大型民用航空發(fā)動機課件

1、大型民用航空發(fā)動機大型民用航空發(fā)動機cfm56大型民用航空發(fā)動機大型民用航空發(fā)動機牌號牌號CFM56CFM56用途軍用用途軍用/ /民用渦扇發(fā)動機民用渦扇發(fā)動機類型渦輪風扇發(fā)動機類型渦輪風扇發(fā)動機國家國際合作國家國際合作廠商廠商CFMCFM國際公司國際公司生產(chǎn)現(xiàn)狀生產(chǎn)生產(chǎn)現(xiàn)狀生產(chǎn)裝機對象裝機對象CFM56-2CFM56-2DC-8-71/-72/-73DC-8-71/-72/-73。CFM56-3CFM56-3波音波音737-300/-400/-500737-300/-400/-500。CFM56-5A/-5A3CFM56-5A/-5A3A320-100/-200A320-100/-200。C

2、FM56-5A4/-5A5CFM56-5A4/-5A5 A319A319。CFM56-5BCFM56-5B A319/320/321A319/320/321。CFM56-5CCFM56-5C A340-200/-300A340-200/-300。CFM56-7CFM56-7波音波音737-600/-700/-800737-600/-700/-800。軍用型軍用型F108F108 波音波音KC-135R/-135FRKC-135R/-135FR，波音，波音E-6/-3E-6/-3，KE-3KE-3。 大型民用航空發(fā)動機研制情況研制情況19691969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究年

3、法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t10t推力級渦扇發(fā)動推力級渦扇發(fā)動機的課題，法國機的課題，法國SNECMASNECMA公司經(jīng)過分析和調(diào)查，公司經(jīng)過分析和調(diào)查，19711971年底選擇了美國年底選擇了美國GEGE公司作為合公司作為合作伙伴，以美國作伙伴，以美國F101F101軍用渦扇發(fā)動機的核心機為基礎(chǔ)發(fā)展?jié)M足軍用渦扇發(fā)動機的核心機為基礎(chǔ)發(fā)展?jié)M足8080年代飛機低油耗、年代飛機低油耗、低噪聲、低污染要求的發(fā)動機。低噪聲、低污染要求的發(fā)動機。 19711971年年1111月兩家公司決定聯(lián)合研制月兩家公司決定聯(lián)合研制10000daN10000daN級的大涵道比的發(fā)動機。級的大涵道比的

4、發(fā)動機。19721972年年2 2月完成設(shè)計并開展試制，月完成設(shè)計并開展試制，19741974年年9 9月正式組成月正式組成CFMCFM國際公司，發(fā)動機定名為國際公司，發(fā)動機定名為CFM56CFM56，試制的頭兩臺發(fā)動機相繼在兩家公司試車臺試車。試制的頭兩臺發(fā)動機相繼在兩家公司試車臺試車。 研制試驗共用研制試驗共用1111臺發(fā)動機，其中臺發(fā)動機，其中5 5臺用于飛行試驗。臺用于飛行試驗。19791979年年1111月在美國改裝月在美國改裝的波音的波音707-320707-320上首飛，后來累計飛行上首飛，后來累計飛行130h130h，同時在法國的，同時在法國的“快帆快帆”飛行臺上完飛行臺上完成

5、了必要的試驗。成了必要的試驗。19791979年年1111月月9 9日日CFM56-2CFM56-2型發(fā)動機獲得美、法兩國的適航證。型發(fā)動機獲得美、法兩國的適航證。 CFM56CFM56從從19711971年兩家公司簽訂合作協(xié)議開始到取證時為止，扣除中間停頓年兩家公司簽訂合作協(xié)議開始到取證時為止，扣除中間停頓1 1年年半時間，共耗時半時間，共耗時7 7年，發(fā)展費用花了年，發(fā)展費用花了1010億美元。該發(fā)動機自億美元。該發(fā)動機自19791979年年3 3月被選定改裝月被選定改裝麥克唐納麥克唐納道格拉斯公司的道格拉斯公司的DC-8DC-8飛機，至飛機，至19861986年共改裝了年共改裝了1101

6、10架飛機架飛機( (每架每架4 4臺臺) )。 大型民用航空發(fā)動機CFM56-2-B1CFM56-2-B1軍方編號軍方編號F108-CF-100F108-CF-100用于換裝美國空軍的波音用于換裝美國空軍的波音KC-KC- 135R 135R加油機和法國空軍的加油機和法國空軍的C-135ERC-135ER。CFM56-2A2CFM56-2A2 軍方編號軍方編號F108-CF-402F108-CF-402，用于裝備美國海軍的波音，用于裝備美國海軍的波音E-E- 6A 6A和和E-8AE-8A。CFM56-3CFM56-3 是在是在CFM56-2CFM56-2基礎(chǔ)上發(fā)展的，核心機與低壓渦輪與基礎(chǔ)

7、上發(fā)展的，核心機與低壓渦輪與-2-2 型相同，而風扇為型相同，而風扇為CF6-80ACF6-80A的縮型。的縮型。CFM56-5ACFM56-5A為空中客車為空中客車A320A320發(fā)展的發(fā)動機。為同發(fā)展的發(fā)動機。為同IAEIAE的的V2500V2500競競 爭，設(shè)計了新的爭，設(shè)計了新的3636個葉片的風扇和新的個葉片的風扇和新的4.54.5級低壓渦級低壓渦 輪。同輪。同CFM56-2CFM56-2相比，耗油率降低了相比，耗油率降低了131315%15%，可靠性，可靠性 提高了提高了303040%40%。CFM56-5A1CFM56-5A1 于于19871987年年8 8月獲得美、法兩國適航證

