十天高速公路深路塹開挖工程施工組織設(shè)計(jì)方案

1、 . . . 深路塹開挖施工方案一、編制依據(jù)1、吉圖琿客運(yùn)專線JHS-標(biāo)段招標(biāo)文件2、至線路基施工圖3、高速鐵路指南與驗(yàn)標(biāo)4、中鐵九局集團(tuán)文件專項(xiàng)施工技術(shù)方案管理辦法5、現(xiàn)場(chǎng)施工條件、本單位的施工技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備投入與相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)6、本段路基工程的工期要求二、工程概況本合同段局部路段沿溝壁或陡坡布設(shè)，地面斜坡坡度陡于1：2.5且為路堤或半填半挖路基。里程為L(zhǎng)1K3+070L1K3+265左側(cè)，長(zhǎng)度195m，L1K6+380L1K6+640右側(cè)，長(zhǎng)度260m，L1K6+770L1K6+920右側(cè)，長(zhǎng)度150m，L1K7+765L1K8+070左側(cè)，長(zhǎng)度305m。其中最大邊坡高度46.65

2、m,中樁最大挖深39.48m。坡體巖土可大致分為兩層：上層為風(fēng)積黃土和粉質(zhì)粘土，厚612m，下層為泥質(zhì)砂巖、礫巖，強(qiáng)風(fēng)化層厚3-5m。坡面防護(hù)包含混凝土拱形骨架防護(hù)和錨桿框格梁防護(hù)。三、施工人員與設(shè)備配備1、組織結(jié)構(gòu)圖架子隊(duì)長(zhǎng)安質(zhì)負(fù)責(zé)人架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)員員機(jī)管員員領(lǐng)工員員試驗(yàn)員員工班長(zhǎng)材料員質(zhì)量員安全員現(xiàn)場(chǎng)施工人員與設(shè)備2、人員人數(shù)安排如下: 路基架子隊(duì)架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)副隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人安全負(fù)責(zé)人其他專職人員施工人員人數(shù)1人2人1人1人9人40人3、施工機(jī)械計(jì)劃表順號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)、規(guī)格單位設(shè)備狀況數(shù)量1推土機(jī)TY220臺(tái)良好12挖掘機(jī)小松360三臺(tái)、斗山一臺(tái)臺(tái)良好43裝載機(jī)柳工ZL50臺(tái)良好

3、24壓路機(jī)YZ20臺(tái)良好25平地機(jī)PY160、PY180各一臺(tái)臺(tái)良好26自卸汽車金王子、歐曼、北奔輛良好107灑水車輛良好1四、工期要求深路塹開挖DK161+650DK161+900、DK162+091.27DK162+590.86開工時(shí)間為2013年06月16日，結(jié)束時(shí)間為2013年8月25日。五、路塹開挖施工與防護(hù)方案1、路塹開挖施工方案 施工中為保證高邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)的合理性，采取通道縱挖法施工，即沿縱向分層，先挖一條通道，然后開挖兩旁，通道可作為施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛通行線路，此方法可增大作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。如果路塹很長(zhǎng)，則可從路塹兩端同時(shí)開挖。1.1、開挖前，先修好路塹截水溝，滑坡邊界外緣

4、設(shè)置截水溝防止地表水直接流入滑坡體，每級(jí)挖方平臺(tái)設(shè)置平臺(tái)排水溝攔截坡面水，在路基坡腳設(shè)置一排75mm仰斜式排水孔，縱向間距5m，以降低坡體地下水位與土體含水量。1.2、嚴(yán)格測(cè)定和掌控邊坡的開挖（定位和坡率），臺(tái)階法逐級(jí)開挖。1.3、高邊坡工程開挖，邊坡開挖前先進(jìn)行滑坡監(jiān)測(cè)，做好滑坡、邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，確保施工安全，邊坡施工采用逆作法施工，即從上到下，開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁一次性開挖完再防護(hù)，以免造成邊坡的滑塌。1.4、邊坡在開挖中和防護(hù)過程中，隨時(shí)以塑料布覆蓋，防雨水沖刷。1.5、提前、充分做好機(jī)具和器材的準(zhǔn)備。2、路塹開挖防護(hù)方案施工中需采取以下措施，確保邊坡穩(wěn)定。2.1 深路塹開挖盡量安排在

