特大橋施工監(jiān)控方案

1、G351線LJ2標(biāo)段靈關(guān)河2號(hào)大橋施工監(jiān)控實(shí)施方案道柝試i殮硏克戶斤二O一五年七月1 / 25監(jiān)控實(shí)施方案四川省雅安市公路管理局委托單位：國(guó)道351線樂(lè)英至夾金山埡口段災(zāi)后恢復(fù)重建工程項(xiàng)目名稱(chēng)：LJ2標(biāo)段靈關(guān)河2號(hào)大橋施工監(jiān)控項(xiàng)目負(fù)責(zé)：方案編制：方案復(fù)核：方案審核：目錄一、橋梁概況及施工監(jiān)控編制依據(jù) .11.1橋梁概況 .11.2施工監(jiān)控編制依據(jù) .2二、施工監(jiān)控的目的內(nèi)容與原則 .32.1施工監(jiān)控工作的目的 .32.2施工監(jiān)控工作的內(nèi)容 .42.3施工監(jiān)控的原則 .52.4建立施工控制體系 .52.5施工控制中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 .72.6施工控制中的實(shí)時(shí)測(cè)量 .82.7施工控制其它工作 .11三、

2、施工控制的組織管理系統(tǒng) .123.1施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組 .123.2施工控制工作小組 .123.3數(shù)據(jù)傳遞路線 .133.4對(duì)施工單位的協(xié)作事項(xiàng)要求 .133.4.1提供實(shí)際的施工步驟安排計(jì)劃 .133.4.2對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的要求 .133.5確保施工監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量和工期的措施及體系 .133.6服務(wù)承諾 .163.7項(xiàng)目人員安排 .16附表 .11 / 25、橋梁概況及施工監(jiān)控編制依據(jù)1.1 橋梁概況靈關(guān)河2號(hào)橋位于雅安市蘆山縣西方約5.0km，橫跨靈關(guān)河。樂(lè)英岸行政區(qū)劃隸屬 雅安市蘆山縣思延鄉(xiāng)西河村，寶興岸行政區(qū)劃隸屬雅安市天全縣老場(chǎng)鄉(xiāng)禾林村。靈關(guān)河2號(hào)橋全長(zhǎng)194m，寬10米，起止樁號(hào)為K18+

3、966.191K19+160.191m,設(shè)計(jì)標(biāo)高774.163777.193m。橋型采用上承式鋼筋混凝土懸鏈線箱形拱，主橋主孔凈跨徑L0=115米，拱軸系數(shù)m=1.6,凈矢跨比為1/5.5,正拱正置，預(yù)制吊裝施工。主拱橫斷面由5個(gè)箱組成，單箱寬1.6m，拱圈橫斷面全寬8m;單箱預(yù)制高度2.1m，拱背設(shè)置10cm厚的 現(xiàn)澆層。拱上結(jié)構(gòu)為立柱(橫墻)、蓋梁、鋼筋混凝土n形梁；引橋上部結(jié)構(gòu)為(2X11m)+(4X11m)鋼筋混凝土n形梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式橋墩，交界墩為雙柱式矩形變截面 實(shí)心墩；實(shí)體拱座，樁基，樁柱式橋臺(tái)。靈關(guān)河2號(hào)橋總體布置圖如圖1所示。2 / 25圖1靈關(guān)河2號(hào)橋總體布置圖樂(lè)英K1

4、8+966.191圖(1)靈關(guān)河2號(hào)橋總體布置圖寶興K19+160.111X11004X1100350352X1100I9 G0C011500起拱線高程：749.783mVQ2796拱圈采用預(yù)制吊裝方法施工，單箱分五段預(yù)制安裝，全橋拱箱共25個(gè)吊裝節(jié)段， 拱箱節(jié)段最大凈重量G=62t。拱箱節(jié)段全部吊裝完成，接頭焊接完畢后，澆筑縱橫接縫 及拱背現(xiàn)澆層混凝土，整體化拱圈。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)：二級(jí)公路；設(shè)計(jì)速度：主線60km/h;荷載等級(jí)：公路-I級(jí)；橋面寬度：10m;地震動(dòng)峰值加速度：0.20g；設(shè)計(jì)洪水頻率：1/100;設(shè)計(jì)安全等級(jí): 一級(jí)；環(huán)境類(lèi)別：U類(lèi)；環(huán)境的年平均相對(duì)濕度：66%1.2 施

5、工監(jiān)控編制依據(jù)1)靈關(guān)河2號(hào)橋施工圖設(shè)計(jì)文件2)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG-D60-2004)3)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG-D62-2004)4)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ-050-2011)5)精密水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB/T15314-940)6)工程測(cè)量規(guī)范(GB 50026-93)7)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) (JTG80/1-2004)2 / 253 / 25二、施工監(jiān)控的目的內(nèi)容與原則2.1施工監(jiān)控工作的目的大型橋梁，理想的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴(lài)于科學(xué) 合理的施工方法。如何通過(guò)對(duì)施工過(guò)程的控制，在建成時(shí)得到預(yù)先設(shè)計(jì)的應(yīng)力狀態(tài)和幾 何

