國際貿(mào)易術(shù)語慣例與規(guī)則習(xí)題答案

1、國際貿(mào)易術(shù)語慣例與規(guī)則一、選擇題1. 2000通則中C組術(shù)語與其他組術(shù)語明顯不同的特點是（ C ）。A.交貨地點不同B.風(fēng)險劃分界限不同C.買賣雙方的費用劃分點和風(fēng)險劃分點相分離D.適用的運輸方式不同2. 在裝運港完成交貨的貿(mào)易術(shù)語有（ ACD ）。A. FOB B. DEQ C. FAS D. CFR E. DES3. 向承運人交貨的貿(mào)易術(shù)語有（ACD ）o A. FCA B. CIF C. CPT D. CIP E. EXW4. 根據(jù)2000通則解釋，按 C組術(shù)語 簽訂的合同（C ）oA.屬待運合同B.屬到達(dá)合同C.屬裝運合同D.視情況而定，上述三種合同都可能5在FOB條件下，若采用程租船

2、運輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費和理艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定（C ）oA. FOB Liner Terms B. FOB Under Tackle C. FOB Stowed理艙 D. FOB Trimmed 平艙6我方與外商達(dá)成一筆 CIF出口合同，當(dāng)我方按規(guī)定繕制全套合格單據(jù)向買方要求付款時，獲悉貨物在海運途中全部滅失。這種情 況下（B ）oA.外商因貨未到岸，可以拒絕付款 B.因單據(jù)合格，外商仍應(yīng)付款C.應(yīng)由我方向保險公司要求賠償D.因貨物實際損失了，我方未完成交貨，因此不能要求外商付款，只能重新發(fā)貨7. CIF Landed （卸至岸上）的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是（ A ）A.裝運港船舷B.目的港岸上C

3、.貨交買方處置之后D. 目的港船舷8就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，（B ）oA. CIF 比 CFR大B. CIF 與 CFR相同C. CFR 比 CIF 小 D. 有時 CIF 大，有時 CFR大9下列屬于CIF術(shù)語特點的有（ABDE ）oA.裝運合同B.象征性交貨C.適用于任何運輸方式D.到岸價 E.風(fēng)險劃分界限為裝運港船舷10.向承運人交貨的三種術(shù)語與裝運港交貨的三種常用術(shù)語的區(qū)別有（ABC ） oFCA CPT CIPFOB CFR CIFA.交貨地點B.適用的運輸方式C.風(fēng)險劃分界限 D.出口結(jié)關(guān)手續(xù)E.進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)11 . CIF與CIP貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別是（ABCDE ） oA.買賣雙方

4、風(fēng)險劃分點不同B.裝卸費用負(fù)擔(dān)不同C.適用的運輸方式不同D.需要提交的運輸單據(jù)不同E.賣方交貨點不同CIP/CPT不存在裝卸費由誰負(fù)擔(dān)的問題，因為賣方支付的運費中都包含了裝卸費12. CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（A ）oA.賣方/賣方 B. 賣方/買方 C. 買方/買方 D. 買方/賣方13. FOB與 FCA相比較，其主要區(qū)別有（ABCE ） oA.適用的運輸方式不同B.風(fēng)險劃分界限不同C.交貨地點不同D.出口清關(guān)手續(xù)及其費用的承擔(dān)方不同E.提交的單據(jù)種類不同14. 按2000年通則，以CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同一般應(yīng)由（A ）辦理投保手續(xù)。A.賣方 B. 買方 C.

5、承運人 D. 保險人15. 在2000年通則中，（C ）各貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險劃分點與費用劃分點是分離的，即風(fēng)險劃分點在裝運港（地），費用劃分點 在目的港（地）。 A.E 組 B.F 組 C.C 組 D.D 組16 按照2000通則的解釋，若以 FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以（B ）為界。A.貨交承運人保管B.裝運港船舷C. 貨交買方處置 D.目的港船舷17.表明“主運費已付”的是（C ） 術(shù)語。A.E組 啟運 B.F 組 主運費未付C.C 組主運費已付D.D 組到達(dá)19有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有（ABC ） oA.1932年華沙一牛津規(guī)則B.1941年美國對外貿(mào)易定義（修訂本）C.20