5、非雨季節(jié)施工，施工前作好防排水工作，確保永臨排水設(shè)施有機(jī)組成一體，排水暢通，避免雨水直接沖刷或下滲造成路基邊坡失穩(wěn)。2.2 施工時(shí)，路塹開挖采取開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間暴露邊坡巖體。2.3 施工中并注意加強(qiáng)邊坡穩(wěn)定觀測(cè)工作，如發(fā)現(xiàn)問題與時(shí)采取相應(yīng)措施，確保邊坡不失穩(wěn)。2.4 錨桿施工，可在刷邊坡的同時(shí)，先進(jìn)行打眼，眼孔深度可留有適當(dāng)調(diào)整錨桿的余地；并與時(shí)打眼布設(shè)排水管。2.5 錨孔每打完一眼，隨即插入錨桿，待確認(rèn)邊坡無誤之后，進(jìn)行注漿。六、路塹開挖施工1、施工準(zhǔn)備施工前按設(shè)計(jì)圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)橫斷面，測(cè)設(shè)出開挖邊線。先做出塹頂截水溝防排水設(shè)施，為路塹開挖做好準(zhǔn)備。1.1 對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)

6、查與核對(duì)，做好截排水設(shè)施，永臨結(jié)合設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)；1.2 水準(zhǔn)點(diǎn)與導(dǎo)線網(wǎng)的布設(shè)滿足施工需要，復(fù)測(cè)路塹中線、放出路塹開口線；1.3 架子隊(duì)根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)，對(duì)施工班組下發(fā)技術(shù)安全交底；1.4 路塹工地布置：盡可能增加開挖工作面和運(yùn)輸線，采用高挖高棄，低挖低棄；充分利用地勢(shì)高差和，加快裝車速度；運(yùn)輸?shù)缆芬话悴贾弥剀囅缕?，以利于車輛的運(yùn)行和路塹開挖時(shí)滲水和雨水的排出。2、塹頂截、排水：水是影響邊坡穩(wěn)定的主要因素之一。邊坡中水的滲入一方面增加了巖體的容重，產(chǎn)生水壓力，增加了下滑力；另一方面也減小了巖體結(jié)構(gòu)面土體的抗剪強(qiáng)度，許多深路塹產(chǎn)生滑塌事故往往是由雨水誘發(fā)的。因此排水防水成為加固邊坡的重要措施。地表截

7、排水溝要求在路塹邊坡土石方開挖施工前施做，并發(fā)揮作用，減少地表水對(duì)坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。平臺(tái)排水溝排水坡率原則與線路縱坡一樣，必要時(shí)考慮反坡排水；其排水出路主要為急流槽和截水天溝，最終匯入路基排水系統(tǒng)。平臺(tái)排水溝兩側(cè)出口要求與截排水天溝順暢連接。急流槽兼人行臺(tái)階可據(jù)匯水面積調(diào)整寬度，可由原寬1米調(diào)整1.5或2米，當(dāng)邊坡坡率陡于1：0.75時(shí)（含1：0.75），在其兩側(cè)設(shè)鍍鋅鋼管扶手。地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，一般設(shè)計(jì)工程位置和數(shù)量均為原則性布設(shè)，在具體施工過程中，根據(jù)施工揭示地層與含水狀態(tài)等實(shí)際情況調(diào)整孔位，孔數(shù)和孔深，仰斜式排水孔長(zhǎng)度不小于25m，施工時(shí)要注意避免損壞

8、抗滑樁與錨索框架梁。2.1 應(yīng)首先做好嵌頂截水溝、天溝，路塹開挖過程要自始至終保證排水暢通；2.2 嵌頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層時(shí)天溝應(yīng)與時(shí)鋪砌或采取其他防滲措施，其排水口應(yīng)引入自然溝或排水構(gòu)筑物；2.3 在路塹施工期間注意檢查維護(hù)；如發(fā)現(xiàn)路塹或邊坡發(fā)生地下水滲流時(shí)，應(yīng)根據(jù)滲流的位置與流量的大小采取設(shè)置排水溝、水井、滲溝等設(shè)施，降低地下水位或?qū)⒌叵滤觥?、路塹開挖順序本合同段路塹開挖深度較大，為保證斷面尺寸和邊坡穩(wěn)定，采用如下施工順序進(jìn)行開挖：3.1 對(duì)于長(zhǎng)度短而淺的石質(zhì)路塹，采取橫向全寬一次開挖到位，施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備、清理場(chǎng)地確定邊坡率和開挖深度施工放樣開挖并縱向調(diào)運(yùn)至指定位置達(dá)到設(shè)

