青陽港施工方案修改版

1、滬寧高速公路（蘇州段）擴(kuò)建工程 路橋集團(tuán)第一公路工程局 青陽港大橋工程施工組織設(shè)計(jì)第一章 編制說明一、 編制原則滬寧高速公路擴(kuò)建工程A2標(biāo)青陽港大橋施工組織設(shè)計(jì)是青陽港大橋工程施工全過程中實(shí)施各項(xiàng)生產(chǎn)活動(dòng)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合性文件，同時(shí)是使施工得以按連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行的指導(dǎo)性文件，也是對(duì)施工實(shí)行科學(xué)管理的重要手段。編制施工組織設(shè)計(jì)的目的在于能對(duì)青陽港大橋工程全面、合理、有計(jì)劃地組織施工，保質(zhì)、保量如期完成施工任務(wù)。二、 編制依據(jù)1、 滬寧高速公路擴(kuò)建工程合同文件2、 滬寧高速公路擴(kuò)建工程施工圖紙中關(guān)于青陽港大橋工程的設(shè)計(jì)內(nèi)容3、 橋涵施工手冊(cè)4、 建筑樁基技術(shù)規(guī)范（

2、JG94-94）5、 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJX7-89）6、 中華人民共和國建筑法7、 江蘇省工程建設(shè)管理?xiàng)l例8、 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程（JBJ18-84）9、 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-86）10、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）11、 施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程（JGJ46-88）12、 公路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）13、 青陽港大橋現(xiàn)場調(diào)查情況表（附件5）三、 施工組織設(shè)計(jì)中列出的工、料、機(jī)具設(shè)備等計(jì)劃，僅作為指導(dǎo)施工時(shí)參考用，不作為最后的供應(yīng)計(jì)劃，其各項(xiàng)數(shù)量如有出入時(shí)，應(yīng)以施工預(yù)算中的數(shù)量為準(zhǔn)。四、 本大橋計(jì)劃工期10個(gè)月，即2004年3

3、月份正式開工，12月31日前竣工（除瀝青面層）作為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全橋施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進(jìn)度計(jì)劃。第二章 工程概況一、 工程概況1、工程簡介：滬寧高速公路擴(kuò)建工程AK16+109.351青陽港大橋?yàn)樵瓨蚱磳?，本橋?yàn)?孔，共3聯(lián)，全橋全幅設(shè)置4道D80型伸縮縫。上部結(jié)構(gòu)采用9*30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形組合梁，預(yù)制安裝，先簡支后橋面連續(xù)，交角900；下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、樁柱式臺(tái)，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。原橋上海岸邊孔兼立交，被交道沿江路寬16m，凈空4.2m,為維持橋下通行凈空不變，由于擴(kuò)建橫坡的影響，拼寬部分的梁高比原橋梁高矮17cm。青陽港大橋平面位于R=9999.752m

4、右偏圓曲線上，縱面位于R=25600m的凸曲線上，拼寬部分為在原橋兩側(cè)各拼寬8.25m，以原橋特征點(diǎn)為參照設(shè)計(jì)擬合拼寬邊緣線，拼寬部分采用彎橋折做，橋墩徑向布置，橋臺(tái)旋轉(zhuǎn)使橋臺(tái)背墻線平行于預(yù)制T梁梁端線。通過內(nèi)外護(hù)欄座進(jìn)行適當(dāng)圓滑處理，以滿足橋面行車道的設(shè)計(jì)線形。青陽港大橋橋墩均在水中，共計(jì)8孔，水中樁 32根，直徑1.5米，樁長57米；橋臺(tái)位于河兩岸，共計(jì)8根樁，直徑1.5米，樁長45米；系梁16個(gè)；墩柱32根；蓋梁16個(gè)；臺(tái)帽4個(gè)；30mT梁90片，梁高1.63米，第3孔、4孔為通航航道。青陽港大橋跨越青陽港河，通航標(biāo)準(zhǔn)按五級(jí)通航等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，通航凈空B*h為：28*4.5m設(shè)計(jì)。青陽港水深5

5、，通航比較繁忙。根據(jù)通航的情況，施工期間必需保證航道的通行。為了保證正常通航和施工安全，通過搭設(shè)鉆孔平臺(tái)完成水下樁施工。 （見附1：青陽港大橋橋型布置圖、附2：橋墩一般構(gòu)造圖、附3：橋臺(tái)一般構(gòu)造圖、附4：T梁一般構(gòu)造圖及附5：青陽港大橋情況調(diào)查表）2、地質(zhì)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料及“情況調(diào)查表”，青陽港大橋河床淤泥深12.5m，地質(zhì)主要由亞粘土及粉砂層構(gòu)成，粉砂層1635m厚，而且地質(zhì)部分亞粘土與粉砂層相間分布，這種地質(zhì)給鉆孔樁施工帶來很大困難，因此鉆孔樁施工要注意施工安全，同時(shí)確保質(zhì)量。3、氣候：本大橋位于長江三角洲的南部、太湖區(qū)域中緯地帶，屬于副熱帶溫濕類型氣候，熱量豐富，年四季分明，

6、氣候濕潤，光照充足，降雨量極為充沛，平均年降雨量10501150mm，降雨量季節(jié)變化大，主要集中在6月9月，雨量占全年50%以上，全年平均氣溫1516，歷年最高和最低氣溫分別為43和-18.9，常年主風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)、東風(fēng)，年內(nèi)春季多東風(fēng)、東南風(fēng)，秋冬季多為東北、西北風(fēng)。4、水文：區(qū)內(nèi)地下水主要為孔隙潛水和孔隙承壓水，其特征是分布廣、層次多、水量豐富，主要接受大氣降水和地表水補(bǔ)給，一般埋深0.51.5m，洪水期和梅雨期水位較高。5、地震：按照新的國家標(biāo)準(zhǔn)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB183062001）不在采用地震基本烈度的概念，直接采用地震動(dòng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。新標(biāo)準(zhǔn)按地震動(dòng)峰值加速度值進(jìn)行區(qū)分，地震動(dòng)峰

7、值加速度值與原地震基本烈度間的相關(guān)關(guān)系如下表：地震動(dòng)峰值加速度值與原地震基本烈度對(duì)照表地震動(dòng)峰值加速度分度（g）0.050.050.10.150.20.30.4地震基本烈度本標(biāo)段地震動(dòng)峰值加速度為0.1（即原度區(qū)）。二、 設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)1、 根據(jù)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，青陽港大橋基礎(chǔ)均為水下混凝土灌注樁，樁徑為1.5m，橋墩樁長57m、橋臺(tái)樁長45m。樁基采用水下C25混凝土灌注。2、 系梁高1.2m，寬1.0m，長2.4m，采用C25混凝土澆筑。3、 墩柱直徑1.2m，采用C30混凝土澆筑。4、 蓋梁高1.4m，寬1.9m，長8.25m，采用C30混凝土澆筑。5、 臺(tái)帽高1.5m，寬2.1m，采用C

