車身、儀表、照明及附屬裝置

1、第五篇第五篇 車身、儀表、照明及附車身、儀表、照明及附屬裝置屬裝置汽車車身汽車車身 汽車儀表汽車儀表 照明及信號裝置照明及信號裝置電動車窗及清潔裝置電動車窗及清潔裝置電動后視鏡電動后視鏡汽車導(dǎo)航系統(tǒng)汽車導(dǎo)航系統(tǒng)第二十五章第二十五章 汽車車身汽車車身一、功用一、功用為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場所；為駕駛員提供良好的操作條件和舒適的工作場所；由于車身可以隔離汽車行駛時的振動、噪音、廢氣由于車身可以隔離汽車行駛時的振動、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供舒適以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供舒適的乘坐條件；的乘坐條件；保證完好無損地運載貨物且裝卸方便；保證完好無

2、損地運載貨物且裝卸方便；車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證行車安全和減輕事故后果；車身結(jié)構(gòu)和設(shè)備可以保證行車安全和減輕事故后果；車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時有效引導(dǎo)車身合理的外部形狀，可以在汽車行駛時有效引導(dǎo)周圍的氣流，提高汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性和行駛周圍的氣流，提高汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動機的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。穩(wěn)定性，改善發(fā)動機的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。 一、車身殼體一、車身殼體1.1.分類：分類： 1 1）非承載式車身）非承載式車身 2 2）半承載式車身）半承載式車身 3 3）承載式車身）承載式車身 2. 2. 車身殼體結(jié)構(gòu)車身殼體結(jié)構(gòu) 1 1）典型的轎車車身

3、殼體結(jié)構(gòu)）典型的轎車車身殼體結(jié)構(gòu) 為了省去笨重的車架而使汽車輕量化，絕大多數(shù)轎車車為了省去笨重的車架而使汽車輕量化，絕大多數(shù)轎車車身都采用承載式結(jié)構(gòu)。其特點是車身沒有明顯的骨架，車身身都采用承載式結(jié)構(gòu)。其特點是車身沒有明顯的骨架，車身是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。 25.1 25.1 車身殼體、車前板制件及車車身殼體、車前板制件及車門、車窗門、車窗 現(xiàn)代轎車承載式車身殼體前部都有副車架，在副車架上現(xiàn)代轎車承載式車身殼體前部都有副車架，在副車架上安裝發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、前懸架和前輪，組合成便于裝配和安裝發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、前懸架和前輪，組合成

4、便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身前部的下方用彈簧橡膠墊維修的整體。副車架與承載式車身前部的下方用彈簧橡膠墊連接，以隔離振動和沖擊，提高車身的舒適性。連接，以隔離振動和沖擊，提高車身的舒適性。 2 2）典型的駕駛室殼體結(jié)構(gòu)）典型的駕駛室殼體結(jié)構(gòu) 絕大多數(shù)貨車駕駛室都是非承載式的結(jié)構(gòu)，駕駛室沒有絕大多數(shù)貨車駕駛室都是非承載式的結(jié)構(gòu)，駕駛室沒有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合成殼體，通過明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合成殼體，通過3 3點點或或4 4點彈性懸置與車架連接。點彈性懸置與車架連接。 3 3）客車車身的殼體結(jié)構(gòu)）客車車身的殼體結(jié)構(gòu) （1 1）半承載式車身的殼體結(jié)構(gòu)）半承

5、載式車身的殼體結(jié)構(gòu) 其特點是在客車專用底盤上將車架用若干懸臂梁加寬并其特點是在客車專用底盤上將車架用若干懸臂梁加寬并與車身側(cè)壁剛性連接，使車身骨架也分擔(dān)車架的一部分載荷，與車身側(cè)壁剛性連接，使車身骨架也分擔(dān)車架的一部分載荷，其中車架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成。許多國其中車架由兩根前后直通的縱梁與若干橫梁等組成。許多國產(chǎn)大、中型客車車身均采用這種結(jié)構(gòu)形式。產(chǎn)大、中型客車車身均采用這種結(jié)構(gòu)形式。 （2 2）承載式客車車身結(jié)構(gòu)）承載式客車車身結(jié)構(gòu) 底架是薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱、橫格柵，以取代底架是薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱、橫格柵，以取代笨重的車架。所有車身殼體構(gòu)件（包括蒙皮）都參與承

6、載，笨重的車架。所有車身殼體構(gòu)件（包括蒙皮）都參與承載，互相牽連和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮材料的潛力，使車身質(zhì)量最小而互相牽連和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮材料的潛力，使車身質(zhì)量最小而強度和剛度最大。強度和剛度最大。 長頭式汽車車身都有若干車前板制件，相互焊接或安裝，長頭式汽車車身都有若干車前板制件，相互焊接或安裝，形成容納發(fā)動機和前輪的空間。形成容納發(fā)動機和前輪的空間。 二、車前板制件二、車前板制件 三、車門、車窗及其附件和密封三、車門、車窗及其附件和密封 1.1.車門車門 車門是車身的重要組成部件之一。按其開啟方式可分為：順車門是車身的重要組成部件之一。按其開啟方式可分為：順開式、逆開式、水平滑移式、上掀式、折疊

7、式和外擺式等。開式、逆開式、水平滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。 2.2.車窗車窗 1）風(fēng)窗）風(fēng)窗 汽車的前、后風(fēng)窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻汽車的前、后風(fēng)窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車的前后風(fēng)窗又稱前后風(fēng)擋玻璃。璃，轎車的前后風(fēng)窗又稱前后風(fēng)擋玻璃。 2）三角通風(fēng)窗）三角通風(fēng)窗 為便于自然通風(fēng)，某些汽車在車門上設(shè)有三角通風(fēng)窗，三角為便于自然通風(fēng)，某些汽車在車門上設(shè)有三角通風(fēng)窗，三角通風(fēng)窗可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，窗的前部向車內(nèi)轉(zhuǎn)動而后部向車外轉(zhuǎn)通風(fēng)窗可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，窗的前部向車內(nèi)轉(zhuǎn)動而后部向車外轉(zhuǎn)動，使空氣在其附近形成渦流并繞車窗循環(huán)流動。動，使空氣在其附近形成渦流并繞車窗循環(huán)流

8、動。 3）車門玻璃升降器）車門玻璃升降器 現(xiàn)代轎車廣泛采用圓柱面的車門升降玻璃，通常采用齒輪齒現(xiàn)代轎車廣泛采用圓柱面的車門升降玻璃，通常采用齒輪齒扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器。扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器。 4）客車的側(cè)窗）客車的側(cè)窗 客車的側(cè)窗可設(shè)計成上下開啟式或水平移動式。側(cè)窗玻璃采客車的側(cè)窗可設(shè)計成上下開啟式或水平移動式。側(cè)窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內(nèi)保溫并有安閑寧靜的舒適感。用茶色或帶有隔熱層，可使室內(nèi)保溫并有安閑寧靜的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風(fēng)及空調(diào)設(shè)備的高級客車常常將側(cè)具有完善的冷氣、暖氣、通風(fēng)及空調(diào)設(shè)備的高級客車常常將側(cè)窗設(shè)計成不可開啟式，以提高車身的

