自動(dòng)欄桿機(jī)的日常保養(yǎng)及維護(hù)

1、自動(dòng)欄桿機(jī)的日常保養(yǎng)及維護(hù)一、自動(dòng)欄桿機(jī)的工作原理在收費(fèi)站的收費(fèi)車道里，有兩個(gè)線圈，一個(gè)在車道入口處，一 個(gè)在自動(dòng)欄桿機(jī)處，當(dāng)車從車道線圈上面開過以后，線圈得到感應(yīng)， 發(fā)送命令給抓拍攝像機(jī)，攝像機(jī)抓拍（抓拍的主要是車牌），同時(shí)還發(fā)命令給收費(fèi)站里面的收費(fèi)系統(tǒng)，通知收費(fèi)員有車過來。收費(fèi)員收錢 然后確定放行，只有收費(fèi)員確定放行以后欄桿機(jī)才抬的起來。 當(dāng)欄桿 機(jī)抬起來以后，車從欄桿機(jī)旁邊的線圈上開過以后，線圈得到感應(yīng)， 發(fā)命令給欄桿，欄桿才會(huì)放下來。二、自動(dòng)欄桿機(jī)的作用在高速公路收費(fèi)工作中，自動(dòng)欄桿機(jī)發(fā)揮著重要作用。自動(dòng)欄桿 機(jī)是車道控制設(shè)備，接受車道控制機(jī)和車輛檢測器的指令， 做出一系 列動(dòng)作；通過

2、與車道通行燈配合完成收費(fèi)流程的外圍控制與疏導(dǎo)。 正 常車輛通過時(shí)，自動(dòng)欄桿的落桿受落桿車檢器直接控制。 當(dāng)車輛駛離 落桿線圈后，檢測器發(fā)出脈沖信號(hào)并輸出至自動(dòng)欄桿控制端子， 欄桿 機(jī)自動(dòng)落桿。當(dāng)車隊(duì)通過時(shí)，由車道控制機(jī)對(duì)自動(dòng)欄桿機(jī)進(jìn)行控制。三、自動(dòng)欄桿機(jī)的日常維護(hù)保養(yǎng)方法欄桿機(jī)以三個(gè)月維護(hù)一次為佳，維護(hù)項(xiàng)目包括：1、狀態(tài)測試。維護(hù)人員應(yīng)每日對(duì)所有車道欄桿機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行 測試，包括欄桿臂的升降、車檢線圈及車檢器的運(yùn)行狀態(tài)。2、外部檢查。包括欄桿臂有無斷裂、彎曲變形，欄桿臂水平、垂 直位置是否正確等。3、緩沖膠墊檢查4、各個(gè)螺絲的檢查，是否有松動(dòng)。特別是擺臂的螺絲。5、機(jī)械傳動(dòng)檢查 、檢查各傳動(dòng)

3、是否松動(dòng)，軸承有無異常，緊固或更換。 、檢查各傳動(dòng)件是否因松動(dòng)而干涉電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整回位，重新緊固。6、檢查電機(jī)運(yùn)行是否有異常響聲，以確定是否要更換電機(jī)7、檢查機(jī)箱固定是否松動(dòng)，必要時(shí)重新緊固四、自動(dòng)欄桿機(jī)日常故障及處理方法（圖示在最后）1、自動(dòng)欄桿機(jī)敲確認(rèn)鍵不抬桿如何判斷故障 、觀察VBC控制器-22腳燈是否一直在亮，如果亮的話，說明一直 在執(zhí)行一個(gè)落桿信號(hào)，因此不會(huì)抬桿。檢查車道機(jī) I/O板輸出，確定 信號(hào)來源 、如果車道路機(jī)I/O板輸出正常，將VBC-19、20、22腳三根控制 線折掉，用手動(dòng)控制測試，按 VBC面板上的抬桿，落桿鍵，看能否 正常抬落桿。如果能，說明控制線路有問題，檢查

4、控制線路。如果不 能控制，說明VBC控制單元壞 、觀察在敲確認(rèn)鍵時(shí) VBC-20腳燈會(huì)不會(huì)亮，VBC-6、7腳燈有沒 有一個(gè)切換過程，如果有，聽一下電機(jī)有沒有異常的響動(dòng)，如果電機(jī) 有異常響動(dòng)，說明電機(jī)出現(xiàn)故障，需更換電機(jī)2、自動(dòng)欄桿機(jī)落桿不穩(wěn)如何調(diào)節(jié)落桿不穩(wěn)有兩種情況： 、電容失效落桿時(shí)電容釋放電壓過小造成落桿不穩(wěn)。此時(shí)可以通過更換電容 解決。 霍爾感應(yīng)時(shí)間過早或過晚也會(huì)導(dǎo)致落桿不穩(wěn)可以通過調(diào)整感應(yīng)鐵塊也調(diào)整時(shí)間點(diǎn)。（一般出廠前都調(diào)好，但經(jīng) 過長期動(dòng)作后可能會(huì)出現(xiàn)輕微誤差， 所以在調(diào)節(jié)時(shí)，只要微調(diào)即可）， 可以邊調(diào)邊試，調(diào)完后固定即可！3、自動(dòng)欄桿機(jī)砸車原因在哪？如何避免？ 、砸的是哪種車，如

