；但大多數(shù)的B2C企業(yè)由于物資所限，多采用第三方物流。如何選擇適合自己的B2C電子商務(wù)物流模式，已成為B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展 的重

4、中之重。B2C企業(yè)選擇適合自己的物流配送模式,可以降低企業(yè)成本、提高客戶響應(yīng)速度與客戶滿意度，有利于終端市場的及時 反饋。因此，為了克服B2C電子商務(wù)中的物流瓶頸問題，實現(xiàn)客戶滿意的目標(biāo)， 提高整個B2C行業(yè)的整體水*國家社會科學(xué)基金項目:現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展研究（編號：08XJY036）;國家自然科學(xué)基金重大項目：新興電子商務(wù)重大基礎(chǔ)問題與關(guān)鍵技術(shù)研究（編號：70890080）的子項目新興電子商務(wù)參與者行為規(guī)律研究（編號：70890081 ）。2012年第3期188平和競爭力，針對電子商務(wù)環(huán)境下的 B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的選擇 進行研究是非常必要的。本文的研究范圍限于B2C電子商務(wù)企

5、業(yè)的銷售外部物流，即產(chǎn)品或服務(wù)從B2C企業(yè)到消費者的物流活動，不包括虛擬產(chǎn)品的物流。其中的 B2C電子商務(wù)企業(yè)，包括垂直類 B2C電子商 務(wù)企業(yè)（如京東、紅孩子、夢芭莎等）和綜合類 B2C電子商務(wù)企業(yè)（如卓越、當(dāng) 當(dāng)網(wǎng)等）。、文獻研究在電子商務(wù)發(fā)展初期，很多學(xué)者就物流對電子商務(wù)的作用做了闡述。Haul Lee& Seu ngin Whang 提出物流配送能實現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送,是完成整個電子商務(wù)活動的最后一個環(huán)節(jié)。白世貞和言木在現(xiàn)代配送管 理中提到，物流配送可以大幅提高電子商務(wù)企業(yè)的配送效率、提高企業(yè)的經(jīng)濟效 益和管理水平，有效降低供需雙方的成本。明確了物流對電子商務(wù)有著至關(guān)重要的作用后

6、，國內(nèi)外學(xué)者開始研究電子商務(wù) 中物流的解決方案。Ke nt N . Gourdin提出了電子商務(wù)物流服務(wù)質(zhì)量模型，通過分 析模型中消費者與銷售者之間的聯(lián)系，顯示了顧客對電子商務(wù)物流服務(wù)不滿意的發(fā)展過程,認(rèn)為可以通過開發(fā)規(guī)范的物流配送質(zhì)量控制程序來提高消費者的滿意度。羅赟在其論文中指出電子商務(wù)物流配送的解決方案有物流一體化和組建物流 聯(lián)盟。高海霞和龍虹提出建立 B2C專業(yè)配送系統(tǒng)可以提高B2C企業(yè)的服務(wù)水平。從商業(yè)企業(yè)的角度來講，電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式主要有三種：企業(yè)自營物 流、供貨方物流及第三方物流。何世明提出了我國電子商務(wù)物流配送模式的構(gòu) 想：集約型物流配送模式、虛擬物流配送模式、第三方物

7、流配送模式。李旭提出了電子商務(wù)物流的三種模式：自營物流模式、外包物流模式、組建物流聯(lián)盟，并分析了三種模式各自的優(yōu)缺點。李曉錦提出 連鎖便利店將成為B2C物流配送的主力軍。關(guān)于物流配送模式選擇的研究，Ballow提出了物流決策的二維模型，作為傳 統(tǒng)企業(yè)提供物流模式?jīng)Q策的依據(jù)。美國佐治亞理工大學(xué)和田納西大學(xué)的研究成果表明，第三方物流會使B2C物流配送的作業(yè)成本降低62%，而服務(wù)水平提高62%。魏修建教授運用模式選擇矩陣圖對B2C方式下企業(yè)在自管性物流、聯(lián)盟共享和第三方物流方面的選擇進行了研究?；仡櫸墨I，在傳統(tǒng)商務(wù)領(lǐng)域中的物流配送模式研究得較為廣泛，而在電子商 務(wù)領(lǐng)域的物流模式選擇,尤其是針對B2C

