駕駛技術(shù)大集合.DOC

1、1基礎(chǔ)駕駛1.1車輛駕駛原則生命安全第一，平穩(wěn)駕駛，勿酒后、疲勞駕駛。汽車主體結(jié)構(gòu)分為如下幾部分:汽車車身 汽車電器（電路部分）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽車底盤©© © © © ©)00© O (D O© (1- 41 bl6曲臨1卜也圍難厲-軟向IS7匚時(shí)諛M-跖極J l ife14約朗擋"W13坐約*>1.2起步與停車1.2.1上車起步調(diào)后視鏡和車內(nèi)觀后鏡調(diào)整座椅，腳要方便控制離合剎車和油門系安全帶打左轉(zhuǎn)向燈掛一檔、踩剎車、松手剎、準(zhǔn)備起步。停止上抬穩(wěn)1.先練習(xí)抬離合，感覺到結(jié)合點(diǎn)，即汽車將要?jiǎng)拥臅r(shí)候，也稱半

2、離合狀態(tài)時(shí),住。然后慢慢松離合，這時(shí)汽車就能平穩(wěn)起步了;2.上面步驟熟練以后，在練習(xí)離合和油門的配合。慢慢松離合的同時(shí)，稍加油門，汽車平 穩(wěn)起步。3.注意事項(xiàng)。（1 ）抬離合的前半程，即離合的自由行程階段，上抬的速度可以快點(diǎn)。（2）在結(jié)合點(diǎn)，即半離合狀態(tài)，輕微停頓一下。（3）在半離合到完全離合的過程，松離合的速度要慢點(diǎn)，要穩(wěn)。4.從起步講起，不主張小油門起步，它不能獲得足夠的扭矩，道理我沒有時(shí)間多說。松離合器中間停頓是最不可取的，應(yīng)該離合器松完時(shí)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)，開快車相應(yīng)轉(zhuǎn)速還要/高。換檔后的松離合器也是如此，要平穩(wěn)松回，不允許失控。照下圖反復(fù)練習(xí)，不要怕（情況不對(duì)還可以再油門加大了轉(zhuǎn)速會(huì)高

3、，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷一帶上轉(zhuǎn)速自然就下來了,踩下）轉(zhuǎn)速高了是因?yàn)槟汶x合器沒有繼續(xù)松，心虛了。一直練到兩腳不受大腦控制的一加一減、一減一加"以后終身受益。年時(shí)反製猱習(xí)油門和南合器的馳合“南合器的同時(shí)一罡要加油賊商油七離器就控器油蕪 制就門°1.2.2停車流程安全后變換方向緩緩靠減速（剎車/離合/減檔）打右轉(zhuǎn)向燈看后視鏡注意右后方1)1.3 倒車入庫1.3.1 側(cè)方位入庫第一，將車停在與前車車頭基本對(duì)齊的位置且與前車平行，距離保持在0.5 米左右（本車第二，第三，第四，1.3.2第一，第二，第三，車身右側(cè)和前車左側(cè)距離）倒車，當(dāng)右后視鏡與前車位汽車的 B 柱對(duì)準(zhǔn)時(shí)，向右打滿輪倒車；

4、當(dāng)車與前車成 45 度夾角時(shí)，向左打滿輪，繼續(xù)倒車；車身入位頭正方向回正，通過再前進(jìn)后退來調(diào)整與前后車的距離。非字形入庫確認(rèn)你要停的車位，使車身右側(cè)與車位線距離 1.5 米，然后將車向前開；當(dāng)駕駛席對(duì)準(zhǔn)隔一個(gè)車位的車位中央時(shí)，向內(nèi)側(cè)（左）打滿輪倒車；車身擺正后，方向盤回正，繼續(xù)倒車直至車身停進(jìn)車位。1.3.3 斜向車位入庫第一，確認(rèn)你要停的車位，使左后視鏡和車位左線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，向右打滿輪前行；第二，當(dāng)車身和停車位兩邊線平行時(shí)，方向回正；第三，掛倒檔，將車倒入車位。1.4坡道起步、停車與坡道行駛1.4.1 坡道起步第一，停車時(shí)要拉好手剎掛空檔 /1 檔，起步的時(shí)候，左手要握好方向盤，踩下離合器掛檔，

