精品資料（2021-2022年收藏）汽車構造復習要點及答案陳家瑞主編

1、上篇 發(fā)動機系統(tǒng)名詞解釋 壓縮比：氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用表示。 式中：Va 氣缸總容積； Vh 氣缸工作容積； Vc 燃燒室容積；工作循環(huán)：每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、作功和排氣過程，即完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作循環(huán)。氣門重疊：一段時間內(nèi)，進氣門和排氣門同時開啟的現(xiàn)象稱為氣門重疊。懸架：懸架是車橋（或車輪）與車架（或承載式車身）之間的一切傳力連接裝置的總稱。氣門間隙：發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。發(fā)動機工作容積：活塞從下止點運動到上止點所掃過的容積，稱為氣缸

2、工作容積。所有氣缸工作容積的總和稱為發(fā)動機的工作容積。 一般用Vh（氣缸工作容積）表示：式中： D氣缸直徑，單位mm；S活塞行程，單位mm；配氣相位：配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續(xù)時間活塞行程：活塞運動上下兩個止點間的距離稱為活塞行程。點火提前角：從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉過的角度稱為點火提前角。 麥弗遜式懸架：即滑柱連桿式懸架，由滑動立柱和橫擺臂組成。前輪前束：安裝前輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離，兩者之差稱為前輪前束。過量空氣系數(shù)（表達式）：燃燒1kg燃油實際供給的空氣質(zhì)量與完全燃燒1kg燃油的化學計量空氣質(zhì)

3、量之比為過量空氣系數(shù)，記作a。即： 起動轉矩：發(fā)動機起動時，必須克服氣缸內(nèi)被壓縮氣體的阻力和發(fā)動機本身及其附件內(nèi)相對運動的零件之間的摩擦阻力，克服這些阻力所需的力矩稱為起動轉矩?？傉?概述單元1、 汽車主要由哪四大部分組成？各有什么作用？發(fā)動機 底盤 車身 電器與電子設備2. 國產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則一發(fā)動機基本結構與原理單元1、四沖程內(nèi)燃機中各行程是什么？各有什么作用？ 進氣行程：將空氣與燃料在氣缸外的化油器，節(jié)氣門體或進氣道內(nèi)混合，形成可燃混合氣被吸入氣缸； 壓縮行程：將可燃混合氣壓縮，縮小容積，加大密度，升高溫度，有利于迅速燃燒，產(chǎn)生較大壓力； 作功行程 ：混合氣體燃燒作功，將化學能轉化

4、為機械能； 排氣行程：排出燃燒后的廢氣。2、 汽車發(fā)動機總體結構由哪幾大部分組成？各起什么作用？曲柄連桿機構：將活塞直線往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動并輸出動力； 配氣機構：使可燃混合氣體及時充入氣缸并及時將廢氣排出； 供給：把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機； 點火：保證按規(guī)定時刻點燃氣缸中的被壓縮的可燃混合氣； 冷卻：受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作； 潤滑：向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻； 起動系統(tǒng)：曲軸在外力作用下開始轉動

5、到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程3. 發(fā)動機氣缸容積、壓縮比等的計算。二曲柄連桿機構單元1、曲柄連桿機構包括哪些組件？ 機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組3、 活塞結構有何特點？活塞可視為由頂部、頭部和裙部等3部分構成。 活塞頂部形狀主要取決于燃燒室的選擇和設計，而燃燒室的選擇取決于活塞直徑，轉速，經(jīng)濟性， 動力性，功率，可靠性及排放等。汽油機活塞頂部多采用平頂，吸熱面積小，制造工藝簡單?；钊敳考庸ちη蠊鉂?。 活塞頭部 由活塞頂至油環(huán)槽下端面之間的部分稱為活塞頭部。在活塞頭部加工有用來安裝氣環(huán)和油環(huán)的氣環(huán)槽和油環(huán)槽。在油環(huán)槽底部還加工有回油孔或橫向切槽，油環(huán)從氣缸壁上刮下來的多余機油，經(jīng)回油孔

