公路運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的主要指標(biāo)定義

1、公路運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)的主要指標(biāo)一、運(yùn)輸生產(chǎn)1、客運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的旅客人數(shù)。計(jì)算單位:人。統(tǒng)計(jì)原則:在計(jì)算客運(yùn)量時(shí),不管旅客行程的長(zhǎng)短或客票票價(jià)多少,每位乘客均按一人計(jì)算;不足購票年齡免購客票的兒童不計(jì)算客運(yùn)量。2、旅客周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每位旅客與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位:人公里。計(jì)算公式:旅客周轉(zhuǎn)量(人公里=(運(yùn)送的每位旅客×該旅客運(yùn)送距離3、貨運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的貨物重量。計(jì)算單位:噸。4.貨物周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每批貨物重量與其相應(yīng)運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位:噸公里。計(jì)算公式:貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里=(每批貨物重量&#

2、215;該批貨物的運(yùn)送距離5、集裝箱運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛運(yùn)送集裝箱的實(shí)際數(shù)量。計(jì)算方法:(1按集裝箱的實(shí)際箱數(shù)計(jì)算。計(jì)算單位:箱。(2按折算系數(shù)折合為20英尺集裝箱的數(shù)量計(jì)算。計(jì)算單位:TEU。一般按運(yùn)輸過程分為直達(dá)集裝箱運(yùn)量和中轉(zhuǎn)集裝箱運(yùn)量:直達(dá)箱運(yùn)量是指集裝箱貨物由貨源地經(jīng)過公路運(yùn)輸,途中不發(fā)生集裝箱的裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)及箱內(nèi)貨物的拆拼作業(yè),而直接運(yùn)抵收貨人所指定卸貨地點(diǎn)的集裝箱數(shù)量。中轉(zhuǎn)箱運(yùn)量是指集裝箱運(yùn)輸途中發(fā)生集裝箱的裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)或箱內(nèi)貨物的拆拼作業(yè),而不能直接運(yùn)抵收貨人所指定卸貨地點(diǎn)的集裝箱數(shù)量。6.集裝箱周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每個(gè)集裝箱與其相應(yīng)運(yùn)送距離乘積之和。計(jì)

3、算公式:(1按集裝箱的實(shí)際箱計(jì)算。計(jì)算單位:箱公里。集裝箱周轉(zhuǎn)量(箱公里=(每個(gè)集裝箱×該箱運(yùn)送里程(2按集裝箱折合的20英尺集裝箱計(jì)算。計(jì)算單位:TEU公里。集裝箱周轉(zhuǎn)量(TEU公里 =(每個(gè)集裝箱折合的TEU數(shù)量×該箱運(yùn)送距離7、集裝箱貨運(yùn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛運(yùn)送集裝箱的實(shí)際重量,包括集裝箱箱體的重量與內(nèi)裝載貨物的重量。計(jì)算單位:噸。8、集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送的每個(gè)集裝箱貨運(yùn)量與其運(yùn)送距離的乘積之和。計(jì)算單位:噸公里。計(jì)算公式:集裝箱貨物周轉(zhuǎn)量(噸公里=(每個(gè)集裝箱貨運(yùn)量×該箱運(yùn)送距離9、換算周轉(zhuǎn)量是指車輛完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量綜合產(chǎn)

4、量指標(biāo)。計(jì)算單位:換算噸公里。計(jì)算方法:以運(yùn)輸車輛所完成的周轉(zhuǎn)量,按一定比例換算成同一計(jì)算單位后加總求得。公路客貨周轉(zhuǎn)量的換算系數(shù)為10人公里=1噸公里。10、旅客平均運(yùn)距指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送旅客的平均距離。計(jì)算單位:公里。計(jì)算公式:旅客平均運(yùn)距(公里=旅客周轉(zhuǎn)量÷客運(yùn)量11、貨物平均運(yùn)距指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛實(shí)際運(yùn)送貨物的平均距離。計(jì)算單位:公里。計(jì)算公式:貨物平均運(yùn)距(公里=貨物周轉(zhuǎn)量÷貨運(yùn)量12、運(yùn)輸密度指報(bào)告期內(nèi),某一行政區(qū)劃內(nèi)的公路或某一運(yùn)輸線路(區(qū)段平均每一公里所承擔(dān)的換算周轉(zhuǎn)量,亦稱換算密度。以反映運(yùn)輸能力的利用程度和運(yùn)輸工作強(qiáng)度。計(jì)算單位:噸公里/公里。計(jì)

