洛社大橋涉水施工施工方案..

1、洛社大橋涉水施工施工方案、工程概況洛社大橋采用下承式鋼管混凝土系桿拱，計(jì)算跨徑109.2m,矢跨 比為1/4.55，矢高24.0m，拱軸線 為二次拋物線，主橋全寬22.8m，拱肋橫向間距17.4m,兩側(cè)人行道 挑在系桿外側(cè)。混凝土系桿采用箱形截面，系桿高 2.4m,寬1.4m, 拱腳處局部加高、加寬，拱肋采用啞鈴型鋼管，截面高 2.8m，每個(gè) 鋼管外徑1.2m，鋼管及腹板壁厚18mm內(nèi)充C40微膨混凝土；每片拱肋設(shè)間距5.35m的吊桿19根，吊桿采用OVM.GJ15-22鋼絞線整束擠壓成品束。拱肋橫向設(shè)4道K撐，2道一字撐。K撐由外徑120cm和90cm鋼 管焊接而成，120cm鋼管壁厚為18

2、mm 90cm鋼管壁厚為16mm端橫梁高度為2.906-3.06m，寬3.8m，端橫梁兩側(cè)均設(shè)牛腿以支承主橋行車道板和引橋上部結(jié)構(gòu)：中橫梁高度1.70-1.86m，寬0.55m, 梁頂設(shè)有0.27m后澆混凝土。行車道板采用27cm厚實(shí)心預(yù)制板、涉水施工工序以及時(shí)間安排項(xiàng)目吊裝日期封航時(shí)間吊裝準(zhǔn)備起吊時(shí)間浮吊移位浮吊落位臨時(shí)固結(jié)備注西側(cè)系桿拱第一次8:00 11:308:00 7:308:30 9:009:00 -9:309:30 10:0010:00 10:30帶纜風(fēng)繩、測量、穩(wěn)定系桿拱，10:30 11:30444-|Zr R7T口 rh【VHVFPT 丄東側(cè)系桿拱第二次8:00 11:30

3、8:00 7:308:30 9:009:00 -9:309:30 10:0010:00 10:30帶纜風(fēng)，吊中間兩片一子風(fēng)撐和三片臨時(shí)橫梁，10:30 11:30安裝臨時(shí)橫梁第三次& 0010: 008:00 7:308:30 8:408:40 7:508:50 9:05一道風(fēng)撐風(fēng)撐第四次8:00 9:05 7159:15 -9:259:25 9:359:35 9:50一道風(fēng)撐11:309:50 -10:0010:00 -10:1010:10 10:2010:20 10:35一道風(fēng)撐10:35 "0:4510:45 -10:5510:55 11:0511:05 11:20一道

4、風(fēng)撐8:00 11:008:00 7:308:30 8:408:40 7:508:508:557#中橫梁中橫梁第五次8:55 7109:10 -9:209:20 9:309:30 9:3511#中橫梁9:35 7509:50 10:0010:00 » 10:1010:10 10:151#中橫梁第六次8:008:00 7:308:30 8:408:40 7:508:50 8:552#中橫梁11:009:359:509:50 10:0010:00 -10:1010:10 10:158#中橫梁10:1510:3010:30 "0:4010:40 -10:5010:50 10:55

5、10#中橫梁8:008:308:30 2 8:408:40 -8:508:50 8:559#中橫梁8:00 11:308:559:109:10 -9:209:20 -9:309:30 9:353#中橫梁第七次10:1510:3010:30 "0:4010:40 -10:5010:50 10:554#中橫梁10:5511:1011:10 -11:2011:20 -11:2711:27 11:3014#中橫梁8:008:308:30 2 8:408:40 -8:508:50 8:555#中橫梁第八次8:00 8:559:109:10 -9:209:20 -9:309:30 9:3513#