6、00年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則D. 海牙規(guī)則 E. 漢堡規(guī)則20. CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點和交貨方式外，（A ）oA.只有風(fēng)險劃分的界限不同B. 只有費用的負(fù)擔(dān)不同 C.風(fēng)險劃分與費用負(fù)擔(dān)都不同D.適用運輸方式不同21. 按FOB條件成交，如果買賣合同和信用證中均規(guī)定允許賣方交貨的數(shù)量可有5%的機(jī)動幅度，根據(jù)慣例，該機(jī)動度應(yīng)由（AC ）行使。A.買方 B. 賣方 C. 船長 D. 開證銀行AC,在一般情況下，溢短裝的選擇權(quán)，應(yīng)由買賣雙方在合同中明確規(guī)定，在通常情況下，多由賣方選擇。但涉及海上運輸時，因交貨量 的多少，同船舶的艙容有關(guān)，所以應(yīng)規(guī)定由負(fù)責(zé)安排船舶的一方選擇或由船長根據(jù)艙容和

7、裝載情況作出選擇。在FOB貿(mào)易術(shù)語的條件下,由買方負(fù)責(zé)安排船舶，所以本題故選 AC22 國際法協(xié)會為解決 CIF合同而制定的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例是（A ） oA.1932年華沙牛津規(guī)則B.日內(nèi)瓦公約C.美國對外貿(mào)易定義D.2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則23.“船舷為界”只是說明風(fēng)險劃分的界限，而不能作為（AC ）。A.權(quán)利和義務(wù)劃分的界限B. 是與非 C.責(zé)任和費用劃分的界限D(zhuǎn).真與假24 按CIF價格術(shù)語成交的合同一般應(yīng)由（A ）。A.賣方辦理保險B.買方辦理保險C.承運人辦理保險D.保險人辦理保險25. CIF EX ship's Hold 與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險 （A ）

8、。A.前者大B. 相同 C. 后者大 D.有時前者大，有時后者大26 .下列關(guān)于CIF貿(mào)易術(shù)語的描述，不正確的是（B ）A.CIF價又可稱為“到岸價”B.賣方辦理保險是代辦性質(zhì)C.屬于裝運合同術(shù)語27.成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿(mào)易術(shù)語是不正確的有（BCD ）A. FOB 上海 B. FOB倫敦_ C. CFR英國 目的港 D. CIF 上海E. CIPD.屬于象征性交貨合同（交單即為交貨）倫敦28.2000通則中的貿(mào)易術(shù)語，賣方不負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的有（B ）：A. FOB B. EXW C. FASD. FCA E. CFR F.29.貿(mào)易術(shù)語的兩重性表現(xiàn)為（BD ）A.反

9、映商品的生產(chǎn)成本B.反映商品的價格構(gòu)成DES（,named port of destination）C.說明商品的成交條件D.說明商品的交貨條件30.貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（ABCD ）A.簡化交易手續(xù)B.明確交易雙方責(zé)任C. 縮短磋商時間D.節(jié)省費用開支31 .根據(jù)2000通則的解釋，采用 CFR術(shù)語時，賣方無義務(wù)（D ）A.租船訂艙B. 取得貨運單據(jù) C. 取得出口許可證 D.辦理貨運保險32 .在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運輸保險分別由賣方和買方辦理，運輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（B ）A.前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān)B.均由買方承擔(dān)C.均由賣方承擔(dān) D.前者由買

10、方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)33.在裝運港交貨的三種常用價格術(shù)語中的（ A ）術(shù)語下，賣方裝船后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知，最為重要A. CFR B. FAS C. FOB D. CIF34 .按照2000通則規(guī)定，F(xiàn)AS條件下買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（ A ）。A.裝運港船邊B. 目的港船邊 C. 裝運港船上 D. 目的港船上35 .按照2000通則解釋，如果以 CIF條件成交時，賣方無義務(wù)（ C ）A.租船訂艙B.辦理出口通關(guān)手續(xù)C.辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)D.辦理貨運保險36. 在（ D ）術(shù)語中，買方承擔(dān)的責(zé)任最多。A. CIF B. DDP C. FOB D. EXW37. 象征性交貨是指賣方的交貨

11、義務(wù)是（ C ）A.實際交貨 B. 不交貨 C. 憑單交貨 D. 既交單又實際性交貨38 .根據(jù)2000通則規(guī)定，賣方要負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語有（ACD ）。A. FAS B. EXW C. DAF D. DDP39 貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（AC ） oA.表示交貨條件B.表示付款條件C.表示成交價格的構(gòu)成因素D.表示運輸條件41. 在使用集裝箱海運的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD ）A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險B.可以提早取得運輸單據(jù)C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率D.可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任42. F組貿(mào)易術(shù)語的共同點是（BCD ）A.風(fēng)險

