中國(guó)郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議

1、中國(guó)郵政物流的現(xiàn)狀與發(fā)展建議1我國(guó)郵政物流業(yè)的現(xiàn)狀1.1 中國(guó)郵政的的現(xiàn)狀我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不論是實(shí)施、技術(shù)、裝備水平以及專(zhuān)業(yè) 人員和管理水平都要落后。作為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的一份子 一一郵政物流，經(jīng)過(guò)近 疔年的建設(shè)和 實(shí)踐已形成了自己的龐大網(wǎng)絡(luò)，包括物流運(yùn)輸網(wǎng)、信息網(wǎng)金融網(wǎng)。 這三網(wǎng)構(gòu)成了郵政開(kāi)辦物流業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、聯(lián) 系全世界，集水陸多種運(yùn)輸手段和投遞方式于一體的散集失立體實(shí)物傳輸網(wǎng)。該 網(wǎng)由三大部分組成；物流配送中心、運(yùn)遞線(xiàn)和服務(wù)平臺(tái)終端。-物流配送中心。中國(guó)郵政現(xiàn)已擁有多個(gè)大中型物流配送中心，其中，一級(jí) 7 個(gè)，分別是北京、上海、廣州、西安、沈陽(yáng)、

2、武漢、基本覆蓋了中國(guó)的各個(gè)地 區(qū)域；二級(jí)有 70 個(gè)：三級(jí)有 124 個(gè)。中國(guó)郵政擁有 7 萬(wàn)多個(gè) 4 終端，已與 150 個(gè)國(guó)家和地區(qū)保持聯(lián)系和發(fā)展業(yè)務(wù)關(guān)系，物品可通達(dá)世界各地，特快專(zhuān)遞通達(dá) 120 個(gè)國(guó)家和地區(qū)。一一運(yùn)遞線(xiàn)。中國(guó)郵政擁有四通八達(dá)的干線(xiàn)運(yùn)遞網(wǎng)和龐大的投遞隊(duì)伍，還擁有自 己的郵政航空公司，共有飛機(jī) 13 架，以上海為集散中心，形成覆蓋全國(guó)的網(wǎng)路 系統(tǒng)，連接 14 個(gè)省 116 個(gè)城市的髙速運(yùn)營(yíng)網(wǎng)。服務(wù)平臺(tái)終端。構(gòu)建終端服務(wù)平臺(tái)的要素四、建立開(kāi)放式郵政和電信運(yùn)營(yíng)商 合作模式 1、資金合作資金的合作對(duì)于建立合作伙伴關(guān)系的兩個(gè)企業(yè)來(lái)講是一種 極其有效的合作方式。郵政的郵政儲(chǔ)蓄一直是郵

3、政內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益比較好的一個(gè)業(yè) 務(wù)，郵政隨著郵儲(chǔ)的不斷發(fā)展，資金規(guī)模不斷的擴(kuò)大。但是國(guó)家對(duì)于郵政只存 不貸”的儲(chǔ)蓄規(guī)則使得郵政一直沒(méi)有權(quán)利進(jìn)行投資。但是隨著郵政的發(fā)展，郵政 漸漸有了將郵政儲(chǔ)蓄、郵政管理和郵政業(yè)務(wù)分別管理的跡象，隨著國(guó)家已經(jīng)漸漸 放開(kāi)對(duì)于郵儲(chǔ)制度的管制，未來(lái)郵政和電信運(yùn)營(yíng)商關(guān)于資金方面的合作存在著很 大的實(shí)現(xiàn)可能性。2、業(yè)務(wù)合作對(duì)于郵政和電信運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，在業(yè)務(wù)和服務(wù)等方 面都存在著很多不同程度的濟(jì)經(jīng)的新自各育培，補(bǔ)互勢(shì)優(yōu)現(xiàn)實(shí)，勢(shì)優(yōu)的自各用運(yùn)。 方地的缺短利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)成為雙方實(shí)現(xiàn)發(fā)展的巫要途徑。郵政和電信的業(yè)務(wù)合作山原來(lái)的代收 話(huà)費(fèi)業(yè)務(wù)可以逐漸擴(kuò)展到為各個(gè)電信運(yùn)營(yíng)商代放號(hào)，代理通信終

