國際商務(wù)單證員復(fù)習(xí)資料

1、國際商務(wù)單證員復(fù)習(xí)資料一、名詞解釋、單證 、貿(mào)易術(shù)語（）、（）、（）、（）、商品品質(zhì)（）、溢短裝條款 、運(yùn)輸標(biāo)志（ ） 、批示性標(biāo)志（）、警告性標(biāo)志（）、重量體積標(biāo)志 、中性包裝（ ）、傭金（）、折扣（）、班輪（）、租船運(yùn)輸、共同海損（，簡(jiǎn)稱 .）、單獨(dú)海損（）、推定全損、詢盤（）、發(fā)盤（，）、還盤（）、接受（）、出口申報(bào)、商業(yè)發(fā)票（ ）、包裝單據(jù)、裝箱單、原產(chǎn)地證明書（ ） 、檢驗(yàn)證書（ ）rI4T、定牌、無牌、海關(guān)發(fā)票（ ）、匯款、爭(zhēng)議（）、違約（ ）、不可抗力、仲裁 、電子商務(wù)（, 簡(jiǎn)寫為）、電子數(shù)據(jù)交換（）、匯票（ ）、拒付匯票、本票、支票、票匯（ ' ,簡(jiǎn)稱）、保兌信用證、信

2、用證、不可撤消的、可撤銷信用證、跟單托收、保函（ ）、海運(yùn)提單（ 或 ）、集裝箱運(yùn)輸、航空運(yùn)單（ 簡(jiǎn)稱） 、普遍優(yōu)惠制度（ ） 、保險(xiǎn)單（ ） 、托運(yùn)單（ ）、報(bào)關(guān)、即期付款交單、開證行單項(xiàng)選擇題、合同下，如果賣方裝船后未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，則 運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由（ ）。買方承擔(dān) 賣方承擔(dān) 承運(yùn)人承擔(dān) 買賣雙方各承擔(dān)一半、在國際貿(mào)易中，含傭價(jià)的計(jì)算公式是（）。凈價(jià)+（傭金率）.凈價(jià)X傭金率凈價(jià)X（+傭金率）.單價(jià)X傭金率、條件下交貨， （ ）裝運(yùn)時(shí)間先于交貨時(shí)間 裝運(yùn)時(shí)間與交貨時(shí)間一致 、定牌中性包裝是指（ ）。 有商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名 有商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠

3、名裝運(yùn)時(shí)間遲于交貨時(shí)間其先后次序視運(yùn)輸方式而定無商標(biāo)、牌名，無產(chǎn)地、廠名無商標(biāo)、牌名，有產(chǎn)地、廠名、開展（ ）是實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)挠行緩剑欣诤?jiǎn)化手續(xù)，減少中間環(huán)節(jié)，快速低成本地提高運(yùn)輸質(zhì)量。航空運(yùn)輸 郵包運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 多式運(yùn)輸 、信用證修改通知書的內(nèi)容在兩項(xiàng)以上者，受益人 （）。要么全部接受，要么全部拒絕必須全部接受、在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損 是部分損失的一種有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失 、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（ ）。 自然災(zāi)害 意外事故可選擇接受只能部分接受）是全部損失的一種是推定全損般外來風(fēng)險(xiǎn) 特殊外來風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)生（ ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。戰(zhàn)爭(zhēng) 世界市場(chǎng)

4、價(jià)格上漲生產(chǎn)制作過程中的過失貨幣貶值、預(yù)約保險(xiǎn)以 （）代替投保單，說明投保的一方已辦理了投保手續(xù)。提單 國外的裝運(yùn)通知大副收據(jù)買賣合同買方承擔(dān) 賣方承擔(dān) 、“倉至倉”條款是（ ） 承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款 出口人負(fù)責(zé)交貨責(zé)任起訖的條款合同下，如果賣方裝船后未及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，則 運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由（ ）。承運(yùn)人承擔(dān) 買賣雙方各承擔(dān)一半保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款、我某公司出口稻谷一批，因事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原用途，貨到目的港后只能低 價(jià)出售，這種損失屬于（） 。實(shí)際全損 推定全損 單獨(dú)損失 共同損失 、審核信用證的依據(jù)是（ ）。合

5、同及的規(guī)定 一整套單據(jù)開證申請(qǐng)書 商業(yè)發(fā)票、根據(jù)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)保險(xiǎn)條款的規(guī)定，承保范圍最小的險(xiǎn)別是（） 。（） （） （） 、承兌是（ ）對(duì)遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。付款人 收款人 出口人 議付銀行 、關(guān)于商品檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定，我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用較多的是（） 。離岸品質(zhì)離岸重量到岸品質(zhì)到岸重量出口國裝運(yùn)港檢驗(yàn)，進(jìn)口國目的港復(fù)驗(yàn)離岸重量到岸品質(zhì)、我方以每箱美元紐約價(jià)出口貨物箱，實(shí)際交貨箱，我方應(yīng)收款（ ）。，美元，美元，美元雙方再協(xié)議、按成交，其合同性質(zhì)屬于（）啟運(yùn)合同裝運(yùn)合同轉(zhuǎn)運(yùn)合同 到達(dá)合同、商業(yè)發(fā)票的抬頭人一般是 （）。 受益人 開證申請(qǐng)人 開證銀行賣方、在使用下列何種貿(mào)