8、，月獲得美、法兩國適航證，19881988年年2 2月開始月開始 用于漢莎航空公司的用于漢莎航空公司的A320A320。CFM56-5A4 CFM56-5A4 為為-5A1-5A1的降推力改型，用于加拿大航空公司訂購的的降推力改型，用于加拿大航空公司訂購的 A319A319。CFM56-5BCFM56-5B有有5 5種推力型別。采用了先進的雙環(huán)腔燃燒室，發(fā)動種推力型別。采用了先進的雙環(huán)腔燃燒室，發(fā)動 機的機的NOxNOx排放物較一般發(fā)動機降低約排放物較一般發(fā)動機降低約35%35%。大型民用航空發(fā)動機CFM56-5CCFM56-5C是為空中客車是為空中客車A340A340四發(fā)遠程客機設(shè)計的。發(fā)動

9、機核心機與四發(fā)遠程客機設(shè)計的。發(fā)動機核心機與 CFM56-5BCFM56-5B相同，低壓部分同相同，低壓部分同CFM56-5A1CFM56-5A1相比，風扇直徑加相比，風扇直徑加 大大101.6mm101.6mm，增壓級增加，增壓級增加1 1級，低壓渦輪為級，低壓渦輪為5 5級，采用了長管級，采用了長管 道混排噴管和第二代道混排噴管和第二代FADECFADEC。發(fā)動機耗油率比。發(fā)動機耗油率比FM56-5A1FM56-5A1降低降低 約約5%5%，噪聲比聯(lián)邦航空局，噪聲比聯(lián)邦航空局級要求低級要求低20db20db。屬于。屬于-5C-5C型的有型的有 以下一些型別：以下一些型別：CFM56-5C2

10、CFM56-5C2，19911991年年1212月取得適航證；月取得適航證；FM56-FM56- 5C3 5C3，19911991年年1212月取得適航證；月取得適航證；CFM56-5C3/FCFM56-5C3/F，低壓渦輪采用，低壓渦輪采用 新材料，使排氣紅線溫度由新材料，使排氣紅線溫度由CFM56-5C3CFM56-5C3的的950950提高到提高到6565； CFM56-5C3/GCFM56-5C3/G，排氣紅線溫度達到，排氣紅線溫度達到975975，與，與CFM56-5C4CFM56-5C4水平水平 相同；相同；CFM56-5C4CFM56-5C4，風扇直徑為，風扇直徑為183.4cm

11、183.4cm，將裝于，將裝于A340-A340- 300X 300X，19941994年年1111月取得適航證。研究中的月取得適航證。研究中的CFM56-5CXCFM56-5CX將裝備將裝備 A340-400XA340-400X，其核心機為，其核心機為CFM56-5C4CFM56-5C4的，采用寬弦風扇和一些的，采用寬弦風扇和一些 新材料與新技術(shù)，使之能夠替代較大的涵道風扇發(fā)動機新材料與新技術(shù)，使之能夠替代較大的涵道風扇發(fā)動機 (CFMIM109/M110)(CFMIM109/M110)和和GE90GE90的縮型的縮型(CFMI GE45)(CFMI GE45)。CFM56-7CFM56-7

12、 19931993年年1111月開始發(fā)展的一個型別，原編號為月開始發(fā)展的一個型別，原編號為CFM56-3XSCFM56-3XS。即。即 在在CFM56-3CFM56-3型基礎(chǔ)上采用直徑為型基礎(chǔ)上采用直徑為1.55m1.55m的的2424個葉片寬弦風扇，個葉片寬弦風扇， 設(shè)計新增壓級，采用雙環(huán)腔燃燒室，因此與設(shè)計新增壓級，采用雙環(huán)腔燃燒室，因此與CFM56-3CFM56-3相比，相比， 噪聲和污染顯著降低，維護成本降低約噪聲和污染顯著降低，維護成本降低約15%15%，而發(fā)動機可靠，而發(fā)動機可靠 性保持不變。目前研制的性保持不變。目前研制的5 5個型別，即個型別，即CFM56-7B18CFM56-

13、7B18、-B20-B20、- - 7B22 7B22、-7B24-7B24、-7B26-7B26，推力為，推力為8684868411730daN11730daN。大型民用航空發(fā)動機大型民用航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)(CFM56-2/3)(CFM56-2/3)進進 氣氣 口環(huán)形、無進口導流葉片，流道外壁設(shè)置消聲襯板，無防冰裝置?？诃h(huán)形、無進口導流葉片，流道外壁設(shè)置消聲襯板，無防冰裝置。風扇單級軸流式。風扇單級軸流式。CFM56-2CFM56-2風扇葉尖帶冠。風扇葉尖帶冠。CFM56-3CFM56-3和和CFM56-5CFM56-5帶葉中阻帶葉中阻 尼凸臺。尼凸臺。CFM56-2CFM56-

14、2有有4646片葉片，片葉片，CFM56-3CFM56-3有有3838片，片，CFM56-5CFM56-5有有3636片，片， 盤與葉片材料為盤與葉片材料為Ti/TA6VTi/TA6V鈦合金，盤后與增壓級鼓筒相聯(lián)，風扇軸鈦合金，盤后與增壓級鼓筒相聯(lián)，風扇軸 由由2 2個軸承支承。風扇機匣由個軸承支承。風扇機匣由17-4PH17-4PH不銹鋼制的不銹鋼制的3 3個圓環(huán)和個圓環(huán)和1212根支根支 柱焊成，風扇出口導流葉片為實心鋁合金鍛件制成，風扇流道設(shè)柱焊成，風扇出口導流葉片為實心鋁合金鍛件制成，風扇流道設(shè) 置有復合材料的消聲襯板。置有復合材料的消聲襯板。低壓低壓壓壓 氣氣 機機3 3級軸流式級軸