9、計(jì)高程邊坡檢測(cè)和整修檢查、驗(yàn)收下一路塹施工。3.2 對(duì)于深路塹，采取通道縱挖法施工，即沿縱向分層，先挖一條通道，然后開挖兩旁，通道可作為施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛通行線路，此方法可增大作業(yè)面，加快施工進(jìn)度。如果路塹很長(zhǎng)，則可從路塹兩端同時(shí)開挖。通道縱挖法施工流程為：施工準(zhǔn)備、清理場(chǎng)地確定邊坡率和開挖深度施工放樣開挖上層通道通道擴(kuò)挖至邊坡處開挖下層通道通道擴(kuò)挖至邊坡處逐層開挖至設(shè)計(jì)高程檢查、驗(yàn)收下一路塹施工。通道縱挖法施工圖示4、開挖方法1、開挖準(zhǔn)備（1）開挖前棄土場(chǎng)地、后續(xù)支護(hù)工作已落實(shí)規(guī)劃完畢。（2）交通導(dǎo)行措施已經(jīng)得到實(shí)施。（3）高邊坡周圍排水溝已經(jīng)修好，并能夠正常使用；（4）根據(jù)高邊坡開挖進(jìn)展情

10、況，做好臨邊防護(hù)，在高邊坡四周搭設(shè)強(qiáng)度符合要求，高度不低于1.20m的防護(hù)欄桿，護(hù)欄外側(cè)掛設(shè)綠色密目安全網(wǎng)封閉，防止物體打擊、高空墜落等不安全因素的發(fā)生。2、開挖工序根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形可采用挖掘機(jī)配自卸汽車從高至低一層一層往下開挖，每層開挖深度控制在2.5-3m為最佳。先開挖至距設(shè)計(jì)坡面線50100cm處，后用機(jī)械修坡，然后再用人工修坡，坡面線杜絕超挖。邊坡土方開挖詳見（邊坡土方開挖示意圖）：3、開挖步驟（1）高邊坡從上而下分層開挖，邊開挖邊支護(hù)。（2）高邊坡開挖時(shí)縱向放坡由于挖掘機(jī)操作工藝的要求而挖成臺(tái)階形，臺(tái)階長(zhǎng)度4m5m左右。但總的土坡還是要控制11的坡率。施工中充分利用"時(shí)空效應(yīng)&

11、quot;以加強(qiáng)土體的穩(wěn)定。4、高邊坡開挖與出土方法土方開挖的順序、方法必須與設(shè)計(jì)工況相一致，并遵循“分層開挖、嚴(yán)禁超挖、先挖先支護(hù)”的原則。分層開挖的每一層開挖面標(biāo)高不低于該層坡面線標(biāo)高。開挖過程主要采取層挖法施工。安排兩臺(tái)挖機(jī)分別在高邊坡坡面上采用退挖法向中心挖土裝車外運(yùn)，每段開挖寬度小于12m，每挖完一小段立即進(jìn)行坡面防護(hù)，直至挖完。嚴(yán)格控制最后一次開挖，控制超挖，確保坡面線標(biāo)高控制在設(shè)計(jì)圍。5、開挖施工必要的措施1、保證縱坡穩(wěn)定的措施開挖過程中的動(dòng)態(tài)坡度按1：1.51：2.5比例放坡，總坡率控制為設(shè)計(jì)坡比?？v向采用人工修坡。若縱向坡放置時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，在坡面上澆搗100mm厚C15砼保護(hù)層

12、或用塑料布等將縱坡整體覆蓋，必要時(shí)在坡角與易滑移位置打入一定數(shù)量的短小樁，以防縱向滑坡。2、充分備好排除地表積水的排水設(shè)備高邊坡開挖前，做好高邊坡外的防水工作，對(duì)高邊坡外的地面水，采用沿高邊坡四周設(shè)置排水溝排水、施作擋水樁等措施。對(duì)施工過程中高邊坡的散水，備足排水設(shè)備，通過排水溝引流。縱向排水溝設(shè)在高邊坡的中部，橫向通過樹狀水溝引到縱向水溝。雨季施工時(shí)對(duì)開挖面用塑料布封閉，嚴(yán)防地表水滲入土體。當(dāng)開挖至設(shè)計(jì)坡底標(biāo)高后，在底層布置排水系統(tǒng)。3、坑頂防護(hù)措施在環(huán)形道路靠高邊坡側(cè)設(shè)置高度不低于1.20m牢固的防護(hù)欄桿，并掛綠色密目安全網(wǎng)封閉（不小于2000目）進(jìn)行安全防護(hù)。4、其它保證措施應(yīng)切實(shí)做好出

