軟件公司商業(yè)計劃書

1、計算機信息技術有限公司商業(yè)計劃書二零一零年三月、/4前言選擇 XX就等于選擇成功因為我們擁有杰出的領導者卓越的管理團隊創(chuàng)新的知識員工廣闊的市場前景目錄第一節(jié) 公司基本情況及未來發(fā)展戰(zhàn)略1、 公司基本情況2、 創(chuàng)業(yè)人員的背景及素質3、 公司的發(fā)展規(guī)劃第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析一、公司產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢二、行業(yè)和市場三、公司的獨特性和市場競爭力 四、競爭對手的優(yōu)勢及劣勢第三節(jié)融資需求和財務預測一、 公司目前的財務狀況和資本結構二、融資需求三、財務分析匯總表四、財務分析第四節(jié)公司運營和管理一、 公司發(fā)展戰(zhàn)略二、公司的組織結構和管理模式三、人力資源規(guī)劃四、軟件開發(fā)管理五、市場策略六、外部支持七、資本運營第

2、五節(jié)投資方的介入和退出一、 投資建議二、投資方在公司經(jīng)營管理中的地位和作用三、資本退出第六節(jié)風險及對策一、 風險二、對策第一節(jié)公司基本情況及未來發(fā)展規(guī)劃1、 公司基本情況1、公司的成立與目標XXXX 計算機信息技術有限公司是由XX 省交通廳聯(lián)運中心、深圳亞橋軟件公司、北京方正新世紀公司共同投資組建的有限責任公司，是一家專門致力于交通行業(yè)信息化研究和軟件開發(fā)的高新技術企業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)620 萬元人民幣。注冊地址：XXXXXXXXXXXXXXXX注冊資本：壹佰貳拾萬元法定代表人：XX成立時間：XXXX 年 6 月經(jīng)營宗旨：顧客的高滿意度、股東的高回報率、員工的廣闊發(fā)展空間目標：面對交通行業(yè)信息

3、化改造領域廣闊的市場前景，我們的目標是：立足交通領域，推動和加快交通行業(yè)信息化建設，用三年時間，把XX 建設成為交通行業(yè)信息化應用軟件產(chǎn)業(yè)基地。公司的技術、市場發(fā)展過程公司自成立以來，便承擔著XX 省交通行業(yè)信息化建設的重任。目前，公司已獨立開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權的運政管理信息系統(tǒng) 、 交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)等六套應用軟件，其中運政管理信息系統(tǒng)、辦公自動化（OA）系統(tǒng)已經(jīng)在威海、煙臺、濟寧三地市安裝使用，運行良好，并將在XX 省17地市推廣應用。另外，XX汽車運輸總公司對交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)也給予了高度評價公司將立足XX ,積極開拓全國市場。2、公司的股本結構股東名稱出資

4、額出資比例XX省交通廳聯(lián)運中心49.2萬元41%深圳亞橋軟件公司49.2萬元41%北京方正新世紀公司21.6萬元18%3、公司股東基本情況項目注冊法人代經(jīng)營范圍99年末總99年末凈資金表資產(chǎn)資產(chǎn)XX省交通廳1700萬元客貨聯(lián)運、代 理、培訓、配 載服務、咨 詢；客貨運站 綜合開發(fā)；交 通運輸信息21198746.09元17998695.97元聯(lián)運咨詢服務、汽 車及配件的中心銷售。深圳亞橋500萬元計算機軟、硬 件的開發(fā)、銷 售及售后服 務；通信產(chǎn)品5018593.60元4990112.00元軟件（國家專控 產(chǎn)品除外）的公司銷售。北京 方正紀公100萬元計算機網(wǎng)絡 技術開發(fā)、技 術轉讓、技人 咨

5、詢、培訓、3824916.22元1400113.12元司服務等。4、公司組織管理、決策方式組織管理的基本原則：公司圍繞產(chǎn)品市場，超越經(jīng)營職 能，靈活地組織和管理。建立授權型、扁平化組織結構，以滿足公司快速發(fā)展和 創(chuàng)新的需要。以合作化的人性管理思想為指導，建立以目標管理為基 礎、以項目管理為核心、同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、知識 管理的多元化管理模式。戰(zhàn)略（經(jīng)營）決策實行以總經(jīng)理為核心的集體決策，為 之“斷”-公司的智囊部門一一運營管理中心負責決策研究，為 之“謀”。“謀”與“斷”各盡其責?！爸\”要按照總經(jīng)理的思 路多謀，“斷”要在“謀”的基礎進行，最后達到善斷之目的。戰(zhàn)術管理決策、戰(zhàn)術業(yè)務決