5、算公式:運(yùn)輸密度(噸公里/公里=換算周轉(zhuǎn)量(噸公里÷營業(yè)線路長(zhǎng)度(公里。二、汽車運(yùn)用情況的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)(一車日統(tǒng)計(jì)車日指標(biāo)是從動(dòng)態(tài)方面反映汽車運(yùn)輸企業(yè)保有車輛數(shù)量的指標(biāo)。一輛車在運(yùn)輸企業(yè)保有一日,即為一個(gè)車日。由于汽車在運(yùn)輸企業(yè)可能處于運(yùn)輸生產(chǎn)過程中的各個(gè)不同環(huán)節(jié),如運(yùn)行環(huán)節(jié),待客貨環(huán)節(jié),修理和保養(yǎng)環(huán)節(jié),或等待保養(yǎng)和修理環(huán)節(jié)等等,因而可以有不同的車日指標(biāo)以反映車輛的運(yùn)用狀態(tài)。1、總車日指報(bào)告期內(nèi)每天在用營運(yùn)車輛的累計(jì)數(shù)。計(jì)算單位:車日。計(jì)算方法:一輛營運(yùn)車輛,不管其技術(shù)狀況是否完好,每保有一天即計(jì)為一個(gè)車日。在報(bào)告期內(nèi),營運(yùn)車輛無增減變化時(shí),總車日為營運(yùn)車數(shù)乘上報(bào)告期日歷日數(shù)。營運(yùn)車輛發(fā)

6、生增減變化時(shí)。新增車輛以落籍并取得有關(guān)證件之日起開始計(jì)算;報(bào)廢車輛自批準(zhǔn)之日起不再計(jì)算。計(jì)算公式:總車日=(每輛在用車輛×相應(yīng)在用車日如:某企業(yè)報(bào)告期有汽車500輛,全部投入營運(yùn),報(bào)告期日歷日數(shù)為30天,報(bào)告期內(nèi)未發(fā)生車輛增減、調(diào)出、調(diào)入變化。企業(yè)每輛車在這一報(bào)告期就是30個(gè)總車日,500輛在報(bào)告期共計(jì)30×500=15000總車日。在報(bào)告期若發(fā)生車輛的增減變化,可根據(jù)規(guī)定按各輛車分別計(jì)算總車日,再匯總成為報(bào)告單位的報(bào)告期的總車日數(shù)。車輛數(shù)指標(biāo)可以反映一個(gè)時(shí)點(diǎn)公路運(yùn)輸?shù)囊?guī)?；蛏a(chǎn)能力,它在報(bào)告期內(nèi)經(jīng)常是有增減變化的,而總車日指標(biāo)則消除了車輛變動(dòng)對(duì)車輛數(shù)量的影響,若將時(shí)點(diǎn)數(shù)(