15、流式(CFM56-5C(CFM56-5C為為4 4級級) )。3 3級轉(zhuǎn)子為整體鈦合金鍛件制成，出級轉(zhuǎn)子為整體鈦合金鍛件制成，出 口處沿圓周均布口處沿圓周均布1212個可調(diào)放氣活門，可于低功率狀態(tài)將部分空氣個可調(diào)放氣活門，可于低功率狀態(tài)將部分空氣 放放風扇通道。最大允許低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速放放風扇通道。最大允許低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速CFM56-2/-2A/-2B/-3-B1/-CFM56-2/-2A/-2B/-3-B1/- 3B-2 3B-2為為5280r/min5280r/min，CFM56-3C-1CFM56-3C-1為為5490r/min5490r/min，CFM56-5ACFM56-5A為為 5100r

16、/min5100r/min，CFM56-5BCFM56-5B為為5200r/min5200r/min，CFM56-5C3/-5C2CFM56-5C3/-5C2為為 4800r/min4800r/min，-5C4-5C4為為4960r/min4960r/min，CFM56-7CFM56-7系列為系列為5380r/min5380r/min。大型民用航空發(fā)動機高壓高壓壓壓 氣氣 機機9 9級軸流式。進口導流葉片和前級軸流式。進口導流葉片和前3 3級靜子葉片可調(diào)，靜子級靜子葉片可調(diào)，靜子 機匣為對開式，機匣為對開式，6 69 9級機匣為雙層結(jié)構(gòu)，外層機匣上設(shè)有級機匣為雙層結(jié)構(gòu)，外層機匣上設(shè)有 5 5級

17、空氣引出口，內(nèi)層機匣為低膨脹合金制成并在級空氣引出口，內(nèi)層機匣為低膨脹合金制成并在5 5級引出級引出 空氣包圍中，起到了控制壓氣機后面級間隙的作用。轉(zhuǎn)子空氣包圍中，起到了控制壓氣機后面級間隙的作用。轉(zhuǎn)子 鼓筒鼓筒1 12 2級為鈦合金鍛件慣性摩擦焊成，級為鈦合金鍛件慣性摩擦焊成，3 3級盤為鈦合金級盤為鈦合金 鍛件制成，鍛件制成，4 49 9級為級為Rene95Rene95慣性摩擦焊成。轉(zhuǎn)子葉片慣性摩擦焊成。轉(zhuǎn)子葉片1 13 3 級為鈦合金制，級為鈦合金制，4 49 9級為級為IN718IN718制成，第制成，第1 1級轉(zhuǎn)子葉片葉尖級轉(zhuǎn)子葉片葉尖 切線速度為切線速度為400m/s400m/s，

18、展弦比為，展弦比為1.491.49。1 13 3級葉片固定于輪級葉片固定于輪 盤的軸向燕尾槽中，盤的軸向燕尾槽中，4 49 9級固定于環(huán)形燕尾槽中。所有轉(zhuǎn)級固定于環(huán)形燕尾槽中。所有轉(zhuǎn) 子葉片可單獨更換，各級均設(shè)孔探儀子葉片可單獨更換，各級均設(shè)孔探儀燃燃 燒燒 室室短環(huán)形?；鹧嫱灿啥汰h(huán)形?；鹧嫱灿蒆astelloy XHastelloy X鍛環(huán)機械加工成，內(nèi)外壁鍛環(huán)機械加工成，內(nèi)外壁 均有分段氣膜冷卻?；鹧嫱差^部有均有分段氣膜冷卻?；鹧嫱差^部有2020個高壓空氣霧化噴個高壓空氣霧化噴 嘴，燃燒室機匣材料為嘴，燃燒室機匣材料為IN718IN718。CFM56-5B2CFM56-5B2采用降低污染采

19、用降低污染 的雙環(huán)腔設(shè)計。的雙環(huán)腔設(shè)計。大型民用航空發(fā)動機高壓渦輪單級軸流式。導向器葉片和轉(zhuǎn)子葉片高壓渦輪單級軸流式。導向器葉片和轉(zhuǎn)子葉片 均用壓氣機出口空氣冷卻，高壓渦輪與高壓均用壓氣機出口空氣冷卻，高壓渦輪與高壓 壓氣機組成的高壓轉(zhuǎn)子由前后二個軸承支壓氣機組成的高壓轉(zhuǎn)子由前后二個軸承支 承，在所有系列中，其最大工作轉(zhuǎn)速允許到承，在所有系列中，其最大工作轉(zhuǎn)速允許到 15183r/min15183r/min，由高壓壓氣機第，由高壓壓氣機第5 5級和第級和第9 9級引級引 來的空氣對高壓渦輪進行主動間隙控制。來的空氣對高壓渦輪進行主動間隙控制。低壓渦輪低壓渦輪4 4級軸流式級軸流式(CFM56-

20、5A(CFM56-5A為為4.54.5級，級，CFM56-5CCFM56-5C為為5 5 級級) )，渦輪機匣引風扇后空氣進行間隙控，渦輪機匣引風扇后空氣進行間隙控 制，渦輪后機匣為制，渦輪后機匣為1212個支板結(jié)構(gòu)，中心支承個支板結(jié)構(gòu)，中心支承 低壓轉(zhuǎn)子后支點，低壓渦輪軸上低壓轉(zhuǎn)子后支點，低壓渦輪軸上4 4號中介軸號中介軸 承支承高壓轉(zhuǎn)子。承支承高壓轉(zhuǎn)子。大型民用航空發(fā)動機起飛推力(daN)CFM56-210670(30) -2A 10670(35) -2-B1 9798(32.2) -3C-1 823910460(30) -3B-2 9798(30) -3-B1 82398900(30)