8、30混凝土澆筑。6、 T梁高1.63m，頂寬1.4m，底寬0.4m，采用C50混凝土澆筑。7、 橋面采用10cm C50現(xiàn)澆混凝土橋面板，8cm瀝青混凝土鋪裝。第三章 施工組織計(jì)劃安排確保不影響施工總體進(jìn)度計(jì)劃，按省擴(kuò)指、市高指總體計(jì)劃要求，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，青陽港大橋工程計(jì)劃安排在2004年3月1日2004年12月31日。詳見附6：進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。第四章 施工準(zhǔn)備工作一、 施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工前首先了解施工現(xiàn)場的情況，對(duì)兩側(cè)橋臺(tái)的原地表碾壓平整密實(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場作到“三通一平”，對(duì)于軟弱部位進(jìn)行換填處理，整平夯實(shí)，確保施工機(jī)械便于操作，利于調(diào)配，施工材料能夠及時(shí)的運(yùn)到施工現(xiàn)場，滿足生產(chǎn)需求。

9、施工前首先了解現(xiàn)場的地質(zhì)條件、土層土質(zhì)情況，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定合理可行的鉆樁順序，對(duì)于地下有障礙物的地方進(jìn)行人工挖探。對(duì)生產(chǎn)與生活臨建設(shè)施、臨建道路、施工用電、施工用水、拆遷方面準(zhǔn)備工作的說明見后附“施工技術(shù)方案”中施工前準(zhǔn)備工作的敘述。二、 施工技術(shù)準(zhǔn)備1、 認(rèn)真組織項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)施工管理人員學(xué)習(xí)施工圖紙、施工規(guī)范以及有關(guān)施工技術(shù)文件，全面了解設(shè)計(jì)意圖，做到心中有數(shù)。2、 作好施工圖紙會(huì)審工作，對(duì)各級(jí)施工人員進(jìn)行逐級(jí)技術(shù)交底，并認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范。3、 測量放樣工作：由施工技術(shù)人員復(fù)核導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)，認(rèn)真進(jìn)行恢復(fù)定線測量，準(zhǔn)確設(shè)置測量控制網(wǎng)基點(diǎn)。4、 認(rèn)真做好各項(xiàng)試驗(yàn)工作，及時(shí)提供現(xiàn)場施

10、工的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。試驗(yàn)人員要經(jīng)常深入現(xiàn)場，嚴(yán)格把關(guān)，按規(guī)定的抽檢頻率進(jìn)行抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正并采取補(bǔ)救措施。每批進(jìn)場的原材料，都必須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可使用。 5、 夏季施工時(shí)，混凝土澆筑結(jié)束待收漿后要予以覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，保持砼表面濕潤。6、 雨季施工時(shí)要采取一些必要的防雨措施，如覆蓋、搭設(shè)防雨棚等。7、 冬季施工時(shí)按相關(guān)規(guī)范要求施工。三、 施工機(jī)械配備根據(jù)業(yè)主的要求，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，本橋施工我項(xiàng)目部擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備，見附表7：擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備。四、 人員安排技術(shù)負(fù)責(zé)2人 現(xiàn)場負(fù)責(zé)2人測 量 員3人 技 術(shù) 員3人基礎(chǔ)及下部施工班長6人 鋼筋工30人混凝土工40人 材 料

11、 員2人 模板班35人 普通工人60100人安 全 員2人 電工 3人五、 物資材料供應(yīng)本大橋工程所需材料主要有鋼筋、混凝土、模板等材料，鋼筋由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一供應(yīng)，選擇可靠的有知名度的“準(zhǔn)入”廠家供應(yīng)商并與之簽訂供貨合同，進(jìn)場材料必須檢驗(yàn)品種、規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量，并要求供應(yīng)商提供相應(yīng)的質(zhì)量證明，同時(shí)試驗(yàn)室作相關(guān)試驗(yàn)；混凝土使用我標(biāo)段攪拌站集中拌和。模板均采用定型鋼模。第五章 施工方案一、施工現(xiàn)場管理體系網(wǎng)絡(luò)青陽港大橋施工班組下設(shè)技術(shù)質(zhì)量組、安全組、施工組、材料組和后勤組，以便控制青陽港大橋的各項(xiàng)施工。項(xiàng)目經(jīng)理部青陽港大橋施工班長安全組材料組技術(shù)質(zhì)量組后勤組施工組成孔班鋼筋班模板班普工班測量隊(duì)電焊

12、班電工班混凝土班二、 各人員的主要職能1、 施工班長：對(duì)施工全面負(fù)責(zé)，其主要職能是：負(fù)責(zé)施工隊(duì)全面工作，協(xié)調(diào)班組之間與作業(yè)隊(duì)之間的工作，督促各班組高標(biāo)準(zhǔn)完成職能工作，并負(fù)責(zé)與各相關(guān)部門的聯(lián)系。2、 技術(shù)管理組：主要負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)工作，質(zhì)量控制、自檢、驗(yàn)收、技術(shù)復(fù)核、質(zhì)量評(píng)定、技術(shù)資料的收集工作，以及對(duì)測量小組和現(xiàn)場試驗(yàn)實(shí)行具體工作指導(dǎo)。3、 安全組：主要負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的施工安全管理，具體實(shí)行施工現(xiàn)場安全動(dòng)態(tài)管理，消防保衛(wèi)，環(huán)境保護(hù)等工作。4、 材料組：主要負(fù)責(zé)材料詢價(jià)、采購、計(jì)量、接收、保管等工作。5、 施工組：主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)指揮調(diào)度、文明施工等工作。6、 后勤組：主要負(fù)責(zé)食堂、宿舍后勤保障等工作

13、，作到現(xiàn)場整潔衛(wèi)生及文明施工管理等工作。三、施工組織管理1、開工前作好以下技術(shù)準(zhǔn)備明確設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)要求圖紙會(huì)審及技術(shù)交底導(dǎo)線點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)資料施工組織設(shè)計(jì)原材料檢驗(yàn)合格并有檢驗(yàn)報(bào)告2、 建立施工管理班子，臨時(shí)設(shè)施落實(shí)，各種施工人員落實(shí)，施工材料機(jī)械落實(shí)。2、 作好施工圖預(yù)算及工料機(jī)分析。3、 施工現(xiàn)場達(dá)到三通一平，會(huì)同監(jiān)理、業(yè)主檢查驗(yàn)收。4、 組織有關(guān)技術(shù)人員、班組長進(jìn)行技術(shù)交底，明確質(zhì)量要求、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及施工程序。5、 組織全體施工人員進(jìn)行開工動(dòng)員，并進(jìn)行安全、文明守法教育。6、 根據(jù)工程特點(diǎn)及現(xiàn)場條件，落實(shí)好材料設(shè)備進(jìn)場。第六章 質(zhì)量控制及措施一、 青陽港大橋工程質(zhì)保措施:1、質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工

14、程合格率100%，單位、分部工程優(yōu)良率100%。2、工程質(zhì)量保證體系：質(zhì)量控制人員：孫新海、謝堯、杜衛(wèi)乾、解亞東測量人員： 郭 慧、馮俊良、孫三試驗(yàn)人員： 劉 洋、崔蘭芝、李曉飛、李繼東3、技術(shù)措施 ：本橋較大，新技術(shù)較多，為能保質(zhì)保量地完成任務(wù)，按期竣工，在技術(shù)上實(shí)行項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)制，并做好如下工作：（1）所有技術(shù)人員必須熟悉施工圖紙和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計(jì)意圖，明確施工技術(shù)的重點(diǎn)難點(diǎn)，編制符合實(shí)際情況并切實(shí)可行的施工方案，做好層層技術(shù)交底工作，特別應(yīng)使操作人員了解和領(lǐng)會(huì)各項(xiàng)技術(shù)要求，以保證施工正確性；（2）測量放樣工作關(guān)系重要，應(yīng)加強(qiáng)測量人員的責(zé)任心和提高技術(shù)水平，合理設(shè)控制點(diǎn)，以減小誤