6、線形，是橋梁施工中非常關(guān)鍵和困難的問(wèn)題。同時(shí)，施工控制的結(jié)果為大型橋梁實(shí)行 長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)提供原始依據(jù)，是橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的起點(diǎn)。盡管在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是由于施工中出現(xiàn)的諸多因 素，事先難以精確估計(jì)，材料的彈性模量、混凝土徐變收縮、施工荷載取值、施工中偏 載、有效預(yù)應(yīng)力大小和溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的非線性影響等因素，在設(shè)計(jì)時(shí)很難準(zhǔn)確把握，所以 必須在施工過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)， 并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)的施工過(guò)程進(jìn)行相 應(yīng)的調(diào)整，使橋梁建成時(shí)最大可能地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)，這就是施工控制工作的最終目標(biāo)。拱橋多采用無(wú)支架纜索吊裝的施工方法，拱肋結(jié)構(gòu)在施工中的線型較難控制。因此 必須對(duì)主拱結(jié)構(gòu)及主

7、纜、扣索內(nèi)力進(jìn)行預(yù)測(cè)、模擬、監(jiān)測(cè)、跟蹤分析和控制，以確保橋 梁的施工安全、順利、快捷、優(yōu)質(zhì)地完成。通過(guò)對(duì)砼拱橋施工過(guò)程中的受力分析以及在不同施工階段對(duì)施工穩(wěn)定、 應(yīng)力、變形、 橋梁下部構(gòu)造受力進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，并建立相應(yīng)的力學(xué)模式進(jìn)行控制計(jì)算，提供施工各階 段控制參數(shù)的變化規(guī)律， 并以此為依據(jù)對(duì)施工加載程序進(jìn)行優(yōu)化以達(dá)到優(yōu)化結(jié)構(gòu)在施工 中的應(yīng)力水平，使拱肋結(jié)構(gòu)在施工中受力合理，變形協(xié)調(diào)，為砼拱橋施工提供指導(dǎo)，提 高拱肋線型合攏精度，并在保障工程質(zhì)量的前提下，減少施工工序，加快工程進(jìn)度，節(jié) 約施工投資。具體而言本工程施工監(jiān)控的目的和意義主要有：1）及時(shí)發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)定因素 由于施工工序的復(fù)雜、大型施工帶來(lái)

8、的材料質(zhì)量不確定性、施工人員的素質(zhì)差異等 等多種施工因素的存在，加上自然環(huán)境因素等的影響，工程實(shí)施中需要借助監(jiān)測(cè)手段進(jìn) 行必要的補(bǔ)充，以便及時(shí)采取補(bǔ)救措施，確保工程施工中的構(gòu)件安全、設(shè)備安全和人員 安全，減少和避免不必要的損失。2）驗(yàn)證設(shè)計(jì)、指導(dǎo)施工通過(guò)動(dòng)態(tài)的施工監(jiān)控可以了解結(jié)構(gòu)的實(shí)際變形、 應(yīng)力分布和線形特征，用于驗(yàn)證設(shè)計(jì)與 實(shí)際符合程度，并根據(jù)監(jiān)測(cè)成果為施工提供指導(dǎo)性意見(jiàn)，達(dá)到理想的線形和受力狀態(tài)。3)保障業(yè)主和相關(guān)社會(huì)利益 通過(guò)在施工全過(guò)程中不間斷的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)采集和分析， 及時(shí)調(diào)整4 / 25施工參數(shù)、 施工工序， 確保工程科學(xué)、合理、有序進(jìn)行，使得工程最終高質(zhì)、高效、如期完成，有力保障業(yè)

9、主 及相關(guān)社會(huì)利益。2.2施工監(jiān)控工作的內(nèi)容橋梁施工控制的任務(wù)就是要根據(jù)全過(guò)程中實(shí)際發(fā)生的各項(xiàng)影響橋梁內(nèi)力與變形的 參數(shù)，結(jié)合施工過(guò)程中測(cè)得的各階段主梁內(nèi)力(應(yīng)力)與變形數(shù)據(jù)，隨時(shí)分析各施工階段 中主梁內(nèi)力和變形與設(shè)計(jì)預(yù)期值的差異并找出原因，提出修正對(duì)策，以確保在全橋建成 以后橋梁的內(nèi)力和外形曲線與設(shè)計(jì)值相符合。橋梁施工控制的工作從廣義來(lái)講就是指施工控制體系的建立和正確的運(yùn)作， 從狹義 來(lái)講是指施工控制理論的建立和實(shí)現(xiàn)。 一方面根據(jù)選定的施工方法對(duì)施工的每一階段進(jìn) 行理論計(jì)算，求得各施工階段施工控制參數(shù)的理論計(jì)算值，形成施工控制文件；另一方 面，針對(duì)實(shí)際施工過(guò)程中由于種種因素所引起的理論計(jì)算值