9、密封性。窗設(shè)計成不可開啟式，以提高車身的密封性。 5）轎車的遮陽頂窗）轎車的遮陽頂窗 遮陽頂窗（也稱天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內(nèi)與外遮陽頂窗（也稱天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內(nèi)與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風(fēng)和日麗的季節(jié)里充界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風(fēng)和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。遮陽頂窗不但可以增加室內(nèi)分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。遮陽頂窗不但可以增加室內(nèi)的光照度，而且也是一種較有效的自然通風(fēng)裝置。根據(jù)不同的的光照度，而且也是一種較有效的自然通風(fēng)裝置。根據(jù)不同的需要，可把遮陽頂窗部分或全部關(guān)閉，這樣就形成了功能優(yōu)異需要，可把遮陽頂窗部分或全部關(guān)閉

10、，這樣就形成了功能優(yōu)異的全天候式車身結(jié)構(gòu)。的全天候式車身結(jié)構(gòu)。 一、車身附屬裝置一、車身附屬裝置1.1.通風(fēng)裝置通風(fēng)裝置 不依靠風(fēng)機而利用汽車行駛的迎面氣流進行車內(nèi)空氣交換不依靠風(fēng)機而利用汽車行駛的迎面氣流進行車內(nèi)空氣交換的辦法稱為自然通風(fēng)。在汽車行駛過程中，既要保證通，又的辦法稱為自然通風(fēng)。在汽車行駛過程中，既要保證通，又要避免急速的穿堂風(fēng)要避免急速的穿堂風(fēng), ,以免乘員著涼。自然通風(fēng)可依靠車身以免乘員著涼。自然通風(fēng)可依靠車身上的進、出風(fēng)口以及打開的側(cè)窗、頂窗、車門上的升降玻璃上的進、出風(fēng)口以及打開的側(cè)窗、頂窗、車門上的升降玻璃和三角通風(fēng)窗實現(xiàn)。利用風(fēng)機進行強制通風(fēng)的方法比自然通和三角通風(fēng)窗

11、實現(xiàn)。利用風(fēng)機進行強制通風(fēng)的方法比自然通風(fēng)更有效，并可用過濾方法保證空氣更加潔凈。風(fēng)更有效，并可用過濾方法保證空氣更加潔凈。 25.225.2車身附屬裝置及安全防護裝置車身附屬裝置及安全防護裝置 2.2.大型客車的獨立燃燒式通風(fēng)與暖氣聯(lián)合裝置大型客車的獨立燃燒式通風(fēng)與暖氣聯(lián)合裝置 3.3.通風(fēng)、暖風(fēng)、冷氣聯(lián)合裝置通風(fēng)、暖風(fēng)、冷氣聯(lián)合裝置 現(xiàn)代汽車上都裝有通風(fēng)、暖氣、冷氣聯(lián)合裝置，或稱現(xiàn)代汽車上都裝有通風(fēng)、暖氣、冷氣聯(lián)合裝置，或稱四季空調(diào)系統(tǒng)。四季空調(diào)系統(tǒng)。 二、座椅二、座椅 座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅的作用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背、

12、頭枕和調(diào)節(jié)機構(gòu)等部分組成。座椅由骨架、座墊、靠背、頭枕和調(diào)節(jié)機構(gòu)等部分組成。 三、安全防護裝置三、安全防護裝置1.1.車外防護裝置車外防護裝置 1 1）車身殼體結(jié)構(gòu)的防護措施）車身殼體結(jié)構(gòu)的防護措施 車身殼體的正確結(jié)構(gòu)是：使乘客艙具有較大的剛度以便車身殼體的正確結(jié)構(gòu)是：使乘客艙具有較大的剛度以便在碰撞時盡量減少變形，同時使車身的頭部、尾部等其他在碰撞時盡量減少變形，同時使車身的頭部、尾部等其他離乘員較遠部位的剛度相對較小，在碰撞時產(chǎn)生較大的變離乘員較遠部位的剛度相對較小，在碰撞時產(chǎn)生較大的變形而吸收撞擊能量?，F(xiàn)代汽車上都裝有通風(fēng)、暖氣、冷氣形而吸收撞擊能量?，F(xiàn)代汽車上都裝有通風(fēng)、暖氣、冷氣聯(lián)合

13、裝置，或稱四季空調(diào)系統(tǒng)。聯(lián)合裝置，或稱四季空調(diào)系統(tǒng)。 2 2）保險杠及護條）保險杠及護條 汽車最前端和最后端都有保險杠，許多轎車左右兩側(cè)汽車最前端和最后端都有保險杠，許多轎車左右兩側(cè)還有縱貫前后的護條。保險杠和護條的安裝高度應(yīng)符合規(guī)還有縱貫前后的護條。保險杠和護條的安裝高度應(yīng)符合規(guī)定，以便汽車相撞時兩車的保險杠或護條能首先接觸。定，以便汽車相撞時兩車的保險杠或護條能首先接觸。2.2.車內(nèi)防護裝置車內(nèi)防護裝置 汽車碰撞時，其速度迅速下降，而車內(nèi)成員的身體由汽車碰撞時，其速度迅速下降，而車內(nèi)成員的身體由于慣性的作用仍以較大的速度向前沖，有可能撞到轉(zhuǎn)向盤、于慣性的作用仍以較大的速度向前沖，有可能撞到

14、轉(zhuǎn)向盤、儀表板、風(fēng)窗玻璃上，引起傷亡。安全帶和安全氣囊是避儀表板、風(fēng)窗玻璃上，引起傷亡。安全帶和安全氣囊是避免人體與上述構(gòu)件相撞的兩種常用的防護裝置。免人體與上述構(gòu)件相撞的兩種常用的防護裝置。 1 1）安全帶）安全帶 汽車上最常用的是三點式安全帶。帶子由結(jié)實的合成汽車上最常用的是三點式安全帶。帶子由結(jié)實的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)和內(nèi)側(cè)的地板上各有部分。在座椅外側(cè)和內(nèi)側(cè)的地板上各有1 1個固定點，第三個固定點，第三個固定點位于座椅外側(cè)支柱上方。個固定點位于座椅外側(cè)支柱上方。 2 2）氣囊系統(tǒng)）氣囊系統(tǒng)

15、 氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡稱氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡稱SRSSRS），可與），可與安全帶一起對前排乘員提供有效的保護。對于未佩戴安全安全帶一起對前排乘員提供有效的保護。對于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護作用是有限的；而對于佩戴安帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護作用是有限的；而對于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來，有些汽車為了提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。來，有些汽車為了提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。3 3）頭枕）頭枕 頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部受撞擊時限制人頭枕也是座椅的一部分，是汽車后部

16、受撞擊時限制人的頭部向后甩動的安全裝置，頭枕可降低頸椎受傷的可能的頭部向后甩動的安全裝置，頭枕可降低頸椎受傷的可能性。性。4 4）安全玻璃）安全玻璃 目前在汽車上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層目前在汽車上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后分成許多無銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞紋，脫落后分成許多無銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較時，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在承受撞擊時拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖好，在承