4、端設(shè)備的銷(xiāo)售, 代售各種不同的電話(huà)卡、沖值卡等。日前，郵政已經(jīng)取得了全國(guó)范 W 內(nèi)增值電信 業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)許可證。在未來(lái)的時(shí)間里，郵政和電信運(yùn)營(yíng)商在業(yè)務(wù)上的合作將會(huì)進(jìn) 入更深的層次。24現(xiàn)代郵政 2006/ 73、技術(shù)合作無(wú)論是郵政還是電信運(yùn)營(yíng)商， 網(wǎng)絡(luò)都是各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，郵政和電信運(yùn)營(yíng)商都存在著網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的問(wèn)題, 郵政和電信運(yùn)營(yíng)商要想取得發(fā)展，關(guān)于各自技術(shù)的發(fā)展是不可或缺的。在雙方共 同的領(lǐng)域內(nèi)雙方增進(jìn)技術(shù)問(wèn)的合作，避免重復(fù)的技術(shù)研究。合作的方式有多種： 有轉(zhuǎn)讓技術(shù)成果、提供技術(shù)支援或共同組建研發(fā)隊(duì)伍，開(kāi)發(fā)新技術(shù)等。技術(shù)間的 合作可以使得整個(gè)通信行業(yè)的技術(shù)水平得到長(zhǎng)足的進(jìn)步。4、固定資產(chǎn)方面

5、的合 作固定資產(chǎn)的合作對(duì)于郵政和電信運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)主要是諸如網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備等方面的 合作。通信企業(yè)固定資產(chǎn)一般有著投資高，更新快的特點(diǎn)，因此關(guān)于固定資產(chǎn)方 面的合作對(duì)于通信企業(yè)有著重要的童義。郵政有電信企業(yè)固定資產(chǎn)方面的合作一方面可以促進(jìn)社會(huì)資源的合理利用，避 免重復(fù)建設(shè)帶來(lái)的資源的浪費(fèi)。另一方面也可以使的合作的雙方提高經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)， 郵政通過(guò)在郵政網(wǎng)點(diǎn)代辦電信業(yè)務(wù)來(lái)提髙郵政網(wǎng)點(diǎn)的使用效率，開(kāi)發(fā)新的經(jīng)濟(jì)利 潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，電信運(yùn)營(yíng)商也可以通過(guò)郵政網(wǎng)點(diǎn)來(lái)開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)，減少因設(shè)置銷(xiāo)售服 務(wù)網(wǎng)點(diǎn)帶來(lái)的固定成本。5、企業(yè)文化的合作郵政代辦電信業(yè)務(wù)，部分從事電信 業(yè)務(wù)的郵政人員勢(shì)必要接受電信運(yùn)營(yíng)商的培訓(xùn)和直接管理，在業(yè)務(wù)

6、合作的同時(shí)， 郵政和電信運(yùn)營(yíng)商各自的企業(yè)文化也在接受著不同程度的交流。郵政人員通過(guò)接 受電信運(yùn)營(yíng)商的培訓(xùn)，不僅可以直接學(xué)習(xí)到電信運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)方法，還可以借鑒 到電信運(yùn)營(yíng)商先進(jìn)的管理技術(shù)和方法。在潛移默化中，郵政可以領(lǐng)略到電信運(yùn)營(yíng) 商中先進(jìn)的管理理念和企業(yè)文化，這些先進(jìn)的管理理念和企業(yè)文化的學(xué)習(xí)很大程 度可以促進(jìn)郵政向企業(yè)方面的順利發(fā)展。充分利用郵政網(wǎng)絡(luò)和品牌的優(yōu)勢(shì)，以開(kāi) 放性的思想、創(chuàng)造性的舉措、聯(lián)合式的發(fā)展模式，深化郵政和電信運(yùn)營(yíng)商的合作 途徑，構(gòu)建郵政和電信運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)信電和政郵，下境環(huán)的烈激益日爭(zhēng)競(jìng)場(chǎng)市在。 式模作合的式放開(kāi).營(yíng)商在合作中共同謀求全面的發(fā)展。從我國(guó)郵政物流業(yè)自身的要素看來(lái)，