10、與實(shí)測(cè)值不一致的問(wèn)題，采 用一定的方法在施工中加以控制、調(diào)整。靈關(guān)河2號(hào)橋采用纜索吊裝懸拼方法施工,其施工流程是:拱箱分段預(yù)制,拱段依序 吊運(yùn)安裝并利用扣索對(duì)拱段作臨時(shí)固定,拱頂合龍段吊運(yùn)就位,循環(huán)對(duì)稱(chēng)松索,逐步調(diào)整 拱肋軸線,剎尖后完全松索成拱,最后是拱段接頭硅、拱箱間縱縫硅、拱背現(xiàn)澆層硅以及 拱上結(jié)構(gòu)施工。該施工方法的特點(diǎn)是:(l)成拱后的拱軸線形主要取決于預(yù)制構(gòu)件狀況以及拱肋合龍時(shí)的松索調(diào)整;(2)在拱肋形成期間,結(jié)構(gòu)呈多“鉸”狀態(tài),其面內(nèi)面外穩(wěn)定性很差;(3)拱段吊裝過(guò)程中,各接頭處主要靠拱箱底板局部傳力,該部位承力較大,應(yīng)力集 中;(4)在拱肋形成后,存在裸拱圈穩(wěn)定問(wèn)題,不合理的拱上

11、加載施工可能導(dǎo)致拱圈失穩(wěn) 破壞。根據(jù)砼拱橋的施工特點(diǎn)并結(jié)合同類(lèi)工程的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，本工程施工監(jiān)控內(nèi)容如下：1.拱段吊裝過(guò)程中的穩(wěn)定監(jiān)測(cè)與控制;2.拱段吊裝和合龍前后各接頭的標(biāo)高、軸線偏位的監(jiān)測(cè)與控制;3.拱段吊裝和合龍前后各接頭附近拱箱底板局部硅應(yīng)力監(jiān)測(cè);4.拱圈后澆硅及拱上結(jié)構(gòu)安裝過(guò)程中拱圈應(yīng)力變形和穩(wěn)定的監(jiān)測(cè)與控制2.3施工監(jiān)控的原則靈關(guān)河2號(hào)橋施工監(jiān)控原則是對(duì)拱圈（肋）的穩(wěn)定性、線形（變形）、內(nèi)力（應(yīng)力）實(shí)施綜合控制,并在不同的施工階段各有不同側(cè)重。本橋施工監(jiān)控可劃分為兩大階段,其一是拱段吊裝成拱階段,其二是拱圈后澆硅和拱上結(jié)構(gòu)形成階段。在拱段吊裝成拱階段,拱肋穩(wěn) 定性控制是前提,并以拱肋線

12、形（高程及軸線位置）控制為重點(diǎn),同時(shí)保證拱肋應(yīng)力處于施 工安全范圍內(nèi)。5 / 25在拱圈后澆硅和拱上結(jié)構(gòu)形成階段,以拱圈變形、應(yīng)力的監(jiān)測(cè)與控制為主 同時(shí)要確保裸拱圈穩(wěn)定安全度。對(duì)于懸拼拱橋,由于成拱后的拱肋線形無(wú)法事后調(diào)整,本橋施工控制方法主要采用事 前預(yù)測(cè)和事中控制。同時(shí)注意到,本橋拱圈由多片拱肋依次吊裝合龍形成,隨著合龍拱肋 數(shù)的增加,監(jiān)控實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不斷累積,并據(jù)以修正后續(xù)待吊裝拱肋的施工控制參數(shù),從而也可 對(duì)后續(xù)拱肋吊裝過(guò)程實(shí)施一定程度的反饋控制。 施工監(jiān)控方法主要體現(xiàn)在施工全過(guò)程模 擬分析、結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)測(cè)和線形監(jiān)測(cè)、誤差分析評(píng)估及后續(xù)施工狀態(tài)預(yù)測(cè)等方面。在拱圈（肋）穩(wěn)定性分析中,通過(guò)對(duì)吊裝

13、系統(tǒng)、 風(fēng)纜構(gòu)造進(jìn)行三維模擬,從而得到符合實(shí)際的穩(wěn)定安 全度。在施工監(jiān)控實(shí)時(shí)計(jì)算中,則根據(jù)既有經(jīng)驗(yàn)及通過(guò)測(cè)試和反饋分析盡可能準(zhǔn)確地取定 各項(xiàng)計(jì)算參數(shù),準(zhǔn)確模擬施工全過(guò)程， 以求得符合實(shí)際的監(jiān)控預(yù)測(cè)值。通過(guò)實(shí)時(shí)線形測(cè)量 和應(yīng)力監(jiān)測(cè),確保拱肋線形基木正確,應(yīng)力處于安全范圍內(nèi)。一旦出現(xiàn)實(shí)測(cè)值偏離預(yù)測(cè)值 則結(jié)合精度要求,及時(shí)做出分析判斷,并采取必要的措施來(lái)消除誤差。拱上結(jié)構(gòu)施工通過(guò) 施工監(jiān)控模擬分析來(lái)合理確定施工加載順序,同時(shí)做好拱圈變形、應(yīng)力跟蹤監(jiān)測(cè)及理論對(duì) 比分析,必要時(shí)對(duì)施工工序酌情調(diào)整,使施工狀態(tài)處于控制中。此項(xiàng)目涉及的橋梁構(gòu)造及力學(xué)性能復(fù)雜，施工難度很大。對(duì)該橋拱肋施工過(guò)程進(jìn)行 合理的控制是