6、易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，賣方及時(shí)向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要， 因?yàn)樗鼘⒅苯佑绊戀I賣雙方對(duì)運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān) （）。）。列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（、意指（）裝運(yùn)港船上交貨目的港船上交貨裝運(yùn)港碼頭交貨目的港碼頭交貨、出口商開具的匯票議付后，如遭付款人拒付， （ ）。開證行有權(quán)行使追索權(quán)保兌行有權(quán)行使追索權(quán)議付行有權(quán)行使追索權(quán)付款行有權(quán)行使追索權(quán)、國際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，投保金額通常在總值的基礎(chǔ)上（ ）。加一成 加二成 加三成 加四成 、某外貿(mào)公司出口茶葉公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉 變質(zhì) ，這種損失屬于（ ）。實(shí)際全損 推定全損 共同海損 單獨(dú)海損、

7、買賣雙方以條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑向代收行借單提貨，事后收不回貨 款（）代收行應(yīng)負(fù)責(zé)向賣方償付由賣方自行負(fù)擔(dān)貨款損失由賣方與代收行協(xié)商共同負(fù)擔(dān)損失由托收行責(zé)成代收行付款 、在我國出口業(yè)務(wù)中， 通常只接受 （ ） 。不可撤銷信用證背對(duì)背信用證光票信用證銀行承兌遠(yuǎn)期信用證、三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費(fèi)用與 相比較，它們的區(qū)別是前者不包括（）裝船費(fèi) 郵電費(fèi) 預(yù)計(jì)耗損拼箱費(fèi) 、根據(jù)的解釋，信用證的第一付款人是（ ）。進(jìn)口人 開證行 議付行 通知行、信用證上如未明確付款人，則制作匯票時(shí)，受票人應(yīng)為（）開證申請(qǐng)人 開證銀行 議付銀行 受益人、在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，書面合同的兩種形式是（ ）。正式合同簡(jiǎn)式合

8、同出口合同進(jìn)口合同 、某公司與美國一家公司以 港的卸貨費(fèi)用應(yīng)由（ 買方 賣方銷售確認(rèn)書購買確認(rèn)書 購買合同銷售合同' 的條件成交了一筆生意，按國際慣例，這批貨物在目的）承擔(dān)。 船方 港務(wù)部門、在品質(zhì)條款的規(guī)定上，對(duì)某些比較難掌握其品質(zhì)的工業(yè)制成品或農(nóng)副產(chǎn)品，我們都在合同中規(guī)定（ ）。溢短裝條款增減價(jià)條款品質(zhì)公差或品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度 商品的凈重 直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)與消費(fèi)者見面的包裝叫（ ）。中性包裝 定牌按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)編制資料計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序之間的連接運(yùn)輸包裝 銷售包裝 、以下（ ）不是必須包括的內(nèi)容。 紙單據(jù)和電子單據(jù)同時(shí)傳遞 電子方式的傳遞信息、戰(zhàn)爭(zhēng)罷工險(xiǎn)屬于（）自然災(zāi)害意外事故

9、、在國際貨物買賣中，較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（ ）。 概括式 不規(guī)定 列舉式 綜合式、按照年通則的規(guī)定，和的區(qū)別是（ ）。出口報(bào)關(guān)責(zé)任不同進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任不同出口報(bào)關(guān)費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限不同、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為( ) 。貨物開始裝船的日期貨物裝船過程中任何一天貨物裝船完畢的日期簽訂運(yùn)輸合同的日期、進(jìn)口索賠可區(qū)別不同情況向責(zé)任方索賠，如發(fā)現(xiàn)交貨數(shù)量短少屬于原裝數(shù)量不足；貨物般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)的品質(zhì)規(guī)格與合同規(guī)定不符等，可以向（）保險(xiǎn)公司索賠承運(yùn)人索賠 賣方索賠 保管倉庫索賠 、在工業(yè)制成品的交易中，為順利履行合同，通常在合同中訂上 （ ） 。 數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度和品