15、差。（3）試驗(yàn)檢測工作主要由中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)，對(duì)各種不同強(qiáng)度要求的砼提前做好配比試驗(yàn)，對(duì)施工中的取樣檢測嚴(yán)格按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行。（4）對(duì)各種施工方案和工藝進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地研究討論，發(fā)揚(yáng)民主，集思廣益，以求得最佳方案，特別對(duì)某些關(guān)鍵工序的施工工藝方案，須制定出詳盡的工藝方法來保證施工順利進(jìn)行。（5）組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)各種模板支架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確保強(qiáng)度和剛度。（6）積極推廣采用各種“四新”項(xiàng)目，對(duì)當(dāng)前國內(nèi)外的“新技術(shù)、新材料、新設(shè)備和新工藝”，結(jié)合本工程的特點(diǎn)，認(rèn)真研究加以采用；（7）對(duì)各種原始記錄、檢測、報(bào)告、自檢資料等及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，及時(shí)整理歸檔，為工程編制竣工文件打下良好的基礎(chǔ)；（8）鉆

16、孔樁施工加強(qiáng)工序質(zhì)量控制，合理組織，保證從鉆孔到灌注的連續(xù)性，認(rèn)真填寫原始施工記錄；（9）預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)該控制應(yīng)力計(jì)算量及伸長量 ，預(yù)應(yīng)力管道座標(biāo)計(jì)算均須經(jīng)復(fù)核無誤后才能使用，預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備標(biāo)定后才能使用，張拉嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的程序進(jìn)行；（10）T梁的預(yù)制、運(yùn)輸、吊裝制定詳盡的施工質(zhì)量保證措施，對(duì)梁體根據(jù)施工工藝進(jìn)行必要的應(yīng)力驗(yàn)算，梁體砼強(qiáng)度達(dá)85%后才能運(yùn)輸和吊裝，梁體吊裝做到位置準(zhǔn)確，杜絕支座處懸空現(xiàn)象出現(xiàn)。二、施工組織保證措施1、建立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)小組，作好施工管理的組織機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)青陽港大橋施工從開頭到竣工全過程施工生產(chǎn)技術(shù)，經(jīng)營管理工作，設(shè)立技術(shù)組、施工組、材料組、設(shè)備組、后勤組及安全組

17、等一套強(qiáng)有力的管理班子，保證施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、嚴(yán)格按照業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙和文件、變更令以及技術(shù)規(guī)范施工。合理組織和調(diào)配材料、機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸機(jī)具和人員，作到均衡生產(chǎn)，使本工程達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的目標(biāo)。3、實(shí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，認(rèn)真作好圖紙交底復(fù)核、技術(shù)交底、變更申請(qǐng)的簽認(rèn)、隱蔽工程檢查、分項(xiàng)分部單位工程的質(zhì)量評(píng)定，計(jì)量支付的簽證、竣工文件的編制及竣工預(yù)檢等工作。在施工中堅(jiān)持一切以數(shù)據(jù)說話，作好各種檢測記錄，使整個(gè)施工技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。4、工程質(zhì)量檢查工作建立健全自檢制度，充分發(fā)揮內(nèi)部質(zhì)量檢查員作用，對(duì)不符合要求的部位嚴(yán)格按工程師的要求進(jìn)行整修或返工，凡規(guī)定需經(jīng)工程師簽認(rèn)的工序必須經(jīng)

18、工程師檢查簽證后方可施工下道工序。5、對(duì)工程材料試驗(yàn)嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)材料試驗(yàn)要求進(jìn)行，并加強(qiáng)原材料裝卸運(yùn)輸過程中管理，不合格材料嚴(yán)禁使用。6、對(duì)關(guān)鍵工序及采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，制定專項(xiàng)施工組織，并對(duì)全體人員進(jìn)行技術(shù)交底和培訓(xùn)，作到人人心中有數(shù)，共同把好質(zhì)量關(guān)。7、建立從項(xiàng)目經(jīng)理、作業(yè)隊(duì)長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制、明確各級(jí)管理職責(zé)，建立嚴(yán)格的考核制度，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)政策，將經(jīng)濟(jì)效益和質(zhì)量掛鉤。三、自檢方法和手段施工單位內(nèi)部自己檢查方法和手段包括自檢、專檢、交接檢三種方式?，F(xiàn)將三種方式介紹如下：自檢：在生產(chǎn)班（組）內(nèi)進(jìn)行。每個(gè)分項(xiàng)工程完成后，班（組）長即可從班（組）內(nèi)抽出1-2人

19、，對(duì)照技術(shù)交底所提的要求進(jìn)行自檢，自檢出毛病及時(shí)修正。自檢合格后方可報(bào)告質(zhì)量檢查員檢查。專檢：由質(zhì)檢專職人員，按施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所完成工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收。合格后方可進(jìn)行下步工序。交接檢：在上、下工序間進(jìn)行，當(dāng)上道工序通過質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，由下道工序代班人再次檢驗(yàn)，簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。若發(fā)現(xiàn)上道工序尚存在問題。及時(shí)向?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員報(bào)告以便及時(shí)糾正。四、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ07198）、橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）。（附8：青陽港大橋施工組織機(jī)構(gòu)圖、附9：工序質(zhì)量監(jiān)控流程、附10：事前、事中和事后質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、附11：施工中全過程的質(zhì)量監(jiān)控系

20、統(tǒng)、附12：質(zhì)量檢驗(yàn)總程序圖、附13：自檢體系質(zhì)量控制流程圖）。第七章 安全及環(huán)境保護(hù)措施一、安全保護(hù)措施：（1）、建立安全保證領(lǐng)導(dǎo)體系1）、項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，且各工區(qū)設(shè)立專職、兼職安全員，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，并制定嚴(yán)格的安全措施。2）、成立一個(gè)由本工程項(xiàng)目經(jīng)理任組長的本工程安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置二名專職安全員，各生產(chǎn)班組設(shè)置一名兼職安全員，安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組每周舉行一次活動(dòng)，定期組織開展安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，及時(shí)分析原因，及時(shí)組織處理，把各種事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。建立安全獎(jiǎng)懲制度。專職和兼職安全員有職有責(zé)，大膽開展安全檢查監(jiān)督工作，行使好安全生產(chǎn)的否決權(quán)。（附14：安全保證體

21、系）（2）、目標(biāo)和措施1）、在安全生產(chǎn)中始終遵循的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主”。安全目標(biāo)是：杜絕因工死亡和重大傷亡事故，年重傷率小于0.4，機(jī)械完好率達(dá)100%，無機(jī)械設(shè)備大事故，無火災(zāi)事故，堅(jiān)決實(shí)行安全一票否決制。杜絕重大工程質(zhì)量事故及重大交通事故，控制各類事故的發(fā)生。2）、加強(qiáng)工程項(xiàng)目施工的安全管理，加強(qiáng)現(xiàn)場管理， 3）、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強(qiáng)化安全意識(shí)，同時(shí)現(xiàn)場為職工辦理保險(xiǎn)。4）、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)下達(dá)安全技術(shù)措施檢查工作，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求把安全生產(chǎn)貫徹到施工的全過程中去。5）、對(duì)發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及工程

