課題七 常見車型空調(diào)系統(tǒng)檢修實例

1、學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)熟悉奧迪熟悉奧迪A6車系自動空調(diào)結(jié)構(gòu)與檢修。車系自動空調(diào)結(jié)構(gòu)與檢修。熟悉帕薩特熟悉帕薩特B5自動空調(diào)結(jié)構(gòu)與檢修。自動空調(diào)結(jié)構(gòu)與檢修?！驹O(shè)疑和引入】【設(shè)疑和引入】 不同廠家的空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上是否不同廠家的空調(diào)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上是否有很大差別呢？有很大差別呢？ 下面就以奧迪下面就以奧迪A6車系自動空調(diào)和帕車系自動空調(diào)和帕薩特薩特B5自動空調(diào)檢修為例，對常見不同自動空調(diào)檢修為例，對常見不同的車型在實際維修操作中學(xué)習(xí)吧。的車型在實際維修操作中學(xué)習(xí)吧。 奧迪奧迪A6全自動空調(diào)系統(tǒng)除了能實現(xiàn)全自動空調(diào)系統(tǒng)除了能實現(xiàn)對溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣分布的控制對溫度、鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣分布的控制之外，還能實現(xiàn)

2、空氣循環(huán)的轉(zhuǎn)換。之外，還能實現(xiàn)空氣循環(huán)的轉(zhuǎn)換。 并且在空調(diào)控制面板上獨立設(shè)制了并且在空調(diào)控制面板上獨立設(shè)制了前后溫度節(jié)鍵以及左前后溫度節(jié)鍵以及左/右座椅加熱控制旋右座椅加熱控制旋鈕。鈕。 根據(jù)個人不同愿望對空氣分布進(jìn)行根據(jù)個人不同愿望對空氣分布進(jìn)行調(diào)節(jié)來實現(xiàn)不同的溫度，從而提高了車調(diào)節(jié)來實現(xiàn)不同的溫度，從而提高了車輛的舒適性。輛的舒適性。 （一）空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在發(fā)動機(jī)室內(nèi)的布置（一）空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在發(fā)動機(jī)室內(nèi)的布置 奧迪奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在發(fā)動機(jī)室內(nèi)空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在發(fā)動機(jī)室內(nèi) 的布置如圖的布置如圖7-1-1所示。所示。 奧迪奧迪A6空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在駕駛室空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在駕駛室內(nèi)

3、的布置如圖內(nèi)的布置如圖7-1-2所示。所示。圖圖7-1-1 空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在發(fā)動機(jī)室內(nèi)的布置空調(diào)制冷系統(tǒng)元件在發(fā)動機(jī)室內(nèi)的布置圖圖7-1-2 空調(diào)制冷元件在駕駛室內(nèi)的布置空調(diào)制冷元件在駕駛室內(nèi)的布置（一）空調(diào)系統(tǒng)的組成（一）空調(diào)系統(tǒng)的組成 空調(diào)系統(tǒng)的組成如圖空調(diào)系統(tǒng)的組成如圖7-1-3所示。所示。圖圖7-1-3 空調(diào)系統(tǒng)的組成空調(diào)系統(tǒng)的組成 空調(diào)系統(tǒng)的特點：空調(diào)系統(tǒng)的特點： 整個空調(diào)裝置在座艙和儀表板內(nèi)。整個空調(diào)裝置在座艙和儀表板內(nèi)。 新鮮空氣新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)擋與通風(fēng)風(fēng)擋空氣再循環(huán)風(fēng)擋與通風(fēng)風(fēng)擋聯(lián)動。聯(lián)動。 座艙內(nèi)左右溫度風(fēng)擋聯(lián)動。座艙內(nèi)左右溫度風(fēng)擋聯(lián)動。 所有風(fēng)擋均由電機(jī)驅(qū)動。所有風(fēng)