5、右手放在手剎車?yán)瓧U上；第二，把油門踩到 15002000 轉(zhuǎn)（看轉(zhuǎn)速表） 右腳穩(wěn)到不動(dòng)（一定不能再抬油門踏板了！ ）抬離合到半聯(lián)動(dòng)后停頓；第三，然后快速松手剎車 （坡度越大補(bǔ)充的油要越多） ，然后 再繼續(xù)慢慢抬離合 。在補(bǔ)充油門并放松手剎車后，離合器不要再停頓，而是繼續(xù)慢慢往上抬。注意一下幾點(diǎn)：2)離合器在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)（半離半合）時(shí)，駕駛者會(huì)感覺車有點(diǎn)抖（調(diào)整得好的離合器，車抖動(dòng)的不很明顯，要注意感覺）。半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)另一個(gè)感覺是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)響聲會(huì)變小， 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)降低， 這是因?yàn)殡x合器到達(dá)半聯(lián)動(dòng)位置前發(fā)動(dòng)機(jī)是空轉(zhuǎn)的，而到達(dá)半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已開始有負(fù)荷了，如果這時(shí)不放松手剎繼續(xù)抬離合的話，發(fā)動(dòng)機(jī)

6、會(huì)馬上熄火。這時(shí)的正確操作是，離合器到達(dá)半聯(lián)動(dòng)位置時(shí)稍微停頓，然后迅速補(bǔ)充油門并放松手剎車，再繼續(xù)慢慢抬完離合器。在剛開始抬離合時(shí)要大膽的抬，在離合器到達(dá)聯(lián)動(dòng)位置前是絕對(duì)不會(huì)熄火的,在離合器到達(dá)聯(lián)動(dòng)位置時(shí)補(bǔ)充油門后，要大膽的放松手剎車,只要離合器抬的到位，油門補(bǔ)充的夠，放手剎車是絕對(duì)不會(huì)往后溜的。1.4.2坡道停車1.4.3上坡道和下坡道速度控制上坡道注意事項(xiàng)，車子是上坡要低速檔（2/3），稍加點(diǎn)油門，防止溜車，遇徙坡時(shí)，最好等前車上去后在爬，以防前車溜車。上長(zhǎng)坡時(shí)，通常情況下先提供速度沖坡，若不能達(dá)到坡頂，應(yīng)換低檔。在坡中間換檔時(shí)，聯(lián)動(dòng)時(shí)間要長(zhǎng)些，換檔動(dòng)作也應(yīng)敏捷、迅速、準(zhǔn)確。爬緩坡道時(shí)，適

7、當(dāng)利用慣性沖坡或提前用低一級(jí)擋位加速?zèng)_坡，如圖7-48所示。0在上坡前換成 1擋或2檔圖7-48爬緩坡51通過長(zhǎng)而陡的上坡道時(shí)，既要利用高速?zèng)_坡，又要及時(shí)變換擋位，使車輛保持足夠的動(dòng)力 徐徐上坡，如圖 7-49所示。快接近坡頂時(shí)，視距縮短，看不清前方的情況，此時(shí)更要謹(jǐn)慎、減速，如圖7-50所示?？床灰娗懊嫘旭倳r(shí)做好隨 時(shí)停下的準(zhǔn)備下坡道由于慣性力的作用， 下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡， 可在常規(guī)駕駛的基礎(chǔ)之上適當(dāng)加減擋；如果是下長(zhǎng)坡，應(yīng)進(jìn)行如下處理:1)下坡前減低車速，使車輛以緩慢的速度進(jìn)入下坡道。2)下坡前換入適當(dāng)?shù)膿跷唬话銘?yīng)選擇二或三擋。5)3)在下坡路段，可以帶擋滑行，