6、中橫梁11:309:359:509:50 10:0010:00 -10:1010:10 10:156#中橫梁10:1510:3010:30 "0:4010:40 -10:5010:50 10:5512#中橫梁第九次10:5511:30拆除3根臨時(shí)中橫梁二、各階段工作施工方案及施工組織1、吊裝西側(cè)系桿拱施工方案。西側(cè)拱肋陸地部分在陸地上搭設(shè)支架安裝，水上部分在橋位東側(cè) 空地上搭設(shè)支架，安裝系桿勁性骨架、系桿鋼筋、模板、拱肋拼裝焊 接、安裝吊桿外套管，為減少封航時(shí)間，吊桿成品索也在陸地上予以 安裝，水上段整體焊接、安裝完成后，封航后米用兩臺150T浮吊（總 噸位不小于300噸）起吊運(yùn)輸至

7、橋位處吊裝就位，就位采用余量增補(bǔ) 法，即除了拱肋鋼管對接面要在胎架上預(yù)拼之外，拱肋合攏段長度要比實(shí)際長度短6cm在吊裝前再次予以復(fù)核，3cm/接頭的空隙，由拱 肋內(nèi)套管完成。做到吊裝階段堅(jiān)決沒有余量切割的工作量，只有組拼、 就位和焊接的工作，才能有效控制吊裝時(shí)間。1）水上段安裝流程圖2）水上安裝進(jìn)度計(jì)劃表本工程主拱圈的重點(diǎn)在于吊裝前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作， 所有工作以圍繞拱肋吊裝作為關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)來安排。自拱肋現(xiàn)場拼裝結(jié)束后，所有拱肋及風(fēng)撐安裝工作擬在6天內(nèi)完成。各項(xiàng)施工進(jìn)度部署時(shí)間安排如F表:序項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間持續(xù)工期備注1浮吊進(jìn)場第1天第2天12浮吊拼裝第2天第2天13西側(cè)拱安裝并固定第3天第3

8、天3.5小時(shí)4東側(cè)拱安裝并固定第4天第4天3.5小時(shí)5臨時(shí)橫梁安裝第5天第5天2小時(shí)6風(fēng)撐安裝第6天第6天3.5小時(shí)拱肋吊裝單項(xiàng)時(shí)間表工序時(shí)間安排人員安排備注起吊前準(zhǔn)備吊裝前天浮吊操作工16人吊點(diǎn)捆綁鋼絲繩吊裝前天起重工:6人支架預(yù)拆吊裝前天電焊工6人支架暫不割拆支架吊車就位圭寸航前60分鐘起重工:6人25T吊四輛浮吊移位掛鋼絲繩封航后20分鐘浮吊操作工16人起重工6人支架拆除40分鐘電焊工6人起重工6人浮吊移位20分鐘浮吊操作工16人拼裝70分鐘拼裝工8人預(yù)留30分鐘焊接40分鐘電焊工8人預(yù)留10分鐘浮吊撤離至拼裝場地以外港灣20分鐘浮吊工16人預(yù)留10分鐘3）拱肋及勁性骨架的現(xiàn)場拼裝水上段

9、拱肋鋼管總重97.7噸，擬將拼裝場地放在運(yùn)河北岸橋位東側(cè)運(yùn)河沿岸，該段從老洛社橋邊至北側(cè)拆遷范圍內(nèi)長度達(dá)80m拼裝場地占用寬度為10m在拱肋拼裝現(xiàn)場預(yù)澆筑混凝土基礎(chǔ)?？紤]到水平拼接占用場地較大，因此現(xiàn)場拼裝采用鋼管支架立 拼，支架設(shè)4個(gè)支撐點(diǎn)，每個(gè)支撐點(diǎn)設(shè)6根鋼管柱，兩片拱肋拼裝時(shí) 可公用中間一排鋼管樁，同時(shí)增加了支架系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性。縱斷面圖橫斷面圖拱肋的托架的位置為拱肋的相對三維坐標(biāo)， 搭設(shè)前根據(jù)現(xiàn)場條件 確定。拱肋拼裝采用吊車分段吊裝，安裝順序由西向東進(jìn)行。拱肋拼 裝焊接好后，連接吊桿外套鋼管、系桿骨架、鋼筋、模板。4）拱肋的吊裝拱肋的吊裝是本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 依據(jù)航道內(nèi)不能設(shè)墩，且不