4、擋均由電機(jī)驅(qū)動。 空調(diào)控制單元、傳感器及執(zhí)行元件，空調(diào)控制單元、傳感器及執(zhí)行元件，如圖如圖7-1-4所示。所示。圖圖7-1-4 空調(diào)控制單元、傳感器及執(zhí)行元件空調(diào)控制單元、傳感器及執(zhí)行元件 1通風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣通風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)擋空氣再循環(huán)風(fēng)擋 （1）空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣）空調(diào)系統(tǒng)通風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣/空氣再空氣再循環(huán)風(fēng)擋的調(diào)整機(jī)構(gòu)，如圖循環(huán)風(fēng)擋的調(diào)整機(jī)構(gòu)，如圖7-1-5所示。所示。圖圖7-1-5 調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整機(jī)構(gòu) 通風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣通風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)擋空氣再循環(huán)風(fēng)擋由伺服電機(jī)由伺服電機(jī)V71驅(qū)動，帶導(dǎo)向槽的驅(qū)動臂聯(lián)驅(qū)動，帶導(dǎo)向槽的驅(qū)動臂聯(lián)結(jié)電機(jī)軸。結(jié)電機(jī)軸。

5、伺服電機(jī)工作時，風(fēng)擋沿導(dǎo)向槽運動。伺服電機(jī)工作時，風(fēng)擋沿導(dǎo)向槽運動。（2）新鮮空氣流動情況，如圖）新鮮空氣流動情況，如圖7-1-6所示。所示。圖圖7-1-6 新鮮空氣模式新鮮空氣模式 在新鮮空氣模式下，車速低于在新鮮空氣模式下，車速低于60km/h時，遇風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣時，遇風(fēng)風(fēng)擋和新鮮空氣/空氣再循環(huán)風(fēng)擋空氣再循環(huán)風(fēng)擋完全開啟，空氣自由進(jìn)入車內(nèi)。完全開啟，空氣自由進(jìn)入車內(nèi)。（3）通風(fēng)模式，如圖）通風(fēng)模式，如圖7-1-7所示。所示。圖圖7-1-7 新鮮空氣模式新鮮空氣模式 高速行駛時，通風(fēng)風(fēng)擋關(guān)閉，并且按高速行駛時，通風(fēng)風(fēng)擋關(guān)閉，并且按空調(diào)狀態(tài)逐漸關(guān)閉，保持進(jìn)入車內(nèi)的氣流空調(diào)狀態(tài)逐漸關(guān)閉，保持

6、進(jìn)入車內(nèi)的氣流恒定。恒定。 在采暖模式下，通風(fēng)控制不起作用。在采暖模式下，通風(fēng)控制不起作用。 當(dāng)時速超過當(dāng)時速超過220km/h時，通風(fēng)板完全時，通風(fēng)板完全關(guān)閉。關(guān)閉。 少量空氣通過進(jìn)氣管上的一個縫隙進(jìn)少量空氣通過進(jìn)氣管上的一個縫隙進(jìn)入車內(nèi)。入車內(nèi)。（4）空氣再循環(huán)模式，如圖）空氣再循環(huán)模式，如圖7-1-8所示。所示。 在空氣再循環(huán)模式下，通風(fēng)風(fēng)擋關(guān)在空氣再循環(huán)模式下，通風(fēng)風(fēng)擋關(guān)閉，空氣再循環(huán)風(fēng)擋上移至關(guān)閉位置，閉，空氣再循環(huán)風(fēng)擋上移至關(guān)閉位置，新鮮空氣被隔斷，從座艙內(nèi)抽入空氣。新鮮空氣被隔斷，從座艙內(nèi)抽入空氣。（5）空氣分配，如圖）空氣分配，如圖7-1-9所示。所示。圖圖7-1-8 空氣再循

7、環(huán)模式空氣再循環(huán)模式圖圖7-1-9 空氣分配示意圖空氣分配示意圖 車內(nèi)空氣的分配由裝在空調(diào)內(nèi)的風(fēng)擋車內(nèi)空氣的分配由裝在空調(diào)內(nèi)的風(fēng)擋控制。控制。 控制風(fēng)擋可把空氣引至各個出風(fēng)口?？刂骑L(fēng)擋可把空氣引至各個出風(fēng)口。 所有風(fēng)擋均由伺服電機(jī)控制。所有風(fēng)擋均由伺服電機(jī)控制。 空氣風(fēng)擋位置可編程自動控制，也可空氣風(fēng)擋位置可編程自動控制，也可用控制和顯示單元手動控制。用控制和顯示單元手動控制。 2溫度風(fēng)擋溫度風(fēng)擋 座艙左、右側(cè)可設(shè)定不同的溫度。座艙左、右側(cè)可設(shè)定不同的溫度。 通過空氣分配箱，氣流可分別按冷、通過空氣分配箱，氣流可分別按冷、熱狀態(tài)進(jìn)入左、右兩側(cè)車內(nèi)。熱狀態(tài)進(jìn)入左、右兩側(cè)車內(nèi)。 控制溫度風(fēng)擋位置即