14、使橋梁施工結(jié)果與設(shè)計(jì)要求相吻合的重要保障。2.4建立施工控制體系施工控制體系主要由實(shí)時(shí)測(cè)量體系、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試體系和施工控制計(jì)算體系組成。 橋梁的施工控制過(guò)程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)信息的采集、處理、反饋的控制過(guò)程。在信息采 集之后，按照控制理論對(duì)施工信息進(jìn)行分析處理，對(duì)施工過(guò)程中的施工誤差進(jìn)行評(píng)價(jià)分 析，并根據(jù)情況提出控制的目標(biāo)量以及調(diào)整、修正的對(duì)策，反饋給施工單位指導(dǎo)下階段 施工，從而完成控制的工作。為保障施工控制過(guò)程的順利實(shí)施，尤其是為保障信息傳遞的通暢，在組織體系上應(yīng) 成立專(zhuān)門(mén)的施工控制組。根據(jù)該項(xiàng)目所涉及的兩座橋梁的實(shí)際情況，建議由甲方、設(shè)計(jì)院、施工、監(jiān)理和監(jiān)控單位的人員組成施工控制協(xié)調(diào)組為保障施工控

15、制過(guò)程中信息傳遞的準(zhǔn)確、高效，在施工控制的具體工作中還應(yīng)建立 一套完整的報(bào)表體系。報(bào)表體系由施工控制組根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體的情況和施工控制工作 的特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)。施工單位在一個(gè)施工階段完成后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)施工控制報(bào)表及時(shí)傳遞 給施工控制組；施工控制組對(duì)施工信息分析處理后得到的施工控制參數(shù)也通過(guò)報(bào)表以指 令的形式及時(shí)報(bào)告監(jiān)理，由監(jiān)理發(fā)給施工單位。對(duì)各施工階段的施工結(jié)果，采用誤差通 報(bào)的形式供相關(guān)部門(mén)參考。6 / 25圖 2 拱橋施工控制體系2.5施工控制中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試在施工控制計(jì)算中要根據(jù)實(shí)際施工中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試參數(shù)進(jìn)行仿真計(jì)算， 并根據(jù)施工中 的實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行分析擬合，以使施工控制計(jì)算能與實(shí)際施

16、工相符。需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定或采集的參數(shù)包括以下一些內(nèi)容：2.5.1實(shí)際施工中的材料物理力學(xué)性能參數(shù)(1)混凝土的容重、彈性模量、拉壓強(qiáng)度 在以往的施工控制工作中曾發(fā)現(xiàn)混凝土的彈性模量實(shí)測(cè)值較設(shè)計(jì)取值存在一定差 異。因此應(yīng)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)用于主梁施工的混凝土進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的彈性模量測(cè)試。實(shí)驗(yàn)時(shí)取幾組 試件做混凝土7天和28天的靜彈性模量測(cè)試，用其統(tǒng)計(jì)平均值作為混凝土施工控制計(jì) 算的實(shí)測(cè)值?；炷恋娜葜?、強(qiáng)度參數(shù)直接使用工地試驗(yàn)室進(jìn)行的此類(lèi)常規(guī)測(cè)試的資料。 此部分?jǐn)?shù)據(jù)應(yīng)由施工單位提供。(2)混凝土的收縮徐變系數(shù) 混凝土的收縮徐變系數(shù)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試需要一個(gè)較長(zhǎng)的周期及較大投資的設(shè)備， 對(duì)施 工現(xiàn)場(chǎng)混凝土收縮徐變系數(shù)

17、則按規(guī)范取值，并在施工控制過(guò)程中進(jìn)行分析和修正。7 / 25(3)其它物理參數(shù)鋼管混凝土系桿拱橋的施工控制中為考慮溫度效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)體系的影響， 還需對(duì)材料 的線膨脹系數(shù)和熱導(dǎo)系數(shù)進(jìn)行測(cè)試。這些數(shù)據(jù)由相應(yīng)材料的制造單位提供。2.5.2實(shí)際施工中的荷載參數(shù)(1)主梁恒載a)一期恒載主梁的一期恒載基本是根據(jù)設(shè)計(jì)資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)， 再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試出的材料容重進(jìn)行 計(jì)算，并依據(jù)實(shí)際測(cè)量出的構(gòu)件幾何尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的偏差進(jìn)行修正。一期恒載統(tǒng)計(jì)計(jì) 算的重點(diǎn)是確定每一主梁梁段的實(shí)測(cè)自重。對(duì)于梁體內(nèi)的錨頭、鋸齒塊等的重量也應(yīng)考 慮計(jì)入。在施工控制計(jì)算中橫梁自重以集中力的形式作用在結(jié)構(gòu)模型上。b)二期恒載主梁的二期恒載也