10、 能長時(shí)間占用航道、斷航的具體情況，本橋擬采取的拱肋中跨方案為 2臺浮吊直接吊裝方案，具體如下： 準(zhǔn)備工作a、機(jī)具選擇：150噸浮吊2艘，工作艇2艘，配備相應(yīng)的鋼絲 繩、手拉葫蘆等起重機(jī)具，以及對講機(jī)、手提喇叭等通訊設(shè)備。b、安裝組織當(dāng)安裝設(shè)備準(zhǔn)備完畢后，成立安裝領(lǐng)導(dǎo)小組，并召集有關(guān)人員做 好技術(shù)交底和思想動(dòng)員工作，對安裝方案中每個(gè)細(xì)節(jié)的施工方法認(rèn)真 落實(shí)，做到統(tǒng)一認(rèn)識，以使安裝工作能順利完成。建立指揮系統(tǒng)情況 如下所示：總指揮長一名：由項(xiàng)目經(jīng)理丁文在擔(dān)任。副指揮長兩名：分別由周祥亮和李亞軍擔(dān)任，周祥亮負(fù)責(zé)施工技 術(shù)，李亞軍負(fù)責(zé)人員調(diào)配。辦公室主任一名魏長春，辦事員一名施加云，負(fù)責(zé)所有參建人員

11、 的后勤工作。指揮員三名，其中焊接與切割指揮員一名，吊裝指揮一名，浮吊 指揮一名。成立四個(gè)工作小組：一組負(fù)責(zé)岸上支架的拆除，其中割除支架工人六名，吊裝工人 12名，負(fù)責(zé)陸上支架的拆除工作。時(shí)間控制在 60分鐘以內(nèi)。8點(diǎn)9 點(diǎn)。二組為浮吊組，負(fù)責(zé)浮吊的起升轉(zhuǎn)向以及微調(diào)。時(shí)間控制在60分鐘以內(nèi)。9點(diǎn)10點(diǎn)。三組為拼裝組，負(fù)責(zé)拱肋和勁性骨架的對位，其中勁性骨架有兩 個(gè)合攏段，每個(gè)合攏段人員4人，共八人，負(fù)責(zé)合攏段的螺母銷接 拱肋合攏段各四人，負(fù)責(zé)拱肋就位時(shí)微調(diào)的對位和銷接。時(shí)間控制在 浮吊組工作時(shí)間內(nèi)。四組為焊接組，主要工作為拼裝組完成拼裝工作后的焊接工作， 每個(gè)接頭有兩個(gè)拱管，每個(gè)拱管在撤吊時(shí)擬焊

12、接1/3臨時(shí)焊縫，分為 四人，其中上拱管和下拱管各設(shè)置焊接平臺兩個(gè)，每個(gè)工作平臺有焊縫62.8cm,采用506焊條一次性走縫，按照經(jīng)驗(yàn)每分鐘 5cm計(jì)算， 共需焊接13分鐘，按30分鐘完成焊縫計(jì)算。10點(diǎn)10點(diǎn)30。150噸浮吊兩艘，每艘浮吊上各安排操作人員 8名，兩艘浮吊共 配備操作人員16名，負(fù)責(zé)浮吊的起升、轉(zhuǎn)向、微移以及掛風(fēng)纜。25T吊車4臺，每臺吊車配備駕駛員一名。測量人員四名，兩名負(fù)責(zé)軸線，兩名負(fù)責(zé)平面位置（吊桿位置） 吊點(diǎn)布置采用兩臺150T浮吊抬吊，A船吊點(diǎn)布置在距離5#吊桿中心向9# 墩方向1.06米，B船吊點(diǎn)布置在距離9#吊桿中心向10#墩方向1.06 米，吊點(diǎn)位置的拱肋，用

