第四方物流運(yùn)行環(huán)境初探

1、第四方物流運(yùn)行環(huán)境初探    _hasgo122 摘要: 4PL是一個供應(yīng)鏈的集成, 通過整社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題.4PL的運(yùn)行需要相應(yīng)經(jīng)濟(jì)、政法律、風(fēng)險規(guī)避制度、技術(shù)管理人員和制度等宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境支持，才能保證第四方物流的實現(xiàn)條件和風(fēng)險規(guī)避。 一、引言 在我國，現(xiàn)代物流的觀念正在逐漸成型，各種新的觀念和理論層出不窮，3PL第三方物流才剛剛起步，但國際物流行業(yè)已提出了4PL第四方物流概念。第四方物流是迄今較為先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理新理念,被稱為“下一層次上的供應(yīng)鏈外包”。每種物流形態(tài)的產(chǎn)生都有其一定的原因和背景,第四方物

2、流作為一種新型物流形態(tài)也不例外。其原因在于第三方物流的缺陷,是以第三方物流為基墊,結(jié)合國際化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、信息技術(shù)的改進(jìn)而誕生的。其概念最早是由Anderson咨公司提出,內(nèi)涵按照約翰·加特托納(John Gattorna)的定義是“第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商,它對公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理,提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”。 從歐美發(fā)展經(jīng)驗來看，4PL是在解企業(yè)物流的基礎(chǔ)上，整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的問題。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化、世界經(jīng)濟(jì)全球化過程的發(fā)展，企業(yè)需要得到包電子采購、訂單處理、供應(yīng)鏈管理、虛擬

3、庫存管理，以及包括集成技術(shù)在內(nèi)的各種服務(wù)，越來越多的企業(yè)會選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商協(xié)助安排企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，而這些企業(yè)和這些企業(yè)的業(yè)務(wù)來自多個領(lǐng)域，這就使得第三方物流服務(wù)商要進(jìn)入許多陌生的領(lǐng)域4PL實際上是一種虛擬物流，是依靠業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問等其他增值服務(wù)商，整合社會資源，為客戶提供全面的供應(yīng)鏈解決方案。 二、第四方物流運(yùn)行的宏觀環(huán)境研究 1.經(jīng)濟(jì)環(huán)境 (1)市場的需求 第四方物流的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)環(huán)境要求存在大量的企業(yè)外包業(yè)務(wù)和較高的物流市場化程度。這就要求整個經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過程中，企業(yè)摒棄那種大而全小而全的經(jīng)營模式，使企業(yè)非核心競爭力的業(yè)務(wù)周詳市場。若需求方還沒有認(rèn)識到

4、改進(jìn)物流管理對江第物流成本、提高市場競爭力的作用，其結(jié)果必然造成物流市場的有效需求不足，使大量的第三方和第四方物流供應(yīng)商失去市場存在的價值。 (2)完善的第三方物流基礎(chǔ) 第四方物流的發(fā)展必須是在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達(dá)和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能夠真正發(fā)展起來。第四方物流的運(yùn)作是以第三方物流為基礎(chǔ)的，只有當(dāng)?shù)谌轿锪靼l(fā)展到了一定的程度，才會滿足第四方物流的客觀需求1。只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展基礎(chǔ)。大力發(fā)展第三方物流為實施第四方物流作鋪墊。因為第四方物流首先是通過第三方物流整合社會資源的基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合,只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè),第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。 2

5、.政策法律環(huán)境 (1)產(chǎn)業(yè)政策 政府的統(tǒng)籌規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、打好物流配送基礎(chǔ)是第四方物流成長的必要條件。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)的利潤點，可以靠企業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律就能生存，而第四方物流對整合社會資源、物流產(chǎn)業(yè)的提升具有極其重要的作用，它的發(fā)展?fàn)顩r對經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商品流通和大眾消費(fèi)起著重要的促進(jìn)和制約作用。因此在物流產(chǎn)業(yè)政策上應(yīng)重點放在物流業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)方面。 (2)法律環(huán)境 雖然第四方伙伴公司有其私下協(xié)議合約,但其與生產(chǎn)商訂立的物流合約的法律效力,不可能保障其伙伴在物流操作時的法律責(zé)任,其伙伴公司不能得到第四方合約人所享有的負(fù)責(zé)保障;再者,生產(chǎn)商的顧客直接追究第四方的實際物流服務(wù)供應(yīng)者所引起的