22、人身安全的事項(xiàng)，要及時(shí)處理，作出記錄，及時(shí)改正，落實(shí)到人。6）、所有施工設(shè)備和機(jī)具在使用前均需由專職人員負(fù)責(zé)檢查，合格后方能使用，嚴(yán)禁無證違章操作駕駛。7）、嚴(yán)格執(zhí)行三級(jí)安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。8）、在本工程現(xiàn)場周圍配備、架設(shè)一切必要而合適的標(biāo)志牌，為員工和公眾提供安全和方便。（3）、事故報(bào)告制度1）、無論何時(shí)，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的事故時(shí)，承包人除采取必要的搶救措施以外應(yīng)立即停止此項(xiàng)目的施工。2）、安全、質(zhì)量事故發(fā)生后，承包人將以最快的方式，將事故的簡要情況報(bào)告監(jiān)理工程師。3）、在監(jiān)理工程師視察了事故現(xiàn)場并提出處理意見后，承包人將按

23、照監(jiān)理工程師的指示消除事故產(chǎn)生的危害和影響，并查明事故原因，當(dāng)事故原因未查明之前，絕不恢復(fù)施工。（4）、安全保證具體措施1）、本項(xiàng)目經(jīng)理部成立維護(hù)、管理小組，負(fù)責(zé)日常交通管理工作，確保車輛正常通行。2）、配備交通管理標(biāo)志、紅綠燈等設(shè)施，指定專人維護(hù)車輛通行秩序。3）、對(duì)于施工現(xiàn)場及其周圍的高壓電線、變壓器等處設(shè)立醒目的安全標(biāo)志，對(duì)開挖地段又處于交通要道處，派?？词?，或有明顯的標(biāo)志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。4）、施工中臨時(shí)結(jié)構(gòu)向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底。對(duì)臨時(shí)結(jié)構(gòu)須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。5）、加強(qiáng)與交警聯(lián)系，爭取交警參與，建立交通管理制度。6）、架梁、起重、高空作業(yè)的技術(shù)

24、工人，上崗前要進(jìn)行身體檢查和技術(shù)考核，合格后方可操作。高空作業(yè)按安全規(guī)范設(shè)置安全網(wǎng)，拴好安全繩，戴好安全帽，并按規(guī)定配戴防護(hù)用品。7）、工地修建的臨時(shí)房屋、庫房、架設(shè)的照明線路、生活區(qū)的設(shè)置，必須符合防火、防電的要求，其安全距離符合消防法的規(guī)定，配置足夠的消防設(shè)施，安裝避雷設(shè)備。8）、施工各工班內(nèi)，建立完善的交接制度。交接人將本班組工作情況及有關(guān)安全問題，向接班人詳細(xì)交待，并記載于交接記錄簿內(nèi)，工地負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員，認(rèn)真檢查交接班情況。9）、高處作業(yè)搭設(shè)的平臺(tái)、梯道等防護(hù)設(shè)施應(yīng)符合安全要求，經(jīng)安全員驗(yàn)收合格后方可投入使用。架子應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)規(guī)范以及操作規(guī)程中有關(guān)規(guī)定。10）、做好各項(xiàng)特殊作業(yè)

25、人員及生產(chǎn)、管理的衛(wèi)生保健工作，實(shí)行定期檢查。二、環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，搞好環(huán)境保護(hù)文明施工工作，關(guān)系到國家、集體、個(gè)人的切身利益，具體采取的措施如下：（1） 在施工便道、場地上要經(jīng)常灑水，防止揚(yáng)塵；（2） 在交通繁忙地段和人員密集地段施工時(shí)進(jìn)行圍擋封閉施工。（3） 在人員入住的地段，為了減少噪音，在21點(diǎn)以后停止施工。（4） 組織好材料現(xiàn)場出進(jìn)輸，防止灑落污染便道及地方道路，帶來交通公害。（5） 施工場地的廢棄物、生活垃圾等集中堆放，及時(shí)清運(yùn)，使施工現(xiàn)場井然有序，作到文明施工。青陽港大橋施工技術(shù)方案一、 施工前準(zhǔn)備工作：為確保本橋工程任務(wù)的順利完成，必須認(rèn)真做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)

26、備工作。（一） 生產(chǎn)與生活臨建設(shè)施根據(jù)本橋工程量，計(jì)劃進(jìn)場管理人員20人，民工230人，為保證臨建包干費(fèi)用，擬采取以下措施：1、 全部臨建分為兩類：一類包括住房、辦公、小會(huì)議室等，此類房屋要求御寒、防暑；另一類包括食堂、庫房和操作間等，其標(biāo)準(zhǔn)可適當(dāng)降低，以減少開支。2、 控制住房的建造面積，根據(jù)工地的實(shí)際情況暫定管理人員每人8m2，民工每人4m2。3、 精簡機(jī)構(gòu)，減少層次，以盡量壓縮辦公用房。所有臨建設(shè)施按工程進(jìn)度和實(shí)際需要之后建造，辦公室、宿舍和料庫等應(yīng)優(yōu)先安排，其余隨工程的進(jìn)展情況逐步進(jìn)行。臨建位置在橋西岸南側(cè)。（二） 臨建道路：利用原有地方道路及滬寧擴(kuò)建路基施工便道（便 道質(zhì)量保證全天候

27、通車），施工水中墩位時(shí)，搭設(shè)水中便橋，同時(shí)利用青陽港河航道以保證材料及砼的運(yùn)輸。（三） 施工用電：橋西岸北側(cè)有一恒塘河排澇站，站內(nèi)設(shè)有350kVA的變壓器一臺(tái)，已同排澇站簽訂協(xié)議，我方可直接拉設(shè)電網(wǎng)，施工現(xiàn)場所需低壓線路設(shè)在橋西兩側(cè)，以減少對(duì)施工現(xiàn)場機(jī)械的干擾。橋東用電可用電纜順老橋護(hù)欄外側(cè)拉接過去。考慮施工的連續(xù)性，防止因停電而造成停工，故設(shè)75kw發(fā)電機(jī)在橋西側(cè)。（四） 施工用水：施工用水就近河道內(nèi)汲取或就近利用灌井。（五） 拆遷及地上、下管線：破土動(dòng)工前，對(duì)現(xiàn)況路地上物和上下設(shè)施進(jìn)行周密、詳細(xì)的調(diào)查，必要時(shí)進(jìn)行挖探，確定其確切位置。施工中密切配合有關(guān)單位做好遷移或保護(hù)工作，與施工安排有沖

28、突的報(bào)請(qǐng)監(jiān)理或設(shè)計(jì)單位調(diào)整施工安排或修改設(shè)計(jì)。（六） 原始資料的調(diào)查分析：已對(duì)本橋進(jìn)行實(shí)地勘察，勘察情況見后附5：青陽港大橋調(diào)查情況表。后附15：青陽港大橋施工總體平面布置圖二、施工內(nèi)容：1、 搭設(shè)平臺(tái)施工2、 鉆孔樁施工3、 水中系梁施工4、 墩柱施工5、 臺(tái)帽、墩帽施工6、 T梁預(yù)制及吊裝7、 橋面系施工三、施工方法：（一）、平臺(tái)施工方案A、方案選擇、浮平臺(tái)根據(jù)青陽港水文情況，現(xiàn)有水位1.68m，最低水位1.23m，最高水位1.89m，歷史最高水位2.40m，水位標(biāo)高變化不大，水流緩慢，鉆孔樁施工可采用浮平臺(tái)。但浮平臺(tái)施工鉆孔樁極易造成樁偏位，鉆孔精度不易滿足。而且通航比較繁忙，施工起來不