6、或橫向切槽流回油底殼； 活塞頭部應該足夠厚，從活塞頂?shù)江h(huán)槽區(qū)的斷面變化要盡可能圓滑，過渡圓角 R 應足夠大，以減小熱流阻力，便于熱量從活塞頂經(jīng)活塞環(huán)傳給氣缸壁，使活塞頂部的溫度不致過高；在第一道氣環(huán)槽上方設置一道較窄的隔熱槽的作用是隔斷由活塞頂傳向第一道活塞環(huán)的熱流，使部分熱量由第二、三道活塞環(huán)傳出，從而可以減輕第一道活塞環(huán)的熱負荷，改善其工作條件，消除第一道環(huán)過熱后產(chǎn)生積碳和卡死在環(huán)槽中的可能。為了增強環(huán)槽的耐磨性，通常在第一環(huán)槽或第一、二環(huán)槽處鑲嵌耐熱護圈 ?；钊^部以下的部分為活塞裙部。裙部的形狀應該保證活塞在氣缸內(nèi)得到良好的導向，氣缸與活塞之間在任何工況下都應保持均勻的、適宜的間隙。間

7、隙過大，活塞敲缸；間隙過小，活塞可能被氣缸卡住。此外，裙部應有足夠的實際承壓面積，以承受側向力?；钊共砍惺芘蛎泜认蛄Φ囊幻娣Q主推力面，承受壓縮側向力的一面稱次推力面。發(fā)動機工作時，活塞在氣體力和側向力的作用下發(fā)生機械變形，而活塞受熱膨脹時還發(fā)生熱變形。這兩種變形的結果都是使活塞裙部在活塞銷孔軸線方向的尺寸增大。因此，為使活塞工作時裙部接近正圓形與氣缸相適應，在制造時應將活塞裙部的橫斷面加工成橢圓形，并使其長軸與活塞銷孔軸線垂直。3、四缸以及六缸發(fā)動機一般的點火順序。 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4三配氣機構1、配氣機構的作用是什么？主要由哪些部件組成？ 按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)

8、的要求，定時開啟和關閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。氣門式配氣機構由氣門組和氣門傳動組兩部分組成。2、氣門間 隙過大或過小對發(fā)動機工作性能有哪些影響？ 氣門間隙既不能過大，也不能過小。間隙過小，在熱態(tài)下由于氣門及其傳動件膨脹伸長而頂開氣門，破壞氣門與氣門座之間的密封，造成氣缸漏氣，從而使發(fā)動機功率下降，起動困難，甚至不能正常工作；間隙過大，在氣門與氣門座以及各傳動件之間將產(chǎn)生撞擊和響聲。四汽油機供給系統(tǒng)1.汽油機供給系的功用是什么？它由哪幾部分組成？ 根據(jù)發(fā)動機的不同情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入氣缸，最后還要把燃燒后的廢氣排出氣缸。1）燃油供給裝置 2

9、）空氣供給裝置 3）可燃混合氣形成裝置 4）可燃混合氣供給和廢氣排出裝置2.汽油的抗爆性好壞程度用什么表示？選擇汽油的依據(jù)是什么？ 辛烷值 蒸發(fā)性 熱值 抗爆性五柴油機供給系統(tǒng)1. 柴油機混合氣形成特點是什么？ 柴油機的混合氣只能在氣缸內(nèi)部形成，即在接近壓縮行程終點時，通過噴油器把柴油噴入氣缸內(nèi)，柴油油滴在熾熱的空氣中受熱、蒸發(fā)、擴散，并與空氣混合形成可燃混合氣，最終自行發(fā)火燃燒。與汽油機相比，柴油機混合氣形成的時間極短，只占15°35°曲軸轉角。燃燒室各處的混合氣成分很不均勻，且隨時間而變化。六發(fā)動機有害物的排放控制系統(tǒng)1.汽油機有害排放物主要有哪三種？ 一氧化碳 碳氫化

10、合物 氮氧化物七車用發(fā)動機的增壓系統(tǒng)增壓發(fā)動機有哪三種？ 增壓有渦輪增壓 機械增壓 氣波增壓八發(fā)動機冷卻系單元1、發(fā)動機為什么要冷卻？最佳冷卻液溫度范圍一般是多少？ P227九發(fā)動機潤滑系統(tǒng)單元1、潤滑系統(tǒng)的作用有哪些？車用發(fā)動機有哪幾種潤滑方式？潤滑系統(tǒng)的功用就是在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。壓力潤滑 飛濺潤滑 潤滑脂潤滑十汽油機點火系統(tǒng)單元1、汽油機對點火系有哪些要求？ 1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩極間隙的電壓 2