8、可控制進(jìn)入車控制溫度風(fēng)擋位置即可控制進(jìn)入車內(nèi)的冷熱空氣的比例，使車內(nèi)達(dá)到所需內(nèi)的冷熱空氣的比例，使車內(nèi)達(dá)到所需的溫度。的溫度。 溫度風(fēng)擋工作情況如圖溫度風(fēng)擋工作情況如圖7-1-10所示，所示，溫度風(fēng)擋的位置如圖溫度風(fēng)擋的位置如圖7-1-3所示。所示。 溫度風(fēng)擋由左、右側(cè)伺服電機(jī)溫度風(fēng)擋由左、右側(cè)伺服電機(jī)V158、V159控制?？刂啤?3除霜風(fēng)擋除霜風(fēng)擋 在除霜模式下，除霜風(fēng)擋打開，各出在除霜模式下，除霜風(fēng)擋打開，各出風(fēng)口均關(guān)閉。風(fēng)口均關(guān)閉。 全部氣流流向前風(fēng)窗及側(cè)窗，保證盡全部氣流流向前風(fēng)窗及側(cè)窗，保證盡快除霜，除霜風(fēng)擋位置如圖快除霜，除霜風(fēng)擋位置如圖7-1-11所示。所示。 圖圖7-1-10

9、 溫度風(fēng)擋工作示意圖溫度風(fēng)擋工作示意圖 圖圖7-1-11 除霜模式除霜模式 4中央風(fēng)擋和吹腳風(fēng)擋中央風(fēng)擋和吹腳風(fēng)擋 流向儀表板和吹腳的空氣由三件式流向儀表板和吹腳的空氣由三件式中央風(fēng)擋和吹腳風(fēng)擋控制。中央風(fēng)擋和吹腳風(fēng)擋控制。 兩風(fēng)擋均由伺服電機(jī)兩風(fēng)擋均由伺服電機(jī)V70控制?？刂?。 帶有不規(guī)則導(dǎo)向槽和連桿的驅(qū)動臂帶有不規(guī)則導(dǎo)向槽和連桿的驅(qū)動臂將風(fēng)擋軸連到電機(jī)上。將風(fēng)擋軸連到電機(jī)上。 中央風(fēng)擋和吹腳風(fēng)擋工作情況如圖中央風(fēng)擋和吹腳風(fēng)擋工作情況如圖7-1-12所示，中央風(fēng)擋位置如圖所示，中央風(fēng)擋位置如圖7-1-13所示。所示。 除霜風(fēng)擋由伺服電機(jī)除霜風(fēng)擋由伺服電機(jī)V107控制?？刂?。 電機(jī)工作時，風(fēng)擋

10、位置由導(dǎo)向槽控制。電機(jī)工作時，風(fēng)擋位置由導(dǎo)向槽控制。 5日光傳感器日光傳感器G107 車內(nèi)溫度由日光傳感器控制。車內(nèi)溫度由日光傳感器控制。 該傳感器測量從車前及左、右側(cè)照該傳感器測量從車前及左、右側(cè)照射到乘員身上的陽光強(qiáng)度，按入射光方射到乘員身上的陽光強(qiáng)度，按入射光方向提高車內(nèi)陽光強(qiáng)的地方的制冷效率。向提高車內(nèi)陽光強(qiáng)的地方的制冷效率。 日光傳感器日光傳感器G107，如圖，如圖7-1-13所示。所示。圖圖7-1-12 溫度風(fēng)擋工作示意圖溫度風(fēng)擋工作示意圖圖圖7-1-13 日光傳感器日光傳感器G107 （1）工作過程。）工作過程。 陽光通過濾光器和一個光學(xué)元件照陽光通過濾光器和一個光學(xué)元件照射到兩