10、質(zhì)公差條款數(shù)量增減價(jià)條款品質(zhì)增減價(jià)條款、某公司與國外一家公司以條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點(diǎn)是在（ ）。進(jìn)口商商店 進(jìn)口國港口 出口商工廠 進(jìn)口商倉庫 、在我國海運(yùn)保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（）平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 戰(zhàn)爭(zhēng)性 一切險(xiǎn)、下列條件中， （）不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定 主要交易條件必須十分完整齊全個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人發(fā)出 表明發(fā)盤人承受約束的意旨、在條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)及理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定 （）、根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定，承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是（）平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn) 罷工

11、險(xiǎn) 、經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是 （ ） 。指示提單 不記名提單 記名提單 清潔提單、某出口商品共箱，每箱毛重公斤，每箱體積XX,該批商品的毛重為（）。公斤公斤公斤公斤、在一般情況下,按貿(mào)易術(shù)語成交的合同中,不應(yīng)計(jì)入貨物價(jià)格的是（）。貨物成本運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)各項(xiàng)出口稅費(fèi)、在以下條件成交的合同中,不屬于裝運(yùn)合同的是 （） 。廣州 上海 天津 廈門 、外貿(mào)公司對(duì)外以報(bào)價(jià),如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝與集裝箱運(yùn)輸時(shí),應(yīng)采 用（）為宜。、凡貨物與樣品難以達(dá)到完全一致時(shí),不宜采用 （） 。憑說明買賣憑樣品買賣憑等級(jí)買賣憑規(guī)格買賣、三種術(shù)語涉及的國內(nèi)費(fèi)用與 相比較,它們的區(qū)別是前者不包括（） 裝船費(fèi) 郵電

12、費(fèi)預(yù)計(jì)耗損拼箱費(fèi)、票據(jù)是國際通行的結(jié)算信貸工具,其中使用最多的是（）。支票 本票 期票、下列表示船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)的是（匯票）。、出口總成本是指（） 。進(jìn)貨成本進(jìn)貨成本出口前一切費(fèi)用進(jìn)貨成本出口前的一切費(fèi)用出口前的一切稅金對(duì)外銷售價(jià)、在國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有者單方面的利益,因而僅由 受損方承擔(dān)損失,這種損失（）。屬部分損失屬全部損失屬推定全損有時(shí)是全部損失,有時(shí)是部分損失、合同中未注明商品重量是按毛重還是按凈重計(jì)算時(shí),則習(xí)慣上應(yīng)按（）計(jì)算。毛重凈重以毛作凈公量、象征性交貨是指賣方交貨義務(wù)是（ ）。不交貨 既交單又實(shí)際交貨 憑單交貨 實(shí)際性交貨 、下列哪種貿(mào)易不是以參加國

13、分類的貿(mào)易？（）。直接貿(mào)易間接貿(mào)易轉(zhuǎn)口貿(mào)易過境貿(mào)易）。）。一般情況下,在以貿(mào)易術(shù)語成交的合同中,貨物的價(jià)格構(gòu)成是（貨物成本 貨物成本運(yùn)費(fèi)貨物成本運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi) （ ） 。船方中間商貨物成本保險(xiǎn)費(fèi) 、在貨物買賣中,收取傭金的通常是 買方保險(xiǎn)公司 、國際貨物買賣中,較常采用的不可抗力事故范圍的規(guī)定方法是（個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用概括規(guī)定 不規(guī)定 具體規(guī)定 綜合規(guī)定 、買賣雙方在簽訂合同履行合同時(shí)必須遵循的一項(xiàng)原則是（） 實(shí)事求是平等互利 積極主動(dòng) 重合同守信用 、發(fā)生（ ），違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。戰(zhàn)爭(zhēng)世界市場(chǎng)價(jià)格上漲生產(chǎn)制作過程中的過失貨幣貶值、根據(jù)的解釋，信用證的第一付款人是（

14、）。進(jìn)口人 開證行議付行通知行三、多項(xiàng)選擇題、和、術(shù)語的主要區(qū)別是 （ ）適用的運(yùn)輸方式不同裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括 （ 貨方 船方 運(yùn)方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同運(yùn)輸單據(jù)不同）。救助方術(shù)語與術(shù)語的區(qū)別是 （ ） 前者適用水上運(yùn)輸，后者適用一切運(yùn)輸方式 前者是象征性交貨，后者是實(shí)際交貨 前者是裝運(yùn)合同，后者是到達(dá)合同兩者風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中發(fā)生了擱淺、觸礁、沉沒等意外事故，不論意外發(fā)生之前或之后貨物在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失，屬于以下 （ ）的范圍。平安險(xiǎn) 水漬險(xiǎn) 一切險(xiǎn) 附加險(xiǎn)確定進(jìn)出口商品的價(jià)格除要考慮商品的質(zhì)量和檔