12、劃分點與費用劃分點相分離B.賣方須按買賣合同規(guī)定的時間，在指定的裝運地點將貨物交至買方指定的承運人或裝上買方指定的運輸工具C.買方應(yīng)自負(fù)費用訂立運輸契約D.簽訂的銷售合同都是“裝運合同”43. 根據(jù)2000通則解釋，（ABCD ）是責(zé)任、費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。A. CFR B. CIP C. CPT D. CIF44. FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（ ABCD ）。A. FOB的班輪條件 B. FOB 包括平艙、理艙C. FOB 包括理艙D. FOB 吊鉤下交貨45. 下列貿(mào)易術(shù)語中由賣方承擔(dān)運費的有（ BCD）o A. FOB B. CFRC. CIPD. CIF46 .根據(jù)2000通則解釋

13、，CIF與CFR術(shù)語的相同之處有（ABD ）A.交貨地點相同B.風(fēng)險劃分界限相同C.買賣雙方的責(zé)任劃分相同D.術(shù)語后均注明目的港二、判斷題1. 有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例中，2000通則是包括內(nèi)容最多，使用范圍最廣和影響最大的一種。（ V ）2買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運輸，買方不愿承擔(dān)裝船費用，可采用FOB Trimmed （ V ）3. 按CFR Ex Ship ' s Hold New York條件成交后，買方負(fù)擔(dān)從裝運港到紐約為止的一切費用和風(fēng)險。（）卸貨費由買方負(fù)擔(dān)4. FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。()裝貨費由買方承擔(dān)

14、5按CIF術(shù)語成交，賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。| ()6.美國對外貿(mào)易定義中對 FAS的解釋是把貨交到任何運輸工具的旁邊，要表示“船邊交貨”，必須在FAS后面加Vessel字樣(V )7按D組術(shù)語成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實際交貨。( V )8 CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨運保險，CFR條件下由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。()9采用“ CIF Ex Ship's Hold紐約”貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨。()10.1932年華沙-牛津規(guī)則解釋了 Ex (point of origin)

15、 、FOB FAS C&F CIF和Ex Dock六種貿(mào)易術(shù)語。()11 如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口手續(xù)并承擔(dān)其中的費用，買方可以采用|FCA貿(mào)易術(shù)語。()12 .根據(jù)INCOTERMS000的解釋，采用 D組術(shù)語成交，賣方?jīng)]有辦理貨運保險的義務(wù)，所以賣方可不必提交保險單。(V )13. 按CFR Landed Singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費及進(jìn)麻關(guān)費應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。(14. 如果在國際買賣合同中作了與國際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在處理合同爭議時，應(yīng)以國際貿(mào)易慣例為準(zhǔn)。15 .按2000年通則，F(xiàn)OB合同屬于“裝運合同”，CIF合同屬于“到達(dá)合同”。()三、簡答題F

16、CA，CPT，和CIP的應(yīng)用？在出口業(yè)務(wù)中，與老三種貿(mào)易術(shù)語FOB，CFR和CIF比較，為什么應(yīng)該積極的推廣新的三種貿(mào)易術(shù)語區(qū)別: 適用的運輸方式不同。前者適用水上運輸，后者適用于任何運輸方式。 交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同。前者交貨地點為裝運港船上，風(fēng)險劃分界限為裝運港船舷，后者交貨地點為出口國某一指定地點，風(fēng)險 劃分界限為貨交承運人。 裝卸費用負(fù)擔(dān)不同。前者關(guān)于裝卸費或卸貨費有貿(mào)易術(shù)語的變形，后者術(shù)語本身已明確，無須貿(mào)易術(shù)語變形。 運輸單據(jù)不同。前者應(yīng)提交水上運輸單據(jù)，后者則提供所指定的某種運輸方式下的運輸單據(jù)。因為：三種貿(mào)易術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸，新三種貿(mào)易術(shù)語適用于各種運輸方式。目前

17、，集裝箱運輸和多式運輸?shù)玫搅藦V泛運用，在 此情況下，如果不考慮運輸方式，盲目選用FOB、CFR和CIF，會增加出口方的風(fēng)險責(zé)任，把風(fēng)險分界點由貨交承運人延伸到在裝運港越過船舷。而且將推遲運輸單據(jù)的岀單時間，相應(yīng)推遲了岀口方的交單收匯時間，影響我方資金周轉(zhuǎn)和造成利息損失。四、案例分析1. 某公司以EXW條件買進(jìn)一批茶葉，在受領(lǐng)貨物時，發(fā)現(xiàn)茶葉包裝不適宜出口運輸，據(jù)此公司拒絕提貨和付款。問公司的做法是否 合理？公司的做法不合理。因為根據(jù)通則解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供貨物的出口包裝。如果簽約時已明確該貨物是供岀口，并對貨物的包裝的要求作岀了規(guī)定，則賣方應(yīng)按規(guī)定提