8、必須掛入適當(dāng)?shù)膿跷唬?利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用降低車 輛滑行的速度。4)下坡路段慎用制動(dòng)， 下坡前應(yīng)試驗(yàn)制動(dòng)的性能是否良好，如有故障，應(yīng)在排除故障之后再下坡。在下長(zhǎng)坡途中，可間歇性地使用制動(dòng)以便有效控制車輛下滑速度。量避免使用緊急制動(dòng)， 在必須緊急制動(dòng)時(shí)，需在車輛保持正直前進(jìn)的態(tài)勢(shì)時(shí)方可進(jìn)行制動(dòng)。6)下坡路段使用方向盤要輕, 用不當(dāng)而造成翻車。車輛之間的距離應(yīng)保持在不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使50米以上。如果坡太長(zhǎng)，各車的慣性力都很大，應(yīng)適當(dāng)增大車間距離。7)如果下坡之后又是上坡,在接近坡底時(shí)，就要做好沖坡的準(zhǔn)備，及時(shí)松開制動(dòng)踏板,適時(shí)換入高速擋。1.5 換擋首先說說為何要研究

9、和學(xué)習(xí)換檔的時(shí)機(jī)。 轎車的行走系主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件等組成，動(dòng)部件主要由變速箱和離合器等組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)主要提供動(dòng)力輸出，傳動(dòng)部件負(fù)責(zé)把發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞到轎車的兩個(gè)前輪上。1.5.1 離合器首先要談的是離合器。 離合器位于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)之后變速箱之前，是連接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的部件。 當(dāng)你踩下離合器踏板的時(shí)候， 等于是把發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，這樣也就等于是切斷了動(dòng)力傳遞。 當(dāng)松開離合器踏板后， 離合器合上， 也就是把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過離合器傳遞到變速箱上。那你一定會(huì)問什么時(shí)候需要踩離合器？首先發(fā)動(dòng)汽車時(shí)需要你踩下離合器、換檔時(shí)需要你踩離合器、還有就是當(dāng)你的換檔桿處在非空擋的檔位時(shí)（也就是掛檔）， 此

10、時(shí)你踩剎車，車速逐漸降到一定程度的時(shí)候，你需要踩下離合器。那么你又會(huì)問降到什么車速時(shí)才需要踩下離合器呢？那就要看你是在什么檔位上了，般掛4 檔車速低于 20 公里必須踩下離合器， 3 2 當(dāng) 10 公里， 1 檔 5 公里。如果上述時(shí)刻沒有及時(shí)踩下離合器，就會(huì)發(fā)生車身5 檔車速低于 25 公里時(shí)速，必須踩下離合器，掛 檔 15 公里，抖動(dòng)和熄火。原因很簡(jiǎn)單， 因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低嚴(yán)重動(dòng)力不足， 而離合器沒有及時(shí)分離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)無法再提供足夠的動(dòng)力到車輪上， 從物理的角度講就是阻力大于發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，此時(shí)就會(huì)熄火。3040公里時(shí)，就可以踩下但從通常情況講，轎車行駛中當(dāng)需要踩剎車時(shí)，掛檔