18、是根據(jù)設(shè)計(jì)資料與現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查相結(jié)合， 并采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的材料參數(shù) 加以計(jì)算。主梁二期恒載的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容包括： 鋪設(shè)防水層、 線路設(shè)備和其它橋上附屬設(shè)施。(2)施工荷載 要根據(jù)施工單位提供的資料，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，確定在主梁施工過(guò)程中施工機(jī)具的使用 造成的作用在結(jié)構(gòu)體系上的荷載的大小及位置。(3)臨時(shí)荷載 在實(shí)際施工過(guò)程中施工單位由于種種原因會(huì)在結(jié)構(gòu)體系上增減某些臨時(shí)荷載。 對(duì)于 其中影響較大的荷載，要根據(jù)施工單位提供的數(shù)據(jù)及施工控制組成員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，將 這些荷載進(jìn)行量化模擬，反映在施工控制的實(shí)時(shí)計(jì)算中，以便對(duì)施工控制的指標(biāo)進(jìn)行及 時(shí)的修正。這些荷載如：施工過(guò)程中施工機(jī)具荷載的變化； 主梁施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)堆放的機(jī)

19、具、材料等； 施工過(guò)程中對(duì)結(jié)構(gòu)臨時(shí)或意外約束。2.5.3實(shí)際施工中的截面幾何參數(shù)這主要是指對(duì)主拱肋斷面幾何尺寸的測(cè)定。 拱橋主拱肋斷面的幾何誤差對(duì)結(jié)構(gòu)體系 的影響表現(xiàn)為對(duì)主拱肋恒載和主拱肋剛度的影響， 施工中對(duì)此部分的監(jiān)控是為了使施工 控制計(jì)算能更準(zhǔn)確反映結(jié)構(gòu)的撓度變化。主拱肋截面尺寸數(shù)據(jù)在施工過(guò)程中進(jìn)行采集。2.6施工控制中的實(shí)時(shí)測(cè)量2.6.1建立實(shí)時(shí)測(cè)量體系及其信息傳遞體系拱橋的施工控制過(guò)程實(shí)際上是一個(gè)信息的采集、處理、反饋的過(guò)程。從施工現(xiàn)場(chǎng)采 集的信息除了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的參數(shù)以外，大量的是現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)測(cè)量的數(shù)據(jù)。在施工控制中所 關(guān)心的是三大類(lèi)實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)。(1)物理測(cè)量，包括時(shí)間、溫度等。8 /

20、 25(2)線形測(cè)量，主拱線形；(3)力學(xué)測(cè)量，主拱應(yīng)力。這部分?jǐn)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確采集、及時(shí)傳遞是施工控制工作有效進(jìn)行的保障。為此應(yīng)根據(jù)施 工的具體特點(diǎn)制定出一系列施工控制表格， 要求施工測(cè)量人員在關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)中進(jìn)行數(shù) 據(jù)測(cè)量，并將結(jié)果填寫(xiě)于表格交由施工負(fù)責(zé)人及監(jiān)理簽字認(rèn)可后報(bào)給施工控制組進(jìn)行分 析。對(duì)其中一些明顯或可疑數(shù)據(jù)經(jīng)提出后進(jìn)行及時(shí)復(fù)測(cè)。施工控制組采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試參數(shù) 和實(shí)時(shí)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算分析， 將結(jié)果以指令的形式發(fā)布于施工控制表格中指導(dǎo)施工單 位進(jìn)行下一步施工。2.6.2物理測(cè)量(1)時(shí)間測(cè)量拱橋施工各工序完成時(shí)間的數(shù)據(jù)在施工控制計(jì)算中直接影響到對(duì)混凝土收縮徐變的計(jì)算。在設(shè)計(jì)計(jì)算中這部分?jǐn)?shù)據(jù)只

21、能按通常施工水平進(jìn)行評(píng)估。而施工控制計(jì)算進(jìn)行 的是實(shí)時(shí)計(jì)算，必須按實(shí)際的施工時(shí)間參與計(jì)算。時(shí)間的測(cè)量按年、月、日、小時(shí)來(lái)計(jì) 量，由此可得到各關(guān)鍵施工工序的周期。(2)溫度測(cè)量 拱橋施工過(guò)程中環(huán)境溫度的變化(日照溫差等)直接影響到結(jié)構(gòu)體系的內(nèi)力分布。并且溫度因素使結(jié)構(gòu)體系發(fā)生變形還影響到施工中構(gòu)件的架設(shè)精度及主梁標(biāo)高測(cè)量的結(jié)果。特別在施工中日照溫差影響較大，一般要求標(biāo)高測(cè)量在清晨日出前進(jìn)行。在實(shí)際 施工中，某些工序的標(biāo)高測(cè)量由于工期限制需要立即進(jìn)行，這部分的測(cè)量數(shù)據(jù)就必須在 施工控制分析中考慮溫度的影響導(dǎo)致的修正量。對(duì)環(huán)境溫度的測(cè)量通常是用普通溫度計(jì)進(jìn)行測(cè)量。 對(duì)梁的溫度測(cè)量采用接觸式溫度 計(jì)來(lái)