6、策向管理部門和員工充分授 權，積極組建具有管理自主權利的的職能機構， 管理者和員工承 擔起更大的責任和獨立的開展工作， 靈活機動地實施決策，并不 斷地創(chuàng)新，以提高員工積極性，增強員工責任感。公司經(jīng)營決策方法科學化。充分運用“軟”、“硬”兩種 技術和定性、定量的分析方法，把專家的智慧和經(jīng)驗與用數(shù)學模 型進行系統(tǒng)分析結合起來。公司經(jīng)營決策體制科學化。隨著公司的迅速擴展，公司 將逐步建立起經(jīng)營決策系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、智囊系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、監(jiān)督系統(tǒng)有機構成的完善的經(jīng)營決策體制公司經(jīng)營決策程序科學化反饋5、公司主要經(jīng)營狀況1999 年公司研究開發(fā)費用為2000年為7.5萬元單位：元/人民幣項1999 年200

7、0 年主營業(yè)務收入870,786.88主營業(yè)務利潤-23463.40589,668.45利潤總額-283776.9383,685.00稅后利潤83,685.00總資產(chǎn)1,167,612.771,088,326.83凈資產(chǎn)916,223.07999,908.07銷售利潤率9.61%凈資產(chǎn)利潤率8.37%6、研發(fā)費用2、 公司創(chuàng)業(yè)人員的背景和素質。董事長，XX,男，46歲，高級經(jīng)濟師，經(jīng)濟管理專業(yè)碩士研究生。 1999 年畢業(yè)于中國社會科學院研究生院?，F(xiàn)任 XX 省交通廳聯(lián)運中心總經(jīng)理。董事， XXX ，男，34 歲， 1989 年畢業(yè)于西安交通大學自動化控制專業(yè)，后獲得工商管理碩士學位（MBA）

8、 ?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司總經(jīng)理。董事， XXX ，男，32 歲，大學本科。1990 年畢業(yè)于吉林工業(yè)大學科技情報專業(yè)?，F(xiàn)任深圳亞橋軟件有限公司副總經(jīng)理。董事，XX,男，48歲，大學本科，高級會計師?，F(xiàn)任 XX 省交通廳運管局計財科科長。董事，XX,男，47歲，高級工程師。1981年畢業(yè)于曲阜師范大學數(shù)學專業(yè)?，F(xiàn)任北京方正新世紀公司XX 公司總經(jīng)理?？偨?jīng)理， XXX ，男，34 歲，大學本科。1989 年 7 月畢業(yè)于陜西師范大學科技情報專業(yè)，在IT 行業(yè)工作多年，既懂計算機技術，又有管理、經(jīng)營和指揮才能，有強烈的創(chuàng)新意識、深邃的洞察力和果斷的決策能力。會計主管，XX,女，經(jīng)濟類大學本科，精

9、通會計業(yè)務和財務會計法規(guī)，敬業(yè)精神和原則性很強。三、公司發(fā)展規(guī)劃1、 公司三年發(fā)展規(guī)劃2001 年，完成資金、形象、技術、人才四大工程建設。實現(xiàn)銷售收入1000 萬元，其中軟件銷售收入350 萬元，硬件銷售收入650 萬元，稅前利潤達到160 萬元。2002年， 完成股份制改造，進入省內(nèi)軟件企業(yè) “十強” 。實現(xiàn)銷售收入4000 萬元，其中軟件銷售收入1400 萬元，硬件銷售收入2600 萬元，稅前利潤達到1200萬元。2003 年，達到二板上市企業(yè)標準并上市。實現(xiàn)銷售收入 10000萬元，其中軟件銷售收入3500萬元，硬件銷售收入6500 萬元，稅前利潤達到2200萬元。2、關鍵成功因素：奉