21、-5-A1 11134(30) -5A311802(30) -5B113360(30) -5B213806(30) -5B412025(45) -5C213895(30) -5C314474(30) -5C415142(30) -7B18 8684 -7B20 9174 -7B22 10109 -7B24 10778 -7B26 11713大型民用航空發(fā)動機巡航推力(H=10668m, M=0.8, daN)CFM56-2-C1 2217 -2A-2 2565 -2-B1 2213 -3-B1 2070 -3B-2 2244 -3C-1 2391 -5-A1 2227 -5A3 2227 -5

22、B1 2600 -5B2 2600 -5B4 2227 -5C2/-5C33079 -5C4 3225大型民用航空發(fā)動機空氣流量(kg/s)CFM56-2-C1 357.7 -3-B1 297.4 -5-A1 386.5 -5B1 428.1 -5C2 511.6 -7B18 307.35 -7B26 353.7涵道比CFM56-2(各型)6.00 -3-B1/-3C-1 5.00 -3B-2 4.90 -5-A1/-5A3 6.00 -5B4 5.70 -5C2 6.60 -7B18/-7B20 5.50 -7B22/-7B24 5.30 -7B26 5.10大型民用航空發(fā)動機總增壓比CFM

23、56-2-C1 24.7 -2-C2 26.5 -3-B1 22.6 -3B-2 23.9 -5 26.5 -5C 31.5 -5C2 37.4渦輪進口溫度()CFM56-21347 -2A2 1347 -2B1 1296 -3B1 1266 -3B2 1318 -3C 1373 -5A1 1263 -5B 1324 -5C2 1362大型民用航空發(fā)動機風扇直徑(mm)CFM56-21735 -3 1524 -5 1735 -5C2 1836長度(風扇前安裝邊至渦輪后機匣出口，mm)CFM56-22430 -3 2362 -5-A1/-5A3 2423 -5B1/-5B2/-5B42600質(zhì)量

24、(kg)CFM56-2-C1/-2-C2 2104 -3-B1 1941 -3B2 1951 -5-A1/-5A3 2267 -5C2 2561大型民用航空發(fā)動機巡航耗油率kg/(daNh)CFM56-2-C1/2-C20.683 -2-B1 0.668 -2A-2 0.677 -3-B1 0.678 -3B-2 0.666 -3C-1 0.666 -5A1 0.607 -5C2 0.577推重比CFM56-25.10 -2A 4.90 -3B1 4.70 -3B2 5.10 -3C 5.50 -5/-5A2 5.00 -5A3 5.30 -5C2 5.50大型民用航空發(fā)動機v2500v250

25、0大型民用航空發(fā)動機 1983年9月，美國普拉特惠特尼公司(P&WA)、英國羅爾斯羅伊斯公司(RR)、日本航空發(fā)動機公司(JAEC)、聯(lián)邦德國MTU公司和意大利菲亞特公司聯(lián)合組成了國際航空發(fā)動機公司(IAE)，共同研制和生產(chǎn)一種推力為25000lb(11100daN)級的渦扇發(fā)動機，即V2500，型號編號中V表示是五國合作研制的 大型民用航空發(fā)動機裝機對象V2522-D5MD-95。V2500-A1A320-100/-200, MD-90-30。V2527-A5A320/A321/A319。V2528-D5MD-90-10/-30/-40。V2530-A5A321-100。V2535

26、A321-100。大型民用航空發(fā)動機風扇單級軸流式 低壓壓 氣 機4級軸流式(V2500-A1為3級)。真空電子束焊接的鼓筒以螺栓固定于 風扇之后。設(shè)有放氣環(huán)。高壓壓 氣 機10級軸流式。前5排靜子葉片可調(diào)，壓比為16。 燃 燒 室短環(huán)形，采用浮壁結(jié)構(gòu)，耐高溫且便于維修。沿圓周分布有20 個氣動霧化噴嘴。 高壓渦輪2級軸流式，采用三維設(shè)計葉型、氣冷單晶渦輪葉片和超塑性等 溫鍛造的粉末冶金盤。盤材料為MERL76，第1級導向器用MAR- M509精鑄，第2級導向器用MAR-M247精鑄。渦輪外環(huán)采用可 調(diào)主動間隙控制。低壓渦輪5級軸流式，采用三維設(shè)計葉型和葉尖間隙主動控制。大型民用航空發(fā)動機起飛

27、推力(daN)V2500-A1 11130 -D59770 -D511130 -D512470 -A511130 -A513360巡航耗油率H=10670m, M=0.8, kg/(daNh)V2500-A1 0.592 -D50.585 -D50.585 -D50.585 -A50.585 -A50.585推重比V2500-A1 4.93 -D5 4.18 -D5 4.76 -A5 5.84空氣流量(kg/s)V2500-A1 355.5 -D5 335.0 -D5 355.9 -D5 374.5 -A5 384.9大型民用航空發(fā)動機總增壓比V2500-A129.4 -D5 24.9 -D5