17、受撞擊時拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。大量事故調(diào)查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻作用。大量事故調(diào)查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。璃。5 5）門鎖與門鉸鏈）門鎖與門鉸鏈 汽車的門鎖與門鉸鏈應(yīng)有足夠的強度，能同時承受縱、汽車的門鎖與門鉸鏈應(yīng)有足夠的強度，能同時承受縱、橫兩個方向的沖擊載荷而不致使車門開啟，避免乘員被甩橫兩個方向的沖擊載荷而不致使車門開啟，避免乘員被甩出車外而受重傷或死亡的危險。此外，在事故后，門鎖應(yīng)出車外而受重傷或死亡的危險。此外，在事故后，門鎖應(yīng)不失效，使車門仍能被打開。轉(zhuǎn)子卡板式門鎖能同時承受不失效，使車門仍能被打開。轉(zhuǎn)子卡板式門鎖能同時承受縱、橫向載荷，被廣

18、泛采用?？v、橫向載荷，被廣泛采用。6 6）室內(nèi)其他構(gòu)件）室內(nèi)其他構(gòu)件 車身內(nèi)部一切可能受人體撞擊的構(gòu)件都不應(yīng)有尖角、車身內(nèi)部一切可能受人體撞擊的構(gòu)件都不應(yīng)有尖角、突棱或小圓弧過渡的形狀，而且車身室內(nèi)廣泛采用軟材料突棱或小圓弧過渡的形狀，而且車身室內(nèi)廣泛采用軟材料包墊。室內(nèi)軟化不僅是為了滿足舒適性的要求，更重要的包墊。室內(nèi)軟化不僅是為了滿足舒適性的要求，更重要的還是為了滿足安全性的要求。的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。還是為了滿足安全性的要求。的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。一、欄板式貨箱一、欄板式貨箱 1.1.三面開（高低板）式貨箱三面開（高低板）式貨箱 普通欄板式貨箱一般由普通欄板式貨箱一般由1 1塊底板和塊底

19、板和4 4塊高度為塊高度為300300500mm500mm的欄板組成，欄板包括前板、后板以及左、右邊板。的欄板組成，欄板包括前板、后板以及左、右邊板。 25.3 25.3 貨箱貨箱 2.2.一面開（低底板）式貨箱一面開（低底板）式貨箱 某些輕型貨車和大多數(shù)皮卡采用低底板式貨箱，其底某些輕型貨車和大多數(shù)皮卡采用低底板式貨箱，其底板離地高度較小，左右后輪罩凸入底板內(nèi)并與左、右邊板板離地高度較小，左右后輪罩凸入底板內(nèi)并與左、右邊板連接，僅后板可打開，以供運載小件零散貨物。這種貨箱連接，僅后板可打開，以供運載小件零散貨物。這種貨箱兩側(cè)造型與前部駕駛室的形狀和線條連貫，形體優(yōu)美。兩側(cè)造型與前部駕駛室的形

20、狀和線條連貫，形體優(yōu)美。 3 3萬能式貨箱萬能式貨箱 萬能式貨箱也稱高欄板萬能式貨箱也稱高欄板式貨箱，其特點是四周式貨箱，其特點是四周欄板的高度比普通貨箱欄板的高度比普通貨箱高，可運載各種貨物和高，可運載各種貨物和人員，農(nóng)用或軍用貨車人員，農(nóng)用或軍用貨車常采用這種結(jié)構(gòu)。常采用這種結(jié)構(gòu)。 一、專用貨箱一、專用貨箱 專用貨箱主要有閉式貨專用貨箱主要有閉式貨箱、氣力吹卸式散裝水泥容箱、氣力吹卸式散裝水泥容罐車、傾卸式貨箱等多種形罐車、傾卸式貨箱等多種形式。式。 25.3 25.3 貨箱貨箱 集裝箱運輸是一種先進的運輸方法，便于鐵路、公路、水路集裝箱運輸是一種先進的運輸方法，便于鐵路、公路、水路和航空

21、聯(lián)運以及國際聯(lián)運。集裝箱可以連同其內(nèi)部的貨物從一和航空聯(lián)運以及國際聯(lián)運。集裝箱可以連同其內(nèi)部的貨物從一種運輸工具迅速轉(zhuǎn)移到另一種運輸工具上，而不需要將貨物重種運輸工具迅速轉(zhuǎn)移到另一種運輸工具上，而不需要將貨物重新裝卸，故具有保證貨物完好、減少裝卸工作量和加速貨物周新裝卸，故具有保證貨物完好、減少裝卸工作量和加速貨物周轉(zhuǎn)從而降低運輸成本等許多優(yōu)點。集裝箱還有敞頂式、平板式、轉(zhuǎn)從而降低運輸成本等許多優(yōu)點。集裝箱還有敞頂式、平板式、無側(cè)壁式、容罐式、冷藏保溫式等類型，以適應(yīng)運輸各類貨物無側(cè)壁式、容罐式、冷藏保溫式等類型，以適應(yīng)運輸各類貨物的需要。的需要。 第二十六章第二十六章 汽車儀表、照明汽車儀表

22、、照明及附屬裝置及附屬裝置 為了使駕駛員能夠掌握汽車及各系統(tǒng)的工作情況，在汽車為了使駕駛員能夠掌握汽車及各系統(tǒng)的工作情況，在汽車駕駛室內(nèi)的儀表板上裝有各種指示儀表、指示燈及各種報警信駕駛室內(nèi)的儀表板上裝有各種指示儀表、指示燈及各種報警信號裝置。號裝置。 26.1 26.1 汽車儀表汽車儀表 一、車速里程表及車速報警裝置一、車速里程表及車速報警裝置 車速里程表有磁感應(yīng)式和電子式兩種，車速表和里程車速里程表有磁感應(yīng)式和電子式兩種，車速表和里程表通常安裝在同一個殼體中，并由同一根軸驅(qū)動，或使用表通常安裝在同一個殼體中，并由同一根軸驅(qū)動，或使用同一個傳感器。同一個傳感器。 車速報警裝置 為了保證行車安

23、全，一些車型的車速表電路中裝有速度音響報警裝置。當汽車行駛速度達到或超過某一限定車速（例如100km/h）時車速表內(nèi)的速度開關(guān)接通蜂鳴器的電路，蜂鳴器發(fā)出聲響提醒駕駛員，車速已超過限定值。 二、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表二、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表 發(fā)動機轉(zhuǎn)速表可以直觀地指示發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，是發(fā)動發(fā)動機轉(zhuǎn)速表可以直觀地指示發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，是發(fā)動機工況信息的指示裝置，便于駕駛員選擇發(fā)動機的最佳速機工況信息的指示裝置，便于駕駛員選擇發(fā)動機的最佳速度范圍，把握好換檔時機，以及充分利用經(jīng)濟車速等。度范圍，把握好換檔時機，以及充分利用經(jīng)濟車速等。發(fā)動機轉(zhuǎn)速表有機械式和電子式兩種。機械式轉(zhuǎn)速表發(fā)動機轉(zhuǎn)速表有機械式和電子式兩種。機械式轉(zhuǎn)