8、企業(yè)的研究則很少。而且中國的第三方物流體系還不健全,單純依靠第三方來解決物流配送是不符合中國國情的，因此探討中國國情下B2C企業(yè)的物流配送模式的選擇具有重要的現(xiàn)實意義。B2C企業(yè)配送模式選擇模型（一）Ballow物流二維決策模型對于傳統(tǒng)企業(yè)的物流模式,很多學(xué)者與專家都進行過比較深入的研究。美國物流學(xué)家Ballow提出了物流的二維決策模型,他認(rèn)為物流對企業(yè)成功的重要性和企業(yè)對物流的管理能力是企業(yè)決定自營還 是外購物流服務(wù)的主要因素。當(dāng)物流對企業(yè)成功比較重要,企業(yè)的物流管理能力相對較低時，采用第三方物流；物流對企業(yè)成功非常重 要,且企業(yè)具有很高的物流管理能力時，采用自營方式；物流對企業(yè)成功不太重要

9、，企業(yè)的物流管理能力也較弱，采用外購物流服務(wù)，如圖1所示： Haul Lee，Seungin Whangm Winning the last mile of E Comme nee,2002. Kent N Gourdin ,Global Logistics Man ageme nt A Comp etitive Adva ntage for the NewMillennium , 2001 .羅赟:電子商務(wù)物流配送解決方案研究，上海交通大學(xué)，2007年。孟馨:我國B2C網(wǎng)上商城的物流運作研究，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)，2006年。魏修建、劉雪：B C方式下物流配送模式的選擇，中國商貿(mào) 2002年第4

10、期。Ronald H. Ballow ,Busin ess Logistics Man ageme n, Pren tice Hall Intern ati onal Inc . 4th , 1999, p. 628.B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式選擇研究 189圖IBallow的物流二維決策模型（二） B2C企業(yè)配送模式選擇模型根據(jù)Ballow二維決策模型,有些學(xué)者在此基礎(chǔ)上將矩陣的二維決策變量改變，進而演變出不同的矩陣決策 圖，有配送對企業(yè)的重要性”和企業(yè)配送能力”二維變量，有物流在企業(yè)戰(zhàn)略中 的作用”和 企業(yè)管理物流的能力”二維變量。但這些模型都沒有考慮成本因素。本文研究的是B2C電子商

11、務(wù)企業(yè)的物流，B2C企業(yè)的物流配送與一般企業(yè)不 同，物流是其最大的瓶頸,對B2C企業(yè)的成功起著舉足輕重的作用，因而在 Ballow的二維決策模型中,B2C企業(yè)在橫軸 物流對企業(yè)成功的影響程度”中，均應(yīng)處于影響程度高的區(qū)域中。剔除 物流對企業(yè)成功的影響程度”因素, 加入成本優(yōu)勢”因素，我們就形成了 B2C企業(yè)物流配送模式?jīng)Q策模型,如圖2所示。該模型認(rèn)為，B2C企業(yè)選擇物流配送模式有兩個關(guān)鍵因素決 定，一是企業(yè)的物流管理能力，二是成本優(yōu)勢。所謂企業(yè)物流管理能力，是指企業(yè) 自己建立、管理物流團隊的能力；成本優(yōu)勢，是指 B2C企業(yè)在選擇某一種物流模 式時，其成本相對于市場平均水平的優(yōu)勢程度I1J企 業(yè)

12、 物 流 管 理物流對外服務(wù)外購公共物流服務(wù)圖2B2C企業(yè)物流配送模式選擇模型該模型修正了 Ballow的二維決策模型忽略成本的缺點，加入了針對B2C企業(yè)的決策因素，結(jié)合實務(wù)，希望對于 B2C企業(yè)是一種簡單明了又實用的決策方法。1. 自營模式當(dāng)B2C企業(yè)物流管理能力強,物流成本優(yōu)勢大，就意味著 B2C企業(yè)有能力建立自己的物流體系，并且花費 的成本小，利潤高，這時企業(yè)處在圖 2的I象限，我們建議其采用自營的物流配送 模式。自營物流是指企業(yè)借助于物流設(shè)施、設(shè)備和管理機構(gòu)等自身物質(zhì)條件而自行組 織的物流活動。B2C企業(yè)采用自營模式的價值在于 B2C企業(yè)通過物流自營，可以掌握對供 應(yīng)鏈的控制權(quán)；可以通