13、鋼板在拱肋上予以焊接限位，以免起吊過程 中鋼絲繩滑動(dòng)，影響浮吊的作業(yè)安全，荷載跨徑組合為：17.76米+23.5 米 + 17.17 米。 吊裝將支立于拼裝支架上的拱肋兩端用鋼絲繩捆綁，懸掛于浮吊掛鉤上。鋼絲繩生好后，浮吊垂直于河岸線，然后同步緩慢起吊，起吊過 程中保持浮吊的基本均勻一致性， 兩吊點(diǎn)高差保持一致，系桿勁性骨 架保持水平，做到統(tǒng)一號令，起降有序。浮吊起吊至拱片離開拱腳支墩和中間支點(diǎn)5 cm后，停止浮吊，同時(shí)兩端用麻繩拉好防止起吊時(shí)晃 動(dòng)與另一片拱肋碰撞，全面檢查，觀察變形，測量勁性骨架預(yù)拱度是 否與設(shè)計(jì)一樣，一切無誤拱肋穩(wěn)定后，浮吊繼續(xù)提升，提至合適位置 時(shí)開始移位，指揮人員為專

14、業(yè)指揮，并持證上崗，在起吊前先集中參 建人員對口令進(jìn)行統(tǒng)一。起吊過程中，有專人察看吊點(diǎn)處鋼絲繩的松 緊情況，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩受力不均勻，或者存在滑移隱患，立即暫停 起吊，并重新生好鋼絲繩。拱肋起吊后，浮吊鋼絲繩緩緩提升，然后浮吊依靠鋼絲繩向后退 至河中間，將前錨左側(cè)鋼絲繩生到對岸，依靠鋼絲繩牽引緩慢轉(zhuǎn)身， 使浮吊慢慢平面旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)至90度，使其正面朝向橋位方向，解開前錨 和后錨，再啟動(dòng)移位裝置，浮吊朝著橋位安裝位置方向緩慢移動(dòng)。在 橋位處穩(wěn)住浮吊落拱就位，在拱肋靠近拱腳支點(diǎn)上方約50cm時(shí)，待浮吊穩(wěn)定后，將拱肋緩慢下放，浮吊部分卸載在即將就位時(shí)，根據(jù)特征點(diǎn)位置，微調(diào)拱肋位置，使得拱肋特征 點(diǎn)與支撐鋼

15、板支撐位置重合。水上段拱肋在落架過程中，將對已裝的 9#墩拱腳、陸上段產(chǎn)生水平推力，雖然已經(jīng)在兩拱腳與墩頂結(jié)合部位 進(jìn)行止推設(shè)置，但為增強(qiáng)安裝的安全穩(wěn)定性，計(jì)劃在落架過程中，采 用M42材質(zhì)為Cr40拉桿對拉系桿勁性骨架，以抵抗吊裝時(shí)產(chǎn)生的水 平推力。拉桿的錨固鋼板設(shè)置如下：用2塊2cm厚16X 16cm鋼板中間開一 © 4.6cm圓孔，焊接在對 接系桿的端頭向內(nèi)25cm處。2塊鋼板間縱向間距23cm,中間以2cm 鋼板焊作襯板支撐。如圖所示：吊桿鋼管縱斷面圖肋板肋板1-1斷面拱肋就位前，將42拉桿穿入孔內(nèi)，用2cm中心開孔的鋼板作 為墊板，兩端上緊螺母。拱肋就位后，放下纜風(fēng)鋼絲繩，

16、用工作艇牽引朝四個(gè)方向拉去，分別 與地龍用5噸卷揚(yáng)連接（如圖）。錨碇與纜風(fēng)連接方式n /河岸工作艇換鋼絲繩 測量控制在拱肋安裝期間，共采用2臺全站儀，分別位于拱肋兩端延長線 各一臺，橋位下方沿岸一臺。拱肋兩端延長線的全站儀用于控制拱肋 線形，橋位下方沿岸的一臺用于拱肋的數(shù)據(jù)記錄， 便于以后統(tǒng)計(jì)拱肋 鋼管的變形等，一般為監(jiān)控單位設(shè)置。拱肋兩端的全站儀站點(diǎn)及測點(diǎn) 設(shè)置如下：以兩拱腳支座中心點(diǎn)連線向兩側(cè)各延伸 50m算的該點(diǎn)坐標(biāo)，用 全站儀放樣標(biāo)出該點(diǎn)，記為 A、B點(diǎn)。在拱腳背面上放出支座中心的位置，并標(biāo)記，記為C、D點(diǎn)。在吊裝時(shí)，將2臺全站儀架設(shè)在A B 點(diǎn)，分別對準(zhǔn)C D點(diǎn)，以AC BD邊為方向

