摩托車(chē)維修技巧概要

1、摩托車(chē)維修技巧二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在診斷、維修和保養(yǎng)上的特點(diǎn)二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就其診斷、維修和保養(yǎng)而言，應(yīng)著重了解兩者在配氣機(jī) 構(gòu)、潤(rùn)滑方式和混合 氣組成上的區(qū)別。一、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)在配氣、潤(rùn)滑和混合氣組成上的區(qū)別 .1、 配氣機(jī)構(gòu)的區(qū)別四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)正時(shí)鏈將曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給凸輪軸，凸輪 軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，進(jìn)、排氣凸輪推動(dòng)搖臂擺動(dòng)，并在氣門(mén)彈簧的作用下，使進(jìn)、排氣門(mén) 定時(shí)開(kāi)閉。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)靠進(jìn) 入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下，通過(guò)活塞的運(yùn)動(dòng) 來(lái)控制進(jìn)氣口和掃氣口的開(kāi)閉，完成掃氣和排 氣過(guò)程。2、 潤(rùn)滑方式的區(qū)別四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞連桿機(jī)構(gòu)采用曲軸飛濺潤(rùn)滑方式；凸輪 軸、搖臂、氣門(mén)等采用泵壓潤(rùn)滑方式

2、。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用混合潤(rùn)滑方式或分離潤(rùn)滑方式。就分離潤(rùn)滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機(jī)油、汽油和空氣形成的霧狀 混合氣進(jìn)行潤(rùn)滑的。潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng) 機(jī)中起到潤(rùn)滑、冷卻、密封和清洗的作用，關(guān)系 到零件的磨損和使用壽命。3、可燃混合氣組成的區(qū)別四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是汽油、空氣組成的可燃混合氣。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是由汽油、機(jī)油和空氣組成的可燃混合氣。二、 兩種發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、啟動(dòng)困難 ，耗油量增加和各部組 件、零件的不正 常工作是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要故障，而噪聲反映了各部組件和零件不正常 工作的狀況。1、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、啟動(dòng)困難、耗油量增加除去點(diǎn)火系統(tǒng)、化油器系統(tǒng)、傳 動(dòng)系統(tǒng)、活

3、塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損等兩者共有的故障外，二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) 的上述故障主要因它們的配氣機(jī)構(gòu)和混合氣組成不同所決定。（1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)故 障的診斷a配氣正時(shí)調(diào)整不當(dāng)；b氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，過(guò)大或過(guò)??；c凸輪磨損；d氣門(mén)燒蝕， 氣門(mén)桿彎曲，氣門(mén)彈簧彈力減弱，使氣門(mén)漏氣；e凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由于 軸、孔配 合間隙增大，凸輪軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生徑向位移，致使氣門(mén)開(kāi)度減小。對(duì)于斷電 器安裝在凸輪軸上的車(chē) 型,還將影響點(diǎn)火正時(shí)。(2二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷a曲軸油封漏氣；b進(jìn)氣口封閉不嚴(yán)；c二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣含有機(jī)油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管很容易積炭 使氣流受 阻，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，這一點(diǎn)就二沖程

4、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)特別引起注意。d混合氣中機(jī)油比例過(guò)大。2、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的診斷(1四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的診斷四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸總成、汽缸、活塞總成是在良 好的潤(rùn)滑條件 下工作,出現(xiàn)噪聲的情況很少。而配氣機(jī)構(gòu)工作條件惡劣，所以，噪聲主 要來(lái)自于配氣機(jī)構(gòu)。a時(shí)規(guī)鏈調(diào)整不當(dāng)，過(guò)松或太緊；時(shí)規(guī)鏈拉長(zhǎng)至極限，無(wú)法調(diào)整；主動(dòng)和從動(dòng)正時(shí)齒 輪嚴(yán)重磨損及張緊裝置損壞等；b凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差；c氣門(mén)間隙過(guò)大；d氣門(mén)桿彎曲、氣門(mén)彈簧損壞；e搖臂軸與搖臂孔磨損超差（2二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的診斷二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成 的潤(rùn)滑條件差，根據(jù)磨損量的不同將出現(xiàn)不同程度的噪聲。a曲軸軸承的磨損；b連桿大、小頭滾針軸