7、車輛數(shù)變?yōu)橐粋€(gè)時(shí)期數(shù)(車日數(shù)指標(biāo),可用車輛在企業(yè)保存天數(shù)之和反映企業(yè)對(duì)車輛使用的水平或規(guī)模?？傑嚾罩笜?biāo)是企業(yè)編制運(yùn)輸計(jì)劃的依據(jù)。也是計(jì)算汽車運(yùn)用情況的基礎(chǔ)。2、完好車日指報(bào)告期內(nèi)總車日中,營運(yùn)車輛技術(shù)狀況完好,不需要進(jìn)行修理或維護(hù)即可參加運(yùn)輸?shù)能嚾?。包括?shí)際出車工作及由于各種非技術(shù)性原因而停駛的車日。計(jì)算單位:車日。計(jì)算公式:完好車日=總車日-非完好車日3、非完好車日指報(bào)告期內(nèi)總車日中,因技術(shù)狀況不好不能出車的車輛所占的車日。包括正在進(jìn)行或等待進(jìn)行維護(hù)、修理的車輛及待報(bào)廢車輛所占的車日。計(jì)算單位:車日。4、工作車日指報(bào)告期內(nèi)完好車日中,實(shí)際出車工作的車日。計(jì)算單位:車日。計(jì)算方法:一輛營運(yùn)汽車

8、,只要當(dāng)天出過車(以簽發(fā)路單為依據(jù),不管其出車時(shí)間長(zhǎng)短,出車班次多少和完成運(yùn)輸量多少,也不管是否發(fā)生過保養(yǎng)、修理、停駛或中途拋錨等情況,均計(jì)為一個(gè)工作車日。為裝貨、調(diào)車和其他營運(yùn)性工作而出車,應(yīng)計(jì)為工作車日,為進(jìn)行試車未發(fā)生營運(yùn)性活動(dòng)而出車的,不算工作車日。5、停駛車日指報(bào)告期內(nèi)完好車日中未出車工作的車日。計(jì)算單位:車日。一般是因?yàn)闊o客、無貨,燃料供應(yīng)中斷,缺司機(jī),缺輪胎,路線阻障,以及風(fēng)、雨、雪等氣象因素及其他原因而未能出車工作的車輛所占車日。工作車日與停駛車日之和為完好車日。(二車噸(客位日統(tǒng)計(jì)1、總車噸(客位日指報(bào)告期內(nèi)每天實(shí)際在用營運(yùn)載貨車輛標(biāo)記噸位的累計(jì)數(shù)。計(jì)算單位:車噸位日。計(jì)算公

9、式:總車噸位日(車噸位日=(每輛車的總車日×標(biāo)記噸位如:某企業(yè)4月1日有標(biāo)記噸位為4噸的解放CA-10B貨車200輛,則4月1日該企業(yè)有200×4=800車噸位日。若4月該企業(yè)未發(fā)生車輛及噸位的增減變化,則該企業(yè)4月份有200×30×4=24000車噸位日。汽車的車噸(客位日是在總車日的基礎(chǔ)上消除了車輛變動(dòng)的影響,又消除了車輛噸(客位大小對(duì)生產(chǎn)能力的影響因素。它反映了可供使用的以每日噸(客位為計(jì)量單位的生產(chǎn)能力,使得總車噸(客位日描述的各企業(yè)的生產(chǎn)能力在不同企業(yè)或同一企業(yè)的不同時(shí)期以及據(jù)此計(jì)算的設(shè)備效率指標(biāo)具有更廣泛的可比性。2、平均車數(shù)指報(bào)告期內(nèi)平均每

10、天所擁有的車輛數(shù)。計(jì)算單位:輛。計(jì)算公式:平均車數(shù)(輛=總車日÷日歷天數(shù)如:某企業(yè)4月1日有車500輛,4月11日調(diào)入10輛車,并于11日辦理了手續(xù),4月20日?qǐng)?bào)廢2輛車,當(dāng)天即辦理手續(xù)沒有參加運(yùn)輸。以后至月末未發(fā)生車輛增減變化。則該企業(yè)4月份平均車輛數(shù)為:總車日數(shù)=500×30+10×20-2×10=15180(車日平均車數(shù)=15180÷30=506(輛3、平均總噸位指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的載貨車輛的總噸位。計(jì)算單位:噸位。計(jì)算公式:平均總噸位(噸位=總車噸位日÷日歷天數(shù)如:某企業(yè)4月1日有車200輛,其中150輛為4噸解放牌汽車