24、速表的結(jié)構(gòu)和工作原理與上述磁感應(yīng)式車速表基本相同。電子的結(jié)構(gòu)和工作原理與上述磁感應(yīng)式車速表基本相同。電子式轉(zhuǎn)速表由于結(jié)構(gòu)簡單、指示準確、安裝方便等優(yōu)點在現(xiàn)式轉(zhuǎn)速表由于結(jié)構(gòu)簡單、指示準確、安裝方便等優(yōu)點在現(xiàn)代車輛中應(yīng)用廣泛。代車輛中應(yīng)用廣泛。 電子式發(fā)動機轉(zhuǎn)速表有汽油機用和柴油機用兩種類電子式發(fā)動機轉(zhuǎn)速表有汽油機用和柴油機用兩種類型。前者的轉(zhuǎn)速信號來自于點火系統(tǒng)的脈沖電壓，后者的型。前者的轉(zhuǎn)速信號來自于點火系統(tǒng)的脈沖電壓，后者的轉(zhuǎn)速信號來自于曲軸傳感器。轉(zhuǎn)速信號來自于曲軸傳感器。 三、機油壓力表、機油壓力報警裝置和油三、機油壓力表、機油壓力報警裝置和油壓指示系統(tǒng)壓指示系統(tǒng) 1機油壓力表機油壓力表

25、在發(fā)動機工作時，機油壓力表指示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主在發(fā)動機工作時，機油壓力表指示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道中機油壓力的大小。它由油壓指示表和油壓傳感器組油道中機油壓力的大小。它由油壓指示表和油壓傳感器組成。機油壓力指示表安裝在儀表板上，機油壓力傳感器安成。機油壓力指示表安裝在儀表板上，機油壓力傳感器安裝在發(fā)動機主油道或機油粗濾器上，兩者通過導(dǎo)線相連。裝在發(fā)動機主油道或機油粗濾器上，兩者通過導(dǎo)線相連。常用機油壓力表有雙金屬式油壓表和雙金屬式油壓傳感器、常用機油壓力表有雙金屬式油壓表和雙金屬式油壓傳感器、電磁式油壓表和電阻式油壓傳感器等不同形式，雙金屬式電磁式油壓表和電阻式油壓傳感器等不同形式，雙金屬式油壓

26、表應(yīng)用較為廣泛。油壓表應(yīng)用較為廣泛。 2油壓與水溫集成式電子指示報警系統(tǒng)油壓與水溫集成式電子指示報警系統(tǒng) 它由四塊它由四塊LM339芯片與測試及顯示電路組成。芯片與測試及顯示電路組成。 四、燃油表及燃油低油面報警裝置四、燃油表及燃油低油面報警裝置燃油表用來指示汽車燃油箱內(nèi)的存油量。它由燃油指燃油表用來指示汽車燃油箱內(nèi)的存油量。它由燃油指示表、油面高度傳感器以及電源穩(wěn)壓器等組成。常用的燃示表、油面高度傳感器以及電源穩(wěn)壓器等組成。常用的燃油指示表有電熱式、電磁式、電子集成式等不同形式。油指示表有電熱式、電磁式、電子集成式等不同形式。 1電熱式燃油表電熱式燃油表 2電磁式燃油表電磁式燃油表電磁式燃油

27、表內(nèi)裝有左、右兩個線圈，轉(zhuǎn)子與指針相連，并位于兩個線圈之間，油面?zhèn)鞲衅饕膊捎每勺冸娮枋絺鞲衅鳌＝油c火開關(guān)，電源的電流經(jīng)左線圈后分為兩條支路，一路經(jīng)右線圈后搭鐵，另一路經(jīng)油面?zhèn)鞲衅鞯目勺冸娮璐铊F。兩個線圈中均有電流通過，并在兩個線圈的周圍產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子連同指針在兩個線圈磁場的作用下偏轉(zhuǎn)，處于合成磁場的方向，指針指向燃油表的某一刻度。油箱中油面高時，油面?zhèn)鞲衅鞯碾娮璐?，流過左線圈的電流小，產(chǎn)生的磁場弱，在合成磁場的作用下指針指向油面高的刻度。 3燃油過低油面報警裝置燃油過低油面報警裝置 燃油過低油面報警裝置在燃油箱內(nèi)的燃油量少于某一規(guī)定值時，發(fā)出報警信號，以引起駕駛員的注意。接通點火開關(guān)，蓄電池

28、的電流經(jīng)繼電器的線圈流過傳感器的熱敏電阻，熱敏電阻被加熱，溫度升高。當燃油箱的油面高于規(guī)定值時，由于熱敏電阻全部浸泡在燃油中所產(chǎn)生的熱量被燃油吸收，其溫度低、電阻值大，流過繼電器線圈的電流小，繼電器觸點保持斷開狀態(tài)，報警燈不亮。當油面下降到低于規(guī)定值時，傳感器的熱敏電阻露出油面，由于散熱慢，其溫度升高，電阻值減小，使流過繼電器線圈的電流增大，繼電器的觸點閉合，報警燈點亮，以提醒駕駛員燃油儲量不足。 五、水溫表、水溫報警裝置和冷卻液不足五、水溫表、水溫報警裝置和冷卻液不足報警器報警器1水溫表水溫表水溫表用來指示發(fā)動機冷卻水套中冷卻水的溫度。它水溫表用來指示發(fā)動機冷卻水套中冷卻水的溫度。它由安裝在

29、儀表板上的水溫指示表、安裝在發(fā)動機氣缸蓋上由安裝在儀表板上的水溫指示表、安裝在發(fā)動機氣缸蓋上的水溫傳感器以及與燃油表共用的電源穩(wěn)壓器等組成。常的水溫傳感器以及與燃油表共用的電源穩(wěn)壓器等組成。常用的水溫表有電熱式、電磁式和電子式三種形式，其中電用的水溫表有電熱式、電磁式和電子式三種形式，其中電熱式水溫表應(yīng)用較多。熱式水溫表應(yīng)用較多。2水溫報警燈水溫報警燈水溫報警燈在冷卻液溫度超過一定值時點亮，發(fā)出報水溫報警燈在冷卻液溫度超過一定值時點亮，發(fā)出報警信號，以引起駕駛員的注意。水溫報警燈一般安裝在水警信號，以引起駕駛員的注意。水溫報警燈一般安裝在水溫表內(nèi)，其工作可以由水溫報警燈控制開關(guān)控制。溫表內(nèi)，其

30、工作可以由水溫報警燈控制開關(guān)控制。水溫報警燈控制開關(guān)安裝在發(fā)動機氣缸蓋的水套中，水溫報警燈控制開關(guān)安裝在發(fā)動機氣缸蓋的水套中，當水套中冷卻液的溫度超過規(guī)定值時，雙金屬片受熱變形，當水套中冷卻液的溫度超過規(guī)定值時，雙金屬片受熱變形，向下彎曲，使雙金屬觸點閉合，接通報警燈電路。向下彎曲，使雙金屬觸點閉合，接通報警燈電路。3冷卻液不足報警器冷卻液不足報警器 冷卻液不足報警器由安裝在儀表板上的冷卻液不足報冷卻液不足報警器由安裝在儀表板上的冷卻液不足報警燈、報警燈控制電路和插在密封水箱中的探針構(gòu)成，探警燈、報警燈控制電路和插在密封水箱中的探針構(gòu)成，探針通過導(dǎo)電的水及箱壁搭鐵。針通過導(dǎo)電的水及箱壁搭鐵。