11、）電火花應具有足夠的點火能量 3）點火時刻應與發(fā)動機工作狀況相一致2、點火系的功用是什么？傳統(tǒng)點火系由哪幾部分組成？ 點火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動機各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時、準確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機作功。 1.點火開關 2.點火線圈 3.分電器 4.火花塞 5.電源十一.發(fā)動機起動系單元1、 起動機中的單向離合器的作用是什么？ 超速保護 P3152、起動機的組成有哪幾部分？各起什么作用？ 1.直流電動機 直流電動機在直流電壓的作用下，產(chǎn)生旋轉力矩。接通起動開關起動發(fā)動機時，電動機軸旋轉，并通過驅(qū)動齒輪和飛輪的環(huán)齒驅(qū)動發(fā)動機曲軸旋轉，使發(fā)動機起動。 2.傳動機構

12、 傳動機構起動機的傳動機構安裝在電動機電樞的延長軸上，用來在起動發(fā)動機時，將驅(qū)動齒輪與電樞軸聯(lián)成一體，使發(fā)電機起動。發(fā)動機起動后，飛輪轉速提高，它將帶著驅(qū)動齒輪高速旋轉，會使電樞軸因超速旋轉而損壞，因此，在發(fā)動機起動后，驅(qū)動齒輪的轉速超過電樞軸的正常轉速時，傳動機構應使驅(qū)動齒輪與電樞軸自動脫開，防止電動機超速。為此，起動機的傳動機構中必須具有超速保護裝置。 3. 控制機構 它的作用是控制起動機主電路的通、斷和驅(qū)動齒輪的移出和退回。下篇 底盤系統(tǒng)十三.傳動系統(tǒng)概述1傳動系的基本功用是什么？ （1）減速增矩 （2）變速變矩（3）實現(xiàn)倒車（4）必要時中斷傳動系統(tǒng)的動力傳遞（5）差速功能十四.離合器單

13、元1、 離合器有哪些功用？分幾大類？對離合器的要求有哪些？（1） 平順接合動力，保證汽車平穩(wěn)起步（2）臨時切斷動力，保證換檔時工作平順（3）防止傳動系統(tǒng)過載摩擦離合器 液力耦合器 電磁離合器 （1）分離徹底，便于變速器換檔（2）接合柔和，保證整車平穩(wěn)起步（3）從動部分轉動慣量盡量小， 減輕換檔時齒輪的沖擊（4）散熱良好，保證離合器正常工作2、與螺旋彈簧離合器相比，膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點？膜片彈簧離合器的轉距容量比螺旋彈簧要大15%左右，取消了分離杠桿裝置，減少了這部分的摩擦損失，使踏板操縱力大大減??；由于膜片彈簧與壓盤以整個圓周接觸，使壓力分布均勻，與摩擦片的接觸良好，磨損均勻，摩擦片的使用

14、壽命長；膜片彈簧的安裝位置對離合器軸的中心線是對稱的，其壓力不受離心力影響，具有高速性能好，操作運轉是沖擊，噪聲小等優(yōu)點。十五.變速器與分動器1 變速器的功用？ （1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪的轉矩和轉速的變化范圍（2）在發(fā)動機旋轉方向不變的前提下實現(xiàn)倒車（3）利用空檔中斷動力的傳遞2.手動變速器的組成？ 3.變速器的類型有哪些？ 按傳動比變化方式不同：有級 無級 綜合。 按操縱方式：強制操縱式 自動操縱式 半自動操縱式。十七.萬向傳動裝置1、 萬向傳動裝置的基本功用是什么？在汽車上用于什么場合？功用：在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉軸間傳遞動力1變速器與驅(qū)動橋之間 2變速器與分動器之間、分動

15、器與驅(qū)動橋之間 3驅(qū)動橋與驅(qū)動輪之間 4.汽車動力輸出裝置和轉向系統(tǒng)的操縱機構2、敘述十字軸萬向節(jié)結構及工作原理？ 十八.驅(qū)動橋1、 主減速器功用是什么？ 1）降低轉速，增大轉矩 2）當發(fā)動機縱置時能改變轉矩旋轉方向2、半軸有哪幾種支承型式？ 1.全浮式半軸支承 2. 半浮式半軸支承十九.行駛系統(tǒng)1.輪式汽車行駛系統(tǒng)由哪幾個部分組成？汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？ 輪式汽車行駛系統(tǒng)由車架、車橋、懸架和車輪組成。1接受傳動系統(tǒng)傳來的發(fā)動機轉矩并產(chǎn)生驅(qū)動力 2承受汽車的總重量，傳遞并承受路面作用于車輪上的各個方向的反力及轉矩 3緩沖減振，保證汽車行駛的平順性 4與轉向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，控制汽車的行駛方