7、似乎已經(jīng)具備規(guī)模和實(shí)力去占據(jù)我國(guó)物流市 場(chǎng)。但是，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程的不斷加快，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)不斷加據(jù)， 必然導(dǎo)致企業(yè)不斷地壓縮物流成本，選擇一條高效率的物流解決方案。這時(shí)，作 為第三方物流服務(wù)的提供者一中國(guó)郵政，它還能隨著企業(yè)的步伐滿(mǎn)足其所需要 的服務(wù)已經(jīng)成為一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題，因?yàn)樵陂_(kāi)放的物流市場(chǎng)中，中國(guó)郵政與實(shí)力強(qiáng) 大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，其面臨的問(wèn)題還需要不斷地去解決。1、實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)中國(guó)的郵政系統(tǒng)擁有世界上最龐大的客戶(hù)資源，同時(shí)郵政也是擁有中國(guó)最龐大 的聯(lián)系千家萬(wàn)戶(hù)的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)。全國(guó)共有&4 萬(wàn)處郵政局所，形成了中國(guó)最大的 投遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)物投遞直接面向客戶(hù)。2、郵政物流的運(yùn)輸模式

8、在我國(guó)，中國(guó)的郵政物流根據(jù)企業(yè)規(guī)模與實(shí)力采用了三種郵政物流的模式：(1) 自營(yíng)模式，是指郵政企業(yè)依黑自身的物質(zhì)條件自行組織物流的活動(dòng)模式(2) 外包模式，以簽訂合同等多種方式，在一定期限內(nèi)，將部分或全部物流活動(dòng)委 托給專(zhuān)業(yè)的物流公司來(lái)做。(3) 聯(lián)盟形式，是郵政和物流企業(yè)雙方在物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作中進(jìn)行的有組織的 市場(chǎng)交易，雙方共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，信息共孚，互惠互利，全方位的物流合作 伙伴關(guān)系。雙方在合作的同時(shí)仍保持各種的相互獨(dú)立性，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這種聯(lián)盟形 式有助于物流伙伴關(guān)系之間在交易過(guò)程中減少不必要的費(fèi)用及成本。二、中國(guó)郵政物流的不足中國(guó)郵政物流起步晚，加上在中國(guó)，國(guó)有企業(yè)有一定的歷史負(fù)擔(dān)，中

9、國(guó)郵政物 流的市場(chǎng)份額并不大，物流業(yè)務(wù)對(duì)中國(guó)郵政的利潤(rùn)貢獻(xiàn)小，限于國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的各種條件和壁壘，中國(guó)運(yùn)，在絡(luò)網(wǎng)流物政郵如比 C 題問(wèn)多許著在 存中程過(guò)展發(fā)在流物政郵送過(guò)程中的一些限制，郵政物流專(zhuān)業(yè)人才的匱乏，現(xiàn)有體制和運(yùn)行機(jī)制，現(xiàn)有信 息技術(shù)等存在各個(gè)方面的不足。三、中國(guó)郵政物流的發(fā)展建議1、 解決好市場(chǎng)定位的問(wèn)題根據(jù)中國(guó)郵政物流高品質(zhì)、高效益、高速度的特點(diǎn)，郵政物流的市場(chǎng)應(yīng)定位在這 兒個(gè)方面：小體積、小重量、小數(shù)量、高附加值、高時(shí)效性和多批次的產(chǎn)品。根 據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的特點(diǎn)，郵政物流企業(yè)進(jìn)入的細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)該是具有 ft 好品牌的流通企 業(yè)，國(guó)內(nèi)外大中型制造企業(yè)等高層次物流市場(chǎng)。物流的

10、運(yùn)作模式可以定位在這兒個(gè)模式上：一體化物流模式，城市配送業(yè)務(wù)模 式，分銷(xiāo)郵購(gòu)業(yè)務(wù)模式，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模式。2、在策略上實(shí)施聯(lián)合發(fā)展郵政物流不是一個(gè)簡(jiǎn)單的郵政運(yùn)輸概念，它是通過(guò)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的優(yōu)化組合所產(chǎn) 生的巨能。郵政物流除了自己現(xiàn)有的實(shí)力之外,它還需要與相關(guān)信息業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合， 與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)現(xiàn)聯(lián)合。3、加強(qiáng)郵政系統(tǒng)建設(shè)信息技術(shù)方面我國(guó)的郵政未能完全適應(yīng)現(xiàn)代物流生產(chǎn)需要的現(xiàn)狀，因此我們要 盡快發(fā)展郵政物流系統(tǒng)。第一，加快基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，為信息共孕提供接入方法。第二，對(duì)現(xiàn)有的物流系統(tǒng)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)方向的改善。第三，引入 GPS 定位系統(tǒng)，條碼識(shí)別系統(tǒng)和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等，構(gòu)建起覆蓋全國(guó) 的現(xiàn)代郵政物流信息平臺(tái)。

