熱交換管技術(shù)規(guī)范

1、大眾汽車(chē)（Volkswagen AG） ，組件規(guī)格供應(yīng)商開(kāi)發(fā)內(nèi)部熱交換器（ IHE ）模塊化橫向矩陣LAH 5Q0 820 738篇目12一般2.1的范圍內(nèi)發(fā)展的簡(jiǎn)要說(shuō)明. 7 .2.22.3組件分配. . 72.3.1目標(biāo)車(chē)輛（S ）2.3.2位置和2.3.3變體管理. . 72.4開(kāi)發(fā)和交付. . 72.5夾雜物時(shí)間表和里程碑. . 92.6.2度量2.6.3樣品項(xiàng)目和樣本數(shù)量. . 102.6.4型式試驗(yàn)和2.7質(zhì)量和可靠性. . .2風(fēng)險(xiǎn)管理（ FMEA和FTA ） . . 142.8部門(mén)或項(xiàng)目特定DMU指引. 14 .3 ，項(xiàng)目管理和組織. . 1

2、73.1項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)中的責(zé)任. 0.173.2文檔3.2.1樣品文件夾3.2.2數(shù)據(jù)交換4系統(tǒng)環(huán)境4.1功能的系統(tǒng)環(huán)境. . 204.2物理環(huán)境. . 204.3系統(tǒng)圖5技術(shù)要求. . 215.1產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào). . 215.2塊和5.3功能5.3.1功能描述. . 215.3.2濫用5.5控制單元的概念. . 225.6電氣5.7具體5.7.1開(kāi)發(fā)功能測(cè)試. . 225.7.2規(guī)范程度的匯兌. . 235.7.3靈活性5.7.3壓力損失5.8安全要求. . 255.8.1人士及乘客的安全. . 替代和未來(lái)的變種. . 255:105:115.11.1安

3、裝地點(diǎn)和位置. . 1.3幾何5.11.4公差5點(diǎn)12分的塑造和設(shè)計(jì). . 265:135.13.1光學(xué)和5.13.2聲5.13.35:14技術(shù)材料要求. . 275.15介質(zhì)性和耐化學(xué)要求. 27 .5.15.1污染防護(hù)等級(jí)5:16環(huán)境. . 285.16.1材料的選擇5.16.2回收概念5.16.3生命周期評(píng)估5:17機(jī)械5.17.1負(fù)載5.17.2振動(dòng)行為. . 305.17.3剛度和彈性性能. . 305.17.4變形，變形. . 305.17.55:18生活五時(shí)19電氣要求. . 315.19.1描述的總體要求. 31 .5點(diǎn)

4、二十零氣候要求. . 315:21服務(wù)需求. . 315:22交通運(yùn)輸保護(hù)5:235:245.24.1產(chǎn)品和過(guò)程監(jiān)控. . 326測(cè)試要求. . 336.1測(cè)試設(shè)備/6.2履行證據(jù). . 3.1氣體泄漏6.5測(cè)試參數(shù)和周期. . 346.6測(cè)試對(duì)象的性質(zhì)的圖案. 34 .6.76.8虛擬測(cè)試和仿真. . 36.9.2車(chē)輛耐力7定義，術(shù)語(yǔ)，縮寫(xiě). . 397.17.28適用文件. . 428.1圖紙，圖表，素描，變種樹(shù). 42 .8.2 Typprüfunterlagen ，法規(guī)，法律. . 448.3規(guī)格8.4要考慮的權(quán)利和許可. . 448.5

5、其他8.6接口矩陣 我： BT - LAH -941 更改文檔狀態(tài)更改作者/編者說(shuō)明（名稱(chēng)， OE ）16/01/09第一起伏，馬蒂亞斯· EKAC / 426.06.09新的軟件包的變化豪爾，馬蒂亞斯EKAC / 44時(shí)11分09秒HFO - 1234yf的擴(kuò)大日期新豪爾，馬蒂亞斯EKAC / 4注：緊接的問(wèn)題是在每一段文字標(biāo)記。1引言我：BT-LAH-4此元件的規(guī)格（BT-LAH）類(lèi)似的結(jié)構(gòu)VDAKomponentenlastenheftes模塊2（www.vda qmc.de）和描述特定組件要求。 VDA模塊1由VW99000和描述跨組件的一般要求性能布林收窄組件開(kāi)發(fā)

6、。答：BT-LAH-5此組件規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)VW99000及以下的基礎(chǔ)上共同由承包商提供的服務(wù)范圍。答：BT-LAH-6此BT-LAH的利益，要求，檢驗(yàn)和測(cè)試條件必須滿(mǎn)足產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和承辦。我：BT-LAH-13在識(shí)別號(hào)碼（例如由承包商的要求得到滿(mǎn)足：A：BT-LAH-1）一般確定一個(gè)“A”。段落標(biāo)記由“我”，你更好地理解BT-LAH。有沒(méi)有識(shí)別號(hào)碼或任何身份識(shí)別以“A”或“I”，它也是以一個(gè)請(qǐng)求。在招標(biāo)文件中所定義的測(cè)試也有一個(gè)完整的制冷劑HFO1234yf滿(mǎn)足。的壓力水平是根據(jù)不同的R134a和HFO-1234yf的材料特性相適應(yīng)。2一般項(xiàng)目規(guī)格2.1的范圍內(nèi)發(fā)展的簡(jiǎn)要說(shuō)明對(duì)于MQB一個(gè)主流的內(nèi)部換