28、 27.7 -D5 30.4 -A5 27.7 -A5 31.4渦輪進口溫度() 1427風扇直徑(mm) 1613長度(mm) 3200發(fā)動機質(zhì)量(kg)V2500-A1 2303 -D52384 -D52384 -D52384 -A52333動力裝置質(zhì)量(kg)V2500-A1 3356 -D53560 -D53560 -D53560 -A53356 -A53356大型民用航空發(fā)動機-18T (D-18T) 烏克蘭大型民用航空發(fā)動機裝機對象-18T 安-124和安-225。-18TM安-218。 風扇單級軸流式。 轉(zhuǎn)速3450r/min 中壓壓 氣 機7級軸流式 高壓壓 氣 機7級軸流式。

29、 5900r/min 9100r/min 高壓渦輪單級軸流式。 中壓渦輪單級軸流式。 低壓渦輪4級軸流式。 大型民用航空發(fā)動機(-18T)起飛推力(daN) 22980(保持至ISA+13)最大巡航推力(H=11000m, M=0.75, daN) 4767起飛耗油率kg/(daNh) 0.367巡航耗油率kg/(daNh) 0.581推重比5.72空氣流量(kg/s)765涵道比5.6總增壓比25(起飛)27.5(巡航)長度(mm)5400風扇直徑(mm)2330質(zhì)量(kg)4100大型民用航空發(fā)動機C-90A,-90A (PS-90A,D-90A) 俄羅斯大型民用航空發(fā)動機裝機對象C-90

30、A伊爾-96-300和圖-204。 風扇單級軸流式。帶2級增壓級。輪轂比0.34。裝有33片鈦合金帶凸臺風 扇葉片。中 介 機匣內(nèi)、外涵中介機匣由鎂合金整體鑄造，6塊支 板，直徑大約2000mm。高壓壓氣機13級軸流式。壓比15.6，轉(zhuǎn)速11820r/min。進口導流葉片及頭2級整 流葉片可調(diào)，頭2級轉(zhuǎn)子葉片葉中帶凸臺。 燃燒室環(huán)管形。12個火焰筒，蒸發(fā)式燃油噴嘴，2個電點火器。高 壓 渦輪2級軸流式。采用先進氣冷式渦輪葉片。低 壓 渦輪4級軸流式。尾噴管收斂噴管。內(nèi)、外涵混合排氣，采用18瓣強制混合器。外涵風扇出口設(shè)有反推力裝置?？?制 系統(tǒng)采用數(shù)字式電子控制系統(tǒng)，裝有機械備份。大型民用航空

31、發(fā)動機起飛推力(daN)15696巡航推力(H=11000m, M=0.8, daN) 3433起飛耗油率kg/(daNh) 0.387巡航耗油率kg/(daNh) 0.607推重比 5.43空氣流量(起飛，kg/s) 471.0(巡航，kg/s) 504.0涵道比(起飛) 4.60(巡航) 4.80總增壓比(起飛) 31.9(巡航) 37.0渦輪進口溫度(起飛，) 1348(巡航，) 1097風扇直徑(mm) 1900長度(mm) 5239質(zhì)量(kg) 2950大型民用航空發(fā)動機HK-8 HK-8 (NK-8) (NK-8) 牌號牌號HK-8HK-8用途用途民用渦扇發(fā)動機民用渦扇發(fā)動機類型類

32、型渦輪風扇發(fā)動機渦輪風扇發(fā)動機國家國家俄羅斯俄羅斯廠商廠商國營薩馬拉國營薩馬拉“勞動勞動”科研生產(chǎn)聯(lián)合體科研生產(chǎn)聯(lián)合體生產(chǎn)現(xiàn)狀生產(chǎn)現(xiàn)狀停產(chǎn)停產(chǎn)裝機對象裝機對象圖波列夫設(shè)計局的圖波列夫設(shè)計局的3 3發(fā)圖發(fā)圖-154-154客機和伊留申客機和伊留申設(shè)計局的設(shè)計局的4 4發(fā)伊發(fā)伊 爾爾-62-62客機?？蜋C。大型民用航空發(fā)動機進 氣 口 環(huán)形，鈦合金進氣機匣。風扇2級軸流式。壓比2.15。轉(zhuǎn)速5350r/min。低壓壓 氣 機 2級軸流式。高壓壓 氣 機 6級軸流式。轉(zhuǎn)速6950r/min。燃 燒 室 環(huán)形。139個噴嘴，外圈70個，內(nèi)圈69個。高壓渦輪單級軸流式。導向器葉片氣冷。轉(zhuǎn)子葉片帶冠。低壓

33、渦輪2級軸流式。轉(zhuǎn)子葉片帶冠。尾 噴 管 固定面積，內(nèi)外涵氣流混合排出。控制系統(tǒng)機械液壓式。轉(zhuǎn)速和燃油綜合控制。大型民用航空發(fā)動機(HK-8-4)起飛推力(daN) 10788巡航推力(H=11000m, V=850km/h, daN)2731巡航耗油率kg/(daNh) 0.79推重比 4.58空氣流量(kg/s) 232涵道比1.02總增壓比10.8渦輪進口溫度() 870直徑(mm)1442長度(mm)5100質(zhì)量(kg) 2100大型民用航空發(fā)動機HK-93 大型民用航空發(fā)動機伊爾-96M和圖-204旅客機 槳扇2級軸流式，對轉(zhuǎn)。前面級8個槳葉；吸收40%功率；后面級10個槳葉， 吸收