11、4、努力培養(yǎng)高素質(zhì)的物流人才21 世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，U 前制約郵政物流快速發(fā)展的瓶頸之一 也是物流人才的匱乏。山于現(xiàn)代物流行業(yè)涉及的不單純就是一個(gè)簡(jiǎn)單的運(yùn)輸學(xué)科, 它還包括各種復(fù)朵的學(xué)科，經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)學(xué)等多學(xué)科， 多領(lǐng)域的知識(shí)密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)從業(yè)人員的能力，與素質(zhì)具有很高的 要求，根據(jù)人員素質(zhì)重視不夠，投入很少，人員素質(zhì)不高，參差不齊的現(xiàn)狀 9 企 業(yè)應(yīng)特別關(guān)注行業(yè)高級(jí)人才的動(dòng)態(tài)，重視對(duì)員工的培訓(xùn)從員工面全面方等語(yǔ) 用、儀禮戶(hù)客待接到養(yǎng)素業(yè)職、徳品、表儀、為行的提升從業(yè)人員的素質(zhì)，樹(shù)立&好的企業(yè)形象，提高客戶(hù)的忠誠(chéng)度。另一方面，重 視對(duì)人

12、才的激勵(lì)機(jī)制，采取多種手段進(jìn)入稀缺人才。5、 加強(qiáng)發(fā)展第三方物流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流隨著物流現(xiàn)代化發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的要求，以運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)物理模式已不 能滿(mǎn)足社會(huì)的需要，各大企業(yè)為了以最小的成本實(shí)現(xiàn)最大的利潤(rùn)，自身的能力已 經(jīng)不能夠很好的服務(wù)于市場(chǎng)和用戶(hù)，這時(shí)企業(yè)開(kāi)始考慮發(fā)展第三方物流，將自己 不擅長(zhǎng)的部分轉(zhuǎn)移給第三方物流。讓更具有專(zhuān)業(yè)的第三方物流企業(yè)提供比自己成 本更低，對(duì)自己企業(yè)更有利的服務(wù)。這時(shí)企業(yè)可以專(zhuān)注于自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力上， 降低了企業(yè)的成本，提供了企業(yè)收益。但就 EI 前我國(guó)郵政物流的收益來(lái)看，主要 集中在投遞、運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù) 9 那些增之服務(wù)與物流信息服務(wù)等收

13、益比 較小， 可見(jiàn)中國(guó)郵政功能單一，市場(chǎng)定位偏于低端市場(chǎng)。隨著信息技術(shù)的快速發(fā) 展，各企業(yè)都引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，使世界資源開(kāi)始整合這時(shí)企業(yè)必須在發(fā)展第三方物 流的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展第四方物流。6、 積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)保障措施中國(guó)郵政屬于國(guó)有企業(yè)，因此很大程度上需要政府對(duì)其進(jìn)行引導(dǎo)和扶持，這樣才 能在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的潮流中適應(yīng)自身的角色，使我國(guó)的郵政系統(tǒng)更加完善。中國(guó)郵政發(fā)展物流業(yè)務(wù)正處于初級(jí)階段，緊緊的完成競(jìng)爭(zhēng)策略是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在 今后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)踐中還會(huì)遇到很多意想不到的難題，包括融資、人力資源、信 息技術(shù)運(yùn)營(yíng)機(jī)制等多方面的。面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)問(wèn)題和任務(wù)，所以更需要在以后的 實(shí)踐中采取一系列的有效措