11、,50輛為5噸東風(fēng)牌汽車,4月11日購入50輛標(biāo)記噸位為5噸的東風(fēng)車輛,同時(shí)報(bào)廢10輛標(biāo)記噸位為4噸的解放牌汽車。直至月末再未發(fā)生車輛增減變化,則4月份的平均總噸位和平均噸位如下:總車噸日=4×150×30+5×50×30+5×50×204×10×20=29700(車噸日平均總噸位=29700÷30=990(噸在求平均噸位時(shí),需求出平均車數(shù)。本例平均車數(shù)為226.7輛,故平均噸位=990÷226.7 =4.37(噸4、平均總客位指報(bào)告期內(nèi)平均每天所擁有的載客車輛的總客位。計(jì)算單位:客位。計(jì)算公式

12、:平均總客位(客位 =總車客位日÷日歷天數(shù)(三行程統(tǒng)計(jì)公路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)用汽車實(shí)現(xiàn)貨物(或旅客在空間上的位移,是車輛載有貨物(或旅客行駛一定距離(按公里計(jì)算的里程的結(jié)果。汽車運(yùn)行里程的長(zhǎng)短,是反映運(yùn)輸能力使用程度的一個(gè)重要方面。1、總行程(總車公里指報(bào)告期內(nèi)車輛在實(shí)際工作中所行駛的總里程數(shù),不包括為進(jìn)行保養(yǎng)、修理而進(jìn)出保修廠及試車的里程。計(jì)算單位:車公里。汽車的行駛里程,應(yīng)根據(jù)行車路單上的行程記錄或?qū)嶋H行程統(tǒng)計(jì)。在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中,因故繞道或進(jìn)行循環(huán)運(yùn)輸,出車后未到達(dá)裝、卸貨地點(diǎn),因故返回,其行程均按實(shí)際行駛里程計(jì)算?？傂谐淌侵剀囆谐毯涂哲囆谐讨?。2、載運(yùn)行程(重車行程指報(bào)告期內(nèi)總行程中

13、車輛載有客、貨(不論是否滿載的行駛里程。計(jì)算單位:車公里。3、空駛行程(空車行程指報(bào)告期內(nèi)車輛總行程中空車行駛的里程。包括回空和調(diào)車等無載運(yùn)行的里程。計(jì)算單位:車公里。4、總行程載貨量指報(bào)告期內(nèi)在用載貨車輛的總行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位:噸位公里。計(jì)算公式:總行程載貨量(噸位公里=(單車總行程×標(biāo)記噸位5、總行程載客量指報(bào)告期內(nèi)在用載客車輛的總行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位:客位公里。計(jì)算公式:總行程載客量(客位公里=(單車總行程×標(biāo)記客位總行程載重量表示在汽(掛車全部行駛里程中可能實(shí)現(xiàn)的最大運(yùn)輸能力。即車輛在規(guī)定技術(shù)條件下按標(biāo)記噸(客位運(yùn)行可能完成的最大運(yùn)輸工作量。6、載運(yùn)行程載貨量

14、(重車行程載貨量指報(bào)告期內(nèi)在用載貨車輛的載運(yùn)行程載運(yùn)能力。計(jì)算單位:噸位公里。計(jì)算公式:載運(yùn)行程載貨量(噸位公里=(單車載運(yùn)行程×標(biāo)記噸位7、載運(yùn)行程載客量(重車行程載客量指報(bào)告期內(nèi)在用載客車輛的載運(yùn)行程載客能力。計(jì)算單位:客位公里。計(jì)算公式:載運(yùn)行程載客量(客位公里=(單車載運(yùn)行程×標(biāo)記客位在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中車輛空駛往往是為了維持運(yùn)輸生產(chǎn)過程的不可避免的環(huán)節(jié)。重車行程載重量就是表明車輛在運(yùn)行中扣除空駛因素后的最大運(yùn)輸能力。在計(jì)算總行程載重量和重車行程載重量時(shí),在行程一定的條件下,與車輛的標(biāo)記噸(客位的大小有關(guān)。因此,在車輛標(biāo)記噸(客位相同的情況下,可用總車公里與標(biāo)記噸(客位