13、土、運(yùn)輸和棄土工作，保證高邊坡開挖中連續(xù)高效率出土。同時(shí)準(zhǔn)備備用發(fā)電機(jī)，確保降水作業(yè)的不間斷進(jìn)行。5、路塹棄土：路塹施工盡量考慮移挖做填，符合填料使用條件的土用作路堤填料，必須棄舍時(shí)應(yīng)本著“高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田”的原則，合理規(guī)劃棄土場(chǎng)，防止堆置不當(dāng)影響路塹邊坡的穩(wěn)定或造成水土流失、淤塞排灌溝渠等病害。七、路塹開挖防護(hù)1、錨索(桿)框架梁防護(hù)在挖方坡比為1：0.51：1.0的土質(zhì)邊坡與破碎的巖質(zhì)邊坡、順層或切層滑動(dòng)破壞的挖方邊坡設(shè)計(jì)有錨索框架植草防護(hù)。錨索框架式植草防護(hù)將隨著路塹開挖分階進(jìn)行施工，完成一階路塹土方開挖，并按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡整修后，開始錨索框架施工，最后進(jìn)行培土

14、植草。 錨索鉆孔：準(zhǔn)確測(cè)放錨索孔位,偏差不超過±3mm，錨索孔徑130mm，鉆孔傾角20°，采用液壓鉆機(jī)成孔，無水鉆進(jìn)，傾角誤差不大于錨索長(zhǎng)度的5%，考慮沉碴的影響，為確保錨索深度，實(shí)際鉆孔深度大于設(shè)計(jì)深度1.0m，鉆進(jìn)時(shí)對(duì)巖層地質(zhì)、鉆速鉆壓、地下水與特殊情況作現(xiàn)場(chǎng)記錄，發(fā)生塌孔時(shí)，立即停鉆，進(jìn)行灌漿固壁處理，注漿36h后可重新鉆進(jìn)。鉆孔時(shí)不損傷邊坡巖體結(jié)構(gòu)，避免巖層裂隙擴(kuò)大，造成坍孔或灌漿困難。 穿束：成孔后，用高壓空氣(風(fēng)壓不小于0.4Mpa)清孔，將孔巖粉全部清除孔外，以保證砂漿與孔壁的結(jié)合強(qiáng)度；鋼絞線按照設(shè)計(jì)要求用砂輪切割機(jī)切割下料(注意預(yù)留拉工作長(zhǎng)度)；錨索錨固段

15、鋼絞線除銹、除油污后，錨固段前端套入60鋼管導(dǎo)向帽；用架線環(huán)和箍線環(huán)按間距0.75m間隔將鋼絞線排整成束，箍線環(huán)僅分布在錨固段；對(duì)自由段鋼絞線除銹并涂抹黃油，外套波紋管并將波紋管兩端用鐵絲和膠布纏封，防止漏漿；檢查鋼絞線錨束各部位符合設(shè)計(jì)要求后，人工配合卷?yè)P(yáng)機(jī)將錨束提升至孔位并穿入。灌漿：錨索孔用注漿機(jī)進(jìn)行灌漿，灌漿采用從孔底到孔口返漿式，注漿壓力不低于0.4Mpa；注漿材料為M35水泥砂漿，水灰比0.40.45。錨索框架:框架施工時(shí)先清理、整平坡面，對(duì)框架進(jìn)行放線定位，按放線位置刻槽，保證梁體與坡面密貼。在框架槽立模綁扎鋼筋、現(xiàn)場(chǎng)澆筑C25混凝土，澆注時(shí)預(yù)埋OVM錨墊板、螺栓筋與孔口PVC管

16、，節(jié)點(diǎn)處振搗密實(shí)。拉：框架梁現(xiàn)澆完成后達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、孔灌漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后可進(jìn)行錨索拉，錨索拉采用穿心式千斤頂分五級(jí)進(jìn)行，每級(jí)荷載為設(shè)計(jì)的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，除最后一級(jí)需穩(wěn)定1020min外，其余每級(jí)均需穩(wěn)定5min，并記錄每級(jí)鋼絞線伸長(zhǎng)量、與錨頭位移。拉到最后一級(jí)荷載且變型穩(wěn)定后，卸荷載至鎖定荷載鎖定錨索，錨索鎖定后，切除多余鋼絞線，用C20混凝土與時(shí)封閉錨頭。錨桿框架施工：錨桿設(shè)計(jì)采用全長(zhǎng)錨固式水泥砂漿錨桿，直徑32mm，長(zhǎng)10m，錨桿孔徑90mm。錨桿框架施工順序?yàn)闇y(cè)放孔位鉆孔清孔錨桿安裝注漿挖槽立模綁扎鋼筋澆注框架混凝土養(yǎng)護(hù)框架格植草。2、拱形骨架防護(hù)拱形骨架防