7、熱器（或內(nèi)部熱交換器，內(nèi)陸水運(yùn)）在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)平臺(tái)部分的同軸雙線(xiàn)。內(nèi)河運(yùn)輸汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑R134a和HFO 1234yf制冷劑的使用，進(jìn)行操作。開(kāi)發(fā)周期延長(zhǎng)至3個(gè)月后， SOP 。2.2目的繼大眾汽車(chē)（Volkswagen AG）的指引，在有關(guān)環(huán)境的內(nèi)河運(yùn)輸開(kāi)發(fā)設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn)的燃油經(jīng)濟(jì)性，效率和污染物的排放。在結(jié)合與其他制冷劑回路元件的目的是CO2 - 相比，電流空調(diào)設(shè)備的排放量降低了的制冷劑R134a的是。2.3成分的分配2.3.1目標(biāo)車(chē)輛（S ）答： BT - LAH- 21 識(shí)別目標(biāo)車(chē)輛：模塊化橫向矩陣（ MQB ） ，主流的A / B答： BT - LAH- 22 發(fā)展訂單號(hào)： EA

8、428722.3.2位置和目標(biāo)市場(chǎng)答： BT - LAH- 25 目標(biāo)市場(chǎng)：世界各國(guó)。答： BT - LAH- 26 有關(guān)的立法目標(biāo)市場(chǎng)的要求得到滿(mǎn)足。2.3.3變體管理對(duì)于主流的MQB A / B是一種變種的LOL和LOR的一個(gè)變種是為所有發(fā)動(dòng)機(jī)（平臺(tái)部分） 。參見(jiàn)5.9節(jié)。2.4開(kāi)發(fā)和交付答： BT - LAH- 31 章“開(kāi)發(fā)和交付”，大眾第九萬(wàn)九千的要求答： BT - LAH- 714 承包商訂約當(dāng)局同意與組件的整合參加。這是假設(shè)了一些功能（例如，空間，.）的過(guò)程中的組件可能會(huì)改變或擴(kuò)大發(fā)展。這是正確的從概念階段到年底項(xiàng)目進(jìn)度足夠的能力，以滿(mǎn)足在指定限期可以。因此，下面的體積來(lái)計(jì)算，并

9、提供與改變鍋：至少5個(gè)循環(huán)改變空間研究CAD 100小時(shí)（TM）和20小時(shí)（ TZ ） 。在內(nèi)部熱交換器的設(shè)計(jì)是這樣設(shè)計(jì)的，只有一個(gè)組件的所有電機(jī)和變速器項(xiàng)目的MQB A / B變體產(chǎn)生。2.5夾雜物答： BT - LAH- 33 承包商承諾同意提供所有要求應(yīng)使用條件。 BT- LAH的偏差都包含在報(bào)價(jià)據(jù)可查的。答： BT - LAH- 34 通過(guò)提供下列文件，由承包人或主管技術(shù)部門(mén)的客戶(hù)端以供考慮：答： BT - LAH- 35 原價(jià)的開(kāi)放點(diǎn)偏離對(duì)BT- LAH （類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，對(duì)BT- LAH ）答： BT - LAH- 36 規(guī)范答： BT - LAH- 37 完成評(píng)估清單或供應(yīng)商信息我：

10、 BT - LAH- 837 提名前需要全集團(tuán)的承建商協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的客戶(hù)端（基于組件的分析其開(kāi)發(fā)的合作伙伴）的審核和批準(zhǔn)。因此，有必要承包商在類(lèi)似項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，以及證明足夠發(fā)展專(zhuān)業(yè)知識(shí)和發(fā)展能力和所需設(shè)備測(cè)試實(shí)驗(yàn)室和CAD和原型功能領(lǐng)域（尤其是安全關(guān)鍵部件）。答： BT - LAH- 38 足夠的容量規(guī)劃和其他工作中的瓶頸考慮承建商答： BT - LAH- 39 SE完成清單根據(jù)VDA建議2分之4961答： BT - LAH- 40 可項(xiàng)目答： BT - LAH- 41 項(xiàng)目計(jì)劃根據(jù)VW 99000答： BT - LAH- 42 項(xiàng)目進(jìn)度根據(jù)VW 99000答： BT - LAH- 43 安裝和

11、固定概念答： BT - LAH- 44 權(quán)益及少數(shù)股東權(quán)益（開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)）答： BT - LAH- 45 測(cè)試計(jì)劃答： BT - LAH- 46 材料概念的各個(gè)組成部分（材料而已，沒(méi)有純物質(zhì)領(lǐng)域需要）答： BT - LAH- 47 QM計(jì)劃答： BT - LAH- 48 回收的概念，根據(jù)VW 91102 ，補(bǔ)編3答： BT - LAH- 49 當(dāng)承包商進(jìn)行了模擬 提名后的制冷劑回路的所有單個(gè)組件的供應(yīng)商，它是部分系統(tǒng)調(diào)整和對(duì)沖當(dāng)務(wù)之急是內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)測(cè)量和持續(xù)運(yùn)行在第三方出售指定供應(yīng)商矗立。供應(yīng)商提交的報(bào)價(jià)特此同意同意2.6開(kāi)發(fā)流程2.6.1時(shí)間表和里程碑我：BT-LAH-59采購(gòu)的客戶(hù)端請(qǐng)求文件

12、的最新時(shí)間表連接。答：BT-LAH-60以下里程碑應(yīng)納入項(xiàng)目進(jìn)度。答：BT-LAH-62周2/2010可用性模式答：BT-LAH-63第20周/2010年可用性B樣品答：BT-LAH-64第23周/20103D CAD數(shù)據(jù)幀的固定（B股）答：BT-LAH-65周49/2010供貨C樣品答：BT-LAH-66KW34/2011型號(hào)核準(zhǔn)答：BT-LAH-6710/2012 KW SOP項(xiàng)目經(jīng)理，承包商和客戶(hù)端之間的項(xiàng)目管理評(píng)論（PMR的）定期舉行（大部分時(shí)間間隔為14天）。在PMR項(xiàng)目進(jìn)度時(shí)間表，里程碑，風(fēng)險(xiǎn)等評(píng)級(jí)。一個(gè)管理涉及承包商的管理，是控制回路的客戶(hù)必要時(shí)召開(kāi)。2.6.2度量項(xiàng)目跟蹤答：B