13、過對物流的合理規(guī)劃提高物流效率、減少物流費用；可以提 高服務(wù)質(zhì)量和獲得信息反饋；可以有效控制貨到付款的風(fēng)險；可以有效控制商業(yè)機 密；最終將提升企業(yè)的形象，創(chuàng)造良好的品牌價值。給企業(yè)帶來不利影響。因然而，完全的物流自營是需要很強的物流管理能力和很大的成本優(yōu)勢的。如果 運用不當(dāng)，會導(dǎo)致主營業(yè)務(wù)受影響，還會增加運營費用， 而，在考慮完全自營模式時，企業(yè)還應(yīng)注意有以下馮軍:電子商務(wù)下的物流模式，科技創(chuàng)業(yè)月刊2006年第8期。2012年第3期1902）規(guī)模巨大，資金雄厚,幾個特點：1）配送訂單區(qū)域單一，送貨方式單一；供應(yīng)鏈的控制權(quán)影響企業(yè)的成??；3）企業(yè)擁有覆蓋面很廣的分銷渠道，而網(wǎng)上銷 售業(yè)務(wù)的配送區(qū)

14、域剛好與分銷渠道吻合，比如海爾的物流配送。選擇自營物流的B2C企業(yè)，應(yīng)當(dāng)注意用信息化、現(xiàn)代化的武器武裝物流團 隊，使得B2C物流配送能夠做到實時查詢、實時反饋，降低成本、提高效率。2. “營+釋放”模式當(dāng)B2C企業(yè)物流管理能力強，但是成本優(yōu)勢小，也就是B2C企業(yè)雖然有能力建立、管理自己的物流體系，但是維持物流團隊運營的成本高，這種企業(yè)建議采用自營+釋放”的物流配送模式。所謂自營+釋放”就是電子商務(wù)企業(yè)借助于自身物質(zhì)條件自行組織物流活動， 但是建立起的物流體系不單單服務(wù)于本企業(yè)，還釋放部分物流能力給其他企業(yè)提供 服務(wù)，以提高物流模塊的運營利用率，降低成本。B2C企業(yè)采用 自營+釋放”的物流配送模

15、式，可以保持物流自營的種種價值, 還可有效降低物流自營成本，降低物流資源的閑置率，增加邊際收益，從而使得自 營物流不僅是B2C企業(yè)的服務(wù)功能模塊，還成為利潤創(chuàng)造模塊。采用自營+釋放”物流模式，要注意處理好本企業(yè)物流訂單和其他企業(yè)物流訂 單之間的關(guān)系，盡量挑選與本企業(yè)物流配送需求相仿的企業(yè)進行合作，使得現(xiàn)有物 流資源發(fā)揮出最大價值。3. TPL模式當(dāng)B2C企業(yè)的物流管理能力弱，而成本優(yōu)勢大，也就是B2C企業(yè)不具備自建物流體系的能力，但是在銷售的商品上具有成本優(yōu)勢,商品的價格加上物流的價格依然比傳統(tǒng)商務(wù)具有價格優(yōu)勢，這時企業(yè)處于圖2的m象限，就可以采用TPL（Third Part Logistic

16、s，第三方物流）模式。第三方物流是供需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的一種業(yè)務(wù)模式。采用TPL物流模式，將物流交給專業(yè)的物流團隊去做，對于不具備自建物流體系的B2C中小企業(yè)來說，具有很大的吸引力。將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方，使得 中小企業(yè)可以專注于自己核心業(yè)務(wù)，有效配置企業(yè)資源，提高企業(yè)核心競爭力；減 少固定資本投資，加速資金周轉(zhuǎn)；給顧客更專業(yè)的物流服務(wù)體驗。然而，這一切價值的實現(xiàn)都是建立在合理選擇第三方物流提供商的基礎(chǔ)之上 的。目前的第三方物流市場上，提供B2C第三方物流服務(wù)的企業(yè)魚龍混雜，有價格昂貴但是質(zhì)量優(yōu)秀的著名 外資物流企業(yè)，如聯(lián)邦快遞；也有價格低廉但是服務(wù)質(zhì)量欠缺的民營作坊，如圓