17、，控制拱肋軸線線形，通 過對拱肋上弦管軸線上特征點(diǎn) E、F、G H的方向控制調(diào)整線形。若 特征點(diǎn)存在偏位，可通過纜風(fēng)繩進(jìn)行調(diào)整。焊接環(huán)縫7FF在對拱肋線形檢測完畢后，進(jìn)行對接拱的環(huán)縫焊接。受時(shí)間限制， 在浮吊松鉤前僅能完成接縫的1/3焊縫焊接。在松開吊鉤后，繼續(xù)焊 接環(huán)縫，直至環(huán)縫飽滿。 浮吊撤離焊完第一道焊縫后，松開浮吊吊鉤，將浮吊牽引至岸邊，收起浮 吊鋼絲繩。 恢復(fù)通航2、東側(cè)系桿拱施工方案與組織同西側(cè)。3、安裝臨時(shí)橫梁施工方案與組織1）臨時(shí)橫梁安裝臨時(shí)橫梁安裝采用110工字鋼制成吊架作為臨時(shí)橫梁臨時(shí)支撐 點(diǎn)。如圖：2）臨時(shí)橫梁吊裝臨時(shí)橫梁采用吊車吊放在運(yùn)輸船上，浮吊起吊中橫梁，牽引就位,

18、 將臨時(shí)橫梁落至吊架上，點(diǎn)焊后即可撤吊，松開吊鉤，焊接焊縫。3）臨時(shí)橫梁施工順序 吊車安裝陸地上一道臨時(shí)橫梁 拼裝臨時(shí)橫梁，并吊放在運(yùn)輸船上。 封航，浮吊就位，安裝1#臨時(shí)橫梁。點(diǎn)焊固定。 繼續(xù)焊接剩余焊縫。浮吊移位，安裝下一橫梁安裝臨時(shí)橫梁前，先將臨時(shí)橫梁三道加工好之后放置在運(yùn)輸船上，待封航后，浮吊開至主橋東側(cè)，同時(shí)運(yùn)輸船只開至主橋正下方， 直接起吊臨時(shí)橫梁，并安放在臨時(shí)橫梁支架上（不需焊接），浮吊向北移動(dòng)吊裝下一根臨時(shí)橫梁，安裝臨時(shí)橫梁采用單臺浮吊，浮吊上配 備操作人員8名，運(yùn)輸船上配備起重工兩名負(fù)責(zé)掛鉤，左右系梁上各 配備起重工一名，共兩名，電焊工6名（每個(gè)電焊工負(fù)責(zé)一個(gè)接頭）浮吊移位按

19、20分鐘計(jì)算，吊裝按10分鐘每個(gè)計(jì)算，共需90分鐘,從上午8點(diǎn)封航至10點(diǎn)結(jié)束。臨時(shí)橫梁安裝由副指揮長負(fù)責(zé)。臨時(shí)橫梁吊裝時(shí)間表：工序時(shí)間安排人員安排備注起吊前準(zhǔn)備吊裝前天浮吊操作工8人臨時(shí)橫梁上船吊裝前天起重工4人牛腿搭設(shè)吊裝前二天起重4人浮吊移位掛鋼絲繩封航后20分鐘浮吊操作工8人起重工6人船上2人梁上4人運(yùn)輸船就位封航后20分鐘船員3名浮吊吊裝就位5分鐘浮吊操作工8人1#拼裝脫繩5分鐘起重工4人移位掛鋼絲繩20分鐘浮吊工8人2#浮吊吊裝就位5分鐘浮吊操作工8人拼裝脫繩5分鐘起重工4人移位掛鋼絲繩20分鐘浮吊工8人3#浮吊吊裝就位5分鐘浮吊操作工8人拼裝脫繩5分鐘起重工4人浮吊撤離10分鐘浮