18、供符合岀口需要的包裝。就此案例題意可知，買 賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規(guī)定。那么，拒領(lǐng)貨物和拒付貨款，顯然是不合理的。2. 我某公司以CFR價出口一批貨物，裝運后即以電報形式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有收到此通知，因而未及時投保，結(jié)果船 在運輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提岀索賠，我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時發(fā)岀裝船通知引起的，又該如何處理？我方已發(fā)出裝船通知，買方未及時投保，造成損失的責(zé)任不在我方；為證明我方已及時發(fā)出通知，可向買方出示有關(guān)證明材料；可協(xié)助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責(zé)任；此類事件如我方未及時發(fā)岀裝運通知造成的，我方應(yīng)承擔(dān)賠償損失的

19、責(zé)任。3. 我某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻于合同的約定交貨期的1天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致無法按時到達(dá)。因此，公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。問該公司以此向國外賣方提岀索是否合理？我為什么？該公司的做法是合理的。按DES成交，其合同屬到達(dá)合同，賣方要承擔(dān)義務(wù)，保證貨物在規(guī)定的交貨期內(nèi)運達(dá)目的港。就此案例而言，國外賣方在規(guī)定的交貨期的 7天后才把貨物運達(dá)目的港，違反了合同，理應(yīng)賠償買方損失。4. 某公司以CIF價向外商出口一批季節(jié)性較強的貨物。雙方在合同中規(guī)定：賣方須保證運貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。如遲于12

20、月1日抵達(dá)，買方有權(quán)撤消合同。如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？不屬于CIF合同。 根據(jù)2000通則規(guī)定，CIF合同是裝運合同，只規(guī)定裝船期，不規(guī)定到達(dá)時間，否則就不是CIF合同。5. 我某出口公司按 CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無 誤。我岀口公司在信用證規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運前向保險公司辦理了貨物運輸保險。但裝船 完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞訊后來電表示拒絕付款。你認(rèn)為我岀口公司應(yīng)如何處理？并說明理由。買方要求不合理

21、。根據(jù)2000年通則對于CIF的解釋，在CIF條件下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是在裝運港的船舷，即貨物越過 裝運港船舷前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，一旦貨物越過了裝運港的船舷則風(fēng)險由買方承擔(dān)。此票貨物起火時已是裝運完畢，拿到提單即表示在運 輸途中，不管實際船只有沒有出港，都是越過裝運港船舷之后了，這種風(fēng)險由買方承擔(dān)。另外，象征性交貨下賣方憑符合要求的單據(jù)收取 貨款，買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。在單證相符的條件下，此信用證的議付完全符合慣例，因此進(jìn)口方無權(quán)追索貨款。6我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運時間為4月15日。我方備妥貨物，并于 4月8日裝船完畢，由于遇星期

22、日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月 8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在 CFR 術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在 裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā)出 裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。7某公司以CIF條件進(jìn)口一批貨物。貨物自裝運港啟航不久，載貨船舶因遇風(fēng)暴而沉沒。在這種情況下，賣方仍將包括保險單、提

23、 單、發(fā)票在內(nèi)的全套單據(jù)寄給買方，要求買方支付貨款。問：進(jìn)口方是否有義務(wù)付款？ 有義務(wù)付款。因為按照CIF術(shù)語，賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運港將貨物交到船上，即為履行了交貨任務(wù)。CIF合同的賣方是憑單履行交貨任務(wù)的，是象征性交貨。賣方按期在約定的地點完成了裝運，并向買方提供了合同規(guī)定的，包括物權(quán)憑證（提單）在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨任務(wù)，而無需 保證到貨。在象征性交貨方式下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。只要賣方如期向買方提供了合同規(guī)定的全套合格單證，即使貨物在運輸 途中損壞或滅失，買方也必須付款。賣方將有關(guān)單證交給買方后，使買方與輪船公司、保險公司建立了直接的關(guān)系，如果貨物在運輸途中 發(fā)生滅失，買方可以憑貨運單據(jù)或保險單據(jù)與船方或保險公司交涉。&我某進(jìn)出口公司對日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4000打，每打CIF大阪80美元，裝運港大連；現(xiàn)日商要求改報FOB大連價，問：我出口公司對價格應(yīng)如何調(diào)整？如果最后按FOB條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費用和風(fēng)險方