6、貨損、貨滅或延誤的絕對法律責(zé)任,同樣受到法律條文的約束。由于聯(lián)盟的動態(tài)性，在對外開展業(yè)務(wù)中所負(fù)的法律責(zé)任有兩種情況：聯(lián)盟成員以自身名義和客戶簽定物流服務(wù)事宜的合約，并依據(jù)自身能力完成協(xié)約，它就是“實際物流供應(yīng)者”，如違約，則法律責(zé)任應(yīng)由該成員承擔(dān)；如果成員以自身或聯(lián)盟名義與客戶簽定合約后，需要依據(jù)4PL提供的解決方案，聯(lián)合其他成員共同完成，則是“合約物流供應(yīng)者”，出現(xiàn)違約行為，從整體上都要由4PL負(fù)法律責(zé)任，然后再依據(jù)與成員的相關(guān)契約進(jìn)行內(nèi)部責(zé)任的落實和追究。 3. 風(fēng)險規(guī)避環(huán)境 風(fēng)險規(guī)避環(huán)境是第四方物流需要的重要環(huán)境，第四方物流在運(yùn)營過程中，參與者眾多，協(xié)調(diào)機(jī)制復(fù)雜，無論第四方物流企業(yè)采用那

7、種模式,第四方物流企業(yè)都要和第三方物流企業(yè)、管理咨詢公司等合作伙伴共同來整合供應(yīng)鏈。這無疑增加了在經(jīng)營過程中面臨著經(jīng)營能力能力風(fēng)險、而且由于第四方物流企業(yè)成立的時間短、數(shù)量少,所以在世界范圍內(nèi)也沒有多少成功的經(jīng)驗可以借鑒。 (1)保險制度 為防止不可抗拒自然災(zāi)害的發(fā)生、避投資者和企業(yè)的損失,第四方物流企業(yè)應(yīng)在保險公司投保財產(chǎn)保險,即使出現(xiàn)不可抗拒的自然災(zāi)害,投資者和企業(yè)的利益也可得到最大程度的保護(hù)。通工程保險,與承包人、供貨商、服務(wù)商簽合同和留足風(fēng)險費(fèi)用等措施,合理地轉(zhuǎn)移和消化工程建設(shè)過程中的風(fēng)險。在物流服務(wù)合同中,約定因自然災(zāi)害等不可抗力導(dǎo)致的物流任務(wù)無法按照約定的時間和質(zhì)量完成的責(zé)任予以相

8、應(yīng)程度的免責(zé)。自然風(fēng)險是指由于天氣、地質(zhì)災(zāi)害或災(zāi)害性事故等不可抗力因素所造成的供應(yīng)鏈的延時、中斷或終止等。在現(xiàn)有的科技水平下,對于天氣、地質(zhì)災(zāi)害等還不能做出及時有效的預(yù)報,對于其他事故,交通事故、火災(zāi)及斷電等,也是很難進(jìn)行預(yù)防性控制。能力風(fēng)險規(guī)避包括技術(shù)風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險、成本風(fēng)險和時間風(fēng)險等。技術(shù)是第四方物流企業(yè)成功運(yùn)作的核心要素。信息傳遞的延時、中斷、失真及泄露等都會給整個供應(yīng)鏈帶來不同程度的物質(zhì)損失,并對第四方物流企業(yè)信譽(yù)造成負(fù)面影響。產(chǎn)品不能達(dá)到原有的要求,無法投放市場或項目無法通過驗收這些質(zhì)量問題對整個供應(yīng)鏈的影響更是直接的2。能力風(fēng)險在第四方物流發(fā)展的初期又是無法完全避免的，因此建立適

9、當(dāng)保險制度有利于規(guī)避在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的能力風(fēng)險。管理協(xié)作風(fēng)險包括溝通風(fēng)險、合作風(fēng)險、流動性風(fēng)險、激勵風(fēng)險、戰(zhàn)略柔性喪失風(fēng)險、道德風(fēng)險和管理兼容風(fēng)險等第四方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈的集成商,需要協(xié)調(diào)客戶、第三方物流企業(yè),以及信息技術(shù)服務(wù)商等的關(guān)系各合作方之間的經(jīng)營策略、利潤分配、能力及技術(shù)等其他方面的差異都會影響整合的效果,從而給第四方物流企業(yè)帶來合作上的風(fēng)險,導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理的低效或供應(yīng)鏈中斷?；锇榉止さ牟幻鞔_;時間進(jìn)程安排上的脫節(jié);技術(shù)外泄導(dǎo)致技術(shù)力量削弱,伙伴參與的積極降低;供應(yīng)鏈上的企業(yè)解體;伙伴相互扯皮;工作效率降低;供應(yīng)鏈上企業(yè)組織、管理失衡,供應(yīng)鏈上成員企業(yè)逃避責(zé)任;虛報信息等等3。 (2