11、車速低于 離合器，以防止車身發(fā)生抖動(dòng)或熄火。但也不要過早踩離合器，因?yàn)椴徊入x合器剎車，可以 利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的阻力使車速減慢，減小剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，也更安全。1.5.2 換檔目的再說換檔。 換檔分為加檔和減檔。 轎車為什么需要換檔呢？那是因?yàn)椋?發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供一個(gè) 額定的輸出功率也就是動(dòng)力。 當(dāng)這些動(dòng)力合理的被傳遞到車輪時(shí)， 汽車才能平穩(wěn)的行駛。 當(dāng) 車速較慢的時(shí)候或靜止的時(shí)候， 使汽車開動(dòng)就需要很大的推力， 那么我們可以利用汽車慣性， 強(qiáng)大的動(dòng)力來驅(qū)使汽車開動(dòng)。當(dāng)車速越快，需要的那個(gè)推力就越小，因?yàn)槠嚤旧碛袘T性， 只要加上較小的推力就能使汽車平穩(wěn)的行駛。 這樣就設(shè)計(jì)出了變速箱， 它的作用是在汽

12、車不 同的速度時(shí)，提供給相應(yīng)的推力。汽車在高速行駛時(shí)，可以通過高檔位給予小推力，汽車在低速行駛時(shí)，可以通過低檔位來提供更大的推力。那么什么速度時(shí)換入什么樣的檔位才是最合理的呢？那么我們按加檔和減檔來分別說明。常轎車允許的換檔轉(zhuǎn)速區(qū)域還是比較大的，可以從1500轉(zhuǎn)5000轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)能3000 轉(zhuǎn)左右再加檔，以夠提供的動(dòng)力也越強(qiáng)勁， 但同時(shí)消耗的汽油也會(huì)越高， 那么我們可以選擇一個(gè)經(jīng)濟(jì)換檔模式， 即能夠保證必要的動(dòng)力，也不會(huì)消耗太多的汽油（畢竟油價(jià)很高）2000 2500 轉(zhuǎn)加檔就是屬于經(jīng)濟(jì)換檔模式 。舉個(gè)例子：當(dāng)汽車靜止時(shí) 1 檔起步，轉(zhuǎn)速爬升 到 2000 轉(zhuǎn)時(shí)（此時(shí)車速約 15 公

13、里每小時(shí)） ，踩下離合器換入 2 檔松離合，此時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)有些 回落，踩油門加速，當(dāng)轉(zhuǎn)速再次爬升到 2000 轉(zhuǎn)時(shí)（此時(shí)車速在 25 公里每小時(shí)）換入 3 檔， 仍然是到 2000 入 4 檔， 2000 轉(zhuǎn)入 5 檔，最后車速接近 60 公里每小時(shí)的時(shí)候換入 5 檔。當(dāng) 然也可以稍微將轉(zhuǎn)速拉至 2500 轉(zhuǎn)換檔， 2000 2500 轉(zhuǎn)之間換檔都是比較經(jīng)濟(jì)的。如果要獲 得更大的動(dòng)力，可以將轉(zhuǎn)速拉到 3000轉(zhuǎn)再換檔。比如車上坐了 4個(gè)人，又是在上坡，這個(gè)獲得足夠的動(dòng)力。開啟冷空調(diào)后也可以適當(dāng)增加500 轉(zhuǎn)再換檔。減檔就沒有轉(zhuǎn)速可以作為參考， 因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況都是正常行駛時(shí)踩下剎車， 車速減慢， 當(dāng)

14、需要繼續(xù)踩油門加速時(shí)， 就要把檔桿從高檔位上減到低檔位再踩油門行駛，而一旦踩下離合器后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)跌到怠速轉(zhuǎn)速（約 850轉(zhuǎn)/min ）,所以減檔可以根據(jù)車速表的速度來減。通常情況下： 車速低于 50 公里每小時(shí)（但高于 40 公里每小時(shí)）需要減到 4 檔，車速低于40 公里（但大于 25公里）需要減到 3檔，車速低于 25公里（但大于 10 公里）需要減到 2 檔，當(dāng)車速低于 5 公里后減到 1 檔。每小時(shí) 10公里的話，正好是個(gè)臨界點(diǎn)，進(jìn) 1 檔如果不補(bǔ)油會(huì)有一些頓挫感，而且會(huì)不大容易掛進(jìn)去， 一般可以直接掛 2 檔 離合器半聯(lián)動(dòng)一下， 等速度上來再完全松離合， 給油加速。不過我不喜歡這