13、T-LAH-73承包商應(yīng)提供進(jìn)度報(bào)告的部分?jǐn)?shù)據(jù)需要以下衡量標(biāo)準(zhǔn)：答：BT-LAH-74 里程碑趨勢(shì)分析的基礎(chǔ)上商定的里程碑答：BT-LAH-75 比較計(jì)劃和實(shí)際活動(dòng)時(shí)間和工作包根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度答：BT-LAH-76 bug跟蹤包括優(yōu)先和加工狀態(tài)答：BT-LAH-77其他項(xiàng)目的具體技術(shù)指標(biāo)，關(guān)鍵措施方面之間承包商的項(xiàng)目經(jīng)理和客戶(hù)端一致。2.6.3樣品項(xiàng)目和樣本數(shù)量我： BT - LAH- 81 BT- LAH ，只有零件的數(shù)量授予型式批準(zhǔn)必要上市。是沒(méi)有需要審批的數(shù)量上市電子釋放所需零件。答： BT - LAH- 84 安裝測(cè)試3份（虛擬）答： BT - LAH- 86 15份用于測(cè)試答： BT -

14、 LAH- 87 路試的20份答： BT - LAH- 89 20份車(chē)輛耐力答： BT - LAH- 90 15份（強(qiáng)度，耐腐蝕，聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室分析）答： BT - LAH- 91 所述的元件數(shù)量部分的開(kāi)發(fā)和周開(kāi)發(fā)成本。擊穿由A/B/C-模式如下：一個(gè)模式10個(gè)B-模式45件C -模式15個(gè)加分。 3個(gè)非功能安裝傻瓜這個(gè)項(xiàng)目也需要由車(chē)輛所有原型要求談判采購(gòu)和客戶(hù)端（部門(mén)或原型）預(yù)算。供應(yīng)商必須是至少4個(gè)小時(shí)后，通知規(guī)定FE WOB原型工程師是能夠給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了制冷劑管路或修改它們。如果一個(gè)模式在發(fā)展的過(guò)程中，所以它是免費(fèi)的由要求優(yōu)化，以取代部分。答： BT - LAH- 93 樣件必須符合實(shí)際的發(fā)展

15、狀況在交付。答： BT - LAH- 94 每個(gè)圖案片必須標(biāo)明的日期（硬件，軟件， EEPROM ，力學(xué)）是。不同型態(tài)的臺(tái)燈的定義如下：- O模式是從原型零件都是手工制作的零件。- 乙樣品表現(xiàn)出串行通過(guò)輔助儀表包括幾何系列材料和組裝加盟系列（壓，粘合） 。進(jìn)行泄漏測(cè)試在Heliumprüfkammer 。因此，它是為非鏈的序列的過(guò)程。- C示例關(guān)閉工具零件相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)件，在每一個(gè)方面。- 樣品連接到串行生產(chǎn)系統(tǒng)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)系列零件建條件從這個(gè)定義的偏差不被接受，或在某些情況下與EKAC否認(rèn)的。此外，下面的原型規(guī)范適用：基礎(chǔ)知識(shí)：由于車(chē)輛緊張的安裝情況，才得知制冷劑管路/內(nèi)河運(yùn)輸承認(rèn)，查詢(xún)

16、設(shè)計(jì)/前端。學(xué)者組件：從第一獨(dú)家獲悉原型元件的安裝位置，大眾集團(tuán)交付使用。這是為了確保公平撐的制冷劑內(nèi)河運(yùn)輸線(xiàn)/在發(fā)展過(guò)程中進(jìn)行必要的更正派生清楚。減少在原型教學(xué)WOB發(fā)生在客戶(hù)端。處理：原型教學(xué)必須履行下列職能：1）更快，更靈活和精確的建設(shè)。2）所需的時(shí)間測(cè)試，以排除人為操作誤差進(jìn)行。3）控制輸入的教學(xué)進(jìn)行了由供應(yīng)商，要求包括測(cè)量報(bào)告提出。4）審訊的附件（管道，位置環(huán)，熱縮管，閥門(mén)和壓力傳感器）必須加以考慮。5）目前的理論板必須安裝在一個(gè)可見(jiàn)的地方教學(xué)。它必須包含以下信息：零件編號(hào)，繪圖狀態(tài)和供應(yīng)商。6）擰緊后的制冷劑管道在起點(diǎn)，終點(diǎn)考慮到的筒部可被安裝防松裝置。其他附著點(diǎn)（持有人）必須也可

17、以考慮/教學(xué)檢查。公差和干擾輪廓：1）各股拉管的公差。他們量標(biāo)準(zhǔn)輪2毫米。2）在一般情況下，在中間的油管當(dāng)然，查詢(xún)與容忍周向集成4毫米。這必須每個(gè)零件圖紙上所示，在一節(jié)是。哪里有額外的干擾輪廓的部分圖紙節(jié)中描述，并在教學(xué)中查詢(xún)。3）必須寬松的原型落入教學(xué)！4）查詢(xún)軟管長(zhǎng)度在教學(xué)中。協(xié)議：轉(zhuǎn)讓的原型電纜進(jìn)行專(zhuān)門(mén)教學(xué)。的想法一般都在沃爾夫斯堡的教訓(xùn)。基本上了解到的原型線(xiàn)后兩周內(nèi)制定一個(gè)新 - 交付訂約當(dāng)局批準(zhǔn)的三維數(shù)據(jù)集。從上面列出的規(guī)格偏差要求的書(shū)面協(xié)調(diào)與EKAC ！2.6.4型式檢驗(yàn)和認(rèn)證答： BT - LAH- 98 該組件是受型式核準(zhǔn)： （制冷劑HFO - 1234yf制冷劑）劑（R134