29、安全。2、筑島方案由于青陽港橋下河面寬221m，而且第3孔、4孔處通航，全部筑島不可行。只能在靠岸邊的1#和8#墩位處進(jìn)行筑島。3、搭設(shè)平臺(tái)平臺(tái)搭設(shè)可以是木質(zhì)平臺(tái)，也可是鋼質(zhì)平臺(tái)。根據(jù)青陽港河水深最大處4.8m和平均1.52.5m的淤泥，采用鋼質(zhì)平臺(tái)施工鉆孔安全、可靠，而且費(fèi)用不比木質(zhì)平臺(tái)成本高。B、方案確定通過對(duì)以上三項(xiàng)方案比較，認(rèn)為在靠岸邊處的1號(hào)墩和8號(hào)墩采用筑島鉆孔平臺(tái)，這兩個(gè)墩筑島平臺(tái)要大，要有足夠的操作空間，可臨時(shí)存放材料，擬建縱向22m×橫向50m平均筑島面積1000m2平臺(tái)，其余墩位2#、3#、4#、5#、6#、7#需搭設(shè)鋼質(zhì)平臺(tái)，平臺(tái)面積縱向6m×橫向8m

30、為48 m2。（見附16：水中平臺(tái)、圍堰平面示意圖）C、鋼質(zhì)平臺(tái)的設(shè)計(jì)根據(jù)地質(zhì)情況和通航情況，平臺(tái)采用直徑0.33m，壁厚8mm的鋼管為基礎(chǔ)，考慮沉箱、護(hù)筒的大小及埋設(shè)位置，布設(shè)鋼管基礎(chǔ)時(shí)，縱向間距為5.0m，橫向間距3.4m，共6根；I25b橫梁2根，每根長8m；I18為縱梁，縱梁間距為80cm/根，每根長6m，并將橫縱梁連接成整體，以厚5cm的木板為面板。樁位處橫縱梁連接采用螺桿相連，保證施工樁基、系梁時(shí)，木板及縱梁可自由拆卸，不防礙施工。為保證鉆孔水頭壓力及施工期安全，不被水埋。平臺(tái)標(biāo)高控制在現(xiàn)有水位1.68m以上0.5m。為保證鉆孔施工進(jìn)度，設(shè)計(jì)時(shí)按每個(gè)平臺(tái)可以布設(shè)一臺(tái)20型鉆機(jī)，平臺(tái)

31、縱向?qū)?.0m，橫向長8.0m。平臺(tái)外側(cè)搭設(shè)便橋，便橋采用外直徑0.33m、壁厚8mm的鋼管為基礎(chǔ)，按縱向間距6m，橫向間距3m布樁，便橋?qū)?m。縱梁2根，每根長12m，橫梁間距80cm，每根長5m，5cm木板為面板，平臺(tái)、便橋邊緣設(shè)鋼管護(hù)欄。為保證通航要求，通航處不搭設(shè)便橋，只搭設(shè)平臺(tái)，施工時(shí)所需材料可由岸邊裝船運(yùn)到位。（見附17：水中平臺(tái)大樣圖）D、平臺(tái)施工 a） 鋼管基礎(chǔ)施工： 從青陽港大橋西岸7#墩開始，至西向東施工，便橋搭設(shè)同步進(jìn)行。 采用33cm=8mm的鋼管，采用45噸震動(dòng)錘，浮吊其重，將鋼管準(zhǔn)確按樁位打入河床中，鋼管總長18m，入土長度12m。依據(jù)設(shè)計(jì)院下發(fā)青陽港大橋橋型布置圖

32、及橋位地質(zhì)圖，該橋地質(zhì)主要為亞粘土，粘土及粉砂層，極限摩阻力tp在3060Kpa間，考慮到安全性，取25 Kpa鋼管樁承載力計(jì)算：P=1/2*（u*L*tp）+A*Qr（依據(jù)JTJ02485第4.3.2-4沉樁容許承載力公式）=1/2*3.14*0.33*12*25=15.54t按每個(gè)平臺(tái)六根鋼管考慮，每個(gè)平臺(tái)的總承載力為T=6*15.54t=93.24t注:因鋼管底端開口，面積A近似為零，故A*Qr可不計(jì)。平臺(tái)加鉆機(jī)加動(dòng)荷載總重47.1t(見下表計(jì)算)安全系數(shù)R為1.98。能夠滿足承載力要求。臨時(shí)樁3.4米3.4米5#1#3#因鉆機(jī)為集中荷載，按最不利位置布置，從下圖可知集中荷載可認(rèn)為只由1

33、#、2#、3#、4#臨時(shí)鋼管樁承載，此時(shí)4根臨時(shí)鋼管樁加自重所受總荷載為38.12t，4根樁承載力為62.16t，安全系數(shù)R為1.6，滿足承載力要求。5米6#2#4#平臺(tái)靜荷載設(shè)計(jì)：名稱鉆機(jī)鉆桿導(dǎo)管附材自重13t9t5.5t4t一臺(tái)鉆機(jī)總重為31.5t。面板重：6*8*0.05*0.625=1.5t；縱梁重：6*11*0.0241t/m=1.591t；橫梁重：8*2*0.042t/m=0.672t；鋼管重：6*0.33*3.14*0.008*18*7.85=7.03t平臺(tái)動(dòng)荷載設(shè)計(jì)：人群8*0.1=0.8t；鉆機(jī)沖擊荷載3t；風(fēng)力荷載取1t；因橋下水流緩慢故水流荷載可不計(jì)。總荷載=靜載+動(dòng)載=

34、47.1t。鋼管定位：首先由測量組打點(diǎn)水上定位，由工人用細(xì)鋼管三個(gè)徑向位置定位，如圖： 定位鋼管 50cm 然后浮吊、震動(dòng)錘吊起鋼管將其放入河中并打入到設(shè)計(jì)標(biāo)高1.70m。b） 橫梁(垂直橋走向)施工與設(shè)計(jì)根據(jù)鉆孔施工荷載，橫梁采用工I 25b型鋼，與鋼管樁焊接。橫梁驗(yàn)算：青陽港大橋橋墩鉆孔樁設(shè)計(jì)為1.5m，深為57m左右，平臺(tái)荷載按20型機(jī)一臺(tái)考慮。 按最不利荷載計(jì)算，當(dāng)鉆機(jī)移位置于如上圖13#臨時(shí)樁之間，此時(shí)兩橫梁受力最不利。靜荷載：樁機(jī)自重13t+鉆桿9t+一半附件、導(dǎo)管重4.75t+一半橫梁自重0.336t+一半縱梁自重0.796t+一半面板重0.75t=28.632t；動(dòng)荷載:人群0

35、.8t+鉆機(jī)沖擊荷載3t+風(fēng)力荷載1t=4.8t；總荷載28.632t+4.8t=33.43t。均布荷載為 q總=33.43t/24m21.393t/m2 橫梁均布荷載 q1.393×20.4m2×0.5/3.4m =4.179t/m2受力簡圖： q=4.179t/m2 L=3.4mA BMmax=1/8qL2=1/8×4.179×3.42=6.04t.mQ=Mmx/2wx=6.04t.m/（2×400cm2）=75.5mpa<140Mpa可以滿足要求.C）縱梁（平行橋走向）施工與設(shè)計(jì)根據(jù)以上設(shè)計(jì)，平臺(tái)橫梁采用I18型鋼。安裝時(shí)由岸邊裝船