15、樣，我總覺得對(duì)離合器的磨損會(huì)加大，我一般速度在10 公里每小時(shí)，如果要加油，我會(huì) 等 2 秒，等速度自然降到 5 公里的時(shí)候再進(jìn) 1 檔，然后踩油門提速，再升 2檔，或直接踩一下剎車剎到 5 公里每小時(shí)的時(shí)速，再進(jìn)1 檔。1.5.3 加檔時(shí)機(jī)：提高車速，降低油耗；1.5.4 減檔時(shí)機(jī)：在車動(dòng)力不足時(shí)減檔，當(dāng)車速降低到下一級(jí)車速時(shí)減速；時(shí)候就需要更大的動(dòng)力使汽車保持速度行駛，那么就要把轉(zhuǎn)速拉到1.6 如何剎車（離合、檔位配合）1.7 行車方向控制方向盤打了幾圈：靠經(jīng)驗(yàn)、感覺，多開車手上會(huì)有感覺左旋了幾圈，回正的時(shí)候會(huì)習(xí)慣地搬 回幾圈。1.8 車輛距離和空間判斷車輛距離和空間的判斷，其實(shí)就是要判斷

16、左右側(cè)車身離道路分界線/道路邊沿、左右側(cè)障礙物等的距離， 自己 左右車頭 、左右輪胎路線所處位置以及與后車之間的距離， 實(shí)際中在意更 多的是左右和前方的距離。1.8.1 車內(nèi)標(biāo)記與距離估量車上有各種各樣的小標(biāo)記，能準(zhǔn)確的知道各方面的尺寸。這樣他們就知道什么樣的彎能轉(zhuǎn)， 什么樣的空擋能鉆，什么樣的障礙可以通過，干出了令人佩服的事。大家都是聰明人知道 準(zhǔn)確的意思，絕不是跟著感覺走，而是依著標(biāo)記走。下面我就用示意圖來表示1、上車后要用我前面說的方法，調(diào)整好座椅，要做到端正、自然、不別扭。2、找半天時(shí)間，把車子開到我圖上所畫的位置。3、在擋風(fēng)玻璃下邊沿，安圖做標(biāo)記。4、觀察標(biāo)記時(shí)，眼動(dòng)頭不動(dòng)，看離車最

17、近的地方。5、在體會(huì)車輛正中的時(shí)候，不要憑想當(dāng)然，觀察中的正中，并不是在變速桿的位置，以實(shí)際觀察點(diǎn)為準(zhǔn)。 你會(huì)發(fā)現(xiàn)你踩油門的右腳， 就是車輛行駛中的正中， 你的左腳放在踏腳 板上，實(shí)際行駛中就是放在左前輪上。6、要掌握好車輛前方的觀察死角，從擋風(fēng)玻璃下邊沿看不到路面的地方算起，因人而異，實(shí)際量一下，一般是 3米，坐正姿勢(shì)到前保險(xiǎn)杠一般是 2 米，到右前拐角是 2.5米7、反復(fù)練習(xí)，停車觀察，做到心中有數(shù)。I m 理嚴(yán)fl飛 <Fd” 一d-.2 -令公.一 M_ .品gU那滋，砲時(shí)T?x J 0 .y5? ' - ., -X* «asuni:逶寧 送-irroE：ME