15、次、運(yùn)輸?shù)木嚯x、成交數(shù)量外、還要交貨地點(diǎn)和交貨條件支付條件和匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn) 在使用集裝箱海運(yùn)出口貿(mào)易中，季節(jié)性需求的變化國際市場(chǎng)商品供求變化和價(jià)格走勢(shì) 賣方采用術(shù)語比采用術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是）?？梢蕴崆稗D(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)可以提前交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率可以提前取得運(yùn)輸單據(jù)可以減少賣方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任假遠(yuǎn)期信用證與遠(yuǎn)期信用證的區(qū)別是（開證基礎(chǔ)不同利息的負(fù)擔(dān)者不同）。信用證條款不同收匯的時(shí)間不同在進(jìn)口貿(mào)易中，保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任只負(fù)責(zé)到卸貨港的倉庫或場(chǎng)地終止的保險(xiǎn)貨物是（）散裝貨物 木材 化肥 糧食 、和、兩組術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成都包括（ ）。保險(xiǎn)費(fèi) 進(jìn)貨成本 費(fèi)用 凈利潤商業(yè)發(fā)票的抬頭一般不會(huì)是 （） 受益人 開證

16、申請(qǐng)人開證銀行 出口商聯(lián)運(yùn)提單與國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別是（ ）使用的范圍不同簽發(fā)人不同簽發(fā)人對(duì)運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同運(yùn)費(fèi)費(fèi)率不同合同中商品檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)的規(guī)定方法主要有（個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用在出口國檢驗(yàn)在出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)檢 我國對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（ 海上運(yùn)輸保險(xiǎn) 陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) 以下我方出口商品單價(jià)寫法正確的是在進(jìn)口國檢驗(yàn)把貨物運(yùn)到第三國檢驗(yàn)）。航空運(yùn)輸保險(xiǎn) 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) （ ）每打港元廣州黃埔每套美元香港每臺(tái)日元大連，含的折扣每桶英鎊倫敦在進(jìn)出口合同中，單價(jià)條款包括的內(nèi)容是（ ） 計(jì)量單位 單位價(jià)格金額 計(jì)價(jià)貨幣 貿(mào)易術(shù)語 在下列貿(mào)易術(shù)語中，把貨物交給承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語

17、是（ ）。以下我方出口商品單價(jià)寫法正確的是（）。每打港元廣州黃埔每套美元香港每臺(tái) 日元大連，含的折扣 嘜頭的主要內(nèi)容包括（ 目的港 （地 ）名稱 件號(hào)批號(hào) 貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（ 表示交貨條件 表示付款條件每桶英鎊倫敦 ）。收貨人或發(fā)貨人名稱的代用簡(jiǎn)字許可證號(hào)）。表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 表示運(yùn)輸條件在國際貨物買賣中，作價(jià)的方法主要有（ ）預(yù)付款 固定作價(jià) 非固定作價(jià) 價(jià)格調(diào)整條款為便于運(yùn)輸和裝卸，節(jié)約人力物力，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定簡(jiǎn)化了運(yùn)輸標(biāo)志，將其內(nèi)容減少到如下哪幾項(xiàng)（ ）。 收貨人代號(hào) 參考號(hào)碼 在國際貿(mào)易中，常見的計(jì)重方法有（ 毛重 凈重 公量目的地名稱 件數(shù)號(hào)碼 ）。理論重量和法定重量,而印

18、章上則是，僅一詞之差，此時(shí)又恰）。責(zé)任在外商責(zé)任在河北某外貿(mào)公司）信用證的履行不受買賣合同的約束合同是出口商審核信用證的依據(jù)）。實(shí)施法定檢驗(yàn)對(duì)進(jìn)出口商品工作實(shí)施監(jiān)督管理河北某外貿(mào)公司的工作人員因?yàn)樵趯徸C過程中粗心大意，未能發(fā)現(xiàn)合同發(fā)票上的公司 名稱與公司印章上的名稱不一致，合同發(fā)票上是 逢國際商場(chǎng)價(jià)格有變，在這種情況下（ 外商有權(quán)拒絕付款外商應(yīng)按規(guī)定如期付款 對(duì)于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是 （ 信用證的開立以買賣合同為依據(jù) 有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù) 交易磋商程序中必不可少的兩個(gè)法律環(huán)節(jié)是（ 詢盤 發(fā)盤還盤 接受 根據(jù)我國商檢法的規(guī)定，地方檢驗(yàn)檢疫局在進(jìn)出口商品檢驗(yàn)方面的基本