15、相乘求出,但在由標(biāo)記噸(客位不同的車輛組成的單位,其總行程載重量、重車行程載重量,則應(yīng)按不同標(biāo)記噸(客位分別乘以總行程和重車行程,然后再相加求和。如:某運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告期有CA-10B車40輛,標(biāo)記噸位為4噸,完成總行程240000公里,其中200000公里為重車?yán)锍?另有東風(fēng)牌汽車10輛,標(biāo)記噸位為5噸,完成總行程70000公里,其中60000公里為重車公里。則該企業(yè)的總行程載重量及重車行程載重量為:總行程載重量=(總行程×標(biāo)記噸(客位=240000×4+70000×5=1310000噸位公里重車行程載重量=(重駛行程×標(biāo)記噸(客位 =200000

16、5;4+60000×5=1100000噸位公里反映運(yùn)輸能力使用情況的上述指標(biāo)是相互聯(lián)系和相互制約的。(四車輛的時(shí)間利用統(tǒng)計(jì)1、完好率指報(bào)告期內(nèi)完好車日在總車日中所占比重。計(jì)算單位:%。車輛完好率表明在報(bào)告期內(nèi),技術(shù)狀況良好可隨時(shí)出車進(jìn)行運(yùn)輸工作的車輛的情況,是反映車輛的技術(shù)狀況、車輛管理、運(yùn)用和修理、保養(yǎng)工作質(zhì)量的指標(biāo)。計(jì)算公式:完好率(%=完好車日÷總車日×100%=(總車日-非完好車日÷總車日×100%=(工作車日+停駛車日÷總車日×100%2、非完好率指報(bào)告期內(nèi)非完好車日在總車日中所占的比重。計(jì)算單位:%。計(jì)算方法:非

17、完好率(%=非完好車日÷總車日×100%=1-完好率3、工作率指報(bào)告期內(nèi)工作車日在完好車日中所占的比重,用以反映車輛的利用程度。計(jì)算單位:%。計(jì)算公式:工作率(%=工作車日÷完好車日×100%=(完好車日-停駛車日÷完好車日×100%車輛工作車日與車輛停駛車日之和為車輛完好車日?？梢?工作率增加必須提高完好率和減少停駛車日。對(duì)工作車日的時(shí)間利用情況還可以用以下統(tǒng)計(jì)指標(biāo)來反映。4、平均每車出車時(shí)間指汽車平均每一個(gè)工作車日的出車時(shí)間。計(jì)算單位:小時(shí)。計(jì)算公式:平均每車出車時(shí)間(小時(shí) =總出車時(shí)數(shù)÷工作車日數(shù)由于車輛只要當(dāng)天出過車

18、參加營運(yùn)性運(yùn)輸,不管出車時(shí)間長(zhǎng)短,即計(jì)一個(gè)工作車日。所以必須設(shè)置平均每日出車時(shí)間這一指標(biāo),才能進(jìn)一步說明車輛時(shí)間的利用程度。平均每日出車時(shí)間可看作車輛工作率指標(biāo)的一個(gè)輔助指標(biāo),它受企業(yè)工作制度和車輛運(yùn)行組織工作水平的影響。5、出車時(shí)間利用系數(shù)指在出車時(shí)間中車輛運(yùn)行時(shí)間所占的比重。計(jì)算公式:出車時(shí)間利用系數(shù)=運(yùn)行時(shí)間÷出車時(shí)間式中,運(yùn)行時(shí)間和出車時(shí)間,可以是一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間和出車時(shí)間總數(shù),也可以是平均每個(gè)工作車日的運(yùn)行時(shí)間和出車時(shí)間。在車輛的出車時(shí)間內(nèi),包括車輛運(yùn)行時(shí)間和車輛停歇時(shí)間。車輛停歇時(shí)間指車輛裝卸貨物及等待裝卸貨物(或旅客上、下車及等待上、下車的時(shí)間、技術(shù)業(yè)務(wù)作業(yè)時(shí)間以及