18、COMP_.竺-J - IT曠三TIIId H'亠直*上將A it*耳松紫船*建虛鐮灶做一杞號(hào)/虛直1上將耳ft正+時(shí)帝1後&錢處做4記號(hào)鬲了便孑定儘可恵 拎閔3皮璃內(nèi)側(cè)彖罰貼一 小坊杞號(hào)，車之家 CLUB. AUTOHOHE.COB.CH1.8.2左右側(cè)與車道的距離判斷我們?cè)陂_車的時(shí)候需要知道自己的車子在公路的什么位置,車身離邊線還有多遠(yuǎn)， 離中心線多遠(yuǎn)。新手在判斷車子位置時(shí)往往拿捏不準(zhǔn)。通過幾個(gè)圖片試圖說明如何判斷車的位置，僅供參考，使用時(shí)需按此方法進(jìn)行實(shí)際測(cè)試各參考點(diǎn)和道路邊沿/分界線、車輛、行人進(jìn)行距離判斷。1.821左輪位置的判斷我們需要知道左輪會(huì)從什么地方壓過，用以

19、避免輪胎壓到實(shí)線,或者規(guī)避路上的坑洞石塊等。當(dāng)我們的視線通過左雨刮器突起的結(jié)點(diǎn)和地面上的物體重合時(shí),我們的左輪在行進(jìn)時(shí)就會(huì)在該物體處壓過。比如在下圖中我們通過雨刮器結(jié)點(diǎn)和地面中心線重合，那么輪胎就會(huì)從中心線上壓過m"3、Cifj 一 、左輪壓住了中線汽車之家 CLUB.AirrOJ10M -b；離中線60公分行駛當(dāng)我們正常行駛時(shí)，離中心線60公分是比較安全的。當(dāng)我們的視線通過棉板和A柱的交角和中線重合時(shí)，車身正好離中線是60公分。Fa汽車走車身離中線60公分1.822判斷右輪的位置當(dāng)我們視線通過右雨刮器和目標(biāo)相交時(shí)，輪胎會(huì)從該目標(biāo)上壓過I'X右輪已經(jīng)壓線汽車之家CLUB.AL

20、nrOX ' 夕Jj _£ .屯 -y空空Z卷 V切誠(chéng)；：呂也_，- <1一 *右側(cè)離路邊60公分行駛當(dāng)右噴水器 和路面邊目標(biāo)重疊時(shí)，車身離路邊還有60厘米。離路邊還有60厘米如3 I< .：_灶_.亠蟲丈； _-一 T I 亠上H L；護(hù)比咅：'詞i嚴(yán)£mg. f0、9 3汽車之家cm. A1.823右方靠邊停車當(dāng)右雨刮器結(jié)點(diǎn)和路邊重合時(shí)，方向稍向左拉，就可以達(dá)到離路邊10厘米靠邊停車的效果。汽車之家 CUJE. MrrojfQM£. con. cu.|嚴(yán)一離路邊10厘米家 CLlLmUTOMhlSc瞬占"1.8.3 與行人

21、的距離判斷與行人的距離的測(cè)量， 可參考前后車距的判斷方法進(jìn)行， 分別測(cè)量左右車頭與前方立柱的距 離與視角，多次測(cè)量記錄下數(shù)據(jù)。判斷轎車前端與人的距離：以轎車為例， 假設(shè)前方有一個(gè)身高 1.7至 1.8米左右的人， 腳面高在 10 厘米左右， 膝蓋高在 45 厘米左右，臀部在 70 厘米左右。1、當(dāng)你看到車前端由地面向人體腳面或腳跟上移并停留此處時(shí)，車前端與人體之間的距離 為 3 米。1 米。0.3 米。2、當(dāng)你看到車前端升高到人體膝蓋高度處時(shí)，車前端與人體距離為3、當(dāng)你看到車前端升高到人體臀部下端時(shí)，車前端與人體之間的距離為判斷前車距離：1、從擋風(fēng)玻璃下沿看到前車保險(xiǎn)杠上沿時(shí)約一米；2、從擋風(fēng)