11、個光電二極管上。射到兩個光電二極管上。 濾光器可濾去照到光學(xué)元件上的紫濾光器可濾去照到光學(xué)元件上的紫外線，光學(xué)元件斜射陽光折射到光電二外線，光學(xué)元件斜射陽光折射到光電二極管上。極管上。 光電二極管為高靈敏度半導(dǎo)體元件。光電二極管為高靈敏度半導(dǎo)體元件。 如果無陽光照射，二極管電流極小；陽如果無陽光照射，二極管電流極??；陽光照射時電流增大，陽光越強(qiáng)，電流越大。光照射時電流增大，陽光越強(qiáng)，電流越大。 電流增大意味著陽光增強(qiáng)，控制單電流增大意味著陽光增強(qiáng)，控制單元相應(yīng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。元相應(yīng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。 若信號中斷，控制單元采用一個預(yù)若信號中斷，控制單元采用一個預(yù)置的平均值代替陽光強(qiáng)度。置的平均值代替陽

12、光強(qiáng)度。 （2）制冷量的調(diào)節(jié)，如圖）制冷量的調(diào)節(jié)，如圖7-1-14所示。所示。 圖圖7-1-14 制冷量的調(diào)節(jié)制冷量的調(diào)節(jié) 側(cè)面外來陽光強(qiáng)度。陽光從車左、右側(cè)面外來陽光強(qiáng)度。陽光從車左、右側(cè)進(jìn)入時，駕駛員與乘客所感受到的溫側(cè)進(jìn)入時，駕駛員與乘客所感受到的溫度不同。光學(xué)元件內(nèi)部分為兩部分，每度不同。光學(xué)元件內(nèi)部分為兩部分，每部分有一個光電二極管，若車內(nèi)左面陽部分有一個光電二極管，若車內(nèi)左面陽光較強(qiáng)，則陽光大部分被折射到左邊的光較強(qiáng)，則陽光大部分被折射到左邊的光電二極管上，由于光學(xué)元件中部有一光電二極管上，由于光學(xué)元件中部有一隔板，只有少部分陽光折射到右邊的光隔板，只有少部分陽光折射到右邊的光電二

13、極管上。因此，座艙左面冷氣量加電二極管上。因此，座艙左面冷氣量加大。大。 前部外來陽光強(qiáng)度。前面陽光可使駕駛前部外來陽光強(qiáng)度。前面陽光可使駕駛員和前乘客感到熱度增加。光學(xué)元件將大員和前乘客感到熱度增加。光學(xué)元件將大部分陽光等量折射到光電二極管上，于是部分陽光等量折射到光電二極管上，于是駕駛員和前乘客處的冷氣量也等量加大。駕駛員和前乘客處的冷氣量也等量加大。 垂直入射光。車頂隔開垂直入射光。光垂直入射光。車頂隔開垂直入射光。光學(xué)元件將極少光折射到光電二極管上，由學(xué)元件將極少光折射到光電二極管上，由于駕駛員和前乘客未直接暴露在陽光下，于駕駛員和前乘客未直接暴露在陽光下，冷氣減少。冷氣減少。 6輔助

14、加熱器輔助加熱器Z35 （1）輔助加熱位置。如圖）輔助加熱位置。如圖7-1-15所示，輔助加所示，輔助加熱與熱交換器配合工作保證車內(nèi)迅速升溫。輔熱與熱交換器配合工作保證車內(nèi)迅速升溫。輔助加熱器只用于助加熱器只用于DTI發(fā)動機(jī)，因為這種發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)，因為這種發(fā)動機(jī)效率高，散熱少。輔助加熱器位于蒸發(fā)器和熱效率高，散熱少。輔助加熱器位于蒸發(fā)器和熱交換器下面。交換器下面。圖圖7-1-15 輔助加熱器位置輔助加熱器位置 （2）工作過程。）工作過程。 輔助加熱器由一陶瓷正溫度系數(shù)電阻輔助加熱器由一陶瓷正溫度系數(shù)電阻和散熱片組成。打開輔助加熱器時，電和散熱片組成。打開輔助加熱器時，電流流過每個正溫度系數(shù)電阻