34、60%功率。葉片后掠30，槳距變化范圍110。原型機的葉片用 實心鎂合金制造。生產(chǎn)型葉片為石墨環(huán)氧樹脂復合材料的實心無梁結(jié) 構(gòu)，根部為鋼。槳葉長度1050mm。減 速 器差動式游星齒輪減速器，帶7個游星齒輪。傳遞功率22370kW。翻修壽命 7500h，設(shè)計總壽命20000h。中壓壓 氣 機7級軸流式。盤和葉片均為鈦合金。高壓壓 氣 機8級軸流式。前5級材料為鈦，后3級為鋼。燃 燒 室環(huán)形。帶蒸發(fā)式噴嘴。正在研究使用液態(tài)天然氣。高壓渦輪單級軸流式。氣冷單晶葉片。中壓渦輪單級軸流式。低壓渦輪3級軸流式。經(jīng)減速器帶動槳扇轉(zhuǎn)子。控制系統(tǒng)雙通道數(shù)字電子式，帶機械液壓備份?；拖到y(tǒng)閉合回路。循環(huán)滑油不經(jīng)

35、滑油箱。大型民用航空發(fā)動機起飛推力(daN) 17650起飛耗油率kg/(daNh) 0.239巡航耗油率H=11000m, M=0.75, g/(daNh) 0.50推重比4.94空氣流量(kg/s) 976涵道比16.6總增壓比37長度(mm) 5972槳扇直徑(mm) 2900外殼直徑(mm) 3150質(zhì)量(kg)3650大型民用航空發(fā)動機HK-88/89 (HK-89，以甲烷為燃料)起飛推力(daN) 10300巡航推力(H=11000m, M=0.8, daN)2157起飛耗油率kg/(daNh) 0.572巡航耗油率kg/(daNh) 0.752推重比4.61起飛空氣流量(kg/s

36、)228.0巡航空氣流量(kg/s)223.0起飛涵道比1.05巡航涵道比1.06起飛總增壓比10.7巡航總增壓比10.4起飛渦輪進口溫度()883巡航渦輪進口溫度()689風扇直徑(mm)1335長度(mm)5288質(zhì)量(kg)2280大型民用航空發(fā)動機JT3D/TF33 JT3D/TF33 牌號牌號JT3D/TF33JT3D/TF33用途用途軍用軍用/ /民用渦扇發(fā)動機民用渦扇發(fā)動機類型類型渦輪風扇發(fā)動機渦輪風扇發(fā)動機國家國家美國美國廠商廠商普拉特普拉特惠特尼公司惠特尼公司生產(chǎn)現(xiàn)狀生產(chǎn)現(xiàn)狀停產(chǎn)停產(chǎn)裝機對象裝機對象美國麥克唐納美國麥克唐納道格拉斯公司民航機道格拉斯公司民航機DC-8DC-8，

37、波音公司，波音公司 B720B720、B707B707、VC-137CVC-137C，波音公司遠程戰(zhàn)略轟炸機，波音公司遠程戰(zhàn)略轟炸機B-B- 52 52、4 4發(fā)飛機發(fā)飛機C/WC-135BC/WC-135B、C-135BC-135B、ER/RC-135CER/RC-135C，波音加，波音加 油機油機KC-135BKC-135B，波音公司空中警戒和控制機，波音公司空中警戒和控制機E-3AE-3A，美國，美國 馬丁公司高空偵察機馬丁公司高空偵察機RB-57FRB-57F，洛克希德公司軍用運輸機，洛克希德公司軍用運輸機 C-141A/BC-141A/B。大型民用航空發(fā)動機進 氣 口固定的進口導流葉

38、片。風扇2級軸流式。壓比1.74，效率81.6%。低壓壓 氣 機6級軸流式。與風扇一起由低壓渦輪驅(qū)動。效率85%，轉(zhuǎn)速6540r/min。高壓壓 氣 機7級軸流式。轉(zhuǎn)速9800r/min。燃 燒 室環(huán)管式，8個火焰筒，每個火焰筒6個噴嘴。高壓渦輪單級軸流式。氣冷。絕熱效率89.5%。低壓渦輪3級軸流式。絕熱效率90%?？刂葡到y(tǒng)機械液壓式。起動、加速、減速和穩(wěn)態(tài)均用自動轉(zhuǎn)速控制，單油門桿控制。大型民用航空發(fā)動機(JT3D-3B)起飛推力(daN) 8007起飛耗油率kg/(daNh) 0.545推重比4.13空氣流量(kg/s) 204涵道比1.4總增壓比16渦輪進口溫度() 885最大直徑(m

39、m) 1350總長度(mm) 3840質(zhì)量(kg) 1969大型民用航空發(fā)動機JT8D-200系 大型民用航空發(fā)動機生產(chǎn)現(xiàn)狀批生產(chǎn)，PW6000研制中。裝機對象JT8D-209MD-81。JT8D-216MD-95(建議)。JT8D-217/-217A/-217B/-217CMD-82/-87。JT8D-217/-219, 727-200 MD-95(建議)。JT8D-218B DC-9X。JT8D-219MD-83/-88。JT8D-290MD-80ADV(建議)。MD-82/-87/-88(建議)。PW6000 空客A318。 風扇單級風扇。 低壓壓 氣 機6級軸流式 高壓壓 氣 機7級軸

40、流式 燃 燒 室9個火焰筒 高壓渦輪單級軸流式 低壓渦輪3級軸流式 大型民用航空發(fā)動機最大起飛推力(daN)JT8D-2098577-2167340-217/-217A/-217C9286-2188007-2199664-290系92709650正常起飛推力(daN)JT8D-209 8228-217/-217A/-217C8896-2199340PW60008008-10678最大連續(xù)推力(daN)JT8D-209 7116-217/-217A/-217C8006-2198402起飛耗油率kg/(daNh)JT8D-209 0.510-217/-217A0.519-217C 0.509-21