17、通 快遞；還有服務(wù)網(wǎng)點全面但收費較高的中國郵政等等。選擇得當(dāng)，B2C企業(yè)就能發(fā)揮TPL模式的優(yōu)勢，降低成本，提高核心競 爭力；選擇不當(dāng)，有可能適得其反，不但節(jié)約不了成本，反而降低了物流服務(wù)質(zhì)量?；趯ξ覈鳥2C物流現(xiàn)狀的分析，我國B2C企業(yè)大多數(shù)沒有實力自建物流體 系，因而第三方物流模式就成為我國大多數(shù)B2C企業(yè)的首選。選擇采用TPL模式,進一步如何選擇合適的第三方物流提供商，將是下一節(jié)研究的問題。4. 聯(lián)盟模式當(dāng)B2C企業(yè)物流管理能力弱，成本優(yōu)勢也小，也就是 B2C企業(yè)不具備自建物 流的實力，而銷售的商品如果加上物流費用就不再具有價格優(yōu)勢，那么企業(yè)處于W 象限，建議采用物流聯(lián)盟的模式。物流聯(lián)

18、盟是指多個經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標(biāo)和達到共贏目的而采取長期 聯(lián)合與合作的一種模式，強調(diào)分工合作與相互依存，介于自營與外包之間。聯(lián)盟各 方，可以是B2C企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)之間的合作，也可以是B2C企業(yè)與物流企業(yè)之間的合作，還可以是 B2C企業(yè)與B2C企業(yè) 之間的合作。比如日本著名的“411”就是采用B2C企業(yè)與連鎖門店之間的合作，有效降低了物流成本，提 高了企業(yè)運營效率。再如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上商店，是采用自建物流中心與第三方物流配送相 結(jié)合，既保證了對物流的控制，又避免了大量建設(shè)配送網(wǎng)點。采用物流聯(lián)盟的模式，可以降低成本，增強企業(yè)對渠道的控制，提高利潤率。但是這種模式價值的發(fā)揮是B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送

19、模式選擇研究191以聯(lián)盟的穩(wěn)定性為前提的。因而要注重聯(lián)盟伙伴的選擇以及聯(lián)盟合同的簽 訂，從而保證聯(lián)盟各方實現(xiàn)共贏”四、TPL模式下B2C企業(yè)第三方物流提供商的選擇（一）方法選擇現(xiàn)有研究中關(guān)于第三方物流提供商的選擇決策方法，主要有層次分析法（AHP）、多階段優(yōu)化算法、模糊決策方法、遺傳算法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA ）、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等。這些方法各有其優(yōu)缺點。 遺傳算法適用于較成熟的物流市場，對第三方物流企業(yè)優(yōu)化的過程中得出被評價企 業(yè)的優(yōu)化參數(shù)，然而在我國目前的B2C領(lǐng)域中,第三方物流市場發(fā)展還很不成熟；數(shù)據(jù)包絡(luò)分析適用于多個企業(yè)進行比較的情 況，但是當(dāng)輸入指標(biāo)或輸出指標(biāo)內(nèi)容存在完全相關(guān)時，刪去一個指標(biāo)

20、對評價結(jié)果沒 有影響，當(dāng)部分或全體輸出指標(biāo)與部分或全體輸入指標(biāo)之間存在完全相關(guān)時,將導(dǎo)致每一決策單元的有效系數(shù)為1,這同樣會導(dǎo)致評價的失敗；主成分分析 法對于輸入指標(biāo)需要量化，對于動態(tài)的物流體系適用性較差。層次分析法是一種將定性與定量分析相結(jié)合的簡單易行的多目標(biāo)決策分析方 法,對第三方物流企業(yè)進行評價時使用較為廣泛。該方法首先根據(jù)問題的性質(zhì),將其分解為多種不同因素，并根據(jù)因素間的相互關(guān)系，將各因素按不同層次聚 合，形成一個層次分析模型，最終確定最低層相對最高層的權(quán)值或相對優(yōu)劣的次序。我國的B2C企業(yè)大多數(shù)是中小企業(yè),其決策層也不是物流專業(yè)人士，因而簡便易操作的層次分析法正好適用于B2C企業(yè)選擇