19、其他停歇時(shí)間。提高出車時(shí)間利用系數(shù)必須壓縮各種停歇時(shí)間,特別是要消除不必要的停歇時(shí)間,如車輛運(yùn)行中排除機(jī)械故障時(shí)間和駕駛員不遵守作業(yè)制度任意延長(zhǎng)休息時(shí)間等。(五汽車運(yùn)行速度性能利用統(tǒng)計(jì)1、技術(shù)速度是指車輛在運(yùn)行時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛的里程。計(jì)算單位:(公里/小時(shí)計(jì)算公式:技術(shù)速度(公里/小時(shí)=總行程÷運(yùn)行小時(shí)數(shù)技術(shù)速度實(shí)際上是車輛的行駛速度。汽車動(dòng)力性能,道路條件(如路面、寬度、坡度、彎道、視線等,所運(yùn)貨物的特征,行車密度,車輛載重量等客觀因素以及車輛保修質(zhì)量和駕駛員的熟練程度等都對(duì)技術(shù)速度有影響。為了提高運(yùn)輸效率,必須在許可的條件下提高技術(shù)速度。2、營運(yùn)速度是指車輛在出車時(shí)間內(nèi),平均

20、每小時(shí)行駛里程。計(jì)算單位:(公里/小時(shí)計(jì)算公式:營運(yùn)速度(公里/小時(shí)=總行程÷出車時(shí)間營運(yùn)速度的大小不僅受技術(shù)速度的影響,還取決于運(yùn)輸組織工作好壞、運(yùn)輸距離大小和裝卸停歇時(shí)間長(zhǎng)短等因素的影響。在一定的技術(shù)速度下,營運(yùn)速度與出車時(shí)間利用系數(shù)成正比。其相互之間的關(guān)系為:營運(yùn)速度=技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)3、平均車日行程指報(bào)告期內(nèi)平均每一個(gè)工作車日車輛所行駛的里程,是車輛速度性能利用與出車時(shí)間利用的綜合性指標(biāo)。計(jì)算單位:車公里。計(jì)算公式:平均車日行程(車公里=總行程÷工作車日=營運(yùn)速度×平均每日出車時(shí)間=技術(shù)速度×出車時(shí)間利用系數(shù)×平均每

21、日出車時(shí)間(六里程利用程度統(tǒng)計(jì)1、里程利用率指報(bào)告期內(nèi)載運(yùn)行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位:%。計(jì)算公式:里程利用率(%=載運(yùn)行程÷總行程×100%提高里程利用率是提高車輛運(yùn)用效率,降低運(yùn)輸成本的重要途徑之一。影響里程利用率的因素很多,諸如貨源、客源的充足程度及其在空間和時(shí)間分布情況,運(yùn)輸組織工作質(zhì)量,車庫與貨場(chǎng)的空間布局等都對(duì)行程利用率有明顯的影響。2、空駛率指報(bào)告期內(nèi)空駛行程在總行程中所占的比重。計(jì)算單位:%。計(jì)算公式:空駛率(%=空駛行程÷總行程×100%(七車輛載重能力利用程度統(tǒng)計(jì)1、噸位利用率指報(bào)告期內(nèi)載貨汽車自載換算周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載貨量