15、，使電阻升流流過每個正溫度系數(shù)電阻，使電阻升至某一溫度。散熱片吸收熱量，并將其至某一溫度。散熱片吸收熱量，并將其散入空氣中。散入空氣中。 正溫度系數(shù)電阻的阻值隨溫度升高而加正溫度系數(shù)電阻的阻值隨溫度升高而加大，電流隨之減小，可防止車內(nèi)過熱。大，電流隨之減小，可防止車內(nèi)過熱。 燃油噴射系統(tǒng)控制單元燃油噴射系統(tǒng)控制單元J248通過加熱通過加熱繼電器控制輔助加熱器繼電器控制輔助加熱器Z35的開啟，如果的開啟，如果下列條件同時滿足，控制和顯示單元將下列條件同時滿足，控制和顯示單元將接通輔助加熱器。接通輔助加熱器。 a經(jīng)濟(jì)行車按鈕未按下。經(jīng)濟(jì)行車按鈕未按下。b進(jìn)氣溫度低于進(jìn)氣溫度低于5。c冷卻溫度低于冷

16、卻溫度低于80。d發(fā)動機(jī)處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。發(fā)動機(jī)處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 加熱器控制繼電器按下列順序工作。加熱器控制繼電器按下列順序工作。 a發(fā)動機(jī)啟動后，低熱量輸出繼電器工作。發(fā)動機(jī)啟動后，低熱量輸出繼電器工作。 b交流發(fā)電機(jī)負(fù)荷若低于交流發(fā)電機(jī)負(fù)荷若低于60%，高熱量輸出，高熱量輸出繼電器開始工作，低熱量輸出繼電器工作。繼電器開始工作，低熱量輸出繼電器工作。 c如果發(fā)電機(jī)負(fù)荷仍低于如果發(fā)電機(jī)負(fù)荷仍低于60%，低熱量，低熱量輸出繼電器又開始工作。輸出繼電器又開始工作。 若信號中斷，則無替代功能。若信號中斷，則無替代功能。圖圖7-1-16 輔助加熱器輔助加熱器Z35電路圖電路圖 奧迪空調(diào)面板如圖奧迪空調(diào)面板

17、如圖7-1-17所示。所示。1自我診斷系統(tǒng)自我診斷系統(tǒng) 故障代碼的讀取。故障代碼的讀取。 （1）接通點火開關(guān)或啟動發(fā)動機(jī)。）接通點火開關(guān)或啟動發(fā)動機(jī)。圖圖7-1-17 空調(diào)控制面板空調(diào)控制面板 （2）同時按住空氣的再循環(huán)按鈕與往箭）同時按住空氣的再循環(huán)按鈕與往箭頭向上的空氣分配按鈕，直至顯示頭向上的空氣分配按鈕，直至顯示“01C”（01C指示指示1頻道，頻道，02C指示指示2頻道頻道）。）。 （3）同時釋放以上兩按鈕。）同時釋放以上兩按鈕。 （4）顯示器上將會顯示）顯示器上將會顯示“01C”，即啟動了，即啟動了 “系統(tǒng)故障顯示系統(tǒng)故障顯示”功能。如果系統(tǒng)有故障功能。如果系統(tǒng)有故障，即輸出故障代

18、碼。如果有多處故障，顯，即輸出故障代碼。如果有多處故障，顯示器按順序循環(huán)顯示所有相關(guān)的故障代碼示器按順序循環(huán)顯示所有相關(guān)的故障代碼。 按下溫度按鈕的按下溫度按鈕的“+”，“”鍵，可鍵，可選擇不同的頻道。如果要查詢某一指定選擇不同的頻道。如果要查詢某一指定頻道的資料，首先選定該頻道，然后按頻道的資料，首先選定該頻道，然后按下下 “再循環(huán)再循環(huán)”按鈕即可。按鈕即可。 要退出存儲顯示，可按下要退出存儲顯示，可按下“AUTO”按鈕或關(guān)閉點火開關(guān)按鈕或關(guān)閉點火開關(guān) 即可。即可。 該頻道反映空調(diào)壓縮機(jī)的切換情況，該頻道反映空調(diào)壓縮機(jī)的切換情況，如果存在空調(diào)壓縮機(jī)斷電情況，記錄如如果存在空調(diào)壓縮機(jī)斷電情況，