21、第三方物流提供商。（二）決策問題分析C 1、應(yīng)用層次分析法進行B2C企業(yè)第三方物流提供商的選擇，總目標(biāo)是選擇最佳 的第三方物流提供商，用 A表示；為了達到這個目標(biāo)，應(yīng)當(dāng)確立幾個準(zhǔn)則，比如 價格、服務(wù)質(zhì)量等，這一層就是準(zhǔn)則層，我們用C2等來表示；每一個準(zhǔn)則又可以劃分為細(xì)小的指標(biāo)，比如服務(wù)質(zhì)量，我們可 以用服務(wù)態(tài)度、貨物完好率等指標(biāo)來衡量，這一層用D 11、D 21等來表示；最后，我們需要作出決策，備選的第 三方物流提供商有n個，用E 1、2、En等來表示。這樣我們就建立了一個層次結(jié)構(gòu)模型。假設(shè)尋求到的具有合作能力的備選企業(yè)有 n個，確定了 m個影響因素，為了成功選出最優(yōu)企業(yè)，形成了一個由P人構(gòu)成

22、的專家小組。由各個專家給出每個影響因素的相對重要性,得到P組判斷矩陣。利用Del-phi法將P個專家的意見逐漸收斂，得到最終的 判斷矩陣。通過判斷矩陣，計算出 m個影響因素的各自權(quán)重，從而得到 B2C企業(yè) 第三方物流提供商選擇的評價指標(biāo)體系。由B2C企業(yè)決策者對每一個候選企業(yè)按每一個影響因素進行評估，得到每個企業(yè)針對每個影響因素的評估值。由每個候選企業(yè)對每個因素的評估值乘以各影響因素的權(quán)數(shù)，所得就是該候選企業(yè)的總評估分?jǐn)?shù)S，maxS即為獲選企業(yè)。（三）層次結(jié)構(gòu)模型在遵循層次結(jié)構(gòu)模型建立原則的基礎(chǔ)上,根據(jù)B2C電子商務(wù)的特點及其物流供應(yīng)商的特點，參考文獻中傳統(tǒng)商務(wù)環(huán)境 下的相關(guān)指標(biāo)，征詢相關(guān)專家

23、意見，本研究形成了一套B2C企業(yè)的第三方物流提供商選擇指標(biāo)體系,作為B2C第三方物流提供商的選擇層次結(jié)構(gòu)模型的準(zhǔn)則層。具體準(zhǔn)則及其細(xì) 分準(zhǔn)則解釋如下：1）配送能力，指第三方物流提供商完成訂單配送任務(wù)的能力。包括配送周期（訂單從寄件人到達收件人的平均時間）、網(wǎng)點覆蓋率（可配送的區(qū) 域范圍）、信息技術(shù)能力（訂單實時跟蹤、采用網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)處理訂單）。2）配送價格，包括單筆配送價格、批量折扣。3）配送質(zhì)量，包括訂單履行率（下單占訂單成功的比率）、準(zhǔn)確性（訂單能 否準(zhǔn)確送入收件人手中）、及時 Robert L Lieb , Rbert A Mlllen, “Third party Logistics

24、Services: A Compassion of Experieneed American andEuropean Manufactur-ers , ” International Journalof Psical Distribution &LogisticsManagement, 2001, vol. 23, no. 6, pp. 85 91.2000年。程理民、吳江、張玉林：運籌學(xué)模型與方法教程，清華大學(xué)出版社,2012年第3期性（訂單處理是否及時、投遞是否及時）、貨物破損率（貨物破損情況出現(xiàn)的概率）。4 ）客戶服務(wù)，包括投訴處理及時性、服務(wù)態(tài) 度。5）增值服務(wù)能力，包括貨到付款、退貨