31、六、電流表及充電指示燈六、電流表及充電指示燈 1電流表電流表 電流表串聯(lián)在蓄電池的電路中，用來指示發(fā)電機向蓄電流表串聯(lián)在蓄電池的電路中，用來指示發(fā)電機向蓄電池充電時的充電電流，或蓄電池向主要用電設(shè)備供電時電池充電時的充電電流，或蓄電池向主要用電設(shè)備供電時放電電流的大小。放電電流的大小。 2充電指示燈充電指示燈 目前國內(nèi)外大部分汽車的電流表已被充電指示燈所取目前國內(nèi)外大部分汽車的電流表已被充電指示燈所取代，充電指示燈雖不如電流表可直接顯示充、放電電流的代，充電指示燈雖不如電流表可直接顯示充、放電電流的大小，但結(jié)構(gòu)簡單、成本低，而且可以通過充電指示燈由大小，但結(jié)構(gòu)簡單、成本低，而且可以通過充電指示

32、燈由亮到熄滅這種簡單的信號變化，來表明發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的亮到熄滅這種簡單的信號變化，來表明發(fā)電機及調(diào)節(jié)器的工作是否正常。汽車正常運行時若充電指示燈點亮，表明工作是否正常。汽車正常運行時若充電指示燈點亮，表明充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，提醒駕駛員應(yīng)及時檢查并排除充電系充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，提醒駕駛員應(yīng)及時檢查并排除充電系統(tǒng)的故障。統(tǒng)的故障。 七、儀表板上的常用標識七、儀表板上的常用標識 為了保證汽車行駛為了保證汽車行駛安全和工作可靠，在汽安全和工作可靠，在汽車上裝有各種照明裝置車上裝有各種照明裝置和信號裝置，用以照明和信號裝置，用以照明道路、表示車輛寬度和道路、表示車輛寬度和車輛所處的位置、照明車輛所處的位置、

33、照明車廂內(nèi)部、指示儀表以車廂內(nèi)部、指示儀表以及夜間車輛檢修等。此及夜間車輛檢修等。此外，在轉(zhuǎn)彎、制動、會外，在轉(zhuǎn)彎、制動、會車、停車、倒車等工況車、停車、倒車等工況下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音下，還應(yīng)發(fā)出光亮或音響信號，以警示行人和響信號，以警示行人和其他車輛。其他車輛。 26.2 26.2 照明及信號裝置照明及信號裝置 一、照明裝置一、照明裝置 汽車上所采用的照明裝汽車上所采用的照明裝置包括車外照明裝置和車置包括車外照明裝置和車內(nèi)照明裝置兩部分。內(nèi)照明裝置兩部分。車外照明裝置包括前車外照明裝置包括前照燈、霧燈、尾燈、牌照照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。車上使用的照明裝燈等。車上使用的照明裝置的數(shù)量、結(jié)構(gòu)

34、形式以及置的數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式以及安裝位置因車型而異。安裝位置因車型而異。 汽車上所采用的照明裝汽車上所采用的照明裝置包括車外照明裝置和車內(nèi)置包括車外照明裝置和車內(nèi)照明裝置兩部分。照明裝置兩部分。車外照明裝置包括前照車外照明裝置包括前照燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。燈、霧燈、尾燈、牌照燈等。車上使用的照明裝置的數(shù)量、車上使用的照明裝置的數(shù)量、結(jié)構(gòu)形式以及安裝位置因車結(jié)構(gòu)形式以及安裝位置因車型而異。車內(nèi)照明裝置包括型而異。車內(nèi)照明裝置包括頂燈、儀表燈、車門燈、閱頂燈、儀表燈、車門燈、閱讀燈和工作燈。頂燈主要用讀燈和工作燈。頂燈主要用于車內(nèi)照明，燈光一般為白于車內(nèi)照明，燈光一般為白色。通常由燈光總開關(guān)和頂

35、色。通常由燈光總開關(guān)和頂燈開關(guān)共同控制，有的車輛燈開關(guān)共同控制，有的車輛頂燈還具有門燈的作用，當頂燈還具有門燈的作用，當車門關(guān)閉不嚴時燈亮，提醒車門關(guān)閉不嚴時燈亮，提醒駕駛員注意。這時，頂燈還駕駛員注意。這時，頂燈還受門柱開關(guān)控制。受門柱開關(guān)控制。 二、信號裝置二、信號裝置汽車信號裝置的作用是通過聲、光信號向其他車輛的汽車信號裝置的作用是通過聲、光信號向其他車輛的駕駛員和行人發(fā)出有關(guān)車輛運行狀況或狀態(tài)的信息，以引駕駛員和行人發(fā)出有關(guān)車輛運行狀況或狀態(tài)的信息，以引起有關(guān)人員注意，確保車輛行駛安全。起有關(guān)人員注意，確保車輛行駛安全。 1 1轉(zhuǎn)向信號裝置轉(zhuǎn)向信號裝置汽車轉(zhuǎn)向信號裝置是由轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)

36、向信號閃光器和汽車轉(zhuǎn)向信號裝置是由轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)向信號閃光器和轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)等組成。轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)等組成。（1）轉(zhuǎn)向信號燈）轉(zhuǎn)向信號燈轉(zhuǎn)向信號燈簡稱轉(zhuǎn)向燈，它分裝在車身前端和后端的轉(zhuǎn)向信號燈簡稱轉(zhuǎn)向燈，它分裝在車身前端和后端的左右兩側(cè)。由駕駛員在轉(zhuǎn)向之前，開亮左側(cè)或右側(cè)的轉(zhuǎn)向左右兩側(cè)。由駕駛員在轉(zhuǎn)向之前，開亮左側(cè)或右側(cè)的轉(zhuǎn)向信號燈，以通知交通警察、行人和其他汽車上的駕駛員。信號燈，以通知交通警察、行人和其他汽車上的駕駛員。為了在白天能引人注目，轉(zhuǎn)向信號燈的亮度很強，在轉(zhuǎn)向為了在白天能引人注目，轉(zhuǎn)向信號燈的亮度很強，在轉(zhuǎn)向信號燈電路中裝有轉(zhuǎn)向信號閃光器，使轉(zhuǎn)向信號燈光發(fā)生信號燈電路中裝有轉(zhuǎn)向信號

37、閃光器，使轉(zhuǎn)向信號燈光發(fā)生閃爍。閃爍式轉(zhuǎn)向信號燈可以單獨設(shè)置，也可以與前小燈閃爍。閃爍式轉(zhuǎn)向信號燈可以單獨設(shè)置，也可以與前小燈合成一體，在后一種情況下，一般用雙絲燈泡。也有的后合成一體，在后一種情況下，一般用雙絲燈泡。也有的后轉(zhuǎn)向信號燈和后燈合成一體。轉(zhuǎn)向信號燈和后燈合成一體。 （2）轉(zhuǎn)向信號閃光器）轉(zhuǎn)向信號閃光器常用的轉(zhuǎn)向信號閃光器有電熱式、電容式和電子式等常用的轉(zhuǎn)向信號閃光器有電熱式、電容式和電子式等多種形式。多種形式。 2 2制動信號裝置制動信號裝置 制動信號裝置主要由制動信制動信號裝置主要由制動信號燈和制動信號燈開關(guān)組成。號燈和制動信號燈開關(guān)組成。制動信號燈安裝在汽車的尾制動信號燈安裝

