7-1第一節(jié)船舶機械的拆驗

1、第七章船機維修過程船舶機械損壞后， 依據(jù)機器的大小、 在船舶動力裝置中的作用， 以及損壞的形式、 范圍、程度等的不同， 亦即修理的工程量的不同， 有不同的修理方式， 或采用船員自修方式， 或采用船舶進廠修理方式， 使機器恢復使用性能。 然而，無論是何種機器采用何種修理方式修理都有一個維修過程， 才能使機器修復。 維修過程包括： 航行勘驗、 拆卸、清洗、檢驗、 修理、裝復和試驗等內(nèi)容，并且檢驗工作將貫穿于修理和修理前、后的拆卸與裝復工作中。圖 7-1 示出船機維修過程的框圖對于船員自修工程項目， 通常是通過航行中對機器運轉情況的觀察和必要的檢測來了解和確定故障部位、 零部件損壞性質、 程度等；對

2、于廠修項目則要進行船舶進廠前的航行勘驗，了解船舶技術狀況和故障情況， 確定修理項目和修理范圍等， 以便船廠做好修船準備， 并作為修理質量評價的依據(jù)。 進廠修理的工程項目除機艙內(nèi)、 外的船機修理工程外， 還有塢修工程，如船體、軸系、螺旋槳和舵等修理項目。船機修理及某些塢修工程將在后面各章介紹。本章將簡介維修過程中有關拆卸、 專用工具和物料、 清洗， 塢修和交船試驗等內(nèi)容， 以便對船機維修過程有一全面的了解。第一節(jié)船舶機械的拆驗船舶機械修理前拆卸和檢驗是其維修過程的開始階段，也是修理前的重要準備工作，關系到修理質量、修理時間和修理費用。通過拆卸和拆卸中的檢驗、測量，摸清故障的范圍，程度，找出故障的

3、原因。所以，不論是自修還是廠修，對任何損壞的機器修理，均應做好修前的拆卸及檢驗工作。一、船機拆卸任何一臺機器修理時首先進行的工作就是拆卸：把機器的運動部件從其固定件上拆下來，將機器進行局部或全部解體。 拆卸過程是一個對機器技術狀況和存在故障的調(diào)查研究的過程。零部件表面的油污、積炭、水跡等均是發(fā)現(xiàn)故障的線索。例如，燃燒室組成零件的積炭情況有助于了解燃燒情況和相關零部件的故障，如噴油器、噴油定時的故障情況等。拆卸機器初看似乎是一件極容易的事情， 其實不然， 在實地拆卸時往往會遇到一個最簡單的難題 拆不下來，或者硬拆下來但零件受損或不能裝復。所以，拆卸工作必須正確、順利，保證零件完好和能正確裝復。例

4、如，尾軸、螺旋槳拆下后再安裝到原位時，就必須預先測量它們原來的相對位置，如圖7-2 中 a 與 A 值的測量，依此安裝，否則難以復位。1拆卸原則1) 確定拆卸范圍根據(jù)機器存在的故障確定一定的拆卸范圍，能不拆的機件盡量不拆，不要隨意擴大拆卸范圍。因為不必要的拆卸勢必破壞機件良好的配和精度或改變已磨合部位的相對位置，增加零件損傷和安裝誤差。2) 正確的拆卸順序機器結構不同， 其安裝與拆卸的順序也不同。不了解機器的結構特點隨意亂拆是對機器的破壞。 因此，拆卸前不僅應該充分掌握機器的結構特點，而且應仔細閱讀說明書，了解拆裝要求、隨機拆裝專用工具及其使用方法等，以便順利拆卸。機器的結構千差萬別，但基本的

5、拆卸順序大致相同。一般來說，拆卸機器應從上到下、從外到里；先拆附屬件、易損件，后拆主要機件；先拆部件，再將部件拆成零件。3）保證零部件原有的精度拆卸過程中應保證不損傷零件，不破壞零件的尺寸精度、形狀與位置精度，尤其是要保護好配合件的工作表面。 特殊情況下允許在保護大件、 重要件精度的前提下犧牲小件、 不重要件，以完成拆卸工作。 例如，活塞環(huán)粘著在環(huán)槽中， 可將活塞環(huán)損壞， 分段自環(huán)槽中取出，但要保護環(huán)槽不受損傷。 重要的或精密的部件不要在現(xiàn)場拆解， 應系標明所屬的標簽， 送船上專門工作室或船廠車間解體修復。 例如，柴油機噴油泵和噴油器應在船上油泵實驗間或船廠車間解體，以保證精度。4）保證正確裝