36、到墩位，由浮吊吊裝就位?？v梁驗(yàn)算：同橫梁情況一樣，當(dāng)鉆機(jī)置于24#臨時(shí)樁間時(shí)縱梁受力最不利。 L=5mq總1=（33.43-0.336）t/24 m2=1.379t/m2 橫梁間距為80cmq”=1.379×0.8×5.0/5.0 =1.1032t/m Mmax=1/8q”l2 =1/8×1.1032×52=3.45t.m= Mmax/2Wx=3.45/（2×185cm2）=93.16Mpa<140Mpa可以滿足施工需要。E、通航處安全防護(hù)：在外側(cè)鋼管樁上設(shè)置醒目的通航標(biāo)志，為了施工安全，在通航主航道平臺(tái)邊設(shè)置幾根護(hù)樁。同時(shí)護(hù)樁上設(shè)有明顯

37、指示標(biāo)志，并按航道局的標(biāo)準(zhǔn)在通航的第3孔、第4孔處設(shè)有明顯的指示燈，24小時(shí)開放。在橋位的上下游按航道局要求，設(shè)立指示標(biāo)識(shí)及指示燈。確保施工期通航安全。施工期不得污染航道，同時(shí)不將廢舊的施工材料隨意丟入航道中。 （二）、鉆孔樁施工1、工程概況青陽港大橋鉆孔灌注樁共有40根，其直徑均為1.5米；橋臺(tái)樁共計(jì)8根，樁長45m，均為陸地樁。橋墩樁共計(jì)32根，樁長57m，均為水中樁。根據(jù)本合同地質(zhì)情況，鉆機(jī)擬采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)，平臺(tái)搭設(shè)好后即可進(jìn)行施工作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，兩側(cè)橋臺(tái)填土高度均大于4m，故橋臺(tái)樁暫不施工，待路基填土達(dá)到一定高度后再施工樁基，1#墩及8#墩因離岸較近，水位較淺故采用筑島圍堰

38、施工方法，2#、3#、4#、5#、6#、7#墩采用水中平臺(tái)施工法，計(jì)劃先后布設(shè)鉆機(jī)4臺(tái)。2、樁位測量放樣根據(jù)移交的樁位控制點(diǎn)及水準(zhǔn)點(diǎn)，按照設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)資料，采用全站儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)測定位，同時(shí)設(shè)置保護(hù)樁。報(bào)監(jiān)理檢測，認(rèn)可后進(jìn)行下步工序。3、護(hù)筒埋設(shè)（1）、橋臺(tái)樁及1#墩、8#墩筑島樁護(hù)筒采用5mm厚鋼板彎曲制作而成，內(nèi)徑1.7m，高2-3m。橋臺(tái)樁因其在陸地上，故采用陸地樁施工方法，1#墩、8#墩用土堰筑島也可用此法，即護(hù)筒埋設(shè)深度至少2.0m，采用人工挖孔法埋設(shè)，保證其平面位置及豎直度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并用粘性土回填搗實(shí)。陸上樁護(hù)筒頂面標(biāo)高高出地面0.3米，以防雜物落入孔內(nèi)。由引樁拉線將

39、引樁引到護(hù)筒上，并用紅漆做明顯標(biāo)記，以便檢測鉆頭的對(duì)中情況。（2）、水中樁護(hù)筒埋設(shè)水中樁護(hù)筒埋設(shè)前，先進(jìn)行圍堰施工，根據(jù)青陽港大橋?qū)嶋H調(diào)查資料，該橋位水深35m，水流速1.5m/s，淤泥層1.52.5m，同時(shí)考慮樁基施工完后，為系梁施工提供環(huán)境，確保系梁施工質(zhì)量。圍堰搭設(shè)要考慮周全，類型要適用。A、 圍堰類型：圍堰類型有土圍堰、土袋圍堰、木樁竹條圍堰、堆石土圍堰、鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰等。B、 圍堰類型確定：根據(jù)青陽港大橋及當(dāng)?shù)氐夭膶?shí)際情況，同時(shí)考慮各類圍堰的適用條件來選擇適用圍堰方案：土圍堰、土袋圍堰：最經(jīng)濟(jì)廉價(jià)，但受水深1.5m，流速0.5m/s，圍堰土不易全部清除干凈所限，不適用本橋。木

40、樁竹條圍堰、堆石土圍堰：比較經(jīng)濟(jì)廉價(jià)，但同樣受不易全部清除，影響航道將來通航所限，不適用本橋。鋼板樁圍堰：防水性能好，整體剛度較強(qiáng)，適用于深水或深基坑，流速較大的河床，造價(jià)高，故也不適用于本橋。鋼套箱圍堰：防水性能好，適用于流速20m/s，淤泥覆蓋層較薄，流速不大的河床，與土石圍堰相比不僅節(jié)約填筑工程量，而且減少對(duì)河流的污染，減少挖基的數(shù)量，同時(shí)鋼套箱能周轉(zhuǎn)使用，可降低部分工程費(fèi)用，工期短，故最適合青陽港大橋。C、 圍堰施工：、鋼套箱材料采用角鋼、槽鋼、鋼板連接焊制而成，保證有可靠的整體性和良好的防水性，同時(shí)可分塊拼裝重復(fù)使用。、套箱總高度考慮到施工階段的最高水位1.89m，故標(biāo)高控制在1.8

41、9m以上50cm。、套箱平面尺寸根據(jù)樁中心距3.9m，樁徑1.5m，護(hù)筒1.7m及系梁施工時(shí)拼裝模板的操作空間要求，確定套箱內(nèi)徑長6m，寬2.2m。、套箱施工鋼套箱施工一般分制作、就位、下沉等幾個(gè)工序：1） 制作：為拼裝、拆除、吊裝的方便，鋼套箱每節(jié)高約2.5m，采用5mm薄鋼板制成。模板間設(shè)5mm防水橡膠墊圈。2） 就位下沉鋼套管分塊拼裝好后，用浮吊吊起，下沉到預(yù)定位置，并用氣錘錘擊入淤泥1m深左右。下沉前先打設(shè)四角定位樁，起到導(dǎo)向、支撐作用。鋼套箱圍堰施工完后，進(jìn)行抽水，埋設(shè)護(hù)筒施工。護(hù)筒采用內(nèi)直徑1.7m，壁厚6cm的水泥管，每節(jié)長2m，每節(jié)采用企口套接，同時(shí)用高標(biāo)號(hào)砂漿密封保證不漏水、

42、漏漿。采用鋼管及方木與鋼套箱相連固定牢固，灌注完砼后不用拆除砼護(hù)筒，只拆除鋼管、方木支架。砼護(hù)筒埋設(shè)必須認(rèn)真進(jìn)行，護(hù)筒盡量埋置淤泥底，護(hù)筒底部用粘土填筑，并應(yīng)夯實(shí)?？刂谱o(hù)筒頂標(biāo)高2.0m。鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，并要及時(shí)處理。4、鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位前，應(yīng)對(duì)鉆孔前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查，包括主要機(jī)具設(shè)備的檢查和維護(hù)。施工橋墩樁時(shí)，用浮吊將鉆機(jī)吊裝到已搭設(shè)好的平臺(tái)上，并用浮吊將鉆機(jī)就位。鉆機(jī)安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與鋼護(hù)筒中心位置偏差不得大于2cm。測定鉆盤頂標(biāo)高，作為控制孔底標(biāo)高的依據(jù)。5、泥漿制作可用鋼板焊制兩個(gè)5平方米的鐵箱作為泥漿池及