17、護(hù)的施工工藝流程：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣基礎(chǔ)砼澆筑拱架溝槽開挖、砂漿墊層、預(yù)制塊鋪砌設(shè)置伸縮縫拼接現(xiàn)澆與養(yǎng)生拱架植草綠化。1、施工準(zhǔn)備本段落路面基層、土路肩施工完畢，路基邊坡刷坡已完成，坡面要求平整、密實(shí)，線形平順。邊坡經(jīng)各級(jí)檢驗(yàn)合格，可進(jìn)行路基邊坡防護(hù)工程施工。參與施工的人員進(jìn)場(chǎng)，整理施工現(xiàn)場(chǎng)，做好施工前準(zhǔn)備工作。施工所需的機(jī)具設(shè)備按要求進(jìn)場(chǎng)，并有序停放，定期保養(yǎng)，提前調(diào)試機(jī)具設(shè)備。2、測(cè)量放樣首先計(jì)算路基拱架護(hù)坡設(shè)計(jì)頂邊線距路基中心距離與標(biāo)高，再對(duì)拱架護(hù)坡頂每20米放線，并做好施工控制樁。拱架頂部控制樁固定好后，再根據(jù)實(shí)際邊坡坡度與高度確定拱架底部標(biāo)高，同時(shí)做好施工控制樁。每3m一個(gè)拱架單元格（

18、流水槽位置）均要設(shè)置一個(gè)上下兩個(gè)控制樁。要注意的是劃分拱架單元格時(shí)結(jié)合本段落的路基排水工程，橫向排水管處設(shè)置流水槽，拱架單元格由本段落的橫向排水管流水槽向兩側(cè)分布，如橫向排水管K63+624.16。3、基礎(chǔ)砼澆筑根據(jù)拱架控制樁，開挖砼基礎(chǔ)基坑，因基坑淺且小，采用人工開挖，尺寸按照設(shè)計(jì)圖紙，不得超挖。經(jīng)檢驗(yàn)合格后，準(zhǔn)備澆筑基礎(chǔ)砼。由于單個(gè)基礎(chǔ)較?。堪倜?.147m3），一個(gè)段落的基礎(chǔ)一次澆筑完?；A(chǔ)砼強(qiáng)度等級(jí)為C25，砼由拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，砼入模后與時(shí)振搗，采用插入式振搗棒振搗密實(shí)，嚴(yán)格控制砼的振搗時(shí)間，然后將頂面抹平，在砼初凝前安裝基礎(chǔ)頂預(yù)制塊，預(yù)制塊的位置要準(zhǔn)確。4、拱架

19、溝槽開挖根據(jù)施工控制樁拉線，定出拱架的輪廓，拱形骨架用石灰劃出（注意石灰不要污染邊坡，影響綠化），準(zhǔn)備開挖拱架溝槽。采用人工開挖溝槽，溝槽深度為20cm，人工根據(jù)控制線開挖，線形平順，槽底平整、密實(shí)無松散，尺寸、高程、坡度等檢測(cè)指標(biāo)要滿足設(shè)計(jì)與規(guī)要求。開挖完成后報(bào)檢，合格后準(zhǔn)備下道工序施工。5、砂漿墊層、預(yù)制塊鋪砌砂漿由拌和站集中拌和，罐車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，砌筑用砂漿使用薄鐵皮鋪底，并且防止其他雜物污染砂漿，不得直接倒在土基上使用。在運(yùn)輸或貯存器過程發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌和；已凝結(jié)的砂漿，不得使用。預(yù)制塊由預(yù)制標(biāo)統(tǒng)一預(yù)制，使用前我項(xiàng)目部組織技術(shù)人員與駐地辦監(jiān)理工程師到預(yù)制廠檢驗(yàn)，嚴(yán)