10、行以人為本的企業(yè)文化。倡導團隊精神、創(chuàng)新精神。對交通行業(yè)信息化的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢有深入的研究。有獨立研究開發(fā)能力，能夠根據(jù)顧客和市場需要不斷開發(fā)出新產(chǎn)品。建立動態(tài)聯(lián)盟，把非核心技術交給合作伙伴完成，公司對交通行業(yè)信息化建設項目進行分層面研發(fā)，集中精力培育和發(fā)展核心技術及前沿技術，從而實現(xiàn)技術的成功“嫁接”和始終保持領先地位。第二節(jié)公司產(chǎn)品及市場分析一、產(chǎn)品、特點及優(yōu)勢1、產(chǎn)品公司立足于交通領域，以推動和加快交通行業(yè)信息化建設、為交通運輸管理部門、運輸企業(yè)、運輸市場提供一流的應用軟件 及信息化全面解決方案為使命。現(xiàn)已開發(fā)的產(chǎn)品是：運政管理信息系統(tǒng)物流基地管理信息系統(tǒng)交通運輸企業(yè)綜合經(jīng)營管理信息系統(tǒng)

11、辦公自動化（OA）系統(tǒng)等六套管理應用軟件。正在開發(fā)產(chǎn)品：稽查管理信息系統(tǒng)待開發(fā)產(chǎn)品：地球衛(wèi)星定位技術（GPS）及地理信息技術（GIS）在交通行業(yè)的應用客運聯(lián)網(wǎng)結算系統(tǒng)2、特點及優(yōu)勢技術先進。基于廣域網(wǎng)和大型分布式數(shù)據(jù)庫技術，符合當今信息技術發(fā)展主流和大規(guī)模應用的實際需求。前瞻性。公司產(chǎn)品的開發(fā)充分考慮交通業(yè)和信息技術的發(fā)展趨勢，確保了產(chǎn)品技術的前瞻性。功能實用。實現(xiàn)客戶內(nèi)部信息共享，協(xié)同業(yè)務辦理，業(yè)務涵蓋面廣。通用性強。公司產(chǎn)品面向交通業(yè)務，具有很強的可復制性。查詢方便。對每一種信息，系統(tǒng)提供多個視圖來表現(xiàn)，可從不同的角度進行查詢，方便地對信息進行綜合和分析。運行可靠。運用大型數(shù)據(jù)庫的事物處理

12、機制，保證了數(shù)據(jù)的一致性，從而使系統(tǒng)運行安全可靠。標準規(guī)范。公司產(chǎn)品的開發(fā)嚴格遵守道路運政信息系統(tǒng)信息指標體系與編碼規(guī)則。與辦公自動化的無縫連接，保證了數(shù)據(jù)信息傳遞的時效性。二、行業(yè)和市場公司是利用信息技術改造和提升交通運輸業(yè)的高新技術企業(yè)，因而兼具交通業(yè)和軟件業(yè)的屬性。1、軟件是知識經(jīng)濟的關鍵技術和關鍵產(chǎn)業(yè)。軟件產(chǎn)業(yè)成為進入新世紀、進入知識經(jīng)濟時代的重要支柱產(chǎn)業(yè)，它是信息社會的核心和靈魂，是全球信息化進程的關鍵。軟件產(chǎn)業(yè)以其獨有的廣泛滲透性、行業(yè)帶動性，不僅本身在創(chuàng)造經(jīng)濟效益，而且是其他眾多高新技術產(chǎn)業(yè)的推動力，對眾多經(jīng)濟領域有輻射作用，在國民經(jīng)濟中起到“倍增器”的作用。軟件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當前

13、發(fā)達國家和發(fā)展中國家競相發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，是新世紀綜合國力競爭的重要產(chǎn)業(yè)領域之一。我們占據(jù)了產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場前景優(yōu)勢。目前我國的軟件技術和軟件產(chǎn)業(yè)正處于初創(chuàng)期的后期，即將進入行業(yè)成長期，初創(chuàng)期產(chǎn)業(yè)的增長率在20%-50%左右，成長期將達到50%以上。2、從交通行業(yè)來看，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中起著舉足輕重的作用，而落后的傳統(tǒng)技術將制約著其快速發(fā)展，交通行業(yè)的信息化建設迫在眉睫。以XX 省為例，根據(jù)省經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略目標，2010 年經(jīng)濟總量要趕上亞洲中等發(fā)達國家水平，經(jīng)濟發(fā)展平均增長速度約為10-12%。 這樣的發(fā)展速度，運輸量必將隨之高速增長，交通事業(yè)將向高水平、高效率、高內(nèi)涵方向發(fā)展，這必然對交通行