6、復機器機器拆卸前應考慮拆后的裝配復原， 不假思索動手就拆就可能裝不上。 所以，首先應對所拆卸的機器結構有充分的了解，其次通過拆拆過程中細心觀察和記憶、做記號、系標簽、畫圖、照相和必要的文字記錄等的幫助，順利、正確地進行裝配， 并恢復機器的正常的運轉。2.拆卸的準備工作為了方便、 順利地拆卸機器， 應做好拆卸前的準備工作， 主要包括工具、 起重設備和物料等的準備。1）工具的準備在船上檢修時需要的工具包括： 通用和專用工具、 通用和專用量具、 各種隨機輔助設備等。對所用通用工具和量具的品種、 規(guī)格、 使用性能或精度進行檢查， 以方便拆卸和測量使用。常用的通用工具：各種尺寸和規(guī)格的扳手 ( 死扳手、

7、活絡扳手、套筒扳手、扭力扳手等 ) ；各種材料的錘子：鐵錘、銅錘，木錘和橡皮錘等；各種鉗子：克絲鉗、鯉魚鉗、尖嘴鉗和管子鉗等；其他鉗工工具：鋼鋸、鏈刀、螺絲刀、絲維、板牙和沖子等。專用工具 :如拆裝活塞環(huán)工具、盤主軸承下瓦工具、吊裝活塞工具、液壓拉伸器等。常用量具：塞尺、內(nèi)徑和外徑千分尺、內(nèi)徑百分表、百分表、游標卡尺、鋼直尺和平尺等。專用量具：臂距表（拐檔表）、橋規(guī)、專用塞尺和樣板等。2）起重設備的準備拆卸過程中， 一些大而重的零部件可用機艙固定起更設備吊運；當機艙無因定起重設備或無法在機旁使用時，采用撬杠、鋼纜繩索、連接螺栓、手動葫蘆和千斤頂?shù)绕鹬卦O備。根據(jù)零部件的重量選用相應規(guī)格的葫蘆與鋼

8、纜。3）其他物料準備為了支墊重要零件和包扎管口等，需準備木板、厚紙板、墊料和填料、布或塑料布、木塞等。此外還需各種消耗品，如棉紗、油料等。3拆卸技術為了保證船機檢修工作的順利完成， 首先必須正確、 順利地拆卸機器， 為此應掌握以下幾項常遇到技術問題：1)做記號和系標簽拆卸過程中，對拆下的零件系標鑒，注明其所屬部件、次序等，以免混淆或丟失；做好各零部件之間相對位置的記號。 做記號和系標簽是一項簡單而易被忽視的工作， 如果不能很好去做， 輕者給機器裝復帶來麻煩， 甚至返工和損壞零件， 重者可能造成機器不能裝復。 給零件做記號時應注意以下幾點：(1)做記號前，先檢查在零部件的相對位置處有無記號，這對

9、于舊機器來說多數(shù)做過記號，如果重復做記號將造成混淆，如記號不清晰則應重新打上；(2)可采用油漆、點沖或號碼沖在零件連接處做記號，但不要打在零件的精加工面上，也不可隨意亂打；(3)對不熟悉的機器可采用畫圖、拍照片等方法顯示零部作的裝配關系；(4)檢修過程較長時，應妥善保管拆下的零件和保護好記號。2）拆下的零件和機器拆開部位的保護從機器上拆下的儀表、管子、附件和零部件等應系標簽，分門別類地妥善放置與保管，不可亂丟亂放。儀表、精密零件和零件配合表面尤其應慎重放置與保護。機器拆卸后，固定件上的孔口、管系的管口裸露，為了防止異物落人造成損傷和后患，應用木板、紙板、布或塑料膜等將孔口、管口堵塞或包扎。例如