14、施加以解決2郵政參與物流市場(chǎng)的SWOT分析2. 1 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)2.1.1 網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)中國(guó)郵政擁有一個(gè)全方位的信息接入平臺(tái)和信息處理系統(tǒng)。中國(guó)郵政 83 電子商 務(wù)網(wǎng)站可以為客戶(hù)提供網(wǎng)上接入服務(wù)，今后還將逐、頁(yè)網(wǎng)接鏈好、友付支線(xiàn)在供 提戶(hù)客業(yè)企為，能功付支線(xiàn)在善完步.企業(yè)產(chǎn)品廣告宣傳等全方位的服務(wù)；185 客戶(hù)服務(wù)中心已在全國(guó)大部分中等以上 城市開(kāi)通，可提供電話(huà)接入服務(wù)；覆蓋全國(guó)遍布城鄉(xiāng)的 6.7 萬(wàn)處郵政局 所，提 供了傳統(tǒng)的柜臺(tái)式信息接入服務(wù)。今天，郵政電子匯兌系統(tǒng)已完成第二階段工程, 覆蓋了全國(guó)所有縣以上城市，郵政綠卡網(wǎng)為實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)網(wǎng)上貨幣交易創(chuàng)造了 條件。2.1.2 郵政儲(chǔ)番網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)從規(guī)模

15、上看，郵政儲(chǔ)蓄雖然和工農(nóng)中建四大商業(yè)銀行還有一段距離，但已具備 了自己獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)項(xiàng) U,也因此吸引了相當(dāng)一部分的用戶(hù)，這將是中國(guó)郵政進(jìn) 一步擴(kuò)大在金融業(yè)影響的&好詢(xún)提。同時(shí)，郵儲(chǔ)銀行是國(guó)有企業(yè)，也 將給中國(guó) 郵政提供許多潛移默化的幫助。中國(guó)郵政擁有覆蓋全國(guó)、溝通城鄉(xiāng)、連接世界？ 集水、陸、空等多種運(yùn)輸手段和投遞方式的集散式立體實(shí)物投遞網(wǎng)。擁有全國(guó) 聯(lián)網(wǎng)的郵政金融網(wǎng)？覆蓋全國(guó)31、自治區(qū)、直轄市 的省會(huì)城市和 205 城市？實(shí)現(xiàn) 了全國(guó) 17000 異地存??？自動(dòng)取款機(jī)達(dá)到 3900 郵政儲(chǔ)蓄計(jì)算機(jī)網(wǎng)是全國(guó)最大的 零售金融服務(wù)網(wǎng)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)郵政 tl 前擁有覆蓋面廣、技術(shù)先進(jìn)、

16、全 方位、快速的實(shí)物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 9 這種龐大而健全的網(wǎng)絡(luò)是其它任何物流企業(yè)都難以 匹敵的，更重要的是除了實(shí)物投遞網(wǎng)絡(luò)之外，郵政還具備覆蓋全國(guó) 31 個(gè)省會(huì)城 市和 205 個(gè)地市，能提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、語(yǔ)音和圖像信息傳輸?shù)膶?zhuān)用信息網(wǎng)，這使得 中國(guó)郵政網(wǎng)絡(luò)同時(shí)具備了實(shí)物流，資金流和信息流三大功能，而這些都是其他物 流企業(yè)所無(wú)法替代的核心能力。2.1.3 品牌優(yōu)勢(shì)中國(guó)郵政 U 前還是一家以政府為信譽(yù)擔(dān)保的“政府型企業(yè)對(duì)客戶(hù)而言，郵政 員工上門(mén)服務(wù)具有很強(qiáng)的安全感，對(duì)于委托商而言，郵政在確保其商品運(yùn)輸安 全，商業(yè)機(jī)密等方面乂有著 ft 好的信譽(yù)。這在日益注重品牌 效應(yīng)的電子商務(wù)時(shí) 代，無(wú)疑會(huì)成為中國(guó)郵政的乂

17、一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。自新中國(guó)建立以來(lái)，中國(guó)郵政一 直是國(guó)家專(zhuān)營(yíng)，獨(dú)此一家，這種特殊的壟斷地位使得中國(guó)郵政的業(yè)務(wù)使用頻率 非常之高，兒乎每一個(gè)成年人都有和中國(guó)郵政打交道的經(jīng)歷，郵政的綠色兒 乎是信譽(yù)可靠的代名詞，而它所從事的為千家萬(wàn)戶(hù)送去遠(yuǎn)方殊特有具中 U 心眾民 般一在政郵國(guó)中 得使，乂命使殊特的息消人親-的親和力，這種長(zhǎng)久以來(lái)流傳下來(lái)的特殊親和力在今天已經(jīng)構(gòu)成了中國(guó)郵政的 品牌號(hào)召力， 并已成為中國(guó)郵政參與現(xiàn)代物流的巨大財(cái) S 政策優(yōu)勢(shì)： 萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)大 會(huì)曾提出“郵政將與人類(lèi)同在”的口號(hào)，郵政的這種在人類(lèi)溝通與交流中的特殊 地位使得它的發(fā)展受到了各國(guó)政府的普遍重視。我國(guó)政府在 1998 年決定成立