16、向二十.車架1車架的功用是什么？車架分為哪幾類？ 車架的功用主要是支承連接汽車的各零部件；承受來自車內(nèi)外的各種載荷。 車架的類型主要有邊梁式車架、中梁式車架（也稱脊骨式車架）和綜合式車架3種二十一.車橋和車輪1、 車橋分哪些類？各有哪些主要部件組成？1） 按懸架結構的不同可分為整體式和斷開式兩種； 2）按車輪所起作用的不同可分為轉向橋、驅(qū)動橋、轉向驅(qū)動橋和支持橋。2、各車輪定位參數(shù)各有什么作用？過大過小會有什么后果？主銷后傾角：主銷有一定的后傾角，使主銷延長線與地面的交點a向前偏移了一段距離l，轉向后地面作用在車輪上的側向力FY對主銷形成一個轉矩，該轉矩具有使前輪回正的作用。過大：影起轉向沉重

17、；過?。翰荒芎芎脤崿F(xiàn)使前輪回正的作用，難以保證汽車穩(wěn)定直線行駛。主銷內(nèi)傾角：（1）使前輪自動回正（2）使轉向操縱輕便（3）減小轉向盤上的沖擊力。過大：轉向時車輪繞主銷偏轉時，輪胎與路面產(chǎn)生較大滑動，增加了胎與路的摩擦，轉向沉重，加速輪胎磨損。前輪外傾角：（1）防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾（2）減少輪轂外側小軸承的受力，防止輪胎向外滑脫（3）便于與拱形路面接觸。過大：輪胎產(chǎn)生偏磨損前輪前束：前輪前束的作用是消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢，減輕輪胎磨損。二十二.汽車懸架單元1. 懸架由哪幾個部分組成？各部分的作用是什么？（1）彈性元件起緩沖作用（2）減振元件起減振作用（3）傳力機構或稱導向機構起傳力和導向

18、作用（4）橫向穩(wěn)定器防止車身產(chǎn)生過大側傾2.非獨立懸架、獨立懸架的結構特點各是什么？各與什么形式的車橋配合使用？ 1）非獨立懸架：兩側車輪通過整體式車橋相連，車橋通過懸架與車架或車身相連。如果行駛中路面不平，一側車輪被抬高，整體式車橋?qū)⑵仁沽硪粋溶囕啴a(chǎn)生運動。 整體式車橋 2）獨立懸架：車橋是斷開的，每一側車輪單獨地通過懸架與車架（或車身）相連，每一側車輪可以獨立跳動。 斷開式車橋3.常用的彈性元件有哪幾種？各有什么特點？ 一、鋼板彈簧：鋼板彈簧是由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁 二、螺旋彈簧：螺旋彈簧用彈簧鋼棒料卷制而成，常用于各種獨立懸架。其特點是沒有減振和

19、導向功能，只能承受垂直載荷。在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器和導向機構，前者起減振作用，后者用以傳遞垂直力以外的各種力和力矩，并起導向作用。 三、扭桿彈簧： 四、氣體彈簧： 五、橡膠彈簧：二十三.轉向系單元1、 汽車轉向系的功用是什么？汽車轉向時，若使四輪都作純滾動，應滿足什么條件？汽車轉向系統(tǒng)的功用是保證汽車能按駕駛員的意愿進行直線或轉向行駛。汽車轉向行駛時，為了避免車輪相對地面滑動而產(chǎn)生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉向系統(tǒng)能保證所有車輪均作純滾動，即所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。2、 什么是汽車轉彎半徑？什么是轉向系角傳動比？ 轉向中心到外轉向輪與地面接觸點的距離，稱為汽車轉彎半徑。 轉向盤的轉角增量與相應的轉向搖臂轉角增量之比稱為轉向器角傳動比。3、簡述循環(huán)球式轉向器的基本結構和工作原理。 循環(huán)球式轉向器中一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。 轉向螺桿轉動時，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉向螺母，使螺母沿軸向移動。