5、果是只砸底盤高的大車，基本是車檢器靈敏度偏低引起。可以通過調(diào)整車檢器靈敏度解決。 、如果線圈故障也會(huì)出現(xiàn)砸車現(xiàn)象，觀察車檢器檢測指示是否頻閃，如果頻閃，測檢線圈，看是否有斷路現(xiàn)象，先目測線圈表 面是否有裂痕。再測量。技術(shù)指標(biāo)：直流電阻：w0.5?,。 、如不亮或長亮，檢查線圈潰線是不是很長，有沒有在設(shè)備中形成環(huán)狀，或盤在一起。如果形成環(huán)狀或盤在一起容易形成小線圈，造成車檢器誤檢，出現(xiàn)砸車現(xiàn)象。 、觀察線圈附近會(huì)不會(huì)有干擾信號(hào)存在。比如，線圈附近有沒 有比較大一點(diǎn)的金屬物品，從而影響了線圈的正常檢測。一般 這種現(xiàn)象的出現(xiàn)與車檢器的靈敏度太高有關(guān)，可適當(dāng)降低。另 夕卜，在抬桿狀態(tài)下，隔壁車道是否正

6、有過車，如果檢測頻率在同一個(gè)頻段的話，可能會(huì)產(chǎn)生干擾?？赏ㄟ^設(shè)置車檢器撥碼開關(guān)，岔開檢測頻率來解決。4、當(dāng)車輛駛離線圈后欄桿機(jī)不落桿，故障如何判斷 、根據(jù)車道軟件和欄桿現(xiàn)場使用方式可分兩種情況：、車道軟件在收到檢車信號(hào)，并且在信號(hào)消失后，會(huì)給欄桿機(jī)發(fā)一 個(gè)落桿的控制信號(hào)。此時(shí) VBC模式開關(guān)選擇模式4或模式7均可。、車道軟件只收取檢車信號(hào)，而不給欄桿機(jī)下發(fā)落桿命令，落桿操 作完全由VBC內(nèi)部程序操作完成的（當(dāng)VBC收到車檢器反饋的車輛 駛離信號(hào)后，自己執(zhí)行一個(gè)落桿操作命令），此時(shí)VBC模式開關(guān)必須 設(shè)置在模式7,即自動(dòng)模式。 、故障判斷：、觀察車檢器檢測指示燈，如果常亮說明車檢器死機(jī)，車道軟件

7、或VBC接收不到檢車信號(hào)，故不會(huì)落桿，此時(shí)將車檢器復(fù)位即可。如 果指示類頻閃說明檢測線圈故障，此時(shí)車道軟件或 VBC同樣收不到 檢車信號(hào)，因此也不會(huì)落桿，測量線圈，排除線圖故障。、觀察VBC-24腳燈是否點(diǎn)亮，如不亮，說明VBC-24腳沒有電壓， 此時(shí)欄桿機(jī)會(huì)優(yōu)先抬桿，處于不受控狀態(tài)，所以不會(huì)落桿。檢查 VBC-24腳到車檢器7腳的邊線是否正常，將 VBC-25腳，26腳兩根 線拆下，看VBC-24腳燈是否能亮，如能亮說明防砸霍爾開關(guān)壞，更 換霍爾開關(guān)。如還不能亮說明 VBC壞，更換VBC控制模塊。MAC主控器各接線端說明及接線法“ 1”表示接電源L （火線）220VAC“ 2”表示接電源N

8、（零線）“ 3”表示電源線地線“4”表示電機(jī)接地線PE“ 5”表示電機(jī)公共繞組U，接電機(jī)公共繞組U“ 6”表示電機(jī)落桿繞組 V，接電機(jī)繞組V“7”表示電機(jī)升桿繞組 W，接電機(jī)繞組 W“8，9”表示降壓減速組電容（R=5? /25W C=2uF/AC450V,電阻和電容串聯(lián)）“ 10, 11”表示電機(jī)運(yùn)行電容（4uF/4AC50V）“ 17”表示電源輸出24VDC接地線“ 18”表示電源輸出24VDC正級(jí)“ 19”表示控制信號(hào)共用線（+24VDC）“ 20”表示開脈沖，和控制信號(hào)共用線（+24VDC ）短接有效“21”表示環(huán)路感應(yīng)器2輸入（用于車輛到時(shí)自動(dòng)抬桿，用于（6、8模式）“ 22”表示關(guān)脈沖，和控制信號(hào)共用線（+24VDC ）短接有效“ 23”表示抬桿、落桿限位開關(guān)輸入信號(hào)“ 24”表示安全開關(guān)，接常閉觸點(diǎn)；斷開時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)執(zhí)行落 桿動(dòng)作“25”