19、任務(wù)是 （ ）。對(duì)所有商品進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫辦理鑒定業(yè)務(wù) 對(duì)開信用證一般所適用的貿(mào)易方式為（ ）。易貨貿(mào)易 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 來料加工 補(bǔ)償貿(mào)易 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，憑信用證成交出口的貨物，如貨物出運(yùn)后，發(fā)現(xiàn)單證不符，而由于時(shí) 間的限制，無法在信用證有效期或交單期內(nèi)做到單證相符，可采取的變通辦法是個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用擔(dān)保議付改為跟證托收電提”方式征求開證行意見直接要求買方付款國際貨物買賣合同中比較常見的裝運(yùn)期的規(guī)定方法有（規(guī)定在某一天裝運(yùn) 籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn)期 租船運(yùn)輸包括（ 定期租船）。集裝箱運(yùn)輸（）。規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限班輪運(yùn)輸）。艙面險(xiǎn)（ 生產(chǎn)制造商 ）。一切險(xiǎn)定程

20、租船下列險(xiǎn)種屬于特殊附加險(xiǎn)的是 拒收險(xiǎn) 污染險(xiǎn) 在國際貿(mào)易中，從事商品檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)主要有 官方機(jī)構(gòu) 非官方機(jī)構(gòu) 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別有（ 平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)共同海損的構(gòu)成條件有 （ 必須確有共同危險(xiǎn)存在犧牲和費(fèi)用支出是特殊的和額外的 國際貨款結(jié)算票據(jù)的主要分類是（ 支票 匯票 某公司出口洗衣機(jī)臺(tái)，合同中沒有規(guī)定交貨數(shù)量的溢短裝條款，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交 了臺(tái)，就此買方可以做出 （） 的決定。 收下臺(tái) 拒收臺(tái)，收下臺(tái) 收下其中臺(tái)，即收下臺(tái) 全部拒收，即拒收臺(tái) 以下各種貿(mào)易術(shù)語，哪些只適用于水上運(yùn)輸方式 （滲漏險(xiǎn)用貨單位或買方特別附加險(xiǎn)采取的措施是有意的合理的所做的犧牲和開支的費(fèi)用最終必須是有效的外幣現(xiàn)鈔

21、）。本票）。表示品質(zhì)的方法的分類可歸納為（憑樣品表示商品的品質(zhì)憑說明表示商品的品質(zhì)常見的銀行保函按其用途不同可分為（ 投標(biāo)保函 履約保函 在國際貿(mào)易中，溢短裝條款的內(nèi)容包括有 溢短裝的百分比溢短裝部分的作價(jià)）。憑實(shí)物表示商品的品質(zhì)憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)）。預(yù)付款保函 備用保函（）溢短裝的選擇權(quán)買方必須收取溢短裝的貨物列關(guān)于接受所必須具備的條件，敘述正確的是（ ）。接受必須由受盤人作出 接受的內(nèi)容必須與還盤相符接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符必須在有效期限內(nèi)接受對(duì)于下列的出口商品的單價(jià)，正確的有 （）。美元桶廣州 英磅箱倫敦 日元打大阪 歐元雙漢堡 在國際貿(mào)易中使用的現(xiàn)實(shí)意義是（ ）降低經(jīng)營成本及費(fèi)用速度

22、快，時(shí)效性強(qiáng)準(zhǔn)確率高，差錯(cuò)率少 下列匯票中，屬于遠(yuǎn)期匯票的是 （ 見票即付的匯票出票后定期付款的匯票海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用是（節(jié)省時(shí)間，提高企業(yè)管理水平 ）。載明付款的具體日期的匯票見票后定期付款的匯票）它是海運(yùn)單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式它是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用 它是代表貨物所有權(quán)的憑證 它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明 在交易磋商程序中，必不可少的兩個(gè)法律環(huán)節(jié)是（ 詢盤 發(fā)盤 還盤 以下（ ）屬于運(yùn)輸包裝的標(biāo)志。 運(yùn)輸標(biāo)志 條形碼 指示性標(biāo)志 貿(mào)易術(shù)語的變形是 （）。接受警告性標(biāo)志）。班輪條件包括平艙包括理艙吊鉤下交貨國際貨物買賣合同中常見的裝運(yùn)期

23、的規(guī)定方法有（ 規(guī)定在某一天裝運(yùn) 籠統(tǒng)地規(guī)定裝運(yùn) 信用證支付方式的特點(diǎn)是（ 信用證是一種銀行信用 信用證是一種自足文件）。在我國的進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，出口結(jié)匯的方法有（ 收妥結(jié)匯 買單結(jié)匯 定期結(jié)匯 在國際貿(mào)易實(shí)踐中，常用的保險(xiǎn)單據(jù)主要有（ 保險(xiǎn)單 保險(xiǎn)憑證 預(yù)約保險(xiǎn)單規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)明確規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 ）信用證是一種商業(yè)信用 信用證是一種單據(jù)的買賣）預(yù)付結(jié)匯）。聯(lián)合憑證四、判斷題1、常不使用海關(guān)發(fā)票或領(lǐng)事發(fā)票的國家，可要求提供產(chǎn)地證明以確定對(duì)貨物征稅的稅 率。（ ）2、在出口貿(mào)易中，我們要盡量選擇我方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)較少的貿(mào)易術(shù)語。（）3、水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除負(fù)平安險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的