41、90.524大型民用航空發(fā)動機最大連續(xù)耗油率kg/(daNh)JT8D-209 0.497-217/-217A0.508-217C 0.495-2190.498推重比JT8D-209 4.15-217/-217A4.46-217C 4.42-2194.6空氣流量(kg/s)JT8D-209 213.6-217/-217A/-217C220.4-219225.4涵道比JT8D-209 1.78-217/-217A1.73-217C 1.81-2191.77PW6000 4.9大型民用航空發(fā)動機總增壓比JT8D-20917.4-217/-217A/-217C18.6-21919.2PW600026

42、.6或28.7渦輪進口溫度()JT8D-2091012-217 1062長度(mm)3916PW6000 2743寬度(mm)1503風扇葉尖直徑(mm)PW6000 1435高度(mm)1709質(zhì)量(kg)JT8D-209 2103-217/-217A2119-217C 2139-2192139-290/-291/-2982137PW60002247大型民用航空發(fā)動機PW2000渦輪風扇發(fā)動機 大型民用航空發(fā)動機大型民用航空發(fā)動機裝機對象PW2037 B757、757-200/200M，圖-204(有可能選用)。PW2337 伊爾-96M。PW2040/2240B757、757-200/20

43、0M、757-200PF，圖-204(有可能選用)。PW2136 A340(建議選用)。F117-PW-100C-17。風扇單級軸流式 壓比1.61.7，風扇葉尖直徑2000mm低壓壓 氣 機4級軸流式。 4575r/min。 高壓壓 氣 機12級軸流式 12335r/min 高壓渦輪2級軸流式。 低壓渦輪5級軸流式。 起飛推力(daN)PW203717010PW204018550最大巡航推力(H=10670m, M=0.8, daN)PW2037/2040 3670巡航耗油率kg/(daNh)PW2037/2040 0.574大型民用航空發(fā)動機推重比PW20375.24PW20405.71空

44、氣流量(kg/s)PW2037549PW2040569涵道比PW20376PW20405.9總增壓比PW2037/2040 27.6渦輪進口溫度()PW20371405PW20401425最大直徑(mm)PW2037/2040 2154長度(mm)PW2037/2040 3729質(zhì)量*(kg)PW2037/2040 3311F117-PW-100 3274大型民用航空發(fā)動機PW4000 大型民用航空發(fā)動機裝機對象PW4152A310-300。PW4156A300-600/A310-300。PW4158A300-600R。PW4168A330。PW4052B767-200/-200ER。PW40

45、56B767-300/-300ER/B747-400。PW4060B767-300ER/B747-400。PW4084B777。PW4460MD-11。PW4462MD-11。風扇單級軸流式。 壓比為1.661.76。低壓壓 氣 機4級軸流式 最大轉(zhuǎn)速為4012r/min 高壓壓 氣 機11級軸流式。 10450r/min 高壓渦輪2級軸流式。 低壓渦輪4級軸流式(PW4168和PW4084分別為5級和7級)。 大型民用航空發(fā)動機最大起飛推力(daN)PW405625274PW415624940PW415223159PW405223159PW415825830PW406026720PW4460

46、26720PW416026688PW405022240PW4060A 22240PW4156A 24909PW406227578PW446227578PW416830200PW408437310大型民用航空發(fā)動機巡航耗油率H=10700m, M=0.84, kg/(daNh)PW40000.602推重比PW40005.5PW41684.7PW40846.0空氣流量(kg/s)PW4000802涵道比(巡航)PW4052/4152 5.0PW4156/4056 4.9PW4158/4060/4460/4062/44624.8PW41685.1PW40846.4大型民用航空發(fā)動機總增壓比PW405

47、2/4152 27.5PW4056/4156 30.0PW415830.6PW4060/4460 31.1PW406232.0PW446232.5PW416832.0PW408434.2渦輪進口溫度()PW40001301直徑(mm)PW40002469長度(mm)PW40003901PW41684143PW40844868質(zhì)量(kg)PW40004264PW41686509PW40846603大型民用航空發(fā)動機CF6-80C2/E1 大型民用航空發(fā)動機裝機對象CF6-80C2A2A310-200，-300。CF6-80C2A3A300-600。CF6-80C2A5A300-600，A300-

48、600R。CF6-80C2A8A310-300。CF6-80C2B1B747-200，-300。CF6-80C2B1F B747-400。CF6-80C2B1F1B747-400。CF6-80C2B1F2B747-400。CF6-80C2B2B767-200ER，-300。CF6-80C2B2F B767-200ER，-300。CF6-80C2B4B767-200ER，-300ER。CF6-80C2B4F B767-300ER，-200ER。CF6-80C2B6B767-300ER。CF6-80C2B6F B767-300ER。CF6-80C2D1F MD-11。CF6-80E1A1A330。

49、CF6-80E1A2A330。CF6-80E1A4A330。大型民用航空發(fā)動機風扇1級軸流式 低壓壓 氣 機(增壓級)4級軸流式 壓 氣 機14級軸流式 高壓渦輪2級軸流式 低壓渦輪5級軸流式 起飛推力(非安裝，理想噴管，daN)CF6-80C2A223350 -80C2A326200 -80C2A526750 -80C2A825740 -80C2B124760 -80C2B1F 25310 -80C2B222940 -80C2B2F 22980 -80C2B425290 -80C2B4F 25330 -80C2B626560 -80C2B6F,B7F 26580 -80C2D1F 27120