22、玻璃下沿看到前車保險(xiǎn)杠下沿（人的腳膝蓋）時(shí)約兩米；3、從擋風(fēng)玻璃下沿看到前車后輪胎下沿（或看到地面）時(shí)約三米；4、左后視鏡下緣看到的相對(duì)地面的橫線就是自己車頭位置。右后視鏡判斷后車距離：1、后車影占后視鏡全部時(shí)，車距約3 米；5 米；9 米；12 米；2、后車影占后視鏡三分之二時(shí)，車距約3、后車影占后視鏡二分之一時(shí)，車距約4、后車影占后視鏡三分之一時(shí)，車距約 5、左后視鏡看到后輪蓋罩中間（后門手握柄、車身橫線或后視鏡底線反射）相對(duì)地面就是 車尾位置。,則后尾箱則后尾箱距后車為一米； 若看6、通過車內(nèi)后視鏡透視過后窗擋風(fēng)玻璃下沿判斷后車距離：若看到后車大燈上緣 距后車為三米半左右； 若看到后車機(jī)

23、倉蓋與前擋玻璃交界處， 到后車前擋玻璃的水平三分之一，則基本靠上了。判斷車輛位置（車輪位置、前后位置） ：10-15cm 位置；右輪在擋風(fēng)玻1、判斷路邊在擋風(fēng)玻璃中的位置（左輪在擋風(fēng)玻璃左柱往右 璃中心線往左 5-10cm 位置）；離路邊距離可以從后視鏡看到。2、判斷右輪位置（車頭中部或右雨刮器） ：在車頭蓋板右邊三分一處的相對(duì)地面1.9 市區(qū) /坡道頻繁停車 /起步1.10 低速 /慢速行駛1.11 高速路行駛2 重點(diǎn)關(guān)注2.1 如何防止剎車與油門誤踩所有的車 ,都是剎車踏板比油門踏板要高幾公分,這樣離腳更近 ,剎車更方便 .同時(shí) ,剎車踏板的面積也比油門踏板的面積要大 3 倍；右腳腳跟應(yīng)著

24、犯這種錯(cuò)誤可能與駕駛員的坐姿有一定關(guān)系， 駕駛員坐在駕駛座位上， 地，無論是踩油門還是踩剎車，右腳都不要離地，轉(zhuǎn)動(dòng)腳踝即可。（交警提醒） 腳如果不在油門上面 （說明不需要加速行駛 ）,就應(yīng)該移到剎車上面； 右腳始終放在油門 或剎車踏板上，如保持當(dāng)前狀態(tài)，腳不換踏板，要改變狀態(tài)，腳換到另外一個(gè)踏板。這個(gè)原則可基本不犯低級(jí)的致命錯(cuò)誤； 除了專業(yè)賽車手， 普通人永遠(yuǎn)是右腳斜著踩油門的， 也就是說右腳腳后跟在剎車踏板因此很多人說開車多底下，這個(gè)是有道理的，人在經(jīng)歷緊張時(shí)候，本能的腳緊繃時(shí)候絕對(duì)不會(huì)外八的，也 就是說緊張時(shí)候這個(gè)姿勢(shì)右腳踩到的一定是剎車而不會(huì)是油門， 的老司機(jī)都是外八字，這個(gè)就是這么個(gè)習(xí)

25、慣形成的。經(jīng)常會(huì)有司機(jī)在緊急時(shí)把油門當(dāng)成剎車用，所以關(guān)于油門和剎車的關(guān)系有如下原則：只有在需要提速的時(shí)才將右腳放在油門踏板上，如行車中在當(dāng)前檔位下車速較慢需加油提高車速或加檔 /換檔時(shí)需微點(diǎn)油門或上坡道行駛時(shí)；其余時(shí)候均須將右腳放在剎車上而不碰剎車Default ）；右腳腳跟放在剎車側(cè)呈外八字形，需要加油時(shí)則緩加油； 總的原則是：油門是用來提速和增加車發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力的，如起步或換檔時(shí)因 為車動(dòng)力不足以克服阻力就會(huì)熄火。2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)、檔位和轉(zhuǎn)速之間有什么關(guān)系2.2.1 關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的最高功率是在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)揮出來的，所以汽車的說明書或宣傳資料里關(guān)2. 在汽車的駕駛技術(shù)中，比較忌諱的、也是

26、新手不易掌握的，就是油、離的配合；1500RPM），位會(huì)被粘粘乎乎的沒有完全燃燒的油漬糊住，進(jìn)一步造成燃燒的不充分， 惡性循環(huán)。 長(zhǎng)期低于功率的說明都是與轉(zhuǎn)速相提并論的。當(dāng)汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)較低轉(zhuǎn)速時(shí)行駛（比如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可能只發(fā)揮出 10 15（具體參數(shù)你研究一下你發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)速/ 功率曲JC當(dāng)時(shí)說：“就好象線”就能確定，如果你有的話。而且這個(gè)曲線并不平滑）。交通臺(tái)的 汽車原來需要 70 匹馬拉著（發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率 70馬力），你現(xiàn)在只讓 15 匹馬拉，能不費(fèi)力 嗎？發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速狀態(tài)工作，會(huì)造成燃燒的不充分，有些部位會(huì)有積碳，有些部轉(zhuǎn)速加檔，使得燃燒不充分，粘粘乎乎的油把噴油嘴等部位都糊住

27、了。到那時(shí)，你的愛車就想不肉也難了。發(fā)動(dòng)機(jī)本來是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都內(nèi)部機(jī)件的是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)的， 如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的工作狀態(tài)下工作， 負(fù)荷和磨損自然增加， 抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生， 壽命恐怕也要受影響。 自己的愛車越來 越肉， 駕駛樂趣也就蕩然無存。 每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)健康轉(zhuǎn)速， 盡量讓自己愛車的發(fā)動(dòng)機(jī)控 制在健康轉(zhuǎn)速以內(nèi)， 所以就要求檔位和油門來配合了。 所以很多人起步一檔時(shí)油門給的很大， 然后在換檔，就是為了不讓發(fā)動(dòng)機(jī)在換檔后轉(zhuǎn)速過低。2.2.2 健康轉(zhuǎn)速低檔高速、或者高檔低速都是駕駛車輛的大忌；一般在汽車的使用說明中都提到了

28、，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳轉(zhuǎn)速的換檔數(shù)值，一般低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在1800-2500 的比較多；高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在3000-3600.轉(zhuǎn)速 2000轉(zhuǎn)以上,發(fā)動(dòng)機(jī)才能真正體現(xiàn)出它的優(yōu)勢(shì), 2000轉(zhuǎn)到 4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的健康轉(zhuǎn)速區(qū) ,也就是說在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間工作 , 發(fā)動(dòng)機(jī)能更好的發(fā)揮它的功用， 如果轉(zhuǎn)速, 時(shí)間一長(zhǎng) , 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損過低 , 燃油在汽缸里燃燒不充分，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)很容易產(chǎn)生積碳害是相當(dāng)大的，轉(zhuǎn)速過高,當(dāng)然對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也就越大，1. 在相同檔位的前提下，2.2.3 三者關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速越高， 汽車的行駛速度越快； 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速應(yīng)該是成為正比；3. 低檔高速時(shí)，過度給油，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷動(dòng)轉(zhuǎn)，發(fā)熱很大，傷機(jī)子；特別要說的是高檔低速， 因?yàn)樾枰挠蜕伲?所以有很多人， 包括少數(shù)教練和老一輩的司機(jī)都有這個(gè)壞習(xí)慣，自以為節(jié)約有方 。一般小車的發(fā)動(dòng)機(jī)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)最合理和有效的轉(zhuǎn)速是3000轉(zhuǎn)，高檔低速時(shí)轉(zhuǎn)速往往過低，省了一丁點(diǎn)油，卻會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還很容易造成堵油嘴等問題， 最重要的還是縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，所以建議你不要用這種方法， 而且 2500 轉(zhuǎn)以下不要進(jìn)檔。4.