19、記錄如 圖圖7-1-18所示的字母數(shù)字所示的字母數(shù)字“88.8”顯示片段顯示片段。圖圖7-1-18 字母數(shù)字碼顯法字母數(shù)字碼顯法 奧迪奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路圖如圖空調(diào)系統(tǒng)電路圖如圖7-1-19所示。所示。 奧迪奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路元件代號名稱空調(diào)系統(tǒng)電路元件代號名稱如表如表7-1-1所示。所示。圖圖7-1-19 奧迪奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路圖空調(diào)系統(tǒng)電路圖 圖圖7-1-19 奧迪奧迪A6空調(diào)系統(tǒng)電路圖（續(xù)）空調(diào)系統(tǒng)電路圖（續(xù)） 一、制冷原理一、制冷原理 帕薩特帕薩特B5自動空調(diào)系統(tǒng)制冷原理如圖自動空調(diào)系統(tǒng)制冷原理如圖7-1-20所示。所示。 通過控制空調(diào)壓縮機(jī)的工作，使制冷通過控制空調(diào)壓縮機(jī)的工作，

20、使制冷劑劑R134a在密封的系統(tǒng)中循環(huán)完成氣態(tài)與在密封的系統(tǒng)中循環(huán)完成氣態(tài)與 液態(tài)的相互轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)制冷功能。液態(tài)的相互轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)制冷功能。圖圖7-1-20 空調(diào)系統(tǒng)制冷原理空調(diào)系統(tǒng)制冷原理（一）控制單元（一）控制單元 操作和顯示屏幕作為一個模塊被組操作和顯示屏幕作為一個模塊被組合在合在Climatronic（控制）單元中。（控制）單元中。 儀表溫度傳感器和風(fēng)扇溫度傳感器儀表溫度傳感器和風(fēng)扇溫度傳感器被集成在控制單元中，如圖被集成在控制單元中，如圖7-1-21所示。所示。 溫度傳感器安裝在左側(cè)格柵蓋的背溫度傳感器安裝在左側(cè)格柵蓋的背后。后。圖圖7-1-21 控制單元控制單元 鼓風(fēng)機(jī)活板和

21、新鮮空氣循環(huán)活板由鼓風(fēng)機(jī)活板和新鮮空氣循環(huán)活板由普通的電動機(jī)驅(qū)動，活板由帶兩個導(dǎo)向普通的電動機(jī)驅(qū)動，活板由帶兩個導(dǎo)向槽的驅(qū)動盤進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以不需真空裝槽的驅(qū)動盤進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以不需真空裝置和雙向閥，如圖置和雙向閥，如圖7-1-22所示。所示。（3）新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)工作。）新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)工作。（4）測試壓縮機(jī)離合器）測試壓縮機(jī)離合器N25開關(guān)過程。開關(guān)過程。（5）檢驗所有傳感器。）檢驗所有傳感器。圖圖7-1-22 鼓風(fēng)機(jī)和新鮮空氣活板鼓風(fēng)機(jī)和新鮮空氣活板 當(dāng)車速低于當(dāng)車速低于20km/h時，鼓風(fēng)機(jī)活板時，鼓風(fēng)機(jī)活板和新鮮空氣循環(huán)活板全開，新鮮空氣進(jìn)和新鮮空氣循環(huán)活板全開，新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)不受阻礙。入

22、車內(nèi)不受阻礙。 高速行駛時，鼓風(fēng)機(jī)活板可阻止更高速行駛時，鼓風(fēng)機(jī)活板可阻止更多的新鮮空氣進(jìn)入乘員艙內(nèi)，開啟和關(guān)多的新鮮空氣進(jìn)入乘員艙內(nèi)，開啟和關(guān)閉的程度由車速決定。閉的程度由車速決定。 鼓風(fēng)機(jī)活板位置也受乘員艙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)鼓風(fēng)機(jī)活板位置也受乘員艙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)溫度和實際溫度之間溫差的影響。溫度和實際溫度之間溫差的影響。 如果溫差很大，進(jìn)氣口的面積快速如果溫差很大，進(jìn)氣口的面積快速增加，從而能較快地達(dá)到理想溫度。增加，從而能較快地達(dá)到理想溫度。 當(dāng)車速大于當(dāng)車速大于160km/h時，鼓風(fēng)機(jī)活時，鼓風(fēng)機(jī)活板被關(guān)閉，此時少量的新鮮空氣通過鼓板被關(guān)閉，此時少量的新鮮空氣通過鼓風(fēng)機(jī)活板的狹窄開口流入乘員艙內(nèi)。風(fēng)機(jī)活板