5、承、軸、孔的磨損；c活塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損；d燃燒室嚴(yán)重積炭，致使壓縮比增加而出現(xiàn)的暴燃聲是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)的 故障，應(yīng)特別引 起注意；e機(jī)油泵故障引起混合氣不供機(jī)油，出現(xiàn)忽然而來(lái)的噪聲。三、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的維修特點(diǎn)由上述內(nèi)容中可以看到 ，除去汽缸、活塞總成的維 修是兩者共同點(diǎn) 外,四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維修主要來(lái)自于配氣機(jī)構(gòu)，而二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維 修主要來(lái)自于曲軸連桿總成。1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維修四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)集中在汽缸頭和正時(shí)鏈。對(duì)于磨損和損壞的組 件和零件為凸輪軸、 氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、搖臂、搖臂軸、時(shí)規(guī) 鏈、主動(dòng)及從動(dòng)時(shí)規(guī)齒輪和張緊裝置等，一般采用更換新件的方法。對(duì)于凸輪軸兩 軸頸與軸孔磨損超

6、差的維修，一般采用軸孔鑲套的方法，使之恢復(fù)正常的配合間隙。 對(duì)于氣門(mén)漏氣需更換新氣門(mén)，還需進(jìn)行氣門(mén)的研磨。2、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維修曲軸連桿總成是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)維修的重點(diǎn)和難點(diǎn)。對(duì)于磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新件。對(duì)于連桿大頭孔、滾針軸承、軸 的磨損稍差，一般采用更換曲軸連桿總成的方法，也可采用更換連桿總成的方法，但其 分解和組裝需在大型專(zhuān)用設(shè)備上進(jìn)行，而且需認(rèn)真檢測(cè)，達(dá)到要求的精度，否則對(duì)發(fā)動(dòng) 機(jī)的正常工作影響甚大。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的維修，大多在曲軸連桿總成，即使對(duì)單件零 件（如曲軸油封、曲軸軸承的更換，都必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部分和傳動(dòng)部 分（起動(dòng)裝置、離 合器、變速器等進(jìn)行總拆裝，不僅拆裝工作量遠(yuǎn)

7、遠(yuǎn)大于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，而且對(duì)拆裝質(zhì)量的要求也很高。機(jī)油泵供油正常與否，關(guān)系到相關(guān)零件和組件的使用壽命，所以是 二沖程 發(fā)動(dòng)機(jī)維修的項(xiàng)目之一。四、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng),主要圍繞潤(rùn)滑、檢查和調(diào)整等方面進(jìn)行。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱的油面，保持正常的油面高度；保證機(jī)油泵的正常工作和油 道的暢通;定期更換機(jī)油。酌情檢查時(shí)規(guī)鏈條的松緊度和氣門(mén)間隙，并調(diào)整。二沖程 發(fā)動(dòng)機(jī)必須保證機(jī)油泵的正常工 作和油道的暢通,調(diào)整好混合氣中機(jī)油的比例。定 期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口及排氣管等的積炭。如何更換摩托車(chē)用減震器油由于大多數(shù)減震器是通過(guò)油的流動(dòng)阻尼力來(lái)吸收沖擊和震動(dòng)能量，并轉(zhuǎn)化為油 的熱量散

8、發(fā)掉的。所 以，減震器的阻尼力與油的粘度有著密切的關(guān)聯(lián)，而油的粘度是 隨溫度變化的。摩托車(chē)使用時(shí)間的 長(zhǎng)短，使用時(shí)的環(huán)境溫度等都是不同的。因此，為 適應(yīng)摩托車(chē)運(yùn)行地域各種氣候條件的需要，對(duì)減震器油提出了以下技術(shù)要求：1、減 震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘度指數(shù) ，還應(yīng)有低的凝固點(diǎn)。當(dāng)環(huán) 境溫度發(fā)生變化或隨著工作時(shí)間的延長(zhǎng)，減震器油本身溫度變化時(shí)，其油的粘度變化 應(yīng)很??；2、在我國(guó)境內(nèi)使用的減震器油，其凝點(diǎn)不得低于-40C。也就是說(shuō)，當(dāng)進(jìn)入 嚴(yán)寒冬季氣溫下降，大氣溫度在0°C -40C時(shí)，其油液應(yīng)不失去流動(dòng)性；3、減震器油 在摩托車(chē)的使用范圍內(nèi)（包括高速、滿負(fù)荷以及超載行駛