22、測(cè)定結(jié)構(gòu)表面溫度，接觸式溫度計(jì)測(cè)試精度為土0.1C,主梁內(nèi)部的溫度則通過(guò)預(yù) 埋高靈敏度溫度傳感器進(jìn)行測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度測(cè)試共設(shè)置3個(gè)溫度測(cè)試斷面，分別位于兩岸拱腳和跨中位置(與應(yīng)力測(cè)點(diǎn)位置一致)，每個(gè)斷面布置12個(gè)數(shù)字溫度計(jì)。測(cè)試儀器：利用智能型應(yīng)變傳感器附帶的溫度傳感器進(jìn)行，測(cè)量精度控制在土0.5D以內(nèi)；測(cè)試要求：在進(jìn)行其它測(cè)試任務(wù)時(shí)，同時(shí)進(jìn)行溫度場(chǎng)的測(cè)試，便于進(jìn)行溫度影響修正。2.6.3線形測(cè)量(1)主拱線形測(cè)量的意義 主拱的線形測(cè)量是指用測(cè)量?jī)x器對(duì)主拱各節(jié)段控制點(diǎn)的標(biāo)高測(cè)量。 線形測(cè)量控制點(diǎn) 設(shè)置適當(dāng)，還可以測(cè)出主拱的扭曲程度。另外，還應(yīng)測(cè)量主拱軸線水平偏位。主拱的線 形測(cè)量以線形通測(cè)和

23、局部節(jié)段標(biāo)高測(cè)量相結(jié)合。 在每次完成一個(gè)節(jié)段的吊裝后應(yīng)對(duì)已成 梁段的9 / 25標(biāo)高進(jìn)行一次通測(cè)。在灌注拱背混凝土前后，拱上結(jié)構(gòu)施工前后，二期恒載施加 前后等關(guān)鍵施工階段均應(yīng)根據(jù)施工控制組的要求進(jìn)行通測(cè)。 這些數(shù)據(jù)是進(jìn)行施工控制分 析最重要因素之一。1主拱肋線形監(jiān)測(cè) 為了測(cè)試主拱肋在各施工階段的拱軸線變化情況，需在兩岸拱腳斷面、拱頂斷面、1/4及3/4拱斷面、共計(jì)5個(gè)斷面處設(shè)置主拱肋線形永久性監(jiān)測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)布設(shè)于左、右 主拱肋的外側(cè)面，以便于量測(cè)。采用全站儀進(jìn)行測(cè)試，測(cè)量精度在土2mm以內(nèi)。10 / 252拱座變位監(jiān)測(cè)主要測(cè)試自主拱肋吊裝合攏后各施工階段拱座在主拱肋推力作用下的縱、橫向變 位，需

24、在拱座頂面及側(cè)面中心點(diǎn)位置設(shè)置固定測(cè)點(diǎn)?？刹捎萌緝x或帶有固定支架的千 分表進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。3橋面標(biāo)高測(cè)量在橋面縱向每隔5m左右設(shè)置一個(gè)高程測(cè)試斷面，每個(gè)橫斷面布設(shè)3個(gè)高程監(jiān)測(cè)點(diǎn), 分別位于兩側(cè)護(hù)欄內(nèi)側(cè)位置及橋中線位置。標(biāo)高測(cè)量采用水準(zhǔn)儀或其它儀器，測(cè)量精度在土1mm以內(nèi)。每個(gè)施工階段均需測(cè)試?？跇?biāo)高測(cè)點(diǎn)丨一264力學(xué)測(cè)量應(yīng)在主拱控制斷面安裝一些應(yīng)力測(cè)試元件以測(cè)定施工階段主拱的應(yīng) 力。主拱肋為拱橋的主承重構(gòu)件，其中現(xiàn)場(chǎng)吊裝合攏成形、橋面系安裝施工過(guò)程中，均 需對(duì)主拱肋斷面應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，以跟蹤主拱肋在施工過(guò)程中的應(yīng)力變化。應(yīng)力測(cè)量 的結(jié)果與施工控制中其它測(cè)量結(jié)果相結(jié)合能全面地判斷全橋的內(nèi)力狀態(tài)

25、。形成一個(gè)較好 的預(yù)警機(jī)制，從而能更安全可靠地實(shí)施施工控制。2）測(cè)點(diǎn)布設(shè)與測(cè)試儀器對(duì)于長(zhǎng)期應(yīng)力監(jiān)控測(cè)試，由于時(shí)間長(zhǎng)、階段多，為了保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，必須 選擇適合于施工特點(diǎn)的傳感元件。由于施工過(guò)程為單一且不可再重復(fù)，因此監(jiān)測(cè)過(guò)程也 不可重復(fù)。故元件的可靠性顯得尤為重要?？刹捎媒^對(duì)應(yīng)力法（即測(cè)試其結(jié)構(gòu)的永久積累應(yīng)力），此方法簡(jiǎn)潔、快速、準(zhǔn)確。主拱肋應(yīng)力測(cè)點(diǎn)共布置5個(gè)測(cè)試斷面，分別位于兩岸拱腳斷面、拱頂斷面、1/4及3/4斷面；每個(gè)斷面均布置24個(gè)測(cè)點(diǎn)。測(cè)試儀器：振弦式智能溫控應(yīng)力傳感器，后端設(shè)備采用JMZX-3001綜合測(cè)試儀。振弦式應(yīng)力傳感器，不但可測(cè)出絕對(duì)應(yīng)力，且可測(cè)應(yīng)力增量，測(cè)量精度控制