14、業(yè)信息化建設提出了更緊迫的要求。國家 “十五” 規(guī)劃明確提出要加快國民經(jīng)濟信息化進程。交通部部長黃鎮(zhèn)東在2001 年全國交通廳局長會議上的講話指出：“要加快交通信息化進程。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、配套協(xié)調(diào)、穩(wěn)步推進”的原則，啟動政府交通部門辦公業(yè)務資源網(wǎng)絡建設，盡快改變交通系統(tǒng)信息不暢的局面。抓好交通運輸信息網(wǎng)絡工程和區(qū)域性客運售票系統(tǒng)建設和貨運信息系統(tǒng)建設，為實現(xiàn)公路、水路交通電子商務奠定基礎。抓好網(wǎng)絡環(huán)境下電子收費系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設。”全國各省、自治區(qū)、直轄市交通部門也都已經(jīng)制定或正在制定切實可行的交通行業(yè)信息化發(fā)展規(guī)劃。 XX 省交通科技 “十五”發(fā)展規(guī)劃提出要加快交通信息化建設步伐，開

15、發(fā)公路運輸管理信息系統(tǒng)、貨運市場信息服務系統(tǒng)、運力宏觀調(diào)控決策支持系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)、GPS基礎上的車輛調(diào)度管理系統(tǒng)等，充分發(fā)揮交通基礎設施潛能，提高交通服務能力和服務水平，更好地為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展服務。交通行業(yè)信息化建設將帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。根據(jù)1999年4月交通部公路司公布的有關資料顯示，截止到 1998 年底貨物運輸戶已達到273, 886戶，貨物實載率低于50%,每年 綜合經(jīng)濟損失高達800億元人民幣。雖然運輸群體規(guī)模大，但分 散程度高，造成嚴重的資源浪費。采用現(xiàn)代信息技術提供信息服務，如果能提高實載率5%,即可創(chuàng)造40億元的綜合效益；同時， 由于大幅度減少了空載行程，提高

16、了里程利用率，可有效提高運 輸效率，減少能源消耗和環(huán)境污染，降低交通安全事故發(fā)生率等 等，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。智能化交通（ITS）是21世紀世界交通行業(yè)的發(fā)展方向?？?以說，交通行業(yè)信息化建設這一領域市場潛力巨大。從下表可以 看出，交通行業(yè)信息化服務有堅實的市場基礎，市場潛力巨大。項目地市縣客運站貨運場站營運車輛高速公路數(shù)量17個128個492個1000 個50多萬輛2006 公里從動態(tài)的角度來看，我國經(jīng)濟已經(jīng)進入一個新的增長周期， 未來幾年，國民經(jīng)濟將保持快速發(fā)展的良好態(tài)勢。社會經(jīng)濟的快速 發(fā)展，必將對交通行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響。客貨運輸需求將保持較 高的增長速度，交通基礎設施總量將

17、會有較大的增加，交通管理 業(yè)務將會更加繁雜。因此，交通行業(yè)信息化需求會不斷增長，交通行業(yè)信息化市場潛力無限。3、 公司的獨特性及市場競爭力1、 獨特性：公司是交通行業(yè)信息化軟件開發(fā)的專業(yè)公司，承擔著 XX 省交通行業(yè)信息化建設的重任，在 XX 市場有著得天獨厚的優(yōu)勢。我們以XX 省交通信息化市場為依托，積極開拓全國市場。2、市場競爭力公司的競爭優(yōu)勢集中表現(xiàn)在以下幾個方面：技術優(yōu)勢。公司擁有實力雄厚的技術隊伍，掌握了當今國內(nèi)交通行業(yè)領先的信息技術。政府支持優(yōu)勢。交通信息化建設是XX 省交通科技 “十五”發(fā)展規(guī)劃的重中之重，公司作為省交通行業(yè)信息化建設的承擔單位，交通廳從各方面給予了大力的支持。確