20、格按照設(shè)計(jì)圖紙與規(guī)要求檢驗(yàn)，辦理交接手續(xù)后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，搬運(yùn)與運(yùn)輸過程不得對(duì)預(yù)制塊造成損壞。預(yù)制塊的鋪砌順序，自下而上，先鋪砌流水槽后鋪砌拱架。水泥砂漿墊層的厚度為5cm，鋪筑水泥砂漿前，適量灑水濕潤(rùn)溝槽，先鋪筑砂漿墊層，然后鋪砌預(yù)制塊，鋪砌時(shí)拉線控制流水槽的線形，平整度尺控制預(yù)制塊的鋪砌平整度。砌筑過程中與時(shí)勾縫，勾縫采用M7.5水泥砂漿，縫寬1cm，做成“凹縫”，縫寬要求均勻、直順。6、設(shè)置伸縮縫沿路線縱向每隔4個(gè)拱圈設(shè)伸縮縫一道，伸縮縫設(shè)置在拱頂預(yù)制塊附近，鋪砌預(yù)制塊時(shí)用木板隔開，施工完成后用浸瀝青麻絮填塞密實(shí)，填塞深度不小于10cm。填塞時(shí)注意不要污染骨架預(yù)制塊。7、拼接處現(xiàn)澆與養(yǎng)生

21、拱架最下層長(zhǎng)度未調(diào)節(jié)值，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況而定，當(dāng)剩余長(zhǎng)度不夠一塊預(yù)制塊時(shí)，現(xiàn)澆拼接，結(jié)構(gòu)形式與尺寸砼預(yù)制塊，對(duì)預(yù)制塊拼接不到的部位現(xiàn)澆施工。完成的拱形骨架護(hù)坡與時(shí)養(yǎng)生，養(yǎng)生措施：覆蓋灑水，保持現(xiàn)澆砼、勾縫砂漿濕潤(rùn)。8、拱架植草綠化拱形骨架預(yù)制塊鋪砌完成，待拱架具有一定強(qiáng)度后，準(zhǔn)備骨架三維網(wǎng)植草綠化。三維網(wǎng)植草綠化施工工藝同普通路基邊坡植草綠化，施工工藝流程為：平整坡面鋪三維網(wǎng)覆蓋種植土2cm撒播草籽覆蓋種植土2cm養(yǎng)護(hù)。需要特別注意的是：坡面要平整密實(shí)，線形平順；三維網(wǎng)覆蓋要全面、平整、無褶皺；覆蓋土采用細(xì)粒土，無雜物，含水量適中；草籽的配比按設(shè)計(jì)要求，撒播均勻，無漏撒；養(yǎng)護(hù)要與時(shí)，根據(jù)天氣情況適

22、時(shí)灑水。8、路基面修整路塹施工接近嵌底時(shí)，應(yīng)鑒別核對(duì)土質(zhì)，按施工圖斷面測(cè)量放樣，開挖修整；或按施工圖采取壓實(shí)、換填、改良土質(zhì)、排水封閉等措施。填補(bǔ)凹坑應(yīng)采用與路基面種類一樣的填料并予壓實(shí)。9、深路塹開挖施工要點(diǎn)、深挖方路塹開挖采用裝載機(jī)配合挖掘機(jī)作業(yè)，以“先通道縱挖，再多層橫向全寬挖掘”的方法。自上而下分層進(jìn)行，先沿路基縱向挖掘一條通道，探明地質(zhì)情況，然后根據(jù)設(shè)計(jì)要求將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面；、開挖兩側(cè)時(shí)，確保各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施，不得亂開挖、超挖，嚴(yán)禁掏洞取土；、開挖過程中，根據(jù)線路中樁和設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀放樣，定出開挖線的位置，確定路基輪廓，與時(shí)糾正偏差，確保每挖深5m進(jìn)

23、行一次控制復(fù)測(cè)工作；、深挖方路塹開挖至接近加強(qiáng)層地面標(biāo)高時(shí)，預(yù)留壓實(shí)產(chǎn)生的下沉厚度，其值以試驗(yàn)結(jié)果作為參考確定；、深挖方路塹開挖施作中要注意保護(hù)坡頂，棄土或其他材料應(yīng)堆放在開挖線外不小于5m的位置；、深挖方路塹開挖以邊開挖邊排水為原則：每層表面預(yù)留縱坡、橫坡與臨時(shí)排水溝與河道相連接，與時(shí)將路基表面積水排除，減少雨水的浸泡和下滲；、深挖方路塹開挖以邊開挖邊防護(hù)為方針：深挖方路塹開挖第一次開挖時(shí)預(yù)留不小于20cm的保護(hù)層來減少雨水的沖刷和下滲；在逐級(jí)開挖到坡中平臺(tái)標(biāo)高時(shí)，用挖掘機(jī)配合人工突擊刷坡，并開始做防護(hù)，對(duì)已完成坡面與時(shí)支擋和封閉，防護(hù)工程施工完畢后，如具備植物成活條件，與時(shí)進(jìn)行植被防護(hù)施工