38、在汽車的尾部，在駕駛員踩下制動踏板時立部，在駕駛員踩下制動踏板時立即點亮，發(fā)出強烈的紅色光亮，即點亮，發(fā)出強烈的紅色光亮，即使在白天也十分明顯，以提醒即使在白天也十分明顯，以提醒后車駕駛員注意。后車駕駛員注意。制動信號燈開關(guān)安裝在汽車制動信號燈開關(guān)安裝在汽車制動回路中，隨制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形制動回路中，隨制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式的不同，有液壓式和氣壓式兩式的不同，有液壓式和氣壓式兩種。種。 3 3倒車信號裝置倒車信號裝置 倒車信號裝置由倒車信號燈、倒車信號燈開關(guān)以及倒倒車信號裝置由倒車信號燈、倒車信號燈開關(guān)以及倒車報警器等組成。車報警器等組成。倒車信號燈和倒車報警器由倒車燈開關(guān)控制。倒車信倒車信號燈和倒車報

39、警器由倒車燈開關(guān)控制。倒車信號燈點亮的同時，倒車報警器的電喇叭也發(fā)出斷續(xù)的聲響號燈點亮的同時，倒車報警器的電喇叭也發(fā)出斷續(xù)的聲響或語言報警，以警告后車的駕駛員和行人。或語言報警，以警告后車的駕駛員和行人。 倒車燈開關(guān)安裝在變速器蓋倒車燈開關(guān)安裝在變速器蓋上，變速器處于空檔或前進檔時，上，變速器處于空檔或前進檔時，鋼球被倒檔撥叉軸的圓柱面頂起，鋼球被倒檔撥叉軸的圓柱面頂起，固定在推桿上的金屬盤上移，與固定在推桿上的金屬盤上移，與固定觸點分開，倒車信號燈和倒固定觸點分開，倒車信號燈和倒車報警器的電路均被切斷。倒車車報警器的電路均被切斷。倒車時變速桿撥到倒檔位置，倒檔撥時變速桿撥到倒檔位置，倒檔撥叉

40、軸上的凹槽對準鋼球，兩個并叉軸上的凹槽對準鋼球，兩個并聯(lián)彈簧將推桿連同鋼球向下推至聯(lián)彈簧將推桿連同鋼球向下推至極限位置，使觸點閉合（如圖中極限位置，使觸點閉合（如圖中所示位置），于是倒車信號燈點所示位置），于是倒車信號燈點亮，倒車報警器也發(fā)出聲響。亮，倒車報警器也發(fā)出聲響。 倒車報警器有蜂鳴器式報警器、語音式報警器等多種形倒車報警器有蜂鳴器式報警器、語音式報警器等多種形式。式。 4 4故障停車信號裝置故障停車信號裝置 在汽車運行中如果出現(xiàn)故障而停駐，故障停車信號燈點在汽車運行中如果出現(xiàn)故障而停駐，故障停車信號燈點亮，以引起其他車輛和行人的注意。故障停車信號燈常與亮，以引起其他車輛和行人的注意。

41、故障停車信號燈常與轉(zhuǎn)向信號燈共用一組燈泡，分別由轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)、故障轉(zhuǎn)向信號燈共用一組燈泡，分別由轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)、故障停車燈開關(guān)控制。停車燈開關(guān)控制。 5 5汽車喇叭汽車喇叭 汽車喇叭是用來在汽車運行中警示行人和其他車輛注意汽車喇叭是用來在汽車運行中警示行人和其他車輛注意交通安全的聲響信號裝置。按使用能源的不同，汽車喇叭交通安全的聲響信號裝置。按使用能源的不同，汽車喇叭分為電喇叭和氣喇叭兩種。分為電喇叭和氣喇叭兩種。 1）電喇叭）電喇叭電喇叭的特點是以蓄電池為電源，通過電磁線圈或電電喇叭的特點是以蓄電池為電源，通過電磁線圈或電子電路激勵喇叭膜片振動而發(fā)出聲音。按其外部形狀的不子電路激勵喇叭膜片

42、振動而發(fā)出聲音。按其外部形狀的不同分為螺旋形、盆形和長筒形同分為螺旋形、盆形和長筒形3種。種。 （1）螺旋形電喇叭）螺旋形電喇叭螺旋形電喇叭聲音和諧清脆，比較悅耳，廣泛應(yīng)用于螺旋形電喇叭聲音和諧清脆，比較悅耳，廣泛應(yīng)用于各種車輛上。各種車輛上。 （2）盆形電喇叭）盆形電喇叭 盆形電喇叭的聲音指向性好，可以減小城市噪聲污染，盆形電喇叭的聲音指向性好，可以減小城市噪聲污染，還具有耗電量小、結(jié)構(gòu)簡單、外形尺寸小、安裝方便等特還具有耗電量小、結(jié)構(gòu)簡單、外形尺寸小、安裝方便等特點，在中、小型客車和轎車上應(yīng)用十分廣泛。盆形電喇叭點，在中、小型客車和轎車上應(yīng)用十分廣泛。盆形電喇叭以共鳴板作為共鳴裝置，不需要

43、揚聲筒。以共鳴板作為共鳴裝置，不需要揚聲筒。 為了使喇叭的聲音更加悅耳，汽車上一般裝有高、低為了使喇叭的聲音更加悅耳，汽車上一般裝有高、低音兩個甚至三個不同音調(diào)的喇叭。由于喇叭在工作時消耗音兩個甚至三個不同音調(diào)的喇叭。由于喇叭在工作時消耗的電流過大，如果直接用喇叭按鈕控制，喇叭按鈕很容易的電流過大，如果直接用喇叭按鈕控制，喇叭按鈕很容易損壞。為了減小流過喇叭按鈕的電流，在其電路中一般裝損壞。為了減小流過喇叭按鈕的電流，在其電路中一般裝有喇叭繼電器。按下喇叭按鈕時繼電器線圈通電，觸點吸有喇叭繼電器。按下喇叭按鈕時繼電器線圈通電，觸點吸合，蓄電池經(jīng)繼電器觸點向喇叭供電，流過按鈕的電流是合，蓄電池經(jīng)

44、繼電器觸點向喇叭供電，流過按鈕的電流是很小的線圈電流，松開按鈕時喇叭自動斷電。很小的線圈電流，松開按鈕時喇叭自動斷電。2）氣喇叭）氣喇叭 氣喇叭按結(jié)構(gòu)和外形的不同可分為長筒形和螺旋形兩氣喇叭按結(jié)構(gòu)和外形的不同可分為長筒形和螺旋形兩種，按音調(diào)的不同又可分為單音和雙音兩種。氣喇叭的聲種，按音調(diào)的不同又可分為單音和雙音兩種。氣喇叭的聲響強度和聲音指向性好，適于山區(qū)使用。為了減少城市噪響強度和聲音指向性好，適于山區(qū)使用。為了減少城市噪聲污染，各個國家的交通法規(guī)均規(guī)定禁止在市區(qū)使用氣喇聲污染，各個國家的交通法規(guī)均規(guī)定禁止在市區(qū)使用氣喇叭。叭。一、一、電動車窗電動車窗 電動車窗主要由車窗玻璃升降器（又稱換