18、定公司總經(jīng)理參與交通廳信息化領導小組，共商信息化“十五”發(fā)展規(guī)劃。產(chǎn)品組合優(yōu)勢。公司已經(jīng)開發(fā)了擁有自主知識產(chǎn)權的六套應用軟件，并將進一步完善產(chǎn)品結構，可為各省市的交通行業(yè)信息化建設提供全面解決方案。市場優(yōu)勢。XX 省交通運輸業(yè)在全國交通行業(yè)中處于領先地位，高速公路建設居全國第一，交通行業(yè)信息化市場份額很大。更重要的是，XX 省交通業(yè)在全國有很強的影響力，它的選擇直接影響到其他省市有關部門和企業(yè)的決策。可以說， “得 XX 而得天下” 。質量、成本優(yōu)勢。公司對交通行業(yè)有較深入的研究，聘 請了熟悉交通行業(yè)業(yè)務流程的專家對軟件開發(fā)給予業(yè)務上的指 導，因而可以減少大量的調(diào)研活動，縮短開發(fā)進程，降低開發(fā)

19、風 險，提高產(chǎn)品的質量，大幅度降低成本。管理優(yōu)勢。公司管理隊伍整體素質較高，有著良好的知 識結構、年齡結構，富有激情和創(chuàng)新精神。四、競爭對手的優(yōu)勢和劣勢由于交通行業(yè)信息化市場前景廣闊，托普軟件、中創(chuàng)軟件、 深圳亞橋、東大阿派等公司及一些大專院校、科研院所極力向該 行業(yè)滲透。雄厚的資金、優(yōu)秀的人才、完善的營銷網(wǎng)絡是它們競 爭優(yōu)勢所在，但它們?nèi)狈煌ㄐ袠I(yè)的深入研究以及交通部門的 指導和支持。另外，上述競爭對手主要致力于公路建設信息化或 貨運電子商務等項目開發(fā)，而我公司立足于交通行業(yè)信息化基石 的大型數(shù)據(jù)庫建設、全省三級信息化網(wǎng)絡建設工程的研究和開發(fā)， 產(chǎn)品內(nèi)涵量很大，兩者的產(chǎn)品既有區(qū)別又有互補性

20、?！坝懈偁幉庞邪l(fā)展"。我們歡迎有實力的競爭對手，以便共同 創(chuàng)造出廣闊的交通行業(yè)信息化市場。第三節(jié)融資需求及財務預測、公司目前財務狀況和資本結構XXXX計算機信息技術有限公司2000年度財務狀況表單位：元/人民幣項目 金額 或比固定資 產(chǎn)流動資 產(chǎn)形遞資 無及延產(chǎn)產(chǎn)流動 負債實收 資本未分配 利潤流 動 比 率產(chǎn)債 資負率率金額 或比 率384138.57653334.7250853.5488418.761200000-200091.937.398.12%從上表可以看出，公司目前財務狀況良好，流動比率極高，資產(chǎn)負債率很低這一方面表明公司財務穩(wěn)定，但也說明公司沒有享受到“財務杠桿”效應。

21、二、融資需求公司擬吸收風險投資1000萬元，可以分兩期投入。第一期 400 萬元資金主要用于運政管理信息系統(tǒng)在全國的的推廣應用以及稽 查管理信息系統(tǒng)的調(diào)研開發(fā)，具體用途見下表：序號項目金額（萬元）1運政管理信息系統(tǒng)在 全國的的推廣費用2002稽查管理信息系統(tǒng)的調(diào)研開發(fā)費用200第二期600萬元資金主要用于地球衛(wèi)星定位技術（GPS）地理信息技術（GIS）在交通行業(yè)應用以及客運聯(lián)網(wǎng)結算系統(tǒng)調(diào)研開發(fā) 費用，具體用途見下表：序號項目金額1地球衛(wèi)星定位技術（GPS） 地理信息技術（GIS）在 交通行業(yè)應用調(diào)研開發(fā) 費3002客運聯(lián)網(wǎng)結算系統(tǒng)調(diào) 研開發(fā)費用300三、財務分析匯總表項目銷售收入1000400

22、010000軟件銷售收入35014003500稅后利潤16610232232總資產(chǎn)130036007000總負債7021337所有者權益122334116933四、財務分析附表：1、損益表2、費用成本預測表3、現(xiàn)金流量表4、資產(chǎn)負債表第四節(jié) 公司運營和管理一、 發(fā)展戰(zhàn)略總體戰(zhàn)略：建立動態(tài)聯(lián)盟，形成核心層、緊密層和松散 層相結合的“你中有我，我中有你，有所為，有所不為，合作與 競爭并存”的網(wǎng)絡化合作體系，進行契約式研究、開發(fā)、銷售， 以培育和發(fā)展公司核心技術，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展。堅持“以人為本”的經(jīng)營管理理念。堅持“提供高品質產(chǎn)品，實現(xiàn)低交付成本”的市場競爭策略充分運用產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營兩種