43、沉淀池，沉淀池滿后可用泥漿泵將多余泥漿抽出，用泥漿車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。泥漿通過鉆機(jī)的循環(huán)泵流入沉淀池，經(jīng)過沉淀后流入泥漿池循環(huán)使用。泥漿選用優(yōu)質(zhì)的膨潤土造漿，按一定比例配制后在泥漿池中拌制，泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后運(yùn)至指定的位置。在施工的過程中，要按下列指標(biāo)控制泥漿質(zhì)量：（1）、比重：1.031.2；（2）、粘度：泥漿的粘度在粘土、淤泥質(zhì)粘土地層中為1622S；在松散的粘土地層中為1928S；（3）、含砂率：新制泥漿不宜大于4%；（4）、膠體率：不大于95%；（5）、PH值：應(yīng)大于6.5。6、鉆孔鉆孔前先檢查鉆架，鉆頭中心位置準(zhǔn)確、垂直。鉆機(jī)的性能滿足垂度技術(shù)指標(biāo)的要求。鉆孔開始時(shí)穩(wěn)而慢，使

44、開口準(zhǔn)確，鉆到護(hù)筒底部以下1m后，則可按土質(zhì)情況以正常鉆速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常注意土質(zhì)變化，每進(jìn)尺2m或在土層變化處應(yīng)澇取渣樣，判斷土層記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對(duì)。操作人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時(shí)填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)詳細(xì)交代本班鉆進(jìn)情況及下一班需注意的事項(xiàng)。鉆進(jìn)過程中始終保證泥漿的稠度，充分起到護(hù)壁的作用。對(duì)水中樁來說，始終保持水頭比水面高1m以上，有足夠的孔內(nèi)水壓來防止塌孔。當(dāng)鉆孔快要到達(dá)設(shè)計(jì)深度前及時(shí)通知監(jiān)理工程師前來進(jìn)行終孔驗(yàn)收。終孔孔底直徑不小于設(shè)計(jì)樁徑，垂直度不大于1度，如檢孔器不能放到孔底，則進(jìn)行重鉆，直到檢孔器能放到孔底為止。7、 終孔和清孔清孔擬采用換漿

45、法清孔，清孔過程中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。清孔后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，檢測孔深、孔徑、傾斜度。合格后終孔。8、制作鋼筋籠鋼筋籠按全筋和半筋在鋼筋加工棚內(nèi)分節(jié)制作綁扎成形。9、鋼筋籠就位成孔檢查合格后吊放鋼筋籠，鋼筋籠采用吊車吊放。鋼筋籠中心偏位應(yīng)符合要求，并用掛鉤固定在平臺(tái)上，陸地樁固定在鋼護(hù)筒上。10、導(dǎo)管就位根據(jù)孔深計(jì)算好導(dǎo)管長度，導(dǎo)管采用絲扣導(dǎo)管，壁厚8mm，直徑250mm，使用前需作水密試驗(yàn)。導(dǎo)管分段下完后用測錘進(jìn)行孔底沉渣測定，滿足規(guī)范要求后即可進(jìn)行水下砼的澆注。11、灌注水下砼砼由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，罐車運(yùn)至工地，用泵車灌注。砼坍落度一般控制在1822cm，并通過試驗(yàn)確定

46、摻入適量緩凝劑，使初凝時(shí)間不小于6h。已離析的砼不能用于灌注。灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下至孔底的距離控制在25cm40cm，且使導(dǎo)管埋入混凝土的深度不小于1m。砼灌注連續(xù)不中斷。導(dǎo)管埋深不超過6米，拆管后埋深不小于2米。灌注過程中對(duì)砼數(shù)量、導(dǎo)管埋深、砼面標(biāo)高隨時(shí)檢查并做好記錄。灌注完畢時(shí)應(yīng)仔細(xì)量測，保證砼面超過設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm100cm。確保鑿樁頭后露出新鮮砼。12、成樁質(zhì)量檢測砼達(dá)到一定強(qiáng)度，鉆機(jī)移位，一般28天后開挖基礎(chǔ)，鑿除樁頭多余砼，并按規(guī)范要求進(jìn)行樁基無破損質(zhì)量檢測。（三）、系梁施工方案本橋施工的另一難點(diǎn)是深水中的系梁，一個(gè)系梁只有2.9m3的砼，在河床的半中間，全部位于水中，屬于

47、高樁系梁，共計(jì)16個(gè)。1、 1#墩及8#墩系梁施工：1#墩及8#墩用土圍堰筑島施工樁基，故施工系梁時(shí)可采用一般陸地施工系梁方法。施工時(shí)，因施工場地較狹窄，且基礎(chǔ)深度不大，挖基采用人工方式進(jìn)行，鑿除樁頭并經(jīng)檢測單位驗(yàn)收合格后，澆筑砂漿墊層，待砂漿墊層有一定強(qiáng)度后，再其上支立模板，支立模板前先在砂漿墊層上鋪設(shè)一層油毛氈，以便在挖除土圍堰時(shí)，砂漿墊層不與系梁砼粘連，同時(shí)可保證系梁底較為平整。2、 2#7#墩施工系梁時(shí)，可直接在套箱內(nèi)操作，先將樁頭鑿除，并經(jīng)檢測單位檢測合格后，進(jìn)行模板支立，系梁模板采用抱箍加18工字鋼定位。因水中樁護(hù)筒采用砼圓管護(hù)筒，故只需將砼護(hù)筒小心鑿除到一定高度，即可安放抱箍，抱

48、箍上加放兩根18工字鋼，鋪設(shè)5×10cm方木，間距25cm，再鋪設(shè)1cm的竹膠板做為系梁底模板，而后支立系梁側(cè)模，并加固牢。3、 系梁模板擬采用定型組合鋼模拼裝，安拆使用吊車或浮吊，支撐主要采取外側(cè)周邊支撐的方式。4、 鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎成型，其要求按施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并注意墩身鋼筋的預(yù)留。5、 砼澆筑采用“溜槽結(jié)合吊斗方式”，分層澆筑，層厚控制在45cm以內(nèi)，澆筑過程中設(shè)專人隨時(shí)檢查鋼筋和模板的穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。砼澆筑到頂初凝后，立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆除模板，其質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下道工序。（四）、墩柱施工

49、方案1、模板制作模板：均采用定型鋼模。模板的強(qiáng)度和剛度滿足規(guī)范要求。2、模板和鋼筋籠安裝鋼筋：墩柱鋼筋在鋼筋棚制作和綁扎成型。綁扎工藝類樁基鋼筋籠。同時(shí)要滿足規(guī)范的要求。模板安裝：通過測量放樣，準(zhǔn)確定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個(gè)點(diǎn)，模板底準(zhǔn)確找平。模板用浮吊起吊，用細(xì)鋼絲繩作牽絲四角定位牢。3、砼澆注及養(yǎng)生砼采用集中拌和。砼澆注采用泵車，并使用漏斗、串筒配合進(jìn)行。澆注過程要控制砼的自由落距不超過2米。澆注分層，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗棒振搗密實(shí)。砼澆注完要及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)生。（五）、臺(tái)帽、蓋梁施工方案1、定位采用抱箍及工字鋼定位，抱箍及工字鋼均進(jìn)行必要的驗(yàn)算，滿足承重需要。2、模板模板采用