45、向器）、電電動車窗主要由車窗玻璃升降器（又稱換向器）、電動機、控制電路等組成。車窗玻璃升降器主要有蝸輪蝸桿動機、控制電路等組成。車窗玻璃升降器主要有蝸輪蝸桿式、齒輪齒扇式和齒輪齒條式等類型。式、齒輪齒扇式和齒輪齒條式等類型。桑塔納桑塔納20002000型轎車所用的電動車窗玻璃升降器，機械型轎車所用的電動車窗玻璃升降器，機械部分主要由蝸輪、蝸桿、繞線輪、鋼絲繩、導(dǎo)軌、滑動支部分主要由蝸輪、蝸桿、繞線輪、鋼絲繩、導(dǎo)軌、滑動支架等組成。當電動車窗玻璃升降器中直流永磁電動機電路架等組成。當電動車窗玻璃升降器中直流永磁電動機電路接通后，轉(zhuǎn)軸輸出轉(zhuǎn)矩，經(jīng)蝸輪蝸桿減速后，再由緩沖聯(lián)接通后，轉(zhuǎn)軸輸出轉(zhuǎn)矩，經(jīng)蝸

46、輪蝸桿減速后，再由緩沖聯(lián)軸器傳遞到轉(zhuǎn)絲筒，帶動轉(zhuǎn)絲筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩拉動安裝軸器傳遞到轉(zhuǎn)絲筒，帶動轉(zhuǎn)絲筒旋轉(zhuǎn)，使鋼絲繩拉動安裝在玻璃支架上的滑動支架在導(dǎo)軌中上下運動，達到車窗玻在玻璃支架上的滑動支架在導(dǎo)軌中上下運動，達到車窗玻璃升降的目的。璃升降的目的。 26.3 26.3 電動車窗及風(fēng)窗清潔裝置電動車窗及風(fēng)窗清潔裝置 二、二、風(fēng)窗玻璃清潔裝置風(fēng)窗玻璃清潔裝置 為了保證在各種使用條件下，駕駛室的風(fēng)窗玻璃表面為了保證在各種使用條件下，駕駛室的風(fēng)窗玻璃表面干凈、清潔，汽車上都裝有風(fēng)窗玻璃洗滌器和風(fēng)窗玻璃刮干凈、清潔，汽車上都裝有風(fēng)窗玻璃洗滌器和風(fēng)窗玻璃刮水器，有些汽車還裝有風(fēng)窗玻璃除霜裝置。水器，有

47、些汽車還裝有風(fēng)窗玻璃除霜裝置。1 1風(fēng)窗玻璃洗滌器風(fēng)窗玻璃洗滌器風(fēng)窗玻璃洗滌器的功用是將清潔的水或洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃洗滌器的功用是將清潔的水或洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上，在刮水器的作用下，清除風(fēng)窗玻璃上的塵土風(fēng)窗玻璃上，在刮水器的作用下，清除風(fēng)窗玻璃上的塵土和污物，使駕駛員有良好的視野。它主要由洗滌器電動機、和污物，使駕駛員有良好的視野。它主要由洗滌器電動機、洗滌器水泵、儲液罐、噴嘴、水管等組成。洗滌器水泵、儲液罐、噴嘴、水管等組成。 2 2風(fēng)窗玻璃清潔裝置風(fēng)窗玻璃清潔裝置1 1）電動風(fēng)窗玻璃刮水器）電動風(fēng)窗玻璃刮水器 風(fēng)窗玻璃洗滌器的功用是將清潔的水或洗滌液噴射到風(fēng)風(fēng)窗玻璃洗滌器的功用是將清潔

48、的水或洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上，在刮水器的作用下，清除風(fēng)窗玻璃上的塵土和窗玻璃上，在刮水器的作用下，清除風(fēng)窗玻璃上的塵土和污物，使駕駛員有良好的視野。它主要由洗滌器電動機、污物，使駕駛員有良好的視野。它主要由洗滌器電動機、洗滌器水泵、儲液罐、噴嘴、水管等組成。洗滌器水泵、儲液罐、噴嘴、水管等組成。 轎車風(fēng)窗刮水器和洗滌器的工作都由刮水器洗滌器組合轎車風(fēng)窗刮水器和洗滌器的工作都由刮水器洗滌器組合開關(guān)控制，組合開關(guān)有開關(guān)控制，組合開關(guān)有5 5個檔位，分別是刮水器高速工作、個檔位，分別是刮水器高速工作、刮水器低速工作、點動工作、間歇刮水、清洗玻璃。刮水器低速工作、點動工作、間歇刮水、清洗玻璃。刮水器電

49、動機上裝有一個由凸輪驅(qū)動的一擲兩位停機刮水器電動機上裝有一個由凸輪驅(qū)動的一擲兩位停機自動復(fù)位開關(guān)，用來保證在刮水器停止工作后，刮水器的自動復(fù)位開關(guān)，用來保證在刮水器停止工作后，刮水器的刮片停在風(fēng)窗玻璃下沿的合適位置。刮片停在風(fēng)窗玻璃下沿的合適位置。 2 2）氣動風(fēng)窗玻璃刮水器）氣動風(fēng)窗玻璃刮水器 氣動風(fēng)窗玻璃刮水器由刮水器殼體、活塞、換向閥、氣動風(fēng)窗玻璃刮水器由刮水器殼體、活塞、換向閥、空氣量調(diào)節(jié)開關(guān)等組成。刮水器內(nèi)的活塞將刮水器的內(nèi)腔空氣量調(diào)節(jié)開關(guān)等組成。刮水器內(nèi)的活塞將刮水器的內(nèi)腔分為左、右兩個腔室。刮水器工作時，換向閥使左右兩個分為左、右兩個腔室。刮水器工作時，換向閥使左右兩個腔室交替地

50、接壓縮空氣或大氣，造成左右兩腔室內(nèi)壓力的腔室交替地接壓縮空氣或大氣，造成左右兩腔室內(nèi)壓力的變化，使活塞作往復(fù)運動，并通過齒條和齒扇帶動刮水器變化，使活塞作往復(fù)運動，并通過齒條和齒扇帶動刮水器刮片左右擺動。刮片左右擺動。 3 3）風(fēng)窗玻璃除霜器）風(fēng)窗玻璃除霜器 在較冷的季節(jié)，有雨、雪、霧的天氣，擋風(fēng)玻璃上易在較冷的季節(jié)，有雨、雪、霧的天氣，擋風(fēng)玻璃上易結(jié)霜，另外由于車廂內(nèi)外溫差較大，車廂內(nèi)的水蒸氣也易結(jié)霜，另外由于車廂內(nèi)外溫差較大，車廂內(nèi)的水蒸氣也易凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上而結(jié)霜，從而嚴重影響駕駛員的視線，凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上而結(jié)霜，從而嚴重影響駕駛員的視線，因此，汽車上應(yīng)安裝風(fēng)窗玻璃除霜裝置。因此，汽車上