18、a ）答： BT - LAH- 99 在履行法律規(guī)定的證明typprüfpflichtigen組件可能考試咨詢(xún)與主管機(jī)關(guān)的Typprüfabteilung開(kāi)展的技術(shù)服務(wù)或權(quán)威的存在并記錄在案。答： BT - LAH -1039 組件本身是相關(guān)認(rèn)證：無(wú)答： BT - LAH- 1040 ，自我認(rèn)證相關(guān)部分必須在法律上符合文檔實(shí)驗(yàn)證據(jù)通常需要履行的法律進(jìn)行。2.7質(zhì)量和可靠性2.7.1質(zhì)量概念答： BT - LAH- 1045 式- Q系列和VW第九萬(wàn)九千的的要求答： BT - LAH- 103 這是在“公式Q -混凝土的質(zhì)量目標(biāo)”零誤差（ “零缺陷” ）質(zhì)量策劃活動(dòng)的一部分，

19、它是供應(yīng)商的責(zé)任，所有必要的要采取措施來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。答： BT - LAH- 104 可靠性是識(shí)別和展示的B-狀態(tài)模式。答： BT - LAH- 109 其僅在一個(gè)單獨(dú)的質(zhì)量協(xié)議（ PPM目標(biāo)協(xié)議）隨著技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的客戶(hù)端偏離協(xié)調(diào)是。答： BT - LAH- 110 在承包服務(wù)的不同目標(biāo)被認(rèn)為是多余的。答： BT - LAH- 111 隨著系列開(kāi)始交付是一個(gè)程序， PPM（ 0公里范圍內(nèi)）約定的質(zhì)量保證系列中，不斷提高服務(wù)質(zhì)量確保。答： BT - LAH- 112 這是一個(gè)為期2天的生產(chǎn)，根據(jù)公式Q的條款具體，穩(wěn)定性證據(jù)質(zhì)量的生產(chǎn)條件下?？煽啃允莵?lái)識(shí)別和展示的B -狀態(tài)模式。在

20、供應(yīng)商的變化是VW AG作為一個(gè)換裝點(diǎn)計(jì)劃各部門(mén)的客戶(hù)端表決。 BMG發(fā)布時(shí)消失偏差。開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證工作的所有費(fèi)用外的變化需要實(shí)施商定的期限，應(yīng)當(dāng)由供應(yīng)商承擔(dān)。內(nèi)河運(yùn)輸是受各自的90責(zé)任的概念Kategorie1發(fā)展供應(yīng)商。必須簽署一個(gè)單獨(dú)的協(xié)議， CDV 。2.7.2風(fēng)險(xiǎn)管理（ FMEA和FTA ）A D - FMEA按照VW 99000的要求進(jìn)行檢查和為了提供給客戶(hù)。系統(tǒng)定義后，在的最新B樣品交付后是自由貿(mào)易區(qū)和創(chuàng)建故障率分析（ PCM ） ，由承辦。承包商應(yīng)確定并優(yōu)先考慮積極的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)采取措施，以避免或減少風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和記錄。風(fēng)險(xiǎn)（發(fā)生的可能性，新的評(píng)級(jí)，潛在損傷和優(yōu)先級(jí)）和跟蹤和風(fēng)險(xiǎn)

21、最小化措施定期更新（例如每月） 。2.8部門(mén)或項(xiàng)目特定的指引DMU它是大眾第九萬(wàn)九大眾汽車(chē)集團(tuán)已經(jīng)采取了決策系統(tǒng)，它提供了全面的有數(shù)據(jù)鏈的目標(biāo)的過(guò)程中使用。在工藝鏈，車(chē)身，設(shè)備和電氣和燃料和排氣系統(tǒng)中系統(tǒng)CATIA被使用。審核的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的標(biāo)準(zhǔn)VW 010 VW 010 59-2 59-3 。所有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換根據(jù)CADSystems的指引客戶(hù)端，看到標(biāo)準(zhǔn)的系列VW 010 59的相聯(lián)CADBibliotheken “要維持由承包人。承包商應(yīng)在汽車(chē)零件CAD系統(tǒng)創(chuàng)建的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)系列VW 010 59 VW按照集團(tuán)的要求，的規(guī)格，以考慮及確保履行要求。特別是，承包商已被傳遞到客戶(hù)端的數(shù)據(jù)包/

22、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“數(shù)據(jù)” ）與大眾汽車(chē)集團(tuán)集團(tuán)推薦測(cè)試方案（為CATIA的機(jī)型： ENDCHECK和VALIDAT的）陪建設(shè)測(cè)試和測(cè)試報(bào)告隨附的交付，最好是在CAD模型。承建商同意之前一段合理時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)的順序截止到交付給客戶(hù)的質(zhì)量檢驗(yàn)的機(jī)會(huì)，如果要求承包商機(jī)會(huì)糾正同意要給出時(shí)間框架。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中的位置，或者使用單獨(dú)轉(zhuǎn)讓CAD數(shù)據(jù)變換矩陣59 010根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)VW系列的形式提供。設(shè)計(jì)是創(chuàng)建一個(gè)模型在CAD系統(tǒng)中的各個(gè)過(guò)程鏈繪畫(huà)是由此獲得的。作為大眾集團(tuán)使用CATIA和Pro / Engineer的指引受到尊重。當(dāng)前文檔是在B2B供應(yīng)商平臺(tái)大眾集團(tuán)下 。CA組織和物流數(shù)據(jù)的投票是基于SE清單VDA