23、手段， 積極開拓產(chǎn)品市場與資本市場，實現(xiàn)公司跳躍式發(fā)展。注重知識管理，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。二、公司的組織結構和管理模式1、公司的組織結構公司以創(chuàng)新精神大膽改革原有的管理模式，打破傳統(tǒng)的勞動 分工理論，再造業(yè)務流程，結合開放式知識型企業(yè)的特點，建立 起跨越職能部門界限和以滿足顧客、市場需求為核心的工作團隊, 力求實現(xiàn)組織結構的扁平化和柔性化。公司成立了運營管理中心, 它既是公司的智囊部門，又是公司實施運營和管理工作的中心。 公司組織結構圖如下：現(xiàn)公司整體最優(yōu)而不是單個部門或環(huán)節(jié)最優(yōu)。為防止出現(xiàn)“內(nèi)部人控制”現(xiàn)象，公司將進一步完善法人治理結構，擬設立獨立董事兩名。2、 管理模式：以合作化人性管理思想為

24、指導，以目標管理 為基礎、以項目管理為核心，同時實施數(shù)字化管理、柔性管理、 知識管理。目標管理：將公司三年發(fā)展規(guī)劃確定的目標層層分解、落實，明確責任，以目標為尺度進行考核。數(shù)字化管理：利用先進的信息技術建立公司的內(nèi)部網(wǎng) 絡，實現(xiàn)資源共享與信息的快速傳遞。柔性管理：提倡“人性為本”，建立柔性組織，實行彈 性工作，提供特色柔性產(chǎn)品、服務，增強公司靈活性、適應性和 創(chuàng)新性。知識管理：知識經(jīng)濟時代，企業(yè)競爭優(yōu)勢來自對知識資 源的開發(fā)和利用。公司將建立基于內(nèi)部網(wǎng)絡的知識庫，完善知識 共享機制，培養(yǎng)和提高公司的集體創(chuàng)造力。三、人力資源規(guī)劃人才是新經(jīng)濟時代的財富之源。新經(jīng)濟時代企業(yè)之間的競爭， 說到底，就是

25、人才的競爭，誰擁有人才，誰就擁有財富。公司奉 行人本主義企業(yè)文化，以實現(xiàn)員工價值最大化為人力資源管理的 目標。建立科學合理的人才智力、時間結構，創(chuàng)造嶄新的人才 空間，實現(xiàn)人才的互補效應。建立公開、公平、公正的績效考評體系與合理的薪酬制 度。推行“員工持股計劃”，實現(xiàn)知識與資本的結合，構建 利益共同體，增強公司發(fā)展的動力。采取股票期權等多種股權激勵方式，促使經(jīng)營者以實現(xiàn)企業(yè)價值最大化為目標，解決所有者與經(jīng)營者之間目標背離問題。導入競爭機制，充分調(diào)動員工的積極性和發(fā)揮他們的創(chuàng)造性。積極開展員工培訓工作，建立起集管理培訓、技術、學位培訓和新員工上崗培訓于一體的培訓體系。提倡員工之間交叉互動式學習，同

26、時，與大專院校合作以委托培養(yǎng)等方式進一步提升員工素質，實現(xiàn)公司價值與員工價值的同步增長。四、研究與開發(fā)1、 、軟件開發(fā)管理公司積極推行項目管理，引入工程化管理思想，按照國際ISO9001 質量體系標準，對應用軟件開發(fā)、供應、 維護和系統(tǒng)集成等各個環(huán)節(jié)進行嚴密監(jiān)控，實施全過程質量管理，建立起一個過程受控、緊密銜接、閉環(huán)運行的質量保證體系，以實現(xiàn)“產(chǎn)品無缺陷、系統(tǒng)無故障、服務無投訴”的質量目標。開發(fā)人員實行競爭上崗、末位淘汰制。開發(fā)人員的報酬與其工作量和開發(fā)質量相結合。制定項目利益分配制度和綜合技能考評制度，實現(xiàn)技術人員考核制度化。公司將強化實施軟件開發(fā)的工程化和標準化，啟動軟件CMM 、 ISO