24、全部責(zé)任外，還包括由于洪水、暴風(fēng)、 雷電等自然災(zāi)害引起的部分損失。 （ ）4、包銷和獨(dú)家代理無根本區(qū)別，都是商品買賣關(guān)系。 （）5、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期 就是貨物開始裝船的日期。 （）6、信用證對(duì)分批裝運(yùn)沒有明確規(guī)定，不能分批裝運(yùn)。 （ ）7、按術(shù)語成交，賣方一般情況下只投保最低險(xiǎn)別及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 （ ）8、有形貿(mào)易，指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無形貿(mào)易，是指運(yùn)輸、保險(xiǎn)、信息、咨詢服務(wù)，以及 技術(shù)知識(shí)等的提供和接受。 （）9、提單日期是說明裝船開始的日期。 （ ）10、把稱作“到岸價(jià)” ，它包括成本、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)以及貨到目的港前的一切的風(fēng)險(xiǎn)。（）11、中國大陸通過鐵路運(yùn)往港澳地區(qū)的出口貨物所使用的貨運(yùn)單據(jù)為承

25、運(yùn)貨物收據(jù)（）12、接受的形式一般用函電和口頭的方式來表達(dá)，但是在國際上“接受”也可以用行為 表現(xiàn)出來。所以一旦客戶接受我們的價(jià)格，我們就可以立即生產(chǎn)。 （ ）13、凡是共同海損，都屬于全部損失。 （ ）14、“ 5 0 0 ”規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受“未注明貨物己裝或?qū)⒀b于艙 面”的海運(yùn)或包括海運(yùn)在內(nèi)的一種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸單據(jù)。 （）15、 銷售包裝又稱內(nèi)包裝、小包裝或直接包裝。（）16、在交易磋商過程，對(duì)發(fā)盤的逾期接受一律無效。 （）17、 在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方當(dāng)事人處理的是單據(jù)。（）18、 我國對(duì)外貿(mào)易海洋運(yùn)輸只使用班輪運(yùn)輸。 （）19、 在運(yùn)輸途中貨物所發(fā)生的水漬損失

26、均屬水漬險(xiǎn)范圍。 （）20、 憑樣品買賣的標(biāo)準(zhǔn)樣品只能由賣方提出。 （）個(gè)人整理精品文檔，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用21、國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認(rèn)，因此，它對(duì)于任何買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法 律上的約束力。 （）22、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨是憑航空公司的提貨通知單。（ ）23、海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，鐵路運(yùn)單是否貨物所有權(quán)的憑證，須視具體情況而 定（）24、國外來證規(guī)定分兩批裝運(yùn)，我們就必須將貨物裝在不同航次的兩條船上。（）25、溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q 定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 （ ）26、國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認(rèn)，因此，它對(duì)于任何

27、買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法 律上的約束力。 （）27、合同當(dāng)事人發(fā)生爭(zhēng)議需要仲裁時(shí)，應(yīng)向仲裁機(jī)構(gòu)提交仲裁協(xié)議，這種協(xié)議必須在爭(zhēng) 議發(fā)生前訂立 （）28、船舶失蹤達(dá)到半年以上可作為推定全損處理。（ ）29、運(yùn)輸包裝上的目的地標(biāo)志一般不能用簡(jiǎn)稱和代號(hào)。（）30、我出口大宗商品。如班輪條件成交，我方就必須用班輪來裝運(yùn)貨物。（）31、信用證規(guī)定的裝運(yùn)期是月日，有效期是月，交單期是提單日期后天。若實(shí)際裝船日 是月，受益人可以于月日交單。 （ ）32、航空運(yùn)單可以做成指示性抬頭。 （）33、在出口單據(jù)中，匯票日期應(yīng)早于發(fā)票日期。（ ）34、信用證修改通知書有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí)，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其

28、中一部 分,而拒絕另一部分。 （）35、按照年通則 ，組術(shù)語屬于裝運(yùn)合同，組術(shù)語屬于到達(dá)合同。（）36、現(xiàn)代國際貿(mào)易指的是貨物的進(jìn)出口貿(mào)易。（ ）37、被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害所造成的部分損失，在任何情況下平安險(xiǎn)都不保。 （ ）38、在票匯方式下，買方購買銀行匯票徑寄對(duì)方，采用的是銀行匯票，所以它屬于銀行 信用。（）39、不可撤銷信用證項(xiàng)下的匯票議付后，如開證行因故拒絕付款，一般議付行仍可向受 益人追索已議付的款項(xiàng)。 （ ）40、一項(xiàng)合同的有效成立必須經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受四個(gè)環(huán)節(jié)。（）41、我方按倫敦從英國購買一批機(jī)器產(chǎn)品，即交貨地點(diǎn)為倫敦。（ ）42、匯付是屬于逆匯的方式。 （）43、托