25、服務(wù)、顧客信息反饋（能否按B2C企業(yè)的要求詢問并記錄客戶反饋） 。6 ）合作風(fēng)險，包括企業(yè)規(guī)模、企業(yè) 信譽（包括企業(yè)在業(yè)界的口碑、商業(yè)信息保密性等）、企業(yè)發(fā)展?jié)摿Γㄆ髽I(yè) 規(guī)模的遞增情況、市場占有率的遞增情況）。確定了準(zhǔn)則及細(xì)分準(zhǔn)則，建立如 圖3所示的B2C第三方物流提供商的選擇層次結(jié)構(gòu)模型 。圖3 B2C企業(yè)選擇第三方物流提供商的層次結(jié)構(gòu)模型圖對于各指標(biāo)權(quán)重的確定，本研究采用Delphi法和。決策E2、AHP層次分析法相結(jié)合的方法，邀請了 5位B2C企業(yè)5位電子商務(wù)專業(yè)的教授 和5位電子商務(wù)專業(yè)的博士作為專家，對各個準(zhǔn)則的權(quán)重矩陣進行確定 者、各指標(biāo)權(quán)重如表1括號中的兩位小數(shù)所示。（四）計算評

26、估結(jié)果E1、17配送質(zhì)E3 ），設(shè)計評估分值計算表（假設(shè)備選的第三方物流服務(wù)提供商有三個 如表1所示：首先，表1目標(biāo)層準(zhǔn)則層配送能力0. 25配送價格0. 量0. 23客戶服務(wù)0. 15增值服務(wù)0. 04合作風(fēng)險0. 16 B2企業(yè)選擇最佳第三方物流供應(yīng)商評估分值計算表TPL ( E1 ) 7 8 7 9 8 9 7 8 6 6 7 8 8 7 9 7 8TPL （ E2 ） 9 5 7 3 6 8 9 10 9 8 8 9 7 4 8 7 9 TPL（ E3 ） 8 6 8 6 7 8 8 9 7 7 5 7 6 5 76 7細(xì)分準(zhǔn)則層 配送周期（0. 37 ）網(wǎng)點覆蓋率（0. 43 ）信息

27、技術(shù)能力（0. 20 ）單筆配送價格（0. 40 ）批量折扣（0. 60 ）訂單履行率（0. 30 ）準(zhǔn)確性（0. 33 ）及時性（0. 12 ）貨物破損率（0. 25 ）投訴處 理的及時性（0. 60）服務(wù)態(tài)度（0. 40）貨到付款（0. 60）退貨服務(wù)（0. 27 ）顧客信息反饋（0. 13 ）企業(yè)規(guī)模（0. 33 ）企業(yè)信譽（0. 54 ）企業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ?.13 ） 192B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式選擇研究 B2C企業(yè)決策者對各個備選TPL供應(yīng)商針對各個細(xì)分準(zhǔn)則打分?？偡质?0分，然后，每一個細(xì)分準(zhǔn)則 都按照10 分制打分，分值越高表示TPL的這一指標(biāo)表現(xiàn)的越好。本研究采用一般代表性 算例，以印證本評TPL （ E1 ）表示網(wǎng)點覆蓋率高，價格低，但是配送質(zhì)量一 般的第三方物流提供商；TPL估方法的可行性。其中，（E2 ）表示配送質(zhì)量 非常好，但配送價格也非常高的物流配送供應(yīng)商 ；TPL （ E3 ）表示介于二者之 間的物流供應(yīng)商。最后，計算三個第三方物流提供商的最終評價分值，分值最 高者為優(yōu)選的第三方物流提供商。計算方法如下：6 E =刀D ij ? W ij ? W i i =1（1） 第三方物流提供商的最終得分；式中：E D ij第i個準(zhǔn)則層下，j個細(xì)分準(zhǔn)則的得分矩陣； 第i個準(zhǔn)則層下，j個細(xì)分準(zhǔn)則的權(quán)重矩W ij Wi第i個準(zhǔn)則的