27、9001 質量體系認證工作。2、研究開發(fā)計劃為了鞏固并長期保持公司產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，公司加強研發(fā)實力，將對客運聯(lián)網(wǎng)結算、運輸安全、道路稽查、航運等領域信息化需求及地球衛(wèi)星定位技術（GPS）、地理信息技術（GIS）等在交通行業(yè)應用進行更深層次的研究和開發(fā)，形成公司“發(fā)芽期”、 “種子期” 、 “結果期”產(chǎn)品并存的合理的產(chǎn)品結構線。公司計劃每年提取當期銷售額的10%作為研發(fā)基金，提高研發(fā)人員待遇，改善研發(fā)條件，以提高公司的產(chǎn)品競爭力。五、市場策略1、總體戰(zhàn)略實行 “提供高品質產(chǎn)品， 實現(xiàn)低交付成本” 市場競爭戰(zhàn)略；以運政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品，以XX 市場為基地，以廣東市場為突破口。建立有效的銷售渠道

28、和強大的銷售隊伍；建立良好的戰(zhàn)略合作伙伴關系，充分利用交通業(yè)的市場資源進行相關產(chǎn)品的銷售。2001 年在 XX 市場站穩(wěn)腳跟，夯實基礎。在XX 省交通信息建設的新興市場占有率達到60-70%。實施“遠交近攻”策略, 即積極搶占XX省周邊省市的交通行業(yè)信息化市場，同時對廣東、廣西等較遠省市的交通行業(yè)信息化市場進行密切關注。2002 年鞏固公司在 XX 省交通信息化市場的領先地位，新興市場占有率達到80%； 在廣東市場要占有一定地位，市場份額居于前三位；積極開拓華北、華東市場。2003 年進一步完善公司營銷網(wǎng)絡和技術支持體系，確立公司在交通信息化市場的主導地位。1、 營銷策略第一步：立足XX ，將

29、公司研發(fā)的運政管理信息系統(tǒng)等軟件產(chǎn)品在XX 省交通行業(yè)進行推廣，并挖掘客戶對相關產(chǎn)品的需求。第二步：鞏固公司在XX 市場的領導地位，以運政管理信息系統(tǒng)為拳頭產(chǎn)品，開拓全國市場。第三步：實施國際化戰(zhàn)略，開拓軟件出口渠道，涉足世界交通信息化市場。2、 營銷手段加強擴大公司知名度和影響力的宣傳工作，在全國性的專業(yè)報刊、雜志上刊登廣告、開辦相關欄目?，F(xiàn)代交通報發(fā)行對象主要是全國各級交通主管部門、交通運輸企業(yè)、物流基地等，在全國交通業(yè)發(fā)行量大，影響力強。公司將與其建立合作伙伴關系，利用它在交通行業(yè)的宣傳力提高公司的知名度。豐富公司網(wǎng)站內(nèi)容，并與交通部的網(wǎng)站相鏈接。通過網(wǎng)頁宣傳、推廣公司的產(chǎn)品及服務，并為

30、客戶提供網(wǎng)上咨詢、網(wǎng)上培訓。建立產(chǎn)品演示中心。在公司內(nèi)常年設立產(chǎn)品演示廳，以便直觀、形象地向客戶展示公司的產(chǎn)品及其使用功能。建立用戶培訓基地。公司與XX 省交通高等?？茖W校聯(lián)合建立用戶培訓基地，定期為公司產(chǎn)品的用戶舉辦技術培訓，使他們清楚了解產(chǎn)品的特點、性能及優(yōu)越性，建立起長期的合作關系。與各地交通部門、企業(yè)保持聯(lián)系，建立一個對市場、對競爭對手反應靈敏、快捷的信息網(wǎng)絡體系。3、 銷售隊伍的組建公司將逐步建立起一支由市場部、駐外辦事處、合作伙伴、市場兼職人員組成的多層次、網(wǎng)絡狀的銷售隊伍，采取“先入為主”的策略盡快占領全國市場。4、 品牌戰(zhàn)略實施品牌戰(zhàn)略，加大宣傳工作和品牌經(jīng)營力度，擴大“XX