10、) 完善金融</a期貨市場規(guī)避市場風(fēng)險 第四方物流企業(yè)的市場風(fēng)險主要有需求風(fēng)險、競爭風(fēng)險、溢出效應(yīng)、上游市場的波動和匯率風(fēng)險4。由于供應(yīng)鏈本身的脆弱性,第四方物流企業(yè)極易受到經(jīng)濟(jì)波動的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,物流全球化已成為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢。由于經(jīng)濟(jì)波動以及企業(yè)間競爭的影響,顧客需求信息的時效性和準(zhǔn)確性得不到保證,導(dǎo)致“牛鞭效應(yīng)”的產(chǎn)生,從而給供應(yīng)商帶來庫存風(fēng)險。對于從事國際物流業(yè)務(wù)的第四方物流企業(yè)來說,還將面臨由于各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡性所導(dǎo)致的匯率風(fēng)險。因此，完善的金融期貨市場有利于市場風(fēng)險的規(guī)避。 4.技術(shù)環(huán)境 (1)信息技術(shù)環(huán)境 信息技術(shù)與電商務(wù)的飛速發(fā)展是第四方

11、物流技術(shù)支持?？萍甲鳛榈谒姆轿锪髌髽I(yè)立足之本。信息化是物流的靈魂，而強(qiáng)大的物流信息網(wǎng)絡(luò)是第四方物流開展的前提條件。當(dāng)前，信息化進(jìn)程正在加快，同時物流也在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)的位置越來越突出，把蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來的最佳途徑就是建立全國性公共平臺，通過國際互聯(lián)網(wǎng)的形式整合物流資源，是物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高。 (2)軟件技術(shù)環(huán)境 信息技術(shù)和電子商務(wù)的技術(shù)支撐使各種管理軟件的開發(fā)。第四方物流對物流管理軟件要求較高，物流個環(huán)節(jié)的服務(wù)平臺要無縫銜接，從而達(dá)到第四方物流對全社會的物流資源進(jìn)行有效的整合。     _hasgo122 三、 第四方物流運(yùn)

12、營的微觀環(huán)境 為保證第四方物流運(yùn)行順利運(yùn)行，第四方物流公司要營造適合的微觀環(huán)境來保證動態(tài)聯(lián)盟和最終客戶的利益。 1.優(yōu)秀的管理人才和技術(shù)人才 (1) 優(yōu)秀的管理人才 第四方物流運(yùn)行需要極強(qiáng)的物流經(jīng)營管理能力。歐美物流專家的研究表明，成為4PL的前提條件有：世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商；具有良好的關(guān)系管理和組織能力；全球化的地域覆蓋能力和支持能力；對組織變革問題的深刻理解和管理能力，組織變革問題的深刻理解和管理能力。

13、(2) 技術(shù)人才 完善的薪酬制度、福利待遇和相關(guān)管理機(jī)制和有效的激勵措施,給科技人員創(chuàng)造科研條件、優(yōu)厚的待遇,更好地解決他們的自身問題,可以為他們提供良好的工作環(huán)境。對于高級管理人員和高級技術(shù)人員采用期權(quán)和持股的方式進(jìn)行激勵,使他們的利益與公司的發(fā)展緊密結(jié)合。4PL運(yùn)營要求必須具有世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力，還應(yīng)該具備國際化的發(fā)展戰(zhàn)略；在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和供應(yīng)鏈條件下的市場外包能力方面處于領(lǐng)先地位；在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實施方面有富有經(jīng)驗的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員，他們具備相當(dāng)?shù)年P(guān)系基礎(chǔ)，擁有大批的合作伙伴；能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理和組織