29、收支付方式是商業(yè)信用，所以使用的匯票是屬于商業(yè)匯票；信用證支付方式是銀 行信用，所使用的匯票是屬于銀行匯票。 （ ）44、沒有有效到期日的信用證，應(yīng)以最后裝運(yùn)期作為有效到期日（）45、海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓。（ ）46、匯票經(jīng)背書后，使匯票的收款權(quán)利轉(zhuǎn)讓給被背書人，被背書人若日后遭拒付，可向 前手行追索權(quán)。 （ ）47、溢短裝條款是指在貨物裝運(yùn)數(shù)量上可增減定幅度，該幅度既可由賣方?jīng)Q定，也可 由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 （）48、按術(shù)語出口時(shí)，我方在國內(nèi)投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉至倉”（ ）49、 按跟單信用證統(tǒng)一慣例 規(guī)定，信用

30、證中的約數(shù)，可解釋為交貨數(shù)量有不超過O% 的增減幅度。 （）50、 在交易磋商過程中，發(fā)盤的是賣方，接受的是買方。（）51、 投保人在投保一切險(xiǎn)后，根據(jù)需要還可加保特殊附加險(xiǎn)。 （）52、 年美國對(duì)外貿(mào)易定義本是美國法協(xié)會(huì)專門為解釋貿(mào)易條件而制定的。 （）53、按照 術(shù)語成交的一批貨物，貨物由船上卸至碼頭上的費(fèi)用，包括舶船費(fèi)、碼頭費(fèi)應(yīng) 由買方承擔(dān)。 （）54、在出口貿(mào)易中，表示品質(zhì)的方法很多，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。 （ ）55、“ 5 0 0 ”規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受“未注明貨物己裝或?qū)⒀b于艙 面”的海運(yùn)或包括海運(yùn)在內(nèi)的一種以上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸單據(jù)。 （）56、在國

31、際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中任何外來原因所造成的一切 貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。 （）57、三種常用貿(mào)易術(shù)語都是象征性交貨。 （）58、 單價(jià)表述四要素是：計(jì)量單位、單價(jià)金額、計(jì)價(jià)貨幣和目的地。（）59、在國際市場(chǎng)上有較佳聲譽(yù)的以商標(biāo)或牌號(hào)表示品質(zhì)的商品，交易中只憑商標(biāo)和牌號(hào) 進(jìn)行買賣，不需要對(duì)品質(zhì)提出詳細(xì)要求。 （）60、一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)可以單獨(dú)投保。 （）61、在進(jìn)口業(yè)務(wù)中，對(duì)一些資信不很好的客戶，在我方一出信用證之前，可要求對(duì)方出 具保證履約的銀行保證書，保證書的有效期可早于賣方履行義務(wù)的時(shí)限，其目的是為防 止對(duì)方欺騙。 （）62、 匯票只是一種無條件的書面支付命令

32、，但不是可轉(zhuǎn)讓流通證券。（）63、 清潔提單是指提單的表面整潔、沒有污點(diǎn)。（）64、 當(dāng)買方不愿負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)時(shí)，在商定合同時(shí)可要求在后加列、或的字樣。（）65、 信用證方式下，進(jìn)口商應(yīng)承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。（）66、 先于發(fā)盤或發(fā)盤同時(shí)到達(dá)的取消通知構(gòu)成發(fā)盤的撤回。（）計(jì)算題* 厘米，該貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)、我某公司裝運(yùn)箱農(nóng)業(yè)機(jī)械到漢堡港，每箱毛重公斤，體積為 為，級(jí)，基本費(fèi)率為港元，另加燃油附加費(fèi)，港口擁擠費(fèi)，應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？ 、某商品出口總成本為元人民幣，出口銷售價(jià)為美元，其中保險(xiǎn)費(fèi)美元，運(yùn)費(fèi)如果按當(dāng)時(shí) 的銀行牌價(jià)美元元人民幣計(jì)算，求該商品的換匯成本和盈虧率。、瑞典某進(jìn)口商擬從我國進(jìn)口長毛絨玩具一批