51、應(yīng)安裝風(fēng)窗玻璃除霜裝置。 前、側(cè)擋風(fēng)玻璃上的霜層通常是在汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)前、側(cè)擋風(fēng)玻璃上的霜層通常是在汽車空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)道中，加設(shè)除霜器風(fēng)門，利用空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生的暖氣（或道中，加設(shè)除霜器風(fēng)門，利用空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生的暖氣（或流動的空氣），達到清除結(jié)霜的目的。對后擋風(fēng)玻璃的除流動的空氣），達到清除結(jié)霜的目的。對后擋風(fēng)玻璃的除霜，常采用除霜熱線。除霜熱線是把數(shù)條電熱線（鎳鉻絲）霜，常采用除霜熱線。除霜熱線是把數(shù)條電熱線（鎳鉻絲）均勻地粘在后窗玻璃內(nèi)部，各線兩端相接形成并聯(lián)電路，均勻地粘在后窗玻璃內(nèi)部，各線兩端相接形成并聯(lián)電路，當兩端加上電壓后，各電熱線即會升溫而加熱玻璃，從而當兩端加上電壓后，各電熱線即

52、會升溫而加熱玻璃，從而達到防止或清除結(jié)霜的目的。達到防止或清除結(jié)霜的目的。 一、一、中央控制電動門鎖中央控制電動門鎖 中央控制電動門鎖的功能：中央控制電動門鎖的功能： 中央控制：駕駛員可通過門鎖開關(guān)同時打開各個車中央控制：駕駛員可通過門鎖開關(guān)同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門，當駕駛員車門鎖住時，其他門，也可單獨打開某個車門，當駕駛員車門鎖住時，其他三個車門也同時鎖住。三個車門也同時鎖住。 速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖定，防止乘員誤操作車內(nèi)門把手而導(dǎo)致車門打開。行鎖定，防止乘員誤操作車內(nèi)門把手而導(dǎo)致車門打開。 單獨控制：駕駛員

53、車門以外的三個車門設(shè)置有單獨單獨控制：駕駛員車門以外的三個車門設(shè)置有單獨的彈簧鎖開關(guān)，可以獨立地控制一個車門的打開和鎖住。的彈簧鎖開關(guān)，可以獨立地控制一個車門的打開和鎖住。中央控制電動門鎖主要由門鎖開關(guān)、門鎖控制電路和中央控制電動門鎖主要由門鎖開關(guān)、門鎖控制電路和門鎖執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。門鎖執(zhí)行機構(gòu)三部分組成。26.4 26.4 中央控制電動門鎖、防盜裝置中央控制電動門鎖、防盜裝置 1 1門鎖開關(guān)門鎖開關(guān) 鎖開關(guān)是指中央門鎖開關(guān)，對中央控制電動門鎖系統(tǒng)鎖開關(guān)是指中央門鎖開關(guān)，對中央控制電動門鎖系統(tǒng)集中控制，開、關(guān)全部或單個車門。常用的電子遙控式門集中控制，開、關(guān)全部或單個車門。常用的電子遙控式

54、門鎖開關(guān)的聯(lián)絡(luò)信號可以是聲、光、電或磁中任何一種，這鎖開關(guān)的聯(lián)絡(luò)信號可以是聲、光、電或磁中任何一種，這種門鎖開關(guān)由電子指令發(fā)射器和指令接收器組成。種門鎖開關(guān)由電子指令發(fā)射器和指令接收器組成。2 2門鎖執(zhí)行機構(gòu)門鎖執(zhí)行機構(gòu) 門鎖執(zhí)行機構(gòu)是在門鎖控制電路的控制及驅(qū)動下，執(zhí)門鎖執(zhí)行機構(gòu)是在門鎖控制電路的控制及驅(qū)動下，執(zhí)行門鎖鎖定和開啟任務(wù)。行門鎖鎖定和開啟任務(wù)。（1 1）電磁式門鎖執(zhí)行機構(gòu)）電磁式門鎖執(zhí)行機構(gòu)電磁式門鎖執(zhí)行機構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)部摩擦力電磁式門鎖執(zhí)行機構(gòu)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、內(nèi)部摩擦力小、動作敏捷、操作方便；缺點是耗電量大、鐵心質(zhì)量大小、動作敏捷、操作方便；缺點是耗電量大、鐵心質(zhì)量大且

55、銜鐵移動時有沖擊聲。且銜鐵移動時有沖擊聲。 （2 2）電動機式門鎖執(zhí)行機構(gòu)）電動機式門鎖執(zhí)行機構(gòu)由微型可逆直流電動機、齒輪齒條傳動機構(gòu)等組成。當由微型可逆直流電動機、齒輪齒條傳動機構(gòu)等組成。當電動機通電正轉(zhuǎn)時，帶動齒條連桿左移鎖門；當電動機通電電動機通電正轉(zhuǎn)時，帶動齒條連桿左移鎖門；當電動機通電反轉(zhuǎn)時，帶動齒條連桿右移開鎖。反轉(zhuǎn)時，帶動齒條連桿右移開鎖。電動機式門鎖執(zhí)行機構(gòu)的優(yōu)點是體積小、耗電少、動作電動機式門鎖執(zhí)行機構(gòu)的優(yōu)點是體積小、耗電少、動作迅速；不足之處是當門鎖已經(jīng)鎖定或開啟時，應(yīng)即時切斷電迅速；不足之處是當門鎖已經(jīng)鎖定或開啟時，應(yīng)即時切斷電源，避免電動機長時間帶電而燒壞。源，避免電動

56、機長時間帶電而燒壞。 二、二、汽車防盜裝置汽車防盜裝置 為了方便駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，許多轎車安裝了為了方便駕駛員調(diào)整后視鏡的角度，許多轎車安裝了電動后視鏡（又稱自動后視鏡），駕駛員坐在座椅上直接電動后視鏡（又稱自動后視鏡），駕駛員坐在座椅上直接操縱旋鈕式開關(guān)，通過電動機就可以方便地對左右后視鏡操縱旋鈕式開關(guān)，通過電動機就可以方便地對左右后視鏡的角度進行隨意調(diào)節(jié)。電動后視鏡由調(diào)整開關(guān)、電動機、的角度進行隨意調(diào)節(jié)。電動后視鏡由調(diào)整開關(guān)、電動機、傳動和執(zhí)行機構(gòu)等組成。傳動和執(zhí)行機構(gòu)等組成。2 2電子報警器電子報警器 電子報警器通過電路控制喇叭鳴叫報警，可以更有效電子報警器通過電路控制喇叭鳴叫報警，可以更有效地防止他人私自進入車內(nèi)，拆卸零件，起動發(fā)動機甚至盜地防止他人私自進入車內(nèi)，拆卸零件，起動發(fā)動機甚至盜走車輛。走車輛。 3 3電子控制防盜系統(tǒng)電子控制防盜系統(tǒng) 凌志凌志LS400LS400轎車防盜系統(tǒng)轎車防盜系統(tǒng)與門鎖采用一個微機控制單元與門鎖采用一個微機控制單元（ECUECU），其傳感器包括：門），其傳感器包括：門控開關(guān)、門鎖開關(guān)、行李艙門控開關(guān)、門鎖開關(guān)、行李艙門鑰匙啟動開關(guān)、鑰匙未鎖警告鑰匙啟動開關(guān)、鑰匙未鎖警告開關(guān)、鑰匙操縱開關(guān)和門鎖電開關(guān)、鑰匙操縱開關(guān)和門鎖電機位置開關(guān)等；其執(zhí)行器包括：機位置開關(guān)等；其執(zhí)行器包