50、定型鋼模。鋼模板制作全部采用委托專業(yè)模板生產(chǎn)廠家加工的鋼模。模板的強(qiáng)度和剛度滿足規(guī)范要求。模板撓度不超過模板跨度的1/400，鋼模板面板變形不超過1.5mm。在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格的基準(zhǔn)線上支模，用夾具將定型鋼模板就位，橫向用銷釘和槽鋼橫肋，將整個(gè)模板連成整體，安裝就位，3、鋼筋臺(tái)帽、蓋梁鋼筋在加工棚制作成半成品，運(yùn)至工地。制作要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)均要滿足相關(guān)規(guī)范要求。臺(tái)帽鋼筋可人工就位，蓋梁鋼筋浮吊吊裝就位，綁扎成型。4、砼澆注砼采用集中拌和罐車運(yùn)至現(xiàn)場。為保證混凝土有足夠流動(dòng)性，其混凝土坍落度為12-16cm，其它各項(xiàng)目指標(biāo)均要滿足相關(guān)規(guī)范要求。砼澆注采用砼輸送泵入模，澆注分層、連續(xù)進(jìn)行，插入式振

51、搗棒振搗密實(shí)。厚度3040cm，振點(diǎn)間距25cm，距模板15cm處認(rèn)真振搗，振搗時(shí)“快插慢拔”至混凝土表面不再有氣泡產(chǎn)生。蓋梁砼施工中要預(yù)埋防震錨桿并注意位置的準(zhǔn)確性，另外也要嚴(yán)格控制支座墊石頂標(biāo)高在允許范圍內(nèi)。砼澆筑前，應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查并作好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑，同時(shí)清理模板內(nèi)和鋼筋上的雜物和污垢，砼澆筑前，應(yīng)檢查砼塌落度?；炷翝沧⒂晒捃囘\(yùn)至現(xiàn)場，吊車配合吊斗進(jìn)行混凝土澆注。5、養(yǎng)生砼澆注完及時(shí)覆蓋養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。（六）、T梁施工及安裝方案我標(biāo)段需預(yù)制梁總數(shù)1820片，其中青陽港大橋?yàn)楹髲堫A(yù)應(yīng)力砼30mT梁計(jì)90片，為保證預(yù)制梁的質(zhì)量，同時(shí)保

52、證進(jìn)度和便于管理，我標(biāo)段計(jì)劃建一個(gè)預(yù)制場。1、 梁場布置（1）、預(yù)制場場地設(shè)在K8+800陸家互通立交的內(nèi)線，經(jīng)過系統(tǒng)的規(guī)劃布置，從原有的本標(biāo)段便道修建一條寬6米的專用便道進(jìn)入預(yù)制廠，以方便材料及預(yù)制梁的進(jìn)出。便道先用挖便道排水溝的土加高，再鋪上一層50cm的拆遷磚碴，找平壓實(shí)后墊30cm6%的灰土壓實(shí)。（2）、為保證預(yù)制梁混凝土的正常澆注，攪拌站即建立在預(yù)制廠內(nèi)。攪拌站配備二臺(tái)JS1000型攪拌機(jī)，兩臺(tái)50裝載機(jī)等相關(guān)配套設(shè)施。（3）、預(yù)制廠的龍門布置：預(yù)制場全長290m，寬35m。兩條平行軌道凈距30m長290m用于行走2座30m跨徑35T大龍門架，凈高9m，用于起吊梁及存梁之用。在其內(nèi)架

53、設(shè)兩條平行軌道凈距28m用于行走1座28m跨徑5T小龍門架，凈高4.5m，用于起吊梁模板及澆筑砼之用。（4）、臺(tái)座設(shè)置：因青陽港大橋后張預(yù)應(yīng)力30mT梁（共計(jì)90片）按滬寧擴(kuò)計(jì)200411、12號(hào)文工期要求，在11月底預(yù)制完成，故可在8月份開始預(yù)制，10月預(yù)制完，7月之前建完臺(tái)座。90片梁計(jì)劃建臺(tái)座10個(gè)。（5）、場地硬化及臺(tái)座建設(shè)：先將場地平整，原地面翻松25cm摻6%石灰，壓實(shí)度達(dá)87%；再填筑一層厚20cm的6%灰土，壓實(shí)度達(dá)90%，碾壓成型后在其上施工臺(tái)座。臺(tái)座間全部采用標(biāo)號(hào)C25，厚10cm的砼硬化，硬化完成后在其上再施工一層厚20cm，寬0.99m，長30m，標(biāo)號(hào)C30的砼做為臺(tái)座

54、基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)上鋪設(shè)一層厚4mm的鋼板即成臺(tái)座底模。為保證底模有足夠剛度及強(qiáng)度，底模施工前必須根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況進(jìn)行承載力的試驗(yàn)、驗(yàn)算。設(shè)計(jì)可靠的處理方法，防止地基產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致臺(tái)座開裂。兩端頭采取相應(yīng)措施，加寬加深處理，保證臺(tái)座堅(jiān)固無沉陷、不斷裂。使得底模的撓度不大于2mm，為確保底模光潔度及倒用次數(shù)和平整度，底模用4mm厚的鋼板滿鋪，L50×5角鋼鑲邊；焊面焊平拋光處理。（6）、排水系統(tǒng)：因當(dāng)?shù)赜昙鹃L，雨水多，故預(yù)制場內(nèi)排水很關(guān)鍵。本預(yù)制場計(jì)劃采用設(shè)碎石盲溝將雨水引出場外，同時(shí)在預(yù)制場西側(cè)龍門軌道外挖一條深1m，寬1.5m排水溝，并同當(dāng)?shù)匾粭l河渠相連，負(fù)責(zé)排除預(yù)制場內(nèi)的水。（

55、7）、施工便道：預(yù)制場中間，平行龍門軌道鋪設(shè)一條寬6米便道，做為澆筑砼運(yùn)輸車通道。龍門架外設(shè)一條便道，用來運(yùn)輸鋼筋、鋼絞線等材料。工人住宿布置在預(yù)制場北側(cè)，鋼筋加工車間布置在預(yù)制場南側(cè)（平行于預(yù)制場）。詳見附18:預(yù)制廠平面布置示意圖。（8）、施工用電：項(xiàng)目部擬在預(yù)制場安裝一臺(tái)200KVA變壓器供電，同時(shí)備有一臺(tái)200KVA發(fā)電機(jī)，可隨時(shí)發(fā)電，保證砼澆筑的連續(xù)性。（9）、預(yù)制廠內(nèi)建鋼筋棚1500m2，職工住房520m2，標(biāo)養(yǎng)室100m2。在陸家互通內(nèi)預(yù)制場旁租用二棟當(dāng)?shù)孛裼脴欠?，作為預(yù)制場辦公室用。2、后張法預(yù)應(yīng)力梁施工（1）、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)應(yīng)力管道鋼筋在加工棚下料制成半成品，人工運(yùn)至底座，安裝綁扎，同時(shí)注意安裝錨頭錨墊板及預(yù)埋預(yù)應(yīng)力波紋管道。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計(jì)算確定。預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理?？刹捎萌斯囊欢怂腿爰纯?。（2）、砼的澆注、養(yǎng)生砼澆注時(shí)要安排好澆注順序，其澆注速度要確保下層砼初凝前覆蓋上層砼。砼的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動(dòng)間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層砼5-10cm。對(duì)于每一個(gè)振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，也不得超振。振搗時(shí)