14、能力，對事前和事后都能有預(yù)見能力。 2.嚴(yán)格的保密制度 4PL的組織結(jié)構(gòu)中大多包含了某個行業(yè)的主要大客戶企業(yè)，這樣可以更有效地將物流內(nèi)外資源進(jìn)行整合。但是，這很可能成為4PL發(fā)展的阻礙，因為大多數(shù)企業(yè)不愿意與自己的同行業(yè)競爭者或其他同類企業(yè)成立合資形式的機(jī)構(gòu)，來實施物流管理和服務(wù)，擔(dān)心這種形式潛伏著企業(yè)內(nèi)部管理運(yùn)作的機(jī)密泄露給外部，或者存在著讓外部企業(yè)滲透到企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作管理的風(fēng)險。因此大多數(shù)企業(yè)寧可選擇徹底的外包或內(nèi)部物流來組織物流供應(yīng)鏈服務(wù)，而不愿意選擇4PL來管理它的全部業(yè)務(wù)。合理設(shè)計組織結(jié)構(gòu)及運(yùn)作程序,建立有效的“防火墻”，防止商業(yè)秘密泄露。在這種狀況下，4PL企業(yè)只有在成立的過程中，合

15、理地設(shè)計組織結(jié)構(gòu)、流程、規(guī)制形式以及協(xié)調(diào)性的企業(yè)關(guān)系體系，建立起有效的“防火墻”機(jī)制，以確保任何委托企業(yè)物流運(yùn)作的機(jī)密不會泄露。 3.廣泛的客戶資源 4PL深度介入客戶內(nèi)部進(jìn)行流程再造和資源整合，一些適應(yīng)性不強(qiáng)的客戶會在一段時間內(nèi)引起振蕩和波動，對4PL不利。這就要求4PL設(shè)計供應(yīng)鏈解決方案時盡可能細(xì)致周到，另一方面要和客戶有效溝通，以減少或避免深度介入時引起的震蕩和波動。Christian Salvesen資深主管杰森·希伯斯分析說：“很多情況下，4PL是客戶和3PL之間的橋梁，3PL很可能產(chǎn)生擔(dān)心：4PL自由進(jìn)出我的信息系統(tǒng)，掌握我的價格和服務(wù)特色，然后利用這些信息搶走我的客戶等

16、。這些誘因的存在往往使合作變成競爭”。4PL要和3PL加強(qiáng)溝通消除誤會，增強(qiáng)合作。3PL加入4PL之后，和4PL的關(guān)系就是局部和整體的關(guān)系，而不是獨立企業(yè)之間對手的關(guān)系，處理的好，3PL完全能夠隨著4PL的發(fā)展而發(fā)展。 4.靈活的應(yīng)急機(jī)制 4PL深度介入客戶內(nèi)部進(jìn)行流程再造和資源整合，對于第四方物流的服務(wù)各戶而言，供應(yīng)鏈上的任何一個事物都可能帶來巨大的損失，從而使第四方物流企業(yè)遭遇巨大的經(jīng)濟(jì)賠償。企業(yè)設(shè)立靈活的應(yīng)急制度，可以避免因自己失誤而給客戶造成的巨大損失。 5.完善的企業(yè)管理制度 (1) 完善激勵與約束機(jī)制 對企業(yè)間出現(xiàn)的道德風(fēng)險的防范,4PL主要是通過盡可能消除信息的不對稱性,減少出現(xiàn)敗德行為的土壤,同時要用各種激勵手段和約束機(jī)制來消除代理人的道德風(fēng)險。 (2)建立企業(yè)風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng) 建立第四方物流企業(yè)的風(fēng)險管理的信息傳輸和處理系統(tǒng),收集風(fēng)險信息及相關(guān)知識,并對風(fēng)險進(jìn)行合理預(yù)測;建立風(fēng)險管理的預(yù)警預(yù)測系統(tǒng),盡可能在源頭上消除或進(jìn)行有效控制;建立風(fēng)險復(fù)原系統(tǒng),消除風(fēng)險造成的后果;分析評估先前風(fēng)險,強(qiáng)化風(fēng)險意識,以提高對未來風(fēng)險的控制能力。針對合作當(dāng)中可能發(fā)生的各種意外情況,應(yīng)急工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,應(yīng)該從多方面、多層次考慮這個問題。通過應(yīng)急系統(tǒng)化解供應(yīng)鏈合作中帶來的各種意外情況帶來的風(fēng)險,減少由此造成的實際損失。 (3) 建立良好的成員客戶的進(jìn)入退出機(jī)制 要