9、等特殊情況，要盡可能少 的汽化損失，即所謂汽化小性能；4、當(dāng)減震器油與空氣接觸時(shí)，必須具有抗氧化穩(wěn)定 性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即所謂良好的工作穩(wěn)定性能；5、由于含有雜質(zhì)的減震器油 液會(huì)在摩托車(chē)行駛過(guò)程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃 口殘缺，從而導(dǎo)致漏油。 所以,減震器油液一定要保持絕對(duì)的清潔，不得有灰塵和雜質(zhì)混入；6減震器油必須 具有良好的防銹和抗磨功能。由于我國(guó)摩托車(chē)石油產(chǎn)品商店和摩托車(chē)專(zhuān)賣(mài)點(diǎn)及維修 市場(chǎng)，目前暫無(wú)專(zhuān)用的減震器油出售，只有通過(guò)自行調(diào)配來(lái)解決?，F(xiàn)對(duì)減震器油的選 配和使用注意要點(diǎn)作簡(jiǎn)要介紹：1、對(duì)于速度不高、負(fù)載不大的摩托車(chē)（指排量為 50ml以下的輕便車(chē)，可直接選購(gòu)L EOC級(jí)

10、,牌號(hào)為5W/30的汽油機(jī)油；2、對(duì)排量大于50ml的車(chē)輛，則應(yīng)選用混合油配制,通常按以下三種比例進(jìn)行調(diào)配：a用22號(hào)透 平油與變壓器油各50%比例混合調(diào)配；b用40%的22號(hào)透平油 和60%的變壓器油 混合調(diào)配；c用60%的22號(hào)透平油與40%的變壓器油混合調(diào)配。應(yīng)當(dāng)指出，在制定 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB2537.汽輪機(jī)機(jī)油以后，透平油的商品名稱(chēng)已被汽輪機(jī)油取而代之 了。由于汽輪機(jī) 油具有各種不同的使用性能，根據(jù)目前出現(xiàn)的幾種汽輪機(jī)油來(lái)看， 選用具有優(yōu)良的潤(rùn)滑性、抗氧性、防銹性和抗氧化性，粘度等級(jí)為32牌號(hào)的L-TSA汽輪機(jī)油來(lái)代替原22號(hào)透平油，最為適宜。3、更換減震器油時(shí)，可依序拆下 方向把、前輪、

11、當(dāng)泥板、制動(dòng)鉗，擰松上聯(lián)板的固定螺釘，方向柱固定 螺釘，左右來(lái)回 轉(zhuǎn)動(dòng)柄管，慢慢地將柄管等抽出來(lái)。對(duì)于裝有前叉防塵護(hù)罩的摩托車(chē)，應(yīng)首先卸下防 塵護(hù)罩和前叉蓋螺栓（前叉蓋螺栓有可能在彈簧作用下蹦出來(lái)，應(yīng)加以注意。如果是 空氣加壓 型,則應(yīng)在松動(dòng)螺栓前，按壓住閥門(mén)芯，以排出空氣。按序卸下彈簧墊、彈簧 導(dǎo)向管、前叉彈簧，移動(dòng)柄管，倒出前叉內(nèi)的減震器油。然后按規(guī)定的油量，加注入前 叉減震器筒內(nèi)，再緩緩抽動(dòng)柄管 二、三次，以排除混入的空氣，最后按序裝妥即可。部 分摩托車(chē)的前叉減震器油量（指單只：本田CB125T車(chē)為,128 ±ml;本田GL145車(chē) 為,159 ±ml;五羊本田 WH100T車(chē)為,77 ±ml ;春蘭虎、豹CL125車(chē)為,130 ±ml。4、實(shí)踐證明，減震器油的粘度對(duì)減震器的性能影響極大。油過(guò)于粘稠，會(huì)使發(fā)軟的減震器變硬；過(guò)稀的油，又會(huì)使發(fā)硬的減震器變軟。為改善減震器的減震性能，可以 更換減震器油的牌號(hào)，但絕不能隨意增減加入的油量。且加入的油量應(yīng)做到準(zhǔn)確無(wú) 誤,建議使用量杯加注。如條件不具備，可借用50ml醫(yī)用針筒（上面有ml刻度線作