33、，價(jià)值萬美元，同樣從日本進(jìn)口只需萬美元， 瑞典長毛絨玩具普通稅率，最惠國稅率，普惠制稅率為零。它最終從中國進(jìn)口，因此它的 進(jìn)口成本減少了多少？ （ 瑞典從日本進(jìn)口享受最惠國稅率 ）、某公司出口某商品，按報(bào)價(jià)，總貨值是美元，其中海運(yùn)費(fèi)是美元，保險(xiǎn)費(fèi)是美元，總成 本是人民幣。 如果收匯當(dāng)天的匯率是人民幣美元， 此筆出口是虧的還是贏的， 盈虧額多少？ 如果收匯當(dāng)天的匯率是人民幣美元，此筆出口是虧的還是贏的，盈虧額多少？ 、某公司對(duì)外報(bào)價(jià)每箱美圓天津新港，后外國商人要求改報(bào)倫敦，假設(shè)運(yùn)費(fèi)每箱美圓，保 險(xiǎn)費(fèi)率為、 ，試計(jì)算我方應(yīng)報(bào)的倫敦？、我對(duì)外出售商品一批，報(bào)價(jià)XX港，英鎊（按發(fā)票金額投保險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)臉，

34、兩者費(fèi)率合計(jì)為） ，客戶要求改報(bào)價(jià)，試問，在不影響收匯額的前提下，正確的價(jià)應(yīng)報(bào)多少？、合同規(guī)定由我方供應(yīng)某商品打，每打的西歐某港價(jià)為美元，自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)總計(jì)為美元，投保金額為發(fā)票金額的，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。該商品至該港口的水漬險(xiǎn)費(fèi)率為，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為，問我方凈收入多少美元 （ 價(jià)） ？ 、某公司按 的價(jià)格出口成交合同，如果數(shù)量是個(gè)，該公司應(yīng)付給中間商的傭金是多少？該 公司實(shí)際能收匯多少？ 、我某公司出口一批貨物，發(fā)票金額為英鎊，按合同規(guī)定加一成投保，險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)，保 險(xiǎn)費(fèi)率，現(xiàn)客戶要求改報(bào)價(jià)，如我方同意，為不影響收匯，應(yīng)報(bào)價(jià)為多少？、某公司對(duì)外報(bào)價(jià)每箱美元天津新港，后外國商人要求報(bào)

35、 倫敦價(jià)，假設(shè)運(yùn)費(fèi)每箱 美元， 保險(xiǎn)費(fèi)率為 ，試計(jì)算我方應(yīng)報(bào)的倫敦價(jià)。、原報(bào)價(jià)每箱美元凈價(jià) ，如外商要求改變 ，為保持我方凈收入不變，我對(duì)外報(bào)價(jià)應(yīng)為多 少？、歐盟從我國進(jìn)口鞋類的進(jìn)口稅是，但客戶持有普惠制產(chǎn)地證，進(jìn)口稅可降低為。歐盟從 新加坡進(jìn)口鞋類的進(jìn)口稅是。如果我方的價(jià)是每雙歐元，新加坡的價(jià)是每雙歐元，按雙計(jì) 算，客戶持有普惠制產(chǎn)地證從中國進(jìn)口，比較從新加坡進(jìn)口，可省多少費(fèi)用？案例分析、我國某出口企業(yè)以紐約與美國某公司訂立了套家具的出口合同。合同規(guī)定某年月交貨。 月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生 不可抗力事故為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，

36、堅(jiān)持要求我方按時(shí)交貨。我方無奈 經(jīng)多方努力，于次年月初交貨，美方要求索賠。試分析：我方要求免除交貨責(zé)任的要求是 否合理？為什么？美方的索賠要求是否合理？為什么？、按貿(mào)易術(shù)語出口，賣方按照合同的規(guī)定裝船完畢取得包括提單在內(nèi)的全套裝運(yùn)單據(jù)。但是，載貨船舶在啟航后第二天就觸礁沉沒。買方聞?dòng)嵑筇岢鼍苁諉螕?jù)、拒付貨款。試問： 賣方應(yīng)如何處理？、有一份 合同，出售一級(jí)咖啡豆 噸，合同規(guī)定“ 紐約每噸 美元，月份裝船賣方 在紐約提供單據(jù)，由買方支付現(xiàn)金。 ”貨物于月日裝船，但賣方一直拖到月日才把單據(jù)交給 買方，由于當(dāng)時(shí)咖啡豆國際市場(chǎng)價(jià)格下跌，買方拒絕接受單據(jù)除非賣方賠償差價(jià)損失。試 問在上述情況下，買方有無拒絕接受單據(jù)的權(quán)利？為什么？、某年月日我公司向國外公司發(fā)盤，報(bào)谷物公噸，每公噸美元，發(fā)盤有效期為天。月日公司復(fù)電，稱對(duì)該批谷物感興趣，但要進(jìn)一步考慮。月日，公司來電，要求將谷物數(shù)量增加到公噸，價(jià)格降低為美元公噸。月日，公司又來電，重復(fù)月日的來電。月日，我方將貨物賣給了商，并于月日復(fù)電商，貨已售出。但商堅(jiān)持要我公司交貨，否則以我方擅自撤約為 由，要求賠償。試問：我方應(yīng)否賠償？為什么？、我出口企業(yè)