26、在土0.2MPa防撞護(hù)欄IIOII1(1_1IIO11_|liF橋中線橋面橫斷面標(biāo)高測(cè)點(diǎn)布置示意圖IIUIILJIILJ（1）應(yīng)力測(cè)量拱橋的施工中,11 / 25以內(nèi)。鋼弦計(jì)是應(yīng)力測(cè)量的工具，因此鋼弦計(jì)的正確安裝和保護(hù)就顯得非常重要，故對(duì)于鋼弦計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(a)要把鋼弦計(jì)安裝在所指定的真確位置，且預(yù)留一定的長(zhǎng)度的引線；(b)要對(duì)鋼弦計(jì)及其預(yù)留引線進(jìn)行保護(hù)，必要時(shí)需制作鐵盒等，并由甲方責(zé)成施 工單位進(jìn)行保護(hù)；(c)施工機(jī)具或施工人員不得碾壓或踩踏引線，以免引線被損壞。2.7施工控制其它工作1從施工角度優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。根據(jù)施工單位的實(shí)際情況及我院的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)理論計(jì) 算對(duì)施工方案提出合理的改進(jìn)方

27、案。2根據(jù)我們所掌握的資料對(duì)于施工工藝提供參考意見(jiàn)。3積極參加施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)討論， 對(duì)于施工中出現(xiàn)的問(wèn)題和意外事故會(huì)同有關(guān)部門(mén) 提出處理的參考方案。12 / 25三、施工控制的組織管理系統(tǒng)3.1 施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組由建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位和施工控制單位參加。 包括建設(shè)單位、 設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、施工控制單位的領(lǐng)導(dǎo)同志或技術(shù)負(fù)責(zé)人各單位一人， 其中建設(shè)單位任組長(zhǎng)單位。施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開(kāi)會(huì)，由組長(zhǎng)召集。討論施工控制中出現(xiàn)的重大問(wèn)題，并 提出修正方案。3.2 施工控制工作小組由施工控制單位、施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位參加。包括：施工控制單位的現(xiàn)場(chǎng)工作人員若干

28、；施工單位的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人1人；施工現(xiàn) 場(chǎng)測(cè)量負(fù)責(zé)人1人或數(shù)人；監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)代表1人；設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)代表1人；建設(shè) 單位的施工現(xiàn)場(chǎng)代表1人。其中施工控制單位的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)。施工控制小組定期開(kāi)會(huì)，由組長(zhǎng)召集。討論施工控制中存在的冋題，并提出修正方 案。如碰到重大施工問(wèn)題的，或需要修改設(shè)計(jì)的，提交施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組討論。施工控制運(yùn)行程序圖見(jiàn)圖4.1所示。圖 4 施工控制運(yùn)行程序圖13 / 253.3 數(shù)據(jù)傳遞路線1施工控制指令下達(dá)路線施工控制小組指令 設(shè)計(jì)方驗(yàn)算當(dāng)前狀態(tài)應(yīng)力后會(huì)簽（在改變內(nèi)力狀態(tài)時(shí)）監(jiān)理 簽收 施工方執(zhí)行 監(jiān)理方監(jiān)督執(zhí)行。2測(cè)量數(shù)據(jù)反饋路線施工方進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量 監(jiān)理方檢查數(shù)據(jù)

29、保證其準(zhǔn)確性 施工控制小組 業(yè)主。 數(shù)據(jù)傳遞和指令下達(dá)各方簽字時(shí)應(yīng)注明簽字日期和具體時(shí)間。3.4 對(duì)施工單位的協(xié)作事項(xiàng)要求3.4.1提供實(shí)際的施工步驟安排計(jì)劃不同的施工步驟對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響很大， 因此，請(qǐng)施工單位提供具體的施工步驟 安排計(jì)劃， 主要包括： 全橋的施工步驟、 每個(gè)施工階段的具體步驟、每個(gè)步驟時(shí)的主要 施工荷載數(shù)量及位置、每個(gè)步驟的大致時(shí)間安排、合攏順序等。3.4.2對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的要求主要施工機(jī)具的數(shù)量及位置應(yīng)盡量與施工步驟安排所確定的相同；2確保對(duì)稱(chēng)施工，避免結(jié)構(gòu)受力不平衡；3對(duì)應(yīng)力及溫度現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試傳感器的引出線及測(cè)量?jī)x器制作鋼箱予以保護(hù)、供電，以 保證整個(gè)施工過(guò)程中均可觀測(cè)。上述

30、鋼箱應(yīng)放在橋梁外側(cè)的欄桿處，便于今后進(jìn)行永久 性監(jiān)測(cè)。3.5 確保施工監(jiān)控量測(cè)質(zhì)量和工期的措施及體系1項(xiàng)目質(zhì)量保證措施及體系（1）組織機(jī)構(gòu)、體系健全我院為IS02000質(zhì)量貫標(biāo)單位，質(zhì)量體系完善。本項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)由具有相當(dāng)?shù)臋z測(cè) 經(jīng)驗(yàn)和業(yè)績(jī)的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員組成，項(xiàng)目組結(jié)構(gòu)合理，人員配備齊全，完全符合本項(xiàng)目所 要求的資格條件，為優(yōu)質(zhì)地完成本項(xiàng)目提供了基本保障。（2）嚴(yán)格執(zhí)行專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制 在檢測(cè)工作開(kāi)始實(shí)施至提交檢測(cè)成果的整個(gè)過(guò)程中，明確各檢測(cè)人員的崗位責(zé)任，嚴(yán)格按專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求進(jìn)行檢測(cè)（編寫(xiě)），并實(shí)行檢測(cè)（編寫(xiě)）、復(fù)核、審定三級(jí)質(zhì)量控制措施，從技術(shù)制度上確保本項(xiàng)目的質(zhì)量。14 / 25(3)