23、推薦第四千九百六十一的只有書(shū)面的減損，包括在其他CAD系統(tǒng)的創(chuàng)建，同意與工藝鏈部門(mén)的負(fù)責(zé)人。對(duì)于模塊的完整描述是：- 用于該DMU中的數(shù)據(jù)的組件的外部幾何形狀的- 在車(chē)輛的功能或接口的描述詳情有關(guān)（例如，安裝位置，旋轉(zhuǎn)范圍，后續(xù)的邊界輪廓和瓶頸，等等）- 介紹緊固件- 3D的細(xì)節(jié)，根據(jù)生產(chǎn)細(xì)節(jié)和組件CES指引創(chuàng)建- 統(tǒng)計(jì)公差分析功能尺寸為每個(gè)組件指定- 連接三維幾何信息（如焊接接頭可能與位置點(diǎn)焊，粘接，鉚接， .）此外大眾汽車(chē)（Volkswagen AG）購(gòu)買(mǎi)條件的缺陷責(zé)任生產(chǎn)材料的情況下，客戶(hù)端，所提供的數(shù)據(jù)是在不規(guī)范描述和已經(jīng)成為這樣的合同符合法律規(guī)定，由此產(chǎn)生的費(fèi)用向客戶(hù)端缺少這種損壞承

24、包商提出索賠?？蛻?hù)有權(quán)獲得補(bǔ)償如果由承包人為客戶(hù)隨后的表現(xiàn)是不合理的。特別是勉強(qiáng)的情況下，因?yàn)檠a(bǔ)救的持續(xù)時(shí)間不能滿(mǎn)足調(diào)度的發(fā)展歷程中的里程碑或數(shù)據(jù)交付的最后期限。傷害的計(jì)算方法，根據(jù)所需要的改進(jìn)工作。它是一種違約賠償金基礎(chǔ)上的數(shù)量和收取的嚴(yán)重性，錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上以每小時(shí)的速度。如果承包者或承包證明，實(shí)際維修成本高于或低于違約金，報(bào)告實(shí)際的維修費(fèi)用。客戶(hù)端可能會(huì)要求其予以糾正，而不是損害。為了確保一致的使用DMU ，除了2.8節(jié)描述的一般準(zhǔn)則或多個(gè)部門(mén)或項(xiàng)目特定的指引要引用的工作指示。特別是，歸檔文件和更新的三維CAD數(shù)據(jù)是有效的部件號(hào)為保證。CAD數(shù)據(jù)必須包含CAD系統(tǒng)特定的定義歸檔：幾何學(xué)子

25、DMU在具體項(xiàng)目的定位坐標(biāo)系- 多個(gè)阻塞對(duì)于移動(dòng)部件除了動(dòng)議的靜態(tài)描述在3D空間中提供這些組件在動(dòng)態(tài)幾何形狀的情況下的形式。3 ，項(xiàng)目管理和組織3.1在項(xiàng)目中的職責(zé)和WBS項(xiàng)目的責(zé)任根據(jù)接口矩陣分布在8.7以下。答： BT - LAH- 122 承建商是不斷在個(gè)別項(xiàng)目的應(yīng)用工程師自己的家，和駐地盤(pán)工程師與客戶(hù)在每個(gè)發(fā)展地盤(pán)。答： BT - LAH- 123 應(yīng)用程序和駐地工程師是必要的測(cè)量，為了提供應(yīng)用系統(tǒng)。答： BT - LAH- 124 應(yīng)用工程師在測(cè)試機(jī)上的客戶(hù)端協(xié)議客戶(hù)端參與。3.2文檔答： BT - LAH- 126 所有文件應(yīng)準(zhǔn)備由承包商在德國(guó)的語(yǔ)言。答： BT - LAH- 12

26、7 在客戶(hù)的趨勢(shì)當(dāng)前文檔的每X周左撇子。答： BT - LAH- 128 該規(guī)范是考慮到客戶(hù)端在以下文件格式：DOORS / MS的Word / PDF我： BT - LAH- 129 未來(lái)將要求和規(guī)格與需求交換格式（RIF ）更換。有關(guān)RIF的信息，可以發(fā)現(xiàn)： www.automotive-his.de/simutool.htm3.2.1樣品文件夾答： BT - LAH- 166 每次交付一個(gè)新的狀態(tài)的組件（硬件，軟件和機(jī)械）主管部門(mén)的客戶(hù)至少有以下樣本文件夾傳送的內(nèi)容：答： BT - LAH- 167 封面頁(yè)包含以下內(nèi)容：答： BT - LAH- 870 標(biāo)題示例文件夾，答： BT - L

27、AH- 871 零件名稱(chēng)，答： BT - LAH -872 部分號(hào)碼訂購(gòu)， 答： BT - LAH- 873 零件號(hào)碼承包商，答： BT - LAH- 878 力學(xué)底座（如住房） ，答： BT - LAH -879 項(xiàng)目經(jīng)理姓名承包商答： BT - LAH -881 基礎(chǔ)表的內(nèi)容答： BT - LAH- 882 狀態(tài)的規(guī)格，答： BT - LAH- 883 狀態(tài)的規(guī)范。答： BT - LAH- 168 簡(jiǎn)短的描述和信息提供以下信息：答： BT - LAH -884 所有更改到以前的狀態(tài)相比，答： BT - LAH- 885 需要改變，答： BT - LAH- 886 變化的影響，答：