23、的狹窄開口流入乘員艙內(nèi)。 兩個活板都處于上部位置，兩個活板都處于上部位置， 流入新流入新鮮空氣的通道被關(guān)閉，空調(diào)系統(tǒng)只吸入鮮空氣的通道被關(guān)閉，空調(diào)系統(tǒng)只吸入乘員艙內(nèi)空氣。乘員艙內(nèi)空氣。1作用作用 中心活板控制流至中部、側(cè)面、腳中心活板控制流至中部、側(cè)面、腳部空間和除霜空氣出口的空氣流量，其部空間和除霜空氣出口的空氣流量，其開閉程度由一個電動機(jī)控制。開閉程度由一個電動機(jī)控制。 （1）外界溫度較低或發(fā)動機(jī)冷車時，中）外界溫度較低或發(fā)動機(jī)冷車時，中心活板完全關(guān)閉?？煞乐估淇諝饬魅氤诵幕畎逋耆P(guān)閉?？煞乐估淇諝饬魅氤藛T艙，如圖員艙，如圖7-1-23（b）所示。）所示。 （2）隨著冷卻溫度的升高，活板被

24、打開，）隨著冷卻溫度的升高，活板被打開，空氣達(dá)到側(cè)面的空氣出口。此時通往中空氣達(dá)到側(cè)面的空氣出口。此時通往中部空氣出口的空氣道仍關(guān)閉，如圖部空氣出口的空氣道仍關(guān)閉，如圖7-1-23（c）所示。）所示。 （3）如果中心活板被完全打開，空氣就）如果中心活板被完全打開，空氣就被均勻地送往中部和側(cè)面的空氣出口，被均勻地送往中部和側(cè)面的空氣出口，如圖如圖7-1-23（d）所示。）所示。圖圖7-1-23 中心活板工作過程中心活板工作過程1作用作用 鼓風(fēng)機(jī)控制單元被集成在新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元被集成在新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)中，由鼓風(fēng)機(jī)的空氣流對控制裝鼓風(fēng)機(jī)中，由鼓風(fēng)機(jī)的空氣流對控制裝置的冷卻肋片進(jìn)行冷卻。置的冷卻肋

25、片進(jìn)行冷卻。2鼓風(fēng)機(jī)位置及工作示意鼓風(fēng)機(jī)位置及工作示意 鼓風(fēng)機(jī)位置及工作示意如圖鼓風(fēng)機(jī)位置及工作示意如圖7-1-24所示。所示。圖圖7-1-24 鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)（一）讀取故障碼和清除故障碼的方法（一）讀取故障碼和清除故障碼的方法 帕薩特帕薩特B5自動空調(diào)只能使用專用儀自動空調(diào)只能使用專用儀器（如器（如VAG1552）進(jìn)行診斷，診斷接頭）進(jìn)行診斷，診斷接頭位置如圖位置如圖7-1-25所示。所示。 （1）接上專用儀器，打開點火開關(guān)，輸）接上專用儀器，打開點火開關(guān)，輸入系統(tǒng)號入系統(tǒng)號“08”。 （2）輸入功能號）輸入功能號“02”即可。即可。2清除故障碼方法清除故障碼方法 （1）接上專用儀器，打開點火

26、開關(guān)，輸）接上專用儀器，打開點火開關(guān)，輸入系統(tǒng)號入系統(tǒng)號“08”。 （2）輸入功能號）輸入功能號“05”即可。即可。3故障碼表故障碼表 故障碼表，如表故障碼表，如表7-1-2所示。所示。圖圖7-1-25 帕薩特診斷接頭的位置帕薩特診斷接頭的位置 如果空調(diào)存在故障，但讀不到故障如果空調(diào)存在故障，但讀不到故障碼，建議進(jìn)行最終控制診斷，再讀取空碼，建議進(jìn)行最終控制診斷，再讀取空調(diào)系統(tǒng)的故障碼。調(diào)系統(tǒng)的故障碼。 1帕薩特空調(diào)最終控制診斷，可依次控帕薩特空調(diào)最終控制診斷，可依次控制以下元件動作制以下元件動作（1）顯示屏所有字段全部顯示。）顯示屏所有字段全部顯示。（2）4個伺服電機(jī)的功能測試。個伺服電機(jī)的功能測試。 2最終控制診斷方法最終控制診斷方法 （1）接上專用儀器，打開點火開關(guān)，輸）接上專用儀器，打開點火開關(guān)，輸入系統(tǒng)號入系統(tǒng)號“08”。 （2）輸入功能號）輸入功能號“03”，最終診斷控制就，最