18、 國(guó)家郵政總局，各級(jí)政府也都大力支持郵政的發(fā)展，并在政策方面給予一定的 支持，這些都極大地促進(jìn)了我 國(guó)郵政的發(fā)展，也成為郵政開(kāi)發(fā)新業(yè)務(wù)，參與現(xiàn) 代物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì)之一。2.1內(nèi)部劣勢(shì)2. 2. 1 信息劣勢(shì)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作劣勢(shì)：“三流合一”是郵政引以為豪的優(yōu)勢(shì)，但是只有對(duì)現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資 源進(jìn)行有效網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作劣勢(shì)：的整合，才能切實(shí)發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)。U 詢(xún)郵政網(wǎng)絡(luò)貌 似強(qiáng)大，但整體運(yùn)行效率低下，還有不通暢的地方，其根本原因在于各地各行其 是，沒(méi)有形成全國(guó)性、全網(wǎng)性的整體合力這是郵政參與現(xiàn)代物流的一大致命弱 點(diǎn)2- 2. 2 流程管理劣勢(shì)以郵政傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念和第三方物流經(jīng)營(yíng)理念之間還有較大差距第三方物流提 供者是客戶(hù)

19、為中心，物流的根本 U 的在于快速響應(yīng)并滿(mǎn)足用戶(hù)復(fù)雜多變的需求, 采用各種靈活的方式，提供具有個(gè)性化的物流服務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，囿于傳統(tǒng)的郵政 業(yè)務(wù)的壟斷性，郵政企業(yè)普遍存在著“官商”作風(fēng)。這種服務(wù)模式顯然不具備 競(jìng)爭(zhēng)力。郵政的管理模式與物流的管理方式之間的差距 客戶(hù)與郵政的關(guān)系是一 次性的委托合同關(guān)系，運(yùn)遞的結(jié)束便是合同的終止。倘若有新的需求發(fā)生，則 客戶(hù)與郵政會(huì)重新建立新的委托合同關(guān)系。2. 2. 3 服務(wù)劣勢(shì)如前所述，長(zhǎng)期的壟斷地位為郵政的發(fā)展奠定了&好的品牌基礎(chǔ)，但同時(shí)也造 成了許多負(fù)面影響，服務(wù)效率不高，服務(wù)水平低下就是一個(gè)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。這 一問(wèn)題的 形成既有觀念落后的因素，也有

20、技術(shù)落后的因素，如郵政 EMS 缺乏與 國(guó)外大公司競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力就是這兩者共同作用的結(jié)果。人才資源劣勢(shì)：資源劣勢(shì)日前中國(guó)郵。術(shù)技業(yè)專(zhuān)， 要需的流物展發(fā)政郵應(yīng)適能不還質(zhì)素體整工員政3郵政物流發(fā)展面臨的形勢(shì)市場(chǎng)格局改變，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，全球采購(gòu)、全球銷(xiāo)售、(1)市場(chǎng)格局改變，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈 本上化生產(chǎn)的趨勢(shì)愈加明顯，我國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 的競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越激烈，特別是加入 WTO 后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將與世界經(jīng)濟(jì)更加緊密 地融合在一起，市場(chǎng)更加開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。(2)物流市場(chǎng)需求更加旺盛 需 要高質(zhì)量的現(xiàn)代物流服務(wù)，以降低生產(chǎn)和流通成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，包括郵 政市場(chǎng)在內(nèi)的物流市場(chǎng)需求將向更高層次轉(zhuǎn)變，一站式、一體化的綜合物流服務(wù) 需求，將成為市場(chǎng)需 求的主流趨勢(shì)。郵政要想保持發(fā)展，就必須 W 繞市場(chǎng)需求 的這種變化和特點(diǎn)，抓住時(shí)機(jī)，通過(guò)改革、改造，努力發(fā)展現(xiàn)代物流服務(wù)。4中國(guó)物流發(fā)展建議中國(guó)郵政物流應(yīng)以客戶(hù)為中心，以經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，以信息技術(shù)和