31、信息”品牌的知名度和美譽度，使之成為國內(nèi)交通信息化領域的著名品牌。5、 服務體系“軟件就是服務”的觀念日益深入人心。軟件市場的競爭不再僅僅是軟件產(chǎn)品的競爭，更重要的是服務的競爭。公司將成立“客戶服務中心”，采用網(wǎng)絡遠程監(jiān)控、現(xiàn)場支持等服務手段，為客戶提供不間斷、全方位的服務，以實現(xiàn)客戶利益的最大化、公司收益的持續(xù)性。六、外部支持公司獲 ABC 軟件園扶持，即將入駐ABC 軟件園。 ABC軟件園是國家火炬計劃軟件產(chǎn)業(yè)基地，具有適合軟件企業(yè)發(fā)展的局部優(yōu)惠政策環(huán)境、工作環(huán)境和生活環(huán)境。公司作為XX 省首批通過軟件企業(yè)認證的40 家軟件企業(yè)之一，享受國家和省市對高新技術企業(yè)、軟件企業(yè)制定的各項優(yōu)惠政策

32、。公司將設立顧問團，邀請大專院校信息技術、管理等方面的專家教授和IT 業(yè)界杰出技術管理人才擔任研發(fā)和管理顧問，逐步建立外部智力支持體系，為公司的發(fā)展提供強有力的技術和管理支援。七、資本運營企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)營和資本經(jīng)營是相輔相成的，產(chǎn)品經(jīng)營是基礎，資本經(jīng)營則是企業(yè)快速發(fā)展的助推器。除了搞好產(chǎn)品經(jīng)營，公司將積極開展資本經(jīng)營，突破傳統(tǒng)的利用外部資源窄小的方式，充分實施外部交易型戰(zhàn)略，最大限度地利用外部資源，建立產(chǎn)品經(jīng)營與資本經(jīng)營相結合的全面運營機制。公司將積極運用聯(lián)合、兼并、收購、托管、投資參股、控股、改制上市等方式以及這些方式的組合，充分整合內(nèi)、外資源，實現(xiàn)公司的跨越式發(fā)展。第五節(jié)投資方的介入和退出1

33、、 投資建議為盡快占領交通行業(yè)信息化領域，公司擬吸收風險投資1000萬元，可分兩期投入，其中第一期投入400 萬元，第二期投入600萬元，以確保公司三步跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的圓滿實現(xiàn)。2、 投資方在公司經(jīng)營管理中的地位、作用投資方通過選派董事參與公司決策，但是不干預企業(yè)日常經(jīng)營管理，投資者可向公司委派一名財務監(jiān)督員，監(jiān)督公司資金運用情況。若不委派財務監(jiān)督，可以委托會計師事務所行使監(jiān)督工作。公司每月向董事會和投資者提供現(xiàn)金流量表、資產(chǎn)負債表和損益表。公司總經(jīng)理必須向董事會書面匯報當月經(jīng)營狀況和下月財務預算計劃。投資者可要求總經(jīng)理向其匯報經(jīng)營狀況，但每季度最多一次。三、資本退出風險投資者并不是要長期持有

34、公司股份，而是要在適當?shù)臅r候退出，并取得收益。我們把投資者在退出時候的資本最大化增值放在重要的位置，將始終堅持“企業(yè)價值最大化”的經(jīng)營目標。投資者退出的方式主要有IPO （首次公開發(fā)行）、出售、清算或破產(chǎn)三種，其中IPO 是最成功的退出方式，上市退出所帶來的收益高于其他退出途徑。我國即將設立創(chuàng)業(yè)板，這就大大增強了風險投資家通過IPO 形式退出的可行性。公司三年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃確定： 2002 年完成股份制改造；2003年達到創(chuàng)業(yè)板上市標準并上市。公司在三年內(nèi)將密切關注創(chuàng)業(yè)板市場動態(tài)，時刻與證券業(yè)界保持聯(lián)系，力求 2003年公司在創(chuàng)業(yè)板上市，風險投資家成功退出。第六節(jié)風險及對策一、 風險1、 技術風險。IT 行業(yè)本身是一個風險很大的企業(yè)，技術更新日新月異，一項技術今天本來可能還很先進，但是明天就有可能另一項更先進的技術取代前者。EPOSTB戰(zhàn)EMAIL Linux挑戰(zhàn) Window 該等事例比比皆是，如果企業(yè)不能夠居安思危，搶占技術的制高點，直接后果就是企業(yè)