50、 -80E1A228690 -80E1A330360大型民用航空發(fā)動機巡航推力(H=10670m, M=0.85, daN)CF6-80C25040起飛耗油率kg/(daNh)CF6-80C20.3240.335 -80E10.3300.347推重比CF6-80C26.80 -80E16.80空氣流量(kg/s)CF6-80C2796.0涵道比CF6-80C25.28 -80E15.28總增壓比CF6-80C230.432.7 -80E1A132.0 -80E1A232.6 -80E1A334.6渦輪進口溫度()1315大型民用航空發(fā)動機風扇直徑(mm)CF6-80C22362 -80E124

51、38最大寬度(mm)CF6-80C2B1F/-80C2B2F/-80C2B4F/-80C2B6F2669 -80C2D1F 2830最大高度(mm)2691長度(mm)CF6-80C24274 -80E14405質(zhì)量(kg)CF6-80C2A1/C2A2/C2A34246 -80C2B1/C2B2/C2B44258 -80C2A5/C2A8 4259 -80C2B64272 -80C2B1F/C2B2F 4309 -80C2B4F/C2B6F 4309 -80C2D1F 4420 -80C2B1F 4309 -80E14818大型民用航空發(fā)動機民用發(fā)動機民用發(fā)動機GE90渦輪風扇發(fā)動機結(jié)構(gòu)渦輪

52、風扇發(fā)動機結(jié)構(gòu)大型民用航空發(fā)動機GE90-115BGE90-115B 大型民用航空發(fā)動機裝機對象大型民用和軍用運輸機，如先進的波音777、道格拉斯的MD-12X、 空中客車公司的A330的派生型等 起飛推力(daN)GE90-B334250-B234250-B138660-B438920空氣流量(kg/s) 1420.0涵道比 8.40總增壓比 39.3渦輪進口溫度() 1430風扇直徑(mm) 3124最大直徑(mm) 4013長度(mm) 5080大型民用航空發(fā)動機 結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)風扇：單級軸流式，增壓比為風扇：單級軸流式，增壓比為1.52，葉高，葉高 1219.2mm，弦長，弦長5

53、33.4mm。低壓壓氣機：低壓壓氣機：3級軸流式。級軸流式。高壓壓氣機：高壓壓氣機：10級軸流式。增壓比為級軸流式。增壓比為23。燃燃 燒燒 室：室： 環(huán)形。環(huán)形。高壓渦輪：高壓渦輪：2級軸流式。級軸流式。低壓渦輪：低壓渦輪：6級軸流式。級軸流式?？刂葡到y(tǒng)：全權(quán)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)提供燃油，主控制系統(tǒng)：全權(quán)數(shù)字式電子控制系統(tǒng)提供燃油，主動間隙和可變幾何控制。動間隙和可變幾何控制。大型民用航空發(fā)動機起飛推力起飛推力(daN) 34250空氣流量空氣流量(kg/s) 1420.0涵道比涵道比 8.40總增壓比總增壓比 39.3渦輪進口溫度渦輪進口溫度() 1430風扇直徑風扇直徑(mm) 3124最

54、大直徑最大直徑(mm) 4013長度長度(mm) 5080參數(shù)參數(shù)大型民用航空發(fā)動機大推力、高涵道比渦輪風扇發(fā)動機大推力、高涵道比渦輪風扇發(fā)動機GE90。研制費約研制費約1230億美元億美元CF6和和CFM56發(fā)動機發(fā)動機E3的先進技術(shù)將降低耗油率的先進技術(shù)將降低耗油率9%， GE90采用直徑為采用直徑為3124mm的寬弦復合材料的寬弦復合材料風扇風扇雙環(huán)腔燃燒室，減少氧化氮排放雙環(huán)腔燃燒室，減少氧化氮排放33%雙級高壓渦輪采用先進材料和主動間隙控制技術(shù)雙級高壓渦輪采用先進材料和主動間隙控制技術(shù)發(fā)展推力分別為：發(fā)展推力分別為：43200、46700、51200daN的的推力增長型推力增長型大型

55、民用航空發(fā)動機RB211RB211大型民用航空發(fā)動機大型民用航空發(fā)動機大型民用航空發(fā)動機Rolls-Royce and Gas Turbines大型民用航空發(fā)動機遄達 (Trent) 大型民用航空發(fā)動機裝機對象遄達700系列A330、MD-12。遄達800系列波音777。風扇單級軸流式。 中壓壓 氣 機8級軸流式。 轉(zhuǎn)速7000r/min 高壓壓 氣 機6級軸流式。轉(zhuǎn)速10000r/min 高壓渦輪單級軸流式。 中壓渦輪單級軸流式 低壓渦輪遄達700系列為4級軸流式，800系列為5級軸流式。 大型民用航空發(fā)動機起飛推力(daN)遄達76830627(30)遄達77231666(30)遄達875

56、34694(30)遄達87735986(33)遄達88438480(30)巡航推力(H=10668m, M=0.82, daN)遄達768/7725121遄達875/877/8845789巡航耗油率kg/(daNh)遄達768/7720.576遄達875/877/8840.567推重比遄達7684.94遄達7725.20遄達8714.68遄達8825.30空氣流量(kg/s)遄達768877.1遄達772898.0遄達8751127.1遄達8771134.9遄達8841177.5 大型民用航空發(fā)動機涵道比遄達7684.97遄達7724.89遄達8756.21遄達8776.16遄達8845.96總增壓比遄達76835.16遄達77236.84遄達87536.0遄達87736.91遄達88439.88最大直徑(mm)遄達768/7722474(風扇直徑)遄達875/877/8842794(風扇直徑)長度(mm)遄達768/7723911遄達875/877/8844368質(zhì)量(kg)遄達768/7726515遄達875/877/8848211大型民用航空發(fā)動機Rolls-Royce Trent 1000 selected by Boeing to power 7E7 ac