28、 BT - LAH- 171 歷史答： BT - LAH- 172 規(guī)范答： BT - LAH- 174 檢驗(yàn)報(bào)告（包括公差分析）答： BT - LAH- 175 仿真結(jié)果答： BT - LAH- 176 審計(jì)報(bào)告材料的要求答： BT - LAH- 177 制造業(yè)過(guò)程答： BT - LAH- 178 樣本組合的內(nèi)容是證據(jù)的形式完成的清單。答： BT - LAH- 179 丟失的信息是豐富的后5個(gè)工作日內(nèi)。答： BT - LAH- 180 三維數(shù)據(jù)模型已經(jīng)在規(guī)定的時(shí)間之前的圖案作為交給承辦商到客戶(hù)端。3.2.2數(shù)據(jù)交換2.8部門(mén)或項(xiàng)目特定的準(zhǔn)則和DMU 6.8虛擬測(cè)試和仿真。4系統(tǒng)環(huán)境4.1功能

29、的系統(tǒng)環(huán)境在內(nèi)部熱交換器中使用的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑R134a和HFO經(jīng)營(yíng)1234fy間。它直接設(shè)置在膨脹閥的端壁延伸到右側(cè)的行進(jìn)方向和支持連接到輪罩拱區(qū)上的制冷劑管路。的化合物的后續(xù)的制冷劑配管總是在相同的預(yù)定義的位置，從而使在不同的版本（不同的供應(yīng)商，更換級(jí)）變種產(chǎn)生的制冷劑管路。4.2物理環(huán)境該包裝有那么多的可用空間的空調(diào)機(jī)，通過(guò)引入公差導(dǎo)致在車(chē)輛的任何系統(tǒng)。4.3系統(tǒng)圖我： BT - LAH- 846 。蒸發(fā)器壓縮機(jī)膨脹閥（ TXV ） Außen-/Umluft 。室內(nèi)冷凝式干衣機(jī)模塊里面熱交換器（ IHE ）5技術(shù)要求5.1名稱(chēng)和型號(hào)答： BT - LAH- 192 名稱(chēng)

30、：制冷劑管答： BT - LAH- 193 型號(hào)： 5Q1 820 738劑（R134a ）5Q2 820 738劑（R134a ）5Q1 816 738 （制冷劑HFO - 1234yf制冷劑）5Q2 816 738 （制冷劑HFO - 1234yf制冷劑）5.2塊和框圖5.3功能5.3.1功能說(shuō)明整數(shù)小波變換的功能，在制冷劑回路內(nèi)的高壓側(cè)冷凝器的液態(tài)制冷劑，挺身而出，冷靜。這是吸入氣態(tài)制冷劑從蒸發(fā)器的過(guò)熱（甚至可能較低的液體餾分） 。總是的吸入側(cè)和內(nèi)側(cè)，在內(nèi)部熱交換器的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)使總是位于外側(cè)的壓力側(cè)。應(yīng)該指出的是，在吸入壓力損失盡可能低。有解決方案的同軸管，管中管或擠壓管。如果需要額外

31、的元素，如油管接箍或連同內(nèi)河運(yùn)輸?shù)募稍谝粋€(gè)制冷劑管路應(yīng)適用于所有這些額外的元素相關(guān)的規(guī)格要求制冷劑管路（LAH 5Q0 820 XXX ） 。吸氣壓力高壓側(cè)高壓側(cè)除了內(nèi)陸水運(yùn)的原因幾何的兼容包的要求是一個(gè)第二供應(yīng)商，也可以設(shè)計(jì)成使油和制冷劑的數(shù)量時(shí)，從現(xiàn)有的系統(tǒng)可以通過(guò)。所需的測(cè)量，以確保油循環(huán)在制冷劑回路中，在相應(yīng)的第二供應(yīng)商自費(fèi)壓縮機(jī)制造商必須執(zhí)行。車(chē)輛所需的測(cè)量大眾提供咨詢(xún)。5.3.2濫用未使用5.3.3應(yīng)急未使用5.4架構(gòu)我： BT - LAH- 847 章未使用的機(jī)械組件。5.5控制設(shè)備概念我： BT - LAH- 848 章未使用的機(jī)械組件。5.6電接口我： BT - LAH-

32、849 章未使用的機(jī)械組件。5.7具體特點(diǎn)5.7.1開(kāi)發(fā)功能測(cè)試轉(zhuǎn)運(yùn)站的性能，同時(shí)檢查測(cè)試臺(tái)，并在車(chē)內(nèi)。該第一次試驗(yàn)，要進(jìn)行測(cè)量的傳熱性能是基本的現(xiàn)有技術(shù)比較，并且不是足夠整體電路的正常行為的資格。有一個(gè)特殊的與氣候風(fēng)洞的能力的決心和表現(xiàn)比較測(cè)量已經(jīng)調(diào)整的技術(shù)支持（概念車(chē)），或者提供生產(chǎn)汽車(chē)。此外，該行為已經(jīng)提到在5.3.1測(cè)量油循環(huán)。測(cè)試將測(cè)量時(shí)間的投標(biāo)，在一個(gè)特定的大眾所有提供的內(nèi)部熱交換器的測(cè)試順序進(jìn)行。成本要由供應(yīng)商承擔(dān)。三個(gè)樣品上進(jìn)行測(cè)量。結(jié)果進(jìn)行了分析使用發(fā)展模式（ EKAC ） 。提名后的制冷劑回路的所有的單個(gè)組件的供貨商內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)整和對(duì)沖，必須提名商系統(tǒng)的測(cè)量和運(yùn)行時(shí)間也