20、吊工8人預(yù)留20分鐘4、安裝風(fēng)撐施工方案與組織1）風(fēng)撐安裝風(fēng)撐安裝采用拱肋上預(yù)留的風(fēng)撐根部作為基礎(chǔ)， 在風(fēng)撐下部制成三塊鋼板作為風(fēng)撐臨時(shí)支撐點(diǎn)。如圖:2）風(fēng)撐吊裝風(fēng)撐采用吊車吊放在運(yùn)輸船上，浮吊起吊風(fēng)撐，手拉葫蘆配合牽 引就位，將風(fēng)撐落至鋼板支點(diǎn)上，點(diǎn)焊后即可撤吊，松開吊鉤，焊接 焊縫。3）風(fēng)撐施工順序 吊車安裝陸地上二道風(fēng)撐。 采用汽車吊將風(fēng)撐吊放在運(yùn)輸船上。 封航，浮吊就位，安裝1#風(fēng)撐。點(diǎn)焊固定。 繼續(xù)焊接剩余焊縫。浮吊移位，安裝下一風(fēng)撐安裝風(fēng)撐前，先將風(fēng)撐四道加工好之后放置在運(yùn)輸船上，待封航后，浮吊開至主橋東側(cè)，同時(shí)運(yùn)輸船只開至主橋正下方，直接起吊風(fēng) 撐，并安放在鋼板支點(diǎn)上（點(diǎn)焊固定不

21、搖晃），浮吊向北移動(dòng)吊裝下 一根風(fēng)撐，安裝風(fēng)撐采用單臺浮吊，浮吊上配備操作人員 8名，運(yùn)輸 船上配備起重工兩名負(fù)責(zé)掛鉤，左右拱肋上各配備起重工一名，共兩 名，電焊工10名（每個(gè)電焊工負(fù)責(zé)一個(gè)接頭）。浮吊移位按20分鐘 計(jì)算，吊裝點(diǎn)焊按30分鐘每個(gè)計(jì)算，共需200分鐘，按照封航3.5 小時(shí)考慮。風(fēng)撐安裝由副指揮長負(fù)責(zé)。5、安裝中橫梁施工方案及組織1）中橫梁加工中橫梁加工在場地內(nèi)加工，此處不敘述加工細(xì)節(jié)。2）中橫梁安裝中橫梁安裝采用136工字鋼制成吊架作為中橫梁臨時(shí)支撐點(diǎn)。 吊架系統(tǒng)吊架采用4根© 32mn精扎螺紋鋼連接2組雙拼36槽鋼，上層槽 鋼壓在系桿混凝土上。下層槽鋼上擺放工字鋼，

22、在系桿下方放2根I20工字鋼，分別距離系桿兩邊緣10cm在槽鋼端部擺放雙拼I25工 字鋼，作為中橫梁的臨時(shí)支撐點(diǎn)。精軋鋼上下采用螺母錨固。雙拼36槽鋼32精軋鋼雙拼36槽鋼方木螺母120工字鋼雙拼I25工字鋼1.5cm竹膠板橫斷面圖 中橫梁吊裝與澆筑中橫梁采用浮吊吊放在運(yùn)輸船上，浮吊起吊中橫梁，牽引就位, 將中橫梁落至吊架上，焊接5根中橫梁濕接頭鋼筋，以穩(wěn)定中橫梁 松開吊鉤，焊接剩余鋼筋，支立濕接頭模板。5）現(xiàn)澆橫梁濕接頭，待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后張拉中橫 梁預(yù)應(yīng)力鋼束。第二次張拉系桿預(yù)應(yīng)力。6）中橫梁施工順序 安裝7#、11#、1#中橫梁，現(xiàn)澆濕接頭，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 安裝2#、8#、10#、9#中橫梁，現(xiàn)澆濕接頭，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 安裝3#、4#、14#中橫梁，現(xiàn)澆濕接頭，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 安裝5#、13#、6#