24、，避免邊坡長(zhǎng)期裸露、暴曬；、深挖方路塹開挖裂縫的處理辦法：邊坡上出現(xiàn)的無害裂縫，須與時(shí)進(jìn)行灌漿處理，以避免巖峰滲漏和沖刷而引起滑坡；邊坡上出現(xiàn)的有害裂縫，應(yīng)提出處理措施報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。八、施工安全與環(huán)境保護(hù)1、大型土方機(jī)械開挖應(yīng)從上而下分層分段依次進(jìn)行，嚴(yán)禁在高度超過3m或在不穩(wěn)定土體下掏挖作業(yè)。在挖方邊坡上如發(fā)現(xiàn)有危巖、孤巖、滑坡等土體或巖（土）體傾向挖方一側(cè)易引起滑移的軟弱夾層、裂隙時(shí)，應(yīng)與時(shí)將其清除和采取相應(yīng)措施；2、分層開挖時(shí)作業(yè)面應(yīng)相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁重疊作業(yè)；4、在滑坡地段挖方時(shí)，應(yīng)詳細(xì)了解地質(zhì)資料，制定施工方案，明確開挖的方法、順序和措施，防止滑坡發(fā)生；4、在經(jīng)過工程處理的地基上開挖

25、時(shí)，不得引起過大的地基振動(dòng)，挖土宜分層均勻進(jìn)行；5、開挖接近開挖控制高程時(shí)，應(yīng)盡量保護(hù)好下部土層，減少攪動(dòng)。使用挖土機(jī)開挖時(shí)，可在開挖控制高程以上保留30cm的土層，待基床施工前用小型機(jī)具挖除。6、土方邊坡的加固，遵照施工圖和施組進(jìn)行施工，一般應(yīng)使同一個(gè)層段的開挖和防護(hù)施工在一個(gè)時(shí)間段集中完成，挖一個(gè)層段，加固一個(gè)層段。 7、棄土?xí)r不能影響路塹邊坡和棄土堆的穩(wěn)定。嚴(yán)禁在泥石流溝堆棄土石。8、路塹開挖區(qū)應(yīng)保持就有道路和灌溉排水系統(tǒng)通暢，臨時(shí)道路排水設(shè)施宜與永久性設(shè)施相結(jié)合并與原系統(tǒng)設(shè)施相適應(yīng)；9、排出的水不得損害路基與附近建筑物地基，道路和農(nóng)田，并不得引起淤積和沖刷；10、嚴(yán)禁在巖溶漏斗、暗河口

26、、泥石流上游與貼近橋墩、臺(tái)棄土棄渣；沿河岸或傍山路塹的棄土，不得棄如河道、擠壓橋孔或涵洞口、改變水流方向和加劇對(duì)河岸的沖刷；嚴(yán)禁向江、河、湖泊、水庫(kù)、溝渠棄渣，也不宜向江、河、海的岸灘地堆置棄土、棄渣；11、對(duì)棄土、棄渣場(chǎng)應(yīng)按照施工圖設(shè)置擋土墻，先擋后棄，并與時(shí)完成邊坡防護(hù)工程。九、工期保證措施、建立精干、務(wù)實(shí)、高效的架子隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子。配齊施工技術(shù)、安全環(huán)保、質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)檢測(cè)、物資設(shè)備等各方面的管理和業(yè)務(wù)人員,建立工期保證體系。、制定旬、日施工計(jì)劃，將工期目標(biāo)橫向分解到部門，縱向分解到班組個(gè)人，逐層簽定工期責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，做到以日保旬，最終保證總工期的實(shí)施。十、質(zhì)量保證措施我公司將用先進(jìn)