33、提供給第三方。該特此同意供應(yīng)商提交的報(bào)價(jià)。5.7.2規(guī)范程度的匯兌內(nèi)陸水運(yùn)的表現(xiàn)被定義為程度的匯兌低壓側(cè)。程度的匯兌ND NDaus ID ID n您的H H-= DD= D_根據(jù)這個(gè)定義來(lái)實(shí)現(xiàn)的壓力程度的匯兌無(wú)損無(wú)限大內(nèi)河運(yùn)輸?shù)?00 。下表顯示了一個(gè)例子的閑置 - 工作點(diǎn)與壓力無(wú)損模式。括號(hào)內(nèi)的理想的高壓側(cè)焓當(dāng)然是的理論值，在車(chē)輛冷卻回路中，可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)橘|(zhì)量流量是相同的兩側(cè)，和比熱容量的液相大于氣相。（°C）p（酒吧）（ KJ /千克）D 理想（ KJ /千克） D （ KJ /千克） 程度的匯兌HD是一款50 16 271.5HD 41.1 16 258.7高清理想15

34、16 220.6（ 50.9） （ 0,251 ）A ND 3.5 15 410.6從ND 29.1 3.5 423.4ND 50 3.5 442.5理想31.912.770,400表5.1：計(jì)算示例程度的匯兌被指定為滿(mǎn)足下列條件的整數(shù)小波變換的性能。在這里，一個(gè)循環(huán)油集量小于1 。此外，以確保該低壓側(cè)的準(zhǔn)入條件是完全無(wú)滴。對(duì)ND雙面交換因子和室內(nèi)熱交換器的焓在確定以下的負(fù)荷點(diǎn)，必須至少有微克比：T_HD_einp_HD_einT_ND_einp_ND_ein質(zhì)量流量具體焓ND頁(yè)程度的匯兌ND頁(yè)分° C°C酒吧酒吧公斤/小時(shí)千焦耳/公斤 - 1高負(fù)荷的1 49 15 9 2

35、8 140 10.2 ³³ 0.282高負(fù)荷2 （空閑） 57 19 15 3.5 12.0 90 ³³ 0.303高負(fù)荷3 39 12 10 3 65 ³ 8.5 ³ 0.334中等負(fù)荷29 9 15 3.5 60 4.1 ³³ 0.34表5.2：邊界條件和規(guī)范程度的匯兌從理論上說(shuō)，在HD和ND側(cè)的焓應(yīng)該是平等的。為傳遞的熱量的量的最大誤差為+ / - 5的基礎(chǔ)上高壓側(cè)的性能。測(cè)量精度：對(duì)于測(cè)量設(shè)備可用于下列容差適用于：Thermoelmente + / - 0.5 K的測(cè)量值差分+ / - 0.15 的收入壓力

36、傳感器讀數(shù)的+ / - 0.25質(zhì)量流量+ / - 0.5 （范圍，科里奧利質(zhì)量流量計(jì)）在室溫下進(jìn)行測(cè)量，并記錄當(dāng)前。至適當(dāng)定位的傳感器是測(cè)量。5.7.3匯率的靈活度該規(guī)范規(guī)范的交流程度是從早期的概念階段項(xiàng)目和在微調(diào)階段變化的可能仍然是必要的。故交換的程度必須是靈活的，只要可調(diào)節(jié)，以便不顯著的封裝增加了高達(dá)20 或更低的焓變可以。允許修訂包的范圍取決于該項(xiàng)目的第6.2節(jié)中定義的。5.7.3壓力損失IWT被解釋為在高負(fù)載的工作點(diǎn)與質(zhì)量流量45克/秒（162公斤/小時(shí)） ，壓力損失不大于0.10巴的高壓側(cè)和0,12巴在低壓側(cè)。5.8安全要求5.8.1人士及乘客的安全未使用。5.8.2車(chē)輛安全未使用

37、。5.9替代和未來(lái)版本替代品的附圖中示出，并提供相應(yīng)的。由于多供應(yīng)商的策略，它有可能出現(xiàn)不同的組件。SUV / MPV車(chē)有兩個(gè)蒸發(fā)器，其他的變化都是可能的。這些將被要求分開(kāi)。5:10重量目標(biāo)答： BT - LAH- 468 組件的重量進(jìn)行了優(yōu)化發(fā)展。答： BT - LAH- 469 目標(biāo)重量：< 750克5:11安裝5.11.1安裝地點(diǎn)和安裝位置內(nèi)部熱交換器被定位在正確的方向的前壁上。5.11.2組裝概念第一內(nèi)部熱交換器的制冷劑管路放置在駕駛室，隨后被安裝在膨脹閥。答： BT - LAH- 475 部分必須始終是這樣設(shè)計(jì)的一個(gè)配對(duì)錯(cuò)誤（例如，鏡像，走錯(cuò)了路，安裝錯(cuò)誤的情況下出現(xiàn)故障）是不

38、可能的。答： BT - LAH- 476 必須防止虛假安裝的零件必須機(jī)械編碼，或是車(chē)輛診斷可驗(yàn)證。5.11.3幾何答： BT - LAH- 479 見(jiàn)圖紙要求5Q1 / 2820738劑（R134a ）和5Q1 / 2816738 （ HFO - 1234yf制冷劑）相關(guān)的子模型。答： BT - LAH- 480 整數(shù)小波變換的外部幾何形狀是由各自的子模型。這些模型被視為最大模型。偏離這個(gè)空間須經(jīng)由EKAC 。5.11.4公差有注冊(cè)公差圖紙5Q1 / 2820738和5Q1 / 2 816 7385:12塑造和設(shè)計(jì)未使用。5:13人體工程學(xué)5.13.1外觀和感覺(jué)必須沒(méi)有明顯的損壞。進(jìn)入結(jié)膜表面