22、的比值,用以反映載運(yùn)行程載貨量利用程度。計(jì)算單位:%。計(jì)算公式:噸位利用率(%=自載換算周轉(zhuǎn)量÷載運(yùn)行程載貨量×100%2、客位利用率指報(bào)告期內(nèi)載客汽車自載換算周轉(zhuǎn)量與其載運(yùn)行程載客量的比值,用以反映載運(yùn)行程載客量利用程度。計(jì)算單位:%。計(jì)算公式:客位利用率(%=自載換算周轉(zhuǎn)量÷載運(yùn)行程載客量×100%在計(jì)算貨車的噸位利用率時(shí),附載旅客所完成的旅客周轉(zhuǎn)量人公里應(yīng)換算為噸公里。在計(jì)算客車的客位利用率時(shí),附載貨物所完成的貨物周轉(zhuǎn)量噸公里應(yīng)換算成人公里。例:某運(yùn)輸企業(yè)報(bào)告期有10輛貨車,標(biāo)記噸位為4噸,報(bào)告期共完成貨物周轉(zhuǎn)量9.6萬噸公里,并因帶客完成旅客周轉(zhuǎn)

23、量4萬人公里。總行程4萬公里,其中3萬公里為重車行程。旅客周轉(zhuǎn)量按10人公里折1噸公里計(jì)算,則重車載重量利用率為:(9.6+4÷10÷(3×4×100% =83.3%噸(客位利用率是表明車輛的裝載能力的利用程度指標(biāo)。影響這一指標(biāo)的主要因素有:貨物的特征,如體積、形狀、包裝情況、特殊要求等;起點(diǎn)站的貨源和客源情況以及沿線客貨源補(bǔ)充程度;車輛的型式:貨物裝車的技術(shù);運(yùn)輸組織工作水平;車輛的技術(shù)狀況,道路條件等。3、實(shí)載率指報(bào)告期內(nèi)車輛自載換算周轉(zhuǎn)量占其總行程載貨(客量的比重,用以反映總行程載貨(客量利用程度。計(jì)算單位:%。計(jì)算公式:實(shí)載率(%=自載換算周轉(zhuǎn)量

24、÷總行程載貨(客量×100%=里程利用率×噸(客位利用率(八車輛牽引能力利用程度統(tǒng)計(jì)為了充分發(fā)揮車輛牽引能力,在組織汽車運(yùn)輸生產(chǎn)過程中,常用主車拖帶掛車,以提高車輛的使用效率、降低運(yùn)輸消耗。1、拖運(yùn)率指報(bào)告期內(nèi)掛車完成的換算周轉(zhuǎn)量占自載及拖載換算周轉(zhuǎn)量的比重,用以反映拖載運(yùn)輸水平。計(jì)算單位:%。計(jì)算公式:拖運(yùn)率(%=拖載換算周轉(zhuǎn)量÷自載及拖載換算周轉(zhuǎn)量×100%(九車輛運(yùn)輸能力綜合利用統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)輸能力的綜合利用指標(biāo)反映的是運(yùn)輸設(shè)備在單位工作時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)出多少什么樣“產(chǎn)品”。這種以單位日歷時(shí)間或報(bào)告期單位設(shè)備來計(jì)算的“產(chǎn)量”,能充分地反映設(shè)備的綜合利用程度。汽車運(yùn)輸企業(yè)的主要生產(chǎn)設(shè)備是汽車及其噸(客位,因此一輛汽車在一定時(shí)間內(nèi)所完成的產(chǎn)量就是其運(yùn)輸能力利用的綜合指標(biāo)單車產(chǎn)量和車噸(客位產(chǎn)量。1、自載換算周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛自載完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量按規(guī)定比例折算的周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位:噸(人公里。計(jì)算方法:將載貨汽車或載客汽車自載完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量按10人公里=1噸公里的比例換算成同一計(jì)算單位后加總。2、自載及拖載換算周轉(zhuǎn)量指報(bào)告期內(nèi)運(yùn)輸車輛自載和掛車拖載完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量按規(guī)定比例折算的周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單位:噸(人公里。計(jì)算方法:同自載換算周轉(zhuǎn)量3、單車產(chǎn)量是指在報(bào)告期平均每輛車所完成的換算周轉(zhuǎn)量。計(jì)算單