27、的施工管理手段、精良的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)組織，合理安排，充分發(fā)揮人員與機(jī)械設(shè)備的效能，確保工程質(zhì)量。、組織措施調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)力量強(qiáng)、設(shè)備過硬的施工隊(duì)伍投入本工程施工，以高素質(zhì)的施工隊(duì)伍、精良的施工設(shè)備和雄厚的技術(shù)力量保證工程質(zhì)量。建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目部設(shè)安質(zhì)部，配備專職質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。施工中嚴(yán)格實(shí)行“三檢制”，形成項(xiàng)目部、施工隊(duì)、工班三級(jí)質(zhì)量自檢體系。、管理措施 施工前的質(zhì)量控制依據(jù)高速鐵路指南與驗(yàn)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合工程特點(diǎn)，制訂工程質(zhì)量計(jì)劃，做好機(jī)構(gòu)設(shè)置、專業(yè)人員配備、施工材料調(diào)查和檢驗(yàn)、施工設(shè)備選型、場(chǎng)地布置、技

28、術(shù)交底、圖紙審核、規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和圖表選定等工作。 施工中的質(zhì)量控制a 組織強(qiáng)有力的測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量控制。嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系中對(duì)測(cè)量質(zhì)量控制的要求，實(shí)行從放線到竣工“一條龍”質(zhì)量控制程序，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)核制度、交底簽認(rèn)制度、向監(jiān)理工程師報(bào)批制度，以“放準(zhǔn)，勤復(fù)測(cè)，點(diǎn)、線、面通盤控制”的方法，確保測(cè)量工作的準(zhǔn)確無誤。b 按照“設(shè)計(jì)、施工互動(dòng)”的原則。施工圖設(shè)計(jì)中編制關(guān)鍵工序的施工工藝設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。施工和檢測(cè)數(shù)據(jù)，與時(shí)反饋給設(shè)計(jì)，不斷修改完善設(shè)計(jì)，通過互動(dòng)不斷循環(huán)上升，達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的。c 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和操作規(guī)程，高起點(diǎn)、高質(zhì)量地做好每一道工序的“第一個(gè)”，將每個(gè)“第一”的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果定在全

29、優(yōu)起點(diǎn)上，并以此做樣板，通過高標(biāo)定位的全方位控制手段，確保每道工序、每部位、整項(xiàng)工程最終達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。d 通過嚴(yán)把過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)關(guān)，保證工程施工的每一段、每個(gè)部位的質(zhì)量在施工的過程中受到控制。嚴(yán)格按照“過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”的容和要求保證三級(jí)驗(yàn)證制度的效能；與時(shí)組織質(zhì)檢員、施工員和有關(guān)技術(shù)人員對(duì)各工序進(jìn)行自檢，按有關(guān)規(guī)程規(guī)進(jìn)行檢驗(yàn)、試驗(yàn)、標(biāo)識(shí)和記錄；對(duì)出現(xiàn)的問題，與時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行研究分析，訂出糾正和預(yù)防措施，以確保達(dá)到其實(shí)施效果；并與時(shí)通知甲方和監(jiān)理單位，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)可后，才能進(jìn)行下一工序的施工。e 積極開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，把工程的質(zhì)量重點(diǎn)、難點(diǎn)和特殊點(diǎn)列為技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目，發(fā)動(dòng)群眾集思廣益，

30、把好各道工序的質(zhì)量關(guān)，達(dá)到設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)文件和驗(yàn)收規(guī)規(guī)定的技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 施工后的質(zhì)量控制每項(xiàng)工序質(zhì)量控制結(jié)束后，要與時(shí)對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)和對(duì)質(zhì)量偏差進(jìn)行糾正。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發(fā)生，應(yīng)按照糾正措施控制程序?qū)Σ缓细襁M(jìn)行評(píng)審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結(jié)果，并對(duì)其有效性做出評(píng)價(jià)?！叭龣z”、“三不交接”和“五不施工”自檢制度本工程建立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)、作業(yè)班組三級(jí)自檢機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)工序質(zhì)量部檢查。嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”，發(fā)現(xiàn)問題與時(shí)處理糾正，并由隊(duì)質(zhì)檢員記入施工日志?！叭龣z”，即施工中自檢、互檢、交接檢。工序交接檢，即每道工序完成后，必須進(jìn)行合格檢驗(yàn)，并經(jīng)質(zhì)檢工程師或監(jiān)理工程師簽證，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量?！叭唤唤印保礋o自檢記錄不交接，未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。工序質(zhì)量控制流程見圖6-4?！拔宀皇┕ぁ?，即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙與技術(shù)要求不清楚不施工，測(cè)量資料未經(jīng)復(fù)核不施工，材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工，上道工序不經(jīng)