39、的焊料接縫沒(méi)有錯(cuò)誤是允許的。魚(yú)片空隙允許的。答： BT - LAH- 491 5.13.2聲答： BT - LAH- 498 在乘客車(chē)廂的噪聲必須不破壞或不引人注意。進(jìn)行評(píng)估在車(chē)輛的客戶(hù)端部門(mén)開(kāi)展室內(nèi)噪聲條件。5.13.3處理未使用。5:14技術(shù)材料的要求見(jiàn)圖紙和要求8.8 。材料禁止鉛，汞，六價(jià)鉻和鎘按照第4.2條歐盟指令2000/53/EC觀察約束力。根據(jù)大眾第九萬(wàn)九的一般材料要求材料是對(duì)方在其兼容性方面考慮選擇。5:15介質(zhì)性和耐化學(xué)要求接觸到燃油或燃油蒸汽/冷凝水必須的組件甲醇和乙醇的耐受性。耐室內(nèi)的制冷劑HFO - 1234yf制冷劑R134a和共享冷凍機(jī)油以及適當(dāng)?shù)闹评鋭?油混合物

40、。外國(guó)抗油，燃料（汽油和柴油）和環(huán)境的影響（見(jiàn)Kap.5.15.3 FF ，防腐蝕）5.15.1污染見(jiàn)第5.22段答： BT - LAH- 508 在制造過(guò)程中的主題爆破 在制冷劑回路的組件不能被炸開(kāi)！ 噴砂處理（剛玉不銹鋼或類(lèi)似情況）在制造過(guò)程中不寵物 - 甚至沒(méi)有安裝援助！這些過(guò)程必須完成客房以外的生產(chǎn)將遷往！ 包裝，容器，或在爆破過(guò)程中，必須確保可以使用不會(huì)進(jìn)入生產(chǎn)過(guò)程。束材料必須包裝或協(xié)助被販運(yùn)到生產(chǎn)！ 必須有明確，清晰地記錄在這個(gè)過(guò)程中，什么樣的工具（如焊接幀）或已被炸開(kāi)。 必須考慮所有業(yè)務(wù)流程中，不僅大眾具體流程。 同樣必須確保在整個(gè)供應(yīng)鏈（供應(yīng)商，分包商， . ）！5.15.2清

41、潔清洗車(chē)輛時(shí)，例如用蒸汽清潔器，它可能沒(méi)有在任何內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膿p害來(lái)。5.15.3腐蝕保護(hù)鉻（VI ） - 含有腐蝕保護(hù)層是按照歐盟指令2000/53/EC第4（2） 2007年7月1日起禁止并轉(zhuǎn)換成Cr （ VI ）的自由表面涂層。對(duì)于已經(jīng)共享新的部件盡可能鉻（VI） - 自由表面涂層使用。腐蝕/材料概念必須進(jìn)行設(shè)計(jì)，以便在12年內(nèi)無(wú)腐蝕相關(guān)的故障，尤其是制冷劑的滲漏來(lái)自領(lǐng)先的組件在客戶(hù)使用的內(nèi)河運(yùn)輸。履行這些索賠要求早期和持續(xù)的工作，在SE發(fā)展過(guò)程和進(jìn)程安全的設(shè)計(jì)和后續(xù)生產(chǎn)。特別是，應(yīng)考慮以下各點(diǎn)：避免不同材料之間的接觸腐蝕（鋼，不銹鋼，鋁，鎂，橡膠件等）由合適的涂料或釋放膜（例如， 0.1m

42、m厚的PET膜）避免通過(guò)合適的涂料表面腐蝕避免臨界間隙（縫隙腐蝕）避免摩擦或磨損（巖石）焊接時(shí)，應(yīng)解釋為一個(gè)事后的想法，腐蝕性介質(zhì)的影響（例如通量）被排除在外。當(dāng)使用新材料的基本性能，如為了研究應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂等。負(fù)責(zé)進(jìn)行所建議的防腐蝕保護(hù)措施釋放設(shè)計(jì)部門(mén)協(xié)作與實(shí)驗(yàn)室沃爾夫斯堡（ GQL - LM ） 。的版本是基于PV1209 24周（ 5份） ，并順利完成整車(chē)的動(dòng)態(tài)腐蝕試驗(yàn)和車(chē)輛耐久性試驗(yàn)。在動(dòng)態(tài)腐蝕試驗(yàn)中，它必須是無(wú)選擇性的部件的腐蝕。在制造過(guò)程中腐蝕保護(hù)的方法或有關(guān)的流動(dòng)的變化過(guò)程中使用的材料是釋放。由實(shí)驗(yàn)室此次發(fā)布的材料和防腐蝕保護(hù)理念是前提提名作為一個(gè)開(kāi)發(fā)供應(yīng)商。5.15.4防護(hù)等級(jí)不使用第三章。5:16環(huán)境5.16.1材料的選擇一般材料的要求，根據(jù)VW 99000 FF材料禁止鉛，汞，六價(jià)鉻和鎘從歐盟指令2000/53/EC觀察約束力。材料是對(duì)方在其兼容性方面考慮選擇。此外，每個(gè)部件編號(hào)。各物質(zhì)的含量的重量，覆蓋整個(gè)材料的重量的車(chē)輛或個(gè)別單位的條目在圖中。這是真實(shí)的系列，實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)圖紙。發(fā)展的領(lǐng)先供應(yīng)商在招標(biāo)前的材料或材料變化與中心實(shí)驗(yàn)室的材料系統(tǒng)評(píng)價(jià)（ WSB ） 。在此，對(duì)于所有的所用材料符合大眾的材料要求通過(guò)繪制入境制定被列入供應(yīng)商開(kāi)發(fā)的圖紙。有用于各材料的有