31、配備性能良好的儀器設(shè)備計(jì)量檢測(cè)儀器、設(shè)備送中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院檢定合格，并能溯源到國(guó)家基準(zhǔn)。專(zhuān)用 儀器、設(shè)備必須按四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院批準(zhǔn)的校驗(yàn)方法定期校驗(yàn) 合格后方可使用。(4)檢測(cè)依據(jù)本次橋梁施工監(jiān)控量測(cè)依據(jù)是有關(guān)公路工程的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工監(jiān)控 量測(cè)業(yè)主要求和其他相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。(5)嚴(yán)格的控制程序?qū)z測(cè)過(guò)程中影響檢測(cè)質(zhì)量的各種因素，均制定了切實(shí)可行的控制程序以確保檢測(cè) 工作的質(zhì)量(如圖5所示)。|質(zhì)量保證體系 檢測(cè)過(guò)程質(zhì)量保證 與委托單位簽定檢測(cè)合同根據(jù)規(guī)范檢查環(huán)境及測(cè)試 儀器,被測(cè)件(部位)情況檢查原因正世I I不正常_ - -進(jìn)行處理調(diào)試檢查儀器和被檢件(

32、部位)原始記錄禾 】數(shù)據(jù)處理.匚_測(cè)試人員自查報(bào)告復(fù)核人復(fù)核并簽字審核人員審核并簽字圖 5 質(zhì)量保證體系運(yùn)行圖2安全保證措施及體系(1)嚴(yán)格遵守國(guó)家關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定和安全操作規(guī)程?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)配備安全員，做 好作業(yè)人員的安全保障。(2)施工監(jiān)控量測(cè)機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)設(shè)備均應(yīng)經(jīng)檢查合格才能使用。(3)若進(jìn)行的施工監(jiān)控量測(cè)工作會(huì)影響到行車(chē)和行航，在業(yè)主的協(xié)助下應(yīng)采用措施,設(shè)置必要的安全防護(hù)標(biāo)志及設(shè)施，確保行車(chē)、通航的安全。同時(shí)必須滿足內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)（GB50139-2004。(4)建立各種安全管理章程：1建立項(xiàng)目安全責(zé)任制。根據(jù) 誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，建立項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為第一責(zé) 任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

33、。各級(jí)負(fù)責(zé)人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。2建立安全生產(chǎn)定期和不定期例會(huì)制度。15 / 25(5)安全保證體系圖示院質(zhì)量安全管理部門(mén)項(xiàng)目負(fù)責(zé)廠質(zhì)量、安全負(fù)責(zé)人I安全組長(zhǎng)丨安全員檢測(cè)作業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)安全|檢測(cè)協(xié)助作業(yè)人員的現(xiàn)場(chǎng)安全圖 6 安全保證體系運(yùn)行圖3.環(huán)境保護(hù)和水土保持措施(1)在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)過(guò)程中，嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)環(huán)境保護(hù)和水土保持的法律法 規(guī)并認(rèn)真執(zhí)行。(2)按照“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先”和“管生產(chǎn)必須管環(huán)保”的原則開(kāi)展環(huán)境保護(hù)和 水土保持工作，防止污染環(huán)境和破壞環(huán)境的事件發(fā)生。(3)建立健全環(huán)境保護(hù)和水土保持責(zé)任制。加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員(含臨時(shí)雇請(qǐng)的輔助 工)的宣傳和檢查，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，健全獎(jiǎng)罰

34、制度。(4)與文明作業(yè)措施有機(jī)結(jié)合，確保檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境衛(wèi)生。4、文明作業(yè)規(guī)程(1)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，落實(shí)崗位責(zé)任制；(2)施工監(jiān)控量測(cè)人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)著裝標(biāo)識(shí)醒目；(3)材料、施工監(jiān)控量測(cè)設(shè)備合理定置，不得亂停亂放；(4)嚴(yán)禁破壞及污染染正常使用的道路設(shè)施；(5)保持駐地、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等區(qū)域的環(huán)境衛(wèi)生，秩序井然；(6)保持現(xiàn)場(chǎng)生活設(shè)施及有關(guān)預(yù)防措施符合衛(wèi)生要求；(7)做好現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)控量測(cè)機(jī)械設(shè)備的防噪音、防擾民措施；(8)協(xié)調(diào)好施工監(jiān)控量測(cè)工作與施工作業(yè)的關(guān)系，盡量避免影響施工進(jìn)度和發(fā)生不 文明行為。3.6 服務(wù)承諾我院鄭重承諾為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等各方的聯(lián) 系，做到16 / 25按規(guī)范要求布設(shè)監(jiān)控測(cè)點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)、計(jì)算分析及提交監(jiān)控報(bào)告。根 據(jù)理論計(jì)算對(duì)施工方案提出合理的改進(jìn)方