10、，柴油機的油底殼油孔、軸上的油孔。3）過盈配合件的拆卸機器上具有過盈配合的配合件， 例如齒輪與軸。 柴油機上的氣閥導管與導管孔， 活塞銷與銷座等， 拆卸時應使用專用工具、 隨機專用工具或采用適當加熱配合件等方法才能順利拆卸和不會損傷零件，切勿硬打硬砸，以免損傷零件。4）螺栓的拆卸機器拆卸時，將會拆卸大量的螺母、螺栓、銷子和墊圈等。一般來說，螺母、螺栓的拆卸并不困難，但應注意以下問題：(1)柴油機氣缸蓋螺栓、主軸承螺栓等。一般采用雙頭螺栓，螺栓的一端旋入機件。拆卸時，不需將雙頭螺栓從機件上拆下。(2)拆下的螺母、螺栓等應套裝于原位，以防丟失造成安裝時的麻煩。(3)生銹螺母拆不下時，可采用以下方法

11、：先將螺母上緊1/4 圈，然后反向旋出；輕輕敲擊振動生銹螺母周邊；在螺母和螺栓之間灌入煤油或噴松動劑，浸泡 20 30min 后旋出；用噴燈均勻加熱螺母，使之受熱膨脹后旋出；以上諸方法均不能奏效時，用扁鏟將螺母破壞取下。(4)螺栓斷于螺紋孔中可采用以下方法將斷頭螺栓取出：在露出的斷頭螺栓頂面鋸出小槽，用螺絲刀旋出；銼平露出的斷頭螺栓兩側面，用扳手擰出；在斷頭螺栓上焊一折角鋼桿或螺母，將斷頭螺栓旋出；在斷頭螺栓頂面鉆孔攻絲(反向螺絲 ) 和擰入螺釘，擰出螺釘將斷頭螺栓帶出；選用直徑小于斷頭螺栓根圓直徑 0.5 1.0mm 的鉆頭，將螺栓鉆掉，再用與原螺栓螺距相同的絲錐將螺紋孔中殘存的斷頭螺栓除去

12、，但應不破壞原螺紋孔的精度。5）拆卸安全拆卸過程中的安全操作對于保證人身和機器的安全至關重要。所以，在拆卸中應注意以下問題：(l)選用工具要恰當， 其種類與規(guī)格應適于工作場合的需要。 上緊螺栓時， 不可任意加長扳手，以免扭斷螺栓。應遵守操作規(guī)程，防止人身事故和損壞零件。(2)注意吊運安全。嚴格遵守吊運安全規(guī)則，嚴禁超重吊運，吊運時捆綁要牢靠且不損傷機器零件和儀表，防止吊運時發(fā)生人身事故。(3)防止事故和損傷。拆不下的機件，不可硬拆，以免損傷機器；檢修過程較長時，應采取措施防止拆下的零件變形和生銹；吊運鋼材 (如鋼纜、繩索等 )規(guī)格必須相當和可靠，防止吊運中途發(fā)生事故。二、拆卸中的檢測船機拆卸前

13、、 拆卸過程中的檢驗和測量是對機器的剖析和透視，是查明故障、 分析和診斷故障原因、制訂修理方案的重要依據(jù)。1運轉中的觀察通過拆卸前的航行勘驗了解主機工況，記錄各項性能指標和對運轉缺陷進行檢驗。檢查主柴油機的運轉平穩(wěn)性，有無振動，起動、換向操作是否靈敏，有無水、氣、油的漏泄現(xiàn)象等。通過對船機的日常運轉管理， 觀察了解其故障信息和現(xiàn)象， 必要時測定溫度、 壓力等參數(shù)，以確定船機運轉狀況和機器性能變化，從而初步確定存在的問題。2拆卸中的檢測船機拆卸過程中，對拆開的配合件工作表面進行觀察，從配合件表面的氧化、變色、 拉毛、擦傷、腐蝕、變形和裂紋等現(xiàn)象判斷故障的部位、范圍和程度。測量零件的絕對尺寸、磨